Купил в РБ такую косу в 2017 году за 150 убитых енотов. В принципе коса зарекомендовала себя неплохо, проблема с запуском на горячую и при перегреве была так же, зае@ался с регулировочным винтом, как не крутил,один хрен. В итоги плюнул и заказал на али новый карбюратор, все проблемы после замены пропали(карбюратор обошелся в где-то в 9$).
Отличия от орегинала есть Список что я смог разглядеть :цвет корпуса другой, катушка зажигания, бензо провод, рукоядка стартера, сцепление.отлив Название производителяи модели, серийный номер. Клапана впускной 0.8 зазор. Выпускной 0.11.
Было очень непросто найти этот обзор. Ютуб очень странно работает с поиском и рекомендациями. А двигатель(китайская копия) очень неплох. Изготовление комплектующих, за последние года, если и не догнало японские, то заметно приблизилось. Китайцам бы ещё поработать с материаловедением. Но сборка как всегда сплошной косяк. Двигатель просто необходимо перебирать сразу же после покупки. Благо менять ничего не нужно, просто всё правильно выставить и протянуть.
все просто, работает декомпрессор как и на дизельных мотоблоках, на малых оборотах приоткрывает выпускной клапан что бы снизить компрессию, на больших оборотах (когда завелся) центробежной силой он не работает, нужно что бы не рвать шнурок стартера и облегчение пуска
Сброс мощности при перегреве это просто начинает зажимать клапана...нечё страшного...это говорит о том что пора курить...можно увеличить зазор дохнуть перестанет но перегрев штука тоже неизсамых лучших...особенно если масло гавно залито или старое...
Кольца нужно посмотреть. У меня "мудрые" китайцы все стыки поставили в одно положение. Он нормально тянул, ну послабее чем мог бы, но тянул. Но масло жрал как не в себя, от замены до замены мог сожрать 30%. Кольца поставил правильно и чудесатым образом масло перестало улетать.
@@kal-garageна холостых не стоит гонять, охлаждения не достаточно, тем более на не прикатаном двигателе. Для нормального охлаждения обороты должны быть от 4200. Конечно есть смысл слегка перегреть при обкатке, но много ли людей обладают нужным опытом и могут определить, что хватит? Обкатка должна производится на 50-70% открытия дроссельной заслонки и без сильной нагрузки. И всё
Мне недавно пришел етот двигатель.Сейчас обкатываю,на улице плюс 5,он не перегревается,но обороты начинают падать где то через 10 мин.Пришел без инструкции,а какие зазоры клапанов должны быть ?Спасибо.
Зазоры впуск 0.08-0.1 выпуск 0.1-0.13 Греется от малых оборотов. Нормальное охлаждение этого двигателя начинается от 4200-4500 оборотов. Холостой ход только для прогрева. Обкатка на холостых это для идиотов. Обкатывать нужно на 50-70% нагрузки. Соответственно не стоит газ открывать более чем на 2/3 и всё, работать как всегда.
Есть подобный китайский gh35 с ногой типа лодочного мотора. Под нагрузкой глохнет+ воздушный фильтр постоянно в масле. Масло херячит и непонятно что с ним делать. Пс: масло не переливал! Что делать???
На сколько я понял у меня глохнет , потому что нет "винтиляции" бензобака . Когда работает создаётся вакуум . Я пробку бака просто не плотно закрываю .
@@kal-garage буквально через 40-40м у мотора падают обороты итог глохнет. но помимо этого постоянно воздушный фильтр был мокрый. Пару лет не пользовался ( купил обычный лодочный двиг) Отдал дяде, а он говорит, что по трубке в воздухан прям ляпает масло. 10 мин работы ( на холостую не в воде не глохнет) и возле моста прям лужица
You probably dont give a shit but does any of you know of a method to get back into an instagram account..? I was dumb forgot my login password. I appreciate any tips you can give me
Приветствую, друг, дай номер телефона, хочу с тобой посоветоваться. Меня зовут Толеген, живу в Казахстане и являюсь владельцем мотосамоката EVO2X-BIG. Есть неуемное желание проапргейдить мою колесницу, в том числе и поменяв двигу с двухтактного на хонду GX35. Беспокоит то, что движок у меня справа, а везде он установлен слева. Поэтому интересуюсь у тебя. Можно ли его устанавливать справа, или есть особенности. Заранее спасибо!
после 5 лет использования данного ЯПОНСКОГО движка в качестве косилки (триммера для травы) понял, что его (двигателя) места только на чем-то или для чего-то, для чего НЕ требуется спина человека. тяжелый крайне, перевязь тянет, короче штиль самое то.
