năng lượng sạch và lưu trữ năng lượng sạch chưa bao giờ là rẻ, nhưng đó à xu hướng tất yếu. Những người tiên phong cần có một nguồn lực lớn. Hi vọng sẽ thành công.
Lắp đặt các trạm sạc điện cho ô tô xe máy còn dễ hơn lắp đặt các trạm xăng dầu. Nhiều người còn lắp các hộp sạc điện riêng tại nhà. Nhưng lắp đặt các trạm nhiên liệu hidro khắp nơi lại là chuyện khác. Phải xây nhà máy, điện phân nước tạo khí hydro, rồi nén áp suất rất cao để hóa lỏng khí và vận chuyển đến các trạm nhiên liệu rất khó khăn dễ cháy nổ. Chưa kể đến chuyện hidro lỏng đắt hơn điện. Vì vậy mà dân Việt thấy nhiều xe chạy điện hoặc xăng dầu nhưng chưa thấy có ô tô, xe máy nào chạy hidro ở VN cả. Các hãng ô tô Nhật nếu trì trệ bảo thủ, rồi sẽ tụt hậu trong cuộc đua xe năng lượng mới, mặc cho họ đã dẫn đầu chế tạo ô tô, xe máy chạy xăng dầu.
Mỗi tỉnh thành ở vn nên có chương trình dạy nghề miển phí cho mọi thanh niên trong Tỉnh mình, từ đó Tỉnh có đội ngủ công nhân lành nghề để đón nhận các nhà đầu tư và xuất khẩu lao động thu usd . Đây là mỏ vàng có giá trị kinh tế hơn cả mỏ dầu ở Biển Đông , mỏ than ở Hòn Gai, mỏ nhôm ở Tây Nguyên...
Nên như vậy tôi thấy các nước phát triển như Hàn Quốc dậy kỹ thuật cho học sinh từ rất sớm, cấp 3 mà đã biết đọc bản vẽ kĩ thuật học hiểu về gia công , phần mềm thiết kế gia công lắp ráp những kiến thức mà chúng ta phải lên cao đẳng đại học mới được tiếp xúc 4:50
Toyota k thất bại, nhìn cách mà họ k màng tới việc phát triển xe điện và tạo hướng đi riêng cho mình, những bc đi của Toyota luôn tạo ra 1 cuộc cách mạng lớn cho nên công nghiệp xe hơi.
😂lại bảo ko sai, có hiểu sự nguy hiểm thế nào khi sử dụng khí hidro ko, khi nó cháy thì còn nguy hiểm hơn xe điện, sự khó khăn để lưu trữ, và tiêu thụ nhiều điện năng để chiết xuất hidro
Chi phí cho các trạm tiếp nhiên liệu năng lượng hydro, chi phí an toàn và chi phí vận chuyển (đường ống dẫn hydro) đều là những khoản đầu tư lớn và không có tính khả thi thương mại trong thời gian ngắn. 30 năm nữa vẫn có xe điện
Thêm nữa là tổn hao năng lượng cao, khi điện phân nước lấy H2 rồi lại phải chuyển thành điện. Mà khí H2 nổ kinh lắm, chỉ chiếu sáng thôi đã phản ứng với O2 rồi. Hơn pin cái là dừng đỗ nạp khí nhanh, điện thì lâu như rùa.
Khoản vận chuyển cái khí này đã đủ đau đầu r, -250*c để hoá lỏng đc hydro là một nhiệt độ cực kỳ khó để làm được, nó ko giống như bắc cái điều hoà sài áp suất của gas để chuyển đổi lạnh xuống âm vài độ như thông thường, để đạt đc thứ nhiệt đó cho một cái thùng 10 lít thôi đã cần các loại máy móc cực hiện đại r chưa nói tới cả cái xe bồn :)) rồi nếu chở đc thì nó sẽ tốn bao nhiêu chi phí vận chuyển? Quay lại vấn đề các nc dang nghiên cứu trạm tự trích hydro từ khí, hiệu quả của nó không cao, ngược lại cực kỳ cực kỳ ít, thêm nữa quá trình lưu và chuyển sang phương tiện cực nguy hiểm vì nó là dạng khí bắt lửa rất nhạy, các nhà máy ở châu âu còn cháy liên tọi
Fuel cell (Pin nhiên liệu), là công nghệ tạo điện bằng cách phun Hydro lên tấm tế bào nhiên liệu để tạo điện trực tiếp. Sau đó sử dụng điện này để chạy các motor điện. Nó vẫn là 1 dạng xe điện nhá. Ad dùng hình ảnh minh họa là đốt nhiên liệu Hydro là không chính xác nha. Thân ái và luôn ủng hộ kênh! :)
Xe Mirai của toyota hoạt động giống hệt xe thuần điện, chỉ khác là có thêm bình nhiên liệu Hydro và bộ tạo điện để sạc cho pin ngay trên xe. Khi xe hết nhiên liệu thì bơm hydro vào bình giống như bơm xăng chứ không phải đợi mấy tiếng sạc pin. Đây là ưu điểm tuyệt vời 🎉
@@TokudaNguyen xe điện có cục pin nên nó như điện thoại, nó có thể đc vận hành từ xa, kiểu như trước khi bạn đến mở cửa xe bạn bạn có thể bật sẵn điều hòa. Xe chạy bằng hydro không thể làm thế nếu nó không có pin
Mình đang làm việc liên quan tới pin nhiên liệu tại nhật. Chính phủ nhật bản đã có bước đi cho xe pin nhiên liệu. Pin hydro sẽ là tương lai . Ngay tại trung quốc hiện tại xe điện đã là công nghệ cũ. Việt nam mãi chạy sau vì đọc commen thì thấy tư duy người việt vẫn ở sau . Pin hydro giải quyết mọi nhược điểm của lithium. Điện hạt nhân và công nghệ pin nhiên liệu là tương lai của oto
hidro hiệu suất quá thấp. chỉ hơn xe chạy pin khoản sạc nhanh hơn. trong khi hiện tại và tương lai công nghệ pin tích điện thay đổi, sạc nhanh hơn, thân thiện hơn thì khó nói lắm. Nhật gắng chạy theo xe hidro là vì Nhật còn một chuỗi cung ứng sản xuất phụ tùng oto cơ khí. chạy xe hidro thì vẫn là thành phần cơ khí . còn xe chạy điện thì chỉ cần pin và cục mô tơ. khi đó thì các công ty cơ khí cha con cháu chắt gì không có việc. thất nghiệp đâu đó khoảng mấy triệu người cũng đau đầu phết. Trung quốc thì đang nắm công nghệ lõi pin lithium nhiều hơn. cạnh tranh không lại, tài nguyên không có. đấy là mình phân tích dài dòng cho bạn hiểu tại sao nhật "giả vờ không thích xe điện để chạy qua cổ xúy cho xe hidro.
@@dinhhoang2020 Bạn đang cười vì Nhật yếu à? Yếu thì phải bỏ cuộc à? Họ vẫn cố gắng sử dụng thế mạnh của mình để tạo ra 1 sản phẩm cạnh tranh khác. Có gì sai? Nói như bạn nước Nhật nên chết đi, đừng làm đừng sản xuất gì nữa cho mệt. Từ xưa tới nay, Nhật chưa bao giờ là quá mạnh, thiên tai nhiều tài nguyên hạn chế là điều mà ai cũng biết, vậy mà họ vươn lên thành cường quốc? Ở đời đừng khinh người quá
@@dinhhoang2020Hơn cả thích hay không, đó là sự lựa chọn của họ. Mình thấy thế là tốt mà. Thích một thứ gì đó không phù hợp với bản thân thì không nên chạy theo nó. Khi chọn được 1 thứ phù hợp với mình dù ban đầu không quá hài lòng nhưng từ từ bạn sẽ nhìn nhận được thêm nhiều ưu điểm của nó và thích nó hơn. Và thêm nữa, đồ bạn thích, đồ bạn thấy hay thấy mạnh không có nghĩa ai cũng như bạn đâu, xuống giùm. Chắc gì người ta thích mà bạn kêu giả vờ ko thích, bạn là họ à?
Nếu tất cả mọi người đều quan tâm đến môi trường xanh sạch thì chắc chắn nhiên liệu này sẽ thành hiện thực trên toàn thế giới! Dù khó đến đâu cũng phải làm!
