Вы большой умница! Обязательно сделаю себе такую рамку! Буквально сегодня посмотрел в интернете, как в Молдове парня насмерть придавило мотоблоком именно в такой ситуации,ему был всего 31 год. Считайте,что Вы многих спасли от глупой смерти. Большое Вам спасибо!!!
Почему мне нравяться Ваши наработки,потому что их можно зделать самому,дома имея под рукой простые инструменты ,болгарку,сварку дрель и т.д.,а не сложных вещей с применением токарных и прочих станков.Все просто, доходчиво и понятно .Спасибо!
При больших люфтах-- согласен,но при минимальных,вопрос спорный,сделаю три перемычки,сначала( по пути наименьшего сопротивления) соединюсь с рычагом,попробую выжим ,и натяну цепь,попробую ,если идентично,цепь уберу. Спасибо Вам за советы и объяснения.
Мое мнение Владимир Вы творческий Человек с Вами приятно иметь дело я уже начал Ваш опыт копировать внося кое что свое в место прутка использую трубки диаметром 16-18 мм получается тоже не плохо Олекса Довбуш
Да, пару раз было подьезжал к дереву задним ходом, фрезу опустил газ добавил скорость НЕ переключил, сцепление бросаю он меня к дереву давит. Но бог миловал и я успевал сцепление выжать.
Спасибо большое,руль видел,но это не совсем то о чем имел ввиду,может неправильно выразил свою мысль,но в любом случае буду пробовать и поделюсь с Вами результатом( если кончно интересно) спасибо за участие
Привет Володя！О, да-да, вот эту заднюю, аварийную рамку нужно разделить на двое, на левый и павый рычаг розблокиратора. Скажи хорошее и плохое. Котка после фрезы все ставят и говорят автору спасибо, а автора не знают. А это я. Пиши.
В моем случае каток после фрезы не нужен, так как земля довольно легкая без глины и после фрезы как пух. Фартук её приглаживает и этого вполне достаточно. А так когда покупал МБ то тоже думал сделать каток который уж не помню где первый раз увидел, а теперь вот и автора узнал.
Штука необходимая слов нет! У меня М.Блок уже два раза убегал и поймал его просто чудом. Эта рамка конечно большой плюс, но может можно что то придумать, что то в одном экземпляре. Типа три в одном. Лично у меня, пака не чего не получается.
Супер доработка! Я недавно сделал экстренную глушилку дизельного двигателя 178F. На легких китайских мотоблоках она встречалась мной ранее, но на моторсич ее нет. th-cam.com/video/CI1eEithRrE/w-d-xo.html&t Двигатель полегче, маховик не такой массивный и обороты повыше. В такой комбинации он глохнет быстро, а тяжелый китаец долго бухтит
если бы сделал по Вашему образцу,ходил бы на двух ногах,а не прыгал бы на костылях,как сейчас, но.....что было то было а огород обрабатывать надо,сейчас маленько пришёл в себя и модернизирую этого "убийцу" с одной то ногой за ним сильно не попрыгаешь,сидение на опорное колесо,в моей ситуации то же не выход,но по этому принципу решил попробовать сделать что то на подобии адаптора только на двух поворотных колёсах с автомобильным сидением и жёстким креплением к раме,что бы при поворотах поворачиваться с мотоблоком,а не шарнирно,как прицеп. Не знаю что из этого выйдет,но пробую,скоро закончу,может что посоветуете?
Опыта работы с таким адаптером у меня нет, по этому и советчик из меня в этом плане не важный. Но общаясь с мужиками на форуме знаю что такой адаптер был сделан, только вот автор потом отказался от работы на нем в том варианте как Вы описываете. В итоге адаптер крепится к МБ по классической схеме, а механизм подруливания остался как вспомогательный. Вот ссылка на его видео th-cam.com/video/WOtKh1Mc3II/w-d-xo.html Удачи Вам и правильно делаете, что не опускаете руки не смотря на все.
