нагн. клапана УТН,как и остальные "тракторные"--хоть и не ломаются.но при этом имеют приличную различную "полосу" износа на запорном конусе клапана.а значит "оставлять" эти "несломанные" клапана также не имеет смысла ввиду того же нестабильного динамического угла\ а также продолжительности впрыска\...даже при норм. равномерной цикловой подаче.На мой взгляд: этот вид клапана: перьевого типа ...должны подвергаться почти 100 проц. замене .Среди китайских и просто аналоговых клапанов--часто присутствует неправильное расположение разгрузочного пояска относительно штатного места.что также влияет на иной динамический угол подачи топлива со всеми вытекающими.Посему--еще на стадии демонтажа-монтажа этого девайса...визуальным контролем уже можно определить\предотвратить\ сию негативную ситуацию.
Ты работаешь на практике? Дело в том, что теорию знать - это одно, а сталкиваться с ремонтом ТНВД на практике и знать все нюансы - это другое. Вся литература есть у меня.
@@viktor.tnvd68 да ..практикую уже 26 лет,а литературу штудировал пред этим 5лет в Вузе и до сих пор изучаю.И.если уж что то сообщаю,то только выверенные теорией ,а также практикой варианты.
С вами согласен. У меня не большой стаж в топливке, но на утн и тн - нагнетательные клапаны, как семечки, первый признак занижение или отсутствие холостых. Подшипники на утн вообще часто меняются и все, возможно их до меня век не меняли! А если тнвд с закрытой смазкой - то чуть ли не 8 из 10 все подшипники под замену, потому, как за смазкой тнвд никто не следит, в лучшем случае мажется дизелькой. Кулачковые валы в 90% случаев жованые, вопрос цены замены - это да, но и при разрушениях в пределах разумного - они ходят нормально, но хозяина всегда ставлю в известность. Кулачковый вал оригинал 8-9 рублей, китай 3.5, но даже китай - это пипец какое удорожание! Про углы, честно нихрена не понял! Но руками, если опыт имеется, выставить углы очень даже точно можно! Моторпал - оооооочень хороший насос, очень ремонтопригодный, как ни раз его самое главное отличие от утн в том, что он оооооочень точный, а это есть беда наших комплектующих! Мне попадались утн, которые, реально поле кап рема работали, как боши, но давление больше 220, для утн - это убийство! Опять - виной тому - качество плунжерной пары! Боши - очень классные тнвд, но там уже много нюансов, чтоб оно работало, как часики Заря, только тогда при прочих равных - тот же бош выдаёт экономию топлива процентов на 20 и повышенную отдачу мощности процентов на 40-50 в сравнении с утн! Утн хороший тнвд, но комплектующие не позволяют ему достойной работать на турбах! Так, что во многом не согласен с автором ролика. НО - это лично моё мнение!
Взял за правило тоже так делать.но ставлю только одной фирмы-неважно какой,но одной .Все же они все разнятся.Интересно,а самые дорогие ногинские делают в России?
@@александралександр-х9л3в Александр, если вам не нравится видео, то вы просто напросто можете его не смотреть. Это проще всего. Свои мысли излагаю так, как могу. Вы легко можете перейти на любой другой канал и смотреть видеоролики там. Ваши придирки мне понятны, но записываю ролик так, как могу. Кстати, вы можете сами сами купить камеру и попробовать записать ролик, прежде чем критиковать. Так же куда важнее качество ремонта ТНВД, и на счет этого жалоб не поступало. Иначе я не занимался бы этим делом более 20 с лишним лет, и это факт. Желаю вам удачи! С уважением, Виктор
Насколько утн прост настолько он и ущербен по конструкции.Самый убогий тнвд СССР. Его регулятор прост как две спички но он и по конструкции убожество редкостное. Режим х.х. реализован от слова совсем ни как по конструкции. И вами оплёванный motorpal очень легко *ложит на лопатки* убогий утн при использовании нормального топлива. Ещё раз повторю угн проверяется проливом ,а не при помощи каких ноу хау пьезодатчиков. Нет такого способа проверки угн в тест планах мировых производителей топливной аппаратуры.
Не стоило бы бросаться такими словами, вы себя показываете как человек, который не очень разбирается в сути вопроса. У УТН огромный ресурс, он требует минимум вложений и при этом максимально эффективен при своих характеристиках. У зарубежных аналогов стоимость запчастей гораздо выше и он чаще ломаются. Я бы мог еще много всего написать техническими словами, но не вижу смысла. И у меня такое ощущение, что вы просто зашли накидать на вентилятор. Всего хорошего и удачи!