@@wearetheworld1143giờ thì nó cũng ko sạch bạn. Tỉ lệ hidro xanh vẫn thấp lắm. Hidro xám vẫn cao hơn 90% thì sạch nỗi gì( đó là nhu cầu chưa tăng cao đấy). Nếu ko có đột phá công nghệ thì nó chỉ sạch 1 phần môi trường sống của ng thành phố thôi chứ ko làm trái đất xanh hơn đâu
Toyota làm xe hyrid chỉ là bước đệm để phát triễn xe chạy hyro trong tương lại thôi , bỡi lẽ xe chạy bằng điện cũng sử dụng nguyên liệu hoá thạch để tạo ra pin mà pin hõng thãi ra thì nó còn ô nhiểm hơn gấp mấy lần xăng
Có 2 lý do chính khiến xe hiđro thất bại nếu ko có bước tiến lớn 1 cách lưu trữ hiđro.nó rất dễ cháy và dễ rò rỉ vì nó là khí hóa lỏng . 2 là cách tạo ra hiđro . chúng ta đều biết có 2 cách tạo ra hr hóa lỏng là tách nước và tách trực tiếp từ không khí . cả 2 đều tiêu tốn năng lượng điện rất lớn .
ปีที่แล้ว +1
lý do chính nữa đó là trạm sạc hydro, 1 trạm sạc hydro tốn 3tr đô trong khi trạm sạc xe điện thì rẻ hơn rất nhiều chỉ cần có nguồn điện đủ mạnh là được, đơn cử như vinfast phủ sóng trạm sạc khắp cả nước, nhưng trạm sạc hydro thì gần như ko thể vì chi phí quá cao, nói chung xe chạy hydro là 1 bước tiến năng lượng sạch nhưng nó còn là chuyện của tương lai xa thời điểm hiện tại và tương lai gần thuộc về xe thuần điện
Dùng Hydro vẫn làm trái đất nóng hơn do nhiệt lượng từ ô tô toả ra so với dùng điện hoàn toàn giúp bảo vệ môi trường tốt hơn. Năng lượng hydro còn quá nhiều vấn đề để giải quyết còn năng lượng điện chỉ giải quyết vấn đề pin và trạm sạc
@@techmaxreview vấn đê đấy để tổng thống các nước trả lời chứ chả ai k nghiên cứu để tìm ra kết quả r thúc đẩy xe điện cả nên bạn ở đây để đặc ra câu hỏi còn chính phủ các nước họ đã nghiên cứu r thúc đẩy đã lâu r.
@@rgfgish cơ cấu động cơ ô tô dùng khí hydro không khác so với nhiên liệu xăng thế nhiệt lượng k tỏa ra à bác?! Chưa kể nhiệt sinh từ hydro có phần nhỉn hơn xăng vì khí hydro rất nhạy lửa
Xe chạy bằng nhiên liệu bằng hidro đã nghiên cứu và phát triển mấy năm trước rồi và tôi tin rằng đây là xe chạy bằng năng lượng này trong tương lai sẽ phát triển rộng rãi
Huyndai sản xuất Xe hydrogen từ lâu rồi và đã bán ra thị trường thế giới cũng được 3-4 năm rồi nhưng gì không có chỗ đỗ hydrogen ( giống như đỗ xăng) vì vậy không ai dám mua
@@CanhNguyen-en7eq loại này ra đời để thay thế xe xăng dầu khi xăng dầu khan hiếm (và chắc chắn sẽ khan hiếm). Họ test từ bây giờ và số trạm hydro tăng lên hằng năm. ở Châu Á, Nhật, HQ và TQ là 3 nước đang đẩy mạnh phát triển cơ sở hạ tầng cho loại phương tiện mới này. Tầm nhìn quốc gia chứ không phải chuyện của 1 công ty. Hydro không chỉ cung cấp cho xe mà nó có thể thay thế khí đốt.
@@manhngo4275 xe hydrogen hiện giờ nhược điểm là giá hydrogen đắt hơn xe xăng gấp 2 lần và chỗ trạm nạp hydrogen rất ít nhưng họ đang nghiên cứu giá thành hydrogen rẻ hơn xe xăng gấp đôi thì lúc đó có tương lai, 3 năm trước Hyundai đã đem xe hydrogen này qua Mỹ Bán nhưng gì không có chỗ nạp hydrogen nên không ai mua
@@CanhNguyen-en7eq Cái gì hiện tại chưa được nhưng chưa chắc tương lai không được. Giá thành nó cao 1 phần vì số lượng sản xuất quá ít. Nếu nó sản xuất 500k xe mỗi năm thì giá hạ xuống ngay. Vấn đề là thiếu trạm sạc hydro, và việc này đang được đẩy nhanh. Họ đang xây dựng cơ sở hạ tầng cho nó. Nếu bạn tìm hiểu kỹ chút sẽ thấy, công nghệ fuel cell ngày xưa chỉ dùng trên các tàu vũ trụ, giờ công nghệ nano đã giải quyết vấn đề về giảm lượng kim loại quý nhóm bạch kim trong fuel cell xuống rất nhiều.
Nhưng để sx pin lại cần khoáng sản,mà nó lại chỉ tập trung ở một vài quốc gia,nếu thế giới đều sử dụng xe điện thì sớm muộn gì cũng có đồng niken tệ,thay thế petrodollaer
Clip minh họa hình như hơi sai, nhiên liệu hydro tạo ra điện, và điện này quay động cơ điện để xe di chuyển, nhưng clip thì lại là động cơ đốt trong i4 ???
Có lẽ mọi người cho rằng đi ô tô điện là bảo vệ môi trường nhưng liệu mọi người có biết rằng để tạo ra 1 chiếc ô tô điện cần tài nguyên nhiều gấp đôi thậm chí hơn nữa và điều đó lại phát thải ra khí thải từ việc khai thác tài nguyên chế tạo pin và các thành phần của xe, theo với đó là sự ô nhiễm môi trường từ việc khai thác. Việc sử dụng ô tô điện cũng dẫn tới tăng cường nhu cầu về điện nhưng hơn 90% điện của thế giới là điện tạo ra từ nhiên liệu hóa thạch 😓😓😓😓 và thế là không phát thải chỗ này thì lại phát thải chỗ khác còn nhiều hơn 😓😓😒😑
đang ngóng Tesla của Musk có 1 đối thủ xứng tầm. Chứ mà lâu lâu ông lại lên Twitter thao túng thị trường (cổ phiếu, bitcoins - pump and dump) thì còn lâu mọi thứ mới yên ổn.
Để tạo ra khí hydro tốn rất nhiều điện, nếu kết hợp xe xăng để giảm tiêu thụ xăng thì khả năng ok, nhưng liệu chạy hydro có phải mang theo bình điện và sạc điện
Thay vì pin nhiên liệu sao ko thử một phương án khác là động cơ tên lửa gắn vào xe ô tô. Dùng động cơ tên lửa kích nổ xoay có thể thu nhỏ được động cơ lại,nhưng động cơ này đang nghiên cứu 😅. Nếu sử dụng nhiên liệu H2, tương lai nên thay thế động cơ quay bằng động cơ phản lực 😂.
Xe điện nghe nói xanh nhưng thật sự tui vẫn cảm giác nó chỉ là quảng cáo, vì pin cũ sẽ được xử lý như thế nào, ngay cả pin điện thoại đã gây hại lớn cho môi trường nói gì đến pin xe hơi đã hết hạn. Thôi nói vậy thôi chứ không đủ tiền mua xe hơi
Vãi cả xe điện phát triển như tên lửa.đang dự báo xe điện sẽ thất bại kìa.đang bị chững, có bang của Mỹ còn ra lệnh cấm xe điện,thụy Sỹ cũng cấm xe điện đấy
Trừ khi có chiến tranh. Chứ không thì khoảng cách giữa Nhật và Trung sẽ chỉ có ngày càng xa thôi. Sắp tới còn bị Ấn Độ nó vượt nữa kìa. Dân số có 125 triệu thì không đú dc đâu.
Nhật tài nguyên thiên nhiên ko có , ko mún phụ thuộc đất hiếm xăng dầu, phát triển loại phương tiện này cho riêng thị trường Nhật thì ok hơn, người Mỹ thix xe chạy xăng dầu máy lớn nên khó phổ biến
Hydro là nguyên liệu cho tàu vũ trụ, tàu ngầm, máy bay... những máy móc kỹ thuật cao thì chắc chắn oto chạy bằng Hydro cũng sẽ đc thiết kế tốt nhất cao nhất về mặt kỹ thuật so với các loại xe khác vậy nên tương lai công nghệ Hydro vẫn là giải pháp tối ưu nhất trên xe oto.
