@@Schwiddaz84 Moin Sebastian, vielleicht habe ich mich da etwas falsch ausgedrückt. Ich hatte das für einen Scherz gehalten, dort Schrauben, statt Spannstiften zu verwenden. Mir scheint aber nun, dass du unwissend bist, darum möchte ich dich einmal aufklären. Normale 8.8er Schraube haben eine Zugfestigkeit (Max. zulässige Kraft ab der die Schraube bricht) von 800N/mm2 (8x10). Federstifte sind aus gewalztem und gerolltem Federstahl hergestellt und haben Zugfestigkeiten von ca. 1600N/mm2. Somit sind diese schonmal doppel so haltbar (bei gleichem Querschnitt). Bei einer Schraube kommt hinzu, dass diese aufgrund des Gewindes: A. einen deutlich geringeren Querschnitt hat, B. bereits Kerben für Ausgangspunkte von Rissen hat C. sich deshalb auch leichter verformt. Die Kräfte die dort an der Gabel uund Welle auftreten sind nicht gerade gering (versuch mal einen Kupplungshebel per Hand zu betätigen). Deshalb werden dort Hohlspannstifte eingesetzt. Zur Verstärkung der Haltbarkeit ist hier noch ein 2. Spannstift in den Anderen eingebaut. Ich hätte bein Einbau zudem darauf geachtet, dass die Öffnung des äußeren Spannstiftes zum Bodern und die Öffnung des Inneren nach oben zeigt (oder umgekehrt). Das liegt daran, wie die Kräfte von der Welle über den Spannstift auf die Gabel übertragen werden. Wäre die Öffnung nach rechts oder links, bestünde rein theoretisch die Möglichkeit, dass der Spannstift sich zusammen drückt. Zum Einbau würde ich die großen Spannstifte in der Gabel vormontieren. Zur Montage selbst würde ich eine längere Stange oder Welle verwenden. Mfg Kai
Einfach im Schraubstock die Spannstifte ein Stück in die Ausrückgabel treiben, so das die Welle noch durchgeht und dann mit nem Rundreisen das vorne so eingebohrt ist das es auf den Spannstift passt vollens reinhauen 😉
Es heißt Scherspannstift-Hohlspannstift er ist gedoppelt, um eine Spiellose Hebelübertragung herzustellen, deine Schrauben verwinden sich und im schlimmsten fall bekommst du eine schleifende Kupplung, die dir abbrennt! Ich bin seit 40 Jahren Schlosser. Aber probieren geht über studieren. In dein Fall aber nach hinten los!
Geb ich dir auch Recht👍🏻 Das geht ein paar mal gut zu Kuppeln und danach hasst die scheisse😬 Vorallem hatte ich noch nie ein Problem die Spanhülsen wieder reinzumachem das geht TipTop.
Das Stimmt, genau dasselbe habe ich mir auch gedacht. Da tat der Sebastian mir ein wenig leid, habe jedoch gesehen das er geschrieben hatte das es noch nicht zuspät ist.
Moin Sebastian, wieder top Video. Das mit den Spannstiften wurde ja schon ausgiebig angesagt. Noch mal ein Klugschiss meinerseits: die Halteschrauben des Kupplungsautomaten in der Schwungscheibe würde ich zusätzlich noch einkleben mit Schraubensicherungsmittel. Gruß Lutz
Ihr seid einfach Klasse 😃🤗👍 Ich finde ihr gehört beide in den Kanal ! Ihr seid zwei ganz herzliches und besondere Menschen 🤗👍😃 Jungs was ihr macht und tut ist absolut ganz große Klasse 👍👍👍 Ich freue mich so wahnsinnig sehr für euch 🤗👍👍 Jungs bleibt alle gesund und munter und macht genau so weiter ! Dankeschön das es euch gibt 👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤗🤗🤗😃
Auch wenn es mehr Aufwand ist, Lager auf jeden Fall tauschen, wenn er erstmal zusammen ist, wird der Aufwand größer und das alte Lager wird nicht besser.
