i know Im randomly asking but does anyone know a way to log back into an instagram account?? I stupidly forgot my login password. I would love any tricks you can give me.
@Malachi Axl I really appreciate your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process atm. I see it takes a while so I will reply here later with my results.
Me asaltan varias dudas. En caterpillar el freno de traba se prueba en una rampa de 10 % Al verlo hacer la prueba de freno secundario o servicio no coloca la selectora en marcha adelante, si no hay tracción como se va a mover el equipo? . Se lo pregunto para comparar la prueba en el cat 794 ac. Gracias
Claro amigo, le saco de su duda. Resulta que de las 4 pruebas que se deben de realizar en el komatsu 830E-AC. 2 de ellas se realizan con la selectora en posición N, ya que es es este minuto cuando es el ECM. Quien envía la señal de propulsión para realizar dicha prueba. O es de freno de servicio o freno de traba (carga o descarga) .recordemos que es un caex Eléctrico que no tiene transmisión.. saludos
Amigo, quiza llegue tarde pero espero puedas contestarme. ¿aproximadamente cuanto combustible consume por hora un camion komatsu hd785-7? ¿ cuanto consume de aceite por jornada de trabajo? Muchas gracias, excelentes videos.
buen video, una pregunta a cuántas rpm se debe acelerar para realizar la prueba de frenos y por lo que veo el retardador automático no está en la columna de dirección... gracias, saludos.
La aceleracion para realizar todoss las pruebas es a 1900 RPM.y el retardados dinámico es de pedal ya que este equipo cuenta con tres pedales los cuales paso a explicar de izquierda a derecha. " freno de servicio, retardados dinámico y acelerador "
@@freddycarrasco4115 nu subirás más vídeos de operaciones de camión , pre operación ,post , o algo de aculatamiento en chancado o frente de cargueo , o mejor mostrando el uso del retardador dinámico
En Donde es aqui? Yo travajo en la mina de carbon En Wyoming en Estados Unidos, aqui tenemos La komatzu 930E 960E, Liebher T282B/T282C y Caterpillar 797, empese en lamina operando Las Troca De Carga y aora opero Un Leitournal L2350 y P&H 4100 pala de carbon saludos.
@@felipesub4267 Para nada, ay mucho travajo aqui en los estados unidos de operador, y mi compañia orita tiene muchos puestos vacantes, pero el Ingles es necesario aqui.
@@bernardomancilla6796 pues si y no, pero aqui en mi compañia ay muchos puestos vacantes, de operador, la paga es buena, y facil entrar pero el ingles es 100% requerido.
Hola amigo..efectivamente bien como dice usted.al freno de carga y descarga por manual no se le realiza la prueba..pero por seguridad nosotros la realizamos..recuerde que son 2 aplicaciones independientes entre si. Saludos cordiales.
Estimados, la prueba de freno se hace tratando de generar el menor daño posible a los disco y balatas, por lo cual, deben hacerlo como dice el manual. Técnicamente la presión del freno de estacionamiento es la menor presión que se genera en dichas pruebas, dando por hecho que si pasa la prueba de freno de estacionamiento, pasará la de prueba de "freno de traba" y servicio. Además se debe tener en consideración que la prueba de freno se debe realizar una vez en el turno por equipo y no cada vez que se cambie al operador, ya que eso genera más daño a los materiales de desgaste del sistema de freno. Espero sea de ayuda esta información. Saludos.
Gracias Diosito por haber encontrado un video que me servirá de mucha utilidad, gracias a usted señor operador por haber hecho este video ❤
aunque no lo crea, repasar con este video me ayudo a conseguir trabajo, se agradece
Gracias Freddy, de ti aprendí mucho y no sólo de los 830E, amigo un gran abrazo a la distancia.
muy buen video, excelentemente explicado el procedimiento.
le sugiero pueda hacer un video del correcto chequeo del equipo antes de Operar. Gracias
muchas gracias por explicar sobre las indicaciones de este camión..unas de las maquinas favoritas que quiero opera.
excelente video, ojala siga subiendo videos de como operar estos camiones, gracias por el conocimiento que entrega.
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@Arian Genesis instablaster =)
@Malachi Axl I really appreciate your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process atm.
I see it takes a while so I will reply here later with my results.
@Malachi Axl It did the trick and I finally got access to my account again. I'm so happy:D
Thanks so much you really help me out :D
@Arian Genesis happy to help :)
Muchas gracias por el video don freddy
Excelente video de gran ayuda 👏👏👏
Excelente video
Super buen video hay algunos errores que espero a la fecha ya hayan sido corregidos.