Mình nghĩ tương lai sẻ có loại nhiên liệu giàu carbon như xăng được làm từ thực vật, từ khâu sản xuất, vận chuyển, lưu trữ và khí thải đều sẻ ít ô nhiễm mỗi trường hơn tất cả các loại nhiên liệu hiện tại.
Giới hạn của một chiếc xe điện là giới hạn về kích thước ,khối lượng ,dung lượng và giá bán pin,,, muốn thoát khỏi giới hạn đó thì phải loại bỏ cục pin,, cái đó mới đẳng cấp,, giống Nicola Tesla đã truyền điện ko dây!!, và toyota cũng có tầm nhìn giống như vậy,, vỗ tay
Xe hydro phù hợp với xe tải xe ben lớn, còn xe thuần điện phù hợp với xe con khi công nghệ pin sạc nhanh phát triển và hơn nữa điện tương lai sẽ không thiếu khi Mỹ có công nghệ nhiệt hạch mới với hiệu suất cao gấp hàng chục lần hiện tại
Hydro sẽ là tương lai nếu tất cả mái nhà ở Việtnam, đều lắp điện mặt trời. HYDRO sẽ làm xe hơi nhẹ hơn nhiều. Nhưng điện sẽ phải là điện sạch nếu không chẳng có tác dụng gì. Nhưng Việtnam gần đường xích đạo nên nhận được cực nhiều bức xạ.
Cái tấm pin mặt trời hết hạn thì sẽ thành rác thải độc hại ngay. Điện gió đỡ hơn chút. Cánh quạt làm bằng sợi thủy tinh hoàn toàn không có khả năng tái chế. Giờ mỗi địa nhiệt, thủy triều, thủy điện, hạt nhân là sạch thôi.
Nói thẳng là dù có thất bại hoàn toàn thì chương trình hydro còn lâu mới đủ sức để đánh sụp toyota cũng như các hãng xe nhật. Họ đã có đủ công nghệ để sx bất kì loại xe nào dù là điện, xăng, CNG hay hydro. Xe điện hơn nhau chủ yếu ở khối pin chứ các thành phần còn lại chả khác oto thường là bao, và cũng có thể họ đang nghiên cứu công nghệ pin lithiumion mới rồi nhưng chưa hoàn thiện hoặc chưa công bố thôi
@@ragonnet100 đồng ý, Toyota có thể tụt từ hạng 1 hiện nay xuống hạng 4 5 nếu sẩy chân nhưng điện tử thì khác ô tô nhiều lắm, các thiết bị điện tử thay mới mỗi thế hệ có thể chỉ trong một năm còn ô tô thì mỗi đời xe là khoảng 3 4 năm. Để cho các hãng kia vượt trội so với Toyota thì cũng phải mất vài thế hệ, ít cũng là 6-8 năm, đó là khoảng thời gian khá dài, đủ để những cái đầu cứng nhắc nhất phải thay đổi Tất nhiên, điều gì cũng có thể xảy ra, ai mà biết được
Chuyển qua xe điện theo tui đoán Toyota sẽ xuống cấp là điều không thể tránh khỏi có thể xe điện Toyota còn thua Xe huyndai nhưng theo tui đoán Tesla sẽ thống trị xe điện
Tôi lại nghĩ Toy sẽ thành công, với sự khan hiếm dần và sự độc quyền từ TQ thì Hydro sẽ một lựa chọn tốt. Và những người tiên phong thường phải gặp nhiều khó khăn mà...
@@sangkhach1168 không bạn, giá mới là rào cản lớn nhất: giá xe và giá hydro. Các vấn đề về an toàn đã được thử nghiệp kỹ. Giá xe quá cao, giá hydro cũng chưa hấp dẫn khi các loại nhiên liệu hóa thạch khác vẫn còn rẻ. Nhưng khi nhiên liệu hóa thạch khan hiếm và tăng giá thì giá hydro lại rất cạnh tranh.
@@tratranh8928 xem lại nảo mình nhé ...xe hơi chạy bằng Hydro cũng phải tạo năng lượng để chạy xe giống như xăng cả thôi..Bây giờ nếu SX, sử dụng Hydro nếu có hiệu suất hiệu quả cao có thể dùng sx điện trong các nhà máy điện để phát điện không tốt sao?...
@@sangkhach1168 nói thế vẫn không hiểu thế bạn xây cái nhà máy điện chạy bằng HYDRO xong rồi. Bước tiếp theo bạn lấy HYDROOOOO ở đâu mà chạy cái nhà máy
Vậy là xe này sử dụng hydro để tạo ra điện rồi lấy điện đó làm năng lượng để chạy xe hả. Nghe sao thấy mất công vậy. Từ điện phân nước ra hydro -> đốt hydro ra điện -> lấy điện chạy xe. Làm vậy thôi lấy điện chạy từ đầu luôn cho lẹ.
điện là điện từ năng lượng mặt trời,năng lượng gió điện phân nước lấy hydro. còn xe điện thì vấn đề năn giải là chế tạo và xử lý pin hết hạn thì cực kì ô nhiễm.xe hydro thì quá trình sản xuất không gây ô nhiễm hơn xe điện
Chả có gì mà kết thúc ở đây cả. Toyota ko thiên hoàn toàn về dòng hydro. Nên có thất bại thì vẫn còn xe điện, xe xăng nhé. Vẫn nghiên cứu sản xuất xe điện, xăng bt
Phát triển song song công nghệ điện phân tạo hydro bạn nhé. Tách bằng năng lượng dư thừa từ điện gió, điện mặt trời. Việt Nam cũng chưa dùng hết điện mặt trời vào lúc cao điểm.
@@manhngo4275 để mình nói thay cho bạn kia đơn giản là cái hydro nó chỉ như là máy phát điện để cho cục pin nó chạy bạn hiểu chưa. Như nissan e power xăng nó là nguồn nhiên liệu để phát cục pin. Có nghĩa là bộ pin là bộ phận quan trọng nhất chỉ khác xe thuần điện là no không phải sạc thôi
@@hungvu6705 nó khác chỗ cơ bản là pin thông thường phải trữ điện năng đủ để xe chạy càng xa càng tốt. càng xa thì khối lượng pin càng lớn và sạc càng lâu. Trong khi, pin nhiên liệu thì nó không quan tâm để khối lượng của pin mà việc nạp thêm hydro chỉ cần ghé vào trạm cỡ 3-5 phút là đầy, rồi đi tiếp. Nếu các trạm hydro phổ biến thì nó không khác gì xe xăng/dầu, còn xe điện thì dù trạm sạc có phổ biến thì thời gian sạc cũng lâu như thường.
@@manhngo4275 thì chuyện đó không ai không đồng ý với bác cả nhg mà con hydro và 1 con xe điện bán chính thức từ 2014 và ai thành công hơn thì chắc bác cũng biết rồi đó. Thg Nio của Trung Quốc nó đã bắt đầu xây trạm đổi pin ở bên Norway rồi thì sớm muộn hydro cbi bay màu thôi khi chỉ còn Toyota và Hyundai sx xe hydro
Hydro chẳng sạch hơn điện bởi vì năng lượng để tạo ra Hydro là từ điện (Thay vì dùng điện sạch để sạc thì dùng nó để tạo ra Hydro). Chưa kể nó còn bị hao hụt trong quá trình vận chuyển và lưu trữ, the cold start problem, hydro embrittlement. Bình lưu trữ Hydro cũng cực kỳ tốn kém để đáp ứng tiêu chuẩn an toàn. Và quan trọng nhât là trạm sạc của Toyota chưa bằng 1% của Vin, trong khi lúc nào cũng nói Hydro là tương lai :)))
Nhìn con xe hydro như con xe taxi, trong khi đó con tesla nhìn như siêu xe. Chẳng khó hiểu khi dân Mẽo nói riêng và thế giới nói chung chuộng xe tesla hơn
TOYOTA vẫn sẽ không bỏ dự án xe chạy bằng Hydro đâu ! Vì TOYOTA đã mua lại hãng xe thương mại HINO từ lâu rồi , chưa kể là họ có cổ phần của hãng ISUZU nữa !
họ được chính phủ bảo kê mà, sao bỏ được! Nhật đang đi theo định hướng đưa phát thải về 0 vào năm 2050, và nhiên liệu hydro nói chung, xe fuel cell nói riêng sẽ là thành tố quan trọng trong đó. Tôi đang học chuyên ngành fuel cell bên Nhật, tôi nhận thấy họ đã và đang cùng nhau tiến về 1 hướng đã định này. Nên, Toyota sẽ không thất bại với xe pin nhiên liệu, ít nhất trên chính quê hương của họ. Họ đã cho ra đời chiếc xe đời thứ 2 (Mirai 2). Họ đã cắt giảm rất nhiều chi phí sản xuất, nâng cao độ bền và hiệu quả hoạt động của nó. Toyota không những chỉ nghiên cứu trong nước Nhật, mà họ còn tung tiền cho các cơ sở nghiên cứu khắp nơi trên thế giới nhằm cải tiến hơn nữa. Còn các hàng xe khác của Nhật không đầu tư nữa là do họ không chọn thị phần đó, họ không đủ nguồn lực để theo, nên xe điện thuần túy là cách kiếm tiền nhanh hơn.
năng lượng sạch và lưu trữ năng lượng sạch chưa bao giờ là rẻ, nhưng đó à xu hướng tất yếu. Những người tiên phong cần có một nguồn lực lớn. Hi vọng sẽ thành công.
