Hab gerade euren Kanal entdeckt und muss sagen, dass es extrem interessant ist, wie es in so einer Werkstatt ablÃĪuft. Und auÃerdem seid ihr sehr sympatische Typen. Liebe GrÞÃe aus Ãsterreich und macht weiter so.
3500 km im Monat sind also Standzeit fÞr ein Auto. Ich brauche dafÞr ein halbes Jahr und meine Bremse ist tiptop. Wenn der nÃĪchste Autokauf ansteht, einfach einen groÃen Bogen um VAG-AutohÃĪuser machen. Ist ja nicht so, dass man anderswo keine fahrbaren UntersÃĪtze bekÃĪme.
Ich fahr auch in etwa gleich viel (knapp 7000km im Jahr) und hab auch keine Probleme. Und warum hab ich ein Auto @Reinier Oosterveen? Weil ich es mir leisten kann und will.
Genau so ist es, VW HÃĪndler sind meist an Arroganz nicht zu Þberbieten. Bloà nicht fÞr den eigenen Mist gerade stehen. Soviel zu den ach so tollen VW Produkten. Da wurde wieder der billigste Zulieferer genommen, Hauptsache die Marge stimmt.
@@Flyingdutchy04: Weil ich zur Arbeit und einkaufen muss wie jeder andere BundesbÞrger auch. Und weil ich ab und an auch mal verreisen will. Aber ich bewege das Auto eben nicht fÞr jeden Meter, den ich auch zu Fuà zurÞcklegen kann. Und Fahrgemeinschaft zur Arbeit regelt. ;-)
Hallo Holger, hallo JÞrgen ! Es ist mir jedes mal eine riesen groÃe Freude, EURE Sendungen, sowohl auf VOX als auch hier in Eurem TH-cam Kanal immer wieder aufs neue mit zu verfolgen. Es macht riesigen SpaÃ, bei dem man selbst als Laie noch viel Þber die Technik der Autos lernen kann. Deshalb hier noch ein kleiner Hinweis an EUCH: Dieses Video hier ist der eindeutige Beweis dafÞr, dass IHR bisher alles Richtig gemacht habt. Es ist mittlerweile eure 201. Sendung hier auf TH-cam ! GlÞckwunsch hierzu. Liebe GrÞÃe aus NÞrtingen Daniel
Das mit den Bremsscheibenproblem liegt aber eindeutig am Skoda-HÃĪndler. Ich selber fahre einen Superb I Bj. 2004. Der HÃĪndler, bei dem ich den Wagen kaufte, zÃĪhlte zu der Kategorie "Verkaufen und vergessen". Ich will hier nicht das bÃķse "BetrÞger" Wort schreiben, aber meine Erlebnisse mit dem sprechen fÞr sich. Der Skoda-HÃĪndler den ich mir anschlieÃend gesucht habe, ist ein Schrauber alter GÞte. Da wird wirklich noch repariert, nicht willenlos ausgetauscht. Und wenn etwas nicht notwendig ist, dann wird das, natÞrlich in Absprache, auch nicht gemacht. Originalton: "Bremsscheiben hinten? Nee, die halten noch bis zum TÃV, die mÞssen wir heute nicht machen. Wassereinbruch im Beifahrerbereich, SteuergerÃĪt lag im Wasser. "Austauschen? Ach was, da werden die oxdierten AnschlÞsse gereinigt und neu verlÃķtet, das ist viel preiswerter." Manchmal mÃķchte man ihn knuddeln. :)
so einen HÃĪndler hÃĪtte ich auch gern, nachdem meine Werkstatt bei einer festen Hinterradbremse ohne RÞcksprache beide Radlager und Bremsseile mitgemacht haben weil sie Bock hatten bin auf der Suche
Oder einfach mal die Marke wechseln. Muss ja nicht die meiner Wagen sein aber ich fahre seit Þber 10 Jahren die unterschiedlichsten BMW immer gebrauchte aktueller Baureihe. Nichts auÃer Service und Benzin bezahlt. Keine abgesoffenen GerÃĪte oder solche toten Bremsen o.ÃĪ.! Allerdings liegt es auch oft am Anwender der Fahrzeuge. Ein bisschen Ahnung sollte man mitbringen. Bremsen sind zum bremsen da und nicht zum runter schleifen. Man muss auch mal ab und an richtig rein treten. So kommt der Dreck auch mal runter. Aber viele setzen sich einfach rein und eiern rum, sehen die rote Lampe nicht und beschweren sich dann beim HÃĪndler warum der Motor explodiert ist. Das einfach mal 2 Liter Ãl fehlen interessiert ja nicht
Ich habe so einen Autoschrauber. Nicht Marken gebunden.. Als er Meinen Zahnriemen machen musste, hat er sich fast entschuldigt... War eigendlcih wegen was anderem da... liebe GrÞÃe an UDO!
Momomovies aus meiner Erfahrung liegt es am Modell... hatte das gleiche Problem bei nem Leon. Bremsen hatten hohen Verschleià und nach 3 Tagen Stillstand total vergammelte Scheiben...
FÃĪllt wem bei 2:18 auf, dass der Schweller durch die HebebÞhne kaputt gedrÞckt wurde? Definitiv dort verursacht. Aber im letzten Video hieà es noch, dass es doch nicht sein kann, dass der T4-Schweller beim Ãlwechsel in einer fremden Werkstatt verdrÞckt wurde. Man kann sehen, dass die HebebÞhne den Schweller andrÞckt und dass er auch noch unter Spannung steht ;)
Das stimmt. Auch wenn es nur Kunststoff ist, so drÞckt der Arm den Schweller etwas ein. Ob das daneben ein Riss ist oder nur Dreck, kann ich nicht sagen. Bei meinem Corsa OPC ist der Schweller relativ groà und der Hebepunkt fÞr die BÞhne relativ weit hinten. Da brauche ich auch erst kleine Rampen, damit ich mit einem (relativ flachen) Wagenheber drunter komme. Bei mir lÃķst sich der Schweller schon, da er frÞher wohl stÃĪndig so belastet wurde.
Hatte auch so ein Fz, bei dem in der Vertragswerkstatt rausgefunden wurde, daà die WischwasserdÞse undicht war und Regenwasser rein kam. Die Werkstatt hat diese abgedichtet und eine Silikonspur auf der Motorenabdeckung als Regenwasserablaufrinne geklebt. Die ZÞndkerzenschÃĪchte fÞllten sich danach nicht mehr mit Wasser. Echt tolle Arbeit gewesen.
@@woifi1802 Eigentlich sind alle Statistiken vollkommen uninteressant. Kauft man sich ein Auto, egal welcher Hersteller, egal welches Auto, dreht man am GlÞcksrad. Wenn man Pech hat, hat man Schrott gekauft. Wenn man GlÞck hat, kann man ne Weile fahren. Kauft man einen Gebrauchtwagen kommt immer noch ein zusÃĪtzlicher Faktor hinzu. Warum verkauft Jemand sein altes Auto ? Meist nicht ohne Grund, aber diesen Grund herrauszufinden das kann beim besichtigen unter umstÃĪnden unmÃķglich sein. Jetzt kommen evtl Leute die sagen ich kaufe einen jungen Gebrauchten die sind besser. Nicht unbedingt! Ein Kolloge von mir hat einen Nagel neuen Hyundai i30 gefahren. ca 8 Monate ging das Theater. Im auto befindet sich nun das 4te Getriebe welches auch schon wieder defekt ist und das Auto musste der HÃĪndler zurÞck nehmen. (Anwalt Gericht pi pa po Spass Spass Spass) Dieser hÃĪndler verkauft diesen PKW nun wieder als jungen Gebrauchten "Der nÃĪchste Bitte" Jeder Hersteller baut gute Autos und jeder Hersteller baut Schrott. Und meiner Ansicht nach gibt es keine AutohÃĪndler mit Gewissen, oder ich bin noch nie einem begegnet. Ich habe mir jetzt etwas sehr Billiges geholt, so verliert man im Zweifelsfall nicht so viel wie bei einem hochpreisigen Mitbewerber, aber muss ja auch irgentwo Jeder selber wissen.
@@Tobinator-dp5zd ist wirklich so. Als ich mein Peugeot der ausgeschlachtet war zum Schrott bringen wollte da sagte der HÃĪndler stell ab und Pack 20⎠drauf fÞr die Entsorgung. Dabei war alles nur noch Metall den Rest hab ich schon getrennt entsorgt
AltÃķl kann man immer gebrauchen. ich schmier damit die Bremsscheiben groÃzÞgig ein dann ist das Quietschen wech. Beim Auto meiner Schwiegermutter natÞrlich.
Ja bei 2;24 kann man es schÃķn sehen. Habe leider auch schon die Erfahrung machen mÞssen bei meinem Astra. Leider gab es bei Abholung nicht mal einen Hinweis das da was blÃķdes passiert ist auf der LandstraÃe hat sich die Verkleidung dann gelÃķst und hat im Wind geflattert schaden Von 900 Euro + 400 Verdienstausfall + eine Woche Ersatzwagen. Erst weigerte die Werkstatt das instand zu setzen und hat mir den schwarzen Peter in die Schuhe schieben wollen nach dem ich ihnen aber gesagt habe das sich darunter Karosseriekleber befindet was sogar noch frisch ist haben sie mich darum gebeten das Auto doch direkt wieder dort hin zu bringen und mit mir nen Plan ausgearbeitet wie sie es reparieren wollen alles wurde ersetzt und anschlieÃend die Kratzer lackiert sowie das auto frisch poliert und ne Innenreinigung gab's auch noch war somit auch mein letzter Besuch bei einem FoH
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die oft so hochgelobten ErstausrÞsterteile nicht so toll sind wie es immer heiÃt. Da sind oftmals ZubehÃķrteile von Markenherstellen besser. Das beste Beispiel fÞr miserable ErstausrÞsterqualitÃĪt sieht man ja hier im Video.
Hey, ich wÞnsche mir wieder einen Einblick in JÞrgens Werkstatt. Ist auch immer etwas ruhiger dort. Liebe GrÞÃe aus der Hauptstadt zu Euch nach Koeln. :)
Vielen Dank fÞr das Video und nÞtzliche Informationen. Ich muss in WeiÃrussland einen 32-jÃĪhrigen Audi 80 B2 fahren. Und sie haben keine derartigen Probleme, die in Ihrem Video gezeigt werden, wahrscheinlich zu meiner Freude. Sie isst 5,5 Liter von 92 Benzin pro 100 Kilometer. Besteht unsere PrÞfung und ist noch nicht in StÞcke gefallen.
@@macdaniel6029 Das ist eine Sicht, aus der ein Auto nur aus Problemen besteht. LÃĪsst man das auÃer Acht, bzw. Vergleicht nahezu alles andere, ist das objektiv einfsch falsch. (Beim Rost z.B. kann man jetzt diskutieren, ob der vollverzinkt war - ist aber im allgemeinen auch weniger als bei frÞheren Autos.)
@@marcokrueger3399 Stimmt. Wenn man ZuverlÃĪssigkeit und Fahrspaà sowie das Design ausser Acht lÃĪsst sind moderne Autos besser. Also abgesehen vom Aussehen, dem Geschmack und dem Geruch ist ein StÞck Scheisse auch wesentlich besser als ein frisch gebackener Kuchen.
@@macdaniel6029 Zu der ZuverlÃĪssigkeit hÃĪtte ich gern mal Zahlen und nicht nur irgendwelche Behauptungen. Nimm mal die Themen Sicherheit, Fahrwerk, Bremsweg, Effizienz (nicht das gleiche wie Verbrauch!) Und vieles anderes nimmt, sind das objektive Kriterien, die absolut bewertbar sind. Und da verliert ein 30 Jahre altes Auto grandios gegen ein Modernes Fahrzeug. Was du brauchst und was nicht (Schnickschnack), ob du alte Autos schÃķner findest, ist deine Sache und deine Meinung. Fun fact: Innerhalb der letzten 10 Jahre ist das Durchschnittsalter von PKW in Deutschland um ca. 2 Jahre gestiegen (wenn ich das richtig in Erinnerung habe, kann's gerne nachsehen). Und das trotz dessen, dass die Autos ja alle so scheiÃe sind.
Von rostigen Bremsscheiben kann ich auch schon ein Lied singen. Bei meinem Audi A3 8V (Gebrauchtwagen) hatte ich bereit nach relativ kurzer Zeit das Problem der rostigen Hinterachsbremsscheiben, genau wie beim VorgÃĪnger - A3 8P. Meiner Meinung nach bekommt die Hinterachse zu wenig Bremskraft ab um den Flugrost, der sich nach Standzeiten bei NÃĪsse oder nach dem Autowaschen ansetzt wieder weg zu bekommen. Neue Bremsscheiben und KlÃķtze draufgemacht (ATE), FÞhrungen natÞrlich gut gefettet, nach kurzer Zeit wieder ein Rost-Rand innen und auÃen an der Scheibe zu erkennen. MÃķglicherweise ist mein Fahrstil zu defensiv und ich bremse zu wenig, aber es kann doch von den Autobauern nicht vorausgesetzt werden dass man vor jedem Ortsschild eine Notbremsung macht. Mir hat es dann gereicht, habe recherchiert und bin dann auf etwas aggressivere BelÃĪge gestoÃen, die sogar damit werben, angerostete Bremsscheiben wieder zu sanieren - EBC Yellowstuff. Seither ist Ruhe und die Scheiben funkeln wie vorne, mal sehen wie lange die Scheiben die aggressiveren BelÃĪge Þberstehen, wobei ich aber noch nie die hinteren Scheiben tauschen musste, weil sie zu abgenutzt waren, sondern immer nur wegen Rost...
