ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
คำนวณมาเรียบร้อยจร้า ว่าความเร็วขนาดนี้เหมาะสมกับระยะห่างระหว่างสถานี ความคุ้มทุน ความเหมาะสม นี่แหละการศึกษาจึงสำคัญ😂😂😂
มันคิดว่าประเทศมันกว้างใหญ่เหมือนต้องวิ่งผ่านทะเลทรายโกบีเลยมั้ง 😊
รถไฟ ครส.จีนที่ไทยจะใช้ทำความเร็วสูงสุดได้ 350กม./ชม. แต่การจะทำความเร็วสูงๆต้องมีระยะทางไต่ความเร็ว และมีระยะเบรคที่พอเพียง เมื่อคำนวณจากระยะห่างแต่ละสถานีแล้วความเร็วที่เหมาะสมคือ 250กม./ชม. ไทยจึงเลือกใช้ความเร็วเท่านี้เพื่อความปลอดอภัยครับ
ใช่ค่ะ รวมถึงเขตทางที่จะต้องเวนคืนด้วย กรณีเวียดนามนั้น ภูเขาเยอะ จะเอาเร็วขนาดนั้น ต้องเจาะภูเขาอย่างกับญี่ปุ่นหรือเปล่า สภาพเมืองที่จะเอาสถานีไป serve นั้น เป็นอย่างไร เห็นว่าการเวนคืนที่ดินของเวียดนามยากเย็นมาก ก็ลองดูนะจ๊ะเหงียน ขนาดรถไฟฟ้าธรรมดา ยังสร้างเป็นสิบๆ ปีแล้วรถระดับ 450 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต้นทุนสูง ด้วยเงินเดือนแค่ที่รับอยู่ จะขึ้นกันได้สักกี่คน
เกี่ยวกับราคาด้วย ยิ่งวิ่งเร็วค่าใช้จ่ายยิ่งสูงใช้พลังงานมาก ฝรั่งเศสทำรางเองทำรถไฟเองยังขาดทุนทุกปีเพราะค่าบำรุงรักษามหาศาล
ระดับเวียดนาม ควรใช้ 1000 กิโลเมตรไปเลยวิ่งแบบเที่ยวเดียวออกทะเลไปเลยเบรคไม่อยู่
เค้าคงไม่ได้ศึกษา ก็นะ..ปล่อยมันไปเถอะ..ขำๆ😂😂😂
ถ้าเวียดนามจะสร้างรถไฟความเร็วสูง 450 กม./ชม. ต้องสร้างโครงสร้างทางรถไฟที่มีความแข็งแรงมาก คงต้องใช้เวลาก่อสร้างมากกว่าไทยเกือบเท่าตัว ที่สำคัญราคาค่าโดยสารจะแพงมาก บริษัทรถไฟเวียดนามอาจขาดทุนได้ นอกจากรัฐบาลเวียดนามจะจ่ายเงินชดเชยค่าโดยสารให้ถูกลง ซึ่งทำให้ต้องใช้เงินงบประมาณสูงมาก จะกระทบต่อการใช้งบประมาณในการพัฒนาประเทศโครงการอื่นๆ
ยิ่งเร็วยิ่งแพง ความเร็ว 250 km/hr นี่วิ่งไปโคราชไม่ถึงชั่วโมง ราคา 3-400 บาท หลายคนเข้าถึงได้
ราคาขนาดนี้คนไทยยังพอใช้กันได้สบายๆ
@@iceicebrew5059 ถูกมากครับแพงกว่ารถนั่งปรับอากาศชั้น2ไม่กี่ร้อยแต่ถึงเร็วกว่า
เขาเคยประกาศราคาไว้5ร้อย6ร้อยบาท นะถ้าจำไม่ผิดไม่ใช่3ร้อย4ร้อย
รัฐบาลไทยเลือกโมเดล ความเร็ว 250 กม.ต่อชั่วโมง เพราะหากลือกแบบความเร็ว 350 กม.ต่อชั่วโมงค่าโดยสารจะแพง รัฐบาลเลือกเพื่อประโยชน์สูงสุดของประชาน
อยากให้รัฐบาลเวียดนามบ้าตามที่ประชาชนมันอยากได้ ทำไปเลย 350-450 ไปเลยหรือไปเอาเทคโนโลยี MAG-LEV มาใช้ไปเลย แค่เพื่อจะได้คุยข่มคนอื่นได้ แต่สร้างเสร็จแล้วแววเจ๊งมาแต่ไกล แพงจยคนในประเทศขึ้นไม่ไหว
มันไม่ได้มีอะไรล้าสมัยหรืออะไรหรอก อะไรที่อยู่ได้ คนจ่ายเงินได้ใช้ โครงการไม่เจ๊ง เค้าถึงเรียกว่ายั่งยืน อยากแข่งเรื่องความเร็วก็เชิญสร้างแม๊กเลฟเลยนะจ๊ะเหงียน
เวียดนามพยายามคิดว่าจะพัฒนาประเทศให้เจริญเหมือนหรือเจริญกว่าประเทศไทย แต่แนวความคิดของคนเวียดนามก็ยังโฟกัสผิดจุดประสงค์ บางคนบอกไม่ต้องสร้างถนนเพิ่ม แต่ให้สร้างทางรถไฟแทน บางคนบอกรถไฟวิ่ง 250กม./ชม.จะล้าสมัย มันไม่ได้อยู่ที่รถไฟจะเร็วแค่ไหน ทางรถไฟจะเสร็จเมื่อไร ที่จริงการพัฒนามันควรจะมองถึงโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด โครงข่ายการพัฒนาจะต้องเดินหน้าไปพร้อมๆกัน
bạn đang dạy chúng tôi về cách làm kinh tế
@@toànnguyễn-c9yเขาแค่บอกคุณว่าเย็นนี้ควรทำอาหารดีกินให้อิ่มท้องก่อนนะ
เหงียนยังไม่ได้เริ่มเลยสักที่ ดันมาขิงข่ม 450กม/ชม. แล้ว โลกมโนของเหงียนก็คิดไปทั่ว
นิสัยเวียดนามเขาล่ะแพ้ไทยไม่ได้เป็นแบบนี้ทุกตัวโดยเฉพาะไทย
ถูกต้องไปบริโภคสุนัขเหมือนเดิมเถิดเหงียน
ขขต@@HuaweiHuawei-gp7dv
ให้มัน 450 กม/ชม ไปเลยครับ ปชช จะได้นั่งแบบแพงๆ จะจ่ายทีคิดแล้วคิดอีก แถมค่าซ่อมบำรุงบานอีก เอาไปเลย 450 เอาซะให้เต็มที่เลย 5555
Do truyền thông nước bạn thổi phồng thôi. Thực tế, đó là dự án lựa chọn công nghệ của Trung Quốc, tốc độ tối đa 350km/h. Và nó chỉ sử dụng tiền ngân sách quốc gia. Chứ không phải Việt Nam tự nghiên cứu và thi công tuyến đường sắt bạn hiểu không?
เชิญเร็วปานสายฟ้าไปเลยคร้าเวียดนาม ไทยไม่แข่งด้วยหรอก เราแค่พัฒนาประเทศของเราเท่านั้น
เรารู้ตัวเองว่า เราเป็นเพียงประเทศเล็กๆ ความเร็วเท่านี้ก็เพียงพอแล้ว (นกน้อยสร้างรังแต่พอตัว) เพราะยิ่งวิ่งได้เร็วก็ยิ่งแพง หากเวียดนามรวยก็เลือก 600 กม./ชม. ได้เลยครับ จะได้รู้สึกว่าทันสมัย แต่เราขอเลือกใช้เท่านี้ก็พอครับ
งง ล้าสมัยตรงไหน สถานีจอดของไทยไม่ได้ห่างสุดฟากฟ้า แต่จะจอดในระยะที่เหมาะสม เพื่อส่งเสริมการเดินทางของประชาชนและการท่องเที่ยว เหนืออื่นใด เป็นรถไฟทางคู่นะครับ
ผมก็หาจุดล้าสมัย(แต่หาไม่เจอ)
เวียดนามแซงไทยไปแล้วในโลกจินตนาการ😂
สิ่งสำคัญคือระบบรางให้ได้ก่อนครับ เพราะการจะเพิ่มความเร็วในอนาคตนั้นทำได้แน่นอน หากใช้ขบวนรถที่วิ่งได้เร็วขึ้น ที่ไม่ใช้ตอนนี้ก็เพราะราคาตั๋วมันจะแพงไงครับ
เมื่อ40ปีก่อน ตอนฉันเรียนจบ ม.3 อยากได้รถมอไซดซักคัน แม่บอกเนื้อหุ่มเหล็ก ไม่ให้ซื้อ พอ จบ.ม.6เข้ามหาลัย บอกแม่อยากได้รถซักคัน เอายี่ห้ออะไรก้ได้ ไม่มีวิทยุ ไม่มีแอร์ก้ได้ หรือรถญี่ปุ่นมือสองก็ยังดี เอามาหัดขับก่อน จะได้คล่อง พอขึ้นปี2 ฉันเปลี่ยนเป็นรถยุโรปป้ายแดง ค่อยๆเปลี่ยนไปตามกำลังที่มี ณ ช่งเวลานั้น ส่วนปัจจุบัน เลิกขับละ เพราะเบื่อ หมดความน่าตื่นเต้นกับการขับรถส่วนเวียดนาม จดๆจ้องว่าจะซื้อรถ ตั้งแต่่ตอนเป็นวัยรุ่น จนตอนนี้เริ่มแก่ โดยบอกกับตัวเอง ตั้งธงในใจว่า รถคันแรกของฉัน ต้องเป็นเฟอรารี่เท่านั้นเพราะมีความเร็วสูงกว่ารถข้างบ้าน ทั้งๆที่ในชีวิตยังขับรถไม่เป็นเลย
วัย กระสัน แก่แล้ว มันทำแล้วน่า กลัว ไม่ได้อะไรตอบแทน ไม่อยากอวด เป็นคนที่ขับรถมานาน คนที่อยากขับรถ เร็ว จุดจบมันมีแต่ ไม่ตาย ก็ พิการ
ฝันใหญ่ฝันสูงเกินตัวควรเริ่มต้นทำถนนแค่ในระดับดีได้ใช้ทั่วประเทศก่อนดีไหมยาวเหนือจรดใต้ให้การคมนาคมสดวกสบายก่อนแล้วตามด้วยรถไฟรางคู่ทั่ว.ประเทศสุดท้ายค่อยคิดเรื่องรถไฟความเร็วสูงต้องคิดและวางแผนให้เป็นระบบสุดท้ายอยากถามว่ารถไฟความเร็วสูง450กิโลเมตรขึ้นไปของเวียดนามตอนนี้เงินสร้างถนนดีๆทั่วประเทศพวกมึงมีหรือยังฝันเสียสวยแค่ถนน.ระดับพื้นฐานยังไม่มีเงินสร้างเลย ถุยครับอย่าอ้างว่าไทยไม่มีสงครามเลยพัฒนาได้เร็วกว่าส่วนเวียดกงสงครามเพิ่งยุติแต่มันก็40กว่าปีแล้วไม่ใช่เหรอแต่ทำไมยังย่ำอยู่กับที่ทั้งที่คุยจังเลยจีดีพีดีกว่าไทยขึ้นทุกปีจะแซงไทยแล้วแต่ทำไมไม่แซงสักทีถ้าแซงไทยได้แล้วค่อยคุย.นะถ้ายังก็ควรหุบปากอมขี้ฟันไว้ประทศไทยไม่ชอบคุยโอ้อวยใครล่วง.หน้าเราพัฒนาประเทศของเราไปเรื่อยๆตามแรงและกำลังเท่าที่มีไม่หยุดนิ่งจึงเป็นในแบบปัจจุบัน
มันชัดเจนมาก😂
เปรียบเทียบได้ชัดเจน
จ้างไทยไปสร้างให้เวียดก็ได้นะ รถไฟฟ้า😊
ช้าอย่างยี้ใครจะจ้างของเราจะไปรอดบ่อ
@@OpPo-fw4pe ไม่น่ารอด ยุดยา จบได้หรือยัง ทีมเข้าพื้นที่ก่อสร้างกันหรือยังก่อน สัญญาช่วง บางซื่อ-ปทุมธานี เข้าพื้นที่กันหมดยัง.....??
