Perfeito. Eu considero o retarder parte do câmbio, por ser de série nos Scania europeus, mas também concordo com você, por ser opcional e raríssimo aqui no Brasil.
O sistema de acionamento de válvulas é clássico por um simples motivo:Tempo e dinheiro,se der problema em somente um cilindro você só tira um cabeçote e substituí a camisa ou o pistão ao invés do Volvo ter que tirar um cabeçote de mais 1,5 mts com comando acessórios etc...!!
São configurações muito parecidas: Scania DC13 12,7L 440cv à 1900rpm e 2300Nm entre 1000 e 1300rpm; Volvo D13C 12,8L 460cv à 1900rpm e 2300Nm entre 1000 e 1400rpm.
Com 20cv a menos e produz o mesmo torque do motor Volvo. Fazendo comparações com outros motores da concorrência essa diferença favorável a Scania se matem como Man, Iveco e Daf.
Buenas noches. Tengo un motor scania electrónico. Y no tengo como prenderlo. Porque me dijeron que tenía que buscar los cables positivos y negativos de la computadora o ecus
MEU CARRO SCANIA K400 COMECOU APITAR NO PAINEL ALARME DE SENSOR DE INCENDIO NO COMPARTIMENTO DO MOTOR ONDE FICA ESSES SENSORES, EO MOTOR ESTA NORMAL TEMPERATURA TUD DIREITINHO
O grande diferencial da scania e manutençao e mas conta do que do volvo retentor do eixo volvo fh chega a custa 490 reais e muito caro e dependendo do problema voce tem que vende o carro a casa e talves ate mulher kkkk a volvo pensa que agente ganha em euro .
Os novos motores Scania Euro 6 utilizados na nova linha NextGen não utilizam mais o sistema EGR, usam exclusivamente o SCR, o que é um avanço tremendo, pois a tecnologia EGR é muito problemática. Portanto, quando o Euro 6 vier ao Brasil, já virá sem EGR.
@Jose Jadir Almeida vou te dá uma dica se você não quiser nunca ter problema com o siistema de injeção de qualquer motor use ATF no combustivel tenho uma G 420 2010 e uso constantemete vai a dica .
A diferênça é a questão da manutenção que a scânia sempre esteve a frente da volvo,porém o freio retardador com o tempo deixa a desejar,no caso o freio verber da volvo é mais eficiente.
A Scania não incrementa mais potência no motor de 6 cilindros porque não acarretará em ganhos proporcionais de torque, ao mesmo tempo estamos vendo o preço alto que a Cummins ,Man e Volvo estão pagando por aumentar demasiadamente a potência em motores de 6 cilindros, sacrificando a durabilidade. O maior acerto do DC13 foi adotar o trem de engrenagens na parte de trás, dando maior harmonia com o contrapeso do volante do motor e eliminando quebras no eixo de manivelas que aconteciam exatamente próximo ao Damper no cilindro dianteiro. Acabou ficando um misto entre o MWM Sprint e o 113, dando um status de evolução ao motor Scania de 6 cilindros longitudinal.
Mas esse cárter do motor 13 litros é igual o do euro 3 de 12 litros kkkkk Quem dera se o euro 5 tivesse esse tipo de carter único kkkkk e não aquele carter pequeno e o quadro escalonado (sobre cárter) igual é, uma maravilha pra tirar meu dels kkkk
![[FINALE] 💸ที่แท้พ่อเป็นผู้ถือหุ้นบริษัทพันล้าน เขากลับใจตอนนี้ก็สายไปแล้ว🙇🏻♂️#ละครคุณธรรม #short](http://i.ytimg.com/vi/yFwgjTFISUI/mqdefault.jpg)
Que explanação extremamente técnica, Otima dicção, profissional conhece totalmente o produto . Parabens e obrigado
Excelente vídeo,obg sou Scaneiro desde pequeno do tempo dos Dinossauro CMA COMETA,tempo bom.
esse motor do video com injeção common rail só foi lancado agora aqui no brasil com 450 e 510 cv...
Este sistema dos Volvo vem dos Deutz, ela melhorou muito depois do apoio que recebeu da Deutz, porem as peças custam uma fortuna.
