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N-WGN カスタム (ターボ) フル加速 巡行回転数 エンジン始動 HONDA JH3
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- เผยแพร่เมื่อ 30 เม.ย. 2020
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード L ターボホンダセンシング(2019年10月)1,694,000円
型式 6BA-JH3
エンジン型式 S07B
最高出力 64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク 10.6kg・m(104N・m)/2600rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブターボ
総排気量 658cc
駆動方式 FF
トランスミッション CVT（無段変速車）
車両重量 870kg
燃料タンク容量 27リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
昔に比べると質感も性能も格段に高くなってきて、ある意味で「軽」っていう枠・規制の中でメーカーがいかにどんな車を作るのかを見るのも楽しさのひとつな気がする。
コンパクトカー以上の質感の車もあるし凄いですよね
FITが売れなくなった理由の一つ
速い！しかも内装の質感がイイ！！
いつも興味深く、拝見させていただいております。
コレを見てから試乗して、nwgnターボを購入しました！
これから新車を購入する方々において、非常に参考になる動画だと思いますので、今後のご活躍にも期待しております。
高速でも十分な加速してるね
やっぱホンダの軽 音もいいわ
軽自動車と考えたら十分すぎる加速
100km/hを超えてもスムーズに加速してますね…！これはいい！！
加速だけではなくメーターの揺れも見所。110km過ぎた頃からメーターの揺れが急に大きくなってる、即ち車体の安定性のも不安が出てきているということ。
@@user-fz2ur9xf4b そんな速度域ほぼ使わないから日本ならこれで充分ってことですね！
@@user-dq7ow7bx6w
そうですね！ただ一部の高速道路で120km区間が出来ているので次のフルモデルチェンジ頃には130kmぐらいまで安定して走れないと辛くなりそう💦
@@user-fz2ur9xf4b 軽の車幅でそれはキツイでしょうね～
@@user-dq7ow7bx6w
ごもっとも。まだ道路が正常なら良いですが濡れていたり、落ち葉がおちてたり、雪は降らなくても路面凍結していたりする状態では今の速度制限でも軽自動車は危険だと思います・・（しかも最近の軽自動車は車高が高くて風に煽られると思われる）
旧型に乗ってましたがかなり速かったです！
新型も良さそうですね♪
現行N BOXカスタムターボに乗ってますが、やはりN WGNと比べるとよっこらしょって感じです
先代型→現行型に乗り換えて1ヶ月のオーナーです。驚くほど進化しています。レーダークルーズコントロールは停車までアシストします。サスペンションは先代よりもしなやかで“カドが取れた”感じです。サスがやわらかい分大きくロールするかと思いきやカーブで内輪にブレーキをかけるらしく、先代よりロールが小さいです。ただ遮音性が向上した分、ロードノイズやエアボックスの籠り音が目立ちます。総じてスゴイ車です。たぶんこれを超えることは暫く無いと思いました。
ホンダセンシング、軽でも120km/h対応なのか...凄
素晴らしいエンジンだな、64馬力の規制なんかもうやめちまえよｗｗ
出す車は変わってもエンジンが命のホンダは変わらないんだなぁ…。先代DAYZ乗ってる身からすると羨ましい。
いやいや、その先代デイズのターボは0-100タイム10.5秒じゃんか 笑
代車でお借りしたことあります。走る走る😆先代NBOXターボに乗ってますが、さすが違いますね❗
パドルシフトのレスポンスいいね！
メーターかっこいいし
流石ホンダエンジン
サウンドタイム共に優秀ですね。
軽ターボは1500CCNA並の加速力がありますね
1500ccの車と同じタイムなのが凄い
さすがエンジン屋のホンダ！
前期のN-ONEターボ（2WD）より一秒遅いけど必要十分な性能
下り傾斜か、純正をチューンしてあったり。
軽で7000回転未満でこれはすげえ
ホンダの軽はまじで最強
家族が使ってる先代のN-WGNターボ
日常使いにはほんとこれで十分。
現行よりいろんな質感は落ちるかもしれないけど
下手なコンパクトより全然いい。
これで税金安くて燃費いいんだから
そりゃ主婦層に売れるわけだわな。
正直実際乗るまで軽馬鹿にしてた。
安全面には不安がありますが、旅行などで高速や峠道行かないなら十分だよね。
@あくあく マニュアルの話してないような
@@user-fz2ur9xf4b N-WGNは安全性も空力も重視してるからええぞ〜。
パドルのレスポンスがすごいいい気がする！
街乗りなら充分な加速だな。
小回りきくし、いいね！
ワイのホンダライフは0-100km20秒代なので、今の軽はビックリするほど早いんですね。
20秒台って、人間より遅いじゃん
@名無し 100キロ婆だっけ？高速走ってると婆さんが走って追い越して行くあれでしょ。
最近のおばあさん速いですよね。
よく追い越し車線でかっ飛ばしてんのよく見ます。
ここのコメ欄面白すぎるだろw
軽ワゴンで100キロまで11秒台とは加速いいですね(*^^*)
今度ダイハツのキャストアクティバ、スタイル(NAモデル)、スポーツ(ターボモデル)もやってほしいなぁー(*^^*)
先代よりも遅くなってるんですよ。先代は10秒ジャストくらいで、条件次第では10秒切ってました。先代から現行に乗り換えてだいぶエレガント、ジェントルになりました。
upありがとうございますm(*_ _)m
迷ってたのでかなり参考になりました
nboxよりも重量と空気抵抗少ないから同じエンジンでも速い。
このクルマ速えぇ！
S660はさらに速い？？？
意外と静かですね
普通車なら1300cc相当のパワーで、高速の伸びも同等です。
日産デイズ乗りの僕は初代N-WGNはライバルと勝手に決めつけてる
出足めっちゃいい!