@@OpPo-fw4pe ตลกไทยสร้างช้าแค่รถไฟความเร็วสูงจ้า ถ้ารถไฟฟ้าในเมืองไทยสร้างไวกว่าใครๆ ทั้งนั้นแหละ ที่โฮจิมินห์สร้างเมโทรมา 10 ปีแล้วยังไม่เสร็จ ไม่กี่กิโลเองมั่ง
กลัวดินถล่ม
หาข้าวหากับกินให้อิ่มก่อนแล้วแกก็นอนให้หลับเถอะเหงียนอย่ามาเหนื่อยกับคนไทยเลย❤❤❤รถไฟไทยจะวิ่งเร็วกี่กม./ชม.ก็ช่างเถอะแกก็สร้างเอาสัก800กม/ชม.ก็ได้นิ่แล้วมายุ่งไรกับของกรูว่ะเหงียน😅😅😅😅
เพื่อนเวียดจะเอา400-600 กิโลเมตร/ชม เพื่อนจะทำสถานีต้นทางกับปลายทางแค่นั้นใช่มั้ย ดูความเหมาะสมน่ะเวียด เร็วมากยิ่งเปลืองไฟมาก อย่าห่วงแต่เรื่องน้อยหน้า
ไทยจะเอาความเร็ว 350/ชม.ก็ได้แต่ต้องแลกกับค่าก่อสร้างค่าไฟฟ้าและการบำรุงรักษาที่จะต้องเพิ่มขึ้นอีก 1 เท่า ไทยเลยเอาแค่ 250/ชม.
ไทยสร้างความเร็ว 350 กม. เพราะสร้างเองค่อยเรียนรู้ เวียดนามจะสร้างเองไม่ง่ายเพราะไทยเรียนรู้สร้างมาไม่ต่ำกว่า 20 ปี แล้ว
ไม่แตกต่างสปปลาว
เขมรกำลังจะมีขบวนรถไฟความเร็วสูงแล้ว รถไฟความเร็วสูงของเขมรสามารถวิ่งได้ไวถึง 50-60 กิโลเมตร/ชั่วโมง(แต่วิ่งช้ากว่ารถไฟความเร็วต่ำของไทย)
รถรางพวกมันยังมาเรียนรู้จากไทยเลย😅😅
มันเป็นเรื่องภูมิใจของเขมร เพราะที่ผ่านเขมรไม่เคยมีรถไฟ ที่ใช้กนในปัจจุบันถ้าไทยไม่สร้างให้ ไม่บริจาครถไฟเก่าให้ป่านนี้คงยังไม่มีรถไฟหรอกนะ
ท้าเอาสะภาพรางรถไฟที่ไทยบริจากให้ กับการทำรางของเขมร ความเร็ว 50-60 ก.ม / ช.ม นั้นถือว่าเร็วมาก😂😂😂😂
เขมนมันบร้าาาา อย่าถือสา
สือเวียดใครที่บอกว่า ของไทยจะล่าสมัย นั้นไม่แปลกครับ เพราะการศึกษา นั้นมีประโยชน ไม่ใช่แค่ขบวนรถไฟที่วิ่งได้450km/hราคา ไม่ใช่ปัญหา แต่ระบบราง ฐานราก นั้นคือปัญหาของทุุกชาต ที่จะใช้มาตราฐานอะไร
ยิ่งความเร็วมากเท่าไหร่ต้นทุนค่าค่าดำเนินและค่าดูแลรักษาก็จะแพงขึ้นไปเยอะ ประเทศเวียดนามก็เล็กกว่าประเทศไทยจะเอาความเร็วสูงๆไปทำไม คนเวียดนามจะจ่ายค่าตั๋วที่มีราคาแพงได้ไหม รายได้ก็ยังต่ำกว่าไทย และขนาดค่าตั๋วเครื่องบินในประเทศยังแพงกว่ามาประเทศไทยอีก.
GDP thống kê không đúng thật ra người Việt Nam có thể tự do làm việc 1 tháng khoảng 1-2000usd .
ความเร็วสูงมากต้องใช้ทางตรง และระนาบเดียวกัน ระยะห่างของแต่ละสถานีต้องมากพอด้วย
ของไทย เฉลี่ย 50 กิโลเมตร / สถานี เน้นบริการประชาชนตลอดเส้นทางรถไฟ และ เพื่อความเจริญในทุกๆจังหวัดเท่าๆกัน
@@cnn2903 ไม่น่าใช่น่ะ ขึ้กับเส้นทางแต่ในเมืองเห็นว่าเไม่เกิน160นอกเมืองคือ250แต่ช่วงทางโค้ง ทางขึ้นลง เข้าออกสถานี เข้าอุโมงค์คงลดลง
@@chave5314 รถไฟทั่วโลก เขาก็วิ่งแบบนี้หมดแหละ ความเร็วมันขึ้นกับสภาพภูมิประเทศ ไม่ใช่บอกว่าเร็ว 400km/h แล้วจะวิ่ง 400 ตลอดทาง .ออกจากสถาปุ๊บ เหยียบ 400 เลย ผู้โดยสารตายกันพอดี
ทัศนคติ/จิตใจ มืดดำ
การศึกษาสำคัญจริงๆ....เหงียนอยากได้450 กม./ชม.ก็ตามสบายไทยเราเน้นใช้งานได้จริงแต่ละสถานีห่างกัน50-60กม.จะให้เร็วไปไหนแค่250ยังไม่รู้สปีดถึงมั้ยเพราะถึงสถานีถัดไปก็ต้องลดความเร็วอีกแล้ว......ถ้าจะสร้างสถานีห่างกันมากๆก็ไม่สะดวกที่ประชาชนจะใช้งานอีกจะเลือกเร็วเอา เท่ห์ ราคาตั๋วก็จะแพงอีกมันงูกินหาง...ไทยเลือกถูกแล้วความเร็ว250 พอสมควรแก่การใช้งานแล้วครับ...😊😊😊😊😊😊
จริงครับเห็นด้วย ยิ่งเร็วมากค่าก่อสร้างยิ่งแพงครับ
อยากให้สร้าง สายใต้ เพราะคนมาเลเซีย อินโดนีเซีย ชอบมาจากภาคใต้❤❤❤
เห็นด้วย ทั้ง ความคุ้มค่า ระยะเวลาเดินทาง ความปลอดภัย และ จุดคุ้มทุน เส้นทาง ลงใต้ เหมาะสมที่จะมี รฟ.ความเร็วสูง มากกว่าภาคอื่นแต่ที่ต้องสร้าง ไป อิสาน คงเพราะถูกกดดัน อย่างหนัก จากจีนให้ไปเชื่อมกับที่เขาสร้างมาลาวไทยเลยต้องแก้เกม ด้วยการสร้างไปช้าๆไม่รีบ ถ้าจะสร้างให้เสร็จ คงทำได้ไม่เกินความสามารถ บ.รับเหมา เก่งๆเยอะแยะ ปล.พอเปิดใช้จริง คนน่าจะมีน้อย เพราะโคราช ห่าง กทม.แค่ สองร้อยกว่า กม. เขานิยมขับรถส่วนตัว มันสะดวกกว่า
เค้าก้ต้องมาจากทางใต้ ถูกแล้วนี้ครับ
ยิ่งเร็วมากๆค่าก่อสร้างยิ่งแพง
ฝันไปเรื่อยไม่ลงมือทำส้กที😂
นักการเมืองตกลงผลประโยชน์ยังไม่ลงตัว
#คนไทยเขาสร้างให้เหมาะกับความจำเป็นและคุ้มค่าที่สุด...ไม่ได้เอาไว้โอ้อวดเหมือนบางประเทศ😂😂😂😂เขาเน้นพัฒนายั่งยืนไม่ได้พัฒนารวดเร็วแต่ไม่มั่นคง😂😂😂
วลีที่ว่า เวียดนามจะแซงไทยภายใน 10 ปี จะเป็นวลี อมตะ ไปอีกไม่ต่ำกว่า 35 ปี 😊😊😊😊😊
เอาที่สบายใจครับ....ตอนนี้ไทยสบายใจอยู่
รถไฟลุงตู่❤จีนบอกจะช่วยสร้าง😊ไทยบอก.อยากสร้างเอง😊♡♡♡
เห็นด้วยครับแค่ค่าเครื่องบิน จากฮานอย ถึงโฮจิมินซิตี้ยังบ่นกันว่าแพง ถ้าจะใช้รถไฟความเร็วสูงที่ 450 กม./ ชม. ราคาตั๋วก็น่าจะแพงกว่า ตั๋วเครื่องบินแล้ว...ได้ยินว่าค่าตั๋วรถไฟของ อินโดนีเซีย จาก จาการ์ต้า - บันดุง ใช้ความเร็ว 300 กม./ชม.ระยะทาง 120 กม.ราคาตั๋ว ยังปาเข้าไป 890 กว่าบาทแล้ว คนอินโดฯ รับไม่ไหว ห้นไปใช้รถไฟธรรมดาตามเดิม
แนะนำทำกรุงเทพเชียงใหม่อย่างลับ ๆ ให้เวลามาเห็นนี่อึ้งไปเลยจุดเชื่อมต่อแดงเขียววางโครงการเชื่อมเหงียนน่าจะดี
อยากให้เวียตนามสร้าง แบบ 790 กม/ชม ไปเลยครับ แซงญี่ปุ่นแซงฟรั่งเศล แซงหน้าจีนอนเลย ขอไปนั่งด้วยนะ
ทางไทยกำลังก่อสร้างรถไฟครส.อยู่คร้าบ ส่วนทางเหงียนยังไได้ลงมือทำเลยคร้าบ