Здравствуйте. Если Вы не против, хочу вас попросить подать идею или придумать самому ещё пару нужных вещей. Это спаренные колёса и конечно же свет, который мне ну очень не нравится на моём мотоблоке.
отлично, но есть вариант проще в Горобей Алексея. я когда увидел его ролик обомлел от того, что на сколько все может быть просто и надежно. удивляюсь почему до сих пор не запустили это из завода. 2 детальки которые может сделать любой школьник и пара пружин. советую посмотреть th-cam.com/video/fJf1Myy-sHg/w-d-xo.html
Посмотрел, идея интересная и имеет свои плюсы и минусы. Плюс в быстром срабатывании. Минусы вижу, что обе руки должны быть постоянно на руле, а значит не возможно одной из рук делать какие либо манипуляции ( выжимать сцепление, включать выключать передачи, фрезу и т.д. ) Держать постоянно рычаги преодолевая усилие не слабых пружин тоже удовольствие так себе, в то время как при обычной работе мотоблок с фрезой сам идёт и его можно лишь чуть придерживать одной рукой идя рядом. Ну и как вы знаете, что если нагрузка на колёса приличная, то рычаги разблокиратора порой не так то просто выжать и нужно приложить усилие, а так как теперь их выключает уже пружина, то может случиться что как раз в самый критичный момент усилия этой пружины будет не достаточным . В моём случае рамка срабатывает безотказно
Очень нравятся Ваши рац. предложения.Так держать! Владимир, подскажите, где взять качественную схему кпп мотоблока. Интересует что за болты на крышках вала разблокировки колёс(просто налево хуже поворачивает, при осмотре выявилось что шестерня под усилием пружины заходит в зацепление буквально на 2 мм, а правая где-то 10 мм ). интересует, это надо как нибудь регулировать, или заусеница не какой то шестерне.
Для Олега Тихоненко. Попробуйте отрегулировать длину тяги разблокиратора при помощи регулировочных гаек на ней у рычага управления разблокиратором. В Вашем случае тягу нужно удлинить.
И еще вопрос,раэъясните почему Вы не завязали рамку сразу с ручкой сцепления,зачем эта дополнительная цепь паралельно основной тяге сцепления??? Объясните пожалуйста.
Причин использования отдельно цепи несколько. Если соединять рамку непосредственно к штатному рычагу, то точка соединения будет с самого левого края рамки и при выжимании рамки, в случай необходимости, рукой ближе к правой рукоятке, то рамку будет коробить и сцепление будет недовыжиматься. Так же цепью намного проще выбрать оптимальный вариант прикладывания усилия на рамку, что немаловажно ну ит.д. Все причины описывать долго, но в совокупности они и повлияли на принятие именно в пользу такого решения, меня оно больше устраивает.
Здравствуйте владимир. Такой вапрос. Я сделал рамку сцепления. Ноо когда рукой выжимаеш очень трудно. Да же двумя руками тяжко. Может то что пружины его родные на муфте очень жёсткие.
Бывает на некоторых мотоблоках действительно пружины сцепления довольно жесткие. Если не ошибаюсь Руслан К на своем канале показывал как заменить их на пружины от клапанов ВАЗовской классики. Так же возможно вы цепочку прицепили слишком высоко к рамке. Если видели я там специально насверлил несколько отверстий и потом методом тыка выбирал нужное место крепления исходя из принципа - чем выше крепить цепочку тем более полно выжимается сцепления, но при этом тяжело на руку и наоборот чем ниже тем легче выжимать, но может на слишком низкой точке крепления к рамке сцепление не будет полностью выжиматься. Задача найти золотую средину.
Спасибо, случайно на форуме не выкладывали где нибудь фото с размерами как на рамку сцепления? Если нет не смогли бы повторить как со сцеплением если это вас не затруднит? Заранее благодарен вам!
