Moin zusammen ich bin der Besitzer von dem Rb26. Der Motor war damals bei kkm performance bzw Krystian Mania in Wuppertal zum aufbauen. Die Firma gibt es nicht mehr und Krystian Mania hat sich nach Polen abgesetzt. Hinterlassen hat er mehr als 30 Personen die in irgendeiner Weise von Ihm betrogen und bestohlen wurden. Ich habe noch einigermaßen Glück gehabt mit meinem Motor wenn ich das jetzt so sehe. Da hatten leider viele Leute noch mehr Schaden durch den Pfusch von Krystian. PS. OEM N1 Kurbelwelle ist das
Ich wußte das es kkm sein musste wo ich gehört hab hat sich nach Polen abgesetzt war alles klar 😂 Tut mir leid für die hoffe hast noch viel Spaß mit dem neuen frischem Motor
Mein Beileid, wusste genau wer es war als man gesehen hat wie die Ölpumpe abgedichtet war, er hat damals einen Krümmer verbaut und hatte die original dichtungen nochmals abgedichtet. Hoffentlich läuft der Motor bald wieder so wie es sich gehört :)
@@1ytcommenter Werde morgen mal Andi anrufen um zu besprechen wie es nun weiter geht. In der Ölpumpe z.B. sind mit Sicherheit keine Billet Pumpenräder verbaut worden und wenn dann der Motor jetzt richtig zusammengebaut wird dann sollen auch so Teile eingebaut sein. Eine Prp Block Brace soll auch noch rein kommen um das Reißen vom Block zu verhindern was Andi zufällig im Video ansprach.
Das mal echt nen gut gezeigtes Beispiel für „zu Viel“ Dichtmasse 😅 ( bin auch kein Fan davon - aber bei VW 1,8T Zb. gibt’s ja nichtmal ne Ölwannendichtung ) Aber wie kann man bitte die Ölabstreifer Ringe vergessen ?? Das echt krass ! Was ich mal gesehen habe, bei den Passat 2.0 16V wurde Ne Schaftabdichtung auf nen Auslassventil vergessen.
Die Teile wurden vermutlich von verschiedenen Firmen bearbeitet und ein Hobbyschrauber hat den mit Aldi-Werkzeug und Sanitärsilikon zusammengeschustert.
Ich wollt einfach mal sagen, dass dein Intro nach so langer Zeit schon, einfach immer noch nicht auf den Sack geht. Keine Epileptik-Effekte, Keine überlauten Musik Drops. Einfach mal 6 Sekunden mit einem kurzen und angemessen leisem Gitarren Riff. Danke Andi
Die Geschichte ist die ... festeingefahrene Meinungen immer auch hinterfragen! Ganz blöd sind die anderen auch nicht. Bin mal neugierig welche Spiele dann wirklich... hat der Titanventile oder so? Welche Dichtmasse nimmt Andi? Da sollte er ev. auch zB. 3M anaerobe nehmen? Oder bessere.Jedenfalls kein silikon oder Scheibenkleber. Bitte ausführliches Video vom Zusammenbau! Und wieder ein Lock Sonntag gerettet. LG.
Junge Junge, ich als leidenschaftlicher schrauber habe selbst 3 mal für kollegen ihre Motoren fertig gemacht, da muss die Sorgfalt einfach stimmen. Immer technische unterlagen besorgen und vor zusammenbau alles, genau ansehen und überdenken auch wenn es länger dauert. Aber sowas von einer Firma zurück zubekommen, fassungslos. Solch ein geiles Aggregat braucht liebe!
Die einzig plausible Erklärung für die fehlenden Ölabstreifer scheint mir: der Hirni hat Sie beim Montageversuch zerbrochen und gedacht: „Scheiss drauf, bis der Haufen sich deswegen zerlegt hat bin ich eh weg. Ich lass das jetzt so.“ vergessen kann man die doch niemals.
Andi, genau deswegen schaue ich Deinen Kanal, von Anfang an, du hast nie "ein Geheimnis" daraus gemacht, wie das richtig gemacht wird. Plastik Age für die Lagerschalen KW-Pleule, alles mehrfach überprüft (stretch der Schrauben) usw. Für die Geduld die damals schon aufgebracht hast, hast du meinen vollen Respekt. Nur sehr wenige geben solche Einblicke.
Schöne Grüße aus dem Sauerland. Daumen hoch für diesen Pfusch den Ihr entlarvt habt. Der Kunde wird es euch danken. Gut das ihr nochmal alles überprüft habt. Gruß Mario und weiter so. 👍
Sei froh, dass der keine Dichtmasse statt Kolbenringen verwendet hat 😂😂😂 Aber eure Reaktionen unbezahlbar ^^ Das Ding hätte sich komplett selbst zerlegt 😅😅😅
Nur die Spannfeder der Abstreifer ? Das dürfte keine 50km halten ... denn die haben normalerweise keinen Zylinderkontakt ... hier hätten die sich in den Spalt geklemmt und ihr Muster in den Zylinder gezogen... für den Polen habe ich nur eins: dupje Maupa ... o.ä. !
