Для уровня масло в АКПП нужно подключать комп и температуру поднимать до 50 градусов!!! Как температура поднялась переключать все режимы с задержкой 1-2 секунды поставить на Р и смотреть щуп. Уровень должен стоять по середине шкалы горячего масло. Там две шкалы, холодный и прогрев 50 градуса.
@@Antoni.ru82 нет определенной метки холодного масло. Есть уровень при 50 либо другой. Холодное понятие растяжимое, так как может иметь 5, 10, 15 и тд. Все зависит время года и температура воздуха. Так что термин; уровень холодного масло, будет не верный вопрос.
Спасибо за видео позновательно.не думали про полную апаратную замену.у меня подходит срок замены но мысль о том что внунтри коробки остаётся 4 литра старого масла как то не радует
Я менял масло в коробке на пробеге 100 тыс. Предидущий хозяин честно признался, то что не менял. Тоже купил 5 литров масла - орегинал, за 1150 р. а так же фильтр за 3700. При замене слили ровно 4 литра-столько же и залили. После прогрева уровень был на min... думаю из за того что пробег уже 100 тыс, вот и ушло немного. Долили ещё 300 гр, вроде все норм. Но есть желание залезть и проверить на горячую как нибудь. Плохо то что сразу не подлезешь, как на Solaris
А если пробег небольшой-..на 25т.просто слить-залить,через 200км повторить еще раз,..а уже на 50т.км.-эту же процедуру но+ с зменой фильтра и очисткой поддона итд. Что думаете про такую замену?
Мда....слили пять, залили четыре....с завода чуть больше....а то что вы сделали снятие поддона, а то что на коврик “накапало"? У вас реально ГАРАЖ дяди Васи. Там на щупе написано уровень при 50 градусах. Сканер простейший с forscan подключите, так надёжнее будет, чем ваш метод
Это не на заводе перелили. Это вы не правильно проверяете уровень. Проверяется он строго на 50° и, внимание, НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ! Уровнь должен быть строго в границах центрального квадратика. Его рамки, это границы «нужного уровня». Метки (верхняя и нижняя) это границы допустимого отклонения от нужного уровня. Разница в температуре +/- 5° от требуемых 50°, даёт 5 мм разницы уровня по щупу. Если в квадрат уровень не поставить, то коробка будет дерганая. Особенно на холодную. После таких горе мастеров люди по форумам трубят, что после замены масла коробки пинаются и, что лучше не менять. И ездят тратят деньги на диагностики по другим СТО и официальным дилерам благодаря Вам - таким мастерам.
Не вводите людей в заблуждение. На днях опять менял в этой Мазде масло в АКПП. Прошло оно 50 000 километров. Ни одного пинка или затупа коробка не выдала за этот пробег. А вам рекомендую встать с дивана и что нибудь уже начать делать руками. А не только ерунду писать.
Абсолютно верно все сказано...Замена в АКПП Мазда сх-5, это конструктивная процедура с выставлением уровня при строго определенных температурах, а не так как в ролике - слил, столько же примерно залил и готово...Сразу ни чего не будет, все начнется позднее. Проверено лично...
@@ИльяИванов-щ2ь7п,жидкость в коробке. Подключают сканер и контролируют. Если надо, то ждут пока остынет до 50град. Потом доливают и выставляют уровень по метке на щупе. Щуп очень маленький, находится с верху на коробке, привинчен болтиком. Что бы добраться, нужно снять пластмассины воздухозаборника. Его и так видно, если посветить фонариком.
Ага, менять прям чернз каждые 50, чтоб лазали туда постоянно. Проехал 3200000 не меняя, потом решился, приехал в сервис, послушал те-же сказки, поменяли, и теперь на панели приборов много разных красивых и разноцветных значечков горит... Сборка - Япония, не думаю что наши сервисмены умнее японцев, которые делают высокотехнологичные вещи очень надёжно, в отличии от отечественных умников
i know Im randomly asking but does someone know of a way to log back into an Instagram account? I stupidly lost the account password. I love any tips you can offer me.
Здравствуйте, на 2:25 видно что слева от поддона подтёки масла. На металлических деталях. Это от чего такое? Решил сам залезть, поменять масло в двигателе, такое же у себя увидел.
Сальник не коленвала, многие , а это 90% ошибаються. Это сальник гидротрансформатора!!!! Сам снимал и менял его. Это болячка, особенно о 2.5 мотор. PZ-01-19-241A (KOYO) модернезированый. В оригинале стоит NOK, он и не справляеться, отзываная компония уже на первом десятке тыс.км пробега.
После слов:
слили 5л а залили 4л я напрягся...
Для уровня масло в АКПП нужно подключать комп и температуру поднимать до 50 градусов!!! Как температура поднялась переключать все режимы с задержкой 1-2 секунды поставить на Р и смотреть щуп. Уровень должен стоять по середине шкалы горячего масло. Там две шкалы, холодный и прогрев 50 градуса.
Какая меткахолодного уровня?
@@Antoni.ru82 нет определенной метки холодного масло. Есть уровень при 50 либо другой. Холодное понятие растяжимое, так как может иметь 5, 10, 15 и тд. Все зависит время года и температура воздуха. Так что термин; уровень холодного масло, будет не верный вопрос.
