Спасибо за ролик . 1.Паять конечно лучше не с канифолью,а с специальной паяльной пастой. Тогда всё получается быстро и прочно. 2. Зарядка. Дабы понять есть она или нет (минуя всё лампочки),возьмите прибор и померяйте напряжение прямо на аккумуляторе до и после завода двигателя. 14,2.....14.4-это когда двигатель работает. 3.Соединение лампочек словно новогодняя гирлянда ,а не машина и в этом я с вами согласен(экономисты ВАЗа),правильно что вы проводками продублировали контакты лампы, иначе заводская конструкция полный капец.
Все зависит от уровня зарядки акума, в данный момент идёт полный заряд акума, обороты не причём. Когда по середине идёт подзарядки. Когд все ВКЛ идёт разряд
Тоже задолбала панель приборов. Открыл посмотрел и все пропаял..стало хорошо работать.. Но решил поменять лампы накаливания на светодиодные.. И тут началось.. То зарядка есть а индикатор горит не тухнет.. Пришлось обратно заводские лампы ставить.. Теперь работает без перебоев в любой мороз..
Одну лампу для заряда аккумулятора обязательно оставить нужно. У меня ленты стоят вместо ламп по углам, , работает. Заводские вполне рабочие и вечные, можно не трогать.
Вот у меня началось опять такая проблема не было лет 7 после пропайки. А сейчас диодные стоят и при морозе началась это проблема опять. А лампочка зарядке простая потому что сказали не надо ставить диод туда. А другие можно.
Спасибо вам, очень полезное видео, у меня при езде начинает моргать глазок поворотников, наверное проблема в этом реле, плохая масса наверное как вы и говорили, проверю как получится
Не подскажите в чем проблема, на моей семёрке экономайзер на холостых при прогреве ближе к Красной зоне, а на прогретую чуть меньше середины, почему так?
лайк. Спасибо за видос. Зарядка тоже достала пропадать. Лампу припаял также но проблемы вернулись. Центральный штекер шевелишь лампа загорается и зарядка есть. Тоже разберу и пропаяю все. Центральный штекер точно мозги парит.Работает на сегодняшний день норм все?
Здравствуйте,не горит приборка ваз 2107, предохранитель в порядке, что может быть? Вроде сказали снимать панель, там реле которое отвечает за панель, можете про это видео ролики снять?
Привет. видео снять не могу, там много причин может быть. снимите приборку, она не сложно снимается, один винт возле печки и все. про реле сомневаюсь. постучите попробуйте по панели, иногда помогает. потом уж снимать. может замок зажигания, кнопка включения, масса.
болтики с гайками точный размер не подскажу. могут подойти от старых розеток -контакты, куда провода прикручиваются. может в магазинах поспрашивать 2-3 разных размера. или от старой советской вилки 220в - там по центру винтик с гайкой.
Зимой в холод не показывают приборы, и вольтметр тоже. По ощущениям двигатель работает слабее и если погазовать, то реакция на педаль замедленная, как будто с отставанием. То есть чувствуется, что на аккумуляторе работает. Приборы включаются после прогрева и вольтметр сразу показывает в зелёной отсечке - нормальное напряжение. Точно сказать не могу, потому что раньше говорили, что от лампочки аккумулятора, которая на панеле приборов, зависит. Но после того как пропаял панель - вольтметр сразу при запуске показывает норму, а значит генератор работает.
@@dvigatel4372 понял , у меня панель не работает , заряд не идёт , на аккуме еле работает , газуешь умирает , тоже пропаять нужно , клемму скидываю глохнет
привет. что то коротнули наверное, может к дорожке не той подпаяли. от пропайки ничего не должно измениться - только хороший контакт и в морозы и в тепло должно работать одинаково.
@@виталикплатонов-у1к про тахометр не могу сказать. а тут что то с проводкой или приборкой. может контакты перепутаны в фишке. с каких пор так началось? ранее нормально работало?
