Привет, с удачной починкой и первым запуском👍 Фару тоже такую будем скорее всего в новом проекте использовать, по тесту светит лучше родной ураловской.
@@4ERHbIY-PUTHIK.Значит ураловская ещё хуже светит. Понятно, пластик. Но его можно, зачистить и отполировать на машине помогло снять жёлтый мутный слой.
А мне кажется, что причина поломки мотора была в плохо остроиных корбах. А именно, правый корб беднил на высоких оборотах, плюс небыло синхрона правый цилиндр обганял левый, тащил на себе весь мотоцикл, отсюда и перехоев этого цилиндра.
@@4ERHbIY-PUTHIK. И ещё важно хорошо от синхронизировать карбюраторы, если раскручиваеш двигатель на максимальные обороты. А то один цилиндр тащит а другой отдыхает, и вот который тащит может перегреца и прихватить.
Вообще то правый цилиндр смазывается лучше,коленом масло закидывает в правый с избытком,сколько я разбирал цпг левый всегда имел износ больше чем правый.А в левый цилиндр маслоканал подаёт масло и оно успешно стекает в картер по маслопроточке вокруг цилиндра,не успевая дойти до трёх дырочек вверху цилиндра,это если гильза цилиндра не плотно входит в картер.Так на большинстве Уралов,ибо картера кривые восновном. Это детонация,бедная смесь и возможно рассинхрон на правом котле.Следи за этими вещами.
вСЁ ВОЗМОЖНО. Но одкако не зря делают дополнительную масло подачу на правый цилиндр. ЗаКИДКА МАСЛОМ С ЛОЖЕЧИ коленвала не всегда эффективна. Средние обороты да справляется но на высоких при просадке уровня смазка прекращается.
Приветствую! Есть стойкое ощущение, что виной не только масло система. У компрессии есть такое свойство неприятное, она снижается при увеличении пробега, ну и ряду других причин, а при низкой компрессии двигатель больше подвержен перегреву, тем более стандартная степень сжатия, вот в довесок к масло системе ещё и перегрев и разрушение. Это если ЦПГ до ремонта была стандартная и "немного Б/У"
@@4ERHbIY-PUTHIK. Моё мнение, ЦПГ может иметь разную компрессию по итогу пробега, не всегда износ равномерный (опять же из-за масло системы колечки правого цилиндра больше будут страдать). Получается все ровно к масло системе пришли) Так то ещё может быть поджатый клапан или подгоревший клапан, что так же повлияло на компрессию, а там и перегрев и разрушение поршня, вот версия без участия масло системы. Её уже только Вы сможете подтвердить или опровергнуть, так как лицезрели состояние клапанов))) Надо правому цилиндру полив масла устроить👍и колечки автомобильные, что бы Жора масла не начиналось от полива. Юрий Делудков, наверняка видели его урал на к750, он два или три отверстия делал для полива, говорит чадить цилиндр стал, кольца не справлялись масло снимать и некоторые отверстия он заглушил. Сам не делал ещё, приглядываюсь, собираю опыт и статистику)))
@@ManuilovMO Видел я и как трубку подводят в правый цилиндр. Головки в седующём видео покажу. Там нагар на клапанах примерно одинаковый . Насчёт полива поршня с права тоже думаю .Чтобы не чадил цилиндр нужны наборные кольца как и стояли на разрушенной поршневой. А ещё самый и простой способ это берец свою технику. Чего не делал хозяин мотоцикла увы. Да и насчёт версии с разной компреесси вышел бы из строя нижний подшипник КВ .Там стуков нет.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Не совсем улавливаю связь нижнего подшипника КВ и компрессии 🤔🤔🤔 А по поводу "беречь" есть такая незримая грань, иногда получается так, что БЕРЕЧЬ = НЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ 😁 Я вон по бездорожью гоняю, тоже получается, не берегу, а как быть, если хочется. Тут наверное надо сказать, "эксплуатируй технику в соответствии с уровнем её технической подготовки и состояния". Так то можно гонять и китайцев кошмарить, просто если все б/у и в "предсломаном" состоянии, то интенсивная эксплуатация просто не стала отдалять момент наступления технического недуга))) Надо хорошую ЦПГ поставить, с расточкой, что б по дольше китайцев кошмарить 😁
@@ManuilovMO ЭТОТ двигатель был собран для того чтобы отъездить сезон пока основной мотор на импорте собирался. Однако он проехал без ущерба 5К с половиной. В дальнейшем был переставлен на данный мотоцикл и прожил ещё 1.5К ремонта. А связь подшипника и плохом состоянием ЦПГ обуславливается рассинхроном если износ с одной стороны .Выгорание масла в результате прорыва газов при плохих кольцах допускаю но тут мы упираемся вновь в недоделанную систему смазки.
