Экскаватор погрузчик jcb 3cx. Российской сборки. Обзор.Так ли он хорош?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Во что привратили jcb 3 cx? Это виде о том, что произошло с известным экскаватором погрузчиком jcb 3 cx, начав собирать его в России. В видео описаны моменты, которые спроэктированы мягко скажем очень дёшево и не продумано. Экскаватор погрузчик jcb 3cx, как и все экскаваторы погрузчики состоит из экскаватора и фронтального погрузчика, но качество исполнения кабины, органов управления и всенго остального оставляет желать лучшего.
Трактор jcb пользуется большой популярностью т.к. компания лонмади прилагает много усилий на рекламу и сервис.
Но при всём при этом цена jcb остаётся довольно высокой. Купить jcb очень легко, коть новый, хоть бу экскаватор погрузчик.
Только вот, что в нём хорошего?
Так же вам может быть полезно видео о ремонте моста Carraro : • Экскаватор погрузчик. ...
Выявление изношенных узлов подвески и рулевого механизма, регулировка схождения передних колёс экскаватора погрузчика: • Подготовка экскаватора...
И ещё очень много интересного и полезного для экскаваторов погрузчиков на канале С.С. : / @spectehnyka
А если у вас появились вопросы, то вы можете задать их мне лично в VK : serg910
Всё об экскаваторах погрузчиках вольво бл 71 б на канале С.С.: / @spectehnyka
#экскаваторпогрузчик #backhoe loader #volvojcb
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 80 | คู่เอก "รักษ์ vs ยอดนำชัย"](http://i.ytimg.com/vi/ckLMRorsMeY/mqdefault.jpg)
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
Пронзительный писк - это называется зумм аварийного давления масла, мешает- отключи, только потом не плачь, что нет предупреждения, и движок стуканул
Представь, я знаю, что это зумм. То, что он есть-это очень хорошо. Вопрос в другом, зачем он пищит, когда этого не нужно. Ну либо он прикращал сигналить через пару секунд, как на всех остальных э.п. Так ведь этот пищит без останова, пока не заведёш. Это разве дело?
@@SpecTehnyka у меня не было зумма, я себе поставил, ни грамма не напрягает, зато зажигание не забудешь выключить, как по мне правильное решение
В этом JCB, что на видео, все основные агрегаты такие же как и на английской машине. Надёжность ни чем не уступает английской машине. Почему этот JCB выбор многих???
1. Доступность и качество запасных частей(сверь со своей Вольво, сколько стоит например гидроцилиндра стрелы... да хоть зуб оригинал... Вопросов не будет..., найди запчасти на Вольво и посмотри цену, потом все волосы порвешь...)
2.Абсолютно все агрегаты одного производителя-JCB(вплодь до кабины, насосов, гидроцилиндром и т. д.). Это сказывается на ресурсе и надежности(например динамическая нагрузка на мосты 12,5 тонн и т. д.)
3. Стоимость на вторичном рынке. JCB, как Toyota... За сколько купил, за столько продал через 1,2, 9 лет. Спрос колоссальный в отличии от Volvo, Komatsu и т.д. Не задумывался, почему так? А ты ступеньки, бак...
4. Узлы и агрегаты ни у кого не покупаются(например двигатель Дизелмакс, с интервалом обслуж. 500м/часов, экономит время и деньги, с крутящем моментом в 400 ньютон при 1200 оборотов на 92 л.с... И это не PERKINS, который ставился до 2005 года(хотя и двигатель был не плохой..., а абсолютно новый двигатель разработанный с нуля и зарекомендовавший себя, как лучший в данном направлении... )
5. Гарантия 3 года при покупке техники о многом скажет...
6.я могу ещё 40 пунктов написать, т. к. это слова не теоретик, а практика, но смысл этого?!
Какой же ты бред несёшь. На jcb у тебя не будет простоя потому-что куча аналогов. Запчасти намного дешевле, в отличии от конкурентов. А если водитель дебил он из любого за 500 часов говно сделает.
В обзоре я аргументировал каждое своё слово. В ответ хотелось бы услышать такую же критику. А говорить, что трактор хороший, потому, что хороший- это убеждения.
Насчёт запчастей я слова плохого не сказал, потому что действительно их купить не проблема. Вы видимо не внимательно смотрели видео.
А конструктивные косяки замечаются в сравнении с другими марками и моделями.
Когда то я первый раз работал на 860 terex и считал, что он идеальный. Но со временем понял, что конструкторы других тракторов сделали то же самое, только лучше.
И смысл этого видео не в том, что бы сказать, что все jcb плохие, а в том, что именно эта модель имеет ряд недоработок.
Не услышал и не увидел каких либо "косяков",все четко,все аргументировано по теме, никогда не понимал любителей ДжиСиБяки 3СХ,особенно в такой комплектации!Ох уж эти "иксы" и "мегамногорычажное" управление передним ковшом!!!Из плюсов только довольно "быстрая" гидравлика,но это не показатель,есть и шустрее!3СХ конечно ужас,даже в буржуйском исполнении!
К слову на данной моделе гидравлика так себе. Управление рывками. Ни о какой плавности и речь не идёт.
Э.п. может быть и не плохой, за лям, но ни как не за 5 с лишним.
@@SpecTehnyka Я не плавность имел ввиду,"скорость",работал на таком агрегате когда-то,руки то "помнят"!!!
а НЕ ТОТ ли САМЫЙ (Панин) Это отрыгнул ?
Та кто ж сейчас признается !
Про панель правильно сказано. На мст такая же панель громадная. Да и фанари задание это беда просто. Про шайбы на аутригерах это вина машиниста. Надо хоть раз в месяц прокручивать туда сюда и будет всё ок!)
