Hallo Ralf, kann ich mal fragen wie viel dein Modell wiegt? Ich habe das gleiche Kit bei EMHW bestellt und weiss immer nocht nicht ob ich den Valach 170, 140 oder den DA150L verwenden soll. Respekt dass Du sogar die GFK Teile verkleiden konntest!! Seh schönes Modell ❤!!
Hallo, meine Pitts hab ich zufällig erst die letzten Tage mal gewogen: 17,1 kg, inkl. einer Pilotenbürste. Ich kann Dir nur den 140er Valach empfehlen. Der Sound ist einfach wahnsinn. Der 170er ist m.M. nach zu schwer für diese Pitts. Ich fliege jetzt auch schon seit 2 Jahren einen Delro Kohlepropeller. Damit läuft der Motor super. Ich fliege die Pitts sehr, sehr häufig überall auf jedem Platz. Auch bei richtig Wind geht die Pitts sehr gut. Ich habs bis heute nicht einmal bereut. EMHW Modelle funktionieren einfach über viele Jahre. Ich habe gerade die große Challenger kurz vor der Fertigstellung.
@@ralfgodecke9263 Vielen lieben Dank für deine rasche Antwort! Ich glaube Du hast mich jetzt vollkommen überzeugt, das hört sich sehr gut and und dein Gewicht ist Klasse. Heutzutage scheint der Trent immer grössere Motores einzurüsten aber Du hast schön bewiesen der 140 ist mehr als genug wenn man leicht baut. Es ist mein erster EMHW Baumit, bin sehr gespannt! Vielen Danke nochmals für deine Hilfe!! Grüsse aus dem jetzt-regnerischen Spanien!
Vom Platz her wäre es kein Problem den Valach 170ccm ein zu bauen. Allerdings ist der 170er Valach um einiges schwerer, das würde das Gesamtgewicht in die Höhe treiben und die sehr guten Flugeingenschaften würde darunter bestimmt leiden.
Ein absolut toller Flieger. Für mich einer der schönsten Doppeldecker überhaupt. Ich liebäugel selbst mir diesen Bausatz zu bestellen....wie ging der Bau voran? Gibt es größere Hürden oder geht das leicht von der Hand? Ich habe noch einen DLE111 Boxermotor den ich dafür in Betracht ziehe. Habe schon von vielen gehört der wäre zu schwach.... Aber ich denke der passt perfekt wenn die S1 leicht gebaut ist....was denkst du? Wie schwer ist deine Pitts? Fliegt auf jeden Fall toll und hat eine hammer Optik...Grüße Matthias
Hallo Matthias, der 111er reicht auf alle Fälle. Es ist halt eine Pitts - die Echte hat auch nicht endlos Power. Ist ja fast schon ein Oldtimer. Der Bau geht gut voran, man muss nur sehr sparsam mit dem Material umgehen. Da ist nix über oder reichlich bemessen. Unbedingt alle Kleinteile auf Vollständigkeit kontrollieren. Ist zwar nervig, aber bei mir fehlte soooo viel. Das hat der Bodo zwar nachgereicht, nervt aber beim Bau. Und auf jeden Fall bei der Fahrwerklagerung alle Kunststoffteile gegen Metall ( selber bauen) tauschen. Sonst hast Du da wenig Freude dran. Ich habe beim Rumpf die vordere Balsabeplankung gegen dünne GFK-Platten ersetzt und verschraubt. Diese Platten bekommt man bei EMHW. Das sieht einfach vorbildgetreuer aus und man kommt bei Bedarf mal an den Tank u.ä. ran. Der Aufwand ist aber nicht unerheblich, lohnt sich aber. Ich hatte vor einen alten 3W 120 einzubauen, hab mich dann doch für den Valach entschieden. Ein super Modell, Du wirst es nicht bereuen.
@@MACROFLY sorry, das ich jetzt erst antworte😞. Bei meiner Pitts ist bis auf Motorhaube, Spinner und Radverkleidungen alles Folie. Auch sämtliche Streifen sind aus Folie selbst geschnitten, auch auf den GFK Teilen. Ich habe auch die Vernähung der Bespannung nachgebildet - auch in Folie. Ich hab leider nicht so die Möglichkeit viel zu lackieren. Das geklebte hält aber richtig gut.
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![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Hallo Ralf, kann ich mal fragen wie viel dein Modell wiegt? Ich habe das gleiche Kit bei EMHW bestellt und weiss immer nocht nicht ob ich den Valach 170, 140 oder den DA150L verwenden soll. Respekt dass Du sogar die GFK Teile verkleiden konntest!! Seh schönes Modell ❤!!