In Polen is nix zu holen...😂😂😂 Aber mal Silikonparty pur; kenns zwar von den unbeschichteten Papierdichtungen, das man die gegen Schwitzen hauchfein mit Hylomar einstreicht, aber das 😬
Valve clearance Intake cold - 0.45 mm +/- 0.03 mm Valve clearance Exhaust cold - 0.38 mm +/- 0.03 mm Oem ventilspiel laut nissan vorgabe zur info Was mir noch aufgefallen ist die bleche oben am kopf auf denn nockenwellen sind eine position zu weit vorne oder die deckel haben die mines platten drine lg
Richtig gutes Video, macht wieder voll Spaß zum gucken. Wo ich das gerade gehört hab von wegen Kosten und Ölwanne, erkläre deinem Chef mal, das du unter der ölwanne eine kabelschelle eingeklemmt hast und er jetzt ne neue ölwanne bezahlen muss, leider bei einer CAT D4H, da kostet die ölwanne knapp 2000 Eier...
Boosted Rb nochmal richtig glück gehabt. Da wäre der schaden mit finanzieller Belastung 3 Fach. Hut ab für die Jungs die es hier überprüft haben, Top Leistung. .
11:44 will ja kein Klugscheißerle sein aber meintest du nicht das die Kolbengeschwindigkeit beim Kurzhubigen Motor nicht höher ist? Dreht ja schneller also fährt der Kolben in einer Sec. mehr hoch und runter als der Langhubige Motor? Oder meintest du die Beschleunigung des Kolbens?
Top Video! Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der Motor nach dieser merkwürdigen Revision nicht in Betrieb genommen worden? Warum solltet ihr den dann aufmachen? Hatte der Besitzer kein Vertrauen zum damaligen Monteur?
Wenn du die leeren cutter mal auffüllen würdest, statt es leer weg zu legen, dann wäre es nächstes mal auch voll. So brauchst du dich nicht wundern das es immer leer ist.
es gab mal ein video warum die Ölpumpen hops gingen. aber so wie es aussieht ist die Kurbelwelle eine überarbeitete Version die das Ölpumpen sterben behebt durch die zu kleinen versorgungsbohrungen.
Kurva Bienemaja....jaja schlimm mit den Polen...lol. Die Dichtmasse ist doch i.o. das ist nämlich Racing Dichtmasse wegen Farbe in Rot. Mit dem scharzen Diechtmassen Dieter ist vorsicht geboten.....Spaß bei Seite.....da hast du wirklich Glück gehabt Boosted Rb. Aber jetzt ist alles dobrze und dein Motor ist in guten Händen.
6:10 das ist so nicht ganz richtig. Man macht die Einlassventil deswegen größer, da man so zu mehr Leistung kommt. Einlassventile misch Frischgas aus Umgebungsdruck bzw. nur mit Hilfe von etwas Ladedruck durchlassen. Auslasskanälen, die unter Zünddruck das Abgas viel einfach abführen können, schaffen so bei kleineren Durchmessern bereits die selbe Menge an Volumenstrom.
Subi Performance schau dir mal original daten zu dem Motor an , das Ventilspiel ist dort Einlassseitig tatsächlich größer als Auslassseitig angegeben . Ich habe nur noch nicht herausgefunden warum . Viel mir neulich bei der demontage eines RB 26 ebenfalls auf.
Ich bin gerade dran einen Yamaha RN12 zu revidieren, die Ansaugung der Ölpumpe war voller Silikonteile, weiss ned wer daran was gemacht hat, hab jetzt den Loctite 510/518 mit Rolle entdeckt, so was von genial, vorallem die Öl Kanäle werden nicht verstopft, da es nur aushärtet wenn es keinen Luftkontakt hat und sonst im Öl sich auflöst.
Ich habe bis heute nicht den Vorteil von Siliconmasse verstanden . Eine Feststoffdichtung ist doch wohl in jedem Fall besser als diese flüssigen Massen . Man kann doch überhaupt nicht sehen wohin die Masse quillt wenn ich die Zusammen presse . Oder soll ich den Motor nach Verkleben komplett von innen Endos kopieren ?
Ich sag meinen Jungs immer, bring deinen Arbeitsschritt zu Ende! Ein Teil nur anzusetzen und die Schrauben erst mal nur lose reinzudrehen sind kein Arbeitsschritt-ENDE, sondern oft der Anfang von Scheixxe! Setze keine Teile vor der Pause oder Feierabend an ohne das Bauteil festzuziehen, damit du ja nichts vergisst, sonst lass es. Aber Selbstkontrolle können Viele wohl nicht mehr oder die verstehen es nicht. Kann man sich den Mund auch fusselig reden.
Ich kenne das. Bevor man zur Pause geht oder einen Kaffee trinken geht, sollte man erst einen Punkt erreichen, wo man ohne viel Denken und Erinnern weiter machen kann. Ich repariere Elektronik. Da ist es genau so. Bei einer Kontrolle von Sensoren (Eingangstest, sehr viele Sensoren mit Seriennummern, die mit Soll- und Istwerten protokolliert werden, durch reines Abschreiben) habe ich anfangs immer mal Zahlendreher gehabt und beim Verbuchen gabs Probleme, weil nicht da, schon gebucht...usw. Dann habe ich mir ein System mit mehr Selbstkontrolle ausgedacht und jetzt gibt es nichtmal mehr Probleme bei mehreren Hundert stück.
