Stanislav Mechev спасибо за ваш отзыв ! Буду благодарен за мнение о том, какие ещё аспекты владения катером/моторной яхтной было бы интересно осветить.
ну вы и нищеброды.я вообще владелец четырех велосипедов.один из них грузовой трехколесный,один вроде камы ,ашан-байк и городской шестискоростной(лень переднюю звездочку переключать).работать надо хорошо,тогда и яхту как у Потанина купите
Спасибо за комментарий. Этот пункт в смете действительно отсутствует, но есть дополнительный «непредвиденные расходы». Итоговая цифра весьма репрезентативная и отражает действительность
Искренне удивлен стоимостью стоянки в Питере. Раньше Москва была впереди планеты всей, а сейчас получается наоборот. В нашем яхт-клубе стоимость круглогодичной стоянки на воде или на суше для этого катера 163275 рублей в год (13606 рублей в месяц). При этом где-нибудь в Самаре цена еще ниже... Спасибо за интересный обзор.
Все подробно, спасибо! Есть ещё один момент. Если вы новичок в судоходном деле, то вам на сезон потребуется хорошо обученный, опытный капитан, с зарплатой не менее 150000 рублей в месяц, не зависимо от того, ходите вы или нет.
Капитан на такую Лодку вам не нужен, тем более с такой зарплатой. Чтобы привыкнуть к управлению лучше брать уроки управления в первую неделю-две владения. Стоимость инструктора - 2 т.р./час.
Как раз отработанное масло в большей степени окислено, оно насыщено различными продуктами (спирты, альдегиды, кетоны) В конце сезона лучше всего это масло слить и поменять на чистое. Дать двигателю немного поработать и поставить Лодку на зимнее хранение. В начале следующего сезона заново ничего менять не нужно. Спустили Лодку и катаетесь сезон.
опции тем и хороши, что вы можете взять только необходимые. Разумеется стол на одной ножке. Для удобства и функциональности. Он складной, с подстаканниками и надежной фурнитурой, которая не ржавеет от соленой воды. Стоимость опции более чем адекватная. Проведите сравнение с подобными катерами.
Это не "секретер", а полноценный барный модуль с внутренними полками и столешницей. Это отформованный элемент, который необходимо правильно интегрировать в структуру корпуса. Для качественного изготовления таких деталей нужны матрицы. Одна подобная матрица стоит 10-15 тыс. евро (это себестоимость изготовления) + проектирование + изготовление так называемого "негатива" это блок в натуральную величину с которого будут снимать матрицу, чтобы потом в этой матрице формовать деталь. Эти блоки изготавливаются специальной 3D-фрезой. В завершении небольшого экскурса нужно отметить, что для сохранения качества допускается 10-12 "съемов" с одной матрицы. И дальше нужно заказывать новую. Цифры на опции берутся не из воздуха, а из четкого расчета. Качественное строительство катеров - это затратный процесс. Я понимаю, что Вам сложно оценить стоимость опций без глубокого понимания процессов. Благодарю Вас за комментарий!
Ситуация на рынке такова, что "тупо из воздуха" цены брать невозможно. Я уже писал в комментариях, что простая на первый взгляд опция подразумевает капиталоемкую производственную процедуру. Сейчас хочу привести иной аргумент. Яхтенная индустрия открыта, информация о любом катере может быть получена нажатием нескольких клавиш. Между заводами идет жесточайшая конкуренция за Покупателей. По этой причине "неадекватные", "завышенные", "нерыночные" цены как на сами катера, так и на опции просто исключены. Проведя простое сравнение прайс-листов и немного изучив процесс производства вы поймете, что: а. цены на опции в одном сегменте катеров схожи б. даже простая опция требует значительных вложений в. стоимость установки опции на заводе всегда ниже по сравнению с установкой этой опции после получения катера. Я благодарю Вас за комментарий и внимательный просмотр видео!
В чем смысл владения таким катером? Потешить честолюбие? Как можно окупить издержки на право собственности такой роскошью, не проще ли акций дивидентных предприятий купить, если есть деньги?
Но покупают все у кого позволяет степень финансовой свободы. Кто-то как атрибут, но большинство как средство получать удовольствие от проведённого на воде времени.
Ага, только одна стоянка в стредней марине сопоставима с арендой квартиры на год, а перейти на ней например с Хорватии в Турцию, на топливо уйдет такая сумма,что год жить можно, что уж говорить о других вещах
Про налоги вроде уже поняли, а что со страховками? Как вообще страхуют подобные яхты в Питере (ну или в России в целом)? Есть ли обязательные (типа ОСАГО у автомобилей) или аналоги КАСКО?