@@виталикплатонов-у1к вот нашел кое что. может датчики какие. МЕТОДИКА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИБОРОВ Указатель температуры охлаждающей жидкости Когда стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и соедините наконечник провода с массой. Если стрелка отклоняется, то неисправен датчик и его необходимо заменить, а если не отклоняется, то снимите щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой штекер комбинации приборов, к которому подходит зеленый провод с белой полоской. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик с комбинацией приборов. Если стрелка не отклоняется, то замените комбинацию приборов. Когда стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. В случае неисправности датчика стрелка должна вернуться к началу шкалы. Если же она остается в красной зоне, то или провод замкнут на массу, или поврежден прибор. Исправность прибора можно проверить, отсоединив от указателя зеленый провод с белой полоской от комбинации приборов. При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы. Указатель уровня топлива Методика проверки аналогична описанной выше. При этом надо иметь в виду, что к штекеру "W" датчика указателя присоединяется провод, идущий к контрольной лампе резерва топлива, а к штекеру "Т" - провод, идущий к самому указателю. Если стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы и не отклоняется после замыкания с массой наконечника провода, отсоединенного от штекера "Т" датчика, то проверьте прибор. Для этого снимите щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой штекер комбинации приборов, к которому подходит розовый провод с красной полоской. При исправном приборе стрелка должна отклониться до конца шкалы. Когда стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы, то исправность прибора можно проверить, отсоединив от комбинации приборов розовый провод с красной полоской, (идущий к штекеру "Т" датчика). В этом случае у исправного прибора при включенном зажигании стрелка должна находиться против отметки "0". ПРОВЕРКА ПРИБОРОВ Указатель температуры охлаждающей жидкости Прибор действует вместе с датчиком ТМ-106. При сопротивлении датчика 1000-5000 Ом, стрелка должна находиться в начале шкалы, а при сопротивлении 98-110 Ом - в начале красного участка шкалы (при температуре указателя 20 °С). Указатель уровня топлива Прибор применяется совместно с датчиком БМ-150, который устанавливается в топливном баке. Этим датчиком также включается контрольная лампа резерва топлива, когда в баке осталось 4-6,5 л бензина. При сопротивлении датчика 285-335 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 100-135 Ом - в середине шкалы, а при сопротивлении датчика 7-25 Ом - должна отклоняться в конец шкалы (отметка "1").
В общем из контактов на плате маячит - на клепках они. Можно болтики подобрать с гайками, но проще подпаять. Щас приборы работают и зимой проблем не было после пайки
наверное, можно. но думаю лучше пропаять специальным припоем. как моток проволоки продается. я паял обычным оловом и канифолью. если расклепать, потом, вероятно, повторится.
Не работает прибор зарядки не горит лампочка через предохранителнуйную коробу чрез раземник кидал провод на панель зарядка пошла но не глохнет где корень зла
Спасибо братуха всё так и есть протянул гайки на щитке пропаял контакты зарядка как надо всё работает, пользуйтесь!!!!
Спасибо за ролик .
1.Паять конечно лучше не с канифолью,а с специальной паяльной пастой. Тогда всё получается быстро и прочно.
2. Зарядка. Дабы понять есть она или нет (минуя всё лампочки),возьмите прибор и померяйте напряжение прямо на аккумуляторе до и после завода двигателя. 14,2.....14.4-это когда двигатель работает.
3.Соединение лампочек словно новогодняя гирлянда ,а не машина и в этом я с вами согласен(экономисты ВАЗа),правильно что вы проводками продублировали контакты лампы, иначе заводская конструкция полный капец.
А у меня ничего не болталось, пропаял все кантакты и все заработало. Я год мучался с такой проблемой как на видео. Спасибо за видос.
Все зависит от уровня зарядки акума, в данный момент идёт полный заряд акума, обороты не причём. Когда по середине идёт подзарядки. Когд все ВКЛ идёт разряд
Срасибо за подсказку!!!
Тоже задолбала панель приборов. Открыл посмотрел и все пропаял..стало хорошо работать.. Но решил поменять лампы накаливания на светодиодные.. И тут началось.. То зарядка есть а индикатор горит не тухнет.. Пришлось обратно заводские лампы ставить.. Теперь работает без перебоев в любой мороз..
Одну лампу для заряда аккумулятора обязательно оставить нужно. У меня ленты стоят вместо ламп по углам, , работает. Заводские вполне рабочие и вечные, можно не трогать.