Boa noite meu amigo. Confirma pra mim por favor pra ter certeza. No motores 9 litros 5 cilindros o diâmetro dos pistões é o mesmo?
is there are PDE system, thanks for the information
Amigo se vc pesquisa as ficha tecnica dos motores scania e volvo com a msm cavalage vai ver que scania ganha em tork em todos tipos de potencia
a água não vai resfriar o câmbio... aquele é o radiador do retarder
Perfeito. Eu considero o retarder parte do câmbio, por ser de série nos Scania europeus, mas também concordo com você, por ser opcional e raríssimo aqui no Brasil.
@@falandodemotores RETARDER E SISTEMA DE FREIO !
O sistema de acionamento de válvulas é clássico por um simples motivo:Tempo e dinheiro,se der problema em somente um cilindro você só tira um cabeçote e substituí a camisa ou o pistão ao invés do Volvo ter que tirar um cabeçote de mais 1,5 mts com comando acessórios etc...!!
Teria como transformar um dc12 em dc13?
o volvo 460 n pode com o scania r440 sem conta q o scania fazem mais media
São configurações muito parecidas: Scania DC13 12,7L 440cv à 1900rpm e 2300Nm entre 1000 e 1300rpm; Volvo D13C 12,8L 460cv à 1900rpm e 2300Nm entre 1000 e 1400rpm.
Com 20cv a menos e produz o mesmo torque do motor Volvo. Fazendo comparações com outros motores da concorrência essa diferença favorável a Scania se matem como Man, Iveco e Daf.
Hoje a Scania é imbatível na faixa de potência de até 440cv (Euro 5) e 450cv (Euro 6). Motores com menor custo de manutenção e bons de média.
Só q o volvo quebra menos
scania quebra mais tb
Buenas noches. Tengo un motor scania electrónico. Y no tengo como prenderlo. Porque me dijeron que tenía que buscar los cables positivos y negativos de la computadora o ecus
Obrigado por compartilhar informações.
480 com diferencial curto na cana vai bem trabalho com um
Pode reprograma esse motor 480 para 540
Y necesito saber cuáles son. Si me pueden ayudar en eso por favor. Gracias
Ô scania 124 420 tem tbm de bomba injetora ou só eletrônico?
MEU CARRO SCANIA K400 COMECOU APITAR NO PAINEL ALARME DE SENSOR DE INCENDIO NO COMPARTIMENTO DO MOTOR ONDE FICA ESSES SENSORES, EO MOTOR ESTA NORMAL TEMPERATURA TUD DIREITINHO
O grande diferencial da scania e manutençao e mas conta do que do volvo retentor do eixo volvo fh chega a custa 490 reais e muito caro e dependendo do problema voce tem que vende o carro a casa e talves ate mulher kkkk a volvo pensa que agente ganha em euro .
Já foi amigo vc tá atrasado 👍
faz um vídeo sobre os motores SiSU..
Como ci faz a litragem de óleo do motor
Você poderia fazer vídeos sobre os motores DC12 E DC16 por favor? De preferencia o V8, ficaria muito agradecido
Os novos motores Scania Euro 6 utilizados na nova linha NextGen não utilizam mais o sistema EGR, usam exclusivamente o SCR, o que é um avanço tremendo, pois a tecnologia EGR é muito problemática. Portanto, quando o Euro 6 vier ao Brasil, já virá sem EGR.
Essa tabulação que vai pra cx é prarefrigerar o retarder.
Ótimo vídeo!!! Poderia fazer um falando do 470 turbo compound!!!
@Jose Jadir Almeida vou te dá uma dica se você não quiser nunca ter problema com o siistema de injeção de qualquer motor use ATF no combustivel tenho uma G 420 2010 e uso constantemete vai a dica .
470 da pra resumir em uma palavra:BOSTA
A diferênça é a questão da manutenção que a scânia sempre esteve a frente da volvo,porém o freio retardador com o tempo deixa a desejar,no caso o freio verber da volvo é mais eficiente.
Você nao tem falando do motor dc 12 litros
Galera uma dica de compra Scania G380 ano 2010 ou P360 ano 2012. Valor o mesmo. Queria saber a diferença de motores
Vc está enganado em dizer q volvo tem mais torque, volvo precisa de mais Hp para ter torque igual Scania
Se a Scania abandonar esses sistema de varetas infelizmente vai gerar tristeza.
