Dacia Sandero TCe 90 teszt | Őszintén, részletesen
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Ha kérhetem, kövess Facebookon és Instagramon is:
/ autoroomhu
/ autoroomhu
A mostani videóban az elmúlt két hét tapasztalaiból merítve mesélek arról, hogy mégis mit lehet tudni a Dacia Sanderóról. Elmondom, hogy mire elég a motor teljesítménye, mennyibe kerülnek a különböző extrák, melyiket éri meg megrendelni, illetve milyen végösszegre számíthatunk. Volt már nálam a Stepway, most pedig egy kisebb felszereltségű modell is. Lássuk, meddig éri meg elmenni, ha egy Sanderót vásárolnánk.
Dacia Sandero Stepway teszt:
• Dacia Sandero Stepway ...
#autoroom #daciasandero #daciasanderotce90
Keresőszavak: Dacia, Dacia Sandero, Dacia Sandero TCe 90, Dacia Sandero TCe 90 teszt, Dacia Sandero vélemény, Dacia Sandero vezetés, Dacia Sandero fogyasztás, Dacia Sandero bemutató, Dacia Sandero review, Dacia Sandero vezetés, Dacia Sandero futómű, Dacia Sandero beltér, Dacia Sandero motor, Dacia Sandero LPG, Dacia Sandero részecskeszűrő, Dacia Sandero TCe 90 vélemény, Dacia Sandero ár, Dacia Sandero driving, Dacia Sandero gyorsulás
1000 -szer inkább vennék 1.2 Suzuki Swiftet 4 hengeres motorral, és kb. egyszer sem Daciát ennyi pénzért!
Nem rossz ötlet. Sőt.
A GL-ben, 4,3 millióért már legalább klíma van?
Egy kutya, egy kategória. Szerintem ebben az árban már nem a minőség, hanem az ízlés dönt.
Már csak azért is vennék ilyet mert nincs kiálló tablet a műszerfalon.
Igazad van! Helyette van dobfék hátul és 3 hengeres közvetlen befecskendezéses motor, és e mellé társul egy 8,5 literes fogyasztás! Vegyél 2db-ot! Sok sikert! :)
Simán elfogadnám ezt a 90 lóerős modellt. Lecserélném rá a 12 éves Seatomat, főleg, ha meg tudnám venni :D :D
Nagyon jó autó, rég volt nekem is "vadi uj" és ez többet ér, mint 10-18 éves bármely használtautó! 0 km-es autó a jó!!!
@Balázs Ernhaft mikor anyum ujonnan vette a kocsit volt már benne 10 km kb szóval ez a null km nem tudom h van de még szalonba se láttam 0 km autott
10 éves Qashqait nem adnám érte oda😁
Nézzük. Én a szinte csupasz autókat szeretem extrák nélkül. A légkondin kivül semmi extra nem fontos. Sztereo rádió? Minek, a kocsiban nem fog senki Bartókot hallgatni, ha komolyan kell a sztereo, nos otthon a fotelben. Van még a sok gomb a kormányon, nos ezeket utálom. A pótkerék az fontos, a tolatóradar is jól jön, de a sok extra, szóval köszi, nem kell.
A legeslegfapadosabbat venném. Nem kell központizár, motoros ablak (évente párszor kanyarodok be parkolóautomatához). Légkondi sem kell, mert ha fehér az autó, és csakis fehérben kell, akkor nincs szüségem rá, a mostani feketében azért nagyritkán be kell kapcsolni. Kifejezetten nem kell rádió, a profi rádiót a régi autóból vinném át, jó hangszórókkal. Nem kell fedkomp, ami kell azt egy ablak alatti kínai HUD-kijelzővel oldom meg, nagyon pofás. A 65 lóerőtől sem tartanék, mivel most is 75-80 lóerőm van egy dögnehéz háromajtós kasztnihoz, az Alföld közepén pont megfelelő.
Jó nagyra nött a tengelytáv, megegyezik az mk2-es Focus méretével, a szélessége is nőtt 9 centiméterrel. Az üléspadok combhossza is végre normális méretű lett.
Az egyetlen extra a valódi pótkerék lenne a javítókészlet helyett.