ก็เห็นบอกจะแซงไทยตลอด
กรุงเทพ เชียงใหม่ 300กิโลเมตร/ชั่วโมง มีได้ 12 สถานี ถ้ามีสถานีมาก ก็ต้องลดความเร็ว
รอเอา พันกิโลเมตรต่อชั่วโมงเลย ระดับเอเชียเลย สำคัญไม่เป็นหนี้ใครเก็บเงินเอง ไม่ใช่สร้างเสร็จแล้วเงินก็ไม่ได้เก็บ หนี้ก็ต้องใช้ล้มตั้งแต่พึ่งคิด
สงสัยอยากชนะมันไม่ดูความเหมาะสมความคุ้มค่าการลงทุนเลยเหมือนสสบางคนไทย(ไฮเปอร์ลูป)รู้ว่ามันทันสมัยก้าวหน้าสุดแต่ไม่เหมาะกับประเทศไทยแถมแพงเว่อร์
ความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เราเปลี่ยนรถใหม่ก็ได้นี่ รางก็รองรับความเร็วสูงถึง 600กิโลเมตร อยู่แล้ว
อยากได้ความเร็วสูงถึง400กม.ต่อชั่วโมงจะคุ้มค่าการลงทุนไหม?อย่างนี้ก็ไม่ต้องจอดเพื่อทางธุรกิจแค่ขนส่งจากเมืองสู่เมืองไม่กี่สถานี
รถไฟความเร็วสูงจีน รุ่น Fuxing Hao CR300AF ทดสอบวิ่งความเร็วสูงสุดได้ 350 Km/ชม. แต่ถูกจำกัดให้บริการผู้โดยสารความเร็วที่ 250 Km/ชม. ในระบบรางบ้านเรา ซึ่งอนาคตคงอัพเกรดความเร็วได้มากกว่านี้
Fuxing Hao CR300AF ทดสอบวิ่งความเร็วสูงสุดได้ 285 Km/ชม. ครับ
@@sirisakpimchan7014เขาคงหมายถึง บิดหมดปลอก max speed ได้ 350 . แต่ ความเร็วเสถียร 285 .เอามาใช้จริง 250
อีกไม่นานก็จะเกิดโครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อมทุกภูมิภาคของไทย
ปีละ 1 กม. น่าจะนานเหมือนกันกว่าจะเสร็จ
เหงียนทำอะไรให้ได้สักโครงการก่อนได้ไหมค่อยมาโม้มีเงินไหมเห็นสร้างแต่ละโครงการก็ช้าเป็น10ปีสร้างสนามบินไปถึงไหนแล้วการที่สร้างช้าหรือเร็วมันไม่เกี่ยวอยู่ที่ประเทศเวียดนามเองอย่าไปโทษประเทศที่เขาสร้าง
เวียดขายขำอีกแล้ว😂😂😂
ความรู้พื้นฐานเรื่องรถไฟความเร็วสูงของคนเวียดนามนั้นต่ำมาก ฝันและโม้ว่าอยากจะได้รถไฟความเร็ว 600 กม.ต่อชั่วโมง ความเร็วขนาดนี้พอๆกับเครื่องบินที่บินภายในประเทศเลยนะครับ น่าจะเหลือสถานีไม่มากถ้าเร็วขนาดนี้ คงจะไม่คุ้มค่าเพราะประชาชนจะได้ใช้ไม่ทั่วถึง และกำลังไฟฟ้าที่จะใช้ในการขับเคลื่อนจะสูญเสียมากกว่ารถไฟไทยที่วิ่ง 250 กม. อาจจะมากกว่าสามหรือสี่เท่าเลย ระยะทางกรุงเทพฯถึงโคราช 253 กม.เราตั้งราคาไว้ที่ประมาณ 535 บาท ของเวียดนามจากฮานอยไปโฮจิมินห์ ระยะทาง 1,139 กม. ตีว่าไกลกว่าไทยสัก 4 เท่า ความเร็วเท่าไทยก็ยังต้องจ่ายประมาณ 2,144 บาท แต่ถ้าความเร็วขึ้นไปถึง 450-600 กม.ต่อชม ตามที่ฝันไว้ ก็คงต้องจ่ายเพิ่มอย่างน้อย 3 เท่า ค่าตั๋วจะกลายเป็น 6,432 บาท ราคาแพงกว่าตั๋วเครื่องบินแน่นอน ไหวไหมเวียดนาม คงต้องตื่นจากฝัน...
น้อนเหงียนอันน่ารัก😂
สร้าง.ความเร็ว 120 ให้ใด้ก่อนเถอะเวียดนาม เห็นสร้างรถไฟเชื่อมในเมืองยังไม่ไปถึงใหน่
ฟังดูแล้ว ชาวเวียดนามมองไทยเป็นต้นแบบและมีความถ่อมตนมากๆ เป็นชาติที่มีอารยธรรมสูงกว่สเพื่อนบ้านจริงๆ😅
ตามตรง ถ้าเวียดนามสร้างง่ายกว่าไทยนะเพราะประเทศรูปSสร้างจากเหนือลงใต้แค่สายเดียว😊
สร้างช้า..แต่ว่ามั่นคงแข็งแรงทนต่อการรับแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินอายุงานยาวนานนับ100ปี
ใครจะไปเหมือนน้องเขียวเขมน เอ่ย เหงียน สร้างมาเสร้จใหม่ ๆ แต่เก่ากว่าไทยอีก 55
ไปดูคลิปตอนเหงียนเปิดตัวรถไฟ .เป็นรถไฟทรงเชยๆ เพราะสั่งไว้นานแล้ว สร้างรางเป็นสิบปี พอเอามาวิ่งเหมือนเป็นของตกรุ่น .แถมคนเวียดก็ไม่ค่อยใช้ เขานิยมขับมอไซค์กันมากกว่า คนโหรงเหรง วิ่งไปขาดทุนไป ต่อไปคงยากทีจะสร้างเพิ่ม นักลงทุนมองไม่เห็นกำไร
250/กิโลเมตรก็สุดยอดแล้ว😊😊😊
รอชมของเวียดค่ะ ถ้าดีกว่า จะชมเชย ไทยไม่ต้องแข่งกับใครนะคะ ทุกวันนี้ ไทยคือเต่าคลานไปเรื่อยๆ แต่แซงกระต่ายหลายประเทศแล้ว 😊
จะใช้อะไร ต้องใช้ตามความเหมาะสม ไม่งั้นก็สิ้นเปลืองโดยเปล่าประโยชน์ แต่ในสภาพภูมีประเทศของเวียตนามจะใช้450km/h ก็ถือว่าเหมาะสม เพราะแต่ละเมืองหลักๆนั้นห่างกันมาก
ความรู้มันสำคัญมากนะเหงียน เอาๆว้ขนเงาะขอนผลไม้จะเอาไวไปไหนน้อ
ถ้าใช้รถไฟที่มีความเร็ว300กม./ชม.ขึ้นไปเหมือนอินโดนีเซียจะต้องสร้างคานวิ่งให้ใหญ่ขึ้นกว้างขึ้น ต้องซื้อหัวรถจักรที่แพงขึ้นและค่าไฟฟ้าที่ใช้เป็นพลังงานขับเคลื่อนตัวรถไฟก็มากขึ้นตามไปด้วยและต้องเพิ่มงบประมาณในการก่อสร้างไปอีกหลายหมื่นล้านบาทโดยไม่จำเป็นนัก มีวิศวกรไฟฟ้าออกบอกว่ากระแสไฟฟ้าที่ใช้ขับเคลื่อนตัวรถที่ความเร็ว250กม./ชม.กับ300กม./ชม.ขึ้นไปนั้นต่างกันเกินเท่าตัว จะเห็นได้ว่ามีชาวอินโดฯหลายคนที่เคยใช้บริการรถไฟความเร็วสูงในประเทศตัวเองออกมาบ่นกันว่าค่าบริการหรือตั๋วรถไฟแพงเกินไปเมื่อเทียบกับระยะทางจากจากาตาร์ไปบันดุงเพียงแค่142กม.เท่านั้นซึ่งเมื่อเทียบเป็นเงินไทยเริ่มตั้งแต่ชั้นประหยัดอยู่ที่590-/ที่นั่งและชั้นเฟิร์สคลาสที่862-/ที่นั่ง แต่สำหรับบ้านเราจากกทม.ไปโคราชเพียง 300-500บาท/ที่นั่งของแต่ละคลาสนั่นถือว่าถูกมากๆแล้วเหตุผลหลักๆที่ค่าตั๋วแพงก็มาจากต้นทุนของความเร็วรถนี้ด้วยส่วนนึง
555ขำเนาะ...เวียดนามบอกจะไม่เอา250เหมือนไทยมันจะล้าสมัยต้อง400...แต่หารู้ไม่่ว่าไม่มีทาที่รถไฟฟ้าไทยจะวิ่ง250ขึ้นชื่อว่าไทยแลนด์วิ่งเต็มที่ไม่มีทางเกิน180-220..คอยดู
เวียตไม่ต้องรีบสร้างครับ รอ1,000 km/h แล้วค่อยสร้างดีกว่า ของไทยมันล้าสมัยเกินไป ช้าเกิ้น.