@@dvigatel4372 спасибо.. Не зря говорят век живи век учись
Вот у меня началось опять такая проблема не было лет 7 после пропайки. А сейчас диодные стоят и при морозе началась это проблема опять. А лампочка зарядке простая потому что сказали не надо ставить диод туда. А другие можно.
Весьма полезное видео
I guess I'm pretty off topic but do anybody know of a good site to watch newly released movies online?
@Rory Emilio Flixportal =)
@Joseph Timothy Thank you, signed up and it seems to work :D I really appreciate it !
@Rory Emilio no problem xD
Надо будет попробовать в отпуске . .
работает до сих пор, зимой сейчас не глючит, все показывает.
Ну не знаю у меня с припоем вышло отлично. Который болтается тот самый главный, из-за него все проблемы это минусовой провод
Спасибо вам, очень полезное видео, у меня при езде начинает моргать глазок поворотников, наверное проблема в этом реле, плохая масса наверное как вы и говорили, проверю как получится
Добрый день не работает тахометр инжектор в чём может быть причина
здравствуйте. не могу подсказать. я просто снимал и ставил как было.
карбюратор, так же решается проблема?
точно не скажу. контакты, по идее, одинаковые. скорее всего да.
Не подскажите в чем проблема, на моей семёрке экономайзер на холостых при прогреве ближе к Красной зоне, а на прогретую чуть меньше середины, почему так?
Не знаю, не сталкивался. Поищите в поиске. Воздух может пропускает где, воздушный фильтр проверить
лайк. Спасибо за видос. Зарядка тоже достала пропадать. Лампу припаял также но проблемы вернулись. Центральный штекер шевелишь лампа загорается и зарядка есть. Тоже разберу и пропаяю все. Центральный штекер точно мозги парит.Работает на сегодняшний день норм все?
Здравствуйте,не горит приборка ваз 2107, предохранитель в порядке, что может быть? Вроде сказали снимать панель, там реле которое отвечает за панель, можете про это видео ролики снять?
Привет. видео снять не могу, там много причин может быть. снимите приборку, она не сложно снимается, один винт возле печки и все. про реле сомневаюсь. постучите попробуйте по панели, иногда помогает. потом уж снимать. может замок зажигания, кнопка включения, масса.
Меняй весь щиток приборов.
У меня такая проблема была.
Ну я пропаявал лет 8 назад всё было отлично но вот в ноябре опять беда началась что делать не подскажете ребят???
Не подскажешь какие болтики нужны?Такая же проблема,а паять не хочу да и не умею.
болтики с гайками точный размер не подскажу. могут подойти от старых розеток -контакты, куда провода прикручиваются. может в магазинах поспрашивать 2-3 разных размера. или от старой советской вилки 220в - там по центру винтик с гайкой.
@@PRODvigateL понял,спасибо
Меняй щиток приборов, у меня такая проблема была.
Мучился пока не поменял щиток.
@@dimaionenko4483 Спасибо,уже полтора года как продал.
Заряд аккумулятора зависит от пропаянных контактов под панелью ?
Зимой в холод не показывают приборы, и вольтметр тоже. По ощущениям двигатель работает слабее и если погазовать, то реакция на педаль замедленная, как будто с отставанием. То есть чувствуется, что на аккумуляторе работает. Приборы включаются после прогрева и вольтметр сразу показывает в зелёной отсечке - нормальное напряжение.
Точно сказать не могу, потому что раньше говорили, что от лампочки аккумулятора, которая на панеле приборов, зависит. Но после того как пропаял панель - вольтметр сразу при запуске показывает норму, а значит генератор работает.
То есть сейчас проблем нет и с приборами в любой мороз и с аккумулятором норма - генератор работает, зарядка идёт.
@@dvigatel4372 понял , у меня панель не работает , заряд не идёт , на аккуме еле работает , газуешь умирает , тоже пропаять нужно , клемму скидываю глохнет
Естественно, не работает панель-нет заряда это аксиома
Как работает через 5 лет ?
Без проблем, как запаял - так и работает с тех пор.
доброго времени суток. как только подсаеденяю левую фишку..замыкаются все приборы(зашкаливают)...спс
привет. что то коротнули наверное, может к дорожке не той подпаяли. от пропайки ничего не должно измениться - только хороший контакт и в морозы и в тепло должно работать одинаково.