Das Problem bei den RB Motoren ist auch das das Öl nicht schnell genug aus dem Kopf zurück läuft und die ohnehin schon knappe Ölmenge kritisch wird. Beim Kumpel hab wir deshalb nen externen Rücklauf gebaut
Super interessantes Video, es gibt bestimmt nicht viele Channels bei denen man so viel lernen kann. Vor allem wird alles was gezeigt wird auch für jeden Laien verständlich erklärt. Ich schaue nur die Videos und fühle mich schon als halber Schrauber;-)))
Also das mit den Ventilgrössen habe ich in der Berufsschule anderst gelernt. Die Auslassventile sind in der Regel größer, weil sie mehr Hitze abbekommen und deswegen mehr Fläche brauchen, um die Hitze an den Zylinderkopf abzugeben.
Das ist Blödsinn. Es geht ja auch darum frisches Gemisch in den Motor zu bekommen, die Abgase werden eh hinausgedrückt sozusagen. Deshalb sind EVs größer oder man hat eins mehr bei einem 3V oder 5V.
@@fabiofordon9811 ja 3 kleinere Einlass Ventile und zwei Größere Auslassventile, dem hab ich ja nicht widersprochen. Es geht lediglich um die Fläche, die Kontakt mit dem Zylinderkopf hat, dass diese eben bei ausslass größer ist wegen der Wärmeabgabe. So hab ichs gelernt, ich behaupte auch nicht dass es die einzige Wahrheit ist, wollte lediglich eine Diskussion anstoßen.
Drei kleinere haben in Summe aber mehr Fläche zum Einströmen als 2 Große in deinem Fall. Wenn man von Motoren mit gerader Ventilanzahl ausgeht sind die EVs immer größer als die AVs.
@@fabiofordon9811 möglicherweise hat der berufschullehrer sich damals unglücklich ausgedrückt und hat mit ventil nur den Ventilschaft gemeint, welcher bei den Auslassventilen oft tatsächlich dicker ist als bei den EVs.
Finde es echt mega wie Ordentlich und Sauber ihr Arbeitet. Das ist genau meine Welt 👍. Dazu seit ihr Fachlich auch mega Kompetenz und sowas muss man in der heutigen Zeit erst einmal finden .
Da kann man sich nur an den Kopf packen wie der zusammengebaut is. Die schraube an der welle vorne scheint ja locker wie sau zu sein... Was ich bis jetzt bei RB gesehen hab waren die Schrauben vorne an der Kurbelwelle so fest die diese schraube im eingebauten Zustand mit gang drinn angezogen haben damit sich die welle beim anziehen nicht mitdreht. Die RB sollen da wohl Probleme haben wenn das nicht so fest is. Ich könnte ja nochma nachschauen woher Adam LZ die infos hat.
Warum wird eigentlich Dichtmasse genommen und nicht auf eine herkömmliche Dichtung zurückgegriffen??Oder werden die Motoren im Werk schon so verklebt??
Einzig die Ölwanne ist mit Dichtmasse zu versehen, die anderen Anbauteile brauchen gar keine...z.B Ventildeckel ist bestimmt mit Gummi Dichtung versehen..eben Dichtmassenschlamperei..
Die Dichtungsgeschichte hatte ich mal beim meinem Kleinen BMW E46. Wurde bei 150K ein neuer Motor 316i N42b18 verbaut. Er wurde wahrscheinlich ohne Anbauteile gekauft. An den Dichtungen wurde gespart. Selbe Dichtungspampe wie an diesem RB26. Resultat davon war, die Öltropf-Leitung von beiden Nockenwellen waren zu. Auslass ist an der Rückseite gebrochen. Einlass hatte 2 Hitzerisse.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ich habe ja bis jetzt nur an Mopedmotoren geschraubt, Automotoren habe ich außer Kerzen, Zahnriemen und Drehzahlsensor an der Kurbelw. nicht viel was gemacht, aber Obenringe vergessen ist schon stramm ! In welcher Hinterhofwerkstatt ist das denn gemacht worden ? Da hatte wohl einer seine 32 Bit noch micht getrunken.
Super Video. Ich selber bin CNC Dreher, war mal Klempner und weiss wie ein Motor funzt. 1. Wie kann man die Oilabstreifer vergessen? 2. Was soll dieses ganze Silikon da am Motor? 3.Der gehonte Kolbenzylinderraum wird mit Analoguhr ausgemessen, dachte die gehen in den tausendstel Bereich und ist nur digital messbar? Egal, mega geil interessantes Video und kann so noch mehr über ein E-Motor lachen bzw. bin traurig was da für ein Know How auf dem SPIEL steht :-/. Corona ist lächerlich im Vergleich zu den "grünen" :-(.
Ich habe übrigens in Polen meinen alten Mazda CX5 2.2 D Motor ausbauen und einen neuen Rumpfmotor wieder einbauen lassen . Die Polen haben alles perfekt wieder zusammengebaut . Auch die Tuner in Polen sind gut . Ich bin mit der Arbeit an meinem Mazda und BMW hoch zufrieden . Die Werkstätten in Stettin sind überwiegend gut .
Entschuldigung, vielleicht kann ich das nicht verstehen, weil ich Brasilianer bin. Ich verwende Google tratudor kkk !! Mein Zweifel hängt mit der Lücke der Ringe für den Fall zusammen, dass der obere Ring einen kleineren Spalt haben sollte als der zweite Ring? Das richtige wäre 40/45 ?? Ich konnte es nicht richtig verstehen, kannst du mir helfen? Umarmung aus Brasilien.
Der Motor war wohl bei ´nem Typen, der früher Badezimmer silikoniert hat. Fehlende Ölabstreifringe und Silikon passt schon. Das gleicht den Ölverbrauch aus. Also so kurz vorm Exodus..