Спасибо за видео позновательно.не думали про полную апаратную замену.у меня подходит срок замены но мысль о том что внунтри коробки остаётся 4 литра старого масла как то не радует
это все от пробега... если большой пробег то аппаратная замена может убить коробку
Я менял масло в коробке на пробеге 100 тыс. Предидущий хозяин честно признался, то что не менял. Тоже купил 5 литров масла - орегинал, за 1150 р. а так же фильтр за 3700. При замене слили ровно 4 литра-столько же и залили. После прогрева уровень был на min... думаю из за того что пробег уже 100 тыс, вот и ушло немного. Долили ещё 300 гр, вроде все норм. Но есть желание залезть и проверить на горячую как нибудь. Плохо то что сразу не подлезешь, как на Solaris
60000 км не менял ни разу, по щупу норм и цвет светлый, поврнменю менять
конечно менять
он будет всегда светлый,а вот когда будешь сливать, обалдеешь как он вдруг изменится!
@@Antoni.ru82 все норм на 67000 сменил и на 105
Открутил поддон, на магните была пружинка как от зажигалки, только чуть длиннее, коробка работает хорошо, м б кто сталкивался?
Вроде как проверять уровень акпп надо на заведённой машине
Это точно!
Вот вам и типо перелитое масло с завода!!! )
А если пробег небольшой-..на 25т.просто слить-залить,через 200км повторить еще раз,..а уже на 50т.км.-эту же процедуру но+ с зменой фильтра и очисткой поддона итд.
Что думаете про такую замену?
Мда....слили пять, залили четыре....с завода чуть больше....а то что вы сделали снятие поддона, а то что на коврик “накапало"? У вас реально ГАРАЖ дяди Васи. Там на щупе написано уровень при 50 градусах. Сканер простейший с forscan подключите, так надёжнее будет, чем ваш метод
я делаю так как вы смогли бы сделать в своем гараже за много лет работы не "убил" не одной АКПП
Верно сказано гараж дяди Васи...
Это не на заводе перелили. Это вы не правильно проверяете уровень. Проверяется он строго на 50° и, внимание, НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ! Уровнь должен быть строго в границах центрального квадратика. Его рамки, это границы «нужного уровня». Метки (верхняя и нижняя) это границы допустимого отклонения от нужного уровня. Разница в температуре +/- 5° от требуемых 50°, даёт 5 мм разницы уровня по щупу. Если в квадрат уровень не поставить, то коробка будет дерганая. Особенно на холодную. После таких горе мастеров люди по форумам трубят, что после замены масла коробки пинаются и, что лучше не менять. И ездят тратят деньги на диагностики по другим СТО и официальным дилерам благодаря Вам - таким мастерам.
Не вводите людей в заблуждение. На днях опять менял в этой Мазде масло в АКПП. Прошло оно 50 000 километров. Ни одного пинка или затупа коробка не выдала за этот пробег. А вам рекомендую встать с дивана и что нибудь уже начать делать руками. А не только ерунду писать.
Автосервис ГАрАж а вам рекомендую почитать сервисный мануал прежде чем в чужие машины руки совать и рассказывать всем что именно так и надо
Абсолютно верно все сказано...Замена в АКПП Мазда сх-5, это конструктивная процедура с выставлением уровня при строго определенных температурах, а не так как в ролике - слил, столько же примерно залил и готово...Сразу ни чего не будет, все начнется позднее. Проверено лично...
Строго на 50 градусах чего именно?! Масло в двигателе или в коробке должно быть 50 градусов???
@@ИльяИванов-щ2ь7п,жидкость в коробке. Подключают сканер и контролируют. Если надо, то ждут пока остынет до 50град. Потом доливают и выставляют уровень по метке на щупе. Щуп очень маленький, находится с верху на коробке, привинчен болтиком. Что бы добраться, нужно снять пластмассины воздухозаборника. Его и так видно, если посветить фонариком.
Ага, менять прям чернз каждые 50, чтоб лазали туда постоянно. Проехал 3200000 не меняя, потом решился, приехал в сервис, послушал те-же сказки, поменяли, и теперь на панели приборов много разных красивых и разноцветных значечков горит... Сборка - Япония, не думаю что наши сервисмены умнее японцев, которые делают высокотехнологичные вещи очень надёжно, в отличии от отечественных умников
i know Im randomly asking but does someone know of a way to log back into an Instagram account?
I stupidly lost the account password. I love any tips you can offer me.
@Landyn Donovan Instablaster :)
нормик
Здравствуйте, на 2:25 видно что слева от поддона подтёки масла. На металлических деталях. Это от чего такое? Решил сам залезть, поменять масло в двигателе, такое же у себя увидел.
задний сальник коленвала течет
Сальник не коленвала, многие , а это 90% ошибаються. Это сальник гидротрансформатора!!!! Сам снимал и менял его. Это болячка, особенно о 2.5 мотор.
PZ-01-19-241A (KOYO) модернезированый. В оригинале стоит NOK, он и не справляеться, отзываная компония уже на первом десятке тыс.км пробега.
Хорошее видео. Жаль не сняли как наносили герметик и какой лучше выбрать.
Герметик наносил тонким слоем. По моему ТОЕТА герметик серый такой...
113 тыщ не менял. собираюсь всё.
Класссс, и у меня 114 тыщь скоро буду менять))))))))))