@@galkinyachts нашел на сайте Альфа Страхования базовые тарифы, от 0,6% на КАСКО и от 0,1% на ответственность судовладельца. Итого от 0,7% от стоимости лодки, я так понимаю, что при стоимости лодки в 477 тысяч евро будет 3 339 евро или около 267 тысяч рублей. Не влезет уже в статью "непредвиденные расходы" вместе с налогами.
Я конечно не совсем понимаю как расчитывается стоимость лодки и допников, НО пол миллиона евро такая лодка точно не стоит - даже судя по доп. опциям - посмотрел их стоимость и что они дают в итоге - это примерно где то 500-800% наценки на себестоимость этих опций - не слабо получается. Делаю вывод что и стоимость самой лодки явно завышена от себестоимость на 300-500%. Имхо, но лучше уж брать американца. Как то намного дешевле получается.
Вы знаете, подобный вопрос в различных интерпретациях иногда появляется в комментариях к моим обзорам. Его подтекст основан на стереотипном отношении к яхтенной индустрии. Я не устану повторять, что здесь, как и в жизни, есть хорошие и плохие люди, порядочные и лживые. Но мой 10-ти летний опыт работы в этом непростом бизнесе, даёт право утверждать, что порядочных людей среди Судовладельцев значительно больше. Яхты для них - это не атрибут, а возможность и инструмент. Возможность путешествовать, проводить время на воде, восстанавливать силы, быть в кругу близких людей, бросать вызов стихии и открывать новые места. Жизнь на воде очень демократична. Тут нет разделений на классы и размеры. Если человек на воде- то он среди близких по духу. Большая яхта запросто придёт на выручку маленькой, а экипаж маленькой при случае поможет большой. Так что долой стереотипы. Лодок много, цен на них ещё больше. Выбирайте подходящую. яхты- не роскошь ! Роскошь- это время, которое вы проводите на борту в кругу своих близких. Спасибо за комментарий.
кто содержит такого рода транспорт все без исключения честно его зарабатывают.Потанин,Абрамович и прочие не за красивые глазки такие яхты прикупили.они долго и честно зарабатывали
Смешно даже представить, чтобы перечисленные вами люди купили подобный катер. Это как говорить про автомобилиста, который очень дорогой самокат присматривает ….
Какая кругосветка? Зачем? Люди на таких лодках по вечерам катаются с друзьями, вино пьют и просто отдыхают. Вы знаете что такое кругосветка? Что такое недели в море на переходе. Это каторга. Катера типа NC для отдыха, а не работы.
Холодильник 1300 евро, стол 2300 евро, а автопилот 3300 евро!))) Там стол, с автоответчиком хоть, факс принять отправить наверное может!?))) Ему золотая цена 300 евро, в базарный день! Теперь понятно чего яхты столько стоят, надо же как то буржуев обдирать!))
Я не специалист, конечно, но неужели ТО лодки стоит всего лишь 100 000 рублей? Не верю, это пока только она абсолюно новая и первый раз заехать поменять масло после обкатки. Явно ТО стоит гораздо дороже, особенно системы отопления, фильтры воды, топлива, другие системы, смазка всего, промывка, опять же эксплуатация в соленой воде это регламент более частого обслуживания. Тут обычный маленький 4-тактник на 5 лошадей если у дилера делать регламентное ТО с заменой крыльчатки, свечи, промывки после соленой воды, смазкой всех точек - так выходит под 100 долларов . Далее. Уборка катера. Явно человек, заплативший 500 .000 евро не будет там сам гальюн драить, а хочет прийти в яхт-клуб и сесть в чистую лодку. А убрать лодку, стоящую на воде - это явно больше , чем однокомнатную квартиру. И по цене и по времени. Поэтому регулярная поддерживающая уборка плюс генеральная уборка по звонку перед походом и после него. А так же инспекционная проверка механиком и смазка чего надо по регламенту, подзарядка аккумуляторов тех же, не знаю, какой регламент , но он , наверняка, есть. А это все деньги - каждый осмотр. Страховка почему не указана? Обязательно должна быть включена. Ну и амортизация самой лодки - вряд ли ей будет владеть первый владелец больше лет 10, да , думаю, что даже меньше. А цена на такую 10-летнию будет весьма далека от первоначальной. Поэтому давайте полную арифметику, пожалуйста.
Амортизация - неоднозначный пункт после множества вопросов по существу. Вряд ли первый владелец будет владеть ей больше 10 лет, но с другой стороны вряд ли он, продав ее, не купит себе ничего взамен. Поэтому я бы отнес амортизацию этой лодки с одной стороны, и инфляцию на новые лодки с другой стороны, больше к затратам на замену одного на другое, нежели к содержанию данного аппарата.
