あらためてラインナップをみてみますとそれぞれに特徴的で各メーカーの主力と言えるものが多いと感じました。自身もミドル乗りですが、本当に楽しめるクラスだと思います。
いやあ、そ～なんですよ、各メーカーの主力と言えるものが多い。限られたコストの中に楽しさと個性を盛り込んでいるのがミドルクラスの特徴です
お疲れ様です。この4気筒オジサンも最近ミドル2気筒に興味が湧き、今回の動画はドンピシャでした。W800もZ650RSもSV650も・・・当分妄想で楽しめます😄
ありがとうございます。でしょう、4気筒オジサンも最近ミドル2気筒に興味が湧いてきたでしょ、楽しいんですよ２気筒も。良かった、嬉しいなあ
結論から言いますと、最後2気筒の面白さをまとめてくれましたね。嬉しいです。2気筒を理解するには残念ながら輸入車アレルギーを克服するしかありませんね。日本車だと廉価版と思われている2気筒が海外勢は主力ですから。最近は270度一辺倒になってしまった感がありますが、鼓動感や実用でのパワーが2気筒は心地良いです。昔は低回転の不安定さが初心者は苦労しましたが、インジェクションの優秀さでそれも無く乗りやすくなりましたね。
ありがとうございます。そう、昔は低回転の不安定さが初心者は苦労しましたが、インジェクションの優秀さでそれも無く乗りやすくなりました。むしろ、４気筒よりも乗りやすい
こんにちはMotoMeganeの記事を拝見しました。５台もの紹介を簡潔にまとめるのは大変だったと思いますがライターでのご活躍も期待しています😁
こんにちは。あ、観てくださったんですね、ありがとうございます！初仕事です。嬉しいなあ
e50exhsustさん、動画upお疲れ様です。最近では850ccもミドルクラスに入って中型400、大型750だった世代に差を感じます😂 しかも16台全部良い解説に迷い倍増ですね😅 ま、そこが楽しいんですが、今から爺が乗るとすれば限界バリバリ走行ではないので昔は見向きもしなかったアドベンチャーなんかにも魅力を感じて来ました🤗
ありがとうございます。ミドルクラス熱いです！アドベンチャーもいいですよ。ただ、足つきが不利なんですけど
ミドルクラスは欧州では勿論ですが、国内でも2気筒エンジンが主流になりましたね普段は激重バイクに乗ってますので…凄く魅力的に見えます個人的にKTM、ハスクバーナの超過激ツインやYAMAHAのCP2エンジン積んだFANTICキャバレロ700に注目してます
そう、国内でも2気筒エンジンが主流になりつつ、なっているか、もう。KTMもYAMAHAも面白いです。他にも個性が沢山
ミドルクラスはどれ買っても所有感を満たす。😊
そう思います
e50exhsustさん、おはようございます！グッチの縦置きV 存在感が すごいですね！！所有感と乗って面白そうなバイクですね！！昨年の12月まで4気筒ばかりで乗り継ぎましたが、e50exhsustさんお薦めのVスト650（お尻にやさしい）を愛車にしました。アクセルとエンジンが程よいレスポンスでどこからでも加速してくれ、日帰り500㌔近く走っても疲れず楽しいバイクで購入でき満足しています、ありがとうございます。😊😊やはり、バイクは気筒数に関係なく楽しいですね！！個性がメーカー毎にあって選ぶのに苦労しそうですね。
おはようございます！モトグッチ、いいいですよ～。街乗り最高。Vストローム650もいいでしょう、あのバイク、ほんとにいいです、疲れないでしょう、スズキ凄い。ま、気筒数は関係ないですね、乗ってみてわかる
@@e50exhaust 本当に楽しいには、気筒数は関係ないですよね！
ご無沙汰しています！ついにKTM 790/890 Adventureをレポートしてくださって嬉しいです。790 Adventureに乗って早4年、レンタルで他のバイクもいろいろ乗りましたが、このバイクの乗りやすさと楽しさと積載性は買い替える気に全くなりません。人気のあるバイクではないですが、まず被ることがないこともいい点ですね 笑