Моё мнение это один из лучших эксковаторов. Из моего опыта есть с чем сравнить.
Я постараюсь сделать такие же детальные обзоры о других э.п. и думаю смогу тебя переубедить.
Полностью согласен. Работаю на Komatsu, на управление фронталом джойстик. На нем же блокировка заднего моста, ускорение подъёма, имитация сцепления, очень удобно вобщем. Не понимаю чего ради на джи си би двух рычажная система. Те кто её защищает, наверное не работали на джойстике...
Полностью с тобой согласен, джойстик это реально удобно.
У меня ещё и кнопки вперёд назад, нейтраль на нём. Так у меня во время работы одна рука на руле, вторая на джойстике и никаких лишних движений.
Согласен
Азат Губайдуллин это другие деньги
Сборка из Англии скажу получше будет, но всё равно много моментов которые мягко сказать "Специфичны", так например для замены антифриза нужно снимать патрубок, что убивает ибо нереально аккуратно слить его с машины. Аутригера этой машины это просто булочка, резьба монструозная донельзя, и если её не откручивать периодически, не чистить и не смазывать меднографиткой, то в будущем только газовый резак поможет её открутить. Смещение каретки со временем становится невозможным ибо соединение прикипает и её невозможно содрать с направляющих. Нюансов много.
Но и есть свои плюсы. Например, на вольваше, Вы говорили что снимали коробку для ремонта муфты переднего привода, тут дела обстоят проще ибо в этом экскаваторе она идёт отдельным блоком на коробке, что позволяет заменить её не снимая коробки. Большой выбор допов, от которых машина преображается.
На самом деле в Европейских машинах всё как-то повеселее будет, задние крылья пластиковые и достаточно крепкие, интерьер кабины поудобнее и да, руль и сиденье можно отрегулировать, нет ящика который мешает залезть в машину. И тд.
Я так понимаю это самая скудная комплектация, ибо машины эти пичкают многим, встречал даже машины с холодильником в бардачке слева от водителя, и кофеварку!
Машины эти пользуются популярностью потому-что их большое множество, они не сказал бы что прихотливы хоть и не дешёвые в обслуживании. Вот и фанбаза большая, ибо сесть на такую машину после отголоска союза того же ЮМЗ или ХТЗ, МТЗ это как перевернуть табуретку с седалища на ножки, если вы понимаете о чем я :D
А что по поводу кишки на патрубке от фильтра если я не ошибаюсь, это резонатор или грубо говоря глушитель. Работа двигателя способствует выработке большого количества шума, и ежели выхлопная система имеет какой-никакой глушитель, то у впускного коллектора такой штуки нет, хоть звук распространяется что туда что туда. И вот эта приблуда создана для уменьшения звукового загрязнения от двигателя. Ещё слышал что говорят мол этот отросток, некий пневмоаккумулятор, созданный для накопления в себе воздуха, и уменьшения влияния на машину перепадов с подачей воздуха в двигатель. Что как по мне маловероятно.
Спасибо за видео)
Полностью с Вами согласен. В видео я так прямо и сказал, что всё сказанное мной относится непосредственно к танному jcb. У меня много товарищей работает на английских jcb и естественно я осматривал их и изучал. И да, они не имеют многих косяков, что имеет данный э.п. А у одного 2019 года jcb, мне даже понравился. В нём, уже многое сделали подругому.
А про гидромуфту, это да, большой плюс.
Автор слишком уж критичен,работал,на многих,но все недостатки,которые автор выписал этой машине уж слишком кретичен,подобные недостатки пресущи всем машинам эконом класса,последних лет выпуска,работал два года я и на такой,только индусе,руль не регулировался, не было плавающего,кондея,гидроразводка совершенно не мешала копать траншеи,даже глубиной свыше трех метров,гайки с пластинами на аутригерах,помазал литолом по резьбе,через год отвернул опять помазал,к кабине после машины классом повыше немного привыкал,но в целом нормально,машина за три года не потекла нигде,от слова совсем,по удобству конечно,не Вольво,но вопрос цены и качества,это плюс, Этот трактор заработал мне стартап,на покупку своего и угодайте почему ,я выбрал не Вольво,ни Кат,ни Кейс,я работал на всех этих машинах,я купил 3-СХ,2000 ГОДА,И ЗНАЕТЕ,НЕ ПОЖАЛЕЛ НИ РАЗУ, все ремонтируется на коленке,единственный недостаток-это двигатель Perkins-атмосферник,с одной стороны очень простой и экономичный,но 75 лошадок,всетаки маловато,а в остальном очень удобный и ремонтопригодный,а ленивому везде недостатки,любить нужно машину,следить за ней
У нас на этой jcb дольше месяца никто не держится. Все горорят-" жёлтый белорос".
@@SpecTehnyka Уговорите руководителя вместо 8 лямов,потратить 12 на машину классом выше,а деньги они будут зарабатывать одни и те же,угадайте его решение?
Нормальный такой обзор ,сам работаю на Jcb 3 ,до этого работал на мтз амкодор ,есть с чем сравнить ,автору большое спасибо так держать ,привет с Кубани
Очень понравился этот обзор. У меня старый FIAT-HITACHI FT800.2 1994г. выпуска и 14900 моточасами. Передний и задний ковш родные, не вареные, не гнутые, половины рычагов крепления переднего ковша как у этого трактора в обзоре вообще нет, всё просто, тавотницы в легкодоступном месте, предохранители в кабине, панель приборов не загораживает обзор. Посадка высадка очень удобная. Краска родная, местами облезла конечно со временем, но ничего не гниёт и не ржавеет! Я тут на свой трактор иногда жалуюсь, а тут 2017г такие косяки!!!!! Но такое состояние у JCB, как будто его "изнасиловали". Спасибо за обзор!
