シボレー・コルベット、なぜスーパーカーなのに超激安で販売できる？他車の半額ほどになることも…その理由は？
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
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#コルベット #シボレー #アメ車 #corvette #chevrolet #gm
C8になって内装とかがスーパーカーに寄せて上質になったので一気に値上がりしたけどまだまだ安い。
C7までは走行性能以外のあっちこっちが安っぽかったりする。
年間2万台近く作ってるから大量生産で部品代が安く上がるのと、設計費も頭割りするから安くつく。
部品に関してはキャデラックと共通のものも結構あるし……
去年交換したセルモーターはランボの1/10だったよ。
C7は見ていてもなんとなくスーパーカーっぽさはないですよね…
C8は本当によく頑張ってるクルマだと思います
圧力かけて大排気量の税金を下げさせてくれ。そしたらアメ車も視野に入る。
また1ドル100円くらいにならんかな～
昔C4を新車購入しようと考えたことが有りましたが、左ハンドルってのが自分の運転スキルでは難しいと判断した結果、CR-X（ｗ）購入になりましたｗ
自動車文化としてアメリカが進んでいるところはC1～C5のエンジンリプレース用にメーカーがC6仕様のエンジンを出していること、日本での事例に例えたならTE27初代レビンにトヨタが4A+-Gを載せ替えように出す以上に凄いことで高年式だと割高税金取るから新車に乗り換えろの日本とは真逆のエコなんだよなぁ。
左ハンドルなんてどうって事ないですよ
次の車にぜひ
リーマンショックの頃なんかコルベット新車700～800だったなぁ
コルベットはもうアメ車じゃなくヨーロッパ車になりつつあります。レースに勝ちたいんだと思いますアメ車では珍しくニュルブルクリンクのテストも行い最終的にポルシェに
テストしてもらい評価して貰ってますしコルベットの開発チームもインタビューで、フロントエンジンだとランボルギーニやポルシェのニュルブルクリンク速さについていけないと
はっきり言ってるくらいでしたから、だからMRにしたんだと思います。値段もそうですけど頑張って欲しいですね。
ｃ８買おうかＧＴＲ35買うか迷う
コルベットと言うと、古のアニヲタなら当時のプロデューサーの愛車を立体駐車場から墜落させたり、カー◯◯◯中にブーマーと呼ばれた怪物に襲われるなどした、「バブルガム・クライシス」のワンシーンを何故か思い出す…www←
スーパーカーと言うよりは、コルベットのカマロより上級のフラグシップ・スポーツカーという立ち位置なので、激安ではないかな。エンジンもOHVという古い形式だし。アメリカでスーパーカーというとFORD GTかSaleen S7か。
シボレー・コルベットがスーパーカーかどうかは世代で変わると思います。70年代を経験した自分にはスーパーカー消しゴムやカードになった車がスーパーカー（ランチア・ストラトスやベームベー、童夢など）ですがコルベットをスーパーカーだと感じる世代もまたいると思う
C7のZR1を狙ったけれど買えないの😂
日本国内に入って来ないんだもんな！
確かにC8は、右ハンドルだし安くて高性能で良いけどミッドシップだからなぁ😢
今のC4ZR-1を大切に乗りますよ🎉
35年以上前に中学の同級がコルベット買ったけど燃費が2ｋ/Ｌとか言ってた 最近の燃費はどうなんだろ？
C8の場合、少し調べて見かけたのがリッター7～8キロ、高速道路だとリッター11～12キロくらいらしいです。
Z06はだいたいリッター4～6キロくらいのようです。(高速域だと9くらい？)
ちなみに米国における燃費データでは2022年モデル市街地が16mpg、高速道路が24mpgとされています。(日本でよく使われるkm/l換算で全社が6.8程度、後者が10.2程度)