まず被ることがない、それも所有者ならでは。人気になると隣に並んだりしますよね。そう、すごくいいバイクでした
解説がわかりやすくてビックリ‼️失礼ながらプロの方でしょうか⁉️
ありがとうございます！素人です
以前に890advを取り上げて欲しいとリクエストした者です。あれからレンタルを卒業して先月に新車でKTM890advを納車しましたが、初期不良で既に2回ほど修理になりました…。納車前に試乗したアプリリア tuono660がとてもよかったので、おじさんの私には似合いませんでしたが、一度e50さんのレビューをしていただきたいので、機会が、ありましたらぜひお願いいたします。
新車でKTM890advを納車おめでとうございます！そうでしたか、修理。でも、落ち着けばもう大丈夫でしょう。新車あるある。アプリリア tuono660も乗ってみたいです。あれも、修理の話が良く載っていますけど
ドゥカティ好きなんですが、あの発熱量だけは看過できなくて、どうしても買うには至らないんですよ実は今の乗りやすいドゥカティより、昔の気難しく暴力的な時代のドゥカティの方が好きなんですけどねｗZ650RSは自分的には２気筒だから良いと思ってますZ900RSは少々自分には重いんで、日常使いはしたくないですからハイパワー車はたまに借りて乗るには楽しいかと思いますが、所有はしないですねNCに関しては400がベストバランスだと思いますので、中古で400より買い得ならと言ったところでしょうかSVは中型ミドル版のVTと言った感じで名車だと思いますが、やはりゲルザブ必須のシートが難ですね８Sが出たことで中古相場が下がればと言った感じですんで、スクランブラーだけはどうしても好きになれないので、この中だとZ650RSか、NC,SV、F900Rでしょうかただ、F900はRよりXRになりますかねｗ
あの発熱量だけは看過できなくて。。。そうですね、かなり熱かったです。渋滞したら。。。昔の気難しく暴力的な時代のドゥカティの方が好きってのもわかります。今回のモンスターはかなり乗りやすくなって、ドカではないかな、と思いましたが、回したらドカでしたハイパワー車はたまに借りて乗るには楽しいかと思いますが、所有はしないですね、これ、同意見です、だからセローなんですけどねただ、F900はRよりXRになりますかねｗ、なるほどＸＲは乗っていないんだなあ
日本では、ミドルの軽いのがベストかもしれませんね。身長が高い方は、アドヴェンチャーも選べる。足が長くない人はＳＶでもＺでもいいじゃないですか。 、本格的オフロードなんて今の日本じゃ探すのタイヘンですし、あったとしても超軽いＣＲＦやＫＬＸの方が運動性能高いに決まってますから。
たぶん、そうだと思います。ミドルは日本にあっている
もう2発は飽きた4発復活させてくれ
そういう意見が多数かも
ドゥカティ スクランブラーいいですよ
乗りたい
e50さまこんばんは〜Z650RS所有して最高の終活🏍になっております🙆申し分なしで💪
こんばんは。やっぱりいいですよね～、ℤ６５０ＲＳ
説明聞きました。 結論言うと、どれ選んでもハズレなしっぽいですね。ｗ日本のように排気量で細かく区分するより、バイクによって特性が違うのだから出力で区分すればいいのに・・・って中型乗りの私は密かに思ってます。
なるほど、排気量で細かく区分するより、バイクによって特性が違うのだから出力で区分すれば・・・ヨーロッパのように。それもいいかもしれない。でも、日本人は、パワーの大きなバイクを買っていきそう
@@e50exhaust 限定解除世代にとっては、大排気量のバイクが憧れでしたから、そういう傾向があるかもね。ｗ
絶対4気筒の方がええやろ
そんなことはない。好みの問題。負けるのは音くらいかな
国産も一頃の馬力、最高速競争を終えて個性的にはなって来たけど、こーして各国のバイクと並べて観ると品行方正と言うか個性、味の薄さ、特徴の無さ、お行儀の良さを感じてしまうなぁ⋯あ、それが🇯🇵のお国柄だからいーのか(笑)
まあ、海外と比べるとそうですね