Mensch Sebastian, auch wenn das schwierig ist die Spannstifte da rein zu bekommen, mach die Schrauben wieder raus, du hast nur doppelte Arbeit damit, glaube mir!
Da muss ich meinen Vorschreiben allerdings recht geben. Zuerst mal diese Selbsichernden Muttern. Sollte es heiß werden weis ich nicht ob der Plasikring das aushält. Da gäbe es Quetschmuttern. Die Schrauben an sich haben eine Gewisse Zugkraft aber nicht die Festigkeit um Scherkräfte auszuhalten. Aber es könnte ja viell doch.. 😀
Moin, moin, Sebastian, erstmal Respekt vor Deinem Projekt! Ich finde Du steckst da so viel Liebe und Geld und Arbeit rein, HUT ab. Allerdings die Geschichte mit den Spannstiften ist gar keine gute Idee. Spannstifte haben einige beachtliche Vorteile an dieser Stelle. Es wirken extrem hohe Scherkräfte und deine Schrauben werden es nicht lange machen!!! Ich würde es an dieser Stelle nachbessern, egal wie weit Du in zwischen schon bist, wenn Du nachher wieder alles zerlegen musst wäre schon bedauerlich. Beiße in den sauren Apfel und mach das lieber jetzt. Die Schrauben haben auch noch das Risiko, dass durch die Vibrationen des Treckers die Muttern ab rütteln, dass weißt Du auch, dass selbst sichernde Muttern nicht alles mitmachen. Sorry, von hier aus kann man natürlich klug schnacken, und ich verstehe auch deine Idee mit den Schrauben, aber als freundschaftlichen Rat konnte ich an dieser Stelle leider nur so viel labern, aber das kennst Du ja auch... Viele Grüße Sven ansonsten mach weiter so, hab von dir auch schon viel gelernt ;-) Gruß auch an Enno
Höhere Scherfestigkeit ist der Unterschied und natürlich sitzen die Pass drinnen. Ich würde die Spannstifte nehmen oder zumindest 12.9 er Schrauben, wenn die es schon sein sollen. Gruß Max
Das Ausrücklager muss du einfach nur auseinander machen. Kleines Lager runter schlagen, Vom großen Lager die Rosette kann man auch einfach raus hauen und das Lager wird dann in dem Grussteil von außen gehalten. Du brauchst keine Dreherei. Wofür?? Nur das große Lager geht schlecht raus. Ich spann das im Schraubstock ein und dann Klopfen... Ja geht ...... Es geht scheiße.... aber es geht... Zusammenbauen geht super und schnell. Das kleine Ausrücklager und auch das große wird einfach mit den Schraubstock zusammen gedrückt. dann ist es drin.
Der Spannstift ist aus Federstahl, würde ich nehmen. Wenn Du hier ein Problem bekommst, haue ha.Ich denke die M8 Bolzen sind nicht so fest wie die Hohlspannstifte.
Landmaschinen Mechaniker lernen in der Schule das Gleiche wie Kfz-Mechaniker, so war es jedenfalls zu meiner Lehrzeit. Es ist nachher nur die Praxis, die anders ist zwischen Pkw, Lkw oder Trecker.
Hallo, das Ausrücklager für die Zapfwellenkupplung gibt es auch komplett wenn es sich nicht zerlegen lässt. Die Original Nummer dazu ist die 786533R91. Es gibt soweit ich das kenne zwei ausführungen, eins wo man nur das Lager tauschen muss so wie du das neue erhalten hast, und dann wo du es komplett neu brauchst so wie in deinem Fall. MfG. Macht weiter so, echt tolle Videos, weiter so
Sebastian, Schrauben sind zu weich Spannstift bzw. Hohlspannstift sind Härter mit den Schrauben wird's nicht lange halten mach sie wieder raus . Gr. Hans
Spannhülsen sind gehärtet. Hat also einen triftigen Grund weswegen sie verwendet wurden. Spannhülsen werden mit der Öffnung in Scherrichtung eingebaut. Beim PKW gibt es Ausrücklagerklauen die angeschraubt sind. Dann sind die Schrauben "gehärtet" und haben einen Bund zur "spielfreien" Führrung. So einfach ist es nicht da wieder dran zu kommen. ABER ES HEIST: EIN GUTR MONTOER LEGT DEN GRUNDSTEIN FÜR DIE NÄCHSTE REPERATUR. Ansonsten weiter so ;-)
Sicher das das grosse Lager richtig ist? Das ist ja nur ein normales Rillenkugellager wasdu da bekommen hast. Das ist doch eigentlich nicht für eine axiale Druckaufnahme geeignet, wie sie beim ausrücken entstehen würde.