Saludos
¿Cuales?
Buen video, gracias.
Excelente!!!!
Estimado que funcion tiene la valvula multiple y la bomba de direccion y frenos
Se puede subir el video de la vuelta pre operacional
Me asaltan varias dudas.
En caterpillar el freno de traba se prueba en una rampa de 10 %
Al verlo hacer la prueba de freno secundario o servicio no coloca la selectora en marcha adelante, si no hay tracción como se va a mover el equipo? . Se lo pregunto para comparar la prueba en el cat 794 ac. Gracias
Claro amigo, le saco de su duda. Resulta que de las 4 pruebas que se deben de realizar en el komatsu 830E-AC. 2 de ellas se realizan con la selectora en posición N, ya que es es este minuto cuando es el ECM. Quien envía la señal de propulsión para realizar dicha prueba. O es de freno de servicio o freno de traba (carga o descarga) .recordemos que es un caex Eléctrico que no tiene transmisión.. saludos
A cuantas rpm acelerar para hacer la prueba de los frenos??
Para lo cual !!!!
Amigo, quiza llegue tarde pero espero puedas contestarme.
¿aproximadamente cuanto combustible consume por hora un camion komatsu hd785-7?
¿ cuanto consume de aceite por jornada de trabajo?
Muchas gracias, excelentes videos.
buen video, una pregunta a cuántas rpm se debe acelerar para realizar la prueba de frenos y por lo que veo el retardador automático no está en la columna de dirección... gracias, saludos.
1200 rpm y el retardador es Dinámico que va en la columna de dirección o en el pedal. el otro retardado se conoce como RSC
La aceleracion para realizar todoss las pruebas es a 1900 RPM.y el retardados dinámico es de pedal ya que este equipo cuenta con tres pedales los cuales paso a explicar de izquierda a derecha. " freno de servicio, retardados dinámico y acelerador "
@@freddycarrasco4115 nu subirás más vídeos de operaciones de camión , pre operación ,post , o algo de aculatamiento en chancado o frente de cargueo , o mejor mostrando el uso del retardador dinámico
Los frenos dela komatsu 444
buenos detalle
En Donde es aqui? Yo travajo en la mina de carbon En Wyoming en Estados Unidos, aqui tenemos La komatzu 930E 960E, Liebher T282B/T282C y Caterpillar 797, empese en lamina operando Las Troca De Carga y aora opero Un Leitournal L2350 y P&H 4100 pala de carbon saludos.
Hola . Es muy complicado encontrar trabako en estados unidos? Yo soy operador chileno , saludos
Son escasos los operadores o hay muchos en tu estado, o en el país ? , Pregunto por si es fácil encontrar trabajo de operador
@@felipesub4267 Para nada, ay mucho travajo aqui en los estados unidos de operador, y mi compañia orita tiene muchos puestos vacantes, pero el Ingles es necesario aqui.
@@bernardomancilla6796 pues si y no, pero aqui en mi compañia ay muchos puestos vacantes, de operador, la paga es buena, y facil entrar pero el ingles es 100% requerido.
@@probmxjona gracias por responder amigo
El freno de retardo para que es?
Permite el controlar la velocidad de desplazamiento, su energía proviene de los MT y existen dos retardadores, el RSC y el retardo dinámico
Cual es la diferencia del rsc y el retardo dinámico.
Léase el manual por favor, al freno de traba no se le realiza prueba 🤦🏾♂️
Hola amigo..efectivamente bien como dice usted.al freno de carga y descarga por manual no se le realiza la prueba..pero por seguridad nosotros la realizamos..recuerde que son 2 aplicaciones independientes entre si. Saludos cordiales.
Por que no ? Como mantengo el equipo detenido en condición de carga y descarga si antes no verificas que se encuentren en buenas condiciones de uso ?
Estimados, la prueba de freno se hace tratando de generar el menor daño posible a los disco y balatas, por lo cual, deben hacerlo como dice el manual. Técnicamente la presión del freno de estacionamiento es la menor presión que se genera en dichas pruebas, dando por hecho que si pasa la prueba de freno de estacionamiento, pasará la de prueba de "freno de traba" y servicio. Además se debe tener en consideración que la prueba de freno se debe realizar una vez en el turno por equipo y no cada vez que se cambie al operador, ya que eso genera más daño a los materiales de desgaste del sistema de freno.
Espero sea de ayuda esta información.
Saludos.