@@igorgrigorieff Амортизация - это прямые расходы. По большому счету, цена тут не важна вообще, больше важна совокупная стоимость владения. А в TCO амортизация входит.
@@dzmitrydurasau9470 ну кто как к этому относится, но некая статистика потери стоимости подобной лодки с течением времени, конечно, для полноты картины не помешала бы.
Что за цены картплотер, подрулька, транцевые плиты стоят столько же сколько столик, коврик, рундуки. Помоему это бред производителя и покупателя этого бреда
@@galkinyachts Спасибо, на одном из сайтов именно такая цена и указана, но на этом же сайте nc 37 -301687€, а у вас в видео базовая цена указывается от 253 000 €, разница почти 20%, поэтому и вопрос, может nc 33 тоже в такой пропорции может стоить? ps очень интересно раскрыть вопрос по налогам, пошлинам, растаможке и доставке яхты
В сюжете я сказал, что стоянка в Центральном яхт-клубе. В яхт клубе Нева или Балтиец безусловно будет дешевле. Инфраструктура у нас становится лучше с каждым готом. Динамика позитивная. Чем больше будет катеров- тем лучше станет инфраструктура. В обратном порядке это не работает. Так что лучше не жаловаться, а больше ходить на катерах и яхтах :)
Я не бог весть какой знаток судовладения, но не пойму зачем вместе с джойстиком ещё и подруливающее устройство заказывать. Ну и конечно стол за две с лишним штуки и комплект ковров за примерно те же деньги - это что-то с чем-то. Все эти опции из чего изготавливают, что они стоят таких конских денег. Только про таможню не надо рассказывать.
Про таможню вынужден рассказывать т.к. иначе лодку в РФ не получится завезти. В стоимости всех опций также есть таможенные платежи. По поводу джойстика и подрульки: Чтобы отвести/подвести нос к причалу джойстик не подходит. у него избыточная мощность, плюс если слишком активно им работать- то катер начинает идти враскачку. Так что на подход/отходе в завершающих/начальных фазах луче всего пользоваться подрулькой.
Спасибо за консультацию по судовождению, не знал таких тонкостей. Про таможню же было сказано в другом контексте. Я согласен, что под бар надо изготавливать какую-то уникальную и баснословно дорогую матрицу, которая очень быстро приходит в негодность. Согласен и с тем, что грамотно, качественно и главное надежно утку могут установить только только некие уникальные специалисты, которые есть только на фирме изготовителе. Допустим. Но 2000+ евро за два куска доски на телескопической трубе, и столько же за набор "тряпок" на пол - чел, это реально перебор. Мощный перебор. И тут я согласен с одним из зрителей у нас сделают не хуже, и гораздо дешевле.
Некоторые заказчики берут лодку в стандартной комплектации и в дальнейшем доукомплектовывают её своими силами. Порой это способ сэкономить несколько тысяч евро.
адок) по сути следующая ступенька после Parker | Merry Fisher и иже с ними, а ценник улетел в космос. при том что по сути такой же относительный масс-маркет. за такой ценник среди бу можно смотреть совсем другие истории. да - б\у, но это будет не просто нашпигованная пластмасска
Приведите пожалуйста пример лодки, которую вы предпочтёте взамен. NC сложно сравнить с обозначенными брендами как раз ввиду «нашпигованности». Кроме того, данные модели производятся во Франции, что очень чувствуется, в отличии от польских Parker.
@@galkinyachts думаю за 37рублей в базе можно найти что-то подходящее разной степени б\у, длины корпуса, да и собственно целей.) Ни в коем случае не хотел оскорбить NC сравнением с "паркерами". К слову, возник вопрос: вижу, что тот же самый Swift Trawler 41 от бенетто в базе даже несколько дешевле. хотя по характеристикам обыгрывает NC. Как так?
@@galkinyachts ну я, кажется, явно указал название лодки для примера) в общем доступе легко гуглится, что лодка банально больше. Соответственно все вытекающие отсюда. БОльшая вместимость, бОльший запас пресной воды, топлива и проч. и проч. у Swift Trawler 41 конечно не такой помпезный вид (ибо траулер), но если с семьей в путь, а не девочек у берега катать, то по-моему выигрыш очевиден
Ну так не нужно быть экспертом, чтобы заключить, что 41 фут банально больше 37…. Добавляя метр в длину лодка в объёме растёт в прогрессии. Стиль- дело Вкуса. Траулерность указанной вами лодки не равно мореходность, она осталась в одной с NC37 категории. Ценник - это вопрос набора опций.