Hast Du bei der selbstsichernden Mutter im technischen Datenblatt nach der dauerhaften Ölbeständigkeit des Kunststoffs der „Sicherung“ nachgesehen? Mein Gefühl sagt mir, das Muttern die nachgewiesen eine dauerhafte Ölbeständigkeit für Getriebeöl bei starken Temperaturschwankungen (warmes Getriebeöl)besitzen, so teuer sind, dass Du mit den Spannstiften nebst Fummelei am Ende vermutlich deutlich besser bedient sein könntest? Vg
Ahhh... ich dachte es schwimmt dort noch alles im Öl beim Traktor. Dann ist es tatsächlich kein Problem. Wollte aber vermutlich irgendwie durch die Blume davon abraten Schrauben dort zu verwenden wo vorher doppelte Schwerspannstifte verbaut waren ;-)
Das Lager kannst du mM nach so auseinander bauen. Habe ähnliches mal bei einem Fendt GT gemacht. Das Lager kannst aus den Metallhälften rausnehmen. Ist easy.
Erst mal vielen Dank für die Arbeit, die ihr euch mit den Videos macht, die ich immer gerne anschaue! Aber manchmal schauderts einen...(Spannstifte, Wedieinbau nach der Hammerschlagmethode ..) Wenn soviel Geld in Teile investiert wird, was ich gut finde, dann darf doch an den Werkstatthandbüchern nicht gespart werden. Auch die teuren sind im Nachhinein ihr Geld wert. LG
Auf Dauer wird es nicht halten, die bekommen immer mehr Spiel und mit Pech sind die Löcher dann Oförmig und nix geht mehr. Aber man muss auch sagen,kein Frontlader dran und 1000 Stunden macht der auch nicht mehr im Jahr.
das ist nicht ganz richtig , z.B bei einem Grubber oder Pflug wird eine Schraube als Steinsicherung für das Schar benutzt um eben das Schar \ Grubber vor Überlast zu schützen.
Tolle Video, ABER: Ich bin gespannt, wann der Traktor das nächste mal auseinandergefahren wird, denn ich meine zu behaupten, dass beim Upload des Videos der IHC schon wieder beisammen ist.......... . Nicht negativ gemeint, aber so einen ,,Pfusch" mit den Schrauben statt den Spannstiften hab ich noch nie gesehen! MFG
50NM für eine M8 Schraube ist ganz schön viel. Die 8.8 verträgt maximal 45NM und wird meist mit 25 bis 30NM angezogen. Wenn es eine 10.9 ist dann hält die Schraube etwa 50 bis 65NM aus. Ich schätze mal das deine Kupplungsschrauben nur die 8.8er sind.