Привет, с удачной починкой и первым запуском👍 Фару тоже такую будем скорее всего в новом проекте использовать, по тесту светит лучше родной ураловской.
Не родная у меня ,а с УАЗа Н-4 гелогеновая установлена. У диодных одна проблема это царапаются линзы быстро.
@@4ERHbIY-PUTHIK.Значит ураловская ещё хуже светит. Понятно, пластик. Но его можно, зачистить и отполировать на машине помогло снять жёлтый мутный слой.
@@anatolyvoronov9198 Да родная светит так что создаётся стойкое ощущение того что там сечка горит вместо лампы.
О грибочки,я их не ел. Но меня уже плющит!
А мне кажется, что причина поломки мотора была в плохо остроиных корбах. А именно, правый корб беднил на высоких оборотах, плюс небыло синхрона правый цилиндр обганял левый, тащил на себе весь мотоцикл, отсюда и перехоев этого цилиндра.
Вы оказались правы. Бедная смесь сгубила поршень.
@@4ERHbIY-PUTHIK. И ещё важно хорошо от синхронизировать карбюраторы, если раскручиваеш двигатель на максимальные обороты. А то один цилиндр тащит а другой отдыхает, и вот который тащит может перегреца и прихватить.
Когда заливали топливо в бензобак - в нос ударил запах бензина !!!
Во с началом сезона👍
Спасибо , но ещё пока не начал катать.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Ну и прохладно еще.
@@Niiol Да и машина,😂 стоит сломанная не даёт выехать
@@4ERHbIY-PUTHIK. Пешком полезнее для здоровья😁
@@Niiol 😀ага это точно!
Миша растет 👍😁успеха вам мотобратя я первый 👍👍👍
Спасибо мотобрат!
Результат работы на 1 цилиндре...поршень быстро прогарает!
Там всё летит в металлолом.
Не надо ни когда подкачивать карбюраторы!Воздушную заслонку нужно прикрыть и все
А как их наполнить ? Если нужно быстро.
Вообще то правый цилиндр смазывается лучше,коленом масло закидывает в правый с избытком,сколько я разбирал цпг левый всегда имел износ больше чем правый.А в левый цилиндр маслоканал подаёт масло и оно успешно стекает в картер по маслопроточке вокруг цилиндра,не успевая дойти до трёх дырочек вверху цилиндра,это если гильза цилиндра не плотно входит в картер.Так на большинстве Уралов,ибо картера кривые восновном.
Это детонация,бедная смесь и возможно рассинхрон на правом котле.Следи за этими вещами.
вСЁ ВОЗМОЖНО. Но одкако не зря делают дополнительную масло подачу на правый цилиндр. ЗаКИДКА МАСЛОМ С ЛОЖЕЧИ коленвала не всегда эффективна. Средние обороты да справляется но на высоких при просадке уровня смазка прекращается.
Жуть, на ночь.
Жуть была когда узнал с какой скоростью перемещался этот баллид в пространстве.
@@4ERHbIY-PUTHIK. КашмАр
@@_CAHEK_ Ага , ужась
Приветствую!