@@christianm2857 richtig. FÞr den guten tÃĪglichen Trip ideal, auch wenns mal spannend auf der LandstraÃe sein darf. HÃĪtte nie gedacht den Satz so lange zu fahren. Standzeit war bei mir 120000 bzw 6 Jahre. Letzten Monat neue KlÃķtze rein und weiter gehts
Die QualitÃĪt der Bremsscheiben fiel mir im VAG Konzern schon immer negativ auf. 2 Monate Standzeit und die Dinger konntest in MÞll schmeiÃen. Hab noch nen BMW mit Saisonkennzeichen und die bremste nach 6Monaten mit einer kleinen Bremsung wieder perfekt frei. Haben lediglich bisschen Flugrost.
@Jens _ Octavia5E Vielen Dank fÞr ihren Kommentar. Wenn es ihnen in Zukunft mÃķglich ist ohne Beleidigungen und vÃķllig haltloser Unterstellungen zu diskutieren bin ich gerne bereit darauf einzugehen. Auf diesem Niveau fÞhrt eine Diskussion zu nichts und ÃĪndert auch nichts an meiner Sichtweise zu einem bestehenden QualitÃĪtsunterschied! SchÃķnen Tag
"Leicht abgerundete Mittelelektrode" bei der ZÞndkerze. Ich hab schon mal welche gesehen, die waren regelrecht spitz! Hatten in etwa die Form von einem kleinen Zuckerhut! Das war mal verschlissen! Und bei meinem Roller ist mir mal eine sowas von weggebrannt, dass anstatt einer Mittelelektrode nur noch ein Loch in der Kerze klaffte ;-)
Das mit den Bremsen hinten hatte ich bei meinem Golf 6 nach 3 Jahren zur HU auch (ca 90tkm). Bei der Dekra durchgefallen zauberte der HÃĪndler ne TPI aus dem Ãrmel und hat bei sich im Hause die NachprÞfung gemacht, ohne Probleme. SinngemÃĪà hieà es, optisch scheiÃe, aber solange es ausreichend bremst ist es nicht zu beanstanden.
Naja das sah mein Dekra PrÞfer im Dezember bei den vorderen Bremsen anders.Lag aber auch an der Riefen Bildung und dem Rostaufbau auf der Scheibe, aber Bremskraft wurde erreicht.
Hallo Ihr Lieben Ich fahre seit Jahrzehnten Daihatsu , u. A. den Cuore . Wenn ich das alte Modell 89 mit dem Cuore aus 2003 vergleiche, hat die QualitÃĪt allgemein massiv abgenommen. Aber auch die Preise der Scheiben sind gegen frÞher gefallen. FÞr den 89er zahlte ich frÞher, pro Scheibe, gute 180 Euro . Die haben dann aber auch weit Þber die 100000km gehalten. Die Scheiben fÞr den 2003er kosten momentan, nicht lachen, zwischen 15 und 20 Euro . Die Dinger sind dann aber auch nach spÃĪtestens 50000km im Eimer oder komplett verrostet, nach nicht mal 2 Jahren.
Die Erfahrung habe ich auch schon gemacht, dass bei kleineren Bremsanlagen mit Schreib hinten, die QualitÃĪt bei VW wirklich das allerletzte ist. Noch keine Andere Marke gesehen, bei der die Scheiben derart rosten.
Das Problem mit "verfaulten" Bremsscheiben an der Hinterachse liegt aber auch daran daà meist an der Hinterachse einfach zuwenig Bremskraft ankommt (Im Vergleich zur Vorderachse). Weiters kann es auch problematisch sein wenn die Handbremse auch auf die Betriebsbremse wirkt. Die AuffÃĪlligkeit im VAG-Konzern ist jedoch schon da.
Na, dann schaue mal genauer hin. Bei fast allen Fahrzeugen, hier auf dem Parkplatz, sehen die hinteren Bremsscheiben recht gammelig aus. Nun ja, ich fahre auf der HA mit Bremstrommeln rum. ;-) Aber ich finde auch, irgendwas muà bei den Bremsscheiben mal verÃĪndert worden sein. LÃĪÃt man heute sein Auto mal zwei Tage bei Feuchtwetter stehen, setzen die Scheiben schon deutlich Rost an. MÃķglicherweise trÞgen meine Erinnerungen, aber vor 30 Jahren, so meine ich, war das Zeugs rosttrÃĪger.
@@horstmann8035 Das stimmt. Um das Jahr 2000 gab es einen Technologiesprung bei den Scheibenbremsen im PKW-Bereich durch die Nutzung einer verÃĪnderten Stahlzusammensetzung. Stahl mit einem hohen Kohlenstoffanteil, um die 3,5% statt der Þblichen geringeres Gewicht) bei geringeren Produktionskosten und viel unempfindlicher gegen Fading (Nachlassen der Bremsleistung wegen Ãberhitzung der Bremse). Viele Vorteile mit einem Nachteil: Je mehr Kohlenstoff im Stahl, umso schneller rostet der. Kann man sehr schÃķn sehen, eine Nacht bei Regen drauÃen gestanden und die am Vorabend noch blitzblanken Scheiben sind braun vom Flugrost. Vorrangig nur ein optischer Makel, weil dies keinen Einfluss auf die Bremswirkung hat und nach zwei Bremsungen weg, abgeschliffen ist. Allerdings nur dann, wenn denn diese Bremsungen auch halbwegs krÃĪftig und nicht zu sanft waren. Wird die Bremse aus falsch verstandener "Schonung" nur sehr sanft bis eher Þberhaupt nicht betÃĪtigt (z.B. durch Herunterschalten), wird der Rost nicht vollstÃĪndig abgeschliffen, und wenn Rost nicht entfernt wird, dann rostet es recht schnell weiter. Das Ganze wird auch durch die dynamische Lastverlagerung beim Bremsen, in die Fahrtrichtung, begÞnstigt: Bremst man nur leicht, arbeiten zum grÃķÃten Teil nur die vorderen Bremsen, die hinteren nur wenig bis gar nicht.
danke fÞr die ganzen Kommentare, aber wieso schaffen es dann komischerweise Andere Hersteller oder Teile aus dem ZubehÃķr, dass die Scheiben hinten nicht aussehen wie scheiÃe und spÃĪtestens wenn der Rost in die Tiefe gegangen ist, kannst du bremsen wie du willst, den bekommst du dann nicht mehr weg
@@abfahrer85 Ja, das war auch Zustimmung meinerseits. Mein Satz war natÞrlich ironisch gemeint. Denn man sieht ja, dass der Gummiteller fast komplett rein gedreht ist, obwohl man den per Gewinde hÃĪtte raus schrauben und somit den Abstand vom Arm zum Schweller vergrÃķÃern kÃķnnen.
Die Schweller heutzutage haben noch ne Kunstoffverkleidung dran. Gibt also nach und da passiert null. Sieht schlimmer aus als es ist. Bauartbedingt sind die Aufnahmen manchmal so blÃķd, das es nicht zu vermeiden ist
Also als gelernter Kfz Mann wurde mir in der Ausbildung immer gesagt wenn es mit den Armen der HebebÞhne nicht passt, entweder das Auto Umparken oder HolzklÃķtze auf die Aufnahmen legen, damit das Auto hÃķher kommt.
Jo beim Insi A OPC und OPC Line muss die Aufnahme der BÞhne ganz rausgedreht werden und oft noch was untergelegt werden, damit da nichts passiert âðž
@@ready-4-fly wÞsste nicht das Holger und JÞrgen Autoteile herstellen oder gar HÃĪndler sind, also, wie kommst du bitte darauf dass sie GELD-GEIL sind?
@@funkeb.1512 Sorry, aber das ist das mit Abstand dÞmmste was ich jemals gesehen habe. Entweder kauft man einmal vernÞnftig und hat dann lange Zeit keine Probleme mehr oder man kauft mehrmals Schrott, hat stÃĪndig Probleme und muss nachkaufen und zahlt dann am Ende mehr, als wenn man direkt das teurere, aber anstÃĪndige Teil gekauft hÃĪtte. Ich hab an einem Nockenwellensensor fÞr 90 Euro versucht zu sparen, am Ende kam dann doch der fÞr 90 vom ErstausrÞster, nachdem ich in 1.5 Jahren 3 neue kaufen musste, die in der Summe mehr als 90 kosteten. Und sowas zieht sich meiner Erfahrung nach bei allen Teilen durch. LMM dasselbe Spiel gewesen. Querlenker von einer NoName-Firma nach 3000km bereits wieder ausgeschlagen gewesen, danach LemfÃķrder beidseitig gekauft und seit 30.000km Ruhe damit.
Das mit der Nockenwelle wÞrde mich ja mal im Detail interessieren. Symptom ermittelt, aber die Ursache? Ja, das Teil ist falschrum eingebaut. Aber ist es nicht symmetrisch? So sah es den kurzen Moment im Video aus. Da kÃķnnte ja evtl das Problem doch woanders liegen, oder nicht? WÞrde mich Þber eine ErgÃĪnzung dazu freuen. Pures Interesse!
Das wÞrde mich auch interssieren. Die Nut fÞr die Ãlversorgung scheint ja zentrisch zu liegen. Die Lagerschale hat zwar einen Rezess auf einer Seite, der aber keine Rolle spielen wÞrde solange die AuflageflÃĪche plan ist, was soweit man es erkennen konnte der Fall ist.
Das interessiert mich auch. Symmetrisch in Sachen Ãlversorgung sah es fÞr mich auch aus. Vielleicht gab's ja einen leichten Versatz bei Falschrummontage, dann kÃķnnte dir NW am Anfang geklemmt haben. Die NW kÃķnnte auch aus einem anderen Gebrauchten gewesen sein.
Hier wird auch eine Grundbohrung gemacht, und wenn sie nur 1/10 mm von der Zentrierung abweicht, und man gibt den Deckel verkehrt drauf, klemmt es schon.
Das Problem bei Skoda und VW mit den hinteren Bremsscheiben ist ohnehin bekannt. Es kommen hier 3 Faktoren zusammen warum die hinteren Bremsscheiben bei VW/Skoda-Modellen oft so aussehen 1) Die QualitÃĪt ist tatsÃĪchlich sehr dÞrftig, bereits ab Werk 2) Die Autos sind sehr kopfschwer, besonders wenn es sich um reine Fronttriebler handelt und sie sind zudem so eingestellt, dass kaum Bremsleistung nach hinten geht. Wer oft allein und unbeladen und zudem vorausschauend fÃĪhrt, beansprucht somit die hinteren Bremsen so gut wie gar nicht. Das begÞnstigt schon mal Korrosion. 3) Der letztendlich ausschlaggebende Faktor ist das stÃĪndige Anziehen der Handbremse bzw. elektrischen Parkbremse (diese macht das via Autohold leider auch selbst) das ganze Jahr Þber. Dann reagiert der Bremsbelag chemisch mit der Scheibe und wenn noch Feuchtigkeit dazukommt gibts relativ zÞgig Þblen Rost, den man so gut wie nicht mehr freibremsen kann. Wer also vermeiden will dass die ohnehin anfÃĪlligen Bremsen bei VW/Skoda-Fronttrieblern nach 3 Jahren schon so aussehen, sollte sich angewÃķhnen, das Auto unbedingt ohne angezogener Handbremse abzustellen.
Hallo Werte Autodoktoren, beobachte euch von Anfang an und finde euch sehr informativ und unterhaltsam.. weiter so! Ich sah in diesem Beitrag einen Avensis im Hintergrund, die sind verdammt selten in euren BeitrÃĪgen, ich wÞrde mich als Toyota Fan freuen, wenn dazu auch mal wieder etwas bringen wÞrdet. Zugegeben meiner hat auch eigentlich nix. Gruà aus Dresden.
Hallo ihr beiden, danke das ihr euch immer so mÞhe mit den Videos macht. Was mich sehr zum schmunzeln bringt, ich starte eines eurer Videos und als erstes kommt Werbung von einem billig Autoteillieferant ðĪĢðĪĢ genau so einer vor dem Ihr beiden warnt ( Bremsscheiben fÞr 11⎠usw.)
Bei meinem Audi A3 8PA 2.0TFSI Quattro, den ich mir vor 2,5Jahren gebraucht gekauft hatte waren vorne auch die Bremsen innen nur halb runtergebremst und der Belag hatte eine eine richtige Stufe. Aber den TÃV im April diesen Jahres hat er trotzdem mit den Scheiben und BelÃĪgen geschafft, die Bremsleistung war im rahmen. Im Oktober hatte ich die dann gewechselt und die sahen innen auch so aus, auf dem StÞck wo sie nicht gebremmst hatten.
Das mit dem Fiesta war mal ein klassischer Fall ;) Im Standbild habe ich mir die ZÞndkerzen angesehen und erkannt, die sind vermutlich von Bosch. Bosch hat gute Autoteile, nix gegen die Firma aber Bosch-ZÞndkerzen im Ford Benzinmotor laufen einfach nicht rund. Es kommt zu ZÞndaussetzern und unrundem Lauf. Im Ford Forum haben andere und auch ich selbst Detailiertes dazu geschrieben. In einem anderen Standbild die ZÞndkerze von Holger, da stand Made in Japan. Ich vermute jetzt mal das war eine NGK ZÞndkerze. Eine KostengÞnstige aber super gute ZÞndkerze fÞr Ford Benzin Motoren. Original wÃĪren Motorkraft ZÞndkerzen (super teuer) aber auch Beru ZÞndkerzen gehen gut. Super das auch die ZÞndkabel getauscht wurden, denn die liegen manchmal so dicht zusammen, dass die Isolierung sich abreibt. Die helleren Stellen entstehen wenn der Funke von einem Kabel zum anderen springt. Gut gesehen ihr zwei. Ein Grund warum die ZÞndspulen von Ford gerne mal den Geist aufgeben. Nimmt der Funke den kurzen Weg zurÞck, kann man sich ausmalen wann bei einem Kurzschluss die Spule hin ist. ;) Da merkt man wirklich wie gut ihr seid, top weiter so.