Dass mit den Schrauben ist Schwachsinn. Spannstifte sind zu 100% passgenau und Schrauben haben minimal Spiel in den Löchern auch wenn's auf den ersten Blick gut aussieht wirst du ihn wenn's blöd läuft wieder trennen müssen
Die Schrauben sind zu weich. Wird nicht lange dauern das die ausschlagen oder sogar abreißen. Und die Kupplung lässt sich nicht mehr genau einstellen. Für Spannstifte gibt es Eintreiber. Da wird der Spannstift aufgesteckt und dann eingetrieben. Notfalls baut man sich das selber
Mach das Lager neu jetzt hast du es ausgebaut das macht später nur Probleme gerade wenn sie schon Geräusche machen würde ich sie auch keinen Fall mehr einbauen nicht dass du ihn dann wegen den blöden Lagern nochmal teilen musst da ärgerst du dich dann gescheit 🙈
OH OH du wirst dein IHC wieder teilen müssen an den Schwungradschrauben kommt Loctite halbfest dran (Schraubensicherung), der Anzugsmoment ist so weit OK!
kommt darauf an wieviel Spiel das ganze nun hat. Da reicht ein zehntel, und dann können sich Gabel und Schraube ausarbeiten. Dauert natürlich ein paar tausend Betätigungen.
Also es is ja so wenn du da schon eine Schraube rein machst anstelle von Schwerspannstiften (so kenn ich die Dinger) dann wenigstens nicht von unten nach oben wenn nämlich die Mutter aus welchen Grund auch immer auf geht (auf Grund von Vibrationen o.ä.) fällt die Schraube raus! Sondern von oben nach unten!☝☝
8.8 Baumarktschrauben??? anstatt Spannstifte :-D Und dann auch noch die Sinnhaftigkeit eines doppelten Spannstifts in Frage stellen. Sry das ich sowas auf deinem Kanal schreibe, aber wenn man keinen Plan hat sollte man sich informieren oder es sein lassen. Warum auch nicht die Lager neu? Und zum Thema: alles kein Hexenwerk. Siehe die fehlenden Spannstifte und das entfernen einer Papierdichtung 🤦🏻♂️
Danke für die Info's ich werde die Spannstifte wieder einsetzen, noch ist nichts zu spät!
Kann mann mal bitte noch erfahren wie sie bei ebay heißen
Ich dachte schon... 1. April ist schon etwas her...
@@kaiheetjans9956 Bitte Sachlich bleiben!
@@Schwiddaz84
Moin Sebastian,
vielleicht habe ich mich da etwas falsch ausgedrückt. Ich hatte das für einen Scherz gehalten, dort Schrauben, statt Spannstiften zu verwenden.
Mir scheint aber nun, dass du unwissend bist, darum möchte ich dich einmal aufklären. Normale 8.8er Schraube haben eine Zugfestigkeit (Max. zulässige Kraft ab der die Schraube bricht) von 800N/mm2 (8x10). Federstifte sind aus gewalztem und gerolltem Federstahl hergestellt und haben Zugfestigkeiten von ca. 1600N/mm2. Somit sind diese schonmal doppel so haltbar (bei gleichem Querschnitt). Bei einer Schraube kommt hinzu, dass diese aufgrund des Gewindes:
A. einen deutlich geringeren Querschnitt hat,
B. bereits Kerben für Ausgangspunkte von Rissen hat
C. sich deshalb auch leichter verformt.
Die Kräfte die dort an der Gabel uund Welle auftreten sind nicht gerade gering (versuch mal einen Kupplungshebel per Hand zu betätigen). Deshalb werden dort Hohlspannstifte eingesetzt. Zur Verstärkung der Haltbarkeit ist hier noch ein 2. Spannstift in den Anderen eingebaut.
Ich hätte bein Einbau zudem darauf geachtet, dass die Öffnung des äußeren Spannstiftes zum Bodern und die Öffnung des Inneren nach oben zeigt (oder umgekehrt). Das liegt daran, wie die Kräfte von der Welle über den Spannstift auf die Gabel übertragen werden. Wäre die Öffnung nach rechts oder links, bestünde rein theoretisch die Möglichkeit, dass der Spannstift sich zusammen drückt.
Zum Einbau würde ich die großen Spannstifte in der Gabel vormontieren. Zur Montage selbst würde ich eine längere Stange oder Welle verwenden.
Mfg Kai
Schrauben nicht verwenden
Spannstifte nehmen
Zuerst den aüsseren dicken dann den inneren dünnen.
