Moin Fred, herzlichen Glückwunsch zum knacken der 5000er Marke. Mit den Schmutzradiererschwämmen kann man schon einiges echt gut machen. Bei manchen Oberflächen oder Lacken muss man aber vorsichtig sein. Die rauen die zu dolle an, dann hat man Schlieren und Kratzer. Gruß Julian
Moin Julian, vielen lieben Dank! Ja, das stimmt, war für das Schild, in diesem Fall, aber genau richtig. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden. Beste Grüße
Wurde denn der Rückwärtsgang im Getriebe im nennenswerten Umfang genutzt oder hat man vorzugsweise den Motor umgesteuert? Der Nachteil der dann fehlenden Ölrückführung ist klar, aber kurzzeitig dürfte das kein Problem gewesen sein, ebenso die beim Rückwärtslauf fehlende Lichtmaschinenfunktion.
Moin, grüß dich, der Rückwärtsgang wurde genutzt und es war ein "Segen" für den Fahrer. Das Umsteuern des Motors war ungeübt nicht immer einfach und bot gefährliche Situationen (gerade beim Rangieren mit Hänger etc.). Viele Grüße
Hallo Peter, vielen lieben Dank! Vor 1945 hatten die Bulldogs ein schwarz- oder dunkelgrau mit roten Felgen. Ab 1946 gab es erst ein hellgrau, dann ein hellblau ab ca. 1948 bis ca. 1953/54. Ab 1955 kam das dunkelblau (Lanz blau). Alle Varianten mit roten Felgen. Es gab aber auch Ausnahmen: Wenn der Kunde eine besondere Farbe wünschte, wurde (gegen Entgeld) oft dem Wunsch entsprochen. Dies kam öfters bei den Eilbulldogs vor. Beste Grüße und bleib kultig
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Glückwunsch zu 5000 Abonnenten!
Vielen lieben Dank und danke für deine Unterstützung! Beste Grüße
Danke Fred für deinen schön gemachten Beitrag!
Da kommt soviel Herzblut rüber.
Hallo Jörg, sehr gerne! Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Der an dem du am Anfang alles zeigst hat eine wunderschöne Patina!
Hi, vielen lieben Dank! Ja, er ist genauso gealtert und wurde nicht auf "alt" getrimmt. Beste Grüße
Glückwunsch zu 5000 Abos 🎉🎉🎉
Vielen lieben Dank und danke für deine Unterstützung! Beste Grüße
Moin Fred, herzlichen Glückwunsch zum knacken der 5000er Marke. Mit den Schmutzradiererschwämmen kann man schon einiges echt gut machen. Bei manchen Oberflächen oder Lacken muss man aber vorsichtig sein. Die rauen die zu dolle an, dann hat man Schlieren und Kratzer. Gruß Julian
Moin Julian, vielen lieben Dank! Ja, das stimmt, war für das Schild, in diesem Fall, aber genau richtig. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden. Beste Grüße
Mal wieder interessantes Video Fred 👍🏼👍🏼👍🏼
Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Top Video wie immer einen guten Start in die neue Woche
Vielen lieben Dank! Ich wünsche dir einen schönen Sonntag! Viele Grüße
Sehr gutes Video wie immer! 😊
Herzlichen Dank! Es freut mich sehr, wenn es gefällt. Beste Grüße
Sehr schönes Video, danke
Vielen lieben Dank! Herzliche Grüße
Wurde denn der Rückwärtsgang im Getriebe im nennenswerten Umfang genutzt oder hat man vorzugsweise den Motor umgesteuert? Der Nachteil der dann fehlenden Ölrückführung ist klar, aber kurzzeitig dürfte das kein Problem gewesen sein, ebenso die beim Rückwärtslauf fehlende Lichtmaschinenfunktion.
Moin, grüß dich, der Rückwärtsgang wurde genutzt und es war ein "Segen" für den Fahrer. Das Umsteuern des Motors war ungeübt nicht immer einfach und bot gefährliche Situationen (gerade beim Rangieren mit Hänger etc.). Viele Grüße
hallo ich finde es super wie du das machst . ich würde gerne wissen in welchem zeitraum welche farben die bulldogs hatten
Hallo Peter, vielen lieben Dank! Vor 1945 hatten die Bulldogs ein schwarz- oder dunkelgrau mit roten Felgen. Ab 1946 gab es erst ein hellgrau, dann ein hellblau ab ca. 1948 bis ca. 1953/54. Ab 1955 kam das dunkelblau (Lanz blau). Alle Varianten mit roten Felgen. Es gab aber auch Ausnahmen: Wenn der Kunde eine besondere Farbe wünschte, wurde (gegen Entgeld) oft dem Wunsch entsprochen. Dies kam öfters bei den Eilbulldogs vor. Beste Grüße und bleib kultig