К сожалению фото с размерами нет, да и на данный момент сделать нет возможности. В принципе там нет ничего особо точного и если в начале использовать макет из любой проволоки, то можно без проблем смоделировать ее на месте, а потом на базе этого макета сварить и саму рамку. Главное, что принцип ее действия Вы видели.
+Олег Кошевой (Молодая Гвардия) К сожалению готовых рамок нет. Да их и не сложно сделать самостоятельно, либо обратиться к любому местному мастеру. Посмотрев видео он без проблем все изготовит.
Здравствуйте,я Вам писал как то,сделал этот адаптер ,в принципе функционирует,правда есть одно но ...работать на нем всё равно не могу,проблема в самом мотоблока, может сдесь что подскажете. При нажатии ручки разблокировки колесо продолжает вращаться ,две ручки выжимаешь,он стоит,одну отпускаешь два колеса начинают вращаться ... ПОЧЕМУ??? Подкладываешь под разблокированое колесо кусок бруска--- стоит на месте. Может что посоветуете???
Нет, так тормозить не получится, а наоборот, выжав оба рычага получится своего рода нейтральное положение и прицеп с МБ будут свободно катиться независимо от двигателя. У меня тоже прицеп от авто и без тормозов. Для езды с МБ я установил на него так называемые "паровозные тормоза". Как это сделать я в частности показывал на видео " Тяж мотоблок прицеп 1 часть "th-cam.com/video/Z9NdQsbuuUw/w-d-xo.html
Почему ориентируетесь на всю ширину верхней части? Между ног есть пространство 20 - 30 см. Нижнюю часть рамки сделать уже, главное, чтобы была! По-хорошему блокировка должна быть как в бензопиле Штиль... Лучше, чтобы глушила дизель!
Этот мотоблок довольно тяжелый и мощный. С одной стороны это хорошо, но с другой стороны он покалечил не мало людей, бывали и случаи с летальным исходом. В основном это когда он движется задним ходом и прижимает зазевавшегося оператора к к стене или дереву. В таком случае дорога каждая секунда и остановить этот МБ заглушив двигатель, как Вы предлагаете, сразу не получится, так как этот дизель имея массивный маховик довольно инертный и если убрав подачу топлива в ноль он пока остановится то у оператора уже будут все ребра переломаны. Эта рамка срабатывает мгновенно, это существенно. th-cam.com/video/2v6wBMy-5gs/w-d-xo.html Рамку делал на всю ширину с тем намерением чтобы в экстренном случае не искать ее в суматохе, а она сама срабатывала упершись в меня любой соей точкой.
В свое время Степа на форуме Мастеров делился своим опытом изготовления подобного адаптера. Форум довольно большой и на данный момент найти эти сообщения уже довольно трудно так как нужно перелопатить множество страниц. Вот я и попросил Степу дать ссылку где бы можно было посмотреть на сей агрегат. Единственное что он предложил это ссылку на это видео. Там правда не детально, но хоть как то можно усмотреть его работу. В конце видео видно как он подруливает рулем адаптера. Как я уже ранее писал, автор по своим соображением отказался от варианта когда можно рулить только колесами адаптера и переделал его под обычный вариант, но руль все же оставил для впомогательного подруливания когда это необходимо.
@@ВладимирКозак ОГРОМНОЕ спасибо 👍👍👍👍👍 ещё две зарплаты и у меня будет такое щастье🚜🚜🚜🚜🚜🚜🛴 🛴🛴 только я ещё колеблюсь кентавр или мотор сич но не знаю мотор сич быстро будет греться вовремя пахоты плугом наверное через каждые пять минут остановки 🤔🤔🤔 а в кентаврах и подобных как бы водяное охлаждение
@@АлександрСокол-р4й В каждом случае есть свои плюсы и минусы. Преимущество китайского тяжа в цене, как на сам мотоблок так и на навесное оборудование к нему. У мотор сич уж больно кусаются цены. Так же мне нравится на тяже дизельный двигатель, он намного экономичнее бензинки, вес самого МБка тоже играет не малую роль особенно при транспортных работах, так же большой выбор передач, шесть вперед, две назад.
