Сегодня менял фильтра на машине. При снятии топливного, с него вытекал реально Черный Бензин, - своими глазами такого я еще не видел... Был очень не приятно удивлен ( на машине 3 000 поехал всего), фильтра сразу после покупки не менял. На днях заведу, -- гляну мож что изменится в поведении машины, хотя давление и за насосом и за топливной рейки и с тем - грязнючем фильтром было норм. Я сам не знаю, может ли снижаться производительность, при таком - грязном фильтре, но при нормальном давлении
Может Вы мне подскажете, а то я уже не знаю что думать)... E34 525 M50B25 на ХХ потраивает, не летит на все силы Компрессия, - 14;14;14;14;14;13. Фазы выставлены. Лямбда, ДПКВ, ДПРВ, ДМРВ менялись. Свечи и свечные наконечники новые, при отсоединении каждой катушке на еще не прогретом двигателе, отчетливо ощущается проседание оборотов. Но не ощущаю его, при отключении катушек на прогретом моторе, - машина работает даже на трех котлах. Форсунки чистились и они реально все чистые. Давление топлива на ХХ - 3.1 ( вроде как по паспорту, --- хоть седня и увидел что топливный фильтр был ужастным). Подсосы проверял дымом уже два раза. Клапан вентиляции паров бензина рабочий.... ДПДЗ вроде как тоже норм, --- дорожки целые, при вращении не закрепленного ДПДЗ вокруг оси дросселя --- обороты повышаются - понижаются. После перегазовки выше 1 500 оборотов и сбрасывания газа на передаче, - стрелка экономайзера падает в ноль. Я уже хз, что думать.. На диагностике вроде как ошибок нет... К такой, не стабильной работе ведь могут привести пропуски зажигания? Хоть я и проверял катушки тестером сделанным со шприца, но не уверен что такую проверку можно считать 100% надежной. Может одна из катушек моросит и сбивает всю систему? Хочу купить новую катушку и подкинуть ее на каждый котел. Свечи чистые, на машине стоит ГАЗ ( купил с газом), те же симптомы и на газу и на бензине.. Может ли плохо установленное ГБО мешать машине работать не только на газу но и на бензине? Когда даешь газу, -- прям нет насыщенного звука двигателя. Мне кажется вентилятор слышно сильнее, чем мотор Спасибо
Привет. На расстоянии сложно что то сказать, но могу предположить что именно воспламинение не очень, тоесть свечи, катушки, бронепровода. Проще всего сделмть следующее, на парковке на прогретой машине дать примерно 3000 оборотов, причем постоянно их держать, не повышать не понижать, и пусть поработает минут 5, после этого прям на оборотах выключить зажигание!!! Дать чуть остыть и выкрутить свечи, какой цилиндр не работает будет отчетливо видно. Делать это тольпо на бензине!! Потом отпиши что получилось. Без и газ разные системы, но воспламеняет их одна система, поэтому в нее и копай!
@@ART-elektrik спс... но я такой хреновй оператор...( - сильно сомневаюсь что по моей сьемке что то будет понятно... Но попробую подержать на бензе на оборотах, заглушить и выкрутить - посмотреть снова свечи.... Меня как то током первая катушка ударила, когда я ее снял на заведенном двигателе и держал ее за свечной наконечник. Тогда списал на наконечник и в последствии поменял и их, но мож действительно катушка как раз та... Хоть искра тестером есть и сопротивление на первичной обмотке норм... Буду пробовать - Спасибо
Сегодня менял фильтра на машине. При снятии топливного, с него вытекал реально Черный Бензин, - своими глазами такого я еще не видел... Был очень не приятно удивлен ( на машине 3 000 поехал всего), фильтра сразу после покупки не менял. На днях заведу, -- гляну мож что изменится в поведении машины, хотя давление и за насосом и за топливной рейки и с тем - грязнючем фильтром было норм. Я сам не знаю, может ли снижаться производительность, при таком - грязном фильтре, но при нормальном давлении
Да там у тебя наверно бензин обратно в нефть превратился)
Может Вы мне подскажете, а то я уже не знаю что думать)...
E34 525 M50B25 на ХХ потраивает, не летит на все силы
Компрессия, - 14;14;14;14;14;13. Фазы выставлены. Лямбда, ДПКВ, ДПРВ, ДМРВ менялись. Свечи и свечные наконечники новые, при отсоединении каждой катушке на еще не прогретом двигателе, отчетливо ощущается проседание оборотов. Но не ощущаю его, при отключении катушек на прогретом моторе, - машина работает даже на трех котлах.
Форсунки чистились и они реально все чистые. Давление топлива на ХХ - 3.1 ( вроде как по паспорту, --- хоть седня и увидел что топливный фильтр был ужастным). Подсосы проверял дымом уже два раза. Клапан вентиляции паров бензина рабочий.... ДПДЗ вроде как тоже норм, --- дорожки целые, при вращении не закрепленного ДПДЗ вокруг оси дросселя --- обороты повышаются - понижаются. После перегазовки выше 1 500 оборотов и сбрасывания газа на передаче, - стрелка экономайзера падает в ноль.
Я уже хз, что думать.. На диагностике вроде как ошибок нет... К такой, не стабильной работе ведь могут привести пропуски зажигания? Хоть я и проверял катушки тестером сделанным со шприца, но не уверен что такую проверку можно считать 100% надежной. Может одна из катушек моросит и сбивает всю систему? Хочу купить новую катушку и подкинуть ее на каждый котел. Свечи чистые, на машине стоит ГАЗ ( купил с газом), те же симптомы и на газу и на бензине.. Может ли плохо установленное ГБО мешать машине работать не только на газу но и на бензине?
Когда даешь газу, -- прям нет насыщенного звука двигателя. Мне кажется вентилятор слышно сильнее, чем мотор
Спасибо
Привет. На расстоянии сложно что то сказать, но могу предположить что именно воспламинение не очень, тоесть свечи, катушки, бронепровода. Проще всего сделмть следующее, на парковке на прогретой машине дать примерно 3000 оборотов, причем постоянно их держать, не повышать не понижать, и пусть поработает минут 5, после этого прям на оборотах выключить зажигание!!! Дать чуть остыть и выкрутить свечи, какой цилиндр не работает будет отчетливо видно. Делать это тольпо на бензине!! Потом отпиши что получилось. Без и газ разные системы, но воспламеняет их одна система, поэтому в нее и копай!
А еще видео сними как машина не работает. Ну и покажи мне.
@@ART-elektrik Спасибо!!! Немного освобожусь и сразу попробую так сделать
@@ART-elektrik спс... но я такой хреновй оператор...( - сильно сомневаюсь что по моей сьемке что то будет понятно... Но попробую подержать на бензе на оборотах, заглушить и выкрутить - посмотреть снова свечи.... Меня как то током первая катушка ударила, когда я ее снял на заведенном двигателе и держал ее за свечной наконечник. Тогда списал на наконечник и в последствии поменял и их, но мож действительно катушка как раз та... Хоть искра тестером есть и сопротивление на первичной обмотке норм... Буду пробовать - Спасибо
@@denybuhiboy2121 решил проблему?
он же копейки стоит...один раз не купи водку а купи новый фильтр и все.
На Солярис фильтр по новым ценам 3500. Не так-то и дёшево.
И как вам не стыдно такое снимать?)))сдох фильтр)))
а еще посмотрите в выхлопную трубу если от туда ни чего не идет то значит надо двигатель ремонтировать
Может его просто надо завести?
У меня на авто фильтра топливного нет, есть только ситичко в бензонасосе низкого давления.
Не вижу смысла его чистить