Вот... И я об этом же. Видели как крылья сгнили? За 3 года. Там грунта совсем видимо нет.
Фиат хитачи фб 110 2001г.в по сей день я порожаюсь какой он крепкий, креплен е переднего ковша также без доп тяг. Стоит датчик на гидравлике для паралельности ковша
На счет рычагов на челюсть тоже плюсы и минусы рычагов и джостика,я блок управления купил,не дешовое удовольствие
Индийская модель это ШЕДЕВР криворуких. Но чистый англичанен это отличная машина: цена, качество, расход топлива, производительность работ, удобства для машиниста, даже для ремонта он очень прост и и легко доступные узлы. Но ремонты начинаются примерно после 15000 м.ч это при нормальной эксплуатации не считая еденичных случаев на которых работают наездники или заводской брак.
От части я с вами согласен, но лично мне он не по душе конструктивно.Есть у него конструктивные особенности, которые мне не нравятся.
А вообще конечно компания с многолетней историей и достижениями просто не может производить плохую технику. В чём то они даже опередили конкурентов.
В английской версии jcb 3cx были минусы и плюсы но в индейце это уже перебор. Кабину в нутри изуродовали как могли, свободного пространства стало меньше, при повороте сиденья царапаеш или упираешся в понель приборов, из за кучи мелких стёкол стало больше мёртвых зон что очень мешает работать в стеснёных условиях, а с задней частью где ходит каретка вобще непонятно что они сделали что стрела вылазит за аутригер на 15см.Тормоза тугие, после плонировки ноги нечувствуеш. Если на английской версии уже давно идут тормоза от гидравлики и мягкие и ручник старого образца который через пол года перестанет держать. Метал на ковше очень сырой, арматурой как ножом срезается метал. Но немогу и сказать об одном плюсе в кабине есть люк над кпп легче будет снимать кпп. Вобщем изуродовали машину как могли и она стала дешевле на пару лямов примерно.
Друзья Всем привет по моему мнению jsb самая простая техника в эксплуатации Это самый простой экскаватор-погрузчик в этом его плюс
TEREX860 это да, жаль таких больше не выпускают!(((((
Александр Бажанов сейчас мекалак выпускают один в один
@@АлексейСтепанов-и5ч хотелось бы поработать на мекалак, не доводилось. В нашем городе ни одного нет. Интересно посмотреть конструкцию.
С. С. На ютубе есть обзоры. Один в один как терекс и Вольво. Единственный плюс как я понял сборка чисто Англия.
@@АлексейСтепанов-и5ч так это и есть тот же терекс только под другим названием.
Александр бажанов .. а ты че хвалишь ещё эту гнилушку
Короче мы просто зажрались уже, тем более если не проработал ни разу на отечественной технике!! 😂😂😂
От части возможно и зажрались. Но с другой стороны, год то 17. Эволюция так то должна быть... И всё бы ничего, если бы он стоил 3ляма. Можно было закрыть на всё это глаза. Если на это не обращать внимания, то нам скоро движку с коробкой на раме без кабины за 10к продовать будут....
Ведь спрос рождает предложение.
А вот насчёт того, что ни разу не работал на отечественной технике.
Я работал так или иначе либо постоянно, либо из интереса практически на всей известной отечественной технике и множестве импортной. Поэтому мне есть с чем сравнивать.
Из за того, что я интересуюсь техникой и конструктивными особенностями машин и агрегатов, при осмотре и опробовании любой техники, сразу оцениваю, на сколько продуманно выполнено.
Я данный момент именно на таком работаю, у него расход топлива больше чем на равноколеснике! Гидравлика шустрая у него!! Из минус кабина тесноватая, но это дело привычки!
Новая техника не стоит тех денег что просят. Уже не та марка что была раньше(
С terex-ом та же история, когда на tlb перешли...
Работаю на jcb 3cx super 13 года. Есть и плюсы и недостатки. Соглашусь про переднюю стрелу. Даже при новых пальцах есть люфты. Все меняли на оригинал брали у официальных дилеров. Непонятно почему они в заднюю стрелу не пустили трубки. Кругом длинные рукава. Рамка каретки часто с грязью но редко так засераеться. Передвигаеться без проблем. Про рычаги управления скажу что мне удобно управлять. Но ко всему нужно привыкать. Хороший клиренс за счёт равных колес. Раз в два года меняю ролик натяжителя и помпу подкачки. Стабильно. Каждый по своему хорош.
Почему на jcb на всех ролики быстро накрываются. Это самая наверное частая поломка на jcb.
@@SpecTehnyka Абонентская плата за пользование техникой))
Видимо да.
@@SpecTehnyka А какой размер передних колес поставили на перед.?
Пластиковый бак ставят и САТ, причём повторили за JCB, подножки на Российской сборки железные, а не алюминевые. Они гнуться а не ломаются.
Разве. Уточню этот вопрос.
сделан в россии, значит при покупке нового могут быть льготы. уж насколько я не фанат джи ви си но так обгадить технику бы не смог. дизлайк с меня. про переднюю стрелу, думаю ты зря. она удобная, ну и что, что много тяг, и сочленений. про аккумулятор то же, зря. кпп не ломучая, очень простая в ремонте. в переднем мосту подшипники, а не шкворни. конструкция задней стрелы очень надёжная. не зря она на всех турках. пять шпилек, так это жирный плюс, гайка и диск имеют конус, т. е. они не выкручиваются. подножки... а где и у кого ты видел их целыми? лайв хак, с права вместо них можно примастарить ящик.
Насчёт льгот, спорить не буду, не в курсе.