Einfach im Schraubstock die Spannstifte ein Stück in die Ausrückgabel treiben, so das die Welle noch durchgeht und dann mit nem Rundreisen das vorne so eingebohrt ist das es auf den Spannstift passt vollens reinhauen 😉
Es heißt Scherspannstift-Hohlspannstift er ist gedoppelt, um eine Spiellose Hebelübertragung herzustellen, deine Schrauben verwinden sich und im schlimmsten fall bekommst du eine schleifende Kupplung, die dir abbrennt! Ich bin seit 40 Jahren Schlosser. Aber probieren geht über studieren. In dein Fall aber nach hinten los!
Stimmt
Da haste absolut Recht
Geb ich dir auch Recht👍🏻 Das geht ein paar mal gut zu Kuppeln und danach hasst die scheisse😬 Vorallem hatte ich noch nie ein Problem die Spanhülsen wieder reinzumachem das geht TipTop.
@@alexanderwalch235 jo du hat bei mir bis jetzt auch immer geklappt.
Der Hersteller hat sich schon etwas dabei gedacht es so zu lösen.
Gruß Frank
Das Stimmt, genau dasselbe habe ich mir auch gedacht. Da tat der Sebastian mir ein wenig leid, habe jedoch gesehen das er geschrieben hatte das es noch nicht zuspät ist.
Gut zu wissen👍
Spannstffte haben mehr härte wie schrauben und passgennau die schrauben werden das nicht durchhalten auf dauer
Moin Sebastian, wieder top Video. Das mit den Spannstiften wurde ja schon ausgiebig angesagt. Noch mal ein Klugschiss meinerseits: die Halteschrauben des Kupplungsautomaten in der Schwungscheibe würde ich zusätzlich noch einkleben mit Schraubensicherungsmittel. Gruß Lutz
Schrauben bekommen Spiel, Material zu weich , dann kannst du das Kupplungsspiel nicht genau einstellen, Stifte haben durchaus ihre Berechtigung
Wenn dir die M8 Schrauben mal nicht durch die Scherkräfte abreißen. Spannstifte haben schon ihren Grund.
Das mit den Schrauben wird sich zeigen, ich gehe an dieser Stelle kein großes Risiko ein. Sollte ich falsch gelegen haben gibt's neues Videomaterial😉
Genau so sieht das aus das hält nicht so wie mit den Spannstifte
Ihr seid einfach Klasse 😃🤗👍 Ich finde ihr gehört beide in den Kanal ! Ihr seid zwei ganz herzliches und besondere Menschen 🤗👍😃 Jungs was ihr macht und tut ist absolut ganz große Klasse 👍👍👍 Ich freue mich so wahnsinnig sehr für euch 🤗👍👍 Jungs bleibt alle gesund und munter und macht genau so weiter ! Dankeschön das es euch gibt 👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤗🤗🤗😃
Auch wenn es mehr Aufwand ist, Lager auf jeden Fall tauschen, wenn er erstmal zusammen ist, wird der Aufwand größer und das alte Lager wird nicht besser.
Tolle Reportage über die Reparatur eines Schleppers 👌
Diesen blauen Kaffeepott hab ich auch gutes ding, gute Videos weiter so 👌
Mensch Sebastian, auch wenn das schwierig ist die Spannstifte da rein zu bekommen, mach die Schrauben wieder raus, du hast nur doppelte Arbeit damit, glaube mir!
Da muss ich meinen Vorschreiben allerdings recht geben. Zuerst mal diese Selbsichernden Muttern. Sollte es heiß werden weis ich nicht ob der Plasikring das aushält. Da gäbe es Quetschmuttern. Die Schrauben an sich haben eine Gewisse Zugkraft aber nicht die Festigkeit um Scherkräfte auszuhalten.
Aber es könnte ja viell doch.. 😀
Hätte ich alles nicht anders gemacht 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🍻
Moin Sebastian, es geht voran, feines Video weiter so und Grüße an Enno 👍
Hey Sebastian du machst das mit dem trecker einfach nur klasse mach weiter so
Schön interessantes und entspannendes Schraubervideo ! :)
Klasse Video Enno und Sebastian LG aus Hessen😊✌️😉
Super Aufnahmen
Super Video
Hallo Sebastian, wieder ein schönes Video. Weiter so!