Habt ihr mitbekommen das in Zyl. 6,4,3 (soweit ich das gesehen habe) so ca. 60-70mm unterhalb der Deckfläche kein Kreuzschliff mehr im Zylinder ist ...... also keine ahnung aber ich hab ne Zeit lang ZKG´s hergestellt und sowas geht eigentlich garnicht, und das nimmt dir für normal kein Kunde ernsthaft ab
Moin zusammen ich bin der Besitzer von dem Rb26. Der Motor war damals bei kkm performance bzw Krystian Mania in Wuppertal zum aufbauen. Die Firma gibt es nicht mehr und Krystian Mania hat sich nach Polen abgesetzt. Hinterlassen hat er mehr als 30 Personen die in irgendeiner Weise von Ihm betrogen und bestohlen wurden. Ich habe noch einigermaßen Glück gehabt mit meinem Motor wenn ich das jetzt so sehe. Da hatten leider viele Leute noch mehr Schaden durch den Pfusch von Krystian. PS. OEM N1 Kurbelwelle ist das
Ich wußte das es kkm sein musste wo ich gehört hab hat sich nach Polen abgesetzt war alles klar 😂
Tut mir leid für die hoffe hast noch viel Spaß mit dem neuen frischem Motor
Mein Beileid, wusste genau wer es war als man gesehen hat wie die Ölpumpe abgedichtet war, er hat damals einen Krümmer verbaut und hatte die original dichtungen nochmals abgedichtet. Hoffentlich läuft der Motor bald wieder so wie es sich gehört :)
schon mit andi telefoniert? XD wenn dein motor dann wieder bei dir ist, berichte doch mal, wie du zufrieden bist.
@@1ytcommenter Werde morgen mal Andi anrufen um zu besprechen wie es nun weiter geht. In der Ölpumpe z.B. sind mit Sicherheit keine Billet Pumpenräder verbaut worden und wenn dann der Motor jetzt richtig zusammengebaut wird dann sollen auch so Teile eingebaut sein. Eine Prp Block Brace soll auch noch rein kommen um das Reißen vom Block zu verhindern was Andi zufällig im Video ansprach.
das ist echt mies was der Pfuscher da gemacht hat, aber der Motor ist jetzt in guten Händen. Wo kommt der RB denn rein, R32 / R34?
Das mal echt nen gut gezeigtes Beispiel für „zu Viel“ Dichtmasse 😅 ( bin auch kein Fan davon - aber bei VW 1,8T Zb. gibt’s ja nichtmal ne Ölwannendichtung )
Aber wie kann man bitte die Ölabstreifer Ringe vergessen ?? Das echt krass !
Was ich mal gesehen habe, bei den Passat 2.0 16V wurde Ne Schaftabdichtung auf nen Auslassventil vergessen.
Alter...ich verstehe das einfach nicht ....😩
Vor allem an so einem teuren GTR Motor xD
Was bringen dir die besten Teile innen wenn der Bauer nicht so ganz fähig war.
Moin Marco 🤟🏻
Die Teile wurden vermutlich von verschiedenen Firmen bearbeitet und ein Hobbyschrauber hat den mit Aldi-Werkzeug und Sanitärsilikon zusammengeschustert.
Ich zitiere mal Michael Manousakis: " Aaaalter.... Katastrooophe!"
Der wäre schon mit seinem Flieger nach Polen unterwegs....
@@CrashPilot1000 Muss doch aufzufinden sein das Stück Scheisse. Und dann mit ein paar Leuten hin und ihm klar machen was er falsch gemacht hat .
:D
Sonntag Morgen,Frühstück und eine Subi Motoren Video.Besser kann es ja garnicht mehr werden
In der nächsten Folge kommt eine Produktplatzierung mit einem Silikon Hersteller. Auf in die #Trends mit dem Video :)
Ich wollt einfach mal sagen, dass dein Intro nach so langer Zeit schon, einfach immer noch nicht auf den Sack geht. Keine Epileptik-Effekte, Keine überlauten Musik Drops. Einfach mal 6 Sekunden mit einem kurzen und angemessen leisem Gitarren Riff. Danke Andi
Wer ist der eine "Dislike" ?? Der Motorenbauer aus dem ersten Durchgang ??? HAHAHA : )
😆
🤣🤣🤣🤣🤣
Und jetzt noch die 4 Dilettanten die den Motor zusammengeschustert haben. 😂
Ein langgeweilter Tennisballreiniger u Zahnstochersortierer bestimmt!!!
Zur Info, beim RB26 ist nach Vorgabe das Einlassventilspiel tatsächlich größer als Auslassventilspiel. Gruß
Wenn das so ist, wird Andi das schon noch rausfinden...😂😂
Die Geschichte ist die ... festeingefahrene Meinungen immer auch hinterfragen! Ganz blöd sind die anderen auch nicht. Bin mal neugierig welche Spiele dann wirklich... hat der Titanventile oder so?
Welche Dichtmasse nimmt Andi? Da sollte er ev. auch zB. 3M anaerobe nehmen? Oder bessere.Jedenfalls kein silikon oder Scheibenkleber.
Bitte ausführliches Video vom Zusammenbau! Und wieder ein Lock Sonntag gerettet. LG.
ja, aber wie viel mehr? Wie Andi sagte, um die 5hundertstel oder so wie an dem Motor gemacht, fast das Doppelte?
