Bence m11 metro hattı yerin üstünden gitmeliydi m1 gibi marmaray gibi niye zaten hattın çoğunluğunu şehir yok şehire girerkende yerin altına girseydi bu kadar maliyetli olurmuydu acaba
00:06 - İstanbul Havalimanı metrosunun maliyetleri ve yolcu kapasitesi düşük. 01:32 - İstanbul Havalimanı metrosunun yolcu taşıma kapasitesi ve maliyeti inceleniyor. 02:56 - İstanbul Havalimanı Metro maliyetleri, gecikmeler ve genişleyen bağlantılar nedeniyle önemli ölçüde artıyor. 04:38 - İstanbul Havalimanı Metrosu maliyeti ve teslim tarihi sorgulanıyor. 06:05 - İstanbul Havalimanı Metrosu maliyetleri artıyor ve inşaat süreci ilerliyor. 07:37 - İstanbul Havalimanı Metro projesindeki maliyet aşımları endişeleri artırıyor. 09:06 - Metro projesi maliyetleri, operasyonel zorluklar arasında önemli ölçüde artıyor. 10:30 - İstanbul'da metro yatırımları yanlış hatlara yönlendiriliyor.
Kağıthane Gayrettepe arasındaki boşluk çok büyük haritadan bakıldığında Gülbağ'a da bir durak konulabilirdi ordan sadece 66 otobüsü geçiyor ve o kadar izdiham oluyor ki anlatamam
Bir önceki mesajınıza dönemedim, kusura bakmayın. Tablolar çok daha okunaklı olmuş. Harika bir iş çıkarıyorsunuz, severek, ilgiyle takip etmeye devam ediyoruz.
Kaç sene bekledim yapılması için,her gün 3 otobüs değiştirip gittiğim istikameti sadece iki aktarma ile gitme hayallerim vardı ama işten çıkardılar geçen sene o yüzden umrumda değil.Valla şöle bir duyumum var metro ile alakalı Fenertepe istasyonunda büyük sıkıntı var diyordu orada çalışanlar ama şu an durum ne bilmiyorum.Bu arada Taşoluk-Çam Sakura arasında çalışan MK22 var yolcusu çok yoğun oranın yolcusu kayabilir.
09:20 Şehirler arası otobüs terminali bir ara Arnavutköy Tayakadın mahellesine yapılacak diye söylenti çıkmıştı. yani İstanbul havalimanının yakınına diye
Ben kullandım Arnavutköy'e gitmek için ideal metro tıka basa doluydu. Ama dediğiniz gibi üç, dört durak boşuna yapılmış inen binen olmuyor o yüzden yapmışlar da olurmuş. Ama şöyle bir şey var metro zamanla daha da kalabalıklaşacaktır o ormanlık alanlar ilerde imara açılabilir şehir çok hızlı büyüyor.
Fenertepe-Kayaşehir hattının Nisan ayında açılması planlanıyor. Halkalı ,Halkalı Stad hattı ise büyük ihtimalle 2026'nın ortalarına doğru hizmete girecek. M11 metrosu şuanlık gereksiz gibi görünsede gelecekte entegre edilecek diğer hatlar tamamlandığında yolcu sayısı istenilen seviyeye gelecektir.
bu metronun yer altından gitmesi tam bir saçmalık. Gayrettepe-Kağıthane kısmı yer altında olup tem'i geçince yer üstüne çıkması gerekirdi. Öbür kolun da tamamı yer üstünde yapılabilirdi, belki Halkalı kısmı yer altına alınabilir ama tamamının yer altında olması için bir sebep yok.
E yerin altından gitmese ormanları daha fena bitirecek, havalimanına metro yoktu millet isyan etti neden metro açılmadı diye, açtılar şimdi kimse kullanmıyor diye isyan ediyorsun tamam anladım. Havalimanı en kuzeyde olduğu için metro mecburen nüfusun düşük olduğu kısımdan geçerek havalimanına gidecek, havalimanının hemen yanına herhangi bir yerleşim vardı da orayı mı kullanmadı? Şimdi diyeceksin havalimanı neden nüfusun düşük olduğu yerde niye güneye yapılmadı? E güneyde yer mi kaldı nereye yapacaklardı? Atatürk havalimanı kullanılsaydı niye kapattılar diyeceksiniz, Atatürk havalimanı ağzına kadar dolmuştu kapasitesi yetmiyordu ki ayrıca özel uçuşlarda hala kullanılıyor sanılanın aksine 1 pisti hala faal durumda.