@@STALKER7117 вранье, при ходе поршня вниз масленный туман забрасывается по спец каналу в клапанную крышку, там на сетке конденсируется и стекает самотеком в масленный картер, озлишки давления (а скорее всего и с остатками масла) поступает в воздушный фильтр к карбюратору, там на клапанной крышке перегородка с резинкой, ремень грм от клапанов отделен, где клапана видно каналы через которые поступает и утекает масло
@@Integral2128 Вранье у тебя в голове. А часть масла действительно забрасывается наверх ремнем грм. Сними крышку клапанов, заведи и посмотри. А тот канал что выведен к воздушному фильтру называется вентиляция картерных газов или сапун и служит для удаления из полости картера газов прорвавшихся из цилиндра. Изучи строение этого двигателя и двигателей вообще, тогда рот открывай.
@@STALKER7117 ты совсем тупой или притворяешся? Сними крышку клапанов и посмотри, на крышке резиновый уплотнитель и на цилиндре перегородка, где ремень жестко и герметично отделены от клапанов, переворачивал вверх ногами мотокосу, масло должно было налиться где клапана, снял крышку, все сухое, ни капли масла на
![อยู่ได้แล้ว - LIPTA feat. Mirrr [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-9-hpntNym4/mqdefault.jpg)
Лучший обзор. на этот тип двигателя. Лайк
Спасибо .
Купил в РБ такую косу в 2017 году за 150 убитых енотов. В принципе коса зарекомендовала себя неплохо, проблема с запуском на горячую и при перегреве была так же, зае@ался с регулировочным винтом, как не крутил,один хрен. В итоги плюнул и заказал на али новый карбюратор, все проблемы после замены пропали(карбюратор обошелся в где-то в 9$).
Отличия от орегинала есть
Список что я смог разглядеть :цвет корпуса другой, катушка зажигания, бензо провод, рукоядка стартера, сцепление.отлив Название производителяи модели, серийный номер. Клапана впускной 0.8 зазор. Выпускной 0.11.
Было очень непросто найти этот обзор. Ютуб очень странно работает с поиском и рекомендациями.
А двигатель(китайская копия) очень неплох. Изготовление комплектующих, за последние года, если и не догнало японские, то заметно приблизилось. Китайцам бы ещё поработать с материаловедением. Но сборка как всегда сплошной косяк. Двигатель просто необходимо перебирать сразу же после покупки. Благо менять ничего не нужно, просто всё правильно выставить и протянуть.
что именно нужно правильно выставить?
@@user-wf8bz4id2u зазоры клапанов. Впуск 0.08-0.1, выпуск 0.1-0.12. Зазор катушки зажигания 0.3-0.4
Хороший обзор там ещё декомпрессор есть разобраться бы как он работает
Разобрался там лепестковый клапан и сам поршень засасывает масляный туман вот видео th-cam.com/video/azix7B2U-7s/w-d-xo.html
th-cam.com/video/DslSiLcXCUE/w-d-xo.html
все просто, работает декомпрессор как и на дизельных мотоблоках, на малых оборотах приоткрывает выпускной клапан что бы снизить компрессию, на больших оборотах (когда завелся) центробежной силой он не работает, нужно что бы не рвать шнурок стартера и облегчение пуска
Вместо штиля поставить можно?
На штиль комбо км -56
Сброс мощности при перегреве это просто начинает зажимать клапана...нечё страшного...это говорит о том что пора курить...можно увеличить зазор дохнуть перестанет но перегрев штука тоже неизсамых лучших...особенно если масло гавно залито или старое...
Зазоры по мануалу :впуск 0.08+-0.02 а выпуск 0.11 +-0.02😎
Спасибо, осенью залезу для регулировки. Сейчас у косы сезон в разгаре.!
На второй сезон поетело масло со всех щелей. А так заводится тянет
Кольца нужно посмотреть. У меня "мудрые" китайцы все стыки поставили в одно положение. Он нормально тянул, ну послабее чем мог бы, но тянул. Но масло жрал как не в себя, от замены до замены мог сожрать 30%. Кольца поставил правильно и чудесатым образом масло перестало улетать.
Как можно забыть цену такой косы
Вы сказали расход 700 в час. подскажите у двух тактной 40 и 52 кубика какой расход может быть?
Двухтактник аналогичного объёма с нормально настроенным карбюратором на 50-60% больше жрёт и на 30-40% больше мощности.
Здравствуйте. Какая копия ходы лучше и надежнее 31 или 35?
Про 31 не чего не могу сказать . У меня 35 в эксплуатации около 10 лет, всё в порядке.
49 км ч на велокомета даёт 1.3 л на сто
С горки забыли добавить
55 км/ч максом на стелсе 410, стоит спереди, на ремне, ободок слева на колесе. Расход ± литр на 100))
@@bububububukin4938 без горки
Спасибо, отличный обзор! Завтра еду получать мотокосу с таким движком. Как лучше обкатать такой двигатель?
Да погонять на холостых минут 30 с перерывами . И масло заменить после этого.
@@kal-garageна холостых не стоит гонять, охлаждения не достаточно, тем более на не прикатаном двигателе. Для нормального охлаждения обороты должны быть от 4200.
Конечно есть смысл слегка перегреть при обкатке, но много ли людей обладают нужным опытом и могут определить, что хватит?