Super 👍 Video ! Die meiner Meinung nach mehr Aufmerksamkeit verdient hätten !!!
Moin, moin, Sebastian, erstmal Respekt vor Deinem Projekt! Ich finde Du steckst da so viel Liebe und Geld und Arbeit rein, HUT ab. Allerdings die Geschichte mit den Spannstiften ist gar keine gute Idee. Spannstifte haben einige beachtliche Vorteile an dieser Stelle. Es wirken extrem hohe Scherkräfte und deine Schrauben werden es nicht lange machen!!! Ich würde es an dieser Stelle nachbessern, egal wie weit Du in zwischen schon bist, wenn Du nachher wieder alles zerlegen musst wäre schon bedauerlich. Beiße in den sauren Apfel und mach das lieber jetzt. Die Schrauben haben auch noch das Risiko, dass durch die Vibrationen des Treckers die Muttern ab rütteln, dass weißt Du auch, dass selbst sichernde Muttern nicht alles mitmachen. Sorry, von hier aus kann man natürlich klug schnacken, und ich verstehe auch deine Idee mit den Schrauben, aber als freundschaftlichen Rat konnte ich an dieser Stelle leider nur so viel labern, aber das kennst Du ja auch... Viele Grüße Sven ansonsten mach weiter so, hab von dir auch schon viel gelernt ;-) Gruß auch an Enno
Was für ein Drehmomentschlüssel benutzt Sebastian da
Höhere Scherfestigkeit ist der Unterschied und natürlich sitzen die Pass drinnen. Ich würde die Spannstifte nehmen oder zumindest 12.9 er Schrauben, wenn die es schon sein sollen. Gruß Max
Wie immer tolles Video😉👍
Ein sehr gutes Video, da werden Erinnerungen wach🙈🙈 Kupplung 😁😁
Das Ausrücklager muss du einfach nur auseinander machen. Kleines Lager runter schlagen, Vom großen Lager die Rosette kann man auch einfach raus hauen und das Lager wird dann in dem Grussteil von außen gehalten. Du brauchst keine Dreherei. Wofür?? Nur das große Lager geht schlecht raus. Ich spann das im Schraubstock ein und dann Klopfen... Ja geht ...... Es geht scheiße.... aber es geht... Zusammenbauen geht super und schnell. Das kleine Ausrücklager und auch das große wird einfach mit den Schraubstock zusammen gedrückt. dann ist es drin.
Der Spannstift ist aus Federstahl, würde ich nehmen. Wenn Du hier ein Problem bekommst, haue ha.Ich denke die M8 Bolzen sind nicht so fest wie die Hohlspannstifte.
Spannstifte sind aus federstahl, gleichen also ein gewisses torsionsspiel aus ,ne schraube wird schnell einlaufen...
Wieder ein super Schraubervideo 👍 Gruß aus Neuss vom ihc_mann 😉👍
3 Monate ist die Zeitblase also groß^^
Schönes Video, sind wir aber eh gewohnt!
Top Video es bleibt spannend
Landmaschinen Mechaniker lernen in der Schule das Gleiche wie Kfz-Mechaniker, so war es jedenfalls zu meiner Lehrzeit. Es ist nachher nur die Praxis, die anders ist zwischen Pkw, Lkw oder Trecker.
Bei uns nur im ersten Lehrjahr. Da nach geht's getrennte wege
Hallo, das Ausrücklager für die Zapfwellenkupplung gibt es auch komplett wenn es sich nicht zerlegen lässt. Die Original Nummer dazu ist die 786533R91. Es gibt soweit ich das kenne zwei ausführungen, eins wo man nur das Lager tauschen muss so wie du das neue erhalten hast, und dann wo du es komplett neu brauchst so wie in deinem Fall. MfG. Macht weiter so, echt tolle Videos, weiter so
Sebastian, Schrauben sind zu weich Spannstift bzw. Hohlspannstift sind Härter mit den Schrauben wird's nicht lange halten mach sie wieder raus . Gr. Hans
Bist du zufrieden mit dem ks tools Werkzeug?