Interessant ist dass ich das Bremsscheibenproblem (neue BelÃĪge und alte Scheibe} ebenfalls bei einem VertragshÃĪbdler hatte. JÞrgen konnte mir jedoch telefonisch sehr gut helfen. Seitdem alles super
Man hatte leider das Nockenwellenspiel nicht erkennen kÃķnnen, da die Kamera nicht fokussiert hat und die Kamera zu wackelig war. Bitte beim nÃĪchsten mal wenn es geht mehr Zeit aufwenden um so etwas einzufangen. Ansonsten Top Folge und perfekt geschnittenes Outro
Das Problem mit den Bremsscheiben gibt es schon sehr lange. Die VAG Gruppe hatte einige JahrgÃĪnge dabei, bei denen die Bremsscheiben, vor allem Hinten regelrecht weggefault sind, trotz regelmÃĪÃiger Benutzung des Fahrzeugs, was daran lag, dass die Bremslastverteilng V/H nicht gegeben war. Das Auto hat quasi immer nur Vorne Bremslast erzeugt, wodurch die Hinteren Bremsscheiben unbenutzt blieben. Eine Generation unserer Flottenfahrzeuge, war fast komplett betroffen. Touran, Bulli, Golf...
Skoda zeigt keinerlei Kulanz. So wurde bei meinem Skoda Yeti innerhalb der Garantie des Neufahrzeuges die Shutterklappe der Bi-Xenonlampe im rechten Scheinwerfer defekt. Obwohl im Internet als bekannter Fehler des VW-Konzerns benannt musste ich 880 Euronen plus Montage fÞr einen neuen Scheinwerfer berappen. Ebenso einen neuen elekektrischen Griff fÞr die Heckklappe mit 220 Euro + MwSt. Es gab einen Kabelbruch in der FahrertÞr sowie Bruch des Schleifrings im Lenkrad. Kosten insgesamt wÃĪhrend der Garantie fast 2000 âŽ. BegrÞndung: Ich hatte eine Inspektion nach Vorgabe des Herstellers bei einer freien WerkstÃĪtte machen lassen. Einspruch bei Skoda unter Hinweis auf gesetzliche Garantiebestimmungen gleich null. Mittlerweile habe ich Skoda verklagt da nach Softwareupdate meines Dieselstinkers das Fahrzeug auch nur noch Zicken machte. Ich habe mich mittlerweile von meinem Fahrzeug getrennt und fahre einen Jeep Compass mit dem ich sehr zufrieden bin.
Das Problem mit der hinteren Bremse kennen wir bei uns in der Firma vom Passat, die Bremse nach gut 7800 km defekt. Aussage bei VW in KÃķln "hinten wird die Bremse nicht so stark beansprucht, darum ist hier das Material nicht so gut" . War auch in 2017.
Das ist doch das Erste was man lernt, die Teile zu markieren, bevor man sie auseinander nimmt. In Bezug auf die Nockenwellenlagerung. Und ZÞndkabel Reihenfole am Fiasko.
Bei dem Motor hat jede Nockenwellenlagerung eine Markierung,kann man nicht verwechseln. I fÞr Einlass, E fÞr Auslass. Und eine Nummer . Der Buchstabe muss nach aussen zeigen.
Ja das Bremsscheiben Problem kenn ich auch. Das ist egal ob VW, Skoda, Audi oder Seat fast auch km unabhÃĪngig, nach 2-3 Jahren mÞssen dann die Bremsen gemacht werden. Habe das Ãķfter beobachtet, bei Kunden die sich ein Neues Auto zugelegt hatten. BremsflÃĪche wird meist glasig und dann platzt das nach und nach ab. Ich weis echt nicht was die da am Werk reinbauen.
10:36 Brief: "War das erste mal fÞr uns scheint aber geklappt zu haben eure videos gaben dabei zum Teil Hilfestellung." Holyer: "War das erste mal fÞr uns scheint aber geklappt zu haben haben eure videos haben eure videos gaben dabei zum Teil Hilfestellung. Ich les das nicht komisch vor das ist wirklich so geschrieben" :D Muss man Holyer aber auch lassen, der Brief ist ohne Punkt und Komma
Zum ersten zugesandten Paket: Das ist sowas von typisch fÞr "Inhouse Hauptuntersuchungen". Diese Erfahrung habe ich leider auch schon mehrfach machen mÞssen: Man kauft einen Gebrauchten, der hat ganz frisch "HU/AU" bekommen und natÞrlich anstandslos bestanden und wenn man dann extern (bspw. TÃV) vorfÃĪhrt, werden MÃĪngel aufgelistet. Wem es nur um die Anmeldung des KFZ geht, soll sich mit den "HU" Scheinen vom HÃĪndler / Werkstatt, die oftmals "auf Verdacht" vergeben werden, verlassen. Wer Fahrsicherheit vorzieht und das Leben anderer Verkehrsteilnehmer schÃĪtzt, fÃĪhrt direkt bei einer unabhÃĪngigen PrÞfanstalt vor. Das zweite Paket: Unverantwortlich, daà sich nach Aussage der Schreiberlinge zwei WerkstÃĪtten geweigert haben sollen, die Bremsscheiben zu wechseln. Gibt es eurer Meinung nach dafÞr einen plausiblen Grund, daà man einen solchen Auftrag ablehnen kÃķnnte? FÞrchtete man FolgeschÃĪden, fÞr die die WerkstÃĪtten selbst hÃĪtten haften mÞssen? Und nun ein Wunschkonzert meinerseits: Ich wÞrde gerne was Þber einen Citroen C4 CoupÃĐ (Bj. '99) mit 16V 120 PS VTI Motor lernen... kÃķnntet ihr so einen mal reinschleppen / anliefern lassen? :D
Ja das mit den Bremsscheiben dachte ich auch so: "HÃĪ wie geweigert?", Ich zahl 200⎠damit die die Scheiben wechseln sollen und die weigern sich? The fuck?
Smart, Bj 2007 ca 186000km: BelÃĪge gefÞhlt bei jedem Service neu, Bremsscheiben vorne 2x neu, hinten 2x Scheibe + 1x komplett inkl. Zange. VWT3, Bj 1990 (2to Urlaubsfertig) ca 195000km, davon 100.000 in 10 Jahren selbst gefahren: 2x KlÃķtze vorne. Fertig. Da stimmt doch was nicht mit dem neuen Geraffel.
@@aiakisback3334 Nein, das sind WerkstÃĪttenrechnungen fÞr Bremsscheiben die nach dem ersten Stehtag (!) bei Feuchtwetter Rost ansetzen wÃĪhrend am Bus eine Scheibe ist die nach 6 MONATEN Stehzeit blank ist. (da kommts mit den 60.000 pro Belag auch hin, den 2. hab ich heuer rausgeworfen weils quietschen nicht aufhÃķren wollte.)
Kulanz ist Skoda ein Fremdwort. Hatte schon diverse MÃĪngel und SchÃĪden, die ich hier nicht aufzÃĪhlen mÃķchte, weil es den Rahmen sprengen wÞrde. Nur so viel: Es waren alles MÃĪngel, die nach kurzer Lebensdauer des einzelnen Bauteils anfielen.
Habe einen Skoda Oktavia RS Bj 14 und genau das selbe Problem mit den Scheiben Hinten. Von auÃen eine kleinen Ring gut 2 cm verrostet und innen Komplett. Habe auch schon in Foren gelesen das es das Problem Ãķfters gibt
dieses Problem habe ich auch bei meinen Skoda Fabia. Ich habe von einen Bekannten gehÃķrt, das das auch durchaus an der Bremsbalance liegen kÃķnnte, da diese durch die Gewichtsverteilung im Auto mechanisch geregelt wird. Keine Last im Kofferraum -> wenig Bremskraft hinten. AuÃen voll angerostet, innen blitzeblank.
Das mit der Bremsscheibe wundert micht nicht - hab das selbe Thema aktuell bei einem Golf 7 Variant. Jedoch sieht meine Bremsscheibe hinten dagegen ja noch wirklich gut aus - bei VW ist das Stand der Technik und eine fertigungsbedingte Fehlertoleranz. Es wurde mir dann noch vom HÃĪndler empfohlen, die Bremsanlage mit originalen VW - Teilen zu erneuern und dann soll ich einfach mehr Bremsen und nicht vorrausschauend fahren. Ich hab dann danken abgelehnt und werd die Bremsanlage jetzt mit Teilen aus dem Aftermarket neumachen und das Beste hoffen. Fahrverhalten ÃĪndern wird als Langstreckenfahrer auf der Autobahn ehr schwierig, wobei es hier ehr unklar ist, wieso mein Bremsverhalten schlechter sein soll - ich hatte solche Probleme noch nie mit nem VW oder anderen Marken.
Material QualitÃĪt der original Bremsen bei VW AG ist eine Katastrophe. Bei uns waren nach 2,5 Jahren und 45tkm alle 4 hinÞber. Also auf ATE oder ÃĪhnlich wechseln. Sind gÞnstiger und um ein vielfaches besser. Material fÞr Scheiben und BelÃĪge 170 Euro komplett.
Immer diese Leute die meinen eine ZÞndkerze/ZÞndspule wÞrde ewig halten und sich dann wundern wenn der Wagen nicht mehr so lÃĪuft wie frÞher... Im Extremfall Baller ich mir damit noch mein Katalysator raus...und dann wirds teuer...
@@sphericalspice ruckelt, stottert und knallt/knattert ausn Abgasrohr. Oft hast du dann nach gewisser Zeit ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Sollte dann recht zeitnah ausgelesen werden da sich sonst gerne FehlzÞndungen auf allen Zylindern ergeben und du Nur noch schlecht eingrenzen kannst welche kaputt ist: Wenn 1 oder 2 Zylinder nicht zÞnden hÃĪngen Die anderen hinterher und die Einspritz/Steuerzeiten aller liegen daneben.
Yepp. Habe es bei einem 2002-er Focus erlebt, wie ein vÃķllig verschlampter Wechsel der ZÞndkerzen nicht nur die ZÞndspule, sondern auch den Leistungsausgang des SteuergerÃĪtes zerschossen hat. War ein teurer SpaÃ, das Instandsetzen des SteuergerÃĪtes hat gute 500⎠gekostet.
Es mÞssen nicht jedesmal die Bremsscheiben beim Belagwechsel getauscht werden. Wenn die Scheibe noch im Sollmaà ist und gut aussieht, kann die durchaus noch bleiben. Aber dann muss ich bei den BelÃĪgen oben und unten die Kanten brechen und eine Fase anbringen. Dann klappt das auch mit Tragbild und Bremsleistung... :-)
Eine ErstausrÞsterqualitÃĪt heist gar nichts. Genauso, wie die QualitÃĪt von FachwerkstÃĪtten. Selbst bei einem Fahrzeug, daà vom Hersteller selbst zugelassen und genutzt wurde und anschlieÃend von einer Fachwerkstatt regelmÃĪÃig, ja ausschlieÃlich repariert wurde, da der Halter in der Fachwerkstatt angestellt war, bÞrgt nicht fÞr QualitÃĪt, oder fachgerechter Reparatur! Ich hatte einen VW-Passat gebraucht gekauft und als ich die Bremsen auf der HebebÞhne eines befreundeten Abschleppers ÞberprÞft habe, stellten wir fest, daà die Bremsscheiben entweder viel zu groÃ, oder die Bremsbacken zu klein waren. Ausgewechselt von Fachwerkstatt, hatten sich die Bremsbacken derart in die Scheiben eingegraben, daà wenn man von vorn die Scheiben anschaute, die volle Dicke zu sehen war. Aber nur ein kleiner Rand stand noch in voller Scheibendicke. Dahinter waren die Scheiben fast durch! Das nur zur Fachwerkstatt!
ka obs schon jemand erwÃĪhnt hat bisher. aber fÞr mich sieht das nach einer richtig heftigen kontaktkorrosion auf, bestimmt eine "gÞnstig" hergestellte bremsscheibe (schlechte bzw ungeeignete legierung) und dann eine alufelge ohne plastikring drauf gesteckt? bissl wasser mit salz (winter) dazu und schon entsteht sowas. In gÞnstigen umstÃĪnden entsteht da permanent ein potentailunterschied von ca 0,5 bis 1,5V zwischen den beiden metallen, der dadurch flieÃende strom lÃĪsst dann den stahl langsam verbrennen (rosten).
Herrlich der Holger als Minion so verrÞckt kÃķnnen eben nur die KÃķlner sein :D Wir hier im Erzgebirge bereiten uns gerade auf unsere 5. Jahreszeit vor das ist Weihnachten. SchÃķnes Video wie immer und macht weiter so ihr habt immer gute Storys, da kann man noch einiges lernen.