Lắp đặt các trạm sạc điện cho ô tô xe máy còn dễ hơn lắp đặt các trạm xăng dầu. Nhiều người còn lắp các hộp sạc điện riêng tại nhà. Nhưng lắp đặt các trạm nhiên liệu hidro khắp nơi lại là chuyện khác. Phải xây nhà máy, điện phân nước tạo khí hydro, rồi nén áp suất rất cao để hóa lỏng khí và vận chuyển đến các trạm nhiên liệu rất khó khăn dễ cháy nổ. Chưa kể đến chuyện hidro lỏng đắt hơn điện. Vì vậy mà dân Việt thấy nhiều xe chạy điện hoặc xăng dầu nhưng chưa thấy có ô tô, xe máy nào chạy hidro ở VN cả. Các hãng ô tô Nhật nếu trì trệ bảo thủ, rồi sẽ tụt hậu trong cuộc đua xe năng lượng mới, mặc cho họ đã dẫn đầu chế tạo ô tô, xe máy chạy xăng dầu.
Chuẩn này
Hydro sản xuất ở quy mô công nghiệp ko ai sản xuất bằng cách điện phân nước đâu,ngta sẽ tách hydro từ khí tự nhiên luôn á
Xe Chạy hidro có vẻ là tương lai vài chục năm nữa vì công nghệ sản xuất hidro chưa rẻ chút nào và lưu trữ cũng ko đơn giản
Với người Nhật thì ko gì là ko thể. Và nguyên tắc của người Nhật là safety first. Hàng của Nhật là an toàn, chất lượng. ❤❤❤❤❤
Chất lượng ở đâu chứ ko phải ở VN
Chất lượng daihatsu à?!
Safety first mà toyhatsu gian lận an toàn😂. Bro ro có nói gì thì cũng nên tìm hiểu thông tin chứ :))
Mỗi tỉnh thành ở vn nên có chương trình dạy nghề miển phí cho mọi thanh niên trong Tỉnh mình, từ đó Tỉnh có đội ngủ công nhân lành nghề để đón nhận các nhà đầu tư và xuất khẩu lao động thu usd . Đây là mỏ vàng có giá trị kinh tế hơn cả mỏ dầu ở Biển Đông , mỏ than ở Hòn Gai, mỏ nhôm ở Tây Nguyên...
Nên như vậy tôi thấy các nước phát triển như Hàn Quốc dậy kỹ thuật cho học sinh từ rất sớm, cấp 3 mà đã biết đọc bản vẽ kĩ thuật học hiểu về gia công , phần mềm thiết kế gia công lắp ráp những kiến thức mà chúng ta phải lên cao đẳng đại học mới được tiếp xúc 4:50
Sao ông không tính học nghề để làm chủ mà toàn tính làm lính không vậy ?
đúng như cái tên Mirai, động cơ chạy bằng hydro hiện tại chưa thành công nhưng trong tương lai chắc chắn sẽ là thứ mà nhân loại hướng tới
giọng đọc: đỉnh của ... dễ thương!
Toyota k thất bại, nhìn cách mà họ k màng tới việc phát triển xe điện và tạo hướng đi riêng cho mình, những bc đi của Toyota luôn tạo ra 1 cuộc cách mạng lớn cho nên công nghiệp xe hơi.
Chế tạo xe điện đơn giản hơn xe xăng dầu . Thợ giỏi chế tạo cũng đc
Xe điện dễ chế tạo nhưng gây ô nhiễm hơn hydro, pin xe điện cực kỳ độc hại, và để nạp đầy bình điện cũng phải tốn nguyên liệu tạo ra điện.
Toyota chậm về dòng này nhưng sẽ chắc
😂lại bảo ko sai, có hiểu sự nguy hiểm thế nào khi sử dụng khí hidro ko, khi nó cháy thì còn nguy hiểm hơn xe điện, sự khó khăn để lưu trữ, và tiêu thụ nhiều điện năng để chiết xuất hidro
Cuối cùng Toyota đã đúng
Chi phí cho các trạm tiếp nhiên liệu năng lượng hydro, chi phí an toàn và chi phí vận chuyển (đường ống dẫn hydro) đều là những khoản đầu tư lớn và không có tính khả thi thương mại trong thời gian ngắn. 30 năm nữa vẫn có xe điện
chưa ai biết trước được, 5 năm là công nghệ thay đổi chóng mặt rồi, 30 thì quá dài để khẳng định
Thêm nữa là tổn hao năng lượng cao, khi điện phân nước lấy H2 rồi lại phải chuyển thành điện. Mà khí H2 nổ kinh lắm, chỉ chiếu sáng thôi đã phản ứng với O2 rồi. Hơn pin cái là dừng đỗ nạp khí nhanh, điện thì lâu như rùa.
Khoản vận chuyển cái khí này đã đủ đau đầu r, -250*c để hoá lỏng đc hydro là một nhiệt độ cực kỳ khó để làm được, nó ko giống như bắc cái điều hoà sài áp suất của gas để chuyển đổi lạnh xuống âm vài độ như thông thường, để đạt đc thứ nhiệt đó cho một cái thùng 10 lít thôi đã cần các loại máy móc cực hiện đại r chưa nói tới cả cái xe bồn :)) rồi nếu chở đc thì nó sẽ tốn bao nhiêu chi phí vận chuyển? Quay lại vấn đề các nc dang nghiên cứu trạm tự trích hydro từ khí, hiệu quả của nó không cao, ngược lại cực kỳ cực kỳ ít, thêm nữa quá trình lưu và chuyển sang phương tiện cực nguy hiểm vì nó là dạng khí bắt lửa rất nhạy, các nhà máy ở châu âu còn cháy liên tọi
Fuel cell (Pin nhiên liệu), là công nghệ tạo điện bằng cách phun Hydro lên tấm tế bào nhiên liệu để tạo điện trực tiếp. Sau đó sử dụng điện này để chạy các motor điện. Nó vẫn là 1 dạng xe điện nhá.
Ad dùng hình ảnh minh họa là đốt nhiên liệu Hydro là không chính xác nha.
Thân ái và luôn ủng hộ kênh! :)
Cảm ơn góp ý của bạn rất nhiều. Team đã ghi nhận
Kênh đang nói Hydro hoá lõng, không phải công nghệ pin Hydro mà
Xe Mirai của toyota hoạt động giống hệt xe thuần điện, chỉ khác là có thêm bình nhiên liệu Hydro và bộ tạo điện để sạc cho pin ngay trên xe. Khi xe hết nhiên liệu thì bơm hydro vào bình giống như bơm xăng chứ không phải đợi mấy tiếng sạc pin. Đây là ưu điểm tuyệt vời 🎉
@@TokudaNguyen xe điện có cục pin nên nó như điện thoại, nó có thể đc vận hành từ xa, kiểu như trước khi bạn đến mở cửa xe bạn bạn có thể bật sẵn điều hòa. Xe chạy bằng hydro không thể làm thế nếu nó không có pin
@@huuphuocle2633 bạn ơi xe xăng còn đang đề nổ và bật điều hòa từ xa lâu lắm r bạn ạ. Cái này chỉ cần bình acquy hoạt động là làm đc thôi mà 😂
Mình đang làm việc liên quan tới pin nhiên liệu tại nhật. Chính phủ nhật bản đã có bước đi cho xe pin nhiên liệu. Pin hydro sẽ là tương lai . Ngay tại trung quốc hiện tại xe điện đã là công nghệ cũ. Việt nam mãi chạy sau vì đọc commen thì thấy tư duy người việt vẫn ở sau . Pin hydro giải quyết mọi nhược điểm của lithium. Điện hạt nhân và công nghệ pin nhiên liệu là tương lai của oto
em sắp đến cũng nghiên cứu về fuelcell trên xe điện. Xin được contact với anh
hidro hiệu suất quá thấp. chỉ hơn xe chạy pin khoản sạc nhanh hơn. trong khi hiện tại và tương lai công nghệ pin tích điện thay đổi, sạc nhanh hơn, thân thiện hơn thì khó nói lắm. Nhật gắng chạy theo xe hidro là vì Nhật còn một chuỗi cung ứng sản xuất phụ tùng oto cơ khí. chạy xe hidro thì vẫn là thành phần cơ khí . còn xe chạy điện thì chỉ cần pin và cục mô tơ. khi đó thì các công ty cơ khí cha con cháu chắt gì không có việc. thất nghiệp đâu đó khoảng mấy triệu người cũng đau đầu phết. Trung quốc thì đang nắm công nghệ lõi pin lithium nhiều hơn. cạnh tranh không lại, tài nguyên không có. đấy là mình phân tích dài dòng cho bạn hiểu tại sao nhật "giả vờ không thích xe điện để chạy qua cổ xúy cho xe hidro.