@@МаксимХурцулава-ж2г Не обязательно дружить с железом самому. Покажите это видео кому то из своих знакомых кто дружит и он вам за пару часов все сделает.
Здравствуйте. Думаю вам будет проще показать это видео местному мастеру и он без особых проблем все сделает, так как там нет ничего сложного и для хорошего мастера главное узнать принцип работы и устройство. На видео я думаю ему будет все понятно.
@@ВладимирКозак Благодарю! Вы правы. Ещё хочу спросить, у вас есть адаптер сама дельные под плуг. Плуг крепится к мотоблоку и адаптер с сиденье тоже крепится к мотоблоку только за плугом.
Зачем вы покупаете эти говноблоки? Чтоб падохнуть под ним? С таким сцеплением это должен быть минитрактор!! Моботлок только с рычагом! Отпустил и он встал. Ведь были же люди как люди- и вдруг все стали баранами... Кстате бараны мототрактор стоит дороже такого мотоблока на 30 тысяч всего и это уже полноценный трактор на 4х колесах и педалями как на машине. Бээээээ, бэээээээ,бээээээ
@@ВладимирКозак подсказывать я тебе ничего не буду крест ты тупорылый, ты еще постановление 80х годов скинь дятел, новые законы учи, а не 80х годов, почитай законы, про евразийский союз там, про товарные номенклатуры, постановление гибдд от 12.02.19 , а потом закрой свой рот и никогда больше не умничай! Слышишь? Никогда!!!
Ну ты баклан не розторможеный люди работают на этой технике!! Синие для фермеров не мелких к тому же Мини трактор тоже в большинстве говно!!!! только дороже!!! Есть с чем сравнивать 😡😡😡😡
благодарю людей которые не только о себе заботятся но и о всех. в нынешний век хапуг такие люди на все золота
Такие люди должны работать на заводах инженерами а, не эти маркетологи .
Вы большой умница! Обязательно сделаю себе такую рамку! Буквально сегодня посмотрел в интернете, как в Молдове парня насмерть придавило мотоблоком именно в такой ситуации,ему был всего 31 год. Считайте,что Вы многих спасли от глупой смерти. Большое Вам спасибо!!!
Вот это голова, просто с наслаждением смотрю ваши ролики.
Ваша идея просто СУПЕР!!! Мужчину придавил мотоблок, он скончался за считанные минуты
Спасибо. Для того и создавалась рамка, чтобы свести подобные риски к минимуму.
Володя,большущее Вам спасибо за рамку сцепления,я ее немного зделал по-своему но всеравно по вашему ролику.ВЕЩЬ ПРОСТО КЛАССНАЯ,ВАМ БЛАГОДАРНОСТЬ!!!
Спасибо. Рад, что Вам пригодились мои наработки.
Почему мне нравяться Ваши наработки,потому что их можно зделать самому,дома имея под рукой простые инструменты ,болгарку,сварку дрель и т.д.,а не сложных вещей с применением токарных и прочих станков.Все просто, доходчиво и понятно .Спасибо!
При больших люфтах-- согласен,но при минимальных,вопрос спорный,сделаю три перемычки,сначала( по пути наименьшего сопротивления) соединюсь с рычагом,попробую выжим ,и натяну цепь,попробую ,если идентично,цепь уберу. Спасибо Вам за советы и объяснения.
Гениально!
Рамка супер дуже зручна зробив собі таку рік користувався зараз продаю бо роблю мототрактор ще прицепне до прицепа з хрестовини кого цікавить пишіть
Мое мнение Владимир Вы творческий Человек с Вами приятно иметь дело я уже начал Ваш опыт копировать внося кое что свое в место прутка использую трубки диаметром 16-18 мм получается тоже не плохо Олекса Довбуш
Спасибо. Постараюсь и дальше работать в этом направлении.