Что вас удивляет в хранении лодок за границей в 2020 году ? 60% флот из Петербурга на зиму уходили в Котку, Хельсинки, Таллин, Турку. Совмещали интересный поход, хранение в теплом элинге, продление временного ввоза для яхт под иностранным флагом. Так в чем смех ?
2 двигателя. Нужно поменять масло, топливные, воздушные, масляные фильтры, провести диагностику. Это лодка. Экономия на какой-нибудь мелочи может стоить в итоге очень дорого.
Это очевидно. Но мой канал не о том, как заработать на Яхту, а о том какие они бывают, чем отличаются друг от друга. Кроме того, водная Техника бывает очень разной и многие люди могут прийти на воду. Сейчас в продаже огромное количество доступных катеров и парусных яхт. Обзоры этих лодок вы можете найти на других каналах.
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
четко, ясно, по полочкам. Дико интересно. Спасибо за труды
Stanislav Mechev спасибо за ваш отзыв ! Буду благодарен за мнение о том, какие ещё аспекты владения катером/моторной яхтной было бы интересно осветить.
Да конечно интересно узнать цены, но нахрена я это смотрю если я на велосипеде на роботу езжу.
А из плав средств надувасик весельный
велики тоже разные бывают
А я тока коплю на велик.😲😉
ну вы и нищеброды.я вообще владелец четырех велосипедов.один из них грузовой трехколесный,один вроде камы ,ашан-байк и городской шестискоростной(лень переднюю звездочку переключать).работать надо хорошо,тогда и яхту как у Потанина купите
Нужны человеку мечты и цели
Спасибо большое! Появилась цель в жизни и что для этого надо. Удачи!
Кароче в кратце иметь лодку, это как на калькулятор сесть раз 10 нечаянно))
Молодец, спокойно коротко четко!!!
Спасибо!
Да Александр, круто конечно!!!!((((((( Ладно на связи, здоровья и удачи нам всем!!!!!!
Очень познавательно!:) Спасибо за видео...
Всегда рад 😀✌️
@@galkinyachts Откуда деньги, зин.......
Александр, а что по налогам?
Спасибо интересно познавательно
Александр, очень познавательное видео! Можно так же о Элинге 4? Заранее респект!
Михаил, здравствуйте!
Хорошо, в ближайшее время сделаю такое видео.
В целом информативно, но ни слова про налоги, а это тоже составляющая владения судном, пусть и не самая существенная!)
Спасибо за комментарий.
Этот пункт в смете действительно отсутствует, но есть дополнительный «непредвиденные расходы». Итоговая цифра весьма репрезентативная и отражает действительность
Искренне удивлен стоимостью стоянки в Питере. Раньше Москва была впереди планеты всей, а сейчас получается наоборот. В нашем яхт-клубе стоимость круглогодичной стоянки на воде или на суше для этого катера 163275 рублей в год (13606 рублей в месяц). При этом где-нибудь в Самаре цена еще ниже... Спасибо за интересный обзор.
Все подробно, спасибо! Есть ещё один момент. Если вы новичок в судоходном деле, то вам на сезон потребуется хорошо обученный, опытный капитан, с зарплатой не менее 150000 рублей в месяц, не зависимо от того, ходите вы или нет.
Капитан на такую Лодку вам не нужен, тем более с такой зарплатой.
Чтобы привыкнуть к управлению лучше брать уроки управления в первую неделю-две владения.
Стоимость инструктора - 2 т.р./час.
Зачем менять масло под занасев сезона? Чтобы весной у вас была возможность ещё раз по весне заменить окислившееся за зиму масло ?!
Как раз отработанное масло в большей степени окислено, оно насыщено различными продуктами (спирты, альдегиды, кетоны)
В конце сезона лучше всего это масло слить и поменять на чистое. Дать двигателю немного поработать и поставить Лодку на зимнее хранение.
В начале следующего сезона заново ничего менять не нужно. Спустили Лодку и катаетесь сезон.
Срок годности масла 2 года, это если оно вскрыто или залито в двигатель.
а я думал моя пвх лодка 360 и тохатсу 9.8 это дорого:D
Все в сравнении ...
Классный катер, жалко что за всю жизнь не заработаешь на такой. ((
Ну мы знаем как заработали наши ребята в СНГ, они покупают игрушки гораздо дороже
прикольно, мой текущий комплект стоит как холодильник на камбузе.
Стол две тыщы триста евро? Почти 160000 рублей? Стол на одной ножке?
А секретер на 3 ящика по правому борту за 2к евро норм?! Или тент за 6к)
@@Cassper163 Судя по всему цены тупо из воздуха....