Spannhülsen sind gehärtet. Hat also einen triftigen Grund weswegen sie verwendet wurden. Spannhülsen werden mit der Öffnung in Scherrichtung eingebaut.
Beim PKW gibt es Ausrücklagerklauen die angeschraubt sind. Dann sind die Schrauben "gehärtet" und haben einen Bund zur "spielfreien" Führrung.
So einfach ist es nicht da wieder dran zu kommen.
ABER ES HEIST: EIN GUTR MONTOER LEGT DEN GRUNDSTEIN FÜR DIE NÄCHSTE REPERATUR.
Ansonsten weiter so ;-)
Sehr schönes Video.von Sebastian
Sicher das das grosse Lager richtig ist? Das ist ja nur ein normales Rillenkugellager wasdu da bekommen hast. Das ist doch eigentlich nicht für eine axiale Druckaufnahme geeignet, wie sie beim ausrücken entstehen würde.
Hast Du bei der selbstsichernden Mutter im technischen Datenblatt nach der dauerhaften Ölbeständigkeit des Kunststoffs der „Sicherung“ nachgesehen? Mein Gefühl sagt mir, das Muttern die nachgewiesen eine dauerhafte Ölbeständigkeit für Getriebeöl bei starken Temperaturschwankungen (warmes Getriebeöl)besitzen, so teuer sind, dass Du mit den Spannstiften nebst Fummelei am Ende vermutlich deutlich besser bedient sein könntest? Vg
Die Muttern sind jetzt wirklich das kleinste Problem daran...
Ahhh... ich dachte es schwimmt dort noch alles im Öl beim Traktor. Dann ist es tatsächlich kein Problem. Wollte aber vermutlich irgendwie durch die Blume davon abraten Schrauben dort zu verwenden wo vorher doppelte Schwerspannstifte verbaut waren ;-)
Das Lager kannst du mM nach so auseinander bauen.
Habe ähnliches mal bei einem Fendt GT gemacht.
Das Lager kannst aus den Metallhälften rausnehmen.
Ist easy.
Erst mal vielen Dank für die Arbeit, die ihr euch mit den Videos macht, die ich immer gerne anschaue!
Aber manchmal schauderts einen...(Spannstifte, Wedieinbau nach der Hammerschlagmethode ..)
Wenn soviel Geld in Teile investiert wird, was ich gut finde, dann darf doch an den Werkstatthandbüchern nicht gespart werden. Auch die teuren sind im Nachhinein ihr Geld wert.
LG
Aufjedenfall Stifte reinschlagen.
Die Schrauben bekommen Spiel und dann kommt der Verschleiß.
Keine gute Idee.
Sonst top Video
Lass das mit den Schrauben
Auf Dauer wird es nicht halten, die bekommen immer mehr Spiel und mit Pech sind die Löcher dann Oförmig und nix geht mehr.
Aber man muss auch sagen,kein Frontlader dran und 1000 Stunden macht der auch nicht mehr im Jahr.
Eine Schraube sollte nie auf Abscheeren beanspruchen. Stifte dagegen schon.
Schraube oder Gewindebolzen? ;)
das ist nicht ganz richtig ,
z.B bei einem Grubber oder Pflug wird eine Schraube als Steinsicherung für das Schar benutzt um eben das Schar \ Grubber vor Überlast zu schützen.
Tolle Video, ABER:
Ich bin gespannt, wann der Traktor das nächste mal auseinandergefahren wird, denn ich meine zu behaupten, dass beim Upload des Videos der IHC schon wieder beisammen ist.......... .
Nicht negativ gemeint, aber so einen ,,Pfusch" mit den Schrauben statt den Spannstiften hab ich noch nie gesehen!