@@dinhhoang2020 Bạn đang cười vì Nhật yếu à? Yếu thì phải bỏ cuộc à? Họ vẫn cố gắng sử dụng thế mạnh của mình để tạo ra 1 sản phẩm cạnh tranh khác. Có gì sai? Nói như bạn nước Nhật nên chết đi, đừng làm đừng sản xuất gì nữa cho mệt. Từ xưa tới nay, Nhật chưa bao giờ là quá mạnh, thiên tai nhiều tài nguyên hạn chế là điều mà ai cũng biết, vậy mà họ vươn lên thành cường quốc? Ở đời đừng khinh người quá
@@dinhhoang2020Hơn cả thích hay không, đó là sự lựa chọn của họ. Mình thấy thế là tốt mà. Thích một thứ gì đó không phù hợp với bản thân thì không nên chạy theo nó. Khi chọn được 1 thứ phù hợp với mình dù ban đầu không quá hài lòng nhưng từ từ bạn sẽ nhìn nhận được thêm nhiều ưu điểm của nó và thích nó hơn. Và thêm nữa, đồ bạn thích, đồ bạn thấy hay thấy mạnh không có nghĩa ai cũng như bạn đâu, xuống giùm. Chắc gì người ta thích mà bạn kêu giả vờ ko thích, bạn là họ à?
Nếu tất cả mọi người đều quan tâm đến môi trường xanh sạch thì chắc chắn nhiên liệu này sẽ thành hiện thực trên toàn thế giới! Dù khó đến đâu cũng phải làm!
Tôi chọn xe điện vì chi phí vận hành rẻ hơn, VD chạy taxi xe điện hoàn vốn trong 3 năm thì với xe Hydro thời gian hoàn vốn lên đến 5 năm.
@@113vina mình đang nói về môi trường bạn ạ!
Nói cũng như không à, làm sao tất cả được.
@@wearetheworld1143giờ thì nó cũng ko sạch bạn. Tỉ lệ hidro xanh vẫn thấp lắm. Hidro xám vẫn cao hơn 90% thì sạch nỗi gì( đó là nhu cầu chưa tăng cao đấy). Nếu ko có đột phá công nghệ thì nó chỉ sạch 1 phần môi trường sống của ng thành phố thôi chứ ko làm trái đất xanh hơn đâu
Rất mừng khi nước ta đã có Làng Nghề sản xuất "Đũa " lớn nhất Đông nam Á
Công nghệ lưu trữ H2 an toàn và năng lượng mặt trời là yếu tố đưa công nghệ xe H2 trở lên hoàn hảo
Toyota làm xe hyrid chỉ là bước đệm để phát triễn xe chạy hyro trong tương lại thôi , bỡi lẽ xe chạy bằng điện cũng sử dụng nguyên liệu hoá thạch để tạo ra pin mà pin hõng thãi ra thì nó còn ô nhiểm hơn gấp mấy lần xăng
Rất tốt. Ủng hộ TOYOTA.
Toyota Mirai sử dụng H2, cũng là H2 + O2 = H2O, nhưng thay vì năng lượng tỏa ra ở dạng nhiệt, thì Toyota chuyển hóa nó thành điện năng bằng cách thay đổi cơ chế phản ứng (tạo ra dòng electron - dòng điện).
Vẫn dùng motor điện, vẫn dùng pin, giải quyết được bài toán sạc pin lâu của xe điện hiện nay, với cả hình như xe mirai dung lượng pin nhỏ hơn nhiều so với các xe thuần điện nên tiết kiệm tài nguyên hơn.
Dù sao công nghệ toyota đã nghiên cứu cũng khá hấp dẫn.
Chứ các xe điện hiện nay thì cứ như trò đùa (quá dễ làm, nếu muốn), cứ mua motor + pin từ nhà cung cấp, ráp lên khung sườn là thành chiếc xe .... việc của hãng chỉ là hiệu chỉnh phần mềm. Bằng chứng là trong năm vừa rồi, toyota ra mắt 1 loạt xe thuần điện đủ hết các phân khúc.
Ờ. Làm nhanh vậy nên Bz4x mới bị rụng bánh nên mới bị thu hồi đấy. Rồi mới ở Mẽo chỉ bán được chưa 10k chiếc đấy😂
Có 2 lý do chính khiến xe hiđro thất bại nếu ko có bước tiến lớn
1 cách lưu trữ hiđro.nó rất dễ cháy và dễ rò rỉ vì nó là khí hóa lỏng .
2 là cách tạo ra hiđro . chúng ta đều biết có 2 cách tạo ra hr hóa lỏng là tách nước và tách trực tiếp từ không khí . cả 2 đều tiêu tốn năng lượng điện rất lớn .
lý do chính nữa đó là trạm sạc hydro, 1 trạm sạc hydro tốn 3tr đô trong khi trạm sạc xe điện thì rẻ hơn rất nhiều chỉ cần có nguồn điện đủ mạnh là được, đơn cử như vinfast phủ sóng trạm sạc khắp cả nước, nhưng trạm sạc hydro thì gần như ko thể vì chi phí quá cao, nói chung xe chạy hydro là 1 bước tiến năng lượng sạch nhưng nó còn là chuyện của tương lai xa thời điểm hiện tại và tương lai gần thuộc về xe thuần điện
Tôi rất thích xe TOYOTA chạy bằng nhiên liệu nước....
Tương lai vẫn là động cơ đốt trong. Nhưng nhiên liệu sẽ ko phải là nhiên liệu hoá thạch nữa mà là nước điện phân vô tận và sạch thực sự.
Nói về hydro thì hiện đang có công nghệ pin hydro cho ra công suất lớn, sạc siêu nhanh cơ mà đắt khủng khiếp
Lần này chạy bằng nước lã cách tạo ra hydro mgay trên xe nước lã thì ở đâu cũng có những ruoi ro cháy nổ thì tương tự xe Pìn
Tại sao phải cần trạm nạp Hydro ? Làm ra các bộ tách hydro nhỏ, đủ để chạy xe và lắp thẳng lên xe luôn là được.
Dùng Hydro vẫn làm trái đất nóng hơn do nhiệt lượng từ ô tô toả ra so với dùng điện hoàn toàn giúp bảo vệ môi trường tốt hơn. Năng lượng hydro còn quá nhiều vấn đề để giải quyết còn năng lượng điện chỉ giải quyết vấn đề pin và trạm sạc
Thứ gì tạo ra điện thì ko nói, pin xe điện sau hết date thì cách gì xử lý sạch cũng ko nói haha
@@techmaxreview vấn đê đấy để tổng thống các nước trả lời chứ chả ai k nghiên cứu để tìm ra kết quả r thúc đẩy xe điện cả nên bạn ở đây để đặc ra câu hỏi còn chính phủ các nước họ đã nghiên cứu r thúc đẩy đã lâu r.
Dùng Hydro làm trái đất nóng hơn? -> ??????
@@rgfgish cơ cấu động cơ ô tô dùng khí hydro không khác so với nhiên liệu xăng thế nhiệt lượng k tỏa ra à bác?! Chưa kể nhiệt sinh từ hydro có phần nhỉn hơn xăng vì khí hydro rất nhạy lửa
tìm hiểu kỹ đi rồi hãy phát biểu@@ntd9284
Đấu với cả nghành dầu khí và fed, công nghệ
Hidro dể nổ
Xe chạy bằng nhiên liệu bằng hidro đã nghiên cứu và phát triển mấy năm trước rồi và tôi tin rằng đây là xe chạy bằng năng lượng này trong tương lai sẽ phát triển rộng rãi
Nhưng con Mirai tăng tốc như rùa. chạy chán y chang Prius. mà giá 60k$. giá để nạp hydro thì mắc gấp 2 giá xăng chứ không rẻ như xạc xe điện
bạn chạy chưa vậy?
