360㏄軽自動車で新東名高速道路を走る 50年前の初代ライフ

[@ZZ-yq9zc]

なんか上手く言えないんですが「生きている喜び」を感じれる車ですね。繰り返し見させて頂いております。

[@ときわゆう-s2z]

たまらんね!!
この『頑張って走ってる!!』感が素敵すぎる。^^

[@jasmine7576]

この頃のダッシュボードデザインはシンプルで大好きです。

[@shunsukesudo2844]

40年ぐらい前に友人が乗っていたホンダZに乗せてもらい高速道路を走りましたが、約8000回転で2時間ぐらい連続走行してもエンジンは何の異常も起こりませんでした。初期型の空冷車でしたがさすがはホンダのエンジンですね。

[@honda1300coupe9GTL]

空冷エンジンのZでも高回転での長時間走行ができたのですね！流石はホンダのエンジンですね。
いつかはN系の空冷360㏄も味わってみたいです。

[@Hiro-jh2ht]

友達のビガーだったかなぁ高速走ってたら突然エンジンルームが大破して幸い、大事故にはならなかったらしいですけどコンロッドが、エンジンブロック突き破ってたって

[@カルロスウッド]

ほぼバイクのエンジンですね。

[@Leo_sa-x8k]

私は、水冷のＺで、川崎、京都走りました。
100キロで、約10000回転。
全然問題なし。ただうるさいだけ😅

[@kanitop7]

この時代の車は風圧でワイパーブレードが浮き上がってくるんだよね懐かしい

[@tar0suke]

半世紀前に発売された車で高速道路を走るのすごいなー

[@adv1600]

エンジンが唸りをあげていて、生き物の咆哮の様でした。昔の車は原始てさな迫力があって面白いですね

[@moj-music]

ただただカッコいい

[@清山下-o3p]

若造がチンタラ走りやがって情けないのぅ…
と言っているような快音&追い越しww

[@uncleukulele9055]

ZのGSSに乗ってました。
このライフと同じCVツインキャブレター＋５速でした。
しかし、当時は高速道路80km制限でして、まぁ、それでも100km近くは出してましたけど、アップダウンがあると低中域でのトルク不足を感じ５速キープは辛かった記憶があります。
でも、最高速は高域回転を維持すれば120km出せました。
その後乗り換えたフロンテクーペGXCF（４速）は最高速は115kmでしたけど、80～100km巡行は楽でしたね。

[@1972-o8g]

ホンダライフ懐かしい😊
自分も47年式辺りの4枚ドアに乗ってました
フロントバネ切って
リアは2枚リーフ短い方ぬいて長いの1枚にして
ちょうどいい車高になるんですよね
アイドリングの時の音が
良かった
にしてもよく走るね❗️

[@honda1300coupe9GTL]

4ドアライフは実用的でだしフォルムも可愛らしくて素敵ですね。純正車高は高すぎるので、見た目を考えると少し下げた方が印象良いですね！排気量も純正オーバーサイズで補修されているだけなので、ほぼ360ccのままですが驚くほど良く走ります。

[@ワダチ-p5c]

25年くらい前、ライフ乗ってました。水冷ツインキャブ360ccエンジン、最高です。
ただ、鉄ホイール・チューブタイヤの時はしょっちゅうパンクしてましたけどね(笑)

[@こなもん-q2v]

チャレンジ精神は素敵ですが、
貴重な車なのだから無理させないで～（＞＜）と思いました。
大切に乗られている事は素晴らしいです。

[@samshewri1737]

空冷ツインキャブ・・・免許取得後直ぐに３万円で買ったボロボロのこれに乗ってました。４２年前

[@マジキチ侍]

高校時代の原付乗ってた頃思い出す高回転音w

[@黒田敦哉]

やっぱ少ない排気量に、4速マニュアルだから、スピード感があってドキドキしますね。今の660でさえも90キロ位までが最適だと思う。

[@sunami808]

もう40年近く前免許取り立て中古の練習車って感じで空冷ホンダZ乗ってました。親父の店所有の新しいはずの初代アルトは2スト550なんだが非力で燃費も悪いと言う代物でした。クーラーも無くてガールフレンドは一緒に乗るの嫌がりました。彼女は4年落ち中古のサニー乗っててそっちの方がクーラーあって快適でした。

[@battachanfishing]

高齢者特有の隙あらば自分語り。。。

[@青い空-x1o]

@@battachanfishing 暇なん？

[@式守伊治郎]

音だけ聞いてると、古い電車のモーターの爆音に似てるw

[@こんにちはあかちゃん-i3g]

115系ですね！

[@hiace9761]