нагн. клапана УТН,как и остальные "тракторные"--хоть и не ломаются.но при этом имеют приличную различную "полосу" износа на запорном конусе клапана.а значит "оставлять" эти "несломанные" клапана также не имеет смысла ввиду того же нестабильного динамического угла\ а также продолжительности впрыска\...даже при норм. равномерной цикловой подаче.На мой взгляд: этот вид клапана: перьевого типа ...должны подвергаться почти 100 проц. замене .Среди китайских и просто аналоговых клапанов--часто присутствует неправильное расположение разгрузочного пояска относительно штатного места.что также влияет на иной динамический угол подачи топлива со всеми вытекающими.Посему--еще на стадии демонтажа-монтажа этого девайса...визуальным контролем уже можно определить\предотвратить\ сию негативную ситуацию.
Ты работаешь на практике? Дело в том, что теорию знать - это одно, а сталкиваться с ремонтом ТНВД на практике и знать все нюансы - это другое. Вся литература есть у меня.
@@viktor.tnvd68 да ..практикую уже 26 лет,а литературу штудировал пред этим 5лет в Вузе и до сих пор изучаю.И.если уж что то сообщаю,то только выверенные теорией ,а также практикой варианты.
учёный @@ГеннадийГущин-у7ж
@@viktor.tnvd68Ты же,бесспорно-- "практик" с опытом и "знаниями".
С вами согласен. У меня не большой стаж в топливке, но на утн и тн - нагнетательные клапаны, как семечки, первый признак занижение или отсутствие холостых. Подшипники на утн вообще часто меняются и все, возможно их до меня век не меняли! А если тнвд с закрытой смазкой - то чуть ли не 8 из 10 все подшипники под замену, потому, как за смазкой тнвд никто не следит, в лучшем случае мажется дизелькой. Кулачковые валы в 90% случаев жованые, вопрос цены замены - это да, но и при разрушениях в пределах разумного - они ходят нормально, но хозяина всегда ставлю в известность. Кулачковый вал оригинал 8-9 рублей, китай 3.5, но даже китай - это пипец какое удорожание! Про углы, честно нихрена не понял! Но руками, если опыт имеется, выставить углы очень даже точно можно! Моторпал - оооооочень хороший насос, очень ремонтопригодный, как ни раз его самое главное отличие от утн в том, что он оооооочень точный, а это есть беда наших комплектующих! Мне попадались утн, которые, реально поле кап рема работали, как боши, но давление больше 220, для утн - это убийство! Опять - виной тому - качество плунжерной пары! Боши - очень классные тнвд, но там уже много нюансов, чтоб оно работало, как часики Заря, только тогда при прочих равных - тот же бош выдаёт экономию топлива процентов на 20 и повышенную отдачу мощности процентов на 40-50 в сравнении с утн! Утн хороший тнвд, но комплектующие не позволяют ему достойной работать на турбах! Так, что во многом не согласен с автором ролика. НО - это лично моё мнение!
Saludos desde Cuba.
Всегда меняю плунжерные пары и клапана. Клапана стоит копейки. Экономить нет смысла
тракторист часник считают каждую копейку
Взял за правило тоже так делать.но ставлю только одной фирмы-неважно какой,но одной .Все же они все разнятся.Интересно,а самые дорогие ногинские делают в России?
согласен@@ИринаЛуценко-д5д
как обычно много слов, а смысловой нагрузки мала.
каждое слово со смыслом комуто нечем думать
Просто, более грамотно излагайте свои мысли.
@@александралександр-х9л3в Александр, если вам не нравится видео, то вы просто напросто можете его не смотреть. Это проще всего. Свои мысли излагаю так, как могу. Вы легко можете перейти на любой другой канал и смотреть видеоролики там. Ваши придирки мне понятны, но записываю ролик так, как могу. Кстати, вы можете сами сами купить камеру и попробовать записать ролик, прежде чем критиковать. Так же куда важнее качество ремонта ТНВД, и на счет этого жалоб не поступало. Иначе я не занимался бы этим делом более 20 с лишним лет, и это факт. Желаю вам удачи! С уважением, Виктор
Насколько утн прост настолько он и ущербен по конструкции.Самый убогий тнвд СССР. Его регулятор прост как две спички но он и по конструкции убожество редкостное. Режим х.х. реализован от слова совсем ни как по конструкции. И вами оплёванный motorpal очень легко *ложит на лопатки* убогий утн при использовании нормального топлива. Ещё раз повторю угн проверяется проливом ,а не при помощи каких ноу хау пьезодатчиков. Нет такого способа проверки угн в тест планах мировых производителей топливной аппаратуры.
Не стоило бы бросаться такими словами, вы себя показываете как человек, который не очень разбирается в сути вопроса. У УТН огромный ресурс, он требует минимум вложений и при этом максимально эффективен при своих характеристиках. У зарубежных аналогов стоимость запчастей гораздо выше и он чаще ломаются. Я бы мог еще много всего написать техническими словами, но не вижу смысла. И у меня такое ощущение, что вы просто зашли накидать на вентилятор. Всего хорошего и удачи!
Здравствуйте! Вы в каком городе? Можно ват сап номер Ваш?
тамбов обл