写真がチョイチョイ時系列的におかしかったり雑過ぎるわぁ…。
C6なら欲しいな。コルベットがスーパーカーである必要は無いと思う。
ダメリカ車にスーパーカーは存在しません！
まぁ産油国、GDP トップの国のメンタルで作られてるから。
昔のOHVエンジンには憧れが有りました、現行モデルは、DOHCなんですね、欧州のスーパーカーの値段と比較すれば確かに安いと思います。
OHVエンジンは素人がOHVのためヘッド剥がしてもカムタイミングとかは腰下で行われているからOHしたシリンダーとOHのためサイズアップしたピストン組み込めばそのまま使えるという利便性がありますからね。
日本のようにカーディーラーがくまなく配置されているとは言い難い米国でもOHVだから町工場でちゃんとエンジン整備が行える。
現行モデルもスペシャルモデルのZ06以外はOHVですよ。
低くて、幅が広くて、エンジンが後部に有れば・・・スーパーカー
やっぱコーヴェットといえば『V8』『リトラクタブルヘッドランプ』なんだけどなぁ。仕方ないんだけどねー。スタイリングならコークボトルのC2・C3だなー。
速度は解った。
気になるのは、コーナーリング性能と、制動性能。
スーパーカーとは思わないが、フェラーリよりポルシェ、ポルシェよりコルベットなんだよなぁ。特にC3の最終型がいいな。ふたり鷹のさわこさんも乗っていた。❤又はC5かな？一度は乗ってみたいね。
アメ車が
スーパーカー？？？
アメ車じゃ駄目だろ
ロータスの手が入ったヤツは超魅力的だったけど、そもそもスーバーカーではない。50年前のスーパーカーブームの頃から。
とはいえ、今も昔も好きだけど。
なんでだろう、やっば値段なのかな？意外によく見たというのはあったかも
6.2ﾘｯﾄﾙにハイブリッド⁉︎
何がしたいの？意味あるの？
@@なおピコ-q7g アメリカ的な土地柄だと市街地ではEVモードで郊外ではエンジンと思えば……
平地7速1500回転で時速100キロ巡航、この条件だと片バンク停止でリッター20キロ走るんですよ。
発売当初はアメリカ本土で、円換算でスタンダードモデルが600万円台からってプライスタグだったような記憶です。ミッドシップニューシャーシでV8でバーゲンプライスですよね。そりゃNSXが生産終了になるわけです。C8が3台買えちゃうもんねｗおそらくですけどスープラやZなんてのもそんなに売れてないと思いますよね。
C2、C3までだな､､､憧れるコルベットは
あとは別にこの車でなくていいじゃん感しか感じないｗｗ（個人的感想）
コルベット、ポルシェ、GTRはスーパーカーではない。 各車高級スポーツカーである。
今のコルベットはスーパーカーぽくなってるのがなぁ、他のスーパーカーとそんなに変わらない性能と外見になってるのがちょっと残念。
昔のFR、OHV、スーパーチャージャーでどでかいボンネットがかっこ良かった。
コルベットもGTRもポルシェもスポーツカーで、スーパーカーのカテゴリーに入らないんだよなぁ・・ランボやフェラーリが今でもスーパーカーです。
どれもこれも未だにトラブルメーカーのポンコツが何をどうすれば超激安なのか？
シボレー・コルベットはスーパーカーではありません。（昔から）
C8は立派なスーパーカーの仲間入りしたと見て良いのでは。
@@car-ch-ktaz 貴方が決める事ではない。と言われたら、それまでだと思いますよ。
C8からは内装やら何やらがスーパーカーにだいぶ遜色がなくなってるんでスーパーカーにカテゴライズしてもいいかな……
馬や牛に比べて半額で買えるのは生産数が多いことによる恩恵なので。
＞シボレー・コルベットはスーパーカーではありません。（昔から）
＞貴方が決める事ではない。と言われたら、それまでだと思いますよ。
ブーメラン刺さってますよ
コルベットはスーパーカーじゃないおじさんって昔からおるよな