Да, пару раз было подьезжал к дереву задним ходом, фрезу опустил газ добавил скорость НЕ переключил, сцепление бросаю он меня к дереву давит. Но бог миловал и я успевал сцепление выжать.
Спасибо большое,руль видел,но это не совсем то о чем имел ввиду,может неправильно выразил свою мысль,но в любом случае буду пробовать и поделюсь с Вами результатом( если кончно интересно) спасибо за участие
Привет Володя！О, да-да, вот эту заднюю, аварийную рамку нужно разделить на двое, на левый и павый рычаг розблокиратора. Скажи хорошее и плохое. Котка после фрезы все ставят и говорят автору спасибо, а автора не знают. А это я. Пиши.
В моем случае каток после фрезы не нужен, так как земля довольно легкая без глины и после фрезы как пух. Фартук её приглаживает и этого вполне достаточно. А так когда покупал МБ то тоже думал сделать каток который уж не помню где первый раз увидел, а теперь вот и автора узнал.
Спасибо, подписался!
Штука необходимая слов нет! У меня М.Блок уже два раза убегал и поймал его просто чудом. Эта рамка конечно большой плюс, но может можно что то придумать, что то в одном экземпляре. Типа три в одном. Лично у меня, пака не чего не получается.
Пробовал, не работает или работает не вполне надежно. Я об этом в начале говорил. Потому и пришел к такому варианту.
Молодець башковитий
Супер доработка! Я недавно сделал экстренную глушилку дизельного двигателя 178F. На легких китайских мотоблоках она встречалась мной ранее, но на моторсич ее нет. th-cam.com/video/CI1eEithRrE/w-d-xo.html&t
Двигатель полегче, маховик не такой массивный и обороты повыше. В такой комбинации он глохнет быстро, а тяжелый китаец долго бухтит
если бы сделал по Вашему образцу,ходил бы на двух ногах,а не прыгал бы на костылях,как сейчас, но.....что было то было а огород обрабатывать надо,сейчас маленько пришёл в себя и модернизирую этого "убийцу" с одной то ногой за ним сильно не попрыгаешь,сидение на опорное колесо,в моей ситуации то же не выход,но по этому принципу решил попробовать сделать что то на подобии адаптора только на двух поворотных колёсах с автомобильным сидением и жёстким креплением к раме,что бы при поворотах поворачиваться с мотоблоком,а не шарнирно,как прицеп. Не знаю что из этого выйдет,но пробую,скоро закончу,может что посоветуете?
Опыта работы с таким адаптером у меня нет, по этому и советчик из меня в этом плане не важный. Но общаясь с мужиками на форуме знаю что такой адаптер был сделан, только вот автор потом отказался от работы на нем в том варианте как Вы описываете. В итоге адаптер крепится к МБ по классической схеме, а механизм подруливания остался как вспомогательный. Вот ссылка на его видео th-cam.com/video/WOtKh1Mc3II/w-d-xo.html
Удачи Вам и правильно делаете, что не опускаете руки не смотря на все.
net slov blagodarit etogo ymnogo Cheloveka! super vidymka. mojno razmeri etogo ystroistva ,da i sceplenia napisat ili sxemky?
лайк!!!
Здравствуйте. Если Вы не против, хочу вас попросить подать идею или придумать самому ещё пару нужных вещей. Это спаренные колёса и конечно же свет, который мне ну очень не нравится на моём мотоблоке.
умно!
