Salut, J'ai une Golf 6 GTD 170 Chevaux Reprogrammée 210 Chevaux en boite DSG depuis 10 ans et j'en suis plus que satisfait. Elle est quasi Full Options. Mise à part la pompe à eau qui m'a lâché à 100.000 Km, je n'ai eu, à ce jour, aucun autre souci. Ce moteur de 2L est super fiable et affiche fièrement 203.000 Km sans faiblir. Mon intérieur cuir est encore en excellent état car j'en prends grand soin. J'ai repeint mon volant récemment et changé le pommeau de vitesse (merci AliExpress) Je viens de me séparer de mon RNS510 pour investir dans l'excellent Discover Media. Je ne peux donc que conseiller ce modèle de Golf.
Ca fait 1 an et 4 mois que j'ai la mienne. Je l'ai full tube decata en duplex GTI sortie en 100mm consommation a 4.5L/100 en roulant tranquille avec le stage 1 soft, acheté a 224k km maintenant elle en a 241k et elle marche toujours aussi bien !
@@manutexier8516 c’est toi qui m’a donné envie de passer d’une Golf 6 1.6 TDI 105 à une GTD. Pour du jeune permis c’est top. Ultra fiable, consommation très correcte et un look légèrement sportif. Elle va bientôt être en vente pour passer sur une 6 R (avec un peu de regret tout de même car elle reste top)
@ Super alors c’est cool 😎, La golf 6 R c’est super pour se faire plaisir, elle reste moins confortable que la gti gtd mais crédible à sa puissance et look 👍🏻.
Bon moteur à ce kilometrage, demonte ton fap et amene le à nettoyer dans un centre boch ou diesel souvent c'est ce qui casse les diesels au final quand il est bouché. Tu retrouveras le debit de passage du départ et preservera moteur et turbo
@@manutexier8516 moi aussi je sait que il ya certain mécano qui ont leur technique avec vinaigre ou autre solution qui injecte dans le fap mais le démonter et le nettoyer j’ai jamais vu …
Slt, fait gaffe la long life c'est une énorme connerie marketing, donc maximum 15k km pour la vidange. Magnifique ta caisse en tout cas, dommage que tu ne connaisse pas son suivis, ça se trouve tout a été refait, moteur embrayage etc..
@@DidjouCc Salut merci beaucoup pour ton retour, ah oui tu crois ? De toute façon je m’en occupe Max à 17 000 km. J’ai dit 20 000 pour arrondir mais je m’occupe de la vidange toujours avant
En gros les avis internet d'il y a quelques années ca ne veut strictement rien dire. Vu que j'y ai été repoussé de ca surtout pour cette déclinaison de 2L tdi sur ces générations car après déjà 15 ans de sortie on commence a connaitre tout les problèmes rencontrés pour y parvenir même si c'est moins parfait que les golf 4.
@@Elfiak00 Je te dirai que les golf 4 ont beaucoup plus de problèmes que les golf 6 2l tdi arrivé à 200 000 km. Golf 4 c’est souvent à 200k block serrure hs, silent bloc triangle, turbo, embrayage, pompe à vide, faisceau injecteur, et même joints de culasse pour pas ma mal d’entre elles. Tdi 130 150. La golf 6 2L tdi 110 140 170 à part les embrayages le reste ça tient bien. J’aime les golf 4 mais ça vieillit pas bien.
@ sachant que y en a de plus en plus entre les Passat, Les A4, A8, A6, Q7, A3, les golfs, les polo, les touran, les seat, je suis sur y a un paquet de tdi 300k + 🤣
@@Chris9783-n3n ah bien 👍🏻 rare comme auto, j’aimerais bien en voir une un jour. Pour la Golf 7 il y a du bon et du moins bon niveau finition je trouve sans parler du moteur. Je préfère tout de même la Golf 7 phase deux. Ça serait à refaire, je n’achèterai plus la phase un qui à mon goût est trop carré.
Avec 300000 ca donne quoi ? Lol ci elle na pas ete fumer , 300000 km cest un tdi elle es neuve lauto !!! Neuve dans le papier a 300000 ! Sorti de rodage pour un tdi !