Ha már ennyiért mindenképpen új autót akar valaki ,akkor is jobb szerintem a Hyundai i20 as mert a fapados változata 4 millió és legalább 1.2 es négyhengeres szívómotorral rendelkezik ! Számomra egy percig nem kérdés hogy inkább azt választanám !!! Nem csak a négyhengeres szívó motor miatt , de biztos vagyok benne hogy a Dacianak az értékvesztése is jóval nagyobb lesz idővel !!!
1.2 szívó az olyan jó? Hát nem hinném! Tessék elmenni tesztvezetni és csodálkozni mennyivel élhetőbb a kis turbós, mint a kis szívó. A tartósságot illetően pedig ajánlok egy cikket:
www.carnet.hu/hasznalt-autok/hasznaltauto-blog/473-3-resz-downsizing
@@balazs4293 egy volt háromhengeres autóm , tehát tudom milyen ! Egyébként nézd meg a KIA Rio tesztet ott Zsolt a belső tér videózásánál rámegy a fejtámlára és látszik hogy annyira rezonál majd leesik !!! Ennyit a járásáról....! Kettő én is olvastam cikket melyben egy autószerelő nyilatkozik és arra a kérdésre milyen hibákkal hoznak javitásra legtöbbször autókat a válasza az volt hogy elsősorban különböző turbó problémákkal !!!
@@gyulaszabo9438 3 hengeres és 3 hengeres motorok között is van azért különbség, fejlesztik őket rendesen. Ha elolvasta a cikket, láthatja: a turbó nem egy új találmány, nem ördögtöl való és megfelelő használat mellett a turbós motor pont olyan megbízható, mint a szívómotor. Nem akarok én meggyőzni senkit. A közkeletű tévedések ellen hiába is hadakozok. Az biztos, hogy 1.2- es szívómotorral én nem küszködnék. Lehet, hogy megbízható, de gyenge, élhetetlen, nyomatékszegény elavult, stb. De akinek az kell vegye!
@@balazs4293 nem igazán értem ezt a ( küszködést ??? ) gyenge , élhetetlen , elavult stb dolgot ! Már csak azért sem mert ezeket is fejlesztik rendesen !!! Ma egy korszerű 1.2 es szívónak is megvan a 90 LE teljesítménye a 0-100 km/ó seb. pedig 11-12 mp alatt eléri miközben 5-6 literes átlagfogyasztást produkál !!! Én ezt vettem és NEKEM EZ KELL !!! Nem akarok meggyőzni senkit csak a véleményem írtam meg a hozzászólásomban !
@@gyulaszabo9438 Ki kell próbálni egy 1.2 turbóst és rögtön érthető lesz mi a különbség. Főleg emelkedőn egy hegyi úton!
th-cam.com/video/LALS0NJ1GS8/w-d-xo.html
Mondjuk a Dacia az előző generációhoz képest nagyot lépett előre, kár hogy árban is. Ha 3.8 millióért lehetne megkapni a full extrásat, és 2.5 millióért tudna indulni a Dacia fapados változata, az lenne ám az igazi.
Két éve talán még így lett volna.
@NoMoneyNoFunny vagy az előzőeken kivül esetleg egy troll !!!
Két éve még 2.2 millióról indult...!!!
Akik tájékozottak, tisztában vannak azzal, hogy miért drágultak meg az autók. Nem a Dacia (Renault) adja drágábban. A felár az Euro 6d-nek és a CO2-kvótának köszönhető elsősorban, ezenkívül kis részben a nagyságrendekkel jobb (elsősorban biztonsági) felszereltségnek, melyek egy jelentős része szintén uniós előírás mára.
@NoMoneyNoFunny Mivel a magyar nyelvben nem létezik az általad használt "-al, -el" rag, javaslom nem használni azokat, mert rossz színben tünteted fel magad az írástudók előtt.
Köszönöm a tesztet, minden teszted nagyon korrekt, èlvezetes és èrthetően magyaràzol el mindent, de legfőkèpp objektív 😊
Nagyon köszönöm a kedves szavaidat!