Ich war mal in einer Werkstatt, mit den 3 WeiÃen Buchstaben und nie wieder! Ich hatte an meinem Opel Kadett C GT/E aussetzer! Ich lies neue ZÞndkerzen Kabel und Verteilerkappe mit Finger austauschen! Wo die fertg waren habe ich bezahlt und bin dann los gefahren und habe gleich gemerkt, das der Aussetzer immer noch da war, leider hatte ich an diesem Tag keine Zeit mehr, wieder zu dieser Werkstatt zufahren! Etwas spÃĪter schaute ich selbst, woran es liegen kÃķnnte und kontrollierte die ZÞndkabel und sehe das eine ZÞndkerze vergessen wurde auszutauschen, ich dachte das ist kein Problem, kann ja mal passieren! Ich am nÃĪchsten Morgen, fuhr ich wieder zur der Werkstatt und sagte an der Kasse mein Problem, der schickte mich zum Werkstattmeister, der meinte nur, das muss ich Ihm beweissen! Ich kÃķnnte ja zuhause eine Kerze ausgetauscht haben! Ich okay, ich mÃķchte den Monteur sprechen, der kam dann auch und sagte, ja ich habe nur 3 Kerzen geweckselt, ist mir erst spÃĪter aufgefallen, da war das Auto weg! Ich sagte, kein problem geht ja schnell! Und jetzt kommt der Hammer!!! Ich sollte eine Stunde arbeitzeit bezahlen, die Kerze brauche ich nicht bezahlen, hÃĪtte ich ja am vortag bezahlt!!! Ich sagte das bezahle ich nicht! Am Ende ging es vor Gericht und da bekam ich recht und musste nichts bezahlen! Seit her war ich in dieser Werkstatt, mit den Drei weiÃen Buchstaben nicht mehr! Muss aber sagen, das war in den 90gern!
Dass die hinteren Bremsen bei Skoda schnell vergammeln, ist ein bekanntes Problem, wenn man sich den einen oder anderen Thread im SkodaCommunity-Forum durchliest. Mit meinem Octavia II habe ich aber GlÞck, habe den Wagen im Juli 2012 als Neufahrzeug bekommen und mittlerweile 282.000 km gefahren, die Bremsanlage hinten ist immer noch die ab Werk und vorne erst bei 180.000 km wechseln mÞssen.
Das "Holyer Putsch" auf dem Paket steht war in dem Fall aber wahrscheinlich nicht der Fehler des Versenders, sondern von DHL. Man kann bei 9:33 min sehen wie das Paket von Holger geÃķffnet wird, und auf der sichtbaren Paket Seite ganz groà zu lesen ist "Nachverpackt". Was darauf hindeutet, dass das Paket wÃĪhrend des Transports beschÃĪdigt wurde und DHL es neue Verpacken musste. Dabei musste ja auch der alte Versandaufkleber gegen einen neuen von DHL ersetzt werden, und die Person die das gemacht hat, hatte sehr wahrscheinlich Probleme die Handschrift des Versenders zu entziffern und so ist dann "Holyer Putsch" entstanden.
Hallo. Ich hab jetzt mal ne ernste Frage: wenn ihr ja jetzt 2 dinge getauscht habt,und die zÞndspule dennoch defekt ist. Was sollte man bei erneuten aussetzern machen? Zu euch fahren? Oder sollte man nen apschlepper rufen? Bitte um Antwort! Vielen Dank!
Habe gerade nach 4 Jahren einen neuen Bremssattel vorn links gebraucht (55000km gefahren), dabei wurden damals beide Seiten komplett getauscht (SÃĪttel Scheiben BelÃĪge Handbremsseile - Bei 245000 km) -- 160⎠+ MÃĪrchensteuer fÞr Mist
Hallo zusammen, der Tragarm von der HebebÞhne mit dem Insignia drauf, knapp dran oder dran? Sehe Eure Videos immer gern, Lern und SpaÃfaktor 100% ð
VW Bremsscheiben sind scheiXe - Punkt! Ich habe mehrere Fahrzeuge, die auch im Freien stehen und im Jahr nur 3-4 tkm fahren. Sofern dort eine originale Bremsscheibe von VW drin ist, fÞhrt das Tragbild der Scheiben bei der HU immer zu einem erheblichen Mangel. Sobald der Mangelschein der HU da ist, rÞste ich dann auf Ate um und siehe da, ohne dass sich das Fahrprofil der Fahrzeuge ÃĪndert und auch der Standort im Freien bleibt derselbe, ist das Thema schlechtes Tragbild weg. VW Bremsen an sich sind von der Standzeit sehr gut, wenn man Vielfahrer ist. Dann kann der erste Satz bis 100.000 km halten, fÃĪhrt man aber nur 2-3 tkm im Jahr, sind die Scheiben beim ersten TÞv nach 3 Jahren Kernschrott. Meine Erfahrungen habe ich aus vielen Fahrzeugen der VAG Gruppe, als Audi, VW, Seat und Skoda. Es ist vÃķllig egal und immer das gleiche Problem. Mein Tipp daher, Wenigfahrer sollten sich Ate Scheiben einbauen (lassen).
bei 19:53 ich mÃķchte ja nicht meckern, aber warum lasst ihr immer die blÃĪtter beim kundenauto im motorraum liegen? ich denke sowas gehÃķrt einfach zu einer guten werkstatt dazu dem zahlenden kunden die blÃĪtter zu entfernen das ist ja wohl kein groÃer zusÃĪtzlicher arbeitsaufwand sondern ein service an dem kunden der euch vertraut....... ich kÃķnnte die blÃĪtter da nicht liegen lassen dazu wÃĪre ich zu pingelig. danke fÞr das video an euch wie immer interessant........
Vielleicht noch das Auto von innen saugen oder die Felgen auf Hochglanz bringen? Was ist bei dir schief? NatÞrlich wÃĪre es bei einem Auto kein Mehraufwand. Aber stell dir mal vor, die wÞrden das bei jedem Auto machen. Was meinst du, wie viel Zeit draufgeht wegen ein paar blÃķden BlÃĪttern, was nicht mal zur Aufgabe der Werkstatt gehÃķrt. Manche Menschen haben echt einen an der Waffel.....
@@DontLetsPlay bitte nicht Þbertreiben ich habe nur von laub beseitigen gesprochen und nichts anderes. auÃerdem ist ja auch nicht in jedem auto laub im motorraum also bitte reiÃt euch mal keinen zacken aus der krone.... so so wenn also ein werkstatt mitarbeiter das laub entfernt dann hat er ein an der waffel? wer hier ein an der waffel hat ist fraglich aber der kunde ist kÃķnig und auch nur so muss er behandelt werden aber bei ihnen fehlt es da wohl ein wenig an verstand ich hoffe das sie keine werkstatt besitzen um arme kunden abzuzocken....
Ich hatte es Ãķfter bei Ford das der Stecker an der zÞndspule bei WÃĪrme Probleme machte und Dan auch stotterte habe Dan nach Wechsel der dritten Spule innerhalb eines halben Jahres die Kabel direkt an die Spule gelÃķtet und nie wieder Probleme gehabt
Unsere "Flotte" umfasst auch u. A. drei Skoda Suberb aus 2017, ÃĪhnliche Laufleistung. Die hinteren Scheiben sehen exakt so wie die aus dem Video aus. Scheint wohl, als hÃĪtte der Einkauf bei den Scheiben etwas zu viel gespart...
Hab gerade euren Kanal entdeckt und muss sagen, dass es extrem interessant ist, wie es in so einer Werkstatt ablÃĪuft.
Und auÃerdem seid ihr sehr sympatische Typen.
Liebe GrÞÃe aus Ãsterreich und macht weiter so.
3500 km im Monat sind also Standzeit fÞr ein Auto. Ich brauche dafÞr ein halbes Jahr und meine Bremse ist tiptop. Wenn der nÃĪchste Autokauf ansteht, einfach einen groÃen Bogen um VAG-AutohÃĪuser machen. Ist ja nicht so, dass man anderswo keine fahrbaren UntersÃĪtze bekÃĪme.
Warum hast du ein Auto wenn du in ein halbes Jahr nur 3500km fÃĪhrst?
Ich fahr auch in etwa gleich viel (knapp 7000km im Jahr) und hab auch keine Probleme. Und warum hab ich ein Auto @Reinier Oosterveen? Weil ich es mir leisten kann und will.
@@StormTehSinner ich habe 2 und ein Motorrad und fahre auch nicht viel mehr...
Genau so ist es, VW HÃĪndler sind meist an Arroganz nicht zu Þberbieten. Bloà nicht fÞr den eigenen Mist gerade stehen. Soviel zu den ach so tollen VW Produkten. Da wurde wieder der billigste Zulieferer genommen, Hauptsache die Marge stimmt.
@@Flyingdutchy04:
Weil ich zur Arbeit und einkaufen muss wie jeder andere BundesbÞrger auch. Und weil ich ab und an auch mal verreisen will. Aber ich bewege das Auto eben nicht fÞr jeden Meter, den ich auch zu Fuà zurÞcklegen kann. Und Fahrgemeinschaft zur Arbeit regelt. ;-)
Hallo Holger, hallo JÞrgen !
Es ist mir jedes mal eine riesen groÃe Freude, EURE Sendungen, sowohl auf VOX als auch hier in Eurem TH-cam Kanal immer wieder aufs neue mit zu verfolgen. Es macht riesigen SpaÃ, bei dem man selbst als Laie noch viel Þber die Technik der Autos lernen kann.
Deshalb hier noch ein kleiner Hinweis an EUCH:
Dieses Video hier ist der eindeutige Beweis dafÞr, dass IHR bisher alles Richtig gemacht habt.
Es ist mittlerweile eure 201. Sendung hier auf TH-cam !
GlÞckwunsch hierzu.
Liebe GrÞÃe aus NÞrtingen
Daniel
Das mit den Bremsscheibenproblem liegt aber eindeutig am Skoda-HÃĪndler.
Ich selber fahre einen Superb I Bj. 2004. Der HÃĪndler, bei dem ich den Wagen kaufte, zÃĪhlte zu der Kategorie "Verkaufen und vergessen". Ich will hier nicht das bÃķse "BetrÞger" Wort schreiben, aber meine Erlebnisse mit dem sprechen fÞr sich.
Der Skoda-HÃĪndler den ich mir anschlieÃend gesucht habe, ist ein Schrauber alter GÞte. Da wird wirklich noch repariert, nicht willenlos ausgetauscht. Und wenn etwas nicht notwendig ist, dann wird das, natÞrlich in Absprache, auch nicht gemacht. Originalton: "Bremsscheiben hinten? Nee, die halten noch bis zum TÃV, die mÞssen wir heute nicht machen.
Wassereinbruch im Beifahrerbereich, SteuergerÃĪt lag im Wasser. "Austauschen? Ach was, da werden die oxdierten AnschlÞsse gereinigt und neu verlÃķtet, das ist viel preiswerter."
Manchmal mÃķchte man ihn knuddeln. :)
so einen HÃĪndler hÃĪtte ich auch gern, nachdem meine Werkstatt bei einer festen Hinterradbremse ohne RÞcksprache beide Radlager und Bremsseile mitgemacht haben weil sie Bock hatten bin auf der Suche
Oder einfach mal die Marke wechseln. Muss ja nicht die meiner Wagen sein aber ich fahre seit Þber 10 Jahren die unterschiedlichsten BMW immer gebrauchte aktueller Baureihe. Nichts auÃer Service und Benzin bezahlt. Keine abgesoffenen GerÃĪte oder solche toten Bremsen o.ÃĪ.! Allerdings liegt es auch oft am Anwender der Fahrzeuge. Ein bisschen Ahnung sollte man mitbringen. Bremsen sind zum bremsen da und nicht zum runter schleifen. Man muss auch mal ab und an richtig rein treten. So kommt der Dreck auch mal runter. Aber viele setzen sich einfach rein und eiern rum, sehen die rote Lampe nicht und beschweren sich dann beim HÃĪndler warum der Motor explodiert ist. Das einfach mal 2 Liter Ãl fehlen interessiert ja nicht
Ich habe so einen Autoschrauber. Nicht Marken gebunden..
Als er Meinen Zahnriemen machen musste, hat er sich fast entschuldigt...
War eigendlcih wegen was anderem da...
liebe GrÞÃe an UDO!
Momomovies aus meiner Erfahrung liegt es am Modell... hatte das gleiche Problem bei nem Leon. Bremsen hatten hohen Verschleià und nach 3 Tagen Stillstand total vergammelte Scheiben...
Und genau wegen solcher Aktionen bin ich bei dem ersten HÃĪndler weggelaufen.
FÃĪllt wem bei 2:18 auf, dass der Schweller durch die HebebÞhne kaputt gedrÞckt wurde? Definitiv dort verursacht. Aber im letzten Video hieà es noch, dass es doch nicht sein kann, dass der T4-Schweller beim Ãlwechsel in einer fremden Werkstatt verdrÞckt wurde. Man kann sehen, dass die HebebÞhne den Schweller andrÞckt und dass er auch noch unter Spannung steht ;)
Sieht nur so aus
Das stimmt. Auch wenn es nur Kunststoff ist, so drÞckt der Arm den Schweller etwas ein.
Ob das daneben ein Riss ist oder nur Dreck, kann ich nicht sagen. Bei meinem Corsa OPC ist der Schweller relativ groà und der Hebepunkt fÞr die BÞhne relativ weit hinten. Da brauche ich auch erst kleine Rampen, damit ich mit einem (relativ flachen) Wagenheber drunter komme.
Bei mir lÃķst sich der Schweller schon, da er frÞher wohl stÃĪndig so belastet wurde.
Da ist sogar ein Riss drin. Dreck ist es nicht, weil in die andere Richtung fliehen wÞrde.
@@ze179 das ist kein riss, sondern ein deckel zum abmachen. wagenheberaufnahme.
@@Hollowman1701 so rund sind die Deckel aber nicht, ich als Opelfahrer sag, das ist eindeutig ein Riss.