@bkrbkr3066 j'ai eu une a4 b5 1,9 tdi 130cv boite auto multitronic elle avais 450000km elle tournais comme neuf ! Et sur autoroute voie d'insertion elle montais à 180 comme pour dire bonjour. Pareil pas de consommation d'huile ni de ldr, culasse changer et boite auto changer en rappel chez audi à l'époque par l'ancienne proprio ! Elle avais l'option audi concert , et insert interieur en allu !!! En plus elle avais un de c'est chassis ! Elle tenais mieux qu'une ancienne golf 6 que j'avais eu un peu avant. J'ai eu une mercedes classe c 220 cdi w203 il y a 6 ou 7ans elle avais 485000km elle tournais comme une horloge ! Moteur neuf ! Mon père avais une fois une classe e270 cdi break w210 avec 510000 km elle tournais comme neuf , j'ai actuellement une classe e 320 cdi w211 avec le moteur L6 j'ai 380000km affiché au tableaux , je peut vous dire que le moteur au ralenti il tourne comme en 2004 quand elle es sorti neuve d'usine ! Mais par contre quand c'est le kilométrage d'origine oui ! Pas de problème, moi je n'achète que avec des kilométrage garanti étant fils de mécano, et je n'achète que des premiere main kilométrage sur ! Mais si lauto au tableau elle a 300000 mais que le compteur a été baisser 3 fois ... c'est autre chose ! Ça voudrais dire que le moulin a au moins 700000 ! Parceque les moulin ils vont loin ! Très loin ! Un moulin diesel allemand ça peut aller chercher le millions bien entretenue sa ne pose aucun pépin !
@ salut, ça ne m’étonne pas 😅 ma première voiture jeune permis était une golf 4 1,9 tdi 90. Increvable pourtant l’entretien a l’époque je m’en foutais 🤣
@@Rachid-on4xw salut, ah oui tu ne rigoles pas toi 😅. Je suis du même avis aujourd’hui. Je préfère une voiture kilométrée qui a fait ses preuves plutôt qu’une voiture neuve ( comme ma golf 7 ) qui tombe en panne sur autoroute etc…
J’ai un Golf 7 GTD 184cv phase 1 avec 183000 km reprog à 225cv 460NM franchement c’est un régal surtout le couple, j’ai été au Maroc avec 7000km en 3 semaines pas un mot juste un appoint d’huile vu la cadence des km. Aucun appoint de liquide de refroidissement en 30000km parcouru avec
@@younesboughnisa9834 C’est un miracle alors 😅 de plus sur la phase 1. Les golf 7 gtd ont des plus petits turbos que les golf 6 gtd. Attention aux reprogrammations. Sinon ça reste une bonne caisse mais trop susceptible de tomber en panne pour moi. La phase 2 a moins de problème.
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Salut,
J'ai une Golf 6 GTD 170 Chevaux Reprogrammée 210 Chevaux en boite DSG depuis 10 ans et j'en suis plus que satisfait.
Elle est quasi Full Options.
Mise à part la pompe à eau qui m'a lâché à 100.000 Km, je n'ai eu, à ce jour, aucun autre souci.
Ce moteur de 2L est super fiable et affiche fièrement 203.000 Km sans faiblir.
Mon intérieur cuir est encore en excellent état car j'en prends grand soin.
J'ai repeint mon volant récemment et changé le pommeau de vitesse (merci AliExpress)
Je viens de me séparer de mon RNS510 pour investir dans l'excellent Discover Media.
Je ne peux donc que conseiller ce modèle de Golf.
@@OlivierRF Salut, merci beaucoup pour ton retour 👍🏻 garde la bien au chaud c’est une super caisse franchement
200 mille km c'est pas du tout énorme encore, on peut parler d'increvable quand ca atteint les 400 mille.
@Elfiak00 je n'ai jamais dit qu'il était increvable ...ce moteur...juste qu'il était fiable ...
@@OlivierRF des barre ont parle kilométrage ont vous reponp reprog ,vous m'envoyer désolée du paradoxe.
Ca fait 1 an et 4 mois que j'ai la mienne. Je l'ai full tube decata en duplex GTI sortie en 100mm consommation a 4.5L/100 en roulant tranquille avec le stage 1 soft, acheté a 224k km maintenant elle en a 241k et elle marche toujours aussi bien !
A ouai aucune réponse... lol le jean kéké.
@ un petit soucis Rachid ?