отлично, но есть вариант проще в Горобей Алексея. я когда увидел его ролик обомлел от того, что на сколько все может быть просто и надежно. удивляюсь почему до сих пор не запустили это из завода. 2 детальки которые может сделать любой школьник и пара пружин. советую посмотреть th-cam.com/video/fJf1Myy-sHg/w-d-xo.html
Посмотрел, идея интересная и имеет свои плюсы и минусы. Плюс в быстром срабатывании. Минусы вижу, что обе руки должны быть постоянно на руле, а значит не возможно одной из рук делать какие либо манипуляции ( выжимать сцепление, включать выключать передачи, фрезу и т.д. ) Держать постоянно рычаги преодолевая усилие не слабых пружин тоже удовольствие так себе, в то время как при обычной работе мотоблок с фрезой сам идёт и его можно лишь чуть придерживать одной рукой идя рядом. Ну и как вы знаете, что если нагрузка на колёса приличная, то рычаги разблокиратора порой не так то просто выжать и нужно приложить усилие, а так как теперь их выключает уже пружина, то может случиться что как раз в самый критичный момент усилия этой пружины будет не достаточным . В моём случае рамка срабатывает безотказно
А сделать рамку съемной для прицепа!?
Очень нравятся Ваши рац. предложения.Так держать!
Владимир, подскажите, где взять качественную схему кпп мотоблока. Интересует что за болты на крышках вала разблокировки колёс(просто налево хуже поворачивает, при осмотре выявилось что шестерня под усилием пружины заходит в зацепление буквально на 2 мм, а правая где-то 10 мм ). интересует, это надо как нибудь регулировать, или заусеница не какой то шестерне.
Для Олега Тихоненко.
Попробуйте отрегулировать длину тяги разблокиратора при помощи регулировочных гаек на ней у рычага управления разблокиратором. В Вашем случае тягу нужно удлинить.
Владимир Козак
Пробывали, поднимается сама ручка выжимная к рулю:(
Все отлично,одно мне не нравится,нижняя перемычка,вернее перемычка ось,она мешает скорость переключать,я сделал без нее
Сделали как Вам удобно и это здорово. Мне ось не мешает так как я нарастил рычаг КПП и переключаю передачи рукой с верху над дугой.
И еще вопрос,раэъясните почему Вы не завязали рамку сразу с ручкой сцепления,зачем эта дополнительная цепь паралельно основной тяге сцепления??? Объясните пожалуйста.
Причин использования отдельно цепи несколько. Если соединять рамку непосредственно к штатному рычагу, то точка соединения будет с самого левого края рамки и при выжимании рамки, в случай необходимости, рукой ближе к правой рукоятке, то рамку будет коробить и сцепление будет недовыжиматься.
Так же цепью намного проще выбрать оптимальный вариант прикладывания усилия на рамку, что немаловажно ну ит.д. Все причины описывать долго, но в совокупности они и повлияли на принятие именно в пользу такого решения, меня оно больше устраивает.
Здравствуйте владимир. Такой вапрос. Я сделал рамку сцепления. Ноо когда рукой выжимаеш очень трудно. Да же двумя руками тяжко. Может то что пружины его родные на муфте очень жёсткие.
Бывает на некоторых мотоблоках действительно пружины сцепления довольно жесткие. Если не ошибаюсь Руслан К на своем канале показывал как заменить их на пружины от клапанов ВАЗовской классики. Так же возможно вы цепочку прицепили слишком высоко к рамке. Если видели я там специально насверлил несколько отверстий и потом методом тыка выбирал нужное место крепления исходя из принципа - чем выше крепить цепочку тем более полно выжимается сцепления, но при этом тяжело на руку и наоборот чем ниже тем легче выжимать, но может на слишком низкой точке крепления к рамке сцепление не будет полностью выжиматься. Задача найти золотую средину.
Спасибо. Буду все варианты смотреть. Методом тыка.
@@ГеоргийАГ Удачи вам и как говорится, дорогу осилит идущий.
Здравствуйте уважаемый можете скинуть размеры на рамку спс за раннее
Спасибо, случайно на форуме не выкладывали где нибудь фото с размерами как на рамку сцепления? Если нет не смогли бы повторить как со сцеплением если это вас не затруднит? Заранее благодарен вам!
К сожалению фото с размерами нет, да и на данный момент сделать нет возможности. В принципе там нет ничего особо точного и если в начале использовать макет из любой проволоки, то можно без проблем смоделировать ее на месте, а потом на базе этого макета сварить и саму рамку. Главное, что принцип ее действия Вы видели.