@@dvigatel4372 дело в том что я ничего и не припаевал(пока)
@@dvigatel4372 и тахометр кстати тоже не работает
@@виталикплатонов-у1к про тахометр не могу сказать. а тут что то с проводкой или приборкой. может контакты перепутаны в фишке. с каких пор так началось? ранее нормально работало?
@@виталикплатонов-у1к вот нашел кое что. может датчики какие.
МЕТОДИКА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИБОРОВ
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Когда стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и соедините наконечник провода с массой.
Если стрелка отклоняется, то неисправен датчик и его необходимо заменить, а если не отклоняется, то снимите щиток приборов и при включенном
зажигании соедините с массой штекер комбинации приборов, к которому подходит зеленый провод с белой полоской. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик с комбинацией
приборов. Если стрелка не отклоняется, то замените комбинацию приборов.
Когда стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. В случае неисправности датчика стрелка должна вернуться к началу шкалы. Если же она остается в красной зоне, то или провод замкнут на массу, или поврежден прибор. Исправность прибора можно проверить, отсоединив от указателя зеленый провод с белой полоской от комбинации приборов. При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.
Указатель уровня топлива
Методика проверки аналогична описанной выше. При этом надо иметь в виду, что к штекеру "W" датчика указателя присоединяется провод, идущий к контрольной лампе резерва топлива, а к штекеру "Т" - провод, идущий к самому указателю.
Если стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы и не отклоняется после замыкания с массой наконечника провода, отсоединенного от штекера "Т" датчика, то проверьте прибор. Для этого снимите щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой штекер комбинации приборов, к которому подходит розовый провод с красной полоской. При исправном приборе стрелка должна отклониться до конца шкалы.
Когда стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы, то исправность прибора можно проверить, отсоединив от комбинации приборов розовый провод с красной полоской, (идущий к штекеру "Т" датчика). В этом случае у исправного прибора при включенном зажигании стрелка должна находиться против отметки "0".
ПРОВЕРКА ПРИБОРОВ
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Прибор действует вместе с датчиком ТМ-106. При сопротивлении датчика 1000-5000 Ом, стрелка должна находиться в начале шкалы, а при сопротивлении 98-110 Ом - в начале красного участка шкалы (при температуре указателя 20 °С).
Указатель уровня топлива
Прибор применяется совместно с датчиком БМ-150, который устанавливается в топливном баке. Этим датчиком также включается контрольная лампа резерва топлива, когда в баке осталось 4-6,5 л бензина.
При сопротивлении датчика 285-335 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 100-135 Ом - в середине шкалы, а при сопротивлении датчика 7-25 Ом - должна отклоняться в конец шкалы (отметка "1").
Нет друзья так не чесно. Я думал что я такой умный,😊 оказывается давным давно уже пояют эти штекера😊.👍
В общем из контактов на плате маячит - на клепках они. Можно болтики подобрать с гайками, но проще подпаять. Щас приборы работают и зимой проблем не было после пайки
Может я не эксперт, но полтора тысячи оборото не многовато ли?
на холодную зимой при старте - нет. как прогревается 800-900. в летнее время на холодную 1200-1300.
Да, на холодным двигателе всегда обороты выше
Клепки медеык ,думаю , можно расклепать заново и всё.
наверное, можно. но думаю лучше пропаять специальным припоем. как моток проволоки продается. я паял обычным оловом и канифолью.
если расклепать, потом, вероятно, повторится.
@@PRODvigateL при хорошо раскленанном контакте все будет пучком ! Инженеры на заводе не дураки были. Буду пробовать. Без обид только. 😉 хорошо 👍
@@yuriyshilov1169 увы если такая проблема частая значит и не очень умные (
Не работает прибор зарядки не горит лампочка через предохранителнуйную коробу чрез раземник кидал провод на панель зарядка пошла но не глохнет где корень зла
Вы из какого города ?
Мензелинск )
Не по-моему , а должна .
припаевал канифолем+олово
Здравствуйте, помогу вам в продвижение вашего профиля, а так же по поиску вашей целевой аудитории,