Borzalmas a hangja, háromhengeres, rengeteget zabál és még a részecskeszűrő is. Nem lenne rossz az ára, még a kasztni, meg a beltér is elfogadható, de sajnos ez borzalmasan rossz motor köré építették az autót :(
8.5 liter városban???? 2-es ben jársz padlógázzal? Ugyan ez a motorom van clio-ban! Ez azért enyhe túlzás volt😉
Logan MVCben nemtudom 7,5 alá vinni
Logan mcv tce90 5-6 liter fogyasztás
Nekem az mk2 háromajtós Focus 12-13-at iszik városban, télen. De semmi baja a motornak, mert tud 6-ot is autópályán. Az autó dögnehéz, a motor kicsi és nem is tud igazán felmelegedni (a termosztát is jó...). :-(
Jó kis teszt lett, nagyon köszi! Sajna a 328 liter nem igazán tágas, ha családi autóban gondolkozunk. Illetve akkor a fogyasztás nem igazán parádés... De megnéznék egy Tipo tesztet is Zsolttal.. :)
Köszönöm! Rajta vagyok :)
Nem tudjuk, hogy mekkora a csomagtartó mérete, mert még nem mérték meg. Az 1. Sandero 320 litert, a 2., azaz most kifutó 290 litert kínál(t). Hogy a mostani hány literes, az majd a vonatkozó szabvány szerinti mérés után derül ki.
Ha neked a 300 liter körüli érték kevés, akkor ne vegyél kétszer annyiért ötajtós 7-es, vagy 8-as Golfot (mindkettő 305 liter), vagy ötajtós Kia Ceedet (295 liter) se...
@@zoltanv.7632 Jogos, igazából jó lenne, ha kombi is lenne belőle, de úgy hallottam, hogy nem tervezik... Azaz ahogy itt olvasom, akkor valami Lodgy utód lesz. Igazából a Logan is jó lehet, ha a sedan praktikuma elég.
Érdeklődve nézem hallgatom/nézem a tesztet! Az enyém "csak" 73 lóerős, és vidáman elporoszkáltam vele 120-130-al autópályán többször is! Örülök hogy a tesztelő megemlítette a Suzuki Vitarát! Az abszolút fel extrázott Sandero kerül annyiba, mint a belépő (fapados) Vitara! Természetesen arról sem beszélt, hogy az elmúlt években a Suzuki alkatrészek árai nagyon nagyot emelkedtek több száz százalékosan (kivéve az 1989 és 2003 között gyártott régi Swiftek alkatrészárai)!
Ez a román bocskor régen a szemétbe lesz, de Vitara még mindíg autó marad.
Multkor kiprobáltam egy ilyen motorral de ez a motor csak a nyugdijasoknak elég olyan gyenge a 11 éves sx4 keresztbe hosszába meg eszi!
A régi szívó 1.6-os motorral bankot robbantanának itthon. Ez a fing motor egy vicc, az érdi emelkedő tetején a kamionok fogják tolni maguk elött!
Akárhogy nézem, ez egy 5 milliós autó. Azért az állítható ülésmagasság, az elektromos tükörállítás, a tolatóradar, ezek egy új autóhoz hozzá tartoznak.
A 80 éves bácsi meg majd meglepődik. Értem hogy neki nem kell rádió, de klíma nélkül nincs élet. A faros Skoda ablakai gyakorlatilag függőlegesek ehhez képest, sokkal kevésbé melegszik az utastere. Plusz régi autókban divat volt a billenős napfénytető (akár utólag is), az elefántfül ablak, stb. Könnyebb volt szellőztetni bennük. A mai autókban egy centit engedsz az ablakon nagyobb sebességnél, már bubog is.
Ennek eredményeképp szerintem jobban jár az ember egy 2 éves demo Rioval, vagy egy 3 éves Vitara lehet még jó. Szintén garis, a Kia esetében egész sokáig, viszont jobb autók adott pénzért.
Ez szerintem ténylegesen járható út, az 5 éves Golf viszont nem konkurencia.
Az 5 éves Golf nem konkurencia? Hát én csukott szemmel inkább azt választanám mint ezt a daciat!
@@wehrmachtsd960 És pont ezért nem konkurencia.
Vannak akik fújnak az olcsó autóra, mondván nulla presztízs, fapados, gyenge a motor, stb. Ezek az emberek néha 5 éves Golfot, néha 10 éves BMW-t vesznek a pénzükből, ez most mindegy.