Hatte auch so ein Fz, bei dem in der Vertragswerkstatt rausgefunden wurde, daà die WischwasserdÞse undicht war und Regenwasser rein kam. Die Werkstatt hat diese abgedichtet und eine Silikonspur auf der Motorenabdeckung als Regenwasserablaufrinne geklebt. Die ZÞndkerzenschÃĪchte fÞllten sich danach nicht mehr mit Wasser. Echt tolle Arbeit gewesen.
Musste neben dem Abdichten nich was ausgetauscht werden, wenn ja was? Danke
@@TheCYes6 Die WaschdÞse, klar mit Anschluss dran. In meinem Fall war es aber Regenwasser, welches durch die Abichtung der DÞse in der Haube lief.
Damals: holte der SchrotthÃĪndler Altmetall von Haus zu Haus hab
Heute: wird Altmetall mit DHL geliefert :-D
@@C4GIF Statistisch gesehen weitaus weniger Probleme als mit Audi oder BMW.
Um einiges weniger...
@@woifi1802 Eigentlich sind alle Statistiken vollkommen uninteressant. Kauft man sich ein Auto, egal welcher Hersteller, egal welches Auto, dreht man am GlÞcksrad. Wenn man Pech hat, hat man Schrott gekauft. Wenn man GlÞck hat, kann man ne Weile fahren. Kauft man einen Gebrauchtwagen kommt immer noch ein zusÃĪtzlicher Faktor hinzu. Warum verkauft Jemand sein altes Auto ? Meist nicht ohne Grund, aber diesen Grund herrauszufinden das kann beim besichtigen unter umstÃĪnden unmÃķglich sein. Jetzt kommen evtl Leute die sagen ich kaufe einen jungen Gebrauchten die sind besser. Nicht unbedingt! Ein Kolloge von mir hat einen Nagel neuen Hyundai i30 gefahren. ca 8 Monate ging das Theater. Im auto befindet sich nun das 4te Getriebe welches auch schon wieder defekt ist und das Auto musste der HÃĪndler zurÞck nehmen. (Anwalt Gericht pi pa po Spass Spass Spass) Dieser hÃĪndler verkauft diesen PKW nun wieder als jungen Gebrauchten "Der nÃĪchste Bitte"
Jeder Hersteller baut gute Autos und jeder Hersteller baut Schrott. Und meiner Ansicht nach gibt es keine AutohÃĪndler mit Gewissen, oder ich bin noch nie einem begegnet. Ich habe mir jetzt etwas sehr Billiges geholt, so verliert man im Zweifelsfall nicht so viel wie bei einem hochpreisigen Mitbewerber, aber muss ja auch irgentwo Jeder selber wissen.
Bei uns wollen die schon Geld haben, das die den Schrott mitnehmen
@@Tobinator-dp5zd ist wirklich so. Als ich mein Peugeot der ausgeschlachtet war zum Schrott bringen wollte da sagte der HÃĪndler stell ab und Pack 20⎠drauf fÞr die Entsorgung.
Dabei war alles nur noch Metall den Rest hab ich schon getrennt entsorgt
Das ist echt lachhaft, ich vermute mal das die SchrotthÃĪndler nicht mehr so viel Geld bekommen, wie damals.
Jetzt schicken alle ihren mÞll zu den autodoktoren :D ich hÃĪtte noch ein paar liter AltÃķl im keller
hab noch n altes radlager da und noch ne ansaugbrÞcke vom motorrad ^^
@@Starflyer1609 Hajo einfach ne kleine Story ausdenken und hinschicken ð
AltÃķl kann man immer gebrauchen.
ich schmier damit die Bremsscheiben groÃzÞgig ein dann ist das Quietschen wech.
Beim Auto meiner Schwiegermutter natÞrlich.
Schicks lieber zu Dumm TÞch. Die freuen sich immer Þber das gute Black Racing Ãl.
@@joachimsudergat3924 lol
Bin ich der einzige der diesen Karnevalsmist total ÃĪtzend findet?
Beim Insignia ist doch die Seitenschwellerverkleidung rechts von der HebebÞhne eingedrÞckt oder sehe ich nicht richtig?
Das dachte ich mir auch, wo sie doch gerade erst den Bulli gezeigt hatten bei dem eine andere Werkstatt die Schweller eingedrÞckt hatten.
Ja bei 2;24 kann man es schÃķn sehen. Habe leider auch schon die Erfahrung machen mÞssen bei meinem Astra. Leider gab es bei Abholung nicht mal einen Hinweis das da was blÃķdes passiert ist auf der LandstraÃe hat sich die Verkleidung dann gelÃķst und hat im Wind geflattert schaden Von 900 Euro + 400 Verdienstausfall + eine Woche Ersatzwagen. Erst weigerte die Werkstatt das instand zu setzen und hat mir den schwarzen Peter in die Schuhe schieben wollen nach dem ich ihnen aber gesagt habe das sich darunter Karosseriekleber befindet was sogar noch frisch ist haben sie mich darum gebeten das Auto doch direkt wieder dort hin zu bringen und mit mir nen Plan ausgearbeitet wie sie es reparieren wollen alles wurde ersetzt und anschlieÃend die Kratzer lackiert sowie das auto frisch poliert und ne Innenreinigung gab's auch noch war somit auch mein letzter Besuch bei einem FoH
Zumal man sieht, dass der Gummipuffer fast ganz eingefahren ist. Wieso wurde der nicht raus gedreht? Wozu haben die Dinger denn ein Gewinde?
Schick euch meine alte KÞche. Keine Sorge: ich pack ne kaputte Bremsscheibe in den Backofen ð
Kann ich meine auch da rein packen? Dann bin ich die los ð
@@BjarneMeding Schmeckt die gut ? Womit wird die gewÞrzt ?
@Manuela Kleiber Oooh Manu ;)
@@alles_muss_anders_werden rost :D
Hey ihr beiden! Mann ihr seid mittlerweile 201 folgen alt. GlÞckwunsch dazu! Macht weiter so und bleibt wie ihr seid!
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die oft so hochgelobten ErstausrÞsterteile nicht so toll sind wie es immer heiÃt. Da sind oftmals ZubehÃķrteile von Markenherstellen besser. Das beste Beispiel fÞr miserable ErstausrÞsterqualitÃĪt sieht man ja hier im Video.
Jetzt ist Holger endlich zu 100% ein Minionð Top Humor weiter so!!ð
Die MÞtze passt auch gut zu Manfred Ludolf.
@@sandmann86dd Ihrgenwie ja schon, habe auch schon Ultra lange keine Ludolfs mehr geschaut.
Hey, ich wÞnsche mir wieder einen Einblick in JÞrgens Werkstatt. Ist auch immer etwas ruhiger dort. Liebe GrÞÃe aus der Hauptstadt zu Euch nach Koeln. :)
Vielen Dank fÞr das Video und nÞtzliche Informationen. Ich muss in WeiÃrussland einen 32-jÃĪhrigen Audi 80 B2 fahren.
Und sie haben keine derartigen Probleme, die in Ihrem Video gezeigt werden, wahrscheinlich zu meiner Freude.
Sie isst 5,5 Liter von 92 Benzin pro 100 Kilometer.
Besteht unsere PrÞfung und ist noch nicht in StÞcke gefallen.
Das waren ja auch noch Autos.
Was heisst du musst? Sei froh. Gutes Auto. Besser als jeder neue Wagen.
@@macdaniel6029 Das ist eine Sicht, aus der ein Auto nur aus Problemen besteht. LÃĪsst man das auÃer Acht, bzw. Vergleicht nahezu alles andere, ist das objektiv einfsch falsch. (Beim Rost z.B. kann man jetzt diskutieren, ob der vollverzinkt war - ist aber im allgemeinen auch weniger als bei frÞheren Autos.)
@@marcokrueger3399 Stimmt. Wenn man ZuverlÃĪssigkeit und Fahrspaà sowie das Design ausser Acht lÃĪsst sind moderne Autos besser.
Also abgesehen vom Aussehen, dem Geschmack und dem Geruch ist ein StÞck Scheisse auch wesentlich besser als ein frisch gebackener Kuchen.
@@macdaniel6029 Zu der ZuverlÃĪssigkeit hÃĪtte ich gern mal Zahlen und nicht nur irgendwelche Behauptungen.
Nimm mal die Themen Sicherheit, Fahrwerk, Bremsweg, Effizienz (nicht das gleiche wie Verbrauch!) Und vieles anderes nimmt, sind das objektive Kriterien, die absolut bewertbar sind. Und da verliert ein 30 Jahre altes Auto grandios gegen ein Modernes Fahrzeug.
Was du brauchst und was nicht (Schnickschnack), ob du alte Autos schÃķner findest, ist deine Sache und deine Meinung.
Fun fact: Innerhalb der letzten 10 Jahre ist das Durchschnittsalter von PKW in Deutschland um ca. 2 Jahre gestiegen (wenn ich das richtig in Erinnerung habe, kann's gerne nachsehen). Und das trotz dessen, dass die Autos ja alle so scheiÃe sind.
Von rostigen Bremsscheiben kann ich auch schon ein Lied singen.
Bei meinem Audi A3 8V (Gebrauchtwagen) hatte ich bereit nach relativ kurzer Zeit das Problem der rostigen Hinterachsbremsscheiben, genau wie beim VorgÃĪnger - A3 8P.
Meiner Meinung nach bekommt die Hinterachse zu wenig Bremskraft ab um den Flugrost, der sich nach Standzeiten bei NÃĪsse oder nach dem Autowaschen ansetzt wieder weg zu bekommen.
Neue Bremsscheiben und KlÃķtze draufgemacht (ATE), FÞhrungen natÞrlich gut gefettet, nach kurzer Zeit wieder ein Rost-Rand innen und auÃen an der Scheibe zu erkennen. MÃķglicherweise ist mein Fahrstil zu defensiv und ich bremse zu wenig, aber es kann doch von den Autobauern nicht vorausgesetzt werden dass man vor jedem Ortsschild eine Notbremsung macht.
Mir hat es dann gereicht, habe recherchiert und bin dann auf etwas aggressivere BelÃĪge gestoÃen, die sogar damit werben, angerostete Bremsscheiben wieder zu sanieren - EBC Yellowstuff. Seither ist Ruhe und die Scheiben funkeln wie vorne, mal sehen wie lange die Scheiben die aggressiveren BelÃĪge Þberstehen, wobei ich aber noch nie die hinteren Scheiben tauschen musste, weil sie zu abgenutzt waren, sondern immer nur wegen Rost...
Mein Satz EBC greenstuff war 120000 im b6. Und ich fahre immer noch die selben Scheiben rundum ð
@@christiankruger9450 ich glaube die greenstuff sind etwas sanfter als die yellowstuff, aber agressiver als die serienbelÃĪge, richtig?
@@christianm2857 richtig. FÞr den guten tÃĪglichen Trip ideal, auch wenns mal spannend auf der LandstraÃe sein darf. HÃĪtte nie gedacht den Satz so lange zu fahren. Standzeit war bei mir 120000 bzw 6 Jahre. Letzten Monat neue KlÃķtze rein und weiter gehts
> EBC Yellowstuff
130⎠aufwÃĪrts fÞr ein paar BremsklÃķtze. Was zum Henker?
@@whuzzzup immer noch besser als alle paar jahre die scheiben zu tauschen. Ich hab um die 80⎠gezahlt
Bei 2:15, drÞckt die HebebÞhne den Schweller kaputt?
Sieht so aus ðĪ
DadÃĪÃĪÃĪ ðð
@@fellmannhund ðððð
@@DerSchimpanse0815 Der ist aus Kunststoff und ich glaube da ist bereits ein Riss zu sehen. ðŪ
Man sieht den riss richtig... krass!
Die QualitÃĪt der Bremsscheiben fiel mir im VAG Konzern schon immer negativ auf. 2 Monate Standzeit und die Dinger konntest in MÞll schmeiÃen. Hab noch nen BMW mit Saisonkennzeichen und die bremste nach 6Monaten mit einer kleinen Bremsung wieder perfekt frei. Haben lediglich bisschen Flugrost.
@Jens _ Octavia5E Vielen Dank fÞr ihren Kommentar.
Wenn es ihnen in Zukunft mÃķglich ist ohne Beleidigungen und vÃķllig haltloser Unterstellungen zu diskutieren bin ich gerne bereit darauf einzugehen.
Auf diesem Niveau fÞhrt eine Diskussion zu nichts und ÃĪndert auch nichts an meiner Sichtweise zu einem bestehenden QualitÃĪtsunterschied!
SchÃķnen Tag
Nachdem tonnenweise Bremsscheiben eingegangen sind, demnÃĪchst der Aufruf: "Bitte bitte, schickt keine Bremsscheiben mehr!"
Schade wollte meine schon einschicken :D
Peter Leidgen 50 stÞck? von 3 Jahren Skoda-fahren? ðĪĢ
Wir haben auch noch ein paar Scheibenðâ
Naja, immer nur zur Reifenwechselsaison 2x im Jahr. Sonst guckt doch keine Sau zu seinen Bremsen. Hauptsache da kommt noch irgendwas.
Immerhin bekommen sie Geld vom schrotti
"Leicht abgerundete Mittelelektrode" bei der ZÞndkerze. Ich hab schon mal welche gesehen, die waren regelrecht spitz! Hatten in etwa die Form von einem kleinen Zuckerhut! Das war mal verschlissen! Und bei meinem Roller ist mir mal eine sowas von weggebrannt, dass anstatt einer Mittelelektrode nur noch ein Loch in der Kerze klaffte ;-)
Das mit den Bremsen hinten hatte ich bei meinem Golf 6 nach 3 Jahren zur HU auch (ca 90tkm).