@@zorrothebugkaltpsiel: 0,45 Einlass und 0,38 Auslass
@@Supra2JZLife also 7/100 und keine 20-30... thx 👍
Before talking abput bad valve clearance please look in the manual rb26 needs more valve clearance on the intake then exhaust
Interesting. Do you know why?
Are you shure manual.is translated corect? Do you have a japanese copy for workshop manual?
@@VolkerTrue no but i’ve done few rb’s and they run super quiet with like that
RB26 Ventilspiel ist tatsächlich so viel, Einlass 0.45 und Auslass 0.38 😅
Junge Junge, ich als leidenschaftlicher schrauber habe selbst 3 mal für kollegen ihre Motoren fertig gemacht, da muss die Sorgfalt einfach stimmen. Immer technische unterlagen besorgen und vor zusammenbau alles, genau ansehen und überdenken auch wenn es länger dauert.
Aber sowas von einer Firma zurück zubekommen, fassungslos.
Solch ein geiles Aggregat braucht liebe!
Die einzig plausible Erklärung für die fehlenden Ölabstreifer scheint mir: der Hirni hat Sie beim Montageversuch zerbrochen und gedacht: „Scheiss drauf, bis der Haufen sich deswegen zerlegt hat bin ich eh weg. Ich lass das jetzt so.“ vergessen kann man die doch niemals.
Macht mal die 200.000 voll!
Hi Pizza 🍕 Dieter ✌️
2:00 Man kennts, das parkende Eichhörnchen 🤣
Andi, genau deswegen schaue ich Deinen Kanal, von Anfang an, du hast nie "ein Geheimnis" daraus gemacht, wie das richtig gemacht wird. Plastik Age für die Lagerschalen KW-Pleule, alles mehrfach überprüft (stretch der Schrauben) usw. Für die Geduld die damals schon aufgebracht hast, hast du meinen vollen Respekt. Nur sehr wenige geben solche Einblicke.
Wer kennt es nicht, wenn morgens um 8 das Eichhörnchen vom Nachbarn einparkt :"piiep, piieep, piieeep" 🤪👏
🐿🅿️🚗
Der Sonntag ist gerettet. Danke Andi 👍
Schöne Grüße aus dem Sauerland.
Daumen hoch für diesen Pfusch den Ihr entlarvt habt. Der Kunde wird es euch danken. Gut das ihr nochmal alles überprüft habt.
Gruß Mario und weiter so. 👍
10% Motoren aufbauen
90% den Müll anderer Motorenbauer gutmachen😂
Sei froh, dass der keine Dichtmasse statt Kolbenringen verwendet hat 😂😂😂
Aber eure Reaktionen unbezahlbar ^^
Das Ding hätte sich komplett selbst zerlegt 😅😅😅
Das wäre echt heftig gewesen :D
Nur die Spannfeder der Abstreifer ? Das dürfte keine 50km halten ... denn die haben normalerweise keinen Zylinderkontakt ... hier hätten die sich in den Spalt geklemmt und ihr Muster in den Zylinder gezogen... für den Polen habe ich nur eins: dupje Maupa ... o.ä. !
11:23 86 mm Hub und 86 mm Bohrung hat der 2JZ. Kann man schon mal verwechseln, die beiden Legenden. 😉
Ventilspiel Einlass kalt: 0,45mm +- 0,03mm
Ventilspiel Einlass warm: 0,51mm +- 0,03mm
Ventilspiel Auslass kalt: 0,38mm +- 0,03mm
Ventilspiel Auslass warm: 0,44mm +- 0,03mm
wie bitte soll das ventilspiel bei warm größer werden?
11:55 sehe ich da eine rote Honda Dax im Hintergrund?
Ich aufgewachsen in Deutschland:
Erstmal auf Schadensersatz anklagen. 😬😅
😆😆😆
In Polen is nix zu holen...😂😂😂
Aber mal Silikonparty pur; kenns zwar von den unbeschichteten Papierdichtungen, das man die gegen Schwitzen hauchfein mit Hylomar einstreicht, aber das 😬
Das ist eher ein Fall für Moskauinkasso. Spaß beiseite . Denke hier war es gut das der Kunde misstrauisch war.
Je länger ich zu gucke, desto mehr hab ich das Gefühl, der der den Motor gebaut hat war high bis zum Mond
Valve clearance Intake cold - 0.45 mm +/- 0.03 mm
Valve clearance Exhaust cold - 0.38 mm +/- 0.03 mm
Oem ventilspiel laut nissan vorgabe zur info
Was mir noch aufgefallen ist die bleche oben am kopf auf denn nockenwellen sind eine position zu weit vorne oder die deckel haben die mines platten drine lg
Richtig gutes Video, macht wieder voll Spaß zum gucken.
Wo ich das gerade gehört hab von wegen Kosten und Ölwanne, erkläre deinem Chef mal, das du unter der ölwanne eine kabelschelle eingeklemmt hast und er jetzt ne neue ölwanne bezahlen muss, leider bei einer CAT D4H, da kostet die ölwanne knapp 2000 Eier...
Der hat ja soviel Dichtmasse genommen, da hat die Masse wahrscheinlich mehr gekostet als alle Kolben zusammen 😂
Bei der Massen an Dichtmasse hat der Hersteller erst mal 4 Wochen Karibik gebucht. Wünsche euch allen einen schönen Tag.
Upgrade Ölpumpen sollte man bei den dingern nur in Verbindung mit größerem Ölvolumen und Restriktoren Richtung Kopf verbauen ✌🏻
Boosted Rb nochmal richtig glück gehabt. Da wäre der schaden mit finanzieller Belastung 3 Fach. Hut ab für die Jungs die es hier überprüft haben, Top Leistung.