MFG
50NM für eine M8 Schraube ist ganz schön viel. Die 8.8 verträgt maximal 45NM und wird meist mit 25 bis 30NM angezogen. Wenn es eine 10.9 ist dann hält die Schraube etwa 50 bis 65NM aus. Ich schätze mal das deine Kupplungsschrauben nur die 8.8er sind.
Dass mit den Schrauben ist Schwachsinn. Spannstifte sind zu 100% passgenau und Schrauben haben minimal Spiel in den Löchern auch wenn's auf den ersten Blick gut aussieht wirst du ihn wenn's blöd läuft wieder trennen müssen
Wieso immer abdrehen? Schwungscheiben werden mit einem Topfstein ausgeschliffen. Zumindest bei den Kupplungsbaufirmen die ich kenne.
Weil die alte Kupplung kleiner war und nicht mehr zu bekommen ist.
Die Schrauben sind zu weich. Wird nicht lange dauern das die ausschlagen oder sogar abreißen. Und die Kupplung lässt sich nicht mehr genau einstellen. Für Spannstifte gibt es Eintreiber. Da wird der Spannstift aufgesteckt und dann eingetrieben. Notfalls baut man sich das selber
Mach das Lager neu jetzt hast du es ausgebaut das macht später nur Probleme gerade wenn sie schon Geräusche machen würde ich sie auch keinen Fall mehr einbauen nicht dass du ihn dann wegen den blöden Lagern nochmal teilen musst da ärgerst du dich dann gescheit 🙈
OH OH du wirst dein IHC wieder teilen müssen an den Schwungradschrauben kommt Loctite halbfest dran (Schraubensicherung), der Anzugsmoment ist so weit OK!
Geölt...
Mooin
Top Video.
Ich finde des mit den Schrauben echt ne top Idee.
Lg
kommt darauf an wieviel Spiel das ganze nun hat. Da reicht ein zehntel, und dann können sich Gabel und Schraube ausarbeiten. Dauert natürlich ein paar tausend Betätigungen.
Ich auch, ist aber auch nicht meiner😂
Junge junge 🙈
Der Spannstift ist gehärtet. Also ne M8x50 ist dann zu weich auf Dauer
Sorry
Denke die M8 bekommen 35 nm
Also es is ja so wenn du da schon eine Schraube rein machst anstelle von Schwerspannstiften (so kenn ich die Dinger) dann wenigstens nicht von unten nach oben wenn nämlich die Mutter aus welchen Grund auch immer auf geht (auf Grund von Vibrationen o.ä.) fällt die Schraube raus! Sondern von oben nach unten!☝☝
Für das wlan Problem gibt es Repierter
Dann Bau mal ne Schwungmasse vom lkw ein 😂
Lass das mit den Schrauben die halten auf Dauer nicht
Krass wie viele das mit den spannstifte schreiben.
Moin
Immer das wieder erneuern was mal drin war machste nie einen Fehler.
Spannstift füllt den Raum und besteht aus Stahl. Wenn man zwei zusammen schlägt, bekommt man keine Rechtschreibung
Erst liken dann schauen
8.8 Baumarktschrauben??? anstatt Spannstifte :-D
Und dann auch noch die Sinnhaftigkeit eines doppelten Spannstifts in Frage stellen.
Sry das ich sowas auf deinem Kanal schreibe, aber wenn man keinen Plan hat sollte man sich informieren oder es sein lassen.
Warum auch nicht die Lager neu?
Und zum Thema: alles kein Hexenwerk. Siehe die fehlenden Spannstifte und das entfernen einer Papierdichtung 🤦🏻♂️
...alles in Meisterhand
der drehmoment ist beim ersten klick schon richtig der zweite klick ist schon zu viel.
besser du klickst in zukuft nur einmal
Das ist Quatsch. Ausser du klickst und drehst nach dem Klick weiter. 🤦♂️
Algorithmus
1.
2. 😂
3.
Erster