中央本線特大貨物 EH200-7+シキ611B1+ヨ8629（9495レ）2022年8月

2022.08.07
6日から7日にかけて川崎～南松本でシキ611を使用した、変圧器輸送の特大貨物が運行されました。牽引機はEH200-7【高崎】でした。
#貨物列車

[@鈴木健士-j3o]

これはなかなか見られ無いな！ナイス👍❗️座布団1枚❗️ヨも見ないヨなぁ❗️名人でした🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉

[@kagezo]

こんだけの重量物を牽けることもすごいけど、抑速できることもすごい。

[@kisaragi0121]

別の人が八王子で撮った動画の続きですね。川崎の東芝の工場で製作したやつを南松本まで引っ張っていく、しかも制限速度45kmでゆっくりと。

[@さぶ先生]

フランジ音すごい…
挟んでるだけ、ではないだろうけど重量物をどう固定してるのか、どういう荷重配分になっているのかいつも思う。

[@パンチパーマ-m5j]

挟んでるだけです
下が回転する継手で連結された片持ち梁のような構造になってます
上は固定されていないので持ち上げたら下の固定軸で回転しながら取れます

[@勝巳星野]

これはまず大物車を離しておきます。そして広い場所で大物車と同じ高さの土台を転がしできるように組み合わせします。これと同じ高さで線路上にも組み合わせます。そして大物車を土台のすぐそばに転がします。そしてクレーン車で変圧器をトレーラーから吊って、土台の上に下ろします。クレーン車も変圧器より重いクレーン車にします。吊る時は何本かの長いワイヤーロープを使用して，変圧器に掛けます。やり方は専門の人が集まって、クレーン車のオペレーターさんに吊ってもらう指示者を一人選択して，作業します。土台に変圧器が下りたら、今度は大人数で掛け声かけて、大物車まで押します。それから大物車を挟んで、ボルト等で締めて、外れないように固定します。終わったら、全部の土台を撤去して、作業者は撤収します。これらの作業は約５日くらいかかるようです。そして車掌と機関車を呼んで，連結されて出荷します。もちろん時刻は定期列車の間に挟んで臨時の特大貨物として終点駅まで走ります。これも鉄道雑談に掲載されて、その記事を見て、カメラを持参して，駅で待機して，来たら、撮影したら、終了です。以上

[@kobeponta]

これ、日通さんがまだ鉄道陸送の引受先を続けるのなら、じきに◯通マークから「NX」に書き換えられるのかな。

[@大和零式]

あ～…これね😃
陸送時(特殊トレーラー)は自宅前通過するが
南松本から先はおそらく
朝日村の周波数変換設備だと思うが

[@伊鈴屋ヒミコ]

すごいなぁ、地方営業へ行くアイドル様をお見送りする親衛隊のようだｗ

[@KT-ii7bl]

レール「重いンゴ」

[@suzutsukiKyoya]

EH200「耐えろ」

[@-Akichi]

@@suzutsukiKyoya
EH10「よく空転しないなあ…」
※過去に中央東線で試運転を行ったが、空転頻発で結局入線ならず。

[@ryuseiTK0423]

登録したよ。

[@1728よっしー]

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[@bamboo1559]

中央本線はいいですね❤
チャンネル登録させていただきました😊
フォローバック宜しくお願いします🙏

[@ryuseiTK0423]

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[@martythemartian99]

Love to know what it's hauling :)

[@rodneymcgovern5984]

Probably a nuclear flask, seeing how the wheel arrangements were so elaborate.

[@とんと-v6s]

ヨだけでも10トンあるんだね