Обкатка должна производится на 50-70% открытия дроссельной заслонки и без сильной нагрузки. И всё
Мне недавно пришел етот двигатель.Сейчас обкатываю,на улице плюс 5,он не перегревается,но обороты начинают падать где то через 10 мин.Пришел без инструкции,а какие зазоры клапанов должны быть ?Спасибо.
Зазоры
впуск 0.08-0.1
выпуск 0.1-0.13
Греется от малых оборотов. Нормальное охлаждение этого двигателя начинается от 4200-4500 оборотов. Холостой ход только для прогрева. Обкатка на холостых это для идиотов. Обкатывать нужно на 50-70% нагрузки. Соответственно не стоит газ открывать более чем на 2/3 и всё, работать как всегда.
Есть подобный китайский gh35 с ногой типа лодочного мотора.
Под нагрузкой глохнет+ воздушный фильтр постоянно в масле. Масло херячит и непонятно что с ним делать.
Пс: масло не переливал!
Что делать???
На сколько я понял у меня глохнет , потому что нет "винтиляции" бензобака . Когда работает создаётся вакуум . Я пробку бака просто не плотно закрываю .
@@kal-garage буквально через 40-40м у мотора падают обороты итог глохнет.
но помимо этого постоянно воздушный фильтр был мокрый.
Пару лет не пользовался ( купил обычный лодочный двиг)
Отдал дяде, а он говорит, что по трубке в воздухан прям ляпает масло. 10 мин работы ( на холостую не в воде не глохнет) и возле моста прям лужица
@@Pin_1703проверь лепестковый клапан.
Honda GX35 имеет объем 35см.куб, почему производители копий заявляют 50, не лукавят ли они? Реальный объем замеряли?
Нет , я не замерял .
You probably dont give a shit but does any of you know of a method to get back into an instagram account..?
I was dumb forgot my login password. I appreciate any tips you can give me
@Dominick Drake Instablaster =)
Есть ещё gx50, там объем 50.
Приветствую, друг, дай номер телефона, хочу с тобой посоветоваться. Меня зовут Толеген, живу в Казахстане и являюсь владельцем мотосамоката EVO2X-BIG. Есть неуемное желание проапргейдить мою колесницу, в том числе и поменяв двигу с двухтактного на хонду GX35. Беспокоит то, что движок у меня справа, а везде он установлен слева. Поэтому интересуюсь у тебя. Можно ли его устанавливать справа, или есть особенности. Заранее спасибо!
Можно смотри мой канал
Они схожи сцеплением и полностью похожи?
Китайцы скопировали практически идентично. Сцепление можно заменить, работать будет, но не факт, что на тех же оборотах схватывает.
Воздушного охлаждения ? Я сколько лет голову ломал - где радиатор ?
пустую не сломаешь
А мотор со всех сторон нельзя было показать .
Така сама проблема,перегрівається при нагрузці і глохне
Впуск 0,08
Випуск 0.11
Допуск +/- 0.02
0,1 мм на впускном и выпускном клапанах зазор
Все продается , мы это знаем , но не за твои цены.
А быстро обороты набирает?
Как косилка меня вполне устраивает !
после 5 лет использования данного ЯПОНСКОГО движка в качестве косилки (триммера для травы) понял, что его (двигателя) места только на чем-то или для чего-то, для чего НЕ требуется спина человека. тяжелый крайне, перевязь тянет, короче штиль самое то.
Какой "Штиль" купили ?
5 лет! Отработал. Что плохого.
@@kal-garage Я купил FS250
@@kal-garage FS250 думаю продать, а купить FS450
@@user-rk1ym7lx5q Даа... цена у него "хорошая" !
Почему на 4 - х тактнике отсутствуют оребрения цилиндра .
где тебе рёбер не хватает?
а ремень в масле это нормально?
Да , такая конструкция .
Да, по нему часть масла забрасывается в грм
@@STALKER7117 вранье, при ходе поршня вниз масленный туман забрасывается по спец каналу в клапанную крышку, там на сетке конденсируется и стекает самотеком в масленный картер, озлишки давления (а скорее всего и с остатками масла) поступает в воздушный фильтр к карбюратору, там на клапанной крышке перегородка с резинкой, ремень грм от клапанов отделен, где клапана видно каналы через которые поступает и утекает масло
@@Integral2128 Вранье у тебя в голове. А часть масла действительно забрасывается наверх ремнем грм. Сними крышку клапанов, заведи и посмотри. А тот канал что выведен к воздушному фильтру называется вентиляция картерных газов или сапун и служит для удаления из полости картера газов прорвавшихся из цилиндра. Изучи строение этого двигателя и двигателей вообще, тогда рот открывай.
@@STALKER7117 ты совсем тупой или притворяешся? Сними крышку клапанов и посмотри, на крышке резиновый уплотнитель и на цилиндре перегородка, где ремень жестко и герметично отделены от клапанов, переворачивал вверх ногами мотокосу, масло должно было налиться где клапана, снял крышку, все сухое, ни капли масла на