.
11:44 will ja kein Klugscheißerle sein aber meintest du nicht das die Kolbengeschwindigkeit beim Kurzhubigen Motor nicht höher ist? Dreht ja schneller also fährt der Kolben in einer Sec. mehr hoch und runter als der Langhubige Motor? Oder meintest du die Beschleunigung des Kolbens?
Das ist normal ne orginale rb welle könnte aber auch ne stroker welle auf 2,8 liter sein
26:04 Ich muss los Bruder 😂😂😂👍🏻
Sehr wyld
Der Motor hat so viel Silikon, dass Hugh Hefner ihn gegen Die Playboy-Villa tauscht.
Hallo,war das vorsicht Kamera?Ich kann das kaum glauben.
Top Video!
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der Motor nach dieser merkwürdigen Revision nicht in Betrieb genommen worden? Warum solltet ihr den dann aufmachen? Hatte der Besitzer kein Vertrauen zum damaligen Monteur?
ja genau, der vorgänger ist abgehauen nach polen 😆
Wenn du die leeren cutter mal auffüllen würdest, statt es leer weg zu legen, dann wäre es nächstes mal auch voll. So brauchst du dich nicht wundern das es immer leer ist.
es gab mal ein video warum die Ölpumpen hops gingen. aber so wie es aussieht ist die Kurbelwelle eine überarbeitete Version die das Ölpumpen sterben behebt durch die zu kleinen versorgungsbohrungen.
Snap On Werkzeugwagen 🤩😲. Da steht ja ein Guter Mittelklasse Wagen an Vermögen
Einer der interessantesten Videos bisher auf diesem Kanal auch wenn das Video in der Mitte zu Ende war.
Kurva Bienemaja....jaja schlimm mit den Polen...lol. Die Dichtmasse ist doch i.o. das ist nämlich Racing Dichtmasse wegen Farbe in Rot. Mit dem scharzen Diechtmassen Dieter ist vorsicht geboten.....Spaß bei Seite.....da hast du wirklich Glück gehabt Boosted Rb. Aber jetzt ist alles dobrze und dein Motor ist in guten Händen.
Das gibt jetzt ein Abo 👍 mir rinnt zwar die Staunspucke ausm Mund, so als Laie, aber die Videos sind Klasse und für mich entspannend. Weiter so
Die Ölwanne hatte mehr Dichtmasse, als ich für nen V10 Liebherr Motor vom Maishäcksler brauche O.o
Gibt es dazu ein Update Video? Interessiert mich wie es weiter geht 🤪
gibts noch mehr von dem motor zu sehen wie ihr den plan macht und wieder zusammenbaut? das ist interessant
6:10 das ist so nicht ganz richtig. Man macht die Einlassventil deswegen größer, da man so zu mehr Leistung kommt. Einlassventile misch Frischgas aus Umgebungsdruck bzw. nur mit Hilfe von etwas Ladedruck durchlassen. Auslasskanälen, die unter Zünddruck das Abgas viel einfach abführen können, schaffen so bei kleineren Durchmessern bereits die selbe Menge an Volumenstrom.
Subi Performance schau dir mal original daten zu dem Motor an , das Ventilspiel ist dort Einlassseitig tatsächlich größer als Auslassseitig angegeben . Ich habe nur noch nicht herausgefunden warum . Viel mir neulich bei der demontage eines RB 26 ebenfalls auf.
Ich bin gerade dran einen Yamaha RN12 zu revidieren, die Ansaugung der Ölpumpe war voller Silikonteile, weiss ned wer daran was gemacht hat, hab jetzt den Loctite 510/518 mit Rolle entdeckt, so was von genial, vorallem die Öl Kanäle werden nicht verstopft, da es nur aushärtet wenn es keinen Luftkontakt hat und sonst im Öl sich auflöst.
Wie kann man die Ringe bei den ölabstreifring vergessen😳
Plant ihr mal einen Besuch bei Dirko?
noch nicht geplant....aber kann ja noch werden
@@SubiPerformance oder ihr bringt einen eigenen Dosierer für Dichtmasse auf den Markt 🤣👍 Dosier Dieter
Ich habe bis heute nicht den Vorteil von Siliconmasse verstanden . Eine Feststoffdichtung ist doch wohl in jedem Fall besser als diese flüssigen Massen . Man kann doch überhaupt nicht sehen wohin die Masse quillt wenn ich die Zusammen presse . Oder soll ich den Motor nach Verkleben komplett von innen Endos kopieren ?
Ich sag meinen Jungs immer, bring deinen Arbeitsschritt zu Ende! Ein Teil nur anzusetzen und die Schrauben erst mal nur lose reinzudrehen sind kein Arbeitsschritt-ENDE, sondern oft der Anfang von Scheixxe! Setze keine Teile vor der Pause oder Feierabend an ohne das Bauteil festzuziehen, damit du ja nichts vergisst, sonst lass es. Aber Selbstkontrolle können Viele wohl nicht mehr oder die verstehen es nicht. Kann man sich den Mund auch fusselig reden.
Ich kenne das. Bevor man zur Pause geht oder einen Kaffee trinken geht, sollte man erst einen Punkt erreichen, wo man ohne viel Denken und Erinnern weiter machen kann. Ich repariere Elektronik. Da ist es genau so.