เวียตนาม คอมมิวนิสต์ สร้างอยาก เพ้อฝัน ระบบการทำงานล้าช้า จินตนาการเยอะ
ขอให้เวียดทำได้10000กม.ไปเลย5555
แหมความเร็วสูงปรี้ดเลยนะเวียตนาม.....ของเราช้ากว่าแต่ว่า..จุ๊ๆๆๆเงียบไว้
เวียดนามควรรอให้มีเทคโนโลยี่ที่ล้ำสมัยที่สุดก่อนค่อยสร้างทีหลัง จะได้ชื่อว่ามีรถไฟไฟฟ้าเร็วที่สุดและทันสมัยที่สุดในโลก
ความเร็วยิ่งสูง ราคาตั๋วโดยสารก็ยิ่งแพง ตาสีตาสานั่งไม่ได้ ก็เสี่ยงเจ้งแน่นอน แต่ถ้าค่าแรงพี่เหงียนชั่วโมงละ 1000 บาท วันละหมื่น ก็นั่งกินลมชมวิวต็มที่เอาที่สบายใจเลย
สายเหนือไทยจัดความเร็ว 350+ KM รองรับธุรกิจการท่องเที่ยวจากเหนือลงใต้เทคโนโลยีญี่ปุ่น ส่วนสายอีสานรองรับนักท่องที่ยวจีนและการแลกเปลี่ยนสินค้า จึงเหมาะแค่ 250 kmกับระยะทาง เทคโนโลยีจีน และสายตะวันออก 250 KM เหมาะสมกับระยะทาง รองรับ EEC เทคโนโลยีฝั่งยุโรป
ใช่รออีก 20 ปี อาจจะเร็วถึง 800 กม./ชม. รอไปก่อน
เมกา ยุโรปมีก่อนหลายสิบปีก็คงล้าสมัยหมดแล้วสินะ ถึงเวลานั้นเราก็สร้างเพิ่มด้วยเทคโนโลยีอนาคตได้ #ถ้าจำเป็นจริงๆ ตอนนี้ทำเพื่อใช้ประโยชน์ได้ในปัจจุบันก่อน
จะเอา450 รู้มั้ยอินโดวิ่ง350กับระยะทางแค่125กิโลค่าตั๋วเท่าไหร่เป็นพันนะจ๊ะ ยิ่งเร็วมากค่าโดยสารยิ่งแพง
เอาที่สบายใจนะเวียดนาม ยิ่งเร็วมากต้นทุนก็จะยิ่งสูงมากแล้วจะคุ้มค่ากับการลงทุนหรือเปล่า
ในอาเชียน สปปลาว เป็นต้นแบบ เป็นโครงการแรกในอาเชียน จีนและ สปปลาว ร่วมมือกันทำ
ยาวๆๆ
เวืบตนามมที่ 1 ในอาเซี่ยน
เวียดพูดแบบไม่มีความรู้ ถ้าเวียดจะสร้างเร็วถึง 450 อาจจะเป็นแสนล้านมีเงินสร้างไหวหรือเป่า จะเอาเร็วแค่ไหนก็ได้ สำคัญเงินถึงหรือเป่า ลำพังแค่รถไฟฟ้าในเมืองแค่ 13 โล ยังเป็น10 ปี แถมค้างเงินจ่ายช้าอีก
เวียดนามเลิกเปรียบเทียบกับไทยแต่ควรมาพัฒนาร่วมกันในอาเซียนเราจะได้เจริญไปพร้อมกันในภูมิภาคนี้ จึงจะเป็นประโยชน์ที่สุด
ให้ชาวเวียดนามทำไปเลย 450km/hr ยิ่งเร็วยิ่งค่าใช้จ่ายแพงมาก ทำให้ค่าตั๋วยิ่งแพง ไม่ต่างจากเครื่องบิน รู้แบบนี้ใครจะนั่งรถไฟ อีกอย่าง 600+km/hr นี่ใช้แม็กเลฟแล้วน่ะ โครตรจะแพง
คร้า...
อาเซียนแต่ละประเทศมีดีแตกต่างกัน เรียนรู้ซึ่งกันและกันเป็นสิ่งที่ดีครับ
ทุนไทย สร้างเอง ไม่เป็นหนี้จีน ของไทย 100% ไม่เสียข้างทางให้ใคร แค่นี้ก็ดีแล้วไทยเรา คิดเอาตามสบายนะเหงียน จาก fc ช่อง รถไฟไทยสดใส และช่องอื่นๆ ช่องนี้ด้วย
โครงการรถไฟไทยทีช้ามาก ๆจริง ๆนักการเมืองไทยขัดคอกัน ตกลงผลประโยชน์ไม่ลงตัว ไม่ใช่เรื่องอื่น แค่เป็นข้ออ้าง
ความคิดที่ว่าเวียดนามต้องหยุดสร้างถนน แล้วหันมาสร้างรถไฟความเร็วสูงจะได้ทันประเทศไทย นี่ช่างตลกจริง แล้วจะขนเครื่องมือและวัสดุก่อสร้างทางรถไฟฟ้าไปทางไหน? ทางแม่น้ำหรือทะเลดี...
อิจฉาแหละ
รถไฟ เร็วไป จะรีบไปตายหรอจ๊ะ เร็วใช้ว่าจะดี เสี่ยงอีกยิ่งเร็วยิ่ง น่ากลัว สัก 300 กำลังดี
ความจริงได้สัก300 ก็ถือว่าไม่เลวนะ อย่างสายกรุงเทพฯ เชียงใหม่ ที่จะใช้รถไฟฟ้าชินกันเซน ของญี่ปุ่น
คนทึ่เดินทางโดยสารด้วยรถไฟความเร็วสูงเขาต้องเห็นวิว2ข้างทางด้วยไม่ใช่ความเร็วสูงอย่างเดียวความเร็ว450ต่อชมมันแทบไม่เห็นวิว2ข้างทาง
ต้องการความเร็ว400กิโลเมตร/ชั่วโมงก็ต้องมาพร้อมกับงบประมาณเพิ่มขึ้นอีกเท่าตัวก็เลือกเอา
เอาที่ vn ชอบก็แล้วกัน vn จะฝันอะไรก็ได้เต็มที่เลย แต่ที่แน่ ๆๆ รถไฟฟ้าสายที่ 2 จะเสร็จหรือยังแค่รถไฟฟ้ายังสร้างสายละเป็น 10 ปี แล้วรถไฟความเร็วสูงจะสร้างในอีก 100 ปี ไทยไม่สนสร้างเสร็จก่อนได้ใช้ก่อน รับรองคน vn จะต้องมาทดรองใช้ก่อนแน่ ทุกวันนี้คน vn ก็มาพิสูจน์ความเจริญของไทยมากมายอยู่แล้ว แถมยังซื้อของถูกกลับ vn กันเพียบด้วย
เวียดมโนข่มไทยอยากได้ 400กม./ชม. เอา10กม.ที่มีอยู่ให้ดีก่อนค่อยฝัน อย่าลืมว่าประเทศยาวมรสุมเข้าทุกปีคอรรัปชั่นไม่เป็นรองใคร ไหวมั้ย
ความเร็ว200/300กิโลเมตรต่อชั่วโมงถูกแล้วประเทศเราไม่ยาวกว้างพอทีจะเอา600กิโลเมตรมันจะทะรุประเทศ
รถไฟความเร็วสูงขนาดรางเหมือนกันครับ 1.435 เพราะฉะนั้นแล้วในอนาคตถ้าอยากอัพเกรดขบวนรถให้มีความเร็วสูงขึ้นก็แค่เปลี่ยนขบวน ไม่ใช่เรื่องยากเพราะเรามีรางอยู่แล้ว
ยังมีอีกหลายอย่างครับ อาทิ รัศมีวงโค้ง ขนาดการรับแรงของรางรถ รวมถึง ระบบสายส่งไฟฟ้าตลอดเส้นทางความคุ้มค่าทางการใช้พลังงาน เร่งความเร็วยังไม่ถึงระดับหรือไดีเพียงประเดี๋ยวเดียว ก็ต้องเบรคลดผ่อนความเร็ว ตัวอย่างเครื่องบินโดยสารไอพ่น ตอนขึ้นใช้ความเร็วทะยานขึ้น ไต่ระดับ บินต่อด้วยความเร็วที่ทวีขึ้น นานนับชั่วโมง จึงลดความเร็ว ผ่อน ลดระดับลงเพื่อลงสนามบินตอนร่อนลงรันเวย์สนามบิน ความเร็วระดับ 200 กม. แล้วเบรคอย่างแรง เครื่องสั่นไปทั้งลำ ผู้คน หากไม่รัดเข็มขัด กระเด็นกระดอนเลยระยะทางเบรคจนควบคุมความเร็วได้ ยาวเป็น กม.