опции тем и хороши, что вы можете взять только необходимые.
Разумеется стол на одной ножке. Для удобства и функциональности. Он складной, с подстаканниками и надежной фурнитурой, которая не ржавеет от соленой воды.
Стоимость опции более чем адекватная.
Проведите сравнение с подобными катерами.
Это не "секретер", а полноценный барный модуль с внутренними полками и столешницей. Это отформованный элемент, который необходимо правильно интегрировать в структуру корпуса.
Для качественного изготовления таких деталей нужны матрицы. Одна подобная матрица стоит 10-15 тыс. евро (это себестоимость изготовления) + проектирование + изготовление так называемого "негатива" это блок в натуральную величину с которого будут снимать матрицу, чтобы потом в этой матрице формовать деталь. Эти блоки изготавливаются специальной 3D-фрезой.
В завершении небольшого экскурса нужно отметить, что для сохранения качества допускается 10-12 "съемов" с одной матрицы. И дальше нужно заказывать новую.
Цифры на опции берутся не из воздуха, а из четкого расчета.
Качественное строительство катеров - это затратный процесс.
Я понимаю, что Вам сложно оценить стоимость опций без глубокого понимания процессов.
Благодарю Вас за комментарий!
Ситуация на рынке такова, что "тупо из воздуха" цены брать невозможно.
Я уже писал в комментариях, что простая на первый взгляд опция подразумевает капиталоемкую производственную процедуру.
Сейчас хочу привести иной аргумент.
Яхтенная индустрия открыта, информация о любом катере может быть получена нажатием нескольких клавиш.
Между заводами идет жесточайшая конкуренция за Покупателей. По этой причине "неадекватные", "завышенные", "нерыночные" цены как на сами катера, так и на опции просто исключены.
Проведя простое сравнение прайс-листов и немного изучив процесс производства вы поймете, что:
а. цены на опции в одном сегменте катеров схожи
б. даже простая опция требует значительных вложений
в. стоимость установки опции на заводе всегда ниже по сравнению с установкой этой опции после получения катера.
Я благодарю Вас за комментарий и внимательный просмотр видео!
В чем смысл владения таким катером? Потешить честолюбие? Как можно окупить издержки на право собственности такой роскошью, не проще ли акций дивидентных предприятий купить, если есть деньги?
Конечно проще.
Эти лодки покупают на дивиденды с акций :)
Просто это следующий этап :)
Но покупают все у кого позволяет степень финансовой свободы. Кто-то как атрибут, но большинство как средство получать удовольствие от проведённого на воде времени.
Ага, только одна стоянка в стредней марине сопоставима с арендой квартиры на год, а перейти на ней например с Хорватии в Турцию, на топливо уйдет такая сумма,что год жить можно, что уж говорить о других вещах
Про налоги вроде уже поняли, а что со страховками? Как вообще страхуют подобные яхты в Питере (ну или в России в целом)? Есть ли обязательные (типа ОСАГО у автомобилей) или аналоги КАСКО?
Добрый вечер!
Каско есть. Страхуют в Ингос и Росгос.
ОСАГО нет.
@@galkinyachts почему тогда эти цифры не фигурируют в расчетах, хотя бы их порядок? Или среди яхт не принято страховаться в принципе?
@@galkinyachts нашел на сайте Альфа Страхования базовые тарифы, от 0,6% на КАСКО и от 0,1% на ответственность судовладельца. Итого от 0,7% от стоимости лодки, я так понимаю, что при стоимости лодки в 477 тысяч евро будет 3 339 евро или около 267 тысяч рублей. Не влезет уже в статью "непредвиденные расходы" вместе с налогами.
Игорь Григорьев у нас мало кто страхует яхты.
Ну ничего так .. совсем недорого. Можно брать, хотя лично я бы отказался бы от счетчика якорной цепи
Благодарю
Я конечно не совсем понимаю как расчитывается стоимость лодки и допников, НО пол миллиона евро такая лодка точно не стоит - даже судя по доп. опциям - посмотрел их стоимость и что они дают в итоге - это примерно где то 500-800% наценки на себестоимость этих опций - не слабо получается. Делаю вывод что и стоимость самой лодки явно завышена от себестоимость на 300-500%. Имхо, но лучше уж брать американца. Как то намного дешевле получается.
Интересно узнать стоимость «американца» размером 10 м., которого вы приводите в пример.
Налог не учли. Он разный во всех регионах. Ещё регулярно надо красить
Скажите а если лодка строится в россии то таможенные с боры не нужны, тольчо чистая стоимость постройки лодки, или есть еще какая-нибудь плата?