Bei einer Kontrolle von Sensoren (Eingangstest, sehr viele Sensoren mit Seriennummern, die mit Soll- und Istwerten protokolliert werden, durch reines Abschreiben) habe ich anfangs immer mal Zahlendreher gehabt und beim Verbuchen gabs Probleme, weil nicht da, schon gebucht...usw. Dann habe ich mir ein System mit mehr Selbstkontrolle ausgedacht und jetzt gibt es nichtmal mehr Probleme bei mehreren Hundert stück.
Gilt seit Anfang solcher Berufe..
Das Problem bei den RB Motoren ist auch das das Öl nicht schnell genug aus dem Kopf zurück läuft und die ohnehin schon knappe Ölmenge kritisch wird. Beim Kumpel hab wir deshalb nen externen Rücklauf gebaut
Super interessantes Video, es gibt bestimmt nicht viele Channels bei denen man so viel lernen kann. Vor allem wird alles was gezeigt wird auch für jeden Laien verständlich erklärt.
Ich schaue nur die Videos und fühle mich schon als halber Schrauber;-)))
Also das mit den Ventilgrössen habe ich in der Berufsschule anderst gelernt. Die Auslassventile sind in der Regel größer, weil sie mehr Hitze abbekommen und deswegen mehr Fläche brauchen, um die Hitze an den Zylinderkopf abzugeben.
Das ist Blödsinn. Es geht ja auch darum frisches Gemisch in den Motor zu bekommen, die Abgase werden eh hinausgedrückt sozusagen. Deshalb sind EVs größer oder man hat eins mehr bei einem 3V oder 5V.
@@fabiofordon9811 ja 3 kleinere Einlass Ventile und zwei Größere Auslassventile, dem hab ich ja nicht widersprochen. Es geht lediglich um die Fläche, die Kontakt mit dem Zylinderkopf hat, dass diese eben bei ausslass größer ist wegen der Wärmeabgabe. So hab ichs gelernt, ich behaupte auch nicht dass es die einzige Wahrheit ist, wollte lediglich eine Diskussion anstoßen.
Drei kleinere haben in Summe aber mehr Fläche zum Einströmen als 2 Große in deinem Fall. Wenn man von Motoren mit gerader Ventilanzahl ausgeht sind die EVs immer größer als die AVs.
@@fabiofordon9811 möglicherweise hat der berufschullehrer sich damals unglücklich ausgedrückt und hat mit ventil nur den Ventilschaft gemeint, welcher bei den Auslassventilen oft tatsächlich dicker ist als bei den EVs.
Finde es echt mega wie Ordentlich und Sauber ihr Arbeitet. Das ist genau meine Welt 👍.
Dazu seit ihr Fachlich auch mega Kompetenz und sowas muss man in der heutigen Zeit erst einmal finden .
Da freut sich doch der innere monk
Nicht wahr? 😂
Wenigstens hat er Dirko HT genommen mit Reinzosil dürftet ihr erstmal mit der Drahtbürste und Dichtungsentferner die Dichtmasse abfummeln.
Wurde der Motor zufällig von Avus Motorsport aka Anus Motorsport gebaut?
Curva much😂😂😂
Es ist immer eine freude euch zu zusehen.👍👍
*kurwa mać
@@SimsonTuningteamOberlausitz 😇😂👍
Da kann man sich nur an den Kopf packen wie der zusammengebaut is.
Die schraube an der welle vorne scheint ja locker wie sau zu sein... Was ich bis jetzt bei RB gesehen hab waren die Schrauben vorne an der Kurbelwelle so fest die diese schraube im eingebauten Zustand mit gang drinn angezogen haben damit sich die welle beim anziehen nicht mitdreht. Die RB sollen da wohl Probleme haben wenn das nicht so fest is. Ich könnte ja nochma nachschauen woher Adam LZ die infos hat.
Warum wird eigentlich Dichtmasse genommen und nicht auf eine herkömmliche Dichtung zurückgegriffen??Oder werden die Motoren im Werk schon so verklebt??
Einzig die Ölwanne ist mit Dichtmasse zu versehen, die anderen Anbauteile brauchen gar keine...z.B Ventildeckel ist bestimmt mit Gummi Dichtung versehen..eben Dichtmassenschlamperei..
Subi Performance am Sonntag morgen vertreibt Kummer und Sorgen :D
Wichtig ist in so einem Fall dass es auch jemanden gibt der einem helfen kann und dabei natürlich auch nicht abzieht!
Die Dichtungsgeschichte hatte ich mal beim meinem Kleinen BMW E46. Wurde bei 150K ein neuer Motor 316i N42b18 verbaut.
Er wurde wahrscheinlich ohne Anbauteile gekauft. An den Dichtungen wurde gespart. Selbe Dichtungspampe wie an diesem RB26.
Resultat davon war, die Öltropf-Leitung von beiden Nockenwellen waren zu. Auslass ist an der Rückseite gebrochen. Einlass hatte 2 Hitzerisse.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ich habe ja bis jetzt nur an Mopedmotoren geschraubt, Automotoren habe ich außer Kerzen, Zahnriemen und Drehzahlsensor an der Kurbelw. nicht viel was gemacht, aber Obenringe vergessen ist schon stramm ! In welcher Hinterhofwerkstatt ist das denn gemacht worden ? Da hatte wohl einer seine 32 Bit noch micht getrunken.