ความอิจฉาตาร้อนมีอคติจะทำให้คุณตกต่ำ ไทยไม่เคยไปอิจฉาใคร เราทำไปตามความสามารถของเรา พัฒนาไปเรื่อยๆ
เวียดนามเอาแค่ผลิตไฟฟ้าให้พอก่อนก็แล้วกัน แค่รถไฟฟ้าในเมืองยังล่าช้าเลย มีแค่ไม่กี่สาย
เหงียน ยังลมๆแล้งๆอยู่ แล้วบอกว่าจะล้าสมัย แต่ไทยทำให้เห็นแล้วถึงจะความเร็ว 250 km.h เราเลือกเท่านี้ ต่อไปค่อยพัฒนาต่อยอด
ยินดีด้วยครับ,,, เอา 1000กม./ชม.ไปเลย แล้วหาวิธีหยุดเอาเองนะ 😂
❤️🇻🇳🇹🇭❤️
ประเทศที่เจริญช้าไม่ควรอ้างสงครามที่ผ่านมานานแล้ว อยู่ที่ปัจจุบันบริหารกันอย่างไรมากกว่า นักลงทุนต่างชาติแห่ไปลงทุนที่เวียตนามมากนั้นเพราะแรงงานเวียตนามต่ำทำให้คนภายประเทศยังจนอยู่
ถ้าเวียดนาม มัวคิดนาน มันจะไม่ได้ ราคานี้แล้วนะ จะบอกว่า ไทยสร้าง 2 แสนล้านเอง อีก 2 ปี มันอาจจะ เป็น 5 แสนล้านก็ได้
เพิ่งจะมีรถไฟฟ้าสายแรก รถไฟความเร็วสูงยังห่างไกลนะเวียด 😂
คอมเมนต์เวียดนามนี้มีเหตุผล เห็นบางช่องนั้น พูดแต่จะแซงไทยจำนวนมาก ซึ่งก็ฟังกระทั่งมันเป็นคำธรรมดาไปแล้ว
ขนาดยังไม่สร้าง ยังจะมีมาขิงเรื่องความเร็วอีกน้อ ถ้าจะให้มันเร็วกว่านี้ ก็ไม่อยากนั่งเท่าไหร่ ยิ่งเร็วมาก ยิ่งอันตรายมาก 250 ก็ถือว่าเร็วแล้ว ได้มองเห็นทิวทัศน์บ้างก็ดี
🇹🇭❤️🇨🇳❤️🇻🇳
คำนวณมาเรียบร้อยจร้า ว่าความเร็วขนาดนี้เหมาะสมกับระยะห่างระหว่างสถานี ความคุ้มทุน ความเหมาะสม นี่แหละการศึกษาจึงสำคัญ😂😂😂
มันคิดว่าประเทศมันกว้างใหญ่เหมือนต้องวิ่งผ่านทะเลทรายโกบีเลยมั้ง 😊
รถไฟ ครส.จีนที่ไทยจะใช้ทำความเร็วสูงสุดได้ 350กม./ชม. แต่การจะทำความเร็วสูงๆต้องมีระยะทางไต่ความเร็ว และมีระยะเบรคที่พอเพียง เมื่อคำนวณจากระยะห่างแต่ละสถานีแล้วความเร็วที่เหมาะสมคือ 250กม./ชม. ไทยจึงเลือกใช้ความเร็วเท่านี้เพื่อความปลอดอภัยครับ
ใช่ค่ะ รวมถึงเขตทางที่จะต้องเวนคืนด้วย กรณีเวียดนามนั้น ภูเขาเยอะ จะเอาเร็วขนาดนั้น ต้องเจาะภูเขาอย่างกับญี่ปุ่นหรือเปล่า สภาพเมืองที่จะเอาสถานีไป serve นั้น เป็นอย่างไร เห็นว่าการเวนคืนที่ดินของเวียดนามยากเย็นมาก ก็ลองดูนะจ๊ะเหงียน ขนาดรถไฟฟ้าธรรมดา ยังสร้างเป็นสิบๆ ปีแล้วรถระดับ 450 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต้นทุนสูง ด้วยเงินเดือนแค่ที่รับอยู่ จะขึ้นกันได้สักกี่คน
เกี่ยวกับราคาด้วย ยิ่งวิ่งเร็วค่าใช้จ่ายยิ่งสูงใช้พลังงานมาก ฝรั่งเศสทำรางเองทำรถไฟเองยังขาดทุนทุกปีเพราะค่าบำรุงรักษามหาศาล
ระดับเวียดนาม ควรใช้ 1000 กิโลเมตรไปเลย
วิ่งแบบเที่ยวเดียวออกทะเลไปเลยเบรคไม่อยู่
เค้าคงไม่ได้ศึกษา ก็นะ..ปล่อยมันไปเถอะ..ขำๆ😂😂😂
ถ้าเวียดนามจะสร้างรถไฟความเร็วสูง 450 กม./ชม. ต้องสร้างโครงสร้างทางรถไฟที่มีความแข็งแรงมาก คงต้องใช้เวลาก่อสร้างมากกว่าไทยเกือบเท่าตัว ที่สำคัญราคาค่าโดยสารจะแพงมาก บริษัทรถไฟเวียดนามอาจขาดทุนได้ นอกจากรัฐบาลเวียดนามจะจ่ายเงินชดเชยค่าโดยสารให้ถูกลง ซึ่งทำให้ต้องใช้เงินงบประมาณสูงมาก จะกระทบต่อการใช้งบประมาณในการพัฒนาประเทศโครงการอื่นๆ
ยิ่งเร็วยิ่งแพง ความเร็ว 250 km/hr นี่วิ่งไปโคราชไม่ถึงชั่วโมง ราคา 3-400 บาท หลายคนเข้าถึงได้
ราคาขนาดนี้คนไทยยังพอใช้กันได้สบายๆ
@@iceicebrew5059 ถูกมากครับแพงกว่ารถนั่งปรับอากาศชั้น2ไม่กี่ร้อยแต่ถึงเร็วกว่า
เขาเคยประกาศราคาไว้5ร้อย6ร้อยบาท นะถ้าจำไม่ผิดไม่ใช่3ร้อย4ร้อย
รัฐบาลไทยเลือกโมเดล ความเร็ว 250 กม.ต่อชั่วโมง เพราะหากลือกแบบความเร็ว 350 กม.ต่อชั่วโมงค่าโดยสารจะแพง รัฐบาลเลือกเพื่อประโยชน์สูงสุดของประชาน
อยากให้รัฐบาลเวียดนามบ้าตามที่ประชาชนมันอยากได้ ทำไปเลย 350-450 ไปเลยหรือไปเอาเทคโนโลยี MAG-LEV มาใช้ไปเลย แค่เพื่อจะได้คุยข่มคนอื่นได้ แต่สร้างเสร็จแล้วแววเจ๊งมาแต่ไกล แพงจยคนในประเทศขึ้นไม่ไหว
มันไม่ได้มีอะไรล้าสมัยหรืออะไรหรอก อะไรที่อยู่ได้ คนจ่ายเงินได้ใช้ โครงการไม่เจ๊ง เค้าถึงเรียกว่ายั่งยืน อยากแข่งเรื่องความเร็วก็เชิญสร้างแม๊กเลฟเลยนะจ๊ะเหงียน
เวียดนามพยายามคิดว่าจะพัฒนาประเทศให้เจริญเหมือนหรือเจริญกว่าประเทศไทย แต่แนวความคิดของคนเวียดนามก็ยังโฟกัสผิดจุดประสงค์ บางคนบอกไม่ต้องสร้างถนนเพิ่ม แต่ให้สร้างทางรถไฟแทน บางคนบอกรถไฟวิ่ง 250กม./ชม.จะล้าสมัย มันไม่ได้อยู่ที่รถไฟจะเร็วแค่ไหน ทางรถไฟจะเสร็จเมื่อไร ที่จริงการพัฒนามันควรจะมองถึงโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด โครงข่ายการพัฒนาจะต้องเดินหน้าไปพร้อมๆกัน
bạn đang dạy chúng tôi về cách làm kinh tế
@@toànnguyễn-c9yเขาแค่บอกคุณว่าเย็นนี้ควรทำอาหารดีกินให้อิ่มท้องก่อนนะ
เหงียนยังไม่ได้เริ่มเลยสักที่ ดันมาขิงข่ม 450กม/ชม. แล้ว โลกมโนของเหงียนก็คิดไปทั่ว
นิสัยเวียดนามเขาล่ะแพ้ไทยไม่ได้เป็นแบบนี้ทุกตัวโดยเฉพาะไทย
ถูกต้องไปบริโภคสุนัขเหมือนเดิมเถิดเหงียน
ขขต@@HuaweiHuawei-gp7dv
ให้มัน 450 กม/ชม ไปเลยครับ ปชช จะได้นั่งแบบแพงๆ จะจ่ายทีคิดแล้วคิดอีก แถมค่าซ่อมบำรุงบานอีก เอาไปเลย 450 เอาซะให้เต็มที่เลย 5555
Do truyền thông nước bạn thổi phồng thôi. Thực tế, đó là dự án lựa chọn công nghệ của Trung Quốc, tốc độ tối đa 350km/h. Và nó chỉ sử dụng tiền ngân sách quốc gia. Chứ không phải Việt Nam tự nghiên cứu và thi công tuyến đường sắt bạn hiểu không?
เชิญเร็วปานสายฟ้าไปเลยคร้าเวียดนาม ไทยไม่แข่งด้วยหรอก เราแค่พัฒนาประเทศของเราเท่านั้น
เรารู้ตัวเองว่า เราเป็นเพียงประเทศเล็กๆ ความเร็วเท่านี้ก็เพียงพอแล้ว (นกน้อยสร้างรังแต่พอตัว) เพราะยิ่งวิ่งได้เร็วก็ยิ่งแพง หากเวียดนามรวยก็เลือก 600 กม./ชม. ได้เลยครับ จะได้รู้สึกว่าทันสมัย แต่เราขอเลือกใช้เท่านี้ก็พอครับ
งง ล้าสมัยตรงไหน สถานีจอดของไทยไม่ได้ห่างสุดฟากฟ้า แต่จะจอดในระยะที่เหมาะสม เพื่อส่งเสริมการเดินทางของประชาชนและการท่องเที่ยว เหนืออื่นใด เป็นรถไฟทางคู่นะครับ
ผมก็หาจุดล้าสมัย(แต่หาไม่เจอ)
เวียดนามแซงไทยไปแล้วในโลกจินตนาการ😂
สิ่งสำคัญคือระบบรางให้ได้ก่อนครับ เพราะการจะเพิ่มความเร็วในอนาคตนั้นทำได้แน่นอน หากใช้ขบวนรถที่วิ่งได้เร็วขึ้น ที่ไม่ใช้ตอนนี้ก็เพราะราคาตั๋วมันจะแพงไงครับ
เมื่อ40ปีก่อน ตอนฉันเรียนจบ ม.3 อยากได้รถมอไซดซักคัน แม่บอกเนื้อหุ่มเหล็ก ไม่ให้ซื้อ พอ จบ.ม.6เข้ามหาลัย บอกแม่อยากได้รถซักคัน เอายี่ห้ออะไรก้ได้ ไม่มีวิทยุ ไม่มีแอร์ก้ได้ หรือรถญี่ปุ่นมือสองก็ยังดี เอามาหัดขับก่อน จะได้คล่อง พอขึ้นปี2 ฉันเปลี่ยนเป็นรถยุโรปป้ายแดง ค่อยๆเปลี่ยนไปตามกำลังที่มี ณ ช่งเวลานั้น ส่วนปัจจุบัน เลิกขับละ เพราะเบื่อ หมดความน่าตื่นเต้นกับการขับรถ
ส่วนเวียดนาม จดๆจ้องว่าจะซื้อรถ ตั้งแต่่ตอนเป็นวัยรุ่น จนตอนนี้เริ่มแก่ โดยบอกกับตัวเอง ตั้งธงในใจว่า รถคันแรกของฉัน ต้องเป็นเฟอรารี่เท่านั้นเพราะมีความเร็วสูงกว่ารถข้างบ้าน ทั้งๆที่ในชีวิตยังขับรถไม่เป็นเลย
วัย กระสัน แก่แล้ว มันทำแล้วน่า กลัว ไม่ได้อะไรตอบแทน ไม่อยากอวด เป็นคนที่ขับรถมานาน คนที่อยากขับรถ เร็ว จุดจบมันมีแต่ ไม่ตาย ก็ พิการ
ฝันใหญ่ฝันสูงเกินตัวควรเริ่มต้นทำถนนแค่ในระดับดีได้ใช้ทั่วประเทศก่อนดีไหมยาวเหนือจรดใต้ให้การคมนาคมสดวกสบายก่อนแล้วตามด้วยรถไฟรางคู่ทั่ว.ประเทศสุดท้ายค่อยคิดเรื่องรถไฟความเร็วสูงต้องคิดและวางแผนให้เป็นระบบสุดท้ายอยากถามว่ารถไฟความเร็วสูง450กิโลเมตรขึ้นไปของเวียดนามตอนนี้เงินสร้างถนนดีๆทั่วประเทศพวกมึงมีหรือยังฝันเสียสวยแค่ถนน.ระดับพื้นฐานยังไม่มีเงินสร้างเลย ถุยครับอย่าอ้างว่าไทยไม่มีสงครามเลยพัฒนาได้เร็วกว่าส่วนเวียดกงสงครามเพิ่งยุติแต่มันก็40กว่าปีแล้วไม่ใช่เหรอแต่ทำไมยังย่ำอยู่กับที่ทั้งที่คุยจังเลยจีดีพีดีกว่าไทยขึ้นทุกปีจะแซงไทยแล้วแต่ทำไมไม่แซงสักทีถ้าแซงไทยได้แล้วค่อยคุย.นะถ้ายังก็ควรหุบปากอมขี้ฟันไว้ประทศไทยไม่ชอบคุยโอ้อวยใครล่วง.หน้าเราพัฒนาประเทศของเราไปเรื่อยๆตามแรงและกำลังเท่าที่มีไม่หยุดนิ่งจึงเป็นในแบบปัจจุบัน
มันชัดเจนมาก😂
เปรียบเทียบได้ชัดเจน
จ้างไทยไปสร้างให้เวียดก็ได้นะ รถไฟฟ้า😊
ช้าอย่างยี้ใครจะจ้างของเราจะไปรอดบ่อ
@@OpPo-fw4pe ไม่น่ารอด ยุดยา จบได้หรือยัง ทีมเข้าพื้นที่ก่อสร้างกันหรือยังก่อน สัญญาช่วง บางซื่อ-ปทุมธานี เข้าพื้นที่กันหมดยัง.....??