Есть стойкое ощущение, что виной не только масло система. У компрессии есть такое свойство неприятное, она снижается при увеличении пробега, ну и ряду других причин, а при низкой компрессии двигатель больше подвержен перегреву, тем более стандартная степень сжатия, вот в довесок к масло системе ещё и перегрев и разрушение. Это если ЦПГ до ремонта была стандартная и "немного Б/У"
Да не могу не согласиться, однако это применимо целиком к ЦПГ .В данном случае пострадал именно правый поршень.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Моё мнение, ЦПГ может иметь разную компрессию по итогу пробега, не всегда износ равномерный (опять же из-за масло системы колечки правого цилиндра больше будут страдать).
Получается все ровно к масло системе пришли)
Так то ещё может быть поджатый клапан или подгоревший клапан, что так же повлияло на компрессию, а там и перегрев и разрушение поршня, вот версия без участия масло системы. Её уже только Вы сможете подтвердить или опровергнуть, так как лицезрели состояние клапанов)))
Надо правому цилиндру полив масла устроить👍и колечки автомобильные, что бы Жора масла не начиналось от полива.
Юрий Делудков, наверняка видели его урал на к750, он два или три отверстия делал для полива, говорит чадить цилиндр стал, кольца не справлялись масло снимать и некоторые отверстия он заглушил.
Сам не делал ещё, приглядываюсь, собираю опыт и статистику)))
@@ManuilovMO Видел я и как трубку подводят в правый цилиндр. Головки в седующём видео покажу. Там нагар на клапанах примерно одинаковый . Насчёт полива поршня с права тоже думаю .Чтобы не чадил цилиндр нужны наборные кольца как и стояли на разрушенной поршневой. А ещё самый и простой способ это берец свою технику. Чего не делал хозяин мотоцикла увы. Да и насчёт версии с разной компреесси вышел бы из строя нижний подшипник КВ .Там стуков нет.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Не совсем улавливаю связь нижнего подшипника КВ и компрессии 🤔🤔🤔
А по поводу "беречь" есть такая незримая грань, иногда получается так, что БЕРЕЧЬ = НЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ 😁
Я вон по бездорожью гоняю, тоже получается, не берегу, а как быть, если хочется. Тут наверное надо сказать, "эксплуатируй технику в соответствии с уровнем её технической подготовки и состояния". Так то можно гонять и китайцев кошмарить, просто если все б/у и в "предсломаном" состоянии, то интенсивная эксплуатация просто не стала отдалять момент наступления технического недуга)))
Надо хорошую ЦПГ поставить, с расточкой, что б по дольше китайцев кошмарить 😁
@@ManuilovMO ЭТОТ двигатель был собран для того чтобы отъездить сезон пока основной мотор на импорте собирался. Однако он проехал без ущерба 5К с половиной. В дальнейшем был переставлен на данный мотоцикл и прожил ещё 1.5К ремонта. А связь подшипника и плохом состоянием ЦПГ обуславливается рассинхроном если износ с одной стороны .Выгорание масла в результате прорыва газов при плохих кольцах допускаю но тут мы упираемся вновь в недоделанную систему смазки.
1:48 не загрузилось ещё... всё рывками.
Нормально всё, может инет логает?
@@4ERHbIY-PUTHIK. Да, всё посмотрел через 10 минут.Видимо до загрузка шла.
Люди давно катосят а вы все чините и чините😂
0:50 1-ый👍
Поздравляю!
У тебя когда фару включаешь , на холостых не мерцает?
Нет.
@@4ERHbIY-PUTHIK. у меня на холостых работает, включаешь свет ин моргает
@@4ERHbIY-PUTHIK. думал реле зарядки, поменял поставил астра вазовское тоже самое.
@@user-dh4xb6wd2b Там стоит интегральное реле ВАЗовское.th-cam.com/video/JlpXcngQMJQ/w-d-xo.html