あらためてラインナップをみてみますとそれぞれに特徴的で各メーカーの主力と言えるものが多いと感じました。自身もミドル乗りですが、本当に楽しめるクラスだと思います。
いやあ、そ～なんですよ、各メーカーの主力と言えるものが多い。限られたコストの中に楽しさと個性を盛り込んでいるのがミドルクラスの特徴です
お疲れ様です。
この4気筒オジサンも最近ミドル2気筒に興味が湧き、今回の動画はドンピシャでした。
W800もZ650RSもSV650も・・・当分妄想で楽しめます😄
ありがとうございます。でしょう、4気筒オジサンも最近ミドル2気筒に興味が湧いてきたでしょ、楽しいんですよ２気筒も。良かった、嬉しいなあ
結論から言いますと、最後2気筒の面白さをまとめてくれましたね。嬉しいです。
2気筒を理解するには残念ながら輸入車アレルギーを克服するしかありませんね。
日本車だと廉価版と思われている2気筒が海外勢は主力ですから。
最近は270度一辺倒になってしまった感がありますが、鼓動感や実用でのパワーが2気筒は心地良いです。
昔は低回転の不安定さが初心者は苦労しましたが、インジェクションの優秀さでそれも無く乗りやすくなりましたね。
ありがとうございます。そう、昔は低回転の不安定さが初心者は苦労しましたが、インジェクションの優秀さでそれも無く乗りやすくなりました。むしろ、４気筒よりも乗りやすい
こんにちはMotoMeganeの記事を拝見しました。
５台もの紹介を簡潔にまとめるのは大変だったと思いますが
ライターでのご活躍も期待しています😁
こんにちは。あ、観てくださったんですね、ありがとうございます！初仕事です。嬉しいなあ
e50exhsustさん、動画upお疲れ様です。最近では850ccもミドルクラスに入って中型400、大型750だった世代に差を感じます😂 しかも16台全部良い解説に迷い倍増ですね😅 ま、そこが楽しいんですが、今から爺が乗るとすれば限界バリバリ走行ではないので昔は見向きもしなかったアドベンチャーなんかにも魅力を感じて来ました🤗
ありがとうございます。ミドルクラス熱いです！アドベンチャーもいいですよ。ただ、足つきが不利なんですけど
ミドルクラスは欧州では勿論ですが、国内でも2気筒エンジンが主流になりましたね
普段は激重バイクに乗ってますので…凄く魅力的に見えます
個人的にKTM、ハスクバーナの超過激ツインやYAMAHAのCP2エンジン積んだFANTICキャバレロ700に注目してます
そう、国内でも2気筒エンジンが主流になりつつ、なっているか、もう。KTMもYAMAHAも面白いです。他にも個性が沢山
ミドルクラスはどれ買っても所有感を満たす。😊
そう思います
e50exhsustさん、おはようございます！
グッチの縦置きV 存在感が すごいですね！！所有感と乗って面白そうなバイクですね！！
昨年の12月まで4気筒ばかりで乗り継ぎましたが、e50exhsustさんお薦めのVスト650（お尻にやさしい）を愛車にしました。
アクセルとエンジンが程よいレスポンスでどこからでも加速してくれ、日帰り500㌔近く走っても疲れず楽しいバイクで購入でき満足しています、ありがとうございます。😊😊
やはり、バイクは気筒数に関係なく楽しいですね！！個性がメーカー毎にあって選ぶのに苦労しそうですね。
おはようございます！モトグッチ、いいいですよ～。街乗り最高。Vストローム650もいいでしょう、あのバイク、ほんとにいいです、疲れないでしょう、スズキ凄い。ま、気筒数は関係ないですね、乗ってみてわかる
@@e50exhaust 本当に楽しいには、気筒数は関係ないですよね！
ご無沙汰しています！ついにKTM 790/890 Adventureをレポートしてくださって嬉しいです。790 Adventureに乗って早4年、レンタルで他のバイクもいろいろ乗りましたが、このバイクの乗りやすさと楽しさと積載性は買い替える気に全くなりません。人気のあるバイクではないですが、まず被ることがないこともいい点ですね 笑