114 não é cabeçote individual.
É o mesmo sistema do 113
114 cabeçote individual têm sim
Firmeza irmão ✌Legal o vídeo!!!
boa noite o 13 litros 360 p 440 e o mesmo motor? o que muda seria só módulo sendo que os dois são de 13 litros 👍
É o mesmo motor, do 360cv até 480cv.
Igual os D13 que equipa os FH, eles tem as potências de 400,420,440,460,480,500,520 e 540 cv, só muda as configurações de módulo !
ACHO Q A TURBINA MUDA TB MAIS ALGUMAS COISAS.
@@Fernandinho13 deve mudar turbina, tamanho do radiador, intercooler e o módulo. Nunca é só o módulo
@@caioaragamuda turbina bicos e configuração do módulo
Faz um vídeo do scania DC9
Bela esplicagem amigo .
Realmente o diâmetro do pistão é 130 mm ..
mais logo vem novidade da Scania com a nova linha
A Scania não incrementa mais potência no motor de 6 cilindros porque não acarretará em ganhos proporcionais de torque, ao mesmo tempo estamos vendo o preço alto que a Cummins ,Man e Volvo estão pagando por aumentar demasiadamente a potência em motores de 6 cilindros, sacrificando a durabilidade. O maior acerto do DC13 foi adotar o trem de engrenagens na parte de trás, dando maior harmonia com o contrapeso do volante do motor e eliminando quebras no eixo de manivelas que aconteciam exatamente próximo ao Damper no cilindro dianteiro. Acabou ficando um misto entre o MWM Sprint e o 113, dando um status de evolução ao motor Scania de 6 cilindros longitudinal.
A Scania já usa o trem de engrenagens atrás desde o DC11, DC12.
Acho que a questão da Cummins não é nem ele ser 6 cilindros, mas ter baixa litragem.
o parcero explica pra mim motor 13 litros significa a quantidade de ar a entra nas camaras d combustao? obrigado
Isso mesmo ! Vc tem 2,166 litros de ar por pistão !
Scania e man são da Volks será que compartilha os mesmos motores ?
Acho que não
Scania e Man usam motores próprios . Já a Volkswagen usa motores Man em alguns modelos , além de Cummins e MWM .
hello sir you can send diagram ?
solução do arla32 50 por 50 ???😂
Esse 13 litro, de óleo é 36 ou 40 litro de óleo que pega?
Bom dia alguém vc descobriu quantos litros pega?
só sabe o que é um escania quem usa e tem
Na Suecia é tudo a mesma coisa,só aqui que rem esta rivalidade.
td que e vendido no brasil e vendido sao nas configuração mínima.
Parabéns!!!gostei...
a cara mais um motor desses da pra botar umas 60 mil kg tranquilo?e quanto sera q custa um motor desses
Novo mais de 100 mil o motor parcial.
Como um motor de 360 cv e o mesmo 480 cv quero ver a durabilidade desses motores
Pesquisar mas chefe várias informações erradas
PARABÉNS SCANIA
Mas esse cárter do motor 13 litros é igual o do euro 3 de 12 litros kkkkk
Quem dera se o euro 5 tivesse esse tipo de carter único kkkkk e não aquele carter pequeno e o quadro escalonado (sobre cárter) igual é, uma maravilha pra tirar meu dels kkkk
Hoje já te o scania 2018 e 2019 de 6 cilindro com 500 cavalos S 500 e o R 500
Hoje já te o scania 2018 e 2019 de 6 cilindro com 500 cavalos
Economiza combustível gasta na manutenção.
Aí amigos caminhoneiros de scania tenho três unidades injetora se tiver alguém interessados ou precisando aí da o toque que agente faz negocio
Tenho um scania euro 5 de turbina geometria variável com a porcaria da vavula EGR , lembrando que não moro no Brasil 🇧🇷
Eu n sabia q caminhão tinha TURBO
Então voce deve ter trabalhado com Chevrolet e Ford motor Perkins .
mais c tivesse um mais potente é sempre melhor
Ouvi dizer que a vida util dos 13 litros nao aguenta a mesma coisa que os 12 aguentava... 600 mil ta batendo ja... os 12 passava de um milhao.
O meu DC13 está chegando a 900 mil originais e não está batendo...