Huyndai sản xuất Xe hydrogen từ lâu rồi và đã bán ra thị trường thế giới cũng được 3-4 năm rồi nhưng gì không có chỗ đỗ hydrogen ( giống như đỗ xăng) vì vậy không ai dám mua
@@CanhNguyen-en7eq loại này ra đời để thay thế xe xăng dầu khi xăng dầu khan hiếm (và chắc chắn sẽ khan hiếm). Họ test từ bây giờ và số trạm hydro tăng lên hằng năm. ở Châu Á, Nhật, HQ và TQ là 3 nước đang đẩy mạnh phát triển cơ sở hạ tầng cho loại phương tiện mới này. Tầm nhìn quốc gia chứ không phải chuyện của 1 công ty. Hydro không chỉ cung cấp cho xe mà nó có thể thay thế khí đốt.
@@manhngo4275 xe hydrogen hiện giờ nhược điểm là giá hydrogen đắt hơn xe xăng gấp 2 lần và chỗ trạm nạp hydrogen rất ít nhưng họ đang nghiên cứu giá thành hydrogen rẻ hơn xe xăng gấp đôi thì lúc đó có tương lai, 3 năm trước Hyundai đã đem xe hydrogen này qua Mỹ Bán nhưng gì không có chỗ nạp hydrogen nên không ai mua
@@CanhNguyen-en7eq Cái gì hiện tại chưa được nhưng chưa chắc tương lai không được. Giá thành nó cao 1 phần vì số lượng sản xuất quá ít. Nếu nó sản xuất 500k xe mỗi năm thì giá hạ xuống ngay. Vấn đề là thiếu trạm sạc hydro, và việc này đang được đẩy nhanh. Họ đang xây dựng cơ sở hạ tầng cho nó. Nếu bạn tìm hiểu kỹ chút sẽ thấy, công nghệ fuel cell ngày xưa chỉ dùng trên các tàu vũ trụ, giờ công nghệ nano đã giải quyết vấn đề về giảm lượng kim loại quý nhóm bạch kim trong fuel cell xuống rất nhiều.
Nhưng để sx pin lại cần khoáng sản,mà nó lại chỉ tập trung ở một vài quốc gia,nếu thế giới đều sử dụng xe điện thì sớm muộn gì cũng có đồng niken tệ,thay thế petrodollaer
Clip minh họa hình như hơi sai, nhiên liệu hydro tạo ra điện, và điện này quay động cơ điện để xe di chuyển, nhưng clip thì lại là động cơ đốt trong i4 ???
Có lẽ mọi người cho rằng đi ô tô điện là bảo vệ môi trường nhưng liệu mọi người có biết rằng để tạo ra 1 chiếc ô tô điện cần tài nguyên nhiều gấp đôi thậm chí hơn nữa và điều đó lại phát thải ra khí thải từ việc khai thác tài nguyên chế tạo pin và các thành phần của xe, theo với đó là sự ô nhiễm môi trường từ việc khai thác. Việc sử dụng ô tô điện cũng dẫn tới tăng cường nhu cầu về điện nhưng hơn 90% điện của thế giới là điện tạo ra từ nhiên liệu hóa thạch 😓😓😓😓 và thế là không phát thải chỗ này thì lại phát thải chỗ khác còn nhiều hơn 😓😓😒😑
Bên trung nó có xe năng lượng hydro nội địa rồi
đang ngóng Tesla của Musk có 1 đối thủ xứng tầm. Chứ mà lâu lâu ông lại lên Twitter thao túng thị trường (cổ phiếu, bitcoins - pump and dump) thì còn lâu mọi thứ mới yên ổn.
Để tạo ra khí hydro tốn rất nhiều điện, nếu kết hợp xe xăng để giảm tiêu thụ xăng thì khả năng ok, nhưng liệu chạy hydro có phải mang theo bình điện và sạc điện
nếu so hydro và điện thì điện vừa rẻ vừa sạch, còn hydro chỉ sạch chứ không rẻ. mà người dân cơ bản chẳng ai chọn cái đắt hơn cả
Mình đag dùng con prius 2010 ngon ❤
Xe này có bán ở VN thì cũng không dùng được, đấy là điểm yếu chết người
Thị trường quan trọng hơn công nghệ.
Cứ coi như 1 sản phẩm thử nghiệm , các bản sau nhất định sẽ tốt hơn . Rồi đến 1 lúc nào đó chỉ cần đổ nước là chạy được .
Giờ TQ đã tham giá sx Hydro từ năng lượng tái tạo thì câu chuyện tương lai sẽ khác.
Pin lượng tử mới là tương lai năng lượng sạch của nhân loại
Khác gì phản ứng hạt nhân đâu mà bảo sạch. Nhiễm phóng xạ có mà chết cả lò.
Thay vì pin nhiên liệu sao ko thử một phương án khác là động cơ tên lửa gắn vào xe ô tô. Dùng động cơ tên lửa kích nổ xoay có thể thu nhỏ được động cơ lại,nhưng động cơ này đang nghiên cứu 😅. Nếu sử dụng nhiên liệu H2, tương lai nên thay thế động cơ quay bằng động cơ phản lực 😂.
Mê ta sau này sẽ là điện vs hydro rồi đến năng lượng nhiệt hạch.
Cả thế giới giờ chạy theo xe điện, tương lai có thể xẽ lại chạy theo dòng xe này :))
未来へ hướng tới tương lai 🥳
Muốn có hydro phải điện phân nước, vậy sao ko dùng điện đó mà sạc pin luôn??. Càng nhiều bước chuyển đổi thì càng lãng phí năng lượng
Xe Hydro mới giải pháp hữu hiệu. Chứ xe pin chỉ là kiểu được cái này thì lại mất cái kia thôi
Ủng hộ Toyota
Tính ra giờ dân Mỹ cũng không còn mặn với tesla nữa vì giá quá cao rồi đột ngột giảm giá.
Họ sẽ chẳng quan tâm tới giá bán lại của chiếc xe như thế nào vì họ ko cần dùng quá nhiều năm để mua 1 chiếc xe như VN
Vid chưa nói rõ công nghệ sử dụng nhiên liệu video theo công nghệ nào, nên bị lẫn lộn
Xe điện nghe nói xanh nhưng thật sự tui vẫn cảm giác nó chỉ là quảng cáo, vì pin cũ sẽ được xử lý như thế nào, ngay cả pin điện thoại đã gây hại lớn cho môi trường nói gì đến pin xe hơi đã hết hạn. Thôi nói vậy thôi chứ không đủ tiền mua xe hơi
Khai thác hết dầu thì kiểu gì cũng phải dùng năng lượng sạch thôi
Toyota mà ko thay đổi nhanh sẽ trở thành nokia thứ 2. Xe điện thì phát triển như tên lửa còn xe chạy bằng hydro vẫn ì ạch.
Vãi cả xe điện phát triển như tên lửa.đang dự báo xe điện sẽ thất bại kìa.đang bị chững, có bang của Mỹ còn ra lệnh cấm xe điện,thụy Sỹ cũng cấm xe điện đấy
Có thể trong tương lai dầu mỏ hết sẽ dùng thay thế một phần😅😅😅😅
Dùng mịa điện cho đỡ đau đầu. Sạc tại nhà. Đợi Nhật đầu tư trạm sạc tại VN có mà nghìn năm nữa. 1 mình 1 công nghệ ko phải là xu thế.
người ta đang hướng tới tương lai mà,xe điện tưởng xạch nhưng thực ra ô nhiễm lắm đấy,chế tạo và xửa lý pin khi hết hạn cực kỳ ô nhiễm
nhật bản mà nghiên cứu được cách vận chuyển hidro dễ dàng thì lo mà gom tiền....mong là nhật bản sẽ giành lại vị trí kinh tế lớn thứ 2 TG
Trừ khi có chiến tranh. Chứ không thì khoảng cách giữa Nhật và Trung sẽ chỉ có ngày càng xa thôi. Sắp tới còn bị Ấn Độ nó vượt nữa kìa. Dân số có 125 triệu thì không đú dc đâu.