Проблема передней стрелы даже не в множестве тяг, а в том, что она при выгрузке не делает ковш режущей плоскостью вертикально. Поэтому грунт из него не высыпается, всему виной конструкция сочленения стрела-ковш.
Конечно ко всему можно привыкнуть, но как выключать массу? К примеру я, выходя из кабины слегка нажимаю массу ногой и всё на вольво. Здесь же нужно снимать решётку.
Про кпп говорю, потому, что у моих знакомых так же имеются jcb и англ и росс.
Про подножку. Где я видел целую?
На VOLVO BL71B.
Фото выложу в сообщество.
Про подшипники в шкворнях знаю и слова против не говорю. Действительно работает.
@@SpecTehnyka про сочлинение передний ковш- стрела, тоже фото сделай... чёт не пойму, как так, то. про подножки- когда работаешь в стесненных условиях, когда вокруг мусор, пни, камни, бывает так, что они закатываются под трактор. либо при перемищении трактора задн стрелой в сторону, ты можешь не заметить эту хрень(камень, пень), ну а дальше всё, ремонт тебе гарантирован. на любой технике, вольво в том числе
Послностю солидарен с автором 👍👍крутое видео
Чет независимым обозрением тут и не пахнет, если есть такой термин полуправда, то автор его использует на всю катушку. Начиная от ступенек и заканчивая двигателем который не имеет ничего общего с Перкинсом и был разработан JCB ещё в 90х годах и после его внедрения в 2000 ных, срок гарантии увнличили до трёх лет. Прошу автора учить мат часть и быть более объективным. Данный движок без кап ремонта пробегает до 20 000 м/ч. А насчёт износа втулок, пальцев - это просто фантазия. На одной машине стираются на 1000 м/ч , на другой до 7000 выхаживают. Я думаю тут оператору руки из жо...ы надо вынуть и смазать. Не единожды видел как на сухую гоняют.
Я изложил в видео своё собственное мнение.
Оно может отличаться например от вашего. Это нормально.
Я рассказал, что мне не нравится в jcb.
По поводу двигателя и его ресурса я обсолютно ничего не говорил.
Т.к.я знаю, что это вполне надёжный двигатель.
А вот по поводу втулок, постараюсь в скором времени выложить видео, в котором объясню свою позицию.
А вообще, да от машиниста многое зависит.
работаю на jcb 12 лет получил новый в 11 году з сх супер сечас 17800 мото часов меняю вовремя все расходники и то вовремя всё в норме это от механизатора зависит сколько техника на ходу будет сам считаю что jcb это макита среди подобной техники а пальцы втулки как мазать будете
да ещё тнвд менял в17 да гемор редкосный спец ключи надо и менял из за качества солярки на газпроме попали на газолин тнвд получается на сухую работал ну от чего карта была там и запровлял я механику говорил что саляра газом воняла а уже поздно было утром запустить не мог
Согласен с вами насчёт качества машиниста. Опять же, вы приобрели англичанина... А что не русско-индийского?
Вот и ответ!
Он весь дёрганый, неудобный и т.д.
А вообще,знаю, что jcb, особенно старые, по многу часов отрабатывают.
От этого никто не застрахован.
Владею jcb 5лет, все что говорится это бренд, с умной головой, он прослужит долго.
В видео и не говорится, что он мало прослужит. Акцент направлен на то, как топорно и по дешмански всё выполнено в данной моделе.
Хотя и по ресурсу некоторых деталей есть большые вопросы.
У меня Терех 820 тоже российская сборка не жалуюсь
Про х-образное управление. JCB не единственный, на VOLVO ещё встречается. У меня такой экземпляр, но я переварил тяги и сделал +управление.
Я лично ни разу не встречал таких вольвех. Видимо для англии делали...
С. С. Вообще на ЭП вольво три варианта управления существует.
На моделях с джойстиками доп оборудованием ставился переключатель режимов управления.
@@FaktorNN с джойстиками я знаю, что можно переключать. А вот механические иксы не видел.
С. С. Вот я переделывал vk.com/wall-68185671_72807
Vadim Shpichka не пытайся сумничать, это прокатит на JCB, на Вольво золотники в секциях разные. Работать будет, но с рывками и медленно.
Харошь жорика порофинить ! Это самый офигенный аппарат . Я на 5 сх работаю очень кайфовая тачка , ему уже 6 лет и я не жалуюсь . А где там шланги находятся значит там им и место а все ваши обзоры это фуфло , давай теперь вольву свою нахвали что там хорошее а что плохое .
Я по поводу вашего 5cx ничего и не говорю, возможно он и нормальный. С какой он пятки самый офигенный? Что там офигенного? НОРМАЛЬНЫЙ, больше подходит.
Встал выбор пересесть с вольво 13 года на нулевый jcb3 рашка. Думаю останусь в вольво
Если вольво в хорошем состоянии, то даже думать не стоит. Это как в жигуль после иномарки.
JCB это лучшая техника в своём классе! А сервис вообще супер! Всегда все в наличие
Ну не смешите.... Сервис-да.
А техника-пойдёт, есть и лучше.
Только сравни ресурс втулок с другим э.п.
В металлических баках из-за конденсата образуется ржавчина, которая идет в топливную систему. Думаю поэтому баки что топливн что гидравлики стали делать из пластика. Да пластик там не простой. Думаю англичане не дурнее вас.
Отчасти согласен с вами. Думаю в Англии эти трактора работают не в таких условиях, что у нас. Поэтому достаточно пластмассовых баков.
Три года владею двадцати двух летней тройкой с металлическими баками,заправляюсь в Роснефти,ни какой ржавчины и конденсата не встречал,раз в год сливаю конденсат,но кроме солярки ничего не вытекало
Хороший честный обзор
Джисибисты считают, что это видео проплачено конкурентами. Всё же очевидно, если на него внимательно посмотреть.
