@@NinjaBrosstudio OK，收到!!其實也只是要說A.D.T除了你說的 Active Defence Tech，也是含有我說的部份(在文宣頁最下面應該看的到!)，說起來也只是玩了一個文字梗!不過還是希望國內的車廠能長進，有性能車款宣示車廠的技術力，也有一般車款符合大眾需求!唉...加油吧!
我覺得比較關鍵的是重量耶。 Xciting S400 TCS：213 Kg Xciting VS 400：213 Kg MAXSYM 400：215 Kg MAXSYM GT：212 Kg CBR500R：193 Kg MT-07：184 Kg 你參考一下，我覺得排氣量倒是其次，重量影響的因素比較大。
還有煞車熱衰要考慮
前雙碟能分攤煞車力道，讓碟盤.卡鉗升溫慢，確保熱衰後還有足夠制動力
對重量破200公斤且沒有檔煞的大速可達至關重要.
認同你
SYM 若把 TL 也改為單碟，我就信!!!
那確實😂
車廠可能是以政府限速為主 一定夠用😂😂😂😂
去手冊看保險絲規格 ，ABS總成應該也有減重，但是並不多，覺得維持原規格就好~
不過也有可能有些地方變重，例如標配的後貨架 ( 相較於 400 變大 )，但總的來說有變輕 3 公斤。
我可以在舊車型上安裝後支架、扶手，反之亦然嗎？
我猜雙改單除了降低成本另一方面可能也是做過市場調查發現買maxsym400的人大多都是市區通勤的用戶居多
那麼其實單碟的制動力基本上就足夠市區使用了
畢竟真要長途跑山直上TL會是更好的選擇 雙缸引擎也不像單缸那麼的震
也是有可能像你說的這樣
可能他們認為改成單碟以後維修保養幫你省錢，他們成本也省了，效果也不變，皆大歡喜，可是他好歹也來個100-0煞車測試吧！
所以我影片裡面有說，如果他們測出來沒有比較差或是升級，也許把測試的方法、數據、基準、結果公布出來，能夠讓更多人信服。
合理，不用cbr500r，光是雷霆150跟雷霆王，不考慮雷霆王前避震的話，煞車力道雷霆王比雷霆150好很多。
感謝支持。
中肯
感謝支持。
一般減少車重OR簧下重量，只看過1.重新設計車架，2.換上鍛造輪框，3.正叉換成到叉(應該沒記錯!?)，4.卡鉗的話大概就是上鍛造的吧!從雙碟變單碟，總有總退級的fu! 再回頭看400的宣傳頁，可是主打A.D.T主動防護科技(A=ABS，T=TCS，D=Double Disk)，所以又只是一個噱頭嗎?!其實就我的觀點，雙碟不代表先進，單碟也不代表落後，只要確保發生狀況，需要急煞時，可以煞的住就行!不過，原廠都已經上貨架，就應該已經預期騎士會上漢堡的意思吧!感覺有點矛盾阿~~!
我基本上認同你的看法，我也是覺得 A.D.T 這樣解釋可能會比較貼切，不過 MAXSYM GT 就沒有說明是有 A.D.T 了，而在 MAXSYM 400 上的 A.D.T 其實是指 Active Defence Tech，而不是你說的那三個。
參考一下：
tw.sym-global.com/maxsym400
@@NinjaBrosstudio 本來有想貼個圖，證明一下大家都沒說錯，但是這邊好像無法貼，所以貼到社團去，不過應該是違反板規所以被移除了! 說聲抱歉 ，Sorry!~~>///
@@wendeng8254 忍千的社團討論忍千就好，不然我怕偏題，TH-cam 的留言就只能留文字沒辦法留其它的，如果你要留這款相關的想法就在 TH-cam 就可以了。
@@NinjaBrosstudio OK，收到!!其實也只是要說A.D.T除了你說的 Active Defence Tech，也是含有我說的部份(在文宣頁最下面應該看的到!)，說起來也只是玩了一個文字梗!不過還是希望國內的車廠能長進，有性能車款宣示車廠的技術力，也有一般車款符合大眾需求!唉...加油吧!
本人是雙碟版車主，這車215公斤gps時速可達155km。
單雙碟在某一速度下可能沒有很大差異，但車重加高速下，單雙碟制動力會一樣嗎？說真的我很懷疑😂
我也是很懷疑🤔，所以我才想說，如果可以，原廠公布測試的方法、數據、基準、結果公布出來，或是直接兩台車來比較，可能更能讓人信服。
問題是maxsym400雙碟時煞車力道也不明顯。還沒後輪單碟的效果好。
造成 MAXSYM 400 前雙碟煞車效果不明顯可能有很多原因，包含但不限於輪胎、胎壓、來令片、碟盤、甚至 ABS 介入的時機點，可能比較難直接歸因於單一因素。
所以我才想說，如果可以，原廠公布測試的方法、數據、基準、結果公布出來，或是直接兩台車來比較，可能更能讓人信服。
題外話，同為前雙輻射對四的前煞車，在忍千這款車上，前煞車的煞車效果明顯高於後煞車，所以我不太能了解為什麼 MAXSYM 400 的前煞車會沒有後煞車好，如果你有更多想法或是資料，歡迎留言。
妹西400是浮動碟喔，也可以改碟盤加大。主要就是換煞車皮變省了XD
說真的啦，對於原廠來說改了頭燈、儀表、車殼、椅墊換到制動偷一點料，分期少了18期，也算可以接受啦
那如果雙碟都加大變成 288mm 的碟盤，對比單碟 288mm 😏😎
@@NinjaBrosstudio 很多人去改TL的盤阿，但我沒那財力XDDD
@@yuweime 我查到的資料是 MAXSYM 400 前雙碟是固定碟耶，MAXSYM TL 才是浮動碟。
@@NinjaBrosstudio 我車行說是浮動的，反正原廠就夠用了，煞車皮用好一點就好！
@@yuweime 那確實煞車皮影響也很大，我自己的忍千也有相同的體驗。
重量壓在180kg以內會比較有競爭力(既然都是單缸,重量上就不應該太重)
如果不行,可參考X MAX的整體重量(應該就要有相當大的改進空間)
180kg以內可能有點難度，不過要跟 XMAX 競爭的話，我覺得 JOYMAX Z+ 可以考慮一下。
X-MAX 400也是車重來到211KG
不過 XMAX 400 也是前雙碟，不過是單二卡鉗+267mm 的碟盤。
我猜到時候又會有甚麼殘酷擂台
MAXSYM 單碟 VS MAXSYM 雙碟
如果真的有人做這個評比，在公平公正公開的條件下，我還真的滿想看的，想知道結果如何。
我必須說，如果市光x這樣搞，上市拿到車早就上片測試了
可是現在市三陽，我看應該沒人敢做，畢竟現在市佔第一名市誰?