あとCR-Vとかと違ってパドルというかシフトダウンの制御の気持ち悪さがなくなってるし、何よりメーターがかっこいい!
感じ方は人それぞれだけど
メーター商用バンの流用でコストカットの塊じゃん…
安っぽさしかない
A A じゃあフリード・ステップワゴン、ヴェゼル・シャトルとかのメーターはどうなんですか？
@@HMW584WBC N VANのことでしょうか？あれも商用なのにカラー液晶も採用してるしオシャレだと思いますよ。
A コメント失礼します。
基本的な形状は流用してますがイルミネーションや各装飾がなされているのでスポーティに立体的に見せているので素晴らしいのではないでしょうか(^^)
別にNVANのメーターの基本形状を流用したからといって新型N-WGNのメーターが他車に劣っているわけでもなくむしろ優っているので無問題ですね😊
@@user-op9ik9ts8d メーターだけ見たら豪華版Nvanですよね
新型N WGNはドアのデザインなども凝っててそこだけ見たらまじで軽自動車ですか？？ってなりますもんねぇ。あそこだけ見せられたら高級車レベルです
私は24年式NーワゴンカスタムターボLプラチナパールホワイト乗り替えしましたが、所有する現行CB1300SFは、6速からー瞬で、アクセルあけると140Km/h出ます。追い追しの時だけ出します。バイクの過速は別物ですが、新車買って満足です。ハンドルのパドルシフトが楽ですね!仕事に使ってます。🙂
軽四だと思わないぐらい加速いい
速スギィ！やりますねぇ！
やべぇよやべぇよ .......
ホモはN-WGN
RGステップとJF4 NBOXターボに乗ってますがほんとにNBOXですら加速gを体感できるほど速いです
スタートダッシュならステップよりもNBOXの方が速い説
ステップワゴンハイブリッドを試乗してみてください
発進加速も速いです
丁度いいね！そしてデザインがカッコいい！
最近スバルみたいなオープニング増えてきたな
ホンダのメーターは格好いいな!