🔥🔥🔥
👍👨🔧🚜🤝
Попросту обосрал данную модель заточенную под Индию. На европейском попробуй чуть поработать , разница ащютима в разы
Не спорю.
Работаю на чистом англичанине
Доволен
@@СопыряевНиколай один в один !
Это не JCB ! Это пукинское "импортозамещение"
Для стран третьего мира и ТАК сойдёт !
тупой обзор
Потому, что правду говорю? Что трактор г..но.
Лучше бы делали новые по технологиям начала 2000х годов
Виной всему экономия и удишевление производства.
Хорошо хоть крыша есть...
@@SpecTehnyka почти 8лямов ценник куда уже удешевить можно😂
Нет уже того качества, менеджеры проектируют, а не инженеры как раньше.
Ролик явно "заказной" и не имеет ничего общего с реальностью, такого "бреда", который несёт автор сложно найти даже во всей "всемирной паутине".
8 из 10 проданных экскаваторов погрузчиков в России, это JCB, и не нужно слушать ерунду от конкурентов, достаточно взглянуть на любую стройку-почти все экскаваторы погрузчики JCB, и это о многом говорит.... Любой оператор объяснит на "пальцах", почему он работает именно на этой технике, а не на другой...
Я бы согласился, если бы речь шла об английском jcb. Вот к примеру у знакомых имеются 3ки. Да, в них более или менее нормально всё сделано.
Но тот jcb, что на видео, на столько топорный....
Ну так объясни, чем хорош jcb. Кроме популярности. Что в них есть такого, чего нет в других?
И ролик 100% не заказной.
@@SpecTehnyka
В этом JCB, что на видео, все основные агрегаты такие же как и на английской машине. Надёжность ни чем не уступает английской машине. Почему этот JCB выбор многих???
1. Доступность и качество запасных частей(сверь со своей Вольво, сколько стоит например гидроцилиндра стрелы... да хоть зуб оригинал... Вопросов не будет..., найди запчасти на Вольво и посмотри цену, потом все волосы порвешь...)
2.Абсолютно все агрегаты одного производителя-JCB(вплодь до кабины, насосов, гидроцилиндром и т. д.). Это сказывается на ресурсе и надежности(например динамическая нагрузка на мосты 12,5 тонн и т. д.)
3. Стоимость на вторичном рынке. JCB, как Toyota... За сколько купил, за столько продал через 1,2, 9 лет. Спрос колоссальный в отличии от Volvo, Komatsu и т.д. Не задумывался, почему так? А ты ступеньки, бак...
4. Узлы и агрегаты ни у кого не покупаются(например двигатель Дизелмакс, с интервалом обслуж. 500м/часов, экономит время и деньги, с крутящем моментом в 400 ньютон при 1200 оборотов на 92 л.с... И это не PERKINS, который ставился до 2005 года(хотя и двигатель был не плохой..., а абсолютно новый двигатель разработанный с нуля и зарекомендовавший себя, как лучший в данном направлении... )
5. Гарантия 3 года при покупке техники о многом скажет...
6.я могу ещё 40 пунктов написать, т. к. это слова не теоретик, а практика, но смысл этого?!
Обзор плохой когбудто предвзятый даже про гайки на заднем колесе всегда было 5 и не когда не чего не случалось и так в основном обо всём либо у него задача охаить либо он не хрена на нём не работал
Нет ни какой задачи. Это я ещё про конструкцию пальцев и втулок фронтальной стрелы и ковша мало сказал.
Какие проблемы создаёт такая конструкция при износе.
То, что приходится растачивать посадочные места пальцев ковша. А это та ещё проблема.
Да,запчасти конечно подешевле.Но и качество их соответствующее.
Что при износе, фронтальная стрела становится как погремушка.
А тот момент, что турбина двигателя не способна отработать и 10 тыс м/ч. (Конкретно об индусе).
А натяжной ролик?
А качество покраски индуса?
А постоянные проблемы с передним карданом?
И так можно продолжать ещё долго.
Возможно, где то я немного преувеличил.
Но проснитесь вы уже наконец. Jcb очень далёк от идеала.
@@SpecTehnyka а НЕ КТО НЕ ГОВОРИТ ПРО ИДЕАЛ но в сравнении с другими он не хуже это точно чем вольва лучшие или хундай тот вообще говно я молку про чисто наши или белорусы да чистый англичанин был имба но на него и запчасти родные стоят не дешево ,КАТ или ДЖОН ДИР тоже не дешевые в обслуге и тоже не идеал
да видат поделка качества нету
кому то нравится когда вдоль а кому то поперек и сзади ну мужики поймут. и дело привычки а привычка вторая натура . есть изъяны у jcb но есть они и удругих но больше всего возмутило про кол-во гаек . у другана cat на 10 гайках без направляющих конусов и он постоянно что то выставляет что бы при перегоне трактор не прыгал а у меня jcb4 на 5 гайках с конусами и вообще нет проблемм и я скорее отнесу это плюсам jcb ну и так о многом что сказано не все так плохо и скорее дело привычки .
На счёт гаек спорить не буду, может быть вы и правы...
Но вот мы сейчас сталкнулись с такой проблемой, как замена втулок и пальцев и тут такое началось.... Обязательно сделаю видео.
@@SpecTehnyka на jcb ?
Да.
Ты просто фанат вольво.
Я стал фанатом, потому, что в нём всё продумано до мелочей.
Как же я зауважал свой терекс 860.
Инглиш сила
Я работал на 860 англ. Действительно техника хорошая. Уж явно лучше такого jcb. Есть конечно у него косяки, но они у всех есть.
@@SpecTehnyka да ничем он не лучше
Не соглашусь. Точно не хуже этого джисика.