Kapasitesi dolmamıştı, AKP'nin yalanları bunlar. Ek pist daha yaparsın olur biter. O özel uçuşlar arasında bakanlar milletvekilleri falan da var. Bize şehir dışındaki Arnavutköy'ü reva görenler kendileri söz konusu olunca merkezi Bakırköy'ü kullanıyor. 3. Havalimanı ve onunla alakalı olan her şey tek kelimeyle kepazelik.
Silivri bölgesine havalimanı yapılamaz mıydı? Orda da yer sıkıntısı varsa devlet istimlak edemez miydi alan? O zaman gayrettepe Silivri ya da halkalı siliviri metrosu da yapılabilirdi.
Bence m11 metro hattı yerin üstünden gitmeliydi m1 gibi marmaray gibi niye zaten hattın çoğunluğunu şehir yok şehire girerkende yerin altına girseydi bu kadar maliyetli olurmuydu acaba
Hızı düşürmek gerekir o zaman hocam bir de sürekli durak ekleme işi oluyor sonra iyice banliyöye döner şehir o tarafı genişledikçe,marmaraya döner.
@@Mehmetcann Hızı niye düşürmek gereksin ki? Anahat trenleri 120 130 basıyor bu da gider.
@@i.caglaryildirim3513 120 130 nerde basıyor tcdd bile 50yi gecmiyor pendiğe kadar
Kayaşehir kadar gelse ordan aktarma yapabiliriz
00:06 - İstanbul Havalimanı metrosunun maliyetleri ve yolcu kapasitesi düşük.
01:32 - İstanbul Havalimanı metrosunun yolcu taşıma kapasitesi ve maliyeti inceleniyor.
02:56 - İstanbul Havalimanı Metro maliyetleri, gecikmeler ve genişleyen bağlantılar nedeniyle önemli ölçüde artıyor.
04:38 - İstanbul Havalimanı Metrosu maliyeti ve teslim tarihi sorgulanıyor.
06:05 - İstanbul Havalimanı Metrosu maliyetleri artıyor ve inşaat süreci ilerliyor.
07:37 - İstanbul Havalimanı Metro projesindeki maliyet aşımları endişeleri artırıyor.
09:06 - Metro projesi maliyetleri, operasyonel zorluklar arasında önemli ölçüde artıyor.
10:30 - İstanbul'da metro yatırımları yanlış hatlara yönlendiriliyor.
Kağıthane Gayrettepe arasındaki boşluk çok büyük haritadan bakıldığında Gülbağ'a da bir durak konulabilirdi ordan sadece 66 otobüsü geçiyor ve o kadar izdiham oluyor ki anlatamam
Bir önceki mesajınıza dönemedim, kusura bakmayın. Tablolar çok daha okunaklı olmuş. Harika bir iş çıkarıyorsunuz, severek, ilgiyle takip etmeye devam ediyoruz.
Çok teşekkür ederim
Kaç sene bekledim yapılması için,her gün 3 otobüs değiştirip gittiğim istikameti sadece iki aktarma ile gitme hayallerim vardı ama işten çıkardılar geçen sene o yüzden umrumda değil.Valla şöle bir duyumum var metro ile alakalı Fenertepe istasyonunda büyük sıkıntı var diyordu orada çalışanlar ama şu an durum ne bilmiyorum.Bu arada Taşoluk-Çam Sakura arasında çalışan MK22 var yolcusu çok yoğun oranın yolcusu kayabilir.
09:20 Şehirler arası otobüs terminali bir ara Arnavutköy Tayakadın mahellesine yapılacak diye söylenti çıkmıştı. yani İstanbul havalimanının yakınına diye
Ben kullandım Arnavutköy'e gitmek için ideal metro tıka basa doluydu. Ama dediğiniz gibi üç, dört durak boşuna yapılmış inen binen olmuyor o yüzden yapmışlar da olurmuş. Ama şöyle bir şey var metro zamanla daha da kalabalıklaşacaktır o ormanlık alanlar ilerde imara açılabilir şehir çok hızlı büyüyor.
Cemil Tugay'ın Körfez geçişiyle ilgili sürprizim olacak dediği projeyi öğrendik.