前期型のNAオーナーであまり参考にはならないですが、前期より早くなってるように感じます！100キロに担っても延びることがすごいですね前期が遅い訳ではないですがそれ以上を上回っているような感じがします！長文すいません。
0:44 いきなりべた踏みするとタイヤがスリップしちゃう
もう軽で充分
貧乏人って幸せだよな、高級車を知らないんだもん
自己紹介乙であります！
あいうえお700 高級車知ってどうなるんだよw 日本の道路だとあんな3ナンバーのデカいのより軽くてそこそこ加速して小回りの効く軽ターボの方が良いわw
o r お前の運転が下手なだけでしょw 狭くても3ナンバーで通れるしw
あいうえお700 じゃあ5ナンバーと軽自動車の離合なのに側溝ギリギリな道を車幅1800とかある高級車で楽に通れるんだね？わぁ凄い凄いw 片方のタイヤ半分くらいしか地面に接地しないよ？必ずしも相手がギリギリまで寄ってくれるとは限らないからねw
5ナンバーでも離合がギリギリの道でも車幅1800とかある高級車で楽に通れるんだね？相当運転上手いんだろうなぁw ほぼ減速せずに通ってね？徐行しちゃダメだよ？
俺は通れるかどうかじゃなくて軽自動車の方が楽にすぐ離合出来るから良いって思って言ってるんだけどなぁ 軽自動車なら狭くても気を使うことなくスーッと離合出来て楽だし、あんな公道で使い切れんようなパワーなんてなくて良いって思ってるから上のように言ってるんだけどなぁ。離合する相手からしても車幅1800くらいの高級車より軽自動車の方が気持ち的に楽だしね
あなたただ高級車はステータスとか思ってて自慢したいだけでしょ？
新型ハスラーのベタ踏み動画出して下さい。
オープニングのタコメーターかわいいw
先代N-WGNと対比しているコメント多いけど、まったく馬鹿げてる。
先代に全車速対応追従ACCついてますか？
電子式パーキングブレーキついてますか？
オートブレーキホールドついてますか？
アジャイルハンドリングシステムついてますか？
これだけ先進機能が付けば、多少重くなって加速力が下がるのは当たり前。
トータルバランス(外装・内装・性能・快適性)では、同メーカー他メーカー問わず、一番の車。
まあ、デザインに関しては……
まったく同感です。
やっぱ最新型のN-WGNは見た目も良いけど、走りも最高👍めっちゃ欲しいなw
本革巻きステアリング、パドルシフトはカスタムターボだけ！
CVTはずっとガラパゴスだなんだdisられ続けてきたけど、この走行性能、低燃費性能の高さから、国内メーカーの方向性はやっぱり間違ってなかったんだなと
CVTは日本市場に向いているだけですよ。欧州人は変速ショックやエンジン音に変化が無い感覚を嫌う人が非常に多く、ATでもカクンカクンと変速しないと気持ち悪い、不自然と感じるそうです。アメリカ人は逆にヌルヌルと変速する感覚を好みますが、アメリカ車は大排気量エンジンが多いのでCVTに向かないのです。結果、特に何もこだわらない日本市場で受け入れられるだけです。
好みの話なんて一言もしてないんだよなぁ
そもそも技術革新進んで大排気量高出力ユニット向けのCVTもあるぞー
もし本当に走行性能が高くて環境性能も高いなら高性能車や高級車もこぞって採用しそうなものだけどね
@@tie51 好みはすごく大事ですよ？燃費動力性能が良くても、実際に使う人が不快に感じるなら買ってもらえない。
@@ahnemui 大事かじゃなくてこの人がしてるかどうか。
0-100が10秒なのはまあまあ良い方だね
軽のターボエンジンは排気量も普通車に匹敵するレベルやしな、ただ加速時間は流石に普通車には勝てんがそれに近づくほどは中々や
公道ならこのくらいのスペックで十分では……
いい車です。😊
タンクNAより遥かに速いw
Hybrid vehicle Corolla super machine あれゴミだよな
タンクTBとほぼ一緒くらいですね。
タンクどこでもボロカス言われてて草
@@user-qc5ev1gs6g わかる。
俺の愛車がルーミーカスタムG-Tな件について。
続きを読む
いつも思うけどどこで撮影してるのか気になる
軽でこれは速い。
生活には困らないレベルかな？
ホンダの軽ってメーターカッコいい
@@Ri-123 かっこええやん
S NAKANO ムーブカスタムとかの方がかっこいいような...
iたいぴょん 個人的にL150系のメーター好きです
なお、商用車であるN-VANもほとんど同じメーターデザインw
@@Ri-123
せめてエヌボと共通にすれば…
アトレーワゴンやってほしいです！
Funt o Drive of DREAMS
やっちゃえHONDA
デイズのターボもお願いします!
１００キロ巡航の回転数が何故N-BOXより高いのですかね？
車重も車重も車高もN-WGNのが低いであろうに、、
誰か教えて下さい
これで0.6Lの64ps?!