Этот 3cx конечно убогий, но мосты коробка двигатель, гидравлика и наличие запчастей перекрывают все минусы... Вольво конечно аккуратный, но мосты в особенности, коробка очень слабые.. Да если внимание прилагать можно контролируя работать, а сила jcb он при самом плохом уходе проработает в 2 раза больше чем Вольво, это просто факт. А таких машинистов как ты мало, в основном наездники... У самого New Holland b115, хорошая машина, но внимание и контроль, без этого пздц ему будет.
Полностью с тобой согласен.
Так и есть.
Забыл сказать про пидаль газа, подкачивающий насос, текущие цилиндры, боковые форточки без ручек, дверь без ограничителя, вечно хрюкающие тормоза, тонкие тяги на рычагах которые вечно гнут .
Да, там большой набор.
Да покрути попробуй 10 гаек в жару,ты проклянёшь производителя!
Да аппарат не айс к тому же сборка российская🤦♂️ Колёса широкие поставили спереди👍 это плюс, мишлен тоже хорошо , не подскажешь точный размер этих колёс в цифрах??
Завтра посмотрю напишу.
Парень, ты бы поработал на нём годик, другой, потом рассказывал бы о нем. И так. Где ты напиздел.
Спинка имеет регулировка по наклону, хотя угол меньше чем у англичанина, он как на вольво))) да да, я работал на этом чуде, которым ты так восторгаешься, бл 61. Монтажка, эта телескопическая а не труба под капотом. Случаев поломки кпп на jcb я лично не видел(стаж только на jcb более 10 лет) управление обратной лопатой своеобразное, но удобное когда привыкнешь. А теперь о плюсах, о которых ты не сказал. В отличие от вольвы, где на каждой второй машине сломан механизм выравнивания (та самая тяга) грунт при погрузке на себя не сыплет. Обратная лопата имеет огромную мощность. Можно мерзляк копать, а не только в теплом ковне ковыряться. В тонкой неудобной горловины бака есть сеточка(попробуй спизди топливо) два бардочка, плюс куча полок позволяют разместить все необходимое. Ведь в отличие от англичан у него как на вольве нет наружных бардачков. Зуммер этот не мешает. Завёл и все. Зато когда неисправность, ты это не только увидишь но и услышишь. Панель стоит так, что б все видеть и всем пользоваться (включая магнитолу) что в режиме экскаватора, что в режиме погрузчика. Рычаги управления фронтальный погрузчиком вмеру удобны. И если у тебя не получается работать хапом, лечи свою криворукость. По поводу шума в кабине, то jcb тише вольво и в разы комфортнее. А передний мост позволяет ездить не на 20 км а на любые расстояния. И да про передние крылья.. Их гибкость позволяет соприкасаться ими с объектами при работе. Про задние крылья сказал правду. Неудобные и грязь летит. Но в целом машина лучше вольво и дешевле. Про стоимость обслуживания умолчу)))
Вопервых, ты говориш, что работал на бл 61. Я же говорю о volvo bl 71 b. А это 2а практически разных трактора. Все косяки, что были в э.п. устранены в 71б, и как итог получился отличный трактор.
По поводу джиса, что на видео:
Может быть раньше у jcb было качество, но сейчас практически новые трактора ломаются на ровном месте.
Даже по мнению моих товарищей, которые много лет отработали на jcb, при этом имеют опыт работы на других тракторах, говорят, что руки устают от работы с фронтальными рычагами.
Что он буксует в каждой луже.
В видео показано моё личное мнение относительно этого трактора, конечно же ты с ним можеш быть не согласен.
По поводу передних крыльев jcb.
Зайди во вкладку сообщество, там я тебе оставил фотографию супер надёжных, по твоему мнению крыльев.
Про болезнь jcb связанную с главными парами ты тоже не слышал?
Что хвостовики рвёт...
Смысл не в том, что бы обгадить один трактор и расхвалить другой.
А в том, что бы показать производителю, что за эти деньги можно было и поаккуратнее сделать трактор.
Ведь машинист много времени проводит в этой машине и она должна быть более или менее комфортная.
Ты хоть знаешь что такое гидропривод, прежде чем говорить? Про рычаги фронтала, ну ка расскажи , когда ими нужно работать в паре?
Юрий, никогда недооценивай собеседника. Посмотри все мои видосы для начала хотябы. Я с техникой дружу с рождения. Теперь скажите, в чём я не прав, когда говорю, что это гидропривод? Разве гидротрансформатор в котором крутящий момент передаётся за счёт масла-это не гидро привод? Тогда какой? Я к критике отношусь нормально, когда она аргументирована. А так это хейт.
Рычагами впаре нужно работать для большей загрузке грейфером, когда нужно поворачивать ковш и при этом закрывать челюсть например. А так же при работе для достижения большей производительности. Когда вывалил грунт в самосвал, потом отъезжаеш назад, в это же время опускаеш стрелу, поворачиваеш ковш в горизонт и закрываеш челюсть. И всё это делаеш одновременно.
Я опять не прав по твоему?
Я посмотрел твои видосы. Слушай коллега, у тебя совсем другой трактор, мы говорим на разных языках. Я же не обобщаю о всех jcb, говорю о конкретной моделе. У тебя какой год, примерно 8-10?
@@SpecTehnyka гидроход на полноповоротниках, где движи- телем является гидромотор, который в свою очередь вращается гидропотоком . Далее, про ковш- правым рычагом он одновременно закрывается и заворачивается , а при отьезде от самосвала челюсть- ковш так же одним рычагом, далее если требуется другим стрела- ковш, и на производительность это никак не влияет, так как эти операции для установки стрелы в изготовку требуется намного меньше времени, нежели чем на передвижение. И плюсом копиры хорошая вещь, коих нет на Вольво....ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4
@@vadimjcb3cxmurmansk это совсем другой трактор и другое качество.