@hirokzz998 Parfait ça alors ! C’est un très bon modèle franchement 👍🏻
@@manutexier8516 c’est toi qui m’a donné envie de passer d’une Golf 6 1.6 TDI 105 à une GTD. Pour du jeune permis c’est top. Ultra fiable, consommation très correcte et un look légèrement sportif. Elle va bientôt être en vente pour passer sur une 6 R (avec un peu de regret tout de même car elle reste top)
@ Super alors c’est cool 😎, La golf 6 R c’est super pour se faire plaisir, elle reste moins confortable que la gti gtd mais crédible à sa puissance et look 👍🏻.
Bon moteur à ce kilometrage, demonte ton fap et amene le à nettoyer dans un centre boch ou diesel souvent c'est ce qui casse les diesels au final quand il est bouché. Tu retrouveras le debit de passage du départ et preservera moteur et turbo
@@keke50125 salut merci à toi, et bien écoute je ne pense pas qu’il soit bouché car jamais de voyant ou autre, mais ça ne lui ferait pas de mal 👍🏻
Salut ou on peut faire nettoyer son fap ??
@ salut Adam je ne sais pas pour ma part
@@manutexier8516 moi aussi je sait que il ya certain mécano qui ont leur technique avec vinaigre ou autre solution qui injecte dans le fap mais le démonter et le nettoyer j’ai jamais vu …
@@adam5226 Moi j’ai déjà vu en vidéo. Ils mettent des produits et ensuite c’est de la pression d’eau qui pousse la suie. Ça fonctionne bien
Amazing car!
Slt, fait gaffe la long life c'est une énorme connerie marketing, donc maximum 15k km pour la vidange.
Magnifique ta caisse en tout cas, dommage que tu ne connaisse pas son suivis, ça se trouve tout a été refait, moteur embrayage etc..
@@DidjouCc Salut merci beaucoup pour ton retour, ah oui tu crois ? De toute façon je m’en occupe Max à 17 000 km. J’ai dit 20 000 pour arrondir mais je m’occupe de la vidange toujours avant
La qualité de tes vidéo ne cesse de s’améliorer ! Au top 👌
@@imadx68 merci beaucoup 😊
En gros les avis internet d'il y a quelques années ca ne veut strictement rien dire. Vu que j'y ai été repoussé de ca surtout pour cette déclinaison de 2L tdi sur ces générations car après déjà 15 ans de sortie on commence a connaitre tout les problèmes rencontrés pour y parvenir même si c'est moins parfait que les golf 4.
@@Elfiak00 Je te dirai que les golf 4 ont beaucoup plus de problèmes que les golf 6 2l tdi arrivé à 200 000 km.
Golf 4 c’est souvent à 200k block serrure hs, silent bloc triangle, turbo, embrayage, pompe à vide, faisceau injecteur, et même joints de culasse pour pas ma mal d’entre elles. Tdi 130 150. La golf 6 2L tdi 110 140 170 à part les embrayages le reste ça tient bien. J’aime les golf 4 mais ça vieillit pas bien.
toit noir c 'est jolie aussi j'aime tes jantes !
@@winback7641 honnêtement j’ai essayé et je n’ai pas aimé 😅 merci beaucoup c’est vrai qu’elles sont très jolies.
Toujours aussi jolie ❤ , et ce serait quoi ta prochaine voiture ?😊
@@Alextoff174 merci, plutôt tiguan ou autre marque à voir 🙃
@manutexier8516
Oui exellent il est beau aussi 😉
@ oui j’aime beaucoup les avant dernier. À voir dans le futur
Les TDI, font 500k facilement 👌
j'en connais de 750k.
J'ai 2 TDI ils ont 500k et 300k et c'est de vrai horloges Entretenu ca va loin. 😊
@@sensei_stars Purée ! Je pense que je vais organiser un rassemblement TDI plus de 300 000 🤣🤣
@ sachant que y en a de plus en plus entre les Passat, Les A4, A8, A6, Q7, A3, les golfs, les polo, les touran, les seat,
je suis sur y a un paquet de tdi 300k + 🤣
Salut t'aurais le schéma de câblage du rétro avec feux de route ?