Hallo,
meine Pitts hab ich zufällig erst die letzten Tage mal gewogen: 17,1 kg, inkl. einer Pilotenbürste.
Ich kann Dir nur den 140er Valach empfehlen. Der Sound ist einfach wahnsinn. Der 170er ist m.M. nach zu schwer für diese Pitts. Ich fliege jetzt auch schon seit 2 Jahren einen Delro Kohlepropeller. Damit läuft der Motor super. Ich fliege die Pitts sehr, sehr häufig überall auf jedem Platz. Auch bei richtig Wind geht die Pitts sehr gut. Ich habs bis heute nicht einmal bereut.
EMHW Modelle funktionieren einfach über viele Jahre. Ich habe gerade die große Challenger kurz vor der Fertigstellung.
@@ralfgodecke9263 Vielen lieben Dank für deine rasche Antwort! Ich glaube Du hast mich jetzt vollkommen überzeugt, das hört sich sehr gut and und dein Gewicht ist Klasse. Heutzutage scheint der Trent immer grössere Motores einzurüsten aber Du hast schön bewiesen der 140 ist mehr als genug wenn man leicht baut. Es ist mein erster EMHW Baumit, bin sehr gespannt! Vielen Danke nochmals für deine Hilfe!! Grüsse aus dem jetzt-regnerischen Spanien!
Hallo, denken Sie ein strärkerer Valach (170) konnt eingebaut werden ? Aber still im Motorhaube drin ?
Vom Platz her wäre es kein Problem den Valach 170ccm ein zu bauen. Allerdings ist der 170er Valach um einiges schwerer, das würde das Gesamtgewicht in die Höhe treiben und die sehr guten Flugeingenschaften würde darunter bestimmt leiden.
@@ralfgodecke9263 Vielen Dank, macht Sinn
Ein absolut toller Flieger. Für mich einer der schönsten Doppeldecker überhaupt. Ich liebäugel selbst mir diesen Bausatz zu bestellen....wie ging der Bau voran? Gibt es größere Hürden oder geht das leicht von der Hand? Ich habe noch einen DLE111 Boxermotor den ich dafür in Betracht ziehe. Habe schon von vielen gehört der wäre zu schwach.... Aber ich denke der passt perfekt wenn die S1 leicht gebaut ist....was denkst du? Wie schwer ist deine Pitts? Fliegt auf jeden Fall toll und hat eine hammer Optik...Grüße Matthias
Hallo Matthias, der 111er reicht auf alle Fälle. Es ist halt eine Pitts - die Echte hat auch nicht endlos Power. Ist ja fast schon ein Oldtimer. Der Bau geht gut voran, man muss nur sehr sparsam mit dem Material umgehen. Da ist nix über oder reichlich bemessen. Unbedingt alle Kleinteile auf Vollständigkeit kontrollieren. Ist zwar nervig, aber bei mir fehlte soooo viel. Das hat der Bodo zwar nachgereicht, nervt aber beim Bau. Und auf jeden Fall bei der Fahrwerklagerung alle Kunststoffteile gegen Metall ( selber bauen) tauschen. Sonst hast Du da wenig Freude dran. Ich habe beim Rumpf die vordere Balsabeplankung gegen dünne GFK-Platten ersetzt und verschraubt. Diese Platten bekommt man bei EMHW. Das sieht einfach vorbildgetreuer aus und man kommt bei Bedarf mal an den Tank u.ä. ran. Der Aufwand ist aber nicht unerheblich, lohnt sich aber.
Ich hatte vor einen alten 3W 120 einzubauen, hab mich dann doch für den Valach entschieden.
Ein super Modell, Du wirst es nicht bereuen.
@@ralfgodecke9263 danke Ralf für diese wertvollen Infos
Eins noch :D Ist das Folie oder Gewebe?
@@MACROFLY sorry, das ich jetzt erst antworte😞. Bei meiner Pitts ist bis auf Motorhaube, Spinner und Radverkleidungen alles Folie. Auch sämtliche Streifen sind aus Folie selbst geschnitten, auch auf den GFK Teilen. Ich habe auch die Vernähung der Bespannung nachgebildet - auch in Folie. Ich hab leider nicht so die Möglichkeit viel zu lackieren. Das geklebte hält aber richtig gut.
@@ralfgodecke9263 sieht auf jeden Fall Spitze aus