はっや
N箱と同じエンジンだから実測70は出てると思う
@@user-dq7ow7bx6w そうなんですね！！！
@@ryo3736 それはわかる、、
だって飛行機までも手がけてしまう会社ですからね、、w
@@ryo3736 敢えて言うなら巡航回転数が高いのと遮音性が低い
@@user-dq7ow7bx6w あともう少しデザイン頑張ってほしいですよね
加速力が普通車並なのはいいけど、値段まで普通車並にしなくていいから(
まあ軽＝安いって時代は終わったんだろうけど
0〜100加速がウチのz11キューブと同じだわ。こりゃ速い！
おっそ
まぁ予想通りの加速でしたね！
速いですけど先代と余り変わりませんね！
巡航回転数も少し高くなりましたね〜
ホンダって軽を感じさせないよね
アコードユーロR CL7の動画見てみたいです！
。。。。。 あと1ヶ月くらいで納車されるからよければ見てってやで〜
@@user-kl2id1ib5s チャンネル登録しておきますw
脳筋パワー！！😂
坂道、下りでの撮影ですか？
速いもんだなぁ
スペーシアカスタムの加速動画がみたいです。
スペーシアカスタムは良いでしょう
古臭い64馬力規制なんてなくせばもっと速くなるのでは🤔
百歩譲って90までにして欲しい
@Assault RR 軽すぎてトラクションもクソもないな
純正で80psが妥当かな。これでもかなり変わると思う
??? 「軽自動車って660馬力じゃないですか」
64ccで
速さはn-oneには勝てないけど、室内空間を考えたらn-wagonもありかもね～
うん、これぐらいでやっと普通車の流れに乗れる。
これなら軽というハンディを感じずに普通に問題なく運転できるはず。
さすがターボ0-60が速い
これは、他のメーカーより早いのかな❓ Nワゴン可愛いですよねー
これより古いパジェロミニが車重1200kgで0-100を9〜10秒だから
他のメーカーより早いわけでは無いかな
ステップダウンシフト制御も見して欲しかったな
最近のCVTって軽ですら変速がほぼ分かんないくらいにシームレスなんだね…
一昔前のしか知らない自分にはビックリ
フォレスターと同じぐらいか
速いね
十分速いんだけど
動きがもっさりな気がするのは、CVTのセッティングなのかなぁ？
軽量のスズキの軽と同じか若干速い気がする。
フォレスターのe-BOXERと同じくらいやん
これはいいなぁ、もうリッターカーの需要食っちゃいますね。
パワーは十分、電動パーキングブレーキがあるおかげで
ACCは完全停止から全車速対応、オートブレーキホールド付き、さらに車線維持機能付き。
これだけ先進装備が優れてる軽自動車はまだまだ少ないよ。特に車線維持機能付きは
まぁ実際乗って試してみて、車線維持機能は日産・三菱の制御の方が上手そうだとは思うけど
疲労軽減として十分機能してるとは思う。軽で長距離移動したい人にはうってつけ。
mikahiroki2000
パワーは十分はさすがに草
@@kkkhhh9047 いや、十分ですよ。これは人によると思いますけど日常使いで不足だと思わない程度のパワーはあるってことです。
1500㏄とか2000㏄クラスの車を日常的に使ってる方と1000㏄前後の乗ってる人、軽自動車を日常的に使ってる人それぞれ感覚が違うと思いますけど、1000㏄前後あたりのコンパクトカーで日常的に足として使っててパワーは必要十分だと思ってる人ならこれも十分だと思うのではという事です。
0-100がほぼ、初代フィットの1400㏄と同じぐらいですよね？公道で運転してればわかると思いますけど、これくらいの出足の速さなら十分流れに乗れます。
これより遅い車でも、十分流れに乗れるんですから必要十分です。
2000㏄以上のクラスの車乗っててビュンビュン飛ばしてる人なら不足かもしれませんけど
K H. 日本では十分ですね♪
やっぱり軽自動車とコンパクトカーではやはり疲れが違うと思います。自分はn-wgn,N-BOX,ワゴンR,スペーシアのターボ車を買う予定にしてましたが、ソリオバンディットにしました。高速走行、峠をある程度長時間走ってるとやはり軽自動車なら疲れます。こんな小さなコンパクトカーなんか軽と変わらないと思ってましたが、大違いです。
わざわざ高いお金を出して軽自動車を買わなくてもヤリス、フィットなどの乗用車を買うほうが逆に良いかもしれません。維持をする分に多少増えるかも知れませんが良い選択肢だと僕は勉強になりました。
たまたま、回りが軽自動車だったのでコンパクトカーもすごいんだな？って思ったので書かせて頂きました。（性能の良くないコンパクトカーは除いてですが）
もちろん今でも軽自動車はとても好きです。
@@user-xi9bs9oq5f そうですね、コンパクトカーになると、トレッド幅が広くなることによる物理的な走りの良さが出てくると思います、ここで私の言うコンパクトカーはマーチ1,000ccとかヴィッツ1,000ccあたりの感覚です。パワー的にターボならほぼ同じなのではないでしょうか。