Bei der Dekra durchgefallen zauberte der HÃĪndler ne TPI aus dem Ãrmel und hat bei sich im Hause die NachprÞfung gemacht, ohne Probleme.
SinngemÃĪà hieà es, optisch scheiÃe, aber solange es ausreichend bremst ist es nicht zu beanstanden.
Naja das sah mein Dekra PrÞfer im Dezember bei den vorderen Bremsen anders.Lag aber auch an der Riefen Bildung und dem Rostaufbau auf der Scheibe, aber Bremskraft wurde erreicht.
Hallo Ihr Lieben
Ich fahre seit Jahrzehnten Daihatsu , u. A. den Cuore . Wenn ich das alte Modell 89 mit dem Cuore aus 2003 vergleiche, hat die QualitÃĪt allgemein massiv abgenommen. Aber auch die Preise der Scheiben sind gegen frÞher gefallen.
FÞr den 89er zahlte ich frÞher, pro Scheibe, gute 180 Euro . Die haben dann aber auch weit Þber die 100000km gehalten. Die Scheiben fÞr den 2003er kosten momentan, nicht lachen, zwischen 15 und 20 Euro .
Die Dinger sind dann aber auch nach spÃĪtestens 50000km im Eimer oder komplett verrostet, nach nicht mal 2 Jahren.
Ich schau ganze Zeit eure Videos, ich komm mir schon vor als hÃĪtte ich Praktikum bei euch :D
Die Erfahrung habe ich auch schon gemacht, dass bei kleineren Bremsanlagen mit Schreib hinten, die QualitÃĪt bei VW wirklich das allerletzte ist. Noch keine Andere Marke gesehen, bei der die Scheiben derart rosten.
VW ist fÞr mich mittlerweile ein absolutes No-Go.
Das Problem mit "verfaulten" Bremsscheiben an der Hinterachse liegt aber auch daran daà meist an der Hinterachse einfach zuwenig Bremskraft ankommt (Im Vergleich zur Vorderachse). Weiters kann es auch problematisch sein wenn die Handbremse auch auf die Betriebsbremse wirkt.
Die AuffÃĪlligkeit im VAG-Konzern ist jedoch schon da.
Na, dann schaue mal genauer hin. Bei fast allen Fahrzeugen, hier auf dem Parkplatz, sehen die hinteren Bremsscheiben recht gammelig aus. Nun ja, ich fahre auf der HA mit Bremstrommeln rum. ;-)
Aber ich finde auch, irgendwas muà bei den Bremsscheiben mal verÃĪndert worden sein. LÃĪÃt man heute sein Auto mal zwei Tage bei Feuchtwetter stehen, setzen die Scheiben schon deutlich Rost an.
MÃķglicherweise trÞgen meine Erinnerungen, aber vor 30 Jahren, so meine ich, war das Zeugs rosttrÃĪger.
@@horstmann8035 Das stimmt.
Um das Jahr 2000 gab es einen Technologiesprung bei den Scheibenbremsen im PKW-Bereich durch die Nutzung einer verÃĪnderten Stahlzusammensetzung. Stahl mit einem hohen Kohlenstoffanteil, um die 3,5% statt der Þblichen geringeres Gewicht) bei geringeren Produktionskosten und viel unempfindlicher gegen Fading (Nachlassen der Bremsleistung wegen Ãberhitzung der Bremse). Viele Vorteile mit einem Nachteil: Je mehr Kohlenstoff im Stahl, umso schneller rostet der.
Kann man sehr schÃķn sehen, eine Nacht bei Regen drauÃen gestanden und die am Vorabend noch blitzblanken Scheiben sind braun vom Flugrost. Vorrangig nur ein optischer Makel, weil dies keinen Einfluss auf die Bremswirkung hat und nach zwei Bremsungen weg, abgeschliffen ist.
Allerdings nur dann, wenn denn diese Bremsungen auch halbwegs krÃĪftig und nicht zu sanft waren. Wird die Bremse aus falsch verstandener "Schonung" nur sehr sanft bis eher Þberhaupt nicht betÃĪtigt (z.B. durch Herunterschalten), wird der Rost nicht vollstÃĪndig abgeschliffen, und wenn Rost nicht entfernt wird, dann rostet es recht schnell weiter. Das Ganze wird auch durch die dynamische Lastverlagerung beim Bremsen, in die Fahrtrichtung, begÞnstigt: Bremst man nur leicht, arbeiten zum grÃķÃten Teil nur die vorderen Bremsen, die hinteren nur wenig bis gar nicht.
danke fÞr die ganzen Kommentare, aber wieso schaffen es dann komischerweise Andere Hersteller oder Teile aus dem ZubehÃķr, dass die Scheiben hinten nicht aussehen wie scheiÃe und spÃĪtestens wenn der Rost in die Tiefe gegangen ist, kannst du bremsen wie du willst, den bekommst du dann nicht mehr weg
Hallo, das ist doch wirklich eine GUTE QualitÃĪt die Ihr immer wieder so HOCH lobt!!! Ha, ha, ha.
Sieht das bei dem insigna nur so aus oder habt ihr diesmal ein hebenbÞnen fail ?
Ja, das Gewinde am Gummipuffer ist fÞr umsonst da...
melo beaSt wenn man ganu hin sieht sieht man das der schweller eingedrÞckt ist genau wo der arm ist.
@@abfahrer85
Ja, das war auch Zustimmung meinerseits. Mein Satz war natÞrlich ironisch gemeint. Denn man sieht ja, dass der Gummiteller fast komplett rein gedreht ist, obwohl man den per Gewinde hÃĪtte raus schrauben und somit den Abstand vom Arm zum Schweller vergrÃķÃern kÃķnnen.
Bei dem Opel bei ca 2.30 min wurde aber schÃķn der Schwelle eingedrÞckt
Die Schweller heutzutage haben noch ne Kunstoffverkleidung dran. Gibt also nach und da passiert null. Sieht schlimmer aus als es ist. Bauartbedingt sind die Aufnahmen manchmal so blÃķd, das es nicht zu vermeiden ist
@@michelklein5017 passiert Null ist die falsche Aussage, bei zu viel Druck reiÃt das Kunststoff und so sieht das hier auch aus.
Hoffentlich bemerkt es der Kunde
Also als gelernter Kfz Mann wurde mir in der Ausbildung immer gesagt wenn es mit den Armen der HebebÞhne nicht passt, entweder das Auto Umparken oder HolzklÃķtze auf die Aufnahmen legen, damit das Auto hÃķher kommt.
Jo beim Insi A OPC und OPC Line muss die Aufnahme der BÞhne ganz rausgedreht werden und oft noch was untergelegt werden, damit da nichts passiert âðž
ErstausrÞster QualitÃĪt ist nicht immer QualitÃĪt ,besser Produkte von guten Hersteller nehmen .Die Erfahrung habe ich auch gemacht
noch besser von hÃĪndlern, die NICHT SO GELD-GEIL wie DIE dotktoren sind ...
@@ready-4-fly wÞsste nicht das Holger und JÞrgen Autoteile herstellen oder gar HÃĪndler sind, also, wie kommst du bitte darauf dass sie GELD-GEIL sind?
@@ready-4-fly WTF, dazu hÃĪtte ich gerne eine ErklÃĪrung...
Ich verbaue nur noch ZweitausrÞster QualitÃĪt,dafÞr JÃĪhrlich und hab immer neue Teile im Auto!! Billig,aber immer "neu" weil oft!!!!!!!!!!!!
@@funkeb.1512 Sorry, aber das ist das mit Abstand dÞmmste was ich jemals gesehen habe. Entweder kauft man einmal vernÞnftig und hat dann lange Zeit keine Probleme mehr oder man kauft mehrmals Schrott, hat stÃĪndig Probleme und muss nachkaufen und zahlt dann am Ende mehr, als wenn man direkt das teurere, aber anstÃĪndige Teil gekauft hÃĪtte. Ich hab an einem Nockenwellensensor fÞr 90 Euro versucht zu sparen, am Ende kam dann doch der fÞr 90 vom ErstausrÞster, nachdem ich in 1.5 Jahren 3 neue kaufen musste, die in der Summe mehr als 90 kosteten. Und sowas zieht sich meiner Erfahrung nach bei allen Teilen durch. LMM dasselbe Spiel gewesen. Querlenker von einer NoName-Firma nach 3000km bereits wieder ausgeschlagen gewesen, danach LemfÃķrder beidseitig gekauft und seit 30.000km Ruhe damit.
Das mit der Nockenwelle wÞrde mich ja mal im Detail interessieren. Symptom ermittelt, aber die Ursache? Ja, das Teil ist falschrum eingebaut. Aber ist es nicht symmetrisch? So sah es den kurzen Moment im Video aus. Da kÃķnnte ja evtl das Problem doch woanders liegen, oder nicht? WÞrde mich Þber eine ErgÃĪnzung dazu freuen. Pures Interesse!
Das wÞrde mich auch interssieren. Die Nut fÞr die Ãlversorgung scheint ja zentrisch zu liegen. Die Lagerschale hat zwar einen Rezess auf einer Seite, der aber keine Rolle spielen wÞrde solange die AuflageflÃĪche plan ist, was soweit man es erkennen konnte der Fall ist.
Das interessiert mich auch.
Symmetrisch in Sachen Ãlversorgung sah es fÞr mich auch aus.
Vielleicht gab's ja einen leichten Versatz bei Falschrummontage, dann kÃķnnte dir NW am Anfang geklemmt haben.
Die NW kÃķnnte auch aus einem anderen Gebrauchten gewesen sein.
Der Motor war auch top sauber. Das ist also ein gepflegtes Auto.
Hier wird auch eine Grundbohrung gemacht, und wenn sie nur 1/10 mm von der Zentrierung abweicht, und man gibt den Deckel verkehrt drauf,
klemmt es schon.
Genau, warum nicht einen weiteren Halter abschrauben und zeigen, dass da alles i.O. ist .... ?!
Altmetall Annahme Holyer Putsch ðð
Ganz mein Humor ððĪĢ
Das Problem bei Skoda und VW mit den hinteren Bremsscheiben ist ohnehin bekannt. Es kommen hier 3 Faktoren zusammen warum die hinteren Bremsscheiben bei VW/Skoda-Modellen oft so aussehen
1) Die QualitÃĪt ist tatsÃĪchlich sehr dÞrftig, bereits ab Werk
2) Die Autos sind sehr kopfschwer, besonders wenn es sich um reine Fronttriebler handelt und sie sind zudem so eingestellt, dass kaum Bremsleistung nach hinten geht. Wer oft allein und unbeladen und zudem vorausschauend fÃĪhrt, beansprucht somit die hinteren Bremsen so gut wie gar nicht. Das begÞnstigt schon mal Korrosion.
3) Der letztendlich ausschlaggebende Faktor ist das stÃĪndige Anziehen der Handbremse bzw. elektrischen Parkbremse (diese macht das via Autohold leider auch selbst) das ganze Jahr Þber. Dann reagiert der Bremsbelag chemisch mit der Scheibe und wenn noch Feuchtigkeit dazukommt gibts relativ zÞgig Þblen Rost, den man so gut wie nicht mehr freibremsen kann.
Wer also vermeiden will dass die ohnehin anfÃĪlligen Bremsen bei VW/Skoda-Fronttrieblern nach 3 Jahren schon so aussehen, sollte sich angewÃķhnen, das Auto unbedingt ohne angezogener Handbremse abzustellen.
Hallo Werte Autodoktoren, beobachte euch von Anfang an und finde euch sehr informativ und unterhaltsam.. weiter so!
Ich sah in diesem Beitrag einen Avensis im Hintergrund, die sind verdammt selten in euren BeitrÃĪgen, ich wÞrde mich als Toyota Fan freuen, wenn dazu auch mal wieder etwas bringen wÞrdet. Zugegeben meiner hat auch eigentlich nix.
Gruà aus Dresden.
Hallo ihr beiden, danke das ihr euch immer so mÞhe mit den Videos macht. Was mich sehr zum schmunzeln bringt, ich starte eines eurer Videos und als erstes kommt Werbung von einem billig Autoteillieferant ðĪĢðĪĢ genau so einer vor dem Ihr beiden warnt ( Bremsscheiben fÞr 11⎠usw.)
Ich bekomme gar keine Werbung zu sehen. Skandal! Liegt vermutlich an meinem Pi-hole und uBlock Origin...
Bei meinem Audi A3 8PA 2.0TFSI Quattro, den ich mir vor 2,5Jahren gebraucht gekauft hatte waren vorne auch die Bremsen innen nur halb runtergebremst und der Belag hatte eine eine richtige Stufe. Aber den TÃV im April diesen Jahres hat er trotzdem mit den Scheiben und BelÃĪgen geschafft, die Bremsleistung war im rahmen. Im Oktober hatte ich die dann gewechselt und die sahen innen auch so aus, auf dem StÞck wo sie nicht gebremmst hatten.