心地良きサウンド

[@PORSCHE911TurboGTRX7]

いい音ですね！

[@だだちゃ豆-k2b]

乗っててめっちゃ楽しそう

[@永ちゃん-j7t]

ホンダライフ360ccの軽自動車、懐かしい！仕事で毎日乗っていました。東北自動車道で最高110km/hしか出なかった。追い風に乗ってやっと118km/h。後から来たZのパトカーに軽々と追い越されたけど。自分の車、探している時に後輪を側溝に落としたことがあったけど、私の力で後部を持ち上げて難を逃れたこともあった！あの時はヒヤヒヤしました。

[@ララサラチャンネルクソ]

現代の車見たいなパワーやスピードが問題ではなく、自分の車で稼いだお金で走らせる！これが何よりも誇りであり優越感に感じていた時代の車です！走る事に喜びを

[@ステテコザウルス]

昔リア駆動のミニカバンに乗ってたけど２気筒だったから100㎞/h出たら良いとこだった　さすがに高速には乗れなかったよ　開閉式の三角窓は夏場涼しくて重宝した

[@mint-wc4bz]

初代のシビックシャトル56iを修理に出したので、弟のライフを借りて150ｋｍ先の出張先まで運転したことがあります。排気量やターボといったものより、回転数が9000rpm回る快適さを知らされた車でした。

[@tanimasa3737]

懐かしいです。よく廻りましたねドリームのエンジン。スピードメーターにタコメーターCBのメーター取り付け出来ましたね。

[@tenou100]

これ拝見してたら以前所有していたビートの100km巡航5000rpm＋αなんて「普通に快適ドライブ」かも。時代を考えればあたりまえか。

[@honda1300coupe9GTL]

私も最近までJA4トゥデイXiに乗っていました。100㎞/h巡行はやはり5,000rpmを超えていましたが、静かだし再加速も十分に効くので普通車の感覚で乗れていました。動画の360ccライフ、パワーは排気量なりですが直進安定良く室内も回転数の割に静かなので意外と長距離移動が苦になりません。

[@ネコが好きゴロゴロ]

愛車タントカスタムRSは120km3500rpmです

[@superblackhawk.44]

エンジンがかなり高い回転数で回っているのに車速が伸びないって、360ccの非力さがよくわかる動画でした。😅

[@えいちゃん-f2y]

すごい😆⤴️

[@warashibekabunushi]

ありゃぁｗ　だめですよ、老体に鞭うっちゃｗ
35年くらい前、昭和４５年式のN360Ⅲで似たようなことやったら、パーコレーションを起こして急減速して怖い目をしました。
大事に乗り続けてください。

[@たけさん-m7k]

この車がいかに優秀だったのかよく分かる動画ですね。自分若い頃初代アルトをセカンドカーにしてましたが、80㌔が限度でした。ブレーキや足回りの調整しても80からのブレーキ時の振動が激しく実質70位が巡航最高速度でした。

[@TGB256]

サーキット感 満載ですね👍💥

[@ジプタくん]

貴重な映像ですよ。😊
昔、ポーターキャブの2サイクルタイプでサーキットまでバイク2台乗せて行ってました。😅
その時を思い出します。😊
あの時は若かったなー😅
ホンダライフは知り合いから借りてドライブ行ってました。
勿論！高速も走り！
良い映像をありがとう😭

[@natsume8481]

音やば。
ほぼレーシングカーやん！

[@山弘]

まさにエンジンのホンダですね

[@せいのじ]

隣の家の人が一家四人で普通にあちこち駆け巡ってたから余力は相当あると思ってた

[@terukimurakami6409]

エエ音しとる！

[@ゆーちゃん-v9u]

電気自動車では味わえない魅力ですね

[@直人-i2e]

アバルトのステアリングホイール！👍

[@3rdbasskmd]

ライフ意外と走るんだあ
後のトゥデイに通じるものを感じる。

[@channel-qi4mp]

昭和58年に免許取得して程なく25万ほどでライフの後期型SS ツーリング買って3年ほど乗りました。１速が左手前のレーシングパターン5速でCVツインキャブでした。80キロ位までしか出さんかったなあ、今思えば高速道路乗ればよかった。
故障はたしか2回、ライトスイッチ交換と発進時の振動でエンジン内バランサーの不良交換で治りました。3ドアでバンパーが2分割のスポーツタイプのSS、GSは今あれば超レアでしょうね。初マイカーで思い出深い車でした。

[@yasu4635]

