KEREN BANGET‼️ Stasiun Utara Kiaracondong Bakalan Besar Dan Sangat Megah..
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Vidoe progres SD 12 Des 24: • Lihat Update Konstruks...
Vidoe progres SD 1 Des 24: • Buat Apa⁉️ Ada Peron D...
Vidoe progres SD 18 November 24: • Masih Terus Berbenah.....
Vidoe progres SD 24 Oktober 24: • YEEE‼️ Mencoba Dan Lih...
Vidoe progres SD 16 Oktober 24: • VIDEO DETAIL‼️ Akhirny...
Vidoe progres SD 6 Oktober 24: • Update ST. Kiaracondon...
Vidoe progres SD 22 September 24: • 🔴VIDEO DRONE‼️Lihat Si...
Vidoe progres SD 20 September 24: • Update ST. Kiaracondon...
Vidoe progres SD 10 September 24: • Update Stasiun Kiaraco...
Vidoe progres SD 2 September 24: • Rel Sisi Timur Stasiun...
Vidoe progres SD 25 Agustus 24: • Update Stasiun Kiaraco...
Vidoe progres SD 5 Agustus 24: • DIKEBUT‼️ Parkiran Mul...
Vidoe progres SD 22 Juli 24: • 🔴VIDEO DRONE‼️ Jendela...
Vidoe progres SD 8 Juli 24: • 🔴VIDEO DRONE‼️ Atap Da...
Video Drone 21 Juni 2024: • 🔴VIDEO DRONE‼️ Atap Sk...
Vidoe progres SD 5 Juni 24: • Update Pembangunan Sky...
Vidoe progres SD 24 Mei 24: • FIX‼️ Tidak Pakai Esc...
Video progres SD 20 Mei 24: • Apakah SKYBRIDGE Stasi...
Video progres SD 2 April 24: • 🔴VIDEO DRONE‼️ Skybrid...
Video progres SD 12 Maret 24: • 🔴VIDEO DRONE‼️ Tiang S...
Video progres SD 13 Feb 24: • PALING LAMBAT‼️ Peron ...
Video progres SD 15 Jan 24: • 🔴VIDEO DRONE‼️ Progre...
Video Drone Minggu ke 86: • Update Minggu Ke 86‼️ ...
Video Drone Minggu ke 83: • 🔴VIDEO DRONE.. Update ...
Stasiun Kiaracondong (KAC) atau disebut juga dengan Stasiun Kircon adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B di Kota Bandung, tepatnya di batas antara Kelurahan Babakansari dan Kelurahan Kebonjayanti. Stasiun yang terletak pada ketinggian +681 meter ini termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi II Bandung serta KAI Commuter dan sebagai salah satu dari dua stasiun kereta api di Kota Bandung. Dahulu seluruh kereta api penumpang, mulai dari kelas eksekutif sampai ekonomi, dilayani di Stasiun Bandung. Peningkatan jadwal pemberangkatan di Stasiun Bandung menjadi alasan semua keberangkatan kereta api antarkota kelas ekonomi lintas selatan Jawa dipindahkan ke Stasiun Kiaracondong, sedangkan kereta api antarkota kelas eksekutif, campuran, dan sebagian kecil kelas ekonomi tetap dilayani di Stasiun Bandung.
Stasiun Kiaracondong saat ini menjadi titik ujung timur jalur rel ganda kawasan Bandung Raya (Padalarang-Cicalengka) menghubungkan Kota Bandung dengan berbagai tujuan di Pulau Jawa, terutama di jalur selatan Jawa. Saat ini kereta kelas campuran juga berhenti di stasiun ini untuk menaikturunkan penumpang, baik dalam perjalanan dari maupun ke Stasiun Bandung. Kebijakan ini menjadikan stasiun ini sebagai titik keberangkatan dan kedatangan penumpang kedua di kawasan tersebut.
Kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Argo Wilis dan Turangga serta angkutan barang.