Buca metrosunu üçyol'dan konak'a getirip, İzmir körfezi altından bostanlıya uzatılma durumu varmış. Güzergah hazırlığı varmış fizibilite çalışması yapıyorlarmış
Çamlıkule'den de Gediz'den Fuar İzmir'e uzatma düşünceleri varmış. 2.etap olarak düşünüyorlarmış
Super yaa nerden ogrendin
@@metronews2 forumda kaynağı paylaştım
Fenertepe-Kayaşehir hattının Nisan ayında açılması planlanıyor. Halkalı ,Halkalı Stad hattı ise büyük ihtimalle 2026'nın ortalarına doğru hizmete girecek. M11 metrosu şuanlık gereksiz gibi görünsede gelecekte entegre edilecek diğer hatlar tamamlandığında yolcu sayısı istenilen seviyeye gelecektir.
Kaysehir icin gecen sene de acilacagi soylenmisti ama acilmamisti bu bilginizin kaynagi nedir
GÜNLÜK SIĞ KAPASITESIZ KISILER GIBI HESAP YAPARSAK HAKLISINIZ
AMA GELECEGI UZUN VADE DUSUNURSEK KARDASINIZ
Yani m11'i yapacağına o parayla m34 hızray metro hattı yapılırdı şimdiye kadar.
Oda yapılır nolcak ki
En azından Kayaşehir bağlantısı olsaydı bence ulaşımı direkt kaydırırdı. Muhtemelen taksiciler engel oldu halkalı bağlantısının yapılmasına
Bu hat havalimanı için falan değil. O bölgeye, kuzey ormanlarına yapılacak şehir için
Bu M11 Den Parasi Dan M13 M20 Yaparsınız
Otogar - halkalı metrosu yapılırsa bu metroya can verebilir zarar olursa devlet özelleştirir olur biter TCDD özelleşmedi mi sanki ?
bu metronun yer altından gitmesi tam bir saçmalık. Gayrettepe-Kağıthane kısmı yer altında olup tem'i geçince yer üstüne çıkması gerekirdi. Öbür kolun da tamamı yer üstünde yapılabilirdi, belki Halkalı kısmı yer altına alınabilir ama tamamının yer altında olması için bir sebep yok.
neden yer üstünden gitsin ki niye yani mesela?
maliyet azalırdı. Daha ucuza yapılmış olurdu bu şekilde yapılınca tünel kazma masrafı çok fazla @@AT-h6f
@ yapması daha ucuz çünkü
@@AT-h6f Maliyet çok daha azalırdı ve yapım süreci çok daha kısalırdı.
80 milyon kişinin kullandığı havalimanın sadece 1 milyon kişi kullandıysa komedi
bir garip orman komedisi
Ah benim vergi paralarım:(
Metronun Zincirlikuyu’da sona ermesi saçmalık
😊
Mehmet abi M11 in yolcusunun artması için neler yapılabilir ?
Ormanlardan sincaplari toplayabilir
Göktürk pek boş değil
m9a yeni araclar gelcek mi sefer sayilari artcak mi
Hayir
M3 e araçlar 2026 da mı gelecek? İşe gidiş dönüşlerde çok yoğun
E yerin altından gitmese ormanları daha fena bitirecek, havalimanına metro yoktu millet isyan etti neden metro açılmadı diye, açtılar şimdi kimse kullanmıyor diye isyan ediyorsun tamam anladım. Havalimanı en kuzeyde olduğu için metro mecburen nüfusun düşük olduğu kısımdan geçerek havalimanına gidecek, havalimanının hemen yanına herhangi bir yerleşim vardı da orayı mı kullanmadı? Şimdi diyeceksin havalimanı neden nüfusun düşük olduğu yerde niye güneye yapılmadı? E güneyde yer mi kaldı nereye yapacaklardı? Atatürk havalimanı kullanılsaydı niye kapattılar diyeceksiniz, Atatürk havalimanı ağzına kadar dolmuştu kapasitesi yetmiyordu ki ayrıca özel uçuşlarda hala kullanılıyor sanılanın aksine 1 pisti hala faal durumda.
Kapasitesi dolmamıştı, AKP'nin yalanları bunlar. Ek pist daha yaparsın olur biter. O özel uçuşlar arasında bakanlar milletvekilleri falan da var. Bize şehir dışındaki Arnavutköy'ü reva görenler kendileri söz konusu olunca merkezi Bakırköy'ü kullanıyor. 3. Havalimanı ve onunla alakalı olan her şey tek kelimeyle kepazelik.
Silivri bölgesine havalimanı yapılamaz mıydı? Orda da yer sıkıntısı varsa devlet istimlak edemez miydi alan? O zaman gayrettepe Silivri ya da halkalı siliviri metrosu da yapılabilirdi.