@@OpPo-fw4pe ตลกไทยสร้างช้าแค่รถไฟความเร็วสูงจ้า ถ้ารถไฟฟ้าในเมืองไทยสร้างไวกว่าใครๆ ทั้งนั้นแหละ ที่โฮจิมินห์สร้างเมโทรมา 10 ปีแล้วยังไม่เสร็จ ไม่กี่กิโลเองมั่ง
กลัวดินถล่ม
หาข้าวหากับกินให้อิ่มก่อนแล้วแกก็นอนให้หลับเถอะเหงียนอย่ามาเหนื่อยกับคนไทยเลย❤❤❤รถไฟไทยจะวิ่งเร็วกี่กม./ชม.ก็ช่างเถอะแกก็สร้างเอาสัก800กม/ชม.ก็ได้นิ่แล้วมายุ่งไรกับของกรูว่ะเหงียน😅😅😅😅
เพื่อนเวียดจะเอา400-600 กิโลเมตร/ชม เพื่อนจะทำสถานีต้นทางกับปลายทางแค่นั้นใช่มั้ย ดูความเหมาะสมน่ะเวียด เร็วมากยิ่งเปลืองไฟมาก อย่าห่วงแต่เรื่องน้อยหน้า
ไทยจะเอาความเร็ว 350/ชม.ก็ได้แต่ต้องแลกกับค่าก่อสร้างค่าไฟฟ้าและการบำรุงรักษาที่จะต้องเพิ่มขึ้นอีก 1 เท่า ไทยเลยเอาแค่ 250/ชม.
ไทยสร้างความเร็ว 350 กม. เพราะสร้างเองค่อยเรียนรู้ เวียดนามจะสร้างเองไม่ง่ายเพราะไทยเรียนรู้สร้างมาไม่ต่ำกว่า 20 ปี แล้ว
ไม่แตกต่างสปปลาว
เขมรกำลังจะมีขบวนรถไฟความเร็วสูงแล้ว รถไฟความเร็วสูงของเขมรสามารถวิ่งได้ไวถึง 50-60 กิโลเมตร/ชั่วโมง(แต่วิ่งช้ากว่ารถไฟความเร็วต่ำของไทย)
รถรางพวกมันยังมาเรียนรู้จากไทยเลย😅😅
มันเป็นเรื่องภูมิใจของเขมร เพราะที่ผ่านเขมรไม่เคยมีรถไฟ ที่ใช้กนในปัจจุบันถ้าไทยไม่สร้างให้ ไม่บริจาครถไฟเก่าให้ป่านนี้คงยังไม่มีรถไฟหรอกนะ
ท้าเอาสะภาพรางรถไฟที่ไทยบริจากให้ กับการทำรางของเขมร ความเร็ว 50-60 ก.ม / ช.ม นั้นถือว่าเร็วมาก😂😂😂😂
เขมนมันบร้าาาา อย่าถือสา
สือเวียดใครที่บอกว่า ของไทยจะล่าสมัย นั้นไม่แปลกครับ เพราะการศึกษา นั้นมีประโยชน ไม่ใช่แค่ขบวนรถไฟที่วิ่งได้450km/hราคา ไม่ใช่ปัญหา แต่ระบบราง ฐานราก นั้นคือปัญหาของทุุกชาต ที่จะใช้มาตราฐานอะไร
ยิ่งความเร็วมากเท่าไหร่ต้นทุนค่าค่าดำเนินและค่าดูแลรักษาก็จะแพงขึ้นไปเยอะ ประเทศเวียดนามก็เล็กกว่าประเทศไทยจะเอาความเร็วสูงๆไปทำไม คนเวียดนามจะจ่ายค่าตั๋วที่มีราคาแพงได้ไหม รายได้ก็ยังต่ำกว่าไทย และขนาดค่าตั๋วเครื่องบินในประเทศยังแพงกว่ามาประเทศไทยอีก.
GDP thống kê không đúng thật ra người Việt Nam có thể tự do làm việc 1 tháng khoảng 1-2000usd .
ความเร็วสูงมากต้องใช้ทางตรง และระนาบเดียวกัน ระยะห่างของแต่ละสถานีต้องมากพอด้วย
ของไทย เฉลี่ย 50 กิโลเมตร / สถานี เน้นบริการประชาชนตลอดเส้นทางรถไฟ และ เพื่อความเจริญในทุกๆจังหวัดเท่าๆกัน
ของไทย เฉลี่ย 50 กิโลเมตร / สถานี เน้นบริการประชาชนตลอดเส้นทางรถไฟ และ เพื่อความเจริญในทุกๆจังหวัดเท่าๆกัน
@@cnn2903 ไม่น่าใช่น่ะ ขึ้กับเส้นทางแต่ในเมืองเห็นว่าเไม่เกิน160นอกเมืองคือ250แต่ช่วงทางโค้ง ทางขึ้นลง เข้าออกสถานี เข้าอุโมงค์คงลดลง
@@chave5314 รถไฟทั่วโลก เขาก็วิ่งแบบนี้หมดแหละ ความเร็วมันขึ้นกับสภาพภูมิประเทศ ไม่ใช่บอกว่าเร็ว 400km/h แล้วจะวิ่ง 400 ตลอดทาง .ออกจากสถาปุ๊บ เหยียบ 400 เลย ผู้โดยสารตายกันพอดี
ทัศนคติ/จิตใจ มืดดำ
การศึกษาสำคัญจริงๆ....เหงียนอยากได้450 กม./ชม.ก็ตามสบายไทยเราเน้นใช้งานได้จริงแต่ละสถานีห่างกัน50-60กม.จะให้เร็วไปไหนแค่250ยังไม่รู้สปีดถึงมั้ยเพราะถึงสถานีถัดไปก็ต้องลดความเร็วอีกแล้ว......ถ้าจะสร้างสถานีห่างกันมากๆก็ไม่สะดวกที่ประชาชนจะใช้งานอีกจะเลือกเร็วเอา เท่ห์ ราคาตั๋วก็จะแพงอีกมันงูกินหาง...ไทยเลือกถูกแล้วความเร็ว250 พอสมควรแก่การใช้งานแล้วครับ...😊😊😊😊😊😊
จริงครับเห็นด้วย ยิ่งเร็วมากค่าก่อสร้างยิ่งแพงครับ
อยากให้สร้าง สายใต้ เพราะคนมาเลเซีย อินโดนีเซีย ชอบมาจากภาคใต้❤❤❤
เห็นด้วย
ทั้ง ความคุ้มค่า ระยะเวลาเดินทาง ความปลอดภัย และ จุดคุ้มทุน เส้นทาง ลงใต้ เหมาะสมที่จะมี รฟ.ความเร็วสูง มากกว่าภาคอื่น
แต่ที่ต้องสร้าง ไป อิสาน คงเพราะถูกกดดัน อย่างหนัก จากจีนให้ไปเชื่อมกับที่เขาสร้างมาลาว
ไทยเลยต้องแก้เกม ด้วยการสร้างไปช้าๆไม่รีบ ถ้าจะสร้างให้เสร็จ คงทำได้ไม่เกินความสามารถ บ.รับเหมา เก่งๆเยอะแยะ ปล.พอเปิดใช้จริง คนน่าจะมีน้อย เพราะโคราช ห่าง กทม.แค่ สองร้อยกว่า กม. เขานิยมขับรถส่วนตัว มันสะดวกกว่า
เค้าก้ต้องมาจากทางใต้ ถูกแล้วนี้ครับ
ยิ่งเร็วมากๆค่าก่อสร้างยิ่งแพง
ฝันไปเรื่อยไม่ลงมือทำส้กที😂
นักการเมืองตกลงผลประโยชน์ยังไม่ลงตัว
#คนไทยเขาสร้างให้เหมาะกับความจำเป็นและคุ้มค่าที่สุด...ไม่ได้เอาไว้โอ้อวดเหมือนบางประเทศ😂😂😂😂เขาเน้นพัฒนายั่งยืนไม่ได้พัฒนารวดเร็วแต่ไม่มั่นคง😂😂😂
วลีที่ว่า เวียดนามจะแซงไทยภายใน 10 ปี จะเป็นวลี อมตะ ไปอีกไม่ต่ำกว่า 35 ปี 😊😊😊😊😊
เอาที่สบายใจครับ....ตอนนี้ไทยสบายใจอยู่
รถไฟลุงตู่❤จีนบอกจะช่วยสร้าง😊ไทยบอก.อยากสร้างเอง😊♡♡♡
เห็นด้วยครับแค่ค่าเครื่องบิน จากฮานอย ถึงโฮจิมินซิตี้ยังบ่นกันว่าแพง ถ้าจะใช้รถไฟความเร็วสูงที่ 450 กม./ ชม. ราคาตั๋วก็น่าจะแพงกว่า ตั๋วเครื่องบินแล้ว...ได้ยินว่าค่าตั๋วรถไฟของ อินโดนีเซีย จาก จาการ์ต้า - บันดุง ใช้ความเร็ว 300 กม./ชม.ระยะทาง 120 กม.ราคาตั๋ว ยังปาเข้าไป 890 กว่าบาทแล้ว คนอินโดฯ รับไม่ไหว ห้นไปใช้รถไฟธรรมดาตามเดิม
แนะนำทำกรุงเทพเชียงใหม่อย่างลับ ๆ ให้เวลามาเห็นนี่อึ้งไปเลยจุดเชื่อมต่อแดงเขียววางโครงการเชื่อมเหงียนน่าจะดี
อยากให้เวียตนามสร้าง แบบ 790 กม/ชม ไปเลยครับ แซงญี่ปุ่นแซงฟรั่งเศล แซงหน้าจีนอนเลย ขอไปนั่งด้วยนะ