A másik féle ember pedig mindenből újat, vagy majdnem újat akar, mondván abban bízik, az megbízható, abban egy pár évig biztos nem kotlik meg semmi drága dolog. Ha a keretbe a Dacia fér bele, akkor azt vesz. Ha a BMW, akkor azt. Csak új legyen.
A kettő között szerintem minimális az átfedés.
@Balázs Ernhaft A Wehrmacht sd-nek szánt kommentben a fapadosat nem az alapverzióra értettem.
Szerintem is vállalhatatlan klíma és rádió nélküli autót kiadni manapság.
A plakát ár viszont minden márkánál megvan. BMW-nél is milyen jól mutat már hogy 12 millióért van hármas kombi... A végén még egy hibrid Sorento helyett veszek egyet. Amíg rá nem jövök hogy 20 az a 12.
@Balázs Ernhaft Ezért írtam az eredeti kommentben hogy ez egy 5 milliós autó.
minimum 4 henger 1.4 benzin. 3 hengert soha. 1.6 dizel is okay. max 3 millioért.
Mi a baj a 3 hengerrel? Nem kurvára mindegy?
@@taymookrumpli3991 Neked mindegy újj van a kezeden?
a mai autók olyanok, mint a mai sörök, minél újabb, annál gyengébb...
vicces lesz majd egy 10 év múlva használt autóként az a media control :D
Tudom, tudom új autót a használttal összehasonlítani olyan, mint friss ebédet a maradékkal DE közel 4 millió forintért meg lehet nézni mit kap az ember használtan ...
Az a baj, hogy teljesen más egy garanciális, 0 km-es autó és egy 150 ezret futott, amire ki tudja, mikor és mennyit kell költeni. Ettől függetlenül 3 millió alatt már egy jó Octaviát kapsz :D mondjuk nem is euro 6-os.
@@tamzso én már a KIA Rio tesztnél megnéztem mit lehet 4.7 millióért ( mert ennyi a belépő modell ára ) kapni használtan . Nos kapaszkodj meg kedves Zsolt mert ennyiért 1-3 éves 20-40 ezer km -es futásteljesítmény autók vannak !!!
@@tamzso Persze teljesen igazad van. Nyilván bent van a pakliban, hogy sokat kell rá költeni de az is hogy egyáltalán. Nekem egy 2002-es Fiesta 1.4 Tdci-m van. Sok dologban nem is hasonlítható ehhez a modellhez. (Negatív értelemben) Azonban állítható övmagaság, nagyon kellemes fogyasztás, elektromos tükör... többek között. Értem én az új autó előnyét, de nekem ez az autó konkrétan nem adna annyit 10x drágábban mint a közel 20 éves autóm tized áron. Valamint az az érzésem, hogy a magyar pénztárca nem a mai új autó árakhoz van méretezve. És ezzel nem vagyok egyedül. Anyway, keep up with the good contents. 😉
@Balázs Ernhaft Ha az ember 4,6-4,8-at elkölt, onnantól meg elég minmális ugrás egy Vitara / Scross. Az szintén egy másik kávéház, ha mindenképp újat akar. (plusz olyna meber is van, aki használtra egyszerűen sajnál kiadni 4-5M ft-to, mert ki tudja hogyan használták előtte, stb... )
@Balázs Ernhaft Ja, hát az megint más, hogyha ismered a tulajt. 4,6-4,8-tól nem olyan nagy, 4 milláról már nagy, az igaz. Új autót 2-3 éve volt érdemes venni utoljára, akkor kezdtek elszállni az árak teljesen.
Németben ez az autó meghal autópályán 😅 kb 11ezer € azért annyiért már más autót is lehet venni de nem tudok dönteni 😅
1983 as autókba volt már elektromos ablak stb és ezekbe 2021 re kezd extra lenni a digi klíma és a szervó és van benne egy mosógép motor ☝ 130 nál nyomsz egy kövéret nm.történik semmi!!
Akárhogy nézem, túlárazott ahhoz képest, amit beleraktak. És a felszerelések hiánylistája hosszú.
Miert nem lehetett bele tenni a tce 133 motort? Kell a mercibe....
Tévhit. Mercedesnek saját motorgyára van.
@@presencer-r tudom, voltam ott. De ezt a motort a Renaulttol veszik. Nem fejlesztenek ilyen kis motort. Az 1.5 dcit is a renaulttol veszik.