まず被ることがない、それも所有者ならでは。人気になると隣に並んだりしますよね。そう、すごくいいバイクでした
解説がわかりやすくてビックリ‼️失礼ながらプロの方でしょうか⁉️
ありがとうございます！素人です
以前に890advを取り上げて欲しいとリクエストした者です。あれからレンタルを卒業して先月に新車でKTM890advを納車しましたが、初期不良で既に2回ほど修理になりました…。納車前に試乗したアプリリア tuono660がとてもよかったので、おじさんの私には似合いませんでしたが、一度e50さんのレビューをしていただきたいので、機会が、ありましたらぜひお願いいたします。
新車でKTM890advを納車おめでとうございます！そうでしたか、修理。でも、落ち着けばもう大丈夫でしょう。新車あるある。アプリリア tuono660も乗ってみたいです。あれも、修理の話が良く載っていますけど
ドゥカティ好きなんですが、あの発熱量だけは看過できなくて、どうしても買うには至らないんですよ
実は今の乗りやすいドゥカティより、昔の気難しく暴力的な時代のドゥカティの方が好きなんですけどねｗ
Z650RSは自分的には２気筒だから良いと思ってます
Z900RSは少々自分には重いんで、日常使いはしたくないですから
ハイパワー車はたまに借りて乗るには楽しいかと思いますが、所有はしないですね
NCに関しては400がベストバランスだと思いますので、中古で400より買い得ならと言ったところでしょうか
SVは中型ミドル版のVTと言った感じで名車だと思いますが、やはりゲルザブ必須のシートが難ですね
８Sが出たことで中古相場が下がればと言った感じです
んで、スクランブラーだけはどうしても好きになれないので、この中だとZ650RSか、NC,SV、F900Rでしょうか
ただ、F900はRよりXRになりますかねｗ
あの発熱量だけは看過できなくて。。。そうですね、かなり熱かったです。渋滞したら。。。昔の気難しく暴力的な時代のドゥカティの方が好きってのもわかります。今回のモンスターはかなり乗りやすくなって、ドカではないかな、と思いましたが、回したらドカでした
ハイパワー車はたまに借りて乗るには楽しいかと思いますが、所有はしないですね、これ、同意見です、だからセローなんですけどね
ただ、F900はRよりXRになりますかねｗ、なるほどＸＲは乗っていないんだなあ
日本では、ミドルの軽いのがベストかもしれませんね。身長が高い方は、アドヴェンチャーも選べる。足が長くない人はＳＶでもＺでもいいじゃないですか。 、本格的オフロードなんて今の日本じゃ探すのタイヘンですし、あったとしても超軽いＣＲＦやＫＬＸの方が運動性能高いに決まってますから。
たぶん、そうだと思います。ミドルは日本にあっている
もう2発は飽きた4発復活させてくれ
そういう意見が多数かも
ドゥカティ スクランブラーいいですよ
乗りたい
e50さま
こんばんは〜
Z650RS所有して最高の終活🏍になっております🙆
申し分なしで💪
こんばんは。やっぱりいいですよね～、ℤ６５０ＲＳ
説明聞きました。 結論言うと、どれ選んでもハズレなしっぽいですね。ｗ
日本のように排気量で細かく区分するより、バイクによって特性が違うのだから出力で区分すればいいのに・・・って中型乗りの私は密かに思ってます。
なるほど、排気量で細かく区分するより、バイクによって特性が違うのだから出力で区分すれば・・・ヨーロッパのように。それもいいかもしれない。でも、日本人は、パワーの大きなバイクを買っていきそう
@@e50exhaust 限定解除世代にとっては、大排気量のバイクが憧れでしたから、そういう傾向があるかもね。ｗ
絶対4気筒の方がええやろ
そんなことはない。好みの問題。負けるのは音くらいかな
国産も一頃の馬力、最高速競争を終えて個性的にはなって来たけど、こーして各国のバイクと並べて観ると品行方正と言うか個性、味の薄さ、特徴の無さ、お行儀の良さを感じてしまうなぁ⋯
あ、それが🇯🇵のお国柄だからいーのか(笑)
まあ、海外と比べるとそうですね