0 Ahnung von Motoren...aber im Video hängen geblieben. Ihr macht schon echt einen ordentlichen Job.
Thanks God is Subi-Sunday Morning
Super Video. Ich selber bin CNC Dreher, war mal Klempner und weiss wie ein Motor funzt. 1. Wie kann man die Oilabstreifer vergessen? 2. Was soll dieses ganze Silikon da am Motor? 3.Der gehonte Kolbenzylinderraum wird mit Analoguhr ausgemessen, dachte die gehen in den tausendstel Bereich und ist nur digital messbar? Egal, mega geil interessantes Video und kann so noch mehr über ein E-Motor lachen bzw. bin traurig was da für ein Know How auf dem SPIEL steht :-/. Corona ist lächerlich im Vergleich zu den "grünen" :-(.
Ohne das Video fertig geschaut zu haben: Wie gut, dass es so Spezialisten wie euch gibt. Ein Hoch auf das Handwerk 💪🏼👍
"Sportlich eingeklebt" hahah ich kann nicht mehr bist einfach der beste
Wo ist eigentlich die gelbe Gutelaunebrille geblieben? 😎
Wann geht's am rs 5zylinder weiter vielleicht auch auf die genauen Unterschiede zum st motor eingehen
🎶🎶 immer wieder Sonntags ,geht Dieter an den Start ☕👍 schönen Sonntag an alle Dieter 😅
Ich habe übrigens in Polen meinen alten Mazda CX5 2.2 D Motor ausbauen und einen neuen Rumpfmotor wieder einbauen lassen . Die Polen haben alles perfekt wieder zusammengebaut . Auch die Tuner in Polen sind gut . Ich bin mit der Arbeit an meinem Mazda und BMW hoch zufrieden . Die Werkstätten in Stettin sind überwiegend gut .
@Subi Performance: 86x86mm ist Bohrung u. Hub vom 2JZ
Saubere Arbeit, und cool das du ein arlows oberteil anhast.
Entschuldigung, vielleicht kann ich das nicht verstehen, weil ich Brasilianer bin. Ich verwende Google tratudor kkk !!
Mein Zweifel hängt mit der Lücke der Ringe für den Fall zusammen, dass der obere Ring einen kleineren Spalt haben sollte als der zweite Ring?
Das richtige wäre 40/45 ?? Ich konnte es nicht richtig verstehen, kannst du mir helfen? Umarmung aus Brasilien.
Welche Montagepaste verwendet man für den erststart bzw beim Zusammenbau?mit Molybdän?
Absoluter Profi! Da hat man sofort Vertrauen👍
@Andi: in welcher Folge kommt dein Carbonara Rezept vor?! Ich find das nicht mehr... :-(
th-cam.com/video/2N_uUrz7PgU/w-d-xo.html
Grüße von einem Andy😁
@@SimsonTuningteamOberlausitz Obergeil! A Wahnsinn!! Genau das hab ich gesucht!! Vielen Dank!! :-)
RB26:
Intake clearance: 0.45 +/- 0.03
Exhaust clearance 0.38 +/- 0.03
Guten Morgen
Ihr habt doch bestimmt auch eine Wuchtmaschine?
einfach anhängerkupplung für den öl-anhänger mit an den skyline bauen, das geht dann schon. sowas kannst dir nicht ausdenken manchmal.....
Wie Andi auf die Inkompetenz der Vorgängerwerkstatt reagiert, ist einfach köstlich. 😄👍🙂
Wie bekommt man die Unmengen Silikon wieder ab? Mühselig per Hand?
Wetten, dass der motor extern bearbeitet wurde (hohnen, planen etc) und der zusammenbauende einfach null ahnung hatte? 🤣
Ach jetzt versteh ich warum es so Krasse Leistungsunterschiede bei Motoren gibt.^^
Ich feier die Carhartt-Klamotten 👌✌️ Und natürlich die saubere Arbeit 👌
Ich hätte so bock bei euch zu arbeiten nach meiner Ausbildung. mache grade die Ausbildung zum Feinwerkmechaniker.
Can you build a Barra engine next
was für einen Motorständer benutzt ihr? würd mich über eine Empfehlung freuen :)
die klassischen dichtriefen auf der planfläche
Der Motor war wohl bei ´nem Typen, der früher Badezimmer silikoniert hat. Fehlende Ölabstreifringe und Silikon passt schon. Das gleicht den Ölverbrauch aus. Also so kurz vorm Exodus..
das wäre geil den typen der den motor zusammengebaut hat ,mal zu fragen was er sich dabei gedacht hat.geiles video.
Hast du es dann auch mal mit dein Kurva ? :-D
Habt ihr mitbekommen das in Zyl. 6,4,3 (soweit ich das gesehen habe) so ca. 60-70mm unterhalb der Deckfläche kein Kreuzschliff mehr im Zylinder ist ...... also keine ahnung aber ich hab ne Zeit lang ZKG´s hergestellt und sowas geht eigentlich garnicht, und das nimmt dir für normal kein Kunde ernsthaft ab
Großartiges Video wieder mal!
Hi Andi, womit polierst Du Hubzapfen/Lagerzapfen an KW? Schleifvlies? Danke!
moin moin, jawohl ich hab so ne handmaschine dafür .
lg
Danke Dir.
Mir ging es bei der Frage um die Art des Schleifmittels, weniger darum, wie es "betätigt" wird. Also, was und welche Körnung z.B.
ZAMSs Channel und Andi vereint - ein kleiner Traum wird wahr :D