Ich liebe euer Humor und schau euch gerne an. LG
ich schick ihm demnÃĪchst eine ganze Abgasanlage zum Entsorgen ðð
Wie Holger schon sagte zwischen Reklamation und Reklameaktion liegen nur 2 Buchstaben
Das mit dem Fiesta war mal ein klassischer Fall ;) Im Standbild habe ich mir die ZÞndkerzen angesehen und erkannt, die sind vermutlich von Bosch. Bosch hat gute Autoteile, nix gegen die Firma aber Bosch-ZÞndkerzen im Ford Benzinmotor laufen einfach nicht rund. Es kommt zu ZÞndaussetzern und unrundem Lauf. Im Ford Forum haben andere und auch ich selbst Detailiertes dazu geschrieben. In einem anderen Standbild die ZÞndkerze von Holger, da stand Made in Japan. Ich vermute jetzt mal das war eine NGK ZÞndkerze. Eine KostengÞnstige aber super gute ZÞndkerze fÞr Ford Benzin Motoren. Original wÃĪren Motorkraft ZÞndkerzen (super teuer) aber auch Beru ZÞndkerzen gehen gut. Super das auch die ZÞndkabel getauscht wurden, denn die liegen manchmal so dicht zusammen, dass die Isolierung sich abreibt. Die helleren Stellen entstehen wenn der Funke von einem Kabel zum anderen springt. Gut gesehen ihr zwei. Ein Grund warum die ZÞndspulen von Ford gerne mal den Geist aufgeben. Nimmt der Funke den kurzen Weg zurÞck, kann man sich ausmalen wann bei einem Kurzschluss die Spule hin ist. ;) Da merkt man wirklich wie gut ihr seid, top weiter so.
Mein Mondeo kennt nur ZÞndkerzen von Motorcraft
Ihr seid schon echt ein Top Team !!
Interessant ist dass ich das Bremsscheibenproblem (neue BelÃĪge und alte Scheibe} ebenfalls bei einem VertragshÃĪbdler hatte. JÞrgen konnte mir jedoch telefonisch sehr gut helfen. Seitdem alles super
Die gelbe Badekappe passt perfekt zum DHL Auto ððð
Mit denn rostigen und schmutzigen Fingern ein paar GummibÃĪrchen in den Mund gestopft! Wer kenntâs nicht? ððŠðŧ
Eisen ist gesund. Das ersetzt den Spinat. :-D
Nur die harten kommen in den Gartenðð
Dreck reinigt den Magen hat meine Oma immer gesagt.
Schmutzige Finger werden Þberbewertet.
Das sind Hobbyfinger!
(Bei mir)
@@THe-hl8ye Die hÃĪrteren in die GÃĪrtnerin
Man hatte leider das Nockenwellenspiel nicht erkennen kÃķnnen, da die Kamera nicht fokussiert hat und die Kamera zu wackelig war. Bitte beim nÃĪchsten mal wenn es geht mehr Zeit aufwenden um so etwas einzufangen. Ansonsten Top Folge und perfekt geschnittenes Outro
habs auch bei mehrmaligem anschauen nicht erkennen kÃķnnen ...
WÃĪre schÃķn gewesen, wenn jemand mit einer Messuhr das Spiel dokumentiert hÃĪtte.
Das Problem mit den Bremsscheiben gibt es schon sehr lange. Die VAG Gruppe hatte einige JahrgÃĪnge dabei, bei denen die Bremsscheiben, vor allem Hinten regelrecht weggefault sind, trotz regelmÃĪÃiger Benutzung des Fahrzeugs, was daran lag, dass die Bremslastverteilng V/H nicht gegeben war. Das Auto hat quasi immer nur Vorne Bremslast erzeugt, wodurch die Hinteren Bremsscheiben unbenutzt blieben.
Eine Generation unserer Flottenfahrzeuge, war fast komplett betroffen. Touran, Bulli, Golf...
Echt geile Videobeschreibung !
Das Video ist natÞrlich auch Top
Ohman ð die Jecken sind wieder am Start ð Das tut dem inhaltlichen des Videos aber keinen Abbruch, das war mal wieder Top ðððŠ
Ach Nimm 2 ist das, was Holger frÞhstÞckt, um so drauf zu sein :D Muss ich jetzt auch mal ausprobieren ;)
26:10 Haben wirklich Alle was am Klopfsensor kaputt?? ð Ihr seit die Besten!! ðĨ°
Karin seid.
@@thomasw.2877 Bekommst ein Bienchen in dein Heft.
Ach das war doch nur Spass.
Was wirklich stimmt: Ab 60 lÃĪuft das Pleuel manchmal nicht richtig mit Druck.
Skoda zeigt keinerlei Kulanz. So wurde bei meinem Skoda Yeti innerhalb der Garantie des Neufahrzeuges die Shutterklappe der Bi-Xenonlampe im rechten Scheinwerfer defekt. Obwohl im Internet als bekannter Fehler des VW-Konzerns benannt musste ich 880 Euronen plus Montage fÞr einen neuen Scheinwerfer berappen. Ebenso einen neuen elekektrischen Griff fÞr die Heckklappe mit 220 Euro + MwSt. Es gab einen Kabelbruch in der FahrertÞr sowie Bruch des Schleifrings im Lenkrad. Kosten insgesamt wÃĪhrend der Garantie fast 2000 âŽ. BegrÞndung: Ich hatte eine Inspektion nach Vorgabe des Herstellers bei einer freien WerkstÃĪtte machen lassen. Einspruch bei Skoda unter Hinweis auf gesetzliche Garantiebestimmungen gleich null. Mittlerweile habe ich Skoda verklagt da nach Softwareupdate meines Dieselstinkers das Fahrzeug auch nur noch Zicken machte. Ich habe mich mittlerweile von meinem Fahrzeug getrennt und fahre einen Jeep Compass mit dem ich sehr zufrieden bin.
Das Problem mit der hinteren Bremse kennen wir bei uns in der Firma vom Passat, die Bremse nach gut 7800 km defekt. Aussage bei VW in KÃķln "hinten wird die Bremse nicht so stark beansprucht, darum ist hier das Material nicht so gut" . War auch in 2017.
Das ist doch das Erste was man lernt, die Teile zu markieren, bevor man sie auseinander nimmt. In Bezug auf die Nockenwellenlagerung. Und ZÞndkabel Reihenfole am Fiasko.
Bei dem Motor hat jede Nockenwellenlagerung eine Markierung,kann man nicht verwechseln. I fÞr Einlass, E fÞr Auslass. Und eine Nummer . Der Buchstabe muss nach aussen zeigen.
Ja das Bremsscheiben Problem kenn ich auch. Das ist egal ob VW, Skoda, Audi oder Seat fast auch km unabhÃĪngig, nach 2-3 Jahren mÞssen dann die Bremsen gemacht werden. Habe das Ãķfter beobachtet, bei Kunden die sich ein Neues Auto zugelegt hatten. BremsflÃĪche wird meist glasig und dann platzt das nach und nach ab. Ich weis echt nicht was die da am Werk reinbauen.
10:36
Brief: "War das erste mal fÞr uns scheint aber geklappt zu haben eure videos gaben dabei zum Teil Hilfestellung."
Holyer: "War das erste mal fÞr uns scheint aber geklappt zu haben haben eure videos haben eure videos gaben dabei zum Teil Hilfestellung. Ich les das nicht komisch vor das ist wirklich so geschrieben" :D
Muss man Holyer aber auch lassen, der Brief ist ohne Punkt und Komma
Zum ersten zugesandten Paket: Das ist sowas von typisch fÞr "Inhouse Hauptuntersuchungen". Diese Erfahrung habe ich leider auch schon mehrfach machen mÞssen: Man kauft einen Gebrauchten, der hat ganz frisch "HU/AU" bekommen und natÞrlich anstandslos bestanden und wenn man dann extern (bspw. TÃV) vorfÃĪhrt, werden MÃĪngel aufgelistet. Wem es nur um die Anmeldung des KFZ geht, soll sich mit den "HU" Scheinen vom HÃĪndler / Werkstatt, die oftmals "auf Verdacht" vergeben werden, verlassen. Wer Fahrsicherheit vorzieht und das Leben anderer Verkehrsteilnehmer schÃĪtzt, fÃĪhrt direkt bei einer unabhÃĪngigen PrÞfanstalt vor.
Das zweite Paket: Unverantwortlich, daà sich nach Aussage der Schreiberlinge zwei WerkstÃĪtten geweigert haben sollen, die Bremsscheiben zu wechseln. Gibt es eurer Meinung nach dafÞr einen plausiblen Grund, daà man einen solchen Auftrag ablehnen kÃķnnte? FÞrchtete man FolgeschÃĪden, fÞr die die WerkstÃĪtten selbst hÃĪtten haften mÞssen?
Und nun ein Wunschkonzert meinerseits: Ich wÞrde gerne was Þber einen Citroen C4 CoupÃĐ (Bj. '99) mit 16V 120 PS VTI Motor lernen... kÃķnntet ihr so einen mal reinschleppen / anliefern lassen? :D
Ja das mit den Bremsscheiben dachte ich auch so: "HÃĪ wie geweigert?", Ich zahl 200⎠damit die die Scheiben wechseln sollen und die weigern sich? The fuck?
Suuper, danke fÞr die Diagnose am Fiesta. Ich habe denselben Wagen und auch dasselbe Problem :-).
Werde das mal bei meinem Ford prÞfen.
Smart, Bj 2007 ca 186000km: BelÃĪge gefÞhlt bei jedem Service neu, Bremsscheiben vorne 2x neu, hinten 2x Scheibe + 1x komplett inkl. Zange.
VWT3, Bj 1990 (2to Urlaubsfertig) ca 195000km, davon 100.000 in 10 Jahren selbst gefahren: 2x KlÃķtze vorne. Fertig.
Da stimmt doch was nicht mit dem neuen Geraffel.
Seat Leon Cupra Baujahr 2015 60 000KM Bremsscheiben sehr gut BremsbelÃĪge mÞssen neu. Ich glaube das ist Einbildung
@@aiakisback3334 Nein, das sind WerkstÃĪttenrechnungen fÞr Bremsscheiben die nach dem ersten Stehtag (!) bei Feuchtwetter Rost ansetzen wÃĪhrend am Bus eine Scheibe ist die nach 6 MONATEN Stehzeit blank ist. (da kommts mit den 60.000 pro Belag auch hin, den 2. hab ich heuer rausgeworfen weils quietschen nicht aufhÃķren wollte.)
Bei meinem damaligen Bmw E90 war auch bloà einmal bremsen wechseln komplett und einmal belÃĪge in 200 000 km
Der Smart wird auch deutlich weniger Belag haben. Ist ja auch nicht auf viele Kilometer ausgelegt.
Kulanz ist Skoda ein Fremdwort. Hatte schon diverse MÃĪngel und SchÃĪden, die ich hier nicht aufzÃĪhlen mÃķchte, weil es den Rahmen sprengen wÞrde. Nur so viel: Es waren alles MÃĪngel, die nach kurzer Lebensdauer des einzelnen Bauteils anfielen.
Habe einen Skoda Oktavia RS Bj 14 und genau das selbe Problem mit den Scheiben Hinten. Von auÃen eine kleinen Ring gut 2 cm verrostet und innen Komplett. Habe auch schon in Foren gelesen das es das Problem Ãķfters gibt
dieses Problem habe ich auch bei meinen Skoda Fabia. Ich habe von einen Bekannten gehÃķrt, das das auch durchaus an der Bremsbalance liegen kÃķnnte, da diese durch die Gewichtsverteilung im Auto mechanisch geregelt wird. Keine Last im Kofferraum -> wenig Bremskraft hinten.
AuÃen voll angerostet, innen blitzeblank.
In 2 Jahren hat Holger einen Haufen mit Autoteilen wie bei den Ludolfs
SchÃķne Bilder von der Familie Minion! Klasse! Bleibt so jeck und bleibt gesund! Vor allem feiert schÃķn und feste! LG
Bevor ich mir das Video angeschaut habe, gibt es schon ein Daumen hoch ð .weiter so ðŠðžðŠðžðŠðžðŠðž
Das mit der Bremsscheibe wundert micht nicht - hab das selbe Thema aktuell bei einem Golf 7 Variant. Jedoch sieht meine Bremsscheibe hinten dagegen ja noch wirklich gut aus - bei VW ist das Stand der Technik und eine fertigungsbedingte Fehlertoleranz. Es wurde mir dann noch vom HÃĪndler empfohlen, die Bremsanlage mit originalen VW - Teilen zu erneuern und dann soll ich einfach mehr Bremsen und nicht vorrausschauend fahren. Ich hab dann danken abgelehnt und werd die Bremsanlage jetzt mit Teilen aus dem Aftermarket neumachen und das Beste hoffen. Fahrverhalten ÃĪndern wird als Langstreckenfahrer auf der Autobahn ehr schwierig, wobei es hier ehr unklar ist, wieso mein Bremsverhalten schlechter sein soll - ich hatte solche Probleme noch nie mit nem VW oder anderen Marken.
Problem ist, dass zu wenig Bremsdruck auf die hinteren Scheiben kommt und diese daher verrosten.
Material QualitÃĪt der original Bremsen bei VW AG ist eine Katastrophe. Bei uns waren nach 2,5 Jahren und 45tkm alle 4 hinÞber.
Also auf ATE oder ÃĪhnlich wechseln. Sind gÞnstiger und um ein vielfaches besser.
Material fÞr Scheiben und BelÃĪge 170 Euro komplett.
Hammer video das wird nie langweilig weiter so machenðĪĢðĪĢðð
Wieviele Autos sind 95% aus 5?
4,75 Autos ðĪĢ
Ganz sicher mehr als 3. ð
Wer logisch denkt ist klar im Vorteil !!!!
Mit der Prozent-Angabe wurde der Zeitraum gemeint ...
@@misterx5465 ne.... Das war einfach KÃĪse.... nix anderes...
Skodas zÃĪhlen nicht als ganzes Auto...
TÃĪff-tÃĪÃĪ
Immer diese Leute die meinen eine ZÞndkerze/ZÞndspule wÞrde ewig halten und sich dann wundern wenn der Wagen nicht mehr so lÃĪuft wie frÞher... Im Extremfall Baller ich mir damit noch mein Katalysator raus...und dann wirds teuer...
Wie bei mir.... Kat im Arsch und jetzt nix geld ðĪĢ
Aber naja aus Fehlern lernt man ja ðð
Und woran erkennst Du die teilkaputte ZÞndspule?