Спасибо за ответ!
+Владимир Козак Вам их запатентовать бы?
+Владимир Козак Доброго дня. У Вас есть в наличии готовые экземпляры рамок(сцепления и безопасности). Желаю выкупить один комплект для себя
+Олег Кошевой (Молодая Гвардия) К сожалению готовых рамок нет. Да их и не сложно сделать самостоятельно, либо обратиться к любому местному мастеру. Посмотрев видео он без проблем все изготовит.
Здравствуйте,я Вам писал как то,сделал этот адаптер ,в принципе функционирует,правда есть одно но ...работать на нем всё равно не могу,проблема в самом мотоблока, может сдесь что подскажете. При нажатии ручки разблокировки колесо продолжает вращаться ,две ручки выжимаешь,он стоит,одну отпускаешь два колеса начинают вращаться ... ПОЧЕМУ??? Подкладываешь под разблокированое колесо кусок бруска--- стоит на месте. Может что посоветуете???
Ситуация не обычная и разобраться в ней на расстоянии трудно. Это нужно смотреть на месте.
Скажите пожалуйста, а можно выжимая оба рычага использовать как тормоз, у меня прицеп от машины там нет тормозных барабанов.
Нет, так тормозить не получится, а наоборот, выжав оба рычага получится своего рода нейтральное положение и прицеп с МБ будут свободно катиться независимо от двигателя. У меня тоже прицеп от авто и без тормозов. Для езды с МБ я установил на него так называемые "паровозные тормоза". Как это сделать я в частности показывал на видео " Тяж мотоблок прицеп 1 часть "th-cam.com/video/Z9NdQsbuuUw/w-d-xo.html
Почему ориентируетесь на всю ширину верхней части? Между ног есть пространство 20 - 30 см. Нижнюю часть рамки сделать уже, главное, чтобы была! По-хорошему блокировка должна быть как в бензопиле Штиль... Лучше, чтобы глушила дизель!
Этот мотоблок довольно тяжелый и мощный. С одной стороны это хорошо, но с другой стороны он покалечил не мало людей, бывали и случаи с летальным исходом. В основном это когда он движется задним ходом и прижимает зазевавшегося оператора к к стене или дереву. В таком случае дорога каждая секунда и остановить этот МБ заглушив двигатель, как Вы предлагаете, сразу не получится, так как этот дизель имея массивный маховик довольно инертный и если убрав подачу топлива в ноль он пока остановится то у оператора уже будут все ребра переломаны. Эта рамка срабатывает мгновенно, это существенно. th-cam.com/video/2v6wBMy-5gs/w-d-xo.html
Рамку делал на всю ширину с тем намерением чтобы в экстренном случае не искать ее в суматохе, а она сама срабатывала упершись в меня любой соей точкой.
Вы меня извините,по этой ссылке некий Стёпа показывает только посадку картофеля...может я что то не так ищу,или может Вы ошиблись????
В свое время Степа на форуме Мастеров делился своим опытом изготовления подобного адаптера. Форум довольно большой и на данный момент найти эти сообщения уже довольно трудно так как нужно перелопатить множество страниц. Вот я и попросил Степу дать ссылку где бы можно было посмотреть на сей агрегат. Единственное что он предложил это ссылку на это видео. Там правда не детально, но хоть как то можно усмотреть его работу. В конце видео видно как он подруливает рулем адаптера. Как я уже ранее писал, автор по своим соображением отказался от варианта когда можно рулить только колесами адаптера и переделал его под обычный вариант, но руль все же оставил для впомогательного подруливания когда это необходимо.
А если одновременно нажать на оба разблокиратора деферинцеала как при повороте только на оба одновременно??