Если лодка строится в РФ- то обычно только НДС в размере 20%
@@galkinyachts спасибо
А теперь скажите, как за честные заработки, честному человеку приобрести и содержать такую лодку?
Вы знаете, подобный вопрос в различных интерпретациях иногда появляется в комментариях к моим обзорам.
Его подтекст основан на стереотипном отношении к яхтенной индустрии.
Я не устану повторять, что здесь, как и в жизни, есть хорошие и плохие люди, порядочные и лживые.
Но мой 10-ти летний опыт работы в этом непростом бизнесе, даёт право утверждать, что порядочных людей среди Судовладельцев значительно больше.
Яхты для них - это не атрибут, а возможность и инструмент. Возможность путешествовать, проводить время на воде, восстанавливать силы, быть в кругу близких людей, бросать вызов стихии и открывать новые места.
Жизнь на воде очень демократична. Тут нет разделений на классы и размеры. Если человек на воде- то он среди близких по духу.
Большая яхта запросто придёт на выручку маленькой, а экипаж маленькой при случае поможет большой.
Так что долой стереотипы.
Лодок много, цен на них ещё больше.
Выбирайте подходящую.
яхты- не роскошь !
Роскошь- это время, которое вы проводите на борту в кругу своих близких.
Спасибо за комментарий.
Никак
Посмотреть пару вдохновляющих фильмов - " Пабло Эскобар " , " Гангстер " и поезда в голове поедут на станцию Врунгель .
кто содержит такого рода транспорт все без исключения честно его зарабатывают.Потанин,Абрамович и прочие не за красивые глазки такие яхты прикупили.они долго и честно зарабатывали
Смешно даже представить, чтобы перечисленные вами люди купили подобный катер. Это как говорить про автомобилиста, который очень дорогой самокат присматривает ….
Конечно ,шикарно ...но ,учётом налогов ,цена вообще убийственная ))
Александр, а Elling E4?
MAX4798 скоро будет :)
И обзор полноценный и тест с ходовыми испытаниями 👍
За тент (кусок тряпки с 5тю аллюминиевыми трубками) почти 6к евро - это мягко говоря вообще не адекватно....
Красиво в Лондоне.
Холодно было, но красиво :)
👍
Забыли налоги включить в расходы.
I S согласен, но сумма налога вполне укладывается в графу «непредвиденные расходы» :) итоговая цифра останется прежней
Благодарю за комментарий !
@@galkinyachts постановка в регистр сколько обойдётся?
Откуда деньги? Зин.....
20тис можно найти монохул что пройдет кругосветку, зачем на это деньги выкидывать
Какая кругосветка? Зачем? Люди на таких лодках по вечерам катаются с друзьями, вино пьют и просто отдыхают. Вы знаете что такое кругосветка? Что такое недели в море на переходе. Это каторга.
Катера типа NC для отдыха, а не работы.
@@galkinyachts точняк, юноша архи не в теме 😁
познавательно
пётр иванов благодарю за комментарий ! 👍
Холодильник 1300 евро, стол 2300 евро, а автопилот 3300 евро!)))
Там стол, с автоответчиком хоть, факс принять отправить наверное может!?)))
Ему золотая цена 300 евро, в базарный день!
Теперь понятно чего яхты столько стоят, надо же как то буржуев обдирать!))
что-то цены на опции раза в 2 больше, или вы думаете всем пох купили катер и гуляй душа?
Раза в два больше чего?
Я не специалист, конечно, но неужели ТО лодки стоит всего лишь 100 000 рублей? Не верю, это пока только она абсолюно новая и первый раз заехать поменять масло после обкатки. Явно ТО стоит гораздо дороже, особенно системы отопления, фильтры воды, топлива, другие системы, смазка всего, промывка, опять же эксплуатация в соленой воде это регламент более частого обслуживания.
Тут обычный маленький 4-тактник на 5 лошадей если у дилера делать регламентное ТО с заменой крыльчатки, свечи, промывки после соленой воды, смазкой всех точек - так выходит под 100 долларов .
Далее. Уборка катера. Явно человек, заплативший 500 .000 евро не будет там сам гальюн драить, а хочет прийти в яхт-клуб и сесть в чистую лодку. А убрать лодку, стоящую на воде - это явно больше , чем однокомнатную квартиру. И по цене и по времени. Поэтому регулярная поддерживающая уборка плюс генеральная уборка по звонку перед походом и после него. А так же инспекционная проверка механиком и смазка чего надо по регламенту, подзарядка аккумуляторов тех же, не знаю, какой регламент , но он , наверняка, есть. А это все деньги - каждый осмотр.