媒體可能往哪靠
@@fgfo2018 🤣😂
我是刺激400車主，原本考慮是買 Maxsym 400舊款。但是急需要用車一直等不到 Maxsym 400上市開買才改買刺激400。現在改款上市讓我有想換車的衝動，但是看到雙碟改成單碟且加大碟盤尺寸讓我有擔心，雖然 Maxsym 400比刺激400馬力少2匹可是馬力也是不小，可是這樣單碟煞車制動力會夠力 ? 而且煞車距離不會拉長 ? 雖然業者有做過測試確定無須擔心，但是畢竟使用的是消費者無法保證在某個速度狀態下是能很安穩煞住。300cc可以這樣搞 400cc不能這樣玩吧 ? 那人命開玩笑...
我覺得比較關鍵的是重量耶。
Xciting S400 TCS：213 Kg
Xciting VS 400：213 Kg
MAXSYM 400：215 Kg
MAXSYM GT：212 Kg
CBR500R：193 Kg
MT-07：184 Kg
你參考一下，我覺得排氣量倒是其次，重量影響的因素比較大。
@@NinjaBrosstudio 如果如果說前後代都是單碟是沒有差異，碟盤加大是會有一點差異，但是雙碟改成單碟盤煞車制動力會有差異的。且400cc衝力和扭力不是能忽視的，就算有ABS煞車距離難道不會變長嗎？這是我長年騎機車換了那麼多車種得到的心得。沒有懷疑你的說法大家彼此研究，我只是一個普通素人。
@@roboyuan9833 我懂你的意思，當然排氣量跟動力會有關係。
不過同排氣量之下，動力越大或是重量越重，通常煞車也會配的更好，可以參考 Ninja 250 / ZX-25R 或是 Ninja 400 / ZX-4R 或是 Ninja 650，因為動能 Ek = ½mv²，煞車抵消的動能跟重量與速度都有關係，與其講排氣量，我倒覺得直接講動力及重量更直接了當些。
在未來的日子,會有白勇士實際上路測試,如果沒人唉-煞不住,那就是我們多慮了,還是為新車主祈福!
🤣
消費者是很直觀的，只會記得你兩個偷了成一個，希望三陽不要大頭症，步上光陽的後塵!!
那確實😂
只要超過200公斤的車、煞車效能絕對是重中之重、哪裡都可以偷、偷煞車系統真的很不應該
那確實😂😏
又不是公升級的車，單碟加大對四輻射，夠力了！現在這馬力才34P,speed 400,也只是單碟，馬力40P,0-100，加速也6秒左右/媚細400，0-100？差不多11秒，單碟也應該夠了，車子靈活，好操控，也是一種好的感受，車無完美，要車體減重在小改款前提，改為單碟也是一種取捨，畢竟這媚細400，只是一台休旅羊，又不是一台TL508,車格定位就不出去輸贏的車，制動力能持平於原雙碟就夠了，若買家覺得不夠力就換一個加大碟300-320，改一個B牌卡鉗，總比改2個省錢又好騎。
煞車是看車重與速度，與馬力或0-100加速無關。
不同動力的車，在重量與速度相同的情況下，要抵消的動能是一樣大的，而且從 MAXSYM 400 到 MAXSYM GT 總重才減少3公斤，以 200 多公斤的車來說根本沒啥差別，你要記住煞車是減少全車總重的動能，而不單只是簧下重量，物理就是這麼運行的。
而且我這個影片就是在說有沒有持平都很難說，我對車廠有持平的煞車效果的表示懷疑，所以你是不是根本沒看影片？還是單純只是來噴的？
@@NinjaBrosstudio 我只是就事論事，F=M*A ;作用力=質量*加速度，當然重量是一最重要的因素，但是若有負加速的產生總作用力應該會有機會變化，這是能量不變定律。
@@user-ss9eu1ro5j 你講的能量不變是動能與熱能或是化學能的互相轉換，動能 Ek=½mv²被抵消並轉換成其它能量，這才是能量不變定律。
新的儀表好看，外型能接受，雙變單我能接受，反正這種車我也是慢慢騎上下班而已，對我來說持有之後的維護成本降低也是不錯的選擇，畢竟真要出去玩出去廝殺又不可能騎Maxsym對吧！
也是可以，我都尊重你的意見與選擇。
還是買str好了