![Kiaracondong - Cicalengka Part 1 [BackRide 1 Bulan Paca Double Track Full Beroperasi]](http://i.ytimg.com/vi/CcaFwQzHD-g/mqdefault.jpg)
![Kiaracondong - Cicalengka Part 1 [BackRide 1 Bulan Paca Double Track Full Beroperasi]](/img/tr.png)
Mantapp😊
Bangunan stasiun terlihat bakal lebih besar dan bagus kedepannya. Minusnya masih tetap tidak ada eskalatornya, dan tidak ramah untuk manula dan yang berkebutuhan khusus. 😌
Sepertinya ada Lift nya 😊😊😊😊
Betul kang, saya jumat kemarin habis turun dari kutojaya selatan, banyak penumpang mengeluh soal skybridge nya, masalahnya tidak ada eskalator, sudut kemiringan skybridge yang curam, sampai kurangnya fasilitas kursi roda untuk manula atau orang yang berkebutuhan khusus
@@pradjonohaditomo3616 betul kang ada lift tapi hanya diujung kiri kanan sky bridge saja😅
@@adhinovik4327 iya kang, memang sangat disayangkan ini sekelas stasiun untuk pemberhentian KAJJ tidak dilengkapi fasilitas eskalator. Sedangkan sepert St. Rancaekek dan St. Cicalengka saja sudah dilengkapi eskalator
Stasiun rancaekek eskalator udh mati lama ga di benerin, lift kadang nyala kadang engga kadang suka mikir ngapain ada skybridge kalo ujungnya malah nyusahin pengguna
Siga gudang pabrik Kahatex 😅ditinggali tiluhurmah
😂😂😂 aslina a
🌴🇮🇩 Alhamdulillah......mantap bung indra. 👍
Babak baru sejarah perkeretaapian di Indonesia masuk phase modern.
Menurut saya pribadi stasiun kiaracondong yang saat ini merupakan stasiun yang kurang ramah untuk penumpang, dimana tidak adanya eskalator, namun adanya elevator ( lift ) itu pun kapasitas sedikit, ditambah skybridge yang sangat curam, penumpang kereta yang merasa kelelahan di perjalanan sangat terganggu dengan keberadaan skybridge tersebut, terus akses parkir mobil sisi utara dan selatan sangat sempit, untuk parkir motor sisi selatan sama menurut saya sangat sempit, ditambah kurang nya ke estetikan bangunan stasiun kiaracondong, pembangunan sisi utara dan selatan sangat tidak serasi, ditambah kanopi lama yang menurutku perlu di ganti.
yg design bener² ga mikirin jangka panjang sih, kalo ginimah mending nyebrang biasa aja
6:05 gedung stasiun kircon disisi utara buat melayani penumpang KAJJ
Nanti jembatan emplasemen gadobangkong ama jembatan viaduct bandung bisa kesambung LAAnya
jembatan overpass gadongbangkong & jembatan overppas pasirkaliki dibongkar dulu serta diupgrade baru dipasang tiang jaringan LAA dari PDL - KAC - CCL
Tempat parkir utk roda empat kecil
Gregetan liatnya asa ga rapih 😢🙏🏻
lebih gregetan jalur yang ke balai yasa sangat tanggung, kagok dikit lagi tinggal lanjut tapi ga dilanjut lanjut😂
@fadhlanghaniutama2810 masih dipakai gitu kang balai yasanya? Kalau ga dipakai kenapa ga dicopot aja ya
@@rizkasatrio7995 untuk sekarang sudah mulai di renovasi, berubah yang asalnya Balai Yasa jembatan menjadi Balai Yasa Sintel & LAA, terdapat percabangan baru menuju balai yasa tersebut di daerah jembatan opat, kemungkinan besar balai yasa tsb di reaktivasi untuk mengakomodir KRL bandung raya
1. Jalur 3-4 yang seharusnya bisa dibangun peron malah engga.
2. Tidak adanya Travelator seperti BD & CMI
3. Peron 4 seharusnyan bisa sedikit diperpanjang lagi ke timur
4. Jalur 1 malah pake peron rendah
5. Seharusnya sisi barat skybridge masih bisa ditambah buat lift khusus prioritas
6. Lurusan jalur 4 malah ngikut jalur 5-6 alih2 ke jalur 3 alhasil jadi menikung.
7. Kalo memang gamau bangun peron 3-4 seharusnya jalur 4-5 disandingkan jadinya jalur 4 bisa berbagi peron dengan jalur 3 dan jalur 5 berbagi dgn jalur 6.
punten mau tanya kemaren pas hari sabtu ada masinis hits pak yayat kenal ga? dia dinas kereta apa pokoknya intinya berangkatnya dari bdg?
semoga aja nantinya atap kanopi yang di bawah jalur 2 dan 3 kali bisa di ganti atau di copot aja, supaya untuk st kiaracondong nya menjadi modern dan bisa di pasang tiang laa untuk elektrifikasi KRL suatu hari nantinya.