Страховка почему не указана? Обязательно должна быть включена.
Ну и амортизация самой лодки - вряд ли ей будет владеть первый владелец больше лет 10, да , думаю, что даже меньше. А цена на такую 10-летнию будет весьма далека от первоначальной.
Поэтому давайте полную арифметику, пожалуйста.
Амортизация - неоднозначный пункт после множества вопросов по существу. Вряд ли первый владелец будет владеть ей больше 10 лет, но с другой стороны вряд ли он, продав ее, не купит себе ничего взамен. Поэтому я бы отнес амортизацию этой лодки с одной стороны, и инфляцию на новые лодки с другой стороны, больше к затратам на замену одного на другое, нежели к содержанию данного аппарата.
@@igorgrigorieff Амортизация - это прямые расходы. По большому счету, цена тут не важна вообще, больше важна совокупная стоимость владения. А в TCO амортизация входит.
@@dzmitrydurasau9470 ну кто как к этому относится, но некая статистика потери стоимости подобной лодки с течением времени, конечно, для полноты картины не помешала бы.
Лодки только дорожают :)
@@galkinyachts очевидно, в данном случае имелись в виду не рубли. :)
Что за цены картплотер, подрулька, транцевые плиты стоят столько же сколько столик, коврик, рундуки. Помоему это бред производителя и покупателя этого бреда
К бренду Jeanneau много вопросов в части ценообразования опций.
Указанная сумма - это 10% от стоимости отечественного «аналога», например от Гризли.
А вы с какой моделью сравниваете ?
В каком оснащении ?
Стоимость ввоза конечно всё портит, наверно проще взять уже б/у. 2014 года за 18 млн.
Эта модель (NC 37) выпускается с 2019 г. бу в России нет пока. 14-го года это дорестайлинговая NC 11.
сколько с завода стоит nc 33 в базовой комплектации?
Стоимость NC33 на верфи от 201 700 евро.
@@galkinyachts Спасибо, на одном из сайтов именно такая цена и указана, но на этом же сайте nc 37 -301687€, а у вас в видео базовая цена указывается от 253 000 €, разница почти 20%, поэтому и вопрос, может nc 33 тоже в такой пропорции может стоить?
ps
очень интересно раскрыть вопрос по налогам, пошлинам, растаможке и доставке яхты
на резинке поплаваю)
Стоянка очень дорогая! Как в прочем все доп расходы. Ифраструктуры очень мало, а то что есть стоит космических денег с не лудшим сервисом.
В сюжете я сказал, что стоянка в Центральном яхт-клубе.
В яхт клубе Нева или Балтиец безусловно будет дешевле.
Инфраструктура у нас становится лучше с каждым готом.
Динамика позитивная.
Чем больше будет катеров- тем лучше станет инфраструктура.
В обратном порядке это не работает.
Так что лучше не жаловаться, а больше ходить на катерах и яхтах :)
Т.е. стоимость яхты 400 тыс. евро это не дорого, а стоянка это дорого
а зачем вы этого мужика с ноутом все время показываете?
Так уж получилось, что это его канал 🤷🏻♂️ не знаем что и делать …. Помогите советом
@@galkinyachts покажись в начале видео и обзор (итог ) в самом конце смотреть интереснее будет
Забыли(или я пропустил) про налог. 80к в год в Спб
Отнесём это на «иные расходы»
Вы правы, я действительно упустил эту статью расходов из вида.
Но есть деньги на доп расходы и в целом бюджет корректен.
@@galkinyachts каждые 3 месяца просто переписывать ДКП надо и все. Никаких налогов
Зачем нужна эта акриловая ванна за миллион евра!!!???
Я не бог весть какой знаток судовладения, но не пойму зачем вместе с джойстиком ещё и подруливающее устройство заказывать. Ну и конечно стол за две с лишним штуки и комплект ковров за примерно те же деньги - это что-то с чем-то. Все эти опции из чего изготавливают, что они стоят таких конских денег. Только про таможню не надо рассказывать.
Про таможню вынужден рассказывать т.к. иначе лодку в РФ не получится завезти.
В стоимости всех опций также есть таможенные платежи.
По поводу джойстика и подрульки:
Чтобы отвести/подвести нос к причалу джойстик не подходит. у него избыточная мощность, плюс если слишком активно им работать- то катер начинает идти враскачку.
Так что на подход/отходе в завершающих/начальных фазах луче всего пользоваться подрулькой.