ทางไทยกำลังก่อสร้างรถไฟครส.อยู่คร้าบ ส่วนทางเหงียนยังไได้ลงมือทำเลยคร้าบ
ก็เห็นบอกจะแซงไทยตลอด
กรุงเทพ เชียงใหม่ 300กิโลเมตร/ชั่วโมง มีได้ 12 สถานี ถ้ามีสถานีมาก ก็ต้องลดความเร็ว
รอเอา พันกิโลเมตรต่อชั่วโมงเลย ระดับเอเชียเลย สำคัญไม่เป็นหนี้ใครเก็บเงินเอง ไม่ใช่สร้างเสร็จแล้วเงินก็ไม่ได้เก็บ หนี้ก็ต้องใช้ล้มตั้งแต่พึ่งคิด
สงสัยอยากชนะมันไม่ดูความเหมาะสมความคุ้มค่าการลงทุนเลยเหมือนสสบางคนไทย(ไฮเปอร์ลูป)รู้ว่ามันทันสมัยก้าวหน้าสุดแต่ไม่เหมาะกับประเทศไทยแถมแพงเว่อร์
ความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เราเปลี่ยนรถใหม่ก็ได้นี่ รางก็รองรับความเร็วสูงถึง 600กิโลเมตร อยู่แล้ว
อยากได้ความเร็วสูงถึง400กม.ต่อชั่วโมงจะคุ้มค่าการลงทุนไหม?อย่างนี้ก็ไม่ต้องจอดเพื่อทางธุรกิจแค่ขนส่งจากเมืองสู่เมืองไม่กี่สถานี
รถไฟความเร็วสูงจีน รุ่น Fuxing Hao CR300AF ทดสอบวิ่งความเร็วสูงสุดได้ 350 Km/ชม. แต่ถูกจำกัดให้บริการผู้โดยสารความเร็วที่ 250 Km/ชม. ในระบบรางบ้านเรา ซึ่งอนาคตคงอัพเกรดความเร็วได้มากกว่านี้
Fuxing Hao CR300AF ทดสอบวิ่งความเร็วสูงสุดได้ 285 Km/ชม. ครับ
@@sirisakpimchan7014เขาคงหมายถึง บิดหมดปลอก max speed ได้ 350 . แต่ ความเร็วเสถียร 285 .เอามาใช้จริง 250
อีกไม่นานก็จะเกิดโครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อมทุกภูมิภาคของไทย
ปีละ 1 กม. น่าจะนานเหมือนกันกว่าจะเสร็จ
เหงียนทำอะไรให้ได้สักโครงการก่อนได้ไหมค่อยมาโม้มีเงินไหมเห็นสร้างแต่ละโครงการก็ช้าเป็น10ปีสร้างสนามบินไปถึงไหนแล้วการที่สร้างช้าหรือเร็วมันไม่เกี่ยวอยู่ที่ประเทศเวียดนามเองอย่าไปโทษประเทศที่เขาสร้าง
เวียดขายขำอีกแล้ว😂😂😂
ความรู้พื้นฐานเรื่องรถไฟความเร็วสูงของคนเวียดนามนั้นต่ำมาก ฝันและโม้ว่าอยากจะได้รถไฟความเร็ว 600 กม.ต่อชั่วโมง ความเร็วขนาดนี้พอๆกับเครื่องบินที่บินภายในประเทศเลยนะครับ น่าจะเหลือสถานีไม่มากถ้าเร็วขนาดนี้ คงจะไม่คุ้มค่าเพราะประชาชนจะได้ใช้ไม่ทั่วถึง และกำลังไฟฟ้าที่จะใช้ในการขับเคลื่อนจะสูญเสียมากกว่ารถไฟไทยที่วิ่ง 250 กม. อาจจะมากกว่าสามหรือสี่เท่าเลย ระยะทางกรุงเทพฯถึงโคราช 253 กม.เราตั้งราคาไว้ที่ประมาณ 535 บาท ของเวียดนามจากฮานอยไปโฮจิมินห์ ระยะทาง 1,139 กม. ตีว่าไกลกว่าไทยสัก 4 เท่า ความเร็วเท่าไทยก็ยังต้องจ่ายประมาณ 2,144 บาท แต่ถ้าความเร็วขึ้นไปถึง 450-600 กม.ต่อชม ตามที่ฝันไว้ ก็คงต้องจ่ายเพิ่มอย่างน้อย 3 เท่า ค่าตั๋วจะกลายเป็น 6,432 บาท ราคาแพงกว่าตั๋วเครื่องบินแน่นอน ไหวไหมเวียดนาม คงต้องตื่นจากฝัน...
น้อนเหงียนอันน่ารัก😂
สร้าง.ความเร็ว 120 ให้ใด้ก่อนเถอะเวียดนาม เห็นสร้างรถไฟเชื่อมในเมืองยังไม่ไปถึงใหน่
ฟังดูแล้ว ชาวเวียดนามมองไทยเป็นต้นแบบและมีความถ่อมตนมากๆ เป็นชาติที่มีอารยธรรมสูงกว่สเพื่อนบ้านจริงๆ😅
ตามตรง ถ้าเวียดนามสร้างง่ายกว่าไทยนะ
เพราะประเทศรูปS
สร้างจากเหนือลงใต้
แค่สายเดียว😊
สร้างช้า..แต่ว่ามั่นคงแข็งแรงทนต่อการรับแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินอายุงานยาวนานนับ100ปี
ใครจะไปเหมือนน้องเขียวเขมน เอ่ย เหงียน สร้างมาเสร้จใหม่ ๆ แต่เก่ากว่าไทยอีก 55
ไปดูคลิปตอนเหงียนเปิดตัวรถไฟ .เป็นรถไฟทรงเชยๆ เพราะสั่งไว้นานแล้ว สร้างรางเป็นสิบปี พอเอามาวิ่งเหมือนเป็นของตกรุ่น .แถมคนเวียดก็ไม่ค่อยใช้ เขานิยมขับมอไซค์กันมากกว่า คนโหรงเหรง วิ่งไปขาดทุนไป ต่อไปคงยากทีจะสร้างเพิ่ม นักลงทุนมองไม่เห็นกำไร
250/กิโลเมตรก็สุดยอดแล้ว😊😊😊
รอชมของเวียดค่ะ ถ้าดีกว่า จะชมเชย ไทยไม่ต้องแข่งกับใครนะคะ ทุกวันนี้ ไทยคือเต่าคลานไปเรื่อยๆ แต่แซงกระต่ายหลายประเทศแล้ว 😊
จะใช้อะไร ต้องใช้ตามความเหมาะสม ไม่งั้นก็สิ้นเปลืองโดยเปล่าประโยชน์ แต่ในสภาพภูมีประเทศของเวียตนามจะใช้450km/h ก็ถือว่าเหมาะสม เพราะแต่ละเมืองหลักๆนั้นห่างกันมาก
ความรู้มันสำคัญมากนะเหงียน เอาๆว้ขนเงาะขอนผลไม้จะเอาไวไปไหนน้อ
ถ้าใช้รถไฟที่มีความเร็ว300กม./ชม.ขึ้นไปเหมือนอินโดนีเซียจะต้องสร้างคานวิ่งให้ใหญ่ขึ้นกว้างขึ้น ต้องซื้อหัวรถจักรที่แพงขึ้นและค่าไฟฟ้าที่ใช้เป็นพลังงานขับเคลื่อนตัวรถไฟก็มากขึ้นตามไปด้วยและต้องเพิ่มงบประมาณในการก่อสร้างไปอีกหลายหมื่นล้านบาทโดยไม่จำเป็นนัก มีวิศวกรไฟฟ้าออกบอกว่ากระแสไฟฟ้าที่ใช้ขับเคลื่อนตัวรถที่ความเร็ว250กม./ชม.กับ300กม./ชม.ขึ้นไปนั้นต่างกันเกินเท่าตัว จะเห็นได้ว่ามีชาวอินโดฯหลายคนที่เคยใช้บริการรถไฟความเร็วสูงในประเทศตัวเองออกมาบ่นกันว่าค่าบริการหรือตั๋วรถไฟแพงเกินไปเมื่อเทียบกับระยะทางจากจากาตาร์ไปบันดุงเพียงแค่142กม.เท่านั้นซึ่งเมื่อเทียบเป็นเงินไทยเริ่มตั้งแต่ชั้นประหยัดอยู่ที่590-/ที่นั่งและชั้นเฟิร์สคลาสที่862-/ที่นั่ง แต่สำหรับบ้านเราจากกทม.ไปโคราชเพียง 300-500บาท/ที่นั่งของแต่ละคลาสนั่นถือว่าถูกมากๆแล้วเหตุผลหลักๆที่ค่าตั๋วแพงก็มาจากต้นทุนของความเร็วรถนี้ด้วยส่วนนึง
555ขำเนาะ...เวียดนามบอกจะไม่เอา250เหมือนไทยมันจะล้าสมัยต้อง400...แต่หารู้ไม่่ว่าไม่มีทาที่รถไฟฟ้าไทยจะวิ่ง250ขึ้นชื่อว่าไทยแลนด์วิ่งเต็มที่ไม่มีทางเกิน180-220..คอยดู
เวียตไม่ต้องรีบสร้างครับ รอ1,000 km/h แล้วค่อยสร้างดีกว่า ของไทยมันล้าสมัยเกินไป ช้าเกิ้น.