@@danyhachin3241 salut j’ai mieux pour toi regarde 😁th-cam.com/video/XiBIYWnccZM/w-d-xo.htmlsi=JwZtBWriYiKzHBvd
Pour avoir eu une golf 6 gti avec 220000km ras mais image dégueulasse de racailles car sinon super caisse
@@Chris9783-n3n T’en mieux alors 👍🏻 oui c’est vrai mais aujourd’hui ça à changé, ils sont passés sur la golf 7 et 8 🤣
@manutexier8516 je suis passé sur une passat R36 ❤️
La golf 7 reste la plus réussie
@@Chris9783-n3n ah bien 👍🏻 rare comme auto, j’aimerais bien en voir une un jour. Pour la Golf 7 il y a du bon et du moins bon niveau finition je trouve sans parler du moteur. Je préfère tout de même la Golf 7 phase deux. Ça serait à refaire, je n’achèterai plus la phase un qui à mon goût est trop carré.
je vais swap la mienne j'aimerai en R32
@@winback7641 Jean tuning il es la.
@@Rachid-on4xw swap c'est tuning idiot ?
@@Rachid-on4xw ho merde j'avais pas vu tu t'appelle Rachid ta mit ta babouche pour commenté Q
Avec 300000 ca donne quoi ? Lol ci elle na pas ete fumer , 300000 km cest un tdi elle es neuve lauto !!! Neuve dans le papier a 300000 ! Sorti de rodage pour un tdi !
@@Rachid-on4xw 🤣🤣🤣🤣🤣 c’est bon on peut taper enfin dedans mdr
J'ai une skoda octavia 1,9 tdi 90 de 1998 elle a 500000km et elle tourne comme une horloge !!!! Consomme ni eau ni huile
@bkrbkr3066 j'ai eu une a4 b5 1,9 tdi 130cv boite auto multitronic elle avais 450000km elle tournais comme neuf ! Et sur autoroute voie d'insertion elle montais à 180 comme pour dire bonjour. Pareil pas de consommation d'huile ni de ldr, culasse changer et boite auto changer en rappel chez audi à l'époque par l'ancienne proprio ! Elle avais l'option audi concert , et insert interieur en allu !!! En plus elle avais un de c'est chassis ! Elle tenais mieux qu'une ancienne golf 6 que j'avais eu un peu avant. J'ai eu une mercedes classe c 220 cdi w203 il y a 6 ou 7ans elle avais 485000km elle tournais comme une horloge ! Moteur neuf ! Mon père avais une fois une classe e270 cdi break w210 avec 510000 km elle tournais comme neuf , j'ai actuellement une classe e 320 cdi w211 avec le moteur L6 j'ai 380000km affiché au tableaux , je peut vous dire que le moteur au ralenti il tourne comme en 2004 quand elle es sorti neuve d'usine ! Mais par contre quand c'est le kilométrage d'origine oui ! Pas de problème, moi je n'achète que avec des kilométrage garanti étant fils de mécano, et je n'achète que des premiere main kilométrage sur ! Mais si lauto au tableau elle a 300000 mais que le compteur a été baisser 3 fois ... c'est autre chose ! Ça voudrais dire que le moulin a au moins 700000 ! Parceque les moulin ils vont loin ! Très loin ! Un moulin diesel allemand ça peut aller chercher le millions bien entretenue sa ne pose aucun pépin !
@ salut, ça ne m’étonne pas 😅 ma première voiture jeune permis était une golf 4 1,9 tdi 90. Increvable pourtant l’entretien a l’époque je m’en foutais 🤣
@@Rachid-on4xw salut, ah oui tu ne rigoles pas toi 😅. Je suis du même avis aujourd’hui. Je préfère une voiture kilométrée qui a fait ses preuves plutôt qu’une voiture neuve ( comme ma golf 7 ) qui tombe en panne sur autoroute etc…
J’ai un Golf 7 GTD 184cv phase 1 avec 183000 km reprog à 225cv 460NM franchement c’est un régal surtout le couple, j’ai été au Maroc avec 7000km en 3 semaines pas un mot juste un appoint d’huile vu la cadence des km. Aucun appoint de liquide de refroidissement en 30000km parcouru avec
@@younesboughnisa9834 C’est un miracle alors 😅 de plus sur la phase 1.
Les golf 7 gtd ont des plus petits turbos que les golf 6 gtd. Attention aux reprogrammations. Sinon ça reste une bonne caisse mais trop susceptible de tomber en panne pour moi. La phase 2 a moins de problème.