Спасибо за консультацию по судовождению, не знал таких тонкостей. Про таможню же было сказано в другом контексте. Я согласен, что под бар надо изготавливать какую-то уникальную и баснословно дорогую матрицу, которая очень быстро приходит в негодность. Согласен и с тем, что грамотно, качественно и главное надежно утку могут установить только только некие уникальные специалисты, которые есть только на фирме изготовителе. Допустим. Но 2000+ евро за два куска доски на телескопической трубе, и столько же за набор "тряпок" на пол - чел, это реально перебор. Мощный перебор. И тут я согласен с одним из зрителей у нас сделают не хуже, и гораздо дешевле.
Некоторые заказчики берут лодку в стандартной комплектации и в дальнейшем доукомплектовывают её своими силами.
Порой это способ сэкономить несколько тысяч евро.
адок) по сути следующая ступенька после Parker | Merry Fisher и иже с ними, а ценник улетел в космос. при том что по сути такой же относительный масс-маркет. за такой ценник среди бу можно смотреть совсем другие истории. да - б\у, но это будет не просто нашпигованная пластмасска
Приведите пожалуйста пример лодки, которую вы предпочтёте взамен.
NC сложно сравнить с обозначенными брендами как раз ввиду «нашпигованности». Кроме того, данные модели производятся во Франции, что очень чувствуется, в отличии от польских Parker.
@@galkinyachts думаю за 37рублей в базе можно найти что-то подходящее разной степени б\у, длины корпуса, да и собственно целей.)
Ни в коем случае не хотел оскорбить NC сравнением с "паркерами".
К слову, возник вопрос: вижу, что тот же самый Swift Trawler 41 от бенетто в базе даже несколько дешевле. хотя по характеристикам обыгрывает NC. Как так?
Буду рад ответить на вопрос если вы перейдёте к предметным цифрам. Какие характеристики ?
@@galkinyachts ну я, кажется, явно указал название лодки для примера) в общем доступе легко гуглится, что лодка банально больше. Соответственно все вытекающие отсюда. БОльшая вместимость, бОльший запас пресной воды, топлива и проч. и проч.
у Swift Trawler 41 конечно не такой помпезный вид (ибо траулер), но если с семьей в путь, а не девочек у берега катать, то по-моему выигрыш очевиден
Ну так не нужно быть экспертом, чтобы заключить, что 41 фут банально больше 37…. Добавляя метр в длину лодка в объёме растёт в прогрессии.
Стиль- дело Вкуса. Траулерность указанной вами лодки не равно мореходность, она осталась в одной с NC37 категории. Ценник - это вопрос набора опций.
плюшки очень завышены
Смотря с чем вы сравниваете
Друг, а страховка, налоги, навигация, спутниковая связь? вот и твои 10%
Налоги - да
навигация - карты покупаются 1 раз, входят в стоимость опций.
спутниковая связь - зачем она на этом катере ?
Збс цены особенно про хранение за бугром орнул в голос
Простите, что вы сделали в голос ? 🤦♂️
@@galkinyachts смех
Что вас удивляет в хранении лодок за границей в 2020 году ?
60% флот из Петербурга на зиму уходили в Котку, Хельсинки, Таллин, Турку. Совмещали интересный поход, хранение в теплом элинге, продление временного ввоза для яхт под иностранным флагом.
Так в чем смех ?
А..... Гон........ Где лежат?
У вас были
😂😂😂😂 круто. Не жили богато и нехрен начинать. Даешь пвх флот😂
Было бы у меня 2 ляма баксов на кармане, то тоже купил
покупайте катамаран. будет значительно дешевле.
th-cam.com/video/tcR6PhtXJME/w-d-xo.htmlfeature=shared
Аха-ха 100000руб за обслуживание,а что там обслуживать?
Запросите в Volvo Penta стоимость годового ТО двигателей.
Супер-пупер исключительно только оригинальное масло и фильтра и только под Вольво обученными руками 😁
2 двигателя. Нужно поменять масло, топливные, воздушные, масляные фильтры, провести диагностику. Это лодка. Экономия на какой-нибудь мелочи может стоить в итоге очень дорого.
бгг, большинство населения даже опции для лодки в ипотеку купить не потянет
Это очевидно. Но мой канал не о том, как заработать на Яхту, а о том какие они бывают, чем отличаются друг от друга.
Кроме того, водная Техника бывает очень разной и многие люди могут прийти на воду. Сейчас в продаже огромное количество доступных катеров и парусных яхт. Обзоры этих лодок вы можете найти на других каналах.
А самый хороший инвертер на 8квт можно купить за 500 евро... Расходимся - пусть "жено" ищет других лохов.
Ааааааа, хотел посмотреть. Не смог. Ааааа. Слух режет страшно