@@sphericalspice an FehlzÞndungen
@@sphericalspice ruckelt, stottert und knallt/knattert ausn Abgasrohr. Oft hast du dann nach gewisser Zeit ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Sollte dann recht zeitnah ausgelesen werden da sich sonst gerne FehlzÞndungen auf allen Zylindern ergeben und du Nur noch schlecht eingrenzen kannst welche kaputt ist:
Wenn 1 oder 2 Zylinder nicht zÞnden hÃĪngen Die anderen hinterher und die Einspritz/Steuerzeiten aller liegen daneben.
Yepp. Habe es bei einem 2002-er Focus erlebt, wie ein vÃķllig verschlampter Wechsel der ZÞndkerzen nicht nur die ZÞndspule, sondern auch den Leistungsausgang des SteuergerÃĪtes zerschossen hat. War ein teurer SpaÃ, das Instandsetzen des SteuergerÃĪtes hat gute 500⎠gekostet.
Beim Opel im Hintergrund habt ihr doch mit der HebebÞhne den Schweller zerw***st !!?
PlaysiRocker loool
au man
Wieder einmal ein sehr schÃķner Beitrag.Alle Daumen hoch.Hab leider nur 2.Sonnst gÃĪbe es mehr.Weiter so.
Es mÞssen nicht jedesmal die Bremsscheiben beim Belagwechsel getauscht werden. Wenn die Scheibe noch im Sollmaà ist und gut aussieht, kann die durchaus noch bleiben. Aber dann muss ich bei den BelÃĪgen oben und unten die Kanten brechen und eine Fase anbringen. Dann klappt das auch mit Tragbild und Bremsleistung... :-)
Eine ErstausrÞsterqualitÃĪt heist gar nichts. Genauso, wie die QualitÃĪt von FachwerkstÃĪtten. Selbst bei einem Fahrzeug, daà vom Hersteller selbst zugelassen und genutzt wurde und anschlieÃend von einer Fachwerkstatt regelmÃĪÃig, ja ausschlieÃlich repariert wurde, da der Halter in der Fachwerkstatt angestellt war, bÞrgt nicht fÞr QualitÃĪt, oder fachgerechter Reparatur! Ich hatte einen VW-Passat gebraucht gekauft und als ich die Bremsen auf der HebebÞhne eines befreundeten Abschleppers ÞberprÞft habe, stellten wir fest, daà die Bremsscheiben entweder viel zu groÃ, oder die Bremsbacken zu klein waren.
Ausgewechselt von Fachwerkstatt, hatten sich die Bremsbacken derart in die Scheiben eingegraben, daà wenn man von vorn die Scheiben anschaute, die volle Dicke zu sehen war. Aber nur ein kleiner Rand stand noch in voller Scheibendicke. Dahinter waren die Scheiben fast durch! Das nur zur Fachwerkstatt!
Diesesmal eine ganz lockere Stimmung. So sollte es immer sein, echt tolles Video.
5 Flottenfahrzeuge 95% Skoda..., d.h. 1/4 Fahrzeug ist nicht von Skoda...ððð
der Rest ist SEAT :D
bloà kein Golf ;)
5 Fahrzeuge?? Das ist doch keine Flotte. LÃĪcherlich!
@@Grindhousewatch2007 Eine kleine Flotte ist es schon.
Mit 95% meint er natÞrlich: Þber die Jahre - Ihr Intelligenzbestien!
Oh! ich dacht er meint 5 Flotten. Mein FehlerâĶ
@@Grindhousewatch2007 du hast sicher nur 1 Auto
Die Kabel waren aber nur unten nicht gleich lang. Oben bei JÞrgen's Hand hat es gepasst.
ka obs schon jemand erwÃĪhnt hat bisher. aber fÞr mich sieht das nach einer richtig heftigen kontaktkorrosion auf, bestimmt eine "gÞnstig" hergestellte bremsscheibe (schlechte bzw ungeeignete legierung) und dann eine alufelge ohne plastikring drauf gesteckt? bissl wasser mit salz (winter) dazu und schon entsteht sowas. In gÞnstigen umstÃĪnden entsteht da permanent ein potentailunterschied von ca 0,5 bis 1,5V zwischen den beiden metallen, der dadurch flieÃende strom lÃĪsst dann den stahl langsam verbrennen (rosten).
Wenn ich mir die Videos anschaue sagt meine Frau immer wieder
Ah da sind sie ja wieder die Minionsð
Ihr seid und bleibt die Besten
Macht weiter so
Herrlich der Holger als Minion so verrÞckt kÃķnnen eben nur die KÃķlner sein :D Wir hier im Erzgebirge bereiten uns gerade auf unsere 5. Jahreszeit vor das ist Weihnachten. SchÃķnes Video wie immer und macht weiter so ihr habt immer gute Storys, da kann man noch einiges lernen.
Hellau Ihr verrÞckten....!!
Wieder informatieve Sendung...!!
Wo ist Kaho ?
Ich war mal in einer Werkstatt, mit den 3 WeiÃen Buchstaben und nie wieder! Ich hatte an meinem Opel Kadett C GT/E aussetzer! Ich lies neue ZÞndkerzen Kabel und Verteilerkappe mit Finger austauschen! Wo die fertg waren habe ich bezahlt und bin dann los gefahren und habe gleich gemerkt, das der Aussetzer immer noch da war, leider hatte ich an diesem Tag keine Zeit mehr, wieder zu dieser Werkstatt zufahren! Etwas spÃĪter schaute ich selbst, woran es liegen kÃķnnte und kontrollierte die ZÞndkabel und sehe das eine ZÞndkerze vergessen wurde auszutauschen, ich dachte das ist kein Problem, kann ja mal passieren! Ich am nÃĪchsten Morgen, fuhr ich wieder zur der Werkstatt und sagte an der Kasse mein Problem, der schickte mich zum Werkstattmeister, der meinte nur, das muss ich Ihm beweissen! Ich kÃķnnte ja zuhause eine Kerze ausgetauscht haben! Ich okay, ich mÃķchte den Monteur sprechen, der kam dann auch und sagte, ja ich habe nur 3 Kerzen geweckselt, ist mir erst spÃĪter aufgefallen, da war das Auto weg! Ich sagte, kein problem geht ja schnell! Und jetzt kommt der Hammer!!! Ich sollte eine Stunde arbeitzeit bezahlen, die Kerze brauche ich nicht bezahlen, hÃĪtte ich ja am vortag bezahlt!!! Ich sagte das bezahle ich nicht! Am Ende ging es vor Gericht und da bekam ich recht und musste nichts bezahlen! Seit her war ich in dieser Werkstatt, mit den Drei weiÃen Buchstaben nicht mehr! Muss aber sagen, das war in den 90gern!
Junge Junge Junge, beim guten alten CIH dauert das doch nur 15 Minuten. Kann man locker selbst machen
Dass die hinteren Bremsen bei Skoda schnell vergammeln, ist ein bekanntes Problem, wenn man sich den einen oder anderen Thread im SkodaCommunity-Forum durchliest. Mit meinem Octavia II habe ich aber GlÞck, habe den Wagen im Juli 2012 als Neufahrzeug bekommen und mittlerweile 282.000 km gefahren, die Bremsanlage hinten ist immer noch die ab Werk und vorne erst bei 180.000 km wechseln mÞssen.
Holgers Witze waren genauso flach wie die in einer echten Karnevalssitzung ð
Das ist normal, kommt Ãķfters vor auch bei anderen Marken. Das liegt an dem Guss der Bremsscheibe. Hatte ich bei meinem Mini R56 auch.
Das "Holyer Putsch" auf dem Paket steht war in dem Fall aber wahrscheinlich nicht der Fehler des Versenders, sondern von DHL. Man kann bei 9:33 min sehen wie das Paket von Holger geÃķffnet wird, und auf der sichtbaren Paket Seite ganz groà zu lesen ist "Nachverpackt". Was darauf hindeutet, dass das Paket wÃĪhrend des Transports beschÃĪdigt wurde und DHL es neue Verpacken musste. Dabei musste ja auch der alte Versandaufkleber gegen einen neuen von DHL ersetzt werden, und die Person die das gemacht hat, hatte sehr wahrscheinlich Probleme die Handschrift des Versenders zu entziffern und so ist dann "Holyer Putsch" entstanden.
Hallo. Ich hab jetzt mal ne ernste Frage: wenn ihr ja jetzt 2 dinge getauscht habt,und die zÞndspule dennoch defekt ist. Was sollte man bei erneuten aussetzern machen? Zu euch fahren? Oder sollte man nen apschlepper rufen? Bitte um Antwort! Vielen Dank!
Super Video wieder macht so weiter ð
Habe gerade nach 4 Jahren einen neuen Bremssattel vorn links gebraucht (55000km gefahren), dabei wurden damals beide Seiten komplett getauscht (SÃĪttel Scheiben BelÃĪge Handbremsseile - Bei 245000 km) -- 160⎠+ MÃĪrchensteuer fÞr Mist
Hallo zusammen, der Tragarm von der HebebÞhne mit dem Insignia drauf, knapp dran oder dran? Sehe Eure Videos immer gern, Lern und SpaÃfaktor 100% ð
Das habe ich mich auch gefragt. Irgendwie sieht der Schweller beinahe ein wenig eingedrÞckt aus ð
Da geht nichts Kaputt
ist Aus ABS Kunststoff gibt wieder nach.
VW Bremsscheiben sind scheiXe - Punkt! Ich habe mehrere Fahrzeuge, die auch im Freien stehen und im Jahr nur 3-4 tkm fahren. Sofern dort eine originale Bremsscheibe von VW drin ist, fÞhrt das Tragbild der Scheiben bei der HU immer zu einem erheblichen Mangel. Sobald der Mangelschein der HU da ist, rÞste ich dann auf Ate um und siehe da, ohne dass sich das Fahrprofil der Fahrzeuge ÃĪndert und auch der Standort im Freien bleibt derselbe, ist das Thema schlechtes Tragbild weg.
VW Bremsen an sich sind von der Standzeit sehr gut, wenn man Vielfahrer ist. Dann kann der erste Satz bis 100.000 km halten, fÃĪhrt man aber nur 2-3 tkm im Jahr, sind die Scheiben beim ersten TÞv nach 3 Jahren Kernschrott. Meine Erfahrungen habe ich aus vielen Fahrzeugen der VAG Gruppe, als Audi, VW, Seat und Skoda. Es ist vÃķllig egal und immer das gleiche Problem. Mein Tipp daher, Wenigfahrer sollten sich Ate Scheiben einbauen (lassen).
Habe schon lÃĪnger nicht mehr dem Kahoo gesehn!! Aufm Bild ist er auch nicht.
Exestiert er im Unternhmen noch?
Hallo,
ich konnte leider kein Spiel bei 22:57 ausmachen* wie gering ist das denn ?
bei 19:53
ich mÃķchte ja nicht meckern, aber
warum lasst ihr immer die blÃĪtter beim kundenauto im motorraum liegen?
ich denke sowas gehÃķrt einfach zu einer guten werkstatt dazu dem zahlenden kunden die blÃĪtter zu entfernen das ist ja wohl kein groÃer zusÃĪtzlicher arbeitsaufwand sondern ein service an dem kunden der euch vertraut.......
ich kÃķnnte die blÃĪtter da nicht liegen lassen dazu wÃĪre ich zu pingelig.
danke fÞr das video an euch wie immer interessant........
Vielleicht noch das Auto von innen saugen oder die Felgen auf Hochglanz bringen?
Was ist bei dir schief? NatÞrlich wÃĪre es bei einem Auto kein Mehraufwand. Aber stell dir mal vor, die wÞrden das bei jedem Auto machen. Was meinst du, wie viel Zeit draufgeht wegen ein paar blÃķden BlÃĪttern, was nicht mal zur Aufgabe der Werkstatt gehÃķrt. Manche Menschen haben echt einen an der Waffel.....
@@DontLetsPlay bitte nicht Þbertreiben ich habe nur von laub beseitigen gesprochen und nichts anderes. auÃerdem ist ja auch nicht in jedem auto laub im motorraum also bitte reiÃt euch mal keinen zacken aus der krone....
so so wenn also ein werkstatt mitarbeiter das laub entfernt dann hat er ein an der waffel?
wer hier ein an der waffel hat ist fraglich aber der kunde ist kÃķnig und auch nur so muss er behandelt werden aber bei ihnen fehlt es da wohl ein wenig an verstand ich hoffe das sie keine werkstatt besitzen um arme kunden abzuzocken....
Ich hatte es Ãķfter bei Ford das der Stecker an der zÞndspule bei WÃĪrme Probleme machte und Dan auch stotterte habe Dan nach Wechsel der dritten Spule innerhalb eines halben Jahres die Kabel direkt an die Spule gelÃķtet und nie wieder Probleme gehabt
So sahen meine ersten Bremsscheiben nach 120.000 km nicht mal aus. Selbige waren lediglich unter MaÃ, hatten aber kaum Rost.
Unsere "Flotte" umfasst auch u. A. drei Skoda Suberb aus 2017, ÃĪhnliche Laufleistung. Die hinteren Scheiben sehen exakt so wie die aus dem Video aus. Scheint wohl, als hÃĪtte der Einkauf bei den Scheiben etwas zu viel gespart...
Holger ihr solltet Ãķffters so rumlaufen. Sieht mega lustig aus. "Banana"
Einfach geil !
Ihr seit so spitzeðâšïļððŧððŧððŧ
Darum auch die Lachgummis. Was eine Lachnummer mit Skoda.
Daumen hoch.