Nhật tài nguyên thiên nhiên ko có , ko mún phụ thuộc đất hiếm xăng dầu, phát triển loại phương tiện này cho riêng thị trường Nhật thì ok hơn, người Mỹ thix xe chạy xăng dầu máy lớn nên khó phổ biến
Sẽ thành công, vì các nhà máy điện phân H2 đang thi công
Nhật Bản hay làm cái khác người và cái kết toàn toang.như điện thoại Sony
XUNG QUANH BẠN XÀI BAO NHIÊU ĐỒ CỦA NHẬT BẢN MÀ BẠN NÓI CÁI KẾT TOÀN LÀ TOANG KKKKKKK
XUNG QUANH BẠN XÀI ĐỒ GÌ MÀ NÓI NHẬT BẢN CHẾ RA TOÀN LÀ TOANG . Kkkkkk
Bố nói như sony làm mỗi cái điện thoại,sao ko nói về âm nhạc điện ảnh đi ,ở châu á thằng nào to hơn sony,nói về camera đi,ai chơi lại mấy thằng nhật
Hydro là nguyên liệu cho tàu vũ trụ, tàu ngầm, máy bay... những máy móc kỹ thuật cao thì chắc chắn oto chạy bằng Hydro cũng sẽ đc thiết kế tốt nhất cao nhất về mặt kỹ thuật so với các loại xe khác vậy nên tương lai công nghệ Hydro vẫn là giải pháp tối ưu nhất trên xe oto.
Điện vẫn là chân ái
Canh bạc nhưng nó không tất tay như ad nói mà nó vẫn có các cty con sản xuất xe xăng bt nhé
Mình nghĩ tương lai sẻ có loại nhiên liệu giàu carbon như xăng được làm từ thực vật, từ khâu sản xuất, vận chuyển, lưu trữ và khí thải đều sẻ ít ô nhiễm mỗi trường hơn tất cả các loại nhiên liệu hiện tại.
VN chế tạo xe chạy bằng mám tôm và bán giá bằng rượu vang vẫn được nữa là
Cái gì còn đốt là còn ô nhiễm môi trường
@@vanthainguyen9888cục pin xe ô tô điện mới nguy hiểm môi trường hơn Á b
vận hành xe hydro tốn kém hơn xăng và điện rất nhiều. tốn kém tương tự như việc tái chế rác thành bê tông hay gạch vậy
Giới hạn của một chiếc xe điện là giới hạn về kích thước ,khối lượng ,dung lượng và giá bán pin,,, muốn thoát khỏi giới hạn đó thì phải loại bỏ cục pin,, cái đó mới đẳng cấp,, giống Nicola Tesla đã truyền điện ko dây!!, và toyota cũng có tầm nhìn giống như vậy,, vỗ tay
Hidro nên sài cho máy bay có khi hợp lý hơn
Mọi thứ đều rất tốt. Chỉ kém phần marketting. Buồn cho Toyota
Toyota k cần marketing, tất cả mn đều biết đến họ
Họ có lý.
hóng xe hydro của vinfats :D
Vin theo pin điện với chất điện phân dạng rắn lithium. Loại này đang rất có tiềm năng, nên khả năng thấp vin sẽ theo hướng năng lượng H
Sau này lai xe chỉ cần đổ nc lọc thôi 😂😂😂
Xe hydro phù hợp với xe tải xe ben lớn, còn xe thuần điện phù hợp với xe con khi công nghệ pin sạc nhanh phát triển và hơn nữa điện tương lai sẽ không thiếu khi Mỹ có công nghệ nhiệt hạch mới với hiệu suất cao gấp hàng chục lần hiện tại
đơn giản bản hydrid giá xe quá cao so với bản xăng. thế mắc gì mua xe hydrid giá cao hơn và bảo dưỡng khá cao
Công nghệ hydro trên xe Nhật Bản đã làm lâu rồi mà.. các bạn chưa biết chứ Nhật chỉ làm trên xe có giá trị cao những dòng xe cao cấp
Châu âu cũng đang thúc đẩy sử dụng hydro rồi
Bao giờ mới có xe chạy bằng co2 và thải ra oxy nhở 🤣
Kkk rồi lại thêm ra 1 đống rác thải carbon nguyên chất tồn tại vĩnh viên thì ..... kkkk
@@theanhang5342 cacbon cũng hữu ích đấy chứ=)))
Ít co2 thì lại không có hiệu ứng nhà kính thì toàn thế giới lại kỷ băng hà :)))
@@phatvuongluan5037 kể cả 7 tỷ xe nhiên liệu carbon cũng chả đỡ hơn khi các nhà máy công nghiệp nặng thải ra môi trường quá là lớn :) ô cứ lo xa
Quá trình từ CO2 sang O2 ở vũ trụ này là quá trình tiêu tốn năng lượng chứ không phải tạo ra năng lượng.
So đồ điện tử với cái ô tô tiền tỉ thì chịu rồi
Hydro sẽ là tương lai nếu tất cả mái nhà ở Việtnam, đều lắp điện mặt trời. HYDRO sẽ làm xe hơi nhẹ hơn nhiều. Nhưng điện sẽ phải là điện sạch nếu không chẳng có tác dụng gì. Nhưng Việtnam gần đường xích đạo nên nhận được cực nhiều bức xạ.
điên hả bạn. năng lượng mặt trời ko gây ô nhiễm môi trường à. nói thật mãi ko thoát dc năng lượng hóa thạch đâu
Cái tấm pin mặt trời hết hạn thì sẽ thành rác thải độc hại ngay. Điện gió đỡ hơn chút. Cánh quạt làm bằng sợi thủy tinh hoàn toàn không có khả năng tái chế. Giờ mỗi địa nhiệt, thủy triều, thủy điện, hạt nhân là sạch thôi.
Nói thẳng là dù có thất bại hoàn toàn thì chương trình hydro còn lâu mới đủ sức để đánh sụp toyota cũng như các hãng xe nhật. Họ đã có đủ công nghệ để sx bất kì loại xe nào dù là điện, xăng, CNG hay hydro. Xe điện hơn nhau chủ yếu ở khối pin chứ các thành phần còn lại chả khác oto thường là bao, và cũng có thể họ đang nghiên cứu công nghệ pin lithiumion mới rồi nhưng chưa hoàn thiện hoặc chưa công bố thôi
@@ragonnet100 đồng ý, Toyota có thể tụt từ hạng 1 hiện nay xuống hạng 4 5 nếu sẩy chân nhưng điện tử thì khác ô tô nhiều lắm, các thiết bị điện tử thay mới mỗi thế hệ có thể chỉ trong một năm còn ô tô thì mỗi đời xe là khoảng 3 4 năm. Để cho các hãng kia vượt trội so với Toyota thì cũng phải mất vài thế hệ, ít cũng là 6-8 năm, đó là khoảng thời gian khá dài, đủ để những cái đầu cứng nhắc nhất phải thay đổi
Tất nhiên, điều gì cũng có thể xảy ra, ai mà biết được
Nokia cũng từng như vậy
Thị trường chính của nó vẫn là xe xăng.và vẫn dẫn đầu các hãng xe nên khi xe xăng vẫn còn thì nó xẽ vẫn sống ổn
Chuyển qua xe điện theo tui đoán Toyota sẽ xuống cấp là điều không thể tránh khỏi có thể xe điện Toyota còn thua Xe huyndai nhưng theo tui đoán Tesla sẽ thống trị xe điện
Không đánh sập được không liên quan nhưng như vụ cam bị chất lượng cốt lõi đó bẹp dí nát bét không bung túi khí thì người dùng cũng quay lưng thôi
Marketing và bán hàng k đc tốt =((( tiềm năng mà khó, bởi thế bài toán kỹ thuật- doanh số nó càng ngày khó, doanh nghiệp lớn như Toyota còn khó ăn
Tôi lại nghĩ Toy sẽ thành công, với sự khan hiếm dần và sự độc quyền từ TQ thì Hydro sẽ một lựa chọn tốt. Và những người tiên phong thường phải gặp nhiều khó khăn mà...
Yếu tố an toàn là rào cản lớn nhất....Năng lượng Hydro nếu thật sự an toàn, hiệu suất hiệu quả tại sao không xây dựng nhà máy SX điện Hydro ?...
@@sangkhach1168 không bạn, giá mới là rào cản lớn nhất: giá xe và giá hydro. Các vấn đề về an toàn đã được thử nghiệp kỹ. Giá xe quá cao, giá hydro cũng chưa hấp dẫn khi các loại nhiên liệu hóa thạch khác vẫn còn rẻ. Nhưng khi nhiên liệu hóa thạch khan hiếm và tăng giá thì giá hydro lại rất cạnh tranh.