Если нажать на оба разболокиратора одновременно, то МБ остановится точно также как на нейтральной передаче.th-cam.com/video/2v6wBMy-5gs/w-d-xo.html
@@ВладимирКозак ОГРОМНОЕ спасибо 👍👍👍👍👍 ещё две зарплаты и у меня будет такое щастье🚜🚜🚜🚜🚜🚜🛴 🛴🛴 только я ещё колеблюсь кентавр или мотор сич но не знаю мотор сич быстро будет греться вовремя пахоты плугом наверное через каждые пять минут остановки 🤔🤔🤔 а в кентаврах и подобных как бы водяное охлаждение
@@АлександрСокол-р4й В каждом случае есть свои плюсы и минусы. Преимущество китайского тяжа в цене, как на сам мотоблок так и на навесное оборудование к нему. У мотор сич уж больно кусаются цены. Так же мне нравится на тяже дизельный двигатель, он намного экономичнее бензинки, вес самого МБка тоже играет не малую роль особенно при транспортных работах, так же большой выбор передач, шесть вперед, две назад.
А вот автомат выключения фрезы , при вкючении задней передачи не помешал бы .
Можно , но конструкция будет довольно сложной.
Владимир Козак
Не очень , нужно обратиь внимание на ячейку в кулисе включения задней передачи .
На мотоблоке Кубота так сделано .
А ви таку рамку робите на заказ.
На заказ не делаю. Может вам проще спросить вот здесь th-cam.com/video/UVDa79PZ5eI/w-d-xo.html
А вы делаете на заказ эти рамки ?
Как то не приходилось. Обычно все делают рамку сами, так как там нет ничего сложного. Дороже пересылка обойдется нежели сама рамка.
@@ВладимирКозак я ни с железом ни со сваркой не дружу
@@МаксимХурцулава-ж2г Не обязательно дружить с железом самому. Покажите это видео кому то из своих знакомых кто дружит и он вам за пару часов все сделает.
Здравствуйте.! Можете зделать, мне такую рамку сцепления?
Здравствуйте. Думаю вам будет проще показать это видео местному мастеру и он без особых проблем все сделает, так как там нет ничего сложного и для хорошего мастера главное узнать принцип работы и устройство. На видео я думаю ему будет все понятно.
@@ВладимирКозак Благодарю! Вы правы. Ещё хочу спросить, у вас есть адаптер сама дельные под плуг. Плуг крепится к мотоблоку и адаптер с сиденье тоже крепится к мотоблоку только за плугом.
@@ROM-kg4bh1hn8e Нет, такого я не делал, так как не имею необходимости в нем.
хочу таку приспособу за скільки зробите?
Думаю проще сделать самому, там нет ничего сложного. Пересылка в разы дороже обойдется.
@@ВладимирКозак Доброго вечора. Чи можна у Вас купити рамку зчеплення і рамку безпеки.Дуже класна штука.
patent nado delati
Зачем вы покупаете эти говноблоки? Чтоб падохнуть под ним? С таким сцеплением это должен быть минитрактор!! Моботлок только с рычагом! Отпустил и он встал. Ведь были же люди как люди- и вдруг все стали баранами... Кстате бараны мототрактор стоит дороже такого мотоблока на 30 тысяч всего и это уже полноценный трактор на 4х колесах и педалями как на машине. Бээээээ, бэээээээ,бээээээ
Бээээээ, бээээээ, бэээээээ
@@ВладимирКозак баран, учи законы! Теперь и на мотоблок нужны права.. И смысл от твоего мотоблока???
@@ВладимирКозак бээээээ, бэээээээ
@@ВладимирКозак подсказывать я тебе ничего не буду крест ты тупорылый, ты еще постановление 80х годов скинь дятел, новые законы учи, а не 80х годов, почитай законы, про евразийский союз там, про товарные номенклатуры, постановление гибдд от 12.02.19 , а потом закрой свой рот и никогда больше не умничай! Слышишь? Никогда!!!
Ну ты баклан не розторможеный люди работают на этой технике!! Синие для фермеров не мелких к тому же Мини трактор тоже в большинстве говно!!!! только дороже!!! Есть с чем сравнивать 😡😡😡😡