@@JCBishnik на гусянках привод от гидромоторов. А я в видео сказал гидропривод кпп. Думаю не является ошибкой. Ведь в гидротрансформаторе привод за счёт масла осуществляется.
TEREx860 как лучше или нет чем JCB?
Лично для меня лучше terex, только 860 англ. по сравнению с jcb российско-индийский. Считаю, что terex удобнее и качественнее. А так же не имеет таких глупостей в конструкции как в рус.jcb.
Но у 860 задняя стрела проблемная.
Вообщем везде есть свои заморочки...
Так закисает что труюой в двоем ели сриваеш
Ты про аутригеры?
Доброе утро А что можете сказать про терекс 860
Вцелом машина не плохая. Ресурс по втулкам+пальцам не большой-5-6 тыс м/ч.
Болезни: шкворня, задняя рукоять слабая конструкция.
Топливный насос низ.давления.
Гидравлич.система не лучшей конструкции.
На данный момент живых экземпляров осталось оч. мало.
Гидравлика слабоватая.
@@SpecTehnyka Спасибо за совет
@@SpecTehnyka Скажите пожалуйста какой экскаватор погрузчик лучше купить
Все равно JCB лучше чем конченный Volvo .... Потому что у Вольво минусы тоже дохрена Просто разговор не хочу тянуть .... Скажу только одну у всех свои плюсы и минусы по годам Выпуски
Не могу с тобой согласиться. Нет у jcb ничего такого, чем он лучше. А у вольво есть.
@@SpecTehnyka ну это вы так думаете ... а у меня Свои мнение и знание по этому поводу ... и Пожалуйста не спорь со мной
В споре рождается истина.
Почему бы нам с тобой просто опилиравать фактами.
Ты приводиш факт в пользу jcb,а я в пользу volvo. По итогу станет понятно.
К примеру взять 2е новые машины..... Как такое предложение?
всех приветствую! ну для начала! это 3сх модель!!!!!! а чистая индусская модификация! 3DX один из самых дешманов в линейки jcb !! она создана да и выпускается для нищих индусов!ну и нам его всунули на рынок! так как он дешевле на 1.5 миллиона чем нормальная 3сх в сомой дешманской комплектности! могу так же написать отличие от нормальных jcb!!!а вот в качестве удобности вольво я еще сильно поспорю!! по мне это такое дерьмовое произведение ! что компания отказалась от выпуска 2016 году!
По поводу jcb возможно всё так. А на счёт volvo не соглашусь. Вы на каком volvo работали? И что в нём не так?
@@SpecTehnyka ну начнемс и 71 и 61!с чего же начать то! в этой помойке!! ну пожалуй с кабины! в той же JSB кабина синхронная! что в перед что назад сидишь одинаково!! в вольве каждый раз приходится двигать сиденье! от чего отваливаются салазки! и катаешься на карусели! и так могу пройти по всем узлам! передний мост .коробка .двигатель. задняя каретка .стрела .ковш.тормоза .заливная горловина . маслобак .предохранители! что то еще или хватит??
@@максимчичкин-л8я Из выше перечисленного соглашусь только с передним мостом. Опять же, если всё вовремя ремонтировать, то и проблем не будет.
С предохранителями сталкиваются люди на любой технике-это восновном от рукозадости( там провода перетёрлись, здесь не заизолировано...). Лично я таких проблем не знаю. Так же как и большинства озвученых.
Сиденье правда ремонтировал. Заняло аж целых 10 минут.
@@максимчичкин-л8я А ты можешь назвать идеальный э.п. у которого ничего не ломается?
Я вот таких не знаю...
@@максимчичкин-л8я Вопрос в другом. Как часто ломается, при какой наработке, сколько стоит ремонт и трудозатраты.
К примеру ломающаяся стрела идёт в сравнение с сиденьем?
Название ролика нужно было назвать обсер JCB. По твоим словам плюсов совсем мало, одни минусы, и далее куча ахинеи. Это все сказано про технику с мировым именем, одну из лучших в своем классе! Или весь мир дураки , пользующиеся данной техникой?
Именно таких jcb лично у нас в городе мало, восновном анг.
Не дураки, а экономные...
В целом э.п. ни чем хорошим не отличается, а вот исполнение дешманское. Если не говорить о названии, скажите, что в нём хорошего?
Российской сборки да , хуже Англичанина, но в твоем ролике большинство замечаний общих,( к примеру много шарниров, ковш плохо выворачивается- что сущий бред) подходящих под все Джисиби, независимо от производителя . Да, и " пройдя шашкой" по тому же Вольво таким же макаром, там " минусов " так сказать думаю наберется еще больше! Один ковш без трапеции копиров , с торчащим посередине цилиндром чего стоит, серьезный аргумент не в его пользу !
Юрий К он еще и саляры жрет много и при повороте на сиденье ноги деть не знаеш куда
Он сделан в России
@@JCBishnik А что плохого в цилиндре по середине? Какой тут минус ?
Да такой экскаватор пагрузчик лучше не покупать лучше добавить и купить нормальный
А что нынче нормальное?
Вольво например
Уже два года работаю, никаких проблем ,что за сказки ,и к чему они ,так на нём только название российской сборки,кабина и крылья отличается,а едравлика мосты итд, всё одинаково ,
На этом эп нет на стрыле клапанов.
😵💫
Плохому тонцору яица мешают
Привыкнуть можно к любой технике, только вот вопрос, зачем платить огромные деньги за это ггггг?