@@sangkhach1168 ngu vcl. nhà máy điện hydro ??
hydro không hề có sẵn ông nội ạ
@@tratranh8928 xem lại nảo mình nhé ...xe hơi chạy bằng Hydro cũng phải tạo năng lượng để chạy xe giống như xăng cả thôi..Bây giờ nếu SX, sử dụng Hydro nếu có hiệu suất hiệu quả cao có thể dùng sx điện trong các nhà máy điện để phát điện không tốt sao?...
@@sangkhach1168 nói thế vẫn không hiểu thế bạn xây cái nhà máy điện chạy bằng HYDRO xong rồi.
Bước tiếp theo bạn lấy HYDROOOOO ở đâu mà chạy cái nhà máy
Nokia cũng sụp đổ mà
Nokia sụp đổ vì chậm chuyển đổi
Có thể Nhật cũng vậy
Vậy là xe này sử dụng hydro để tạo ra điện rồi lấy điện đó làm năng lượng để chạy xe hả.
Nghe sao thấy mất công vậy. Từ điện phân nước ra hydro -> đốt hydro ra điện -> lấy điện chạy xe.
Làm vậy thôi lấy điện chạy từ đầu luôn cho lẹ.
điện là điện từ năng lượng mặt trời,năng lượng gió điện phân nước lấy hydro. còn xe điện thì vấn đề năn giải là chế tạo và xử lý pin hết hạn thì cực kì ô nhiễm.xe hydro thì quá trình sản xuất không gây ô nhiễm hơn xe điện
Toyota thua xa Honda về kỹ thuật và sự hao xăng của xe xăng nên Toyota phải né về xe xăng
Xe Điện quá là Ô Nhiễm ( quá trình tạo ra Pin cần rất nhiều Tài Nguyên).
Xe nào chả cần tài nguyên bạn,
Tài nguyên dùng chế tạo pin sau một thời gian cũng hết .
Đây có thể là kỷ nguyên kết thúc của Toyota, chỉ cần một sai lầm trong chiến lược tất cả sẽ tan biến. Cũng có thể Toyota đúng, hãy chờ xem
Chả có gì mà kết thúc ở đây cả. Toyota ko thiên hoàn toàn về dòng hydro. Nên có thất bại thì vẫn còn xe điện, xe xăng nhé. Vẫn nghiên cứu sản xuất xe điện, xăng bt
Xe chạy bằng năng lượng hạt nhân nữa
3-5 phút tiếp nhiên liệu Hydro? Thực tế ở Cali là 30 phút ít nhất, chưa kể khả năng cháy nổ rất cao.
Chi phí đắt thế thôi, tách H2 tốn điện thôi r 😂
Phát triển song song công nghệ điện phân tạo hydro bạn nhé. Tách bằng năng lượng dư thừa từ điện gió, điện mặt trời. Việt Nam cũng chưa dùng hết điện mặt trời vào lúc cao điểm.
Lo cái thân mình không lo , lại lo lắng cho Toyota
Lo cái thân m trước đi con ếch, để người khác cập nhật tin tức mở mang tầm mắt.
Khi nào giá nguyên liệu cao hơn phí sản xuất hydro thì sang hydro thôi
Chắc khả thy hơn sạc bằng pin . vd như dành cho xe cảnh sát đồ không sợ chạy chậm do pin yếu hay pin chai , pin hết 😃
Công nghệ pin còn phát triển nhiều, mà hiện tại xe điện gia đình đã mạnh hơn siêu xe chạy xăng rồi
@@ragonnet100 nó phải pin đâu mà chai bạn? động cơ điện và cái pin điện nó khác nhau nhé
@@manhngo4275 để mình nói thay cho bạn kia đơn giản là cái hydro nó chỉ như là máy phát điện để cho cục pin nó chạy bạn hiểu chưa. Như nissan e power xăng nó là nguồn nhiên liệu để phát cục pin. Có nghĩa là bộ pin là bộ phận quan trọng nhất chỉ khác xe thuần điện là no không phải sạc thôi
@@hungvu6705 nó khác chỗ cơ bản là pin thông thường phải trữ điện năng đủ để xe chạy càng xa càng tốt. càng xa thì khối lượng pin càng lớn và sạc càng lâu. Trong khi, pin nhiên liệu thì nó không quan tâm để khối lượng của pin mà việc nạp thêm hydro chỉ cần ghé vào trạm cỡ 3-5 phút là đầy, rồi đi tiếp. Nếu các trạm hydro phổ biến thì nó không khác gì xe xăng/dầu, còn xe điện thì dù trạm sạc có phổ biến thì thời gian sạc cũng lâu như thường.
@@manhngo4275 thì chuyện đó không ai không đồng ý với bác cả nhg mà con hydro và 1 con xe điện bán chính thức từ 2014 và ai thành công hơn thì chắc bác cũng biết rồi đó. Thg Nio của Trung Quốc nó đã bắt đầu xây trạm đổi pin ở bên Norway rồi thì sớm muộn hydro cbi bay màu thôi khi chỉ còn Toyota và Hyundai sx xe hydro
xe đổ H20 vào chứ tiếp H2 thì mệt :))
Tên mẫu xe đọc rời Mi-ra-i chứ không phải là Mi-rai đâu ạ
Đọc là mi-rai đúng rồi mà b, mirai trong tiếng nhật có nghĩa là tương lai đó b..
Mi rá ị
Chả đọc là mi rai thì là gì tương lai đó
@@TAKEMEBACK1989 “vì” không phải “gì”
Hydro rất ok nhưng chỉ vì trạm nạp ko sẵn phổ biến như điện thôi nếu mà trạm nạp được phổ biến như xăng thì xẽ vượt mặt được xe điện
Hydro chẳng sạch hơn điện bởi vì năng lượng để tạo ra Hydro là từ điện (Thay vì dùng điện sạch để sạc thì dùng nó để tạo ra Hydro). Chưa kể nó còn bị hao hụt trong quá trình vận chuyển và lưu trữ, the cold start problem, hydro embrittlement. Bình lưu trữ Hydro cũng cực kỳ tốn kém để đáp ứng tiêu chuẩn an toàn. Và quan trọng nhât là trạm sạc của Toyota chưa bằng 1% của Vin, trong khi lúc nào cũng nói Hydro là tương lai :)))
Xe điện chỉ là chuyển giao, xe hydro mới là tương lai.
Nhìn con xe hydro như con xe taxi, trong khi đó con tesla nhìn như siêu xe. Chẳng khó hiểu khi dân Mẽo nói riêng và thế giới nói chung chuộng xe tesla hơn
ko có mạo hiểm làm sao tạo ra công nghệ mới, cái j cũng sợ thì con ng mãi trong thời kỳ đồ đá
hydro mới là tương lai
hay
TOYOTA vẫn sẽ không bỏ dự án xe chạy bằng Hydro đâu ! Vì TOYOTA đã mua lại hãng xe thương mại HINO từ lâu rồi , chưa kể là họ có cổ phần của hãng ISUZU nữa !
Chẳng liên quan lắm =))
@@TokudaNguyen nghe ảo thật đấy 😂😂
họ được chính phủ bảo kê mà, sao bỏ được! Nhật đang đi theo định hướng đưa phát thải về 0 vào năm 2050, và nhiên liệu hydro nói chung, xe fuel cell nói riêng sẽ là thành tố quan trọng trong đó. Tôi đang học chuyên ngành fuel cell bên Nhật, tôi nhận thấy họ đã và đang cùng nhau tiến về 1 hướng đã định này. Nên, Toyota sẽ không thất bại với xe pin nhiên liệu, ít nhất trên chính quê hương của họ. Họ đã cho ra đời chiếc xe đời thứ 2 (Mirai 2). Họ đã cắt giảm rất nhiều chi phí sản xuất, nâng cao độ bền và hiệu quả hoạt động của nó. Toyota không những chỉ nghiên cứu trong nước Nhật, mà họ còn tung tiền cho các cơ sở nghiên cứu khắp nơi trên thế giới nhằm cải tiến hơn nữa. Còn các hàng xe khác của Nhật không đầu tư nữa là do họ không chọn thị phần đó, họ không đủ nguồn lực để theo, nên xe điện thuần túy là cách kiếm tiền nhanh hơn.
@@cuonginh7661 😅😅
@@manhngo4275 Với cách người nhật làm thì mình tin tương lai gần họ sẽ thành công với Hydrogen. Sẽ sớm thôi
Xăng có công nghệ của xăng ,luôn là vậy có công nghệ và trí tuệ của riêng họ ko như vinfast chỉ biết nổ mà thôi
Theo tôi thì nhiên liệu Hydro mới là tương lai, còn pin chỉ là thời kỳ. Vấn đề chỉ là công nghệ chưa hoàn thiện.