15:50 így van,csak egy kérdés maradt ,mit lehet kapni hasonló árért ha valaki nem akar SUV-ot hasonló beltérrel?
7:07-nél a lényeg! Úristen!
i realize I am kinda randomly asking but do anyone know of a good site to watch newly released series online ?
@Axel Blaine Flixportal
@Rodney Malcolm Thanks, signed up and it seems to work :D Appreciate it !
@Axel Blaine Happy to help xD
Gyári gari mekkora ?
3 év, plusz 6 átrozsdásodás ellen. Nemrég érdeklődtem a kocsi után.
@@zsoltkis2197 Vegyél inkább Vitarát
Ha renault credit finanszírozással veszed akkor 5 év vagy 100.000km
dobbetét meg minek bele mi? :D
A Vitara az a Dusterrel van egy kategóriában!
Nem
@@vasszoltan7340 A Sandero a Swifttel van egy szintén. A Vitarát azért nem gondolod, hogy a Dusterrel egy kategóriában van mivel a Duster sokkal inkább a terep járásra specializálódott, mint a Vitara, ezért inkább a kis városi kocsival veszed egy kalap alá.
@@palhomanyi5546 majd kérlek nézd meg a méreteit. Köszi!
@@vasszoltan7340 Vitara beltere nagyobb
@@presencer-r méretekről beszéltem, érzésekkel nem tudok vitatkozni.
román
Végre nem KIA! Várom majd az új Tucson tesztet is...
Csütörtökön hozom el :)
Itt az a legnagyobb baj hogy szegényes motorválaszték van!
A motorválaszték minden esetben 3 hengeres?
Igen.
Ez is bőven vállalható minimum autóként.
@Balázs Ernhaft Kettő - négy évvel ezelőtt fele ennyiért is meg lehetett volna venni.
@Balázs Ernhaft Mondjuk, akik ezért kifizetnek ennyi pénz, nem biztos, hogy eszüknél vannak!
A Dacia névtől még nem görcsöltem be, de a hátsó dobfékkel és a "varrógép kattogással", meg a nyakvágó biztonsági övvel nálam sajnos kipontozta magát.
A dobfék nem egy rossz technika. Védve van a víztől, az esőtől, mindentől. Továbbá ez egy tonnás autó, a nagyobb fékteljesítmény meg elöl van az ilyen kicsi autóknál, ott meg tárcsa van. Nem kell félni a dobféktől. Ez nem egy 2 tonnás BMW.
Öv akkor vágja a nyakad ha 170cm vagy. Ha magas vagy akkor nem fogja.
Varrógép hang meg nyitott motorháztetőnél hallatszik, ezek a motorok csendesek alapból, nem fogod hallani, ha meg mész vele akkor turbós benzines hangja van.
Ennek a motornak az az előnye, hogy a kokszolódástól nem kell félni! Nem fog semmi lerakódni bennük mint sok más benzines turbós motornál! Ez egy jó motor. A Renault a 3 henger begyújtását eltolta, így sorban “robban” be a három henger, nem úgy mint régen, hogy kettő egyszerre a harmadik meg utánna, ez miatt nem ráz, ki van egyenlítve a motor járása.
Jó a teszt, grat 👍
Jó kis autó, nekem tetszik.
Az a " media control" doboz azért elég vicces..🙄
Nem tragédia :)
@@tamzso helyettesítheti a GPS tartókat? Mert akkor ötletes ha nem kell a telefont a szélvédőre tapasztani.
@@zsolthagymasi1830 Alapvetően pont erre való. Jól közre tudja fogni a telefont.
Viccesnek tűnik amúgy, de szerintem tök jó ötlet. Minek fizessek súlyos pénzeket egy túlárazott, béna kínai gagyitabletért, ami hardveresen már a megjelenésekor elavult, a szoftveres támogatása pedig max a garancia idején belül garantált? A telefonom úgyis mindig ott van a zsebemben friss szoftverrel, ezerszer jobb hardverrel és lecserélni is sokkal egyszerűbb, mint a műszerfalba beépített kijelzőt.
Pedig zseniális ötlet. Én 99 százalékban inkább saját eszköz GPS rendszerét használom, így ez tökéletes. (szubjektív vélemény)
I Love Dacia ❤️