Какой бы не был он лучше МТЗ и ЮМЗ и можно копать и грузить.Работаем на индусах все нормально,
@@SpecTehnyka нормальный ЭП стоит от7 миллионов рублей,индус 4 ляма .Вот и считайте .Есть конечно минусы,но в английском исполнении их тоже хватает.Только за одни втулки на заднем ковше .КАТ тоже не без косяков, Работать можно и он отбивается быстро
@@kulekkulkov7254 с точки зрения экономики соглашусь.
Александр Бус причем тут яйца он саляра на 15-20 литров больше жрет,
Акум легко розбиваеться при ударе об передний груз
Ооо как.
Медленый чем английский
больше цилиндров - больше смазки🤦♂️
Согласен.
Уже третий год работаю, ничего не делал,пашет сухой
3и года для экскаватора погрузчика вообще нет ничего.
Он новый.
А моточасов то сколько?
У меня бл 71 тоже иксы привык и кардан слева,но поддон очень высоко,я даже не представляю где можно его ушатать
Слушай, а какая у тебя кпп и мост, если кардан слева?
@@SpecTehnyka мост и кпп карраро,а еще на жсб трясет на подножке невыносимо не сказал
@@SpecTehnyka шкворня на 3 болтах и редуктор смещен влево,у меня терекс 860 недавно был,там точьно такая же кпп и мост стояли
@@SpecTehnyka На старых БЛ передний кардан слева
@@ДенисМар-ы5ь Аааа, понял-61 помоему с такими агрегатами.
КПП механическая? Ты это серьезно?
А разве я что то не правильно сказал? Сам каробас, как обычная кпп. Шестерни, вилки, муфты. Единственное, что её отличает от механики-это пакет фрикционов и гидротрансформатор. Благодаря этому, она становится похожей на автоматическую. Но передачи 1-4 переключаются рычагом.
@@SpecTehnyka передачи, да, но ход включается двумя пакетами фрикционов, плюс в КПП установлен гидронасос, маслофильтр, гидрораспределитель, и присутствует куча маслоканалов. Правильнее все таки полуавтомат , но никак не обычная механическая
Ну можно и так обозвать, лишь бы работала.
Вода не попадает вы попробуйте работать реально а не не на видео
Так это и есть из личного опыта.
Сам же говориш, что работаеш на англичанине. Там крылья другие.
Аффтора на мыло!!!!
Так это же Индус
Собирают в подмосковье, в деревне елино.
А тебя на порошок.
Какая масса? Нет её там..
На этом э.п. есть.
Это не танк тебе че ты прикопался и в грязь по самые баки лезть нефиг
Он грязи боится?
С. С. Да я в лесу работал диф порвал сальники в колесах и мостах на раз сжирает крестовины кардана тож
Небоится он грязи не чышы. Кат боится.
Зачем отзыв о том, в чем вообще не разбираешься ? Какого то бреда нанес. У большинства ..... JCB это и есть большинство. Самокаты для школьников иди обозревай
Даже владельцы jcb знают все эти косяки.
Возможно из всего, мною перечисленного, не всё критично.
Но скажи, втулки и пальцы на джесике сделаны как?Разве это качество?
Втулки как фольга...
Пальцы имеют какие то не понятные фиксаторы...
Постоянные проблемы с расточкой...
И т.д.
Или что? Jcb не ломается.
Вот сейчас на нём заклинил насос, сорвало вал и т.д.
Из мастерских не выезжает.
Качество jcb осталось в 2008г.
Просто вы как зомби с этими джесиками. Посмотри... Вокруг и другие э.п.бывают.
А то, что jcb большинство, заслуга не трактора, а компании лонмади и их маркетологов.
Белорусов тоже много...
@@SpecTehnyka Втулки, пальцы ... все как у всех. Если бы были проблемы с фиксаторами дилер бы замучился их менять - этого нет. Ломается все ! 2008 и снег белее был... Инженеры Англии поставили извилистую, пластиковую трубу, что бы школьник из колхоза открыл капот и сказал: "Я не знаю что это такое - машина гавно ! " Белорусов много - потому что они самые дешевые. JCB самые дорогие, но люди их выбрали. Хотя б прочитал что за двигатель там стоит- обзорщик хренов ))
Ну вот ты и прокололся. Ты работаеш в лонмади...
Я готов продолжать этот спор и обосновывать всё, мною сказанное в видео. Но нормальный спор, должен быть подкреплён фактами. А если ты говоришь: jcb лучьший, потому, что жёлтый... То не хочу тратить на тебя своё время.
Я много э.п. повидал и тракторов вцелом. Опыта достаточно, что бы понимать, о чём говорю.
По поводу двигателя-если на нём написано jcb,это ещё ни о чём не говорит. Изучи вопрос, кто его сконструировал...
У jcb перкинс, у terex-другой перкинс, у volvo-deutch и т.д.
Завтра в сообщество выложу разницу во втулках.
Я в видео ни разу не говорил что jcb совершенно плохой трактор, он практически так же выполняет все те же работы, что и другие э.п.
В чём то он даже может быть и лучьше других.
Посыл видео был к тому, что такой дорогой э.п.можно хотя бы со временем довести до ума, сделать более комфортным и удобным.
Хотя и полезных разаботок у jcb достаточно, но в самых дорогих моделях.
Если хочешь продолжать, приводи пример, в чём я не прав.
НУ ВЫ ЧЁ? сравниваете JCB с импортозамещённым путинозавром! у меня 3 супер 2004 года и ЭТО? (слава В,В,П)
Как на это пошла компания jcb?
Этот э.п. позорит имя компании.
У англичан наверно метал нету
👍😆
На счет рычагов на челюсть тоже плюсы и минусы рычагов и джостика,я блок управления купил,не дешовое удовольствие