釣りバカ日誌の初期の方で、浜ちゃんがホンダZに乗っているのを思い出しました。
新潟へ岩魚釣りへ行く道中の北陸道でスーさんが「エンジンがすごい音してるけど大丈夫？」って問いかけに対して「高速乗ってるから当然ス」って浜ちゃんが返す会話があるのですが、確かにこの回転数で巡航していたら不安にもなりますね笑

[@小杉美津男]

4サイクルバランスシャフト付きの直列2気筒エンジンなので高回転まで良く回りますね。5速度マニュアル車なら楽に高速道路を走行できます。

[@toriri-service]

『ＧＳツーリング』でしょうか？
４サイクル故に他社の２サイクルよりもトルクの絶対値では劣ったけど 低回転で扱いやすく バランサーシャフトのせいか吹けは悪かったけど レッドゾーンの9000rpmまでパワー落ちがなく 最後まできっちり使い切れるエンジンですね。
トップギアだと 6000prpmで ８０km／h　7500rpmで１００km／h　9000rpmで１２０km／hでした。

[@honda1300coupe9GTL]

仰る通り、エンジンミッション組み合わせはるツーリングGS相当になっています。車体はバンです。
低速から良く粘り、上まで使いきれるので実用性は抜群ですね！他の360㏄がどんな走りなのか興味深いです。

[@toriri-service]

スズキの『ＬＣ１０Ｗ ３キャブ』は 低回転域はスカスカで ３・４速では全く使い物にならず レッドゾーンは8500rpmなものの イエローゾーンの始まる7200rpm以上はパワーが落ちて 回転の伸びも鈍ります。
但し 3000〜7200rpmの間は ２サイクルならではのトルクでグイグイと加速し 平坦路なら1500ccクラスを 山岳ワインディングなら 2000ccのターボ（何れも 80年代前半当時）をカモれる程の実力で よくも悪くもスポーツカー的なエンジンでした。

[@toriri-service]

@@honda1300coupe9GTL さま
スズキの ２サイクル３気筒のフィーリングを書いて返信したのですが 表示されないようなので お手数ですが『評価順』から『新しい順』に切り替えて見ていただけましたら幸いです🙇

[@としちゃん-p5d]

若い時にこれに乗ってました
センターコンソールが無くて車幅が狭くて、運転しながら助手席の彼女のミニスカに手が届く車でした

[@slkL-lg1xv]

キャブ車のカブの高回転での巡航に通ずるものがある

[@ae613400]

攻めますねえ。すごい！

[@カエルアンコウ]

ホンダのライフに５０年もの歴史がある事すら知りませんでした...。ｗ

[@マリオの亀]

エンジン音が良いですね
運転しているという実感がわく

[@trpla226]

バイクみたい！
考えてみればCB400SFよりも小さいエンジンなんだなぁ

[@西川太貴]

私は今ホンダのシティーに乗ってますが高速はやはり怖いですね。峠道だと馬力があまりないので失速してしまいますね。

[@シバタ-c3r]

ノンターボは坂道がある時は失速してしまう

[@tokutime9885]

30分間ぐらい巡航すると、エンジンの調子めちゃ調子良くなりそう。

[@Thomas-HY]

見てるだけでめっちゃ怖い

[@toragasuki]

同意見です😅

[@ミラ大]

ライフの3速オートマを思い出すエンジンの唸り声😂

[@わたわた-e7i]

音が素敵です！

[@0motoki0]

最終型のライフでもエアコンONで120キロ出すとこれに近い回転数になりますw
流石にもうちょっと静かですけど😅

[@pwd301]

音が往年のHONDAしてます。
いい音です。

[@AzusaGOGO]

特に変速の音格好いい

[@yamakaz]

こう言ったら本田宗一郎さんに悪いかもですけど、意外と普通に高速道路走行出来たんですね😮

[@うだお-r8l]

360の軽で新東名の1番右の車線行っちゃいますか？！スゴっ！

[@opaio.1]

15年くらい前？にキタコのカタログを取り寄せたらボアアップピストンキットが載っててびっくりした覚えがあります。流石に今は廃番でしょうね…。

[@mC-dy8xs]

凄い軽快に走りますね！現代の車に負けずと劣らず速いですね！

[@Clarithromycin200mg]

でも楽しければOKです！

[@r9740]

高回転型の軽、今作るとなるとバイクエンジン載せ替えしかないのだろうか‥こういう尖ったエンジン音が好き。

[@yuujikitano553]

手に汗握る。こわー。

[@weakoctopus9419]

この時代だと、ギリでシートベルトはあったのでしょうか。　もしないクルマだったら120km/hは怖いなと思っちゃいます。(苦笑)

[@to2to3]

画面左上にちらちら映っているのがシートベルトです。

[@weakoctopus9419]