長距離だとしてもACCやオートブレーキホールドが効果を発揮すると思います。
車内の雑音による疲労への影響はどちらが優れるのかはわかりません。
でも片足の疲労を大きく軽減できるのは大きいのではないでしょうか。
コンパクトカーの安定感と走行安定性が向上してきた最新の軽自動車、この辺は感覚的なところも大きいと思いますし言葉で説明するのが難しいです、車種によっても当然違いますしね、私はマーチ1,000ccとかと総合的に比較したら十分競争力あると思いました。
それと、これ大事だと思うのですが、ホンダの軽自動車の良さはホンダセンシングが一番下のグレードでも標準装備だということです。安いグレードでもレーンキープ、車線維持機能付きのACCが利用できるんです。
あとは、維持費ですよね
新車から５年乗った場合の維持費
ソリオバンデット
自動車税30,500円×5回＝152,500円
自動車重量税 5,000円（2年分）
自賠責保険 26,680円（2年＋1カ月）
184,180円
N-WGN
自動車税10,800×5回＝54,000円
自動車重量税 5,000円（2年分）
自賠責保険 25,880円（2年＋1カ月）
84,880円
10万ほどの差がでました、この他任意保険が軽自動車は20％～30％安くなる傾向がありますし、タイヤ交換など消耗品も軽自動車は安くなると思います。最終的にはこの差をどう取るかということですよね。
ご購入されたソリオは軽自動車のスーパーハイトワゴンのグレードが高い物を購入検討されてる方にはなかなか絶妙なラインを突いてくる車種だなと思いました。
燃料タンク27Lしかないんだ
四駆ターボで25literです。
今の季節でも満タン400㎞で給油です(笑)
前乗ってたL900Sターボはもうちょっとだけ速い！リミッターは気まぐれでメーター読み130でかかる時もあれば140超えてもまだ加速する時もあったwコペンやS660より加速は良い気がしたなー
ホンダの軽自動車って速いよな。アルトワークスみたいに軽スポーツを目指してない車でさえ
昔ジジイのセルボ乗ってました。
音ばっかですが、あれは楽しかった
速さだけが取り柄ではないのは承知です。加速動画なので速いな！っとコメントしたまでです💦
いかにも走りを意識した見た目の車より、シンプルな見た目なのに走ると速い車の方が個人的に好き
Not bad at all
ホンダの軽やからもう少し頑張って10秒切ってくれたら面白いな〜!でも11秒は速いよね。後MTあったら面白そう、
QBIキュービ
秋頃にNoneのMTが出る予定
コロナの営業で遅れる可能性あるけどね
@@nhd679 早くコロナの営業終わるといいですね。
Chandai
いじわるすんなよ〜
影響ねw
10秒を切る軽自動車ターボを作られるとコンパクトカーを買う人が減りそうですね。5人乗りと安定性を求めてる人以外は。😅
N-ONEの方が元気だったな…
ですね
MTが出ると聴いてますます欲しくなりました
N-ONEはまじで暴力的な加速だったw
Chandai
同意！
初期型はホントに速かったですもんね！
確か10秒代でしたよね
ありがとうございます。
私のN-ONE、雨漏りもしたけど…（何回ディーラー入院したか）楽しい車でした！
エンジンだけ載せ換えた買ったな。
次期N-ONEはPC購入は止めよう(笑)
軽自動車にしては速い！
これなら普段使いも十分だな
加速は十分。メーターは先代よりもタコメーターが見づらくなって改悪された印象。
毎回思うけどどこで撮影してんだろうな
大方夜中に田舎道とか高速で撮影してるんだろうけど
一応クローズドコースと概要にあるので、公道では無いと思いますよ。
あと大方夜中って、この方昼の動画もいくつか挙げてますよ。これだって昼間だし。
A
一応私有地のテストコースっていう設定です()
この手の動画のほとんどは「取締厨」とか言ったりする正義気取りの人種を発生させないようにする牽制ですね。正式な名称は分かりませんが、「違反者を批判する正しい俺カッコいい！」とか思っちゃってる輩です。
メーター以外映っていないので、取締厨供は批判することができずに顔真っ赤で帰るわけです。
もちろん投稿主が本当にクローズドコースを借りてやっているかもしれません。
@@user-ue8en9fi6u
ピュアな方ですねぇ。
@@HMW584WBC あなたは逆に人間を信じられなくなってるではありませんか。公道で撮ってると言える根拠もないのに…
次はnone rs
別の回でやってた１リッターのタンク(ルーミー)より速い。
どおりで私の愛車、現行型８０後期ヴォクシー煌２よりも信号待ちスタートダッシュが速いわけだ。(笑)
速いけど個人的にNAで十分…🥺
メーターかっこいい。
昔このくらい気合いの入った軽なら、0-100は8〜9秒くらいで走ってくれたんだけど。
環境と燃費に寄せた最近の車はみんな遅くなっちゃいましたね。
デザインもいい！
えwwwヤリスの1.0Lより速いやんwww
1:28
一瞬GT-Rぽかった