เวียตนาม คอมมิวนิสต์ สร้างอยาก เพ้อฝัน ระบบการทำงานล้าช้า จินตนาการเยอะ
ขอให้เวียดทำได้10000กม.ไปเลย5555
แหมความเร็วสูงปรี้ดเลยนะเวียตนาม.....ของเราช้ากว่าแต่ว่า..จุ๊ๆๆๆเงียบไว้
เวียดนามควรรอให้มีเทคโนโลยี่ที่ล้ำสมัยที่สุดก่อนค่อยสร้างทีหลัง จะได้ชื่อว่ามีรถไฟไฟฟ้าเร็วที่สุดและทันสมัยที่สุดในโลก
ความเร็วยิ่งสูง ราคาตั๋วโดยสารก็ยิ่งแพง ตาสีตาสานั่งไม่ได้ ก็เสี่ยงเจ้งแน่นอน แต่ถ้าค่าแรงพี่เหงียนชั่วโมงละ 1000 บาท วันละหมื่น ก็นั่งกินลมชมวิวต็มที่เอาที่สบายใจเลย
สายเหนือไทยจัดความเร็ว 350+ KM รองรับธุรกิจการท่องเที่ยวจากเหนือลงใต้เทคโนโลยีญี่ปุ่น ส่วนสายอีสานรองรับนักท่องที่ยวจีนและการแลกเปลี่ยนสินค้า จึงเหมาะแค่ 250 kmกับระยะทาง เทคโนโลยีจีน และสายตะวันออก 250 KM เหมาะสมกับระยะทาง รองรับ EEC เทคโนโลยีฝั่งยุโรป
ใช่รออีก 20 ปี อาจจะเร็วถึง 800 กม./ชม. รอไปก่อน
เมกา ยุโรปมีก่อนหลายสิบปีก็คงล้าสมัยหมดแล้วสินะ ถึงเวลานั้นเราก็สร้างเพิ่มด้วยเทคโนโลยีอนาคตได้ #ถ้าจำเป็นจริงๆ ตอนนี้ทำเพื่อใช้ประโยชน์ได้ในปัจจุบันก่อน
จะเอา450 รู้มั้ยอินโดวิ่ง350กับระยะทางแค่125กิโลค่าตั๋วเท่าไหร่เป็นพันนะจ๊ะ ยิ่งเร็วมากค่าโดยสารยิ่งแพง
เอาที่สบายใจนะเวียดนาม ยิ่งเร็วมากต้นทุนก็จะยิ่งสูงมากแล้วจะคุ้มค่ากับการลงทุนหรือเปล่า
ในอาเชียน สปปลาว เป็นต้นแบบ เป็นโครงการแรกในอาเชียน จีนและ สปปลาว ร่วมมือกันทำ
ยาวๆๆ
เวืบตนามมที่ 1 ในอาเซี่ยน
เวียดพูดแบบไม่มีความรู้ ถ้าเวียดจะสร้างเร็วถึง 450 อาจจะเป็นแสนล้านมีเงินสร้างไหวหรือเป่า จะเอาเร็วแค่ไหนก็ได้ สำคัญเงินถึงหรือเป่า ลำพังแค่รถไฟฟ้าในเมืองแค่ 13 โล ยังเป็น10 ปี แถมค้างเงินจ่ายช้าอีก
เวียดนามเลิกเปรียบเทียบกับไทยแต่ควรมาพัฒนาร่วมกันในอาเซียนเราจะได้เจริญไปพร้อมกันในภูมิภาคนี้ จึงจะเป็นประโยชน์ที่สุด
ให้ชาวเวียดนามทำไปเลย 450km/hr ยิ่งเร็วยิ่งค่าใช้จ่ายแพงมาก ทำให้ค่าตั๋วยิ่งแพง ไม่ต่างจากเครื่องบิน รู้แบบนี้ใครจะนั่งรถไฟ อีกอย่าง 600+km/hr นี่ใช้แม็กเลฟแล้วน่ะ โครตรจะแพง
คร้า...
อาเซียนแต่ละประเทศมีดีแตกต่างกัน เรียนรู้ซึ่งกันและกันเป็นสิ่งที่ดีครับ
ทุนไทย สร้างเอง ไม่เป็นหนี้จีน ของไทย 100% ไม่เสียข้างทางให้ใคร แค่นี้ก็ดีแล้วไทยเรา คิดเอาตามสบายนะเหงียน จาก fc ช่อง รถไฟไทยสดใส และช่องอื่นๆ ช่องนี้ด้วย
โครงการรถไฟไทยทีช้ามาก ๆจริง ๆนักการเมืองไทยขัดคอกัน ตกลงผลประโยชน์ไม่ลงตัว ไม่ใช่เรื่องอื่น แค่เป็นข้ออ้าง
ความคิดที่ว่าเวียดนามต้องหยุดสร้างถนน แล้วหันมาสร้างรถไฟความเร็วสูงจะได้ทันประเทศไทย นี่ช่างตลกจริง แล้วจะขนเครื่องมือและวัสดุก่อสร้างทางรถไฟฟ้าไปทางไหน? ทางแม่น้ำหรือทะเลดี...
อิจฉาแหละ
รถไฟ เร็วไป จะรีบไปตายหรอจ๊ะ เร็วใช้ว่าจะดี เสี่ยงอีกยิ่งเร็วยิ่ง น่ากลัว สัก 300 กำลังดี
ความจริงได้สัก300 ก็ถือว่าไม่เลวนะ อย่างสายกรุงเทพฯ เชียงใหม่ ที่จะใช้รถไฟฟ้าชินกันเซน ของญี่ปุ่น
คนทึ่เดินทางโดยสารด้วยรถไฟความเร็วสูงเขาต้องเห็นวิว2ข้างทางด้วยไม่ใช่ความเร็วสูงอย่างเดียวความเร็ว450ต่อชมมันแทบไม่เห็นวิว2ข้างทาง
ต้องการความเร็ว400กิโลเมตร/ชั่วโมงก็ต้องมาพร้อมกับงบประมาณเพิ่มขึ้นอีกเท่าตัวก็เลือกเอา
เอาที่ vn ชอบก็แล้วกัน vn จะฝันอะไรก็ได้เต็มที่เลย แต่ที่แน่ ๆๆ รถไฟฟ้าสายที่ 2 จะเสร็จหรือยัง
แค่รถไฟฟ้ายังสร้างสายละเป็น 10 ปี แล้วรถไฟความเร็วสูงจะสร้างในอีก 100 ปี ไทยไม่สนสร้าง
เสร็จก่อนได้ใช้ก่อน รับรองคน vn จะต้องมาทดรองใช้ก่อนแน่ ทุกวันนี้คน vn ก็มาพิสูจน์ความเจริญ
ของไทยมากมายอยู่แล้ว แถมยังซื้อของถูกกลับ vn กันเพียบด้วย
เวียดมโนข่มไทยอยากได้ 400กม./ชม. เอา10กม.ที่มีอยู่ให้ดีก่อนค่อยฝัน อย่าลืมว่าประเทศยาวมรสุมเข้าทุกปีคอรรัปชั่นไม่เป็นรองใคร ไหวมั้ย
ความเร็ว200/300กิโลเมตรต่อชั่วโมงถูกแล้วประเทศเราไม่ยาวกว้างพอทีจะเอา600กิโลเมตรมันจะทะรุประเทศ
รถไฟความเร็วสูงขนาดรางเหมือนกันครับ 1.435 เพราะฉะนั้นแล้วในอนาคตถ้าอยากอัพเกรดขบวนรถให้มีความเร็วสูงขึ้นก็แค่เปลี่ยนขบวน ไม่ใช่เรื่องยากเพราะเรามีรางอยู่แล้ว
ยังมีอีกหลายอย่างครับ อาทิ รัศมีวงโค้ง ขนาดการรับแรงของรางรถ รวมถึง ระบบสายส่งไฟฟ้าตลอดเส้นทาง
ความคุ้มค่าทางการใช้พลังงาน เร่งความเร็วยังไม่ถึงระดับหรือไดีเพียงประเดี๋ยวเดียว ก็ต้องเบรคลดผ่อนความเร็ว
ตัวอย่างเครื่องบินโดยสารไอพ่น ตอนขึ้นใช้ความเร็วทะยานขึ้น ไต่ระดับ บินต่อด้วยความเร็วที่ทวีขึ้น นานนับชั่วโมง จึงลดความเร็ว ผ่อน ลดระดับลงเพื่อลงสนามบิน
ตอนร่อนลงรันเวย์สนามบิน ความเร็วระดับ 200 กม. แล้วเบรคอย่างแรง เครื่องสั่นไปทั้งลำ ผู้คน หากไม่รัดเข็มขัด กระเด็นกระดอนเลย
ระยะทางเบรคจนควบคุมความเร็วได้ ยาวเป็น กม.
ความอิจฉาตาร้อนมีอคติจะทำให้คุณตกต่ำ ไทยไม่เคยไปอิจฉาใคร เราทำไปตามความสามารถของเรา พัฒนาไปเรื่อยๆ
เวียดนามเอาแค่ผลิตไฟฟ้าให้พอก่อนก็แล้วกัน แค่รถไฟฟ้าในเมืองยังล่าช้าเลย มีแค่ไม่กี่สาย
เหงียน ยังลมๆแล้งๆอยู่ แล้วบอกว่าจะล้าสมัย แต่ไทยทำให้เห็นแล้วถึงจะความเร็ว 250 km.h เราเลือกเท่านี้ ต่อไปค่อยพัฒนาต่อยอด
ยินดีด้วยครับ,,, เอา 1000กม./ชม.
ไปเลย แล้วหาวิธีหยุดเอาเองนะ 😂
❤️🇻🇳🇹🇭❤️
ประเทศที่เจริญช้าไม่ควรอ้างสงครามที่ผ่านมานานแล้ว อยู่ที่ปัจจุบันบริหารกันอย่างไรมากกว่า นักลงทุนต่างชาติแห่ไปลงทุนที่เวียตนามมากนั้นเพราะแรงงานเวียตนามต่ำทำให้คนภายประเทศยังจนอยู่
ถ้าเวียดนาม มัวคิดนาน มันจะไม่ได้ ราคานี้แล้วนะ จะบอกว่า ไทยสร้าง 2 แสนล้านเอง อีก 2 ปี มันอาจจะ เป็น 5 แสนล้านก็ได้
เพิ่งจะมีรถไฟฟ้าสายแรก รถไฟความเร็วสูงยังห่างไกลนะเวียด 😂
คอมเมนต์เวียดนามนี้มีเหตุผล เห็นบางช่องนั้น พูดแต่จะแซงไทยจำนวนมาก ซึ่งก็ฟังกระทั่งมันเป็นคำธรรมดาไปแล้ว
ขนาดยังไม่สร้าง ยังจะมีมาขิงเรื่องความเร็วอีกน้อ ถ้าจะให้มันเร็วกว่านี้ ก็ไม่อยากนั่งเท่าไหร่ ยิ่งเร็วมาก ยิ่งอันตรายมาก 250 ก็ถือว่าเร็วแล้ว ได้มองเห็นทิวทัศน์บ้างก็ดี
🇹🇭❤️🇨🇳❤️🇻🇳