@@to2to3 さん。　う～ん、だとすると後付けという事でしょうか？　初期のシートベルトって腰部の２点止めが基本（３点目は肩口からひっかける）だった筈なので、こうは映らないと思うんですが・・・。

[@にゃんバー]

それこそ45年前に友人所有のＮ３６０で首都高を3人乗車で120km/h出された時は、車体がブレブレ酷くてエンジンもぶっ壊れそうで怖かったですッ😢

[@atmo6396]

メーター周りがカッコいい
スポーツカーみたい

[@昭和じじい]

若い頃免許を取って最初に乗ったのが、ホンダライフでした😀スピードを出すと燃費が悪かった記憶があります🙏

[@今日もロッテリア]

ラリルレライフ🎵
プチ、プチ、プチホンダ🎵

[@yari9923]

タコメーターが付いてるのはツインキャブかな？

[@んにょんにょ礼子]

軽にはパワステや運転補助システムなんぞ要らぬ｡360cc規格の軽が何も付いていないぶん､身軽だった(ボクも20代の頃､同級生宅に初代ライフが居り､そいつを乗せて人吉迄の国道を運転した事が在った)｡

[@susumeinachu9681]

みんながこういう車に乗れば
踏み間違い事故は減ると思う。

[@牛沢友郎]

こわいこわいこわいw

[@brimoto]

パワーなかなか出ない車種は新東名はなかなか追い越し車線はパッシングされるかも…

[@shikumi0]

ぱっと見、スーパーセブンのダッシュボードかと思いました。

[@ken13radio]

楽しそう

[@tamaka273]

音がもう、バイクなんよ。

[@afoolsuchasi]

私が毎晩飲んでる缶ビールの1/2本分の排気量

[@ウエストやっぱり]

すげー😊走ってるw

[@バリンタン]

140キロ区間は厳しい

[@sotobou-zirou]

シンプル極まりないコックピット。中央のブレーカーみたいなレバーは何の操作用?

[@honda1300coupe9GTL]

インパネの中央にメクラ板を追加して純正のラジオや時計の取付穴を隠してあります。最低限の計器が並んでいる内装が好みなもので…気が付いていただけて嬉しいです。
中央のレバーは純正の空調操作系統です。レバーの上下で風の吹き出し口切換・内外切換・温度調整、引き出しタイプのスイッチで風量調整が効きます。

[@yoshi300]

いやぁ、とにかくもう1速ギヤを上げたい。(笑)

[@旭軽工業]

もう一速上げたらトルクが足りなくて失速していくから仕方ない

[@世界のすずき]

最高🎉

[@masamasa556]

これって水冷なんだ N360とエンジン違うのね

[@honda1300coupe9GTL]

水冷化によってエンジンの温度管理がきめ細かにできるようになったため、季節を問わず安定しています。良くも悪くも普通に乗れるクルマです。

[@潜り梟]

@@honda1300coupe9GTL
冬でも暖房が良く効くようになった。

[@shotokko]

ほしい

[@藤原浩文]

21世紀に出た三菱eKワゴン　３速AТも　こんな感じです。
車が、壊れる恐怖感です。

[@pbkura8642]

アバルトのステアリングが渋い！

[@MrDogpapa]

スピードが出なかった記憶。

[@セイバナイト]

チャレンジャーだ（笑）

[@n1ck838]

一生懸命全開で走ってるのにめっちゃ遅くて草

[@ジジイバイカス-s8u]

調子悪いな一寸カーボン焼きに夜中横浜から御殿場辺りまで登りでぶん回すと調子が戻るSS20

[@実大美賀]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@安奈武田]

改造してある

[@山田たかし-b2m]

すみません。車種を教えてください。360CCの車は珍しいので。

[@山田たかし-b2m]

すみません。ライフですね。調べます。

[@atarumai4860]

車内だけの撮影なので、初代ライフなのかわかりませんでした。外観を映していないのが残念！

[@たぬ吉姫路野]

残念なのは貴方のコメント

[@bx4hy7kr7p]

高速やめて、低速道路を走ろう。

[@山本誠二-e8m]

小学生のころ新聞折り込みで来たホンダのカタログでライフがかわいくてずっと見てた。

[@二左衛門ばはん]

おぉ～懐かしい…うちの ばぁちゃん不良だったので ガンメタの新車～セルボと排気音重視で転がしてましたね…８トラ積んで…リアルタイムで…(笑)。

[@r9740]

高回転型の軽、今作るとなるとバイクエンジン載せ替えしかないのだろうか‥こういう尖ったエンジン音が好き。

[@京山竜士]

楽しそう