Link Mua Nhớt: shopee.vn/amsoilonroad Liên hệ mình bên những mạng xã hội này nhé! - FACEBOOK: facebook.com/profile.php?id=61560652847638&mibextid=LQQJ4d - INSTAGRAM: instagram.com/gp_withthebikes_?igsh=bml6cjEzcGx1MWt6 Email: gpvlog85@gmail.com Thanks các bạn! 💯
Nhớt hãng quá ổn,ace khỏi lo nhớt giả. Nhớt full tổng hợp thì hãng cũng có, tùy túi tiền với cách chạy xe mà mn lựa chọn. Cái gì phù hợp nhất là tốt nhất
Theo quan điểm cá nhân của mình thì mình luôn dùng thắng sau thắng vẫn ăn như thường. Do tốc độ mình chạy cũng không quá cao chỉ xoay quanh 50 quay đầu thôi.Nên khi nào khẩn cấp mình mới dùng thắng trước kết hợp với thắng sau thôi.Trong sách Honda cũng định nghĩa thắng trước là thắng khẩn cấp và thắng sau là thắng giảm tốc.Với lại các xe đời mới bây giờ nếu ko có ABS thì cũng được trang bị phanh CBS, nên khi bóp thắng sau thì cũng có một lực tác động lên thắng trước rồi. Ở đoạn 14:11 bạn có nói là tay thắng trái sau thời gian bóp nhiều nó tụt sâu vào trong và bóp không ăn như trước , theo mình thì việc đó là bình thường nếu thắng sau là thắng đùm. Bạn chỉ cần tăng bố thắng sau là lại bình thường ngay. Phía sau chỗ gần cái nồi có cái đũa thắng á ,bạn chỉ cần vặn óc là thắng ăn trở lại ngay.
E đi phanh trước là chủ yếu. Phanh sau hỗ trợ cho phanh trước hoặc phanh ở tốc chậm. Vậy nên mới mua bản abs. Xe ko có abs thì nếu ở tốc cao thì bóp phanh sau mạnh hơn và khi đó phanh trước sẽ hỗ trợ cho phanh sau.
Phanh trước là chủ đạo.phanh sau là bổ trợ cho phanh trước trong trường hợp khẩn cấp.xe moto pkl toàn 2 đĩa trước ,đĩa sau nhỏ.mà mấy bạn con gái thường bóp sau.bóp trước sợ bị té do ko kiểm soát dc tay lái với tốc độ.cái này phải tập nhấp nhả,tui chạy mười mấy năm nay toàn dùng thắng trước ít khi dùng thắng sau dù xe ga hay xe số.toàn thay dầu với má phanh trước có khi thắng sau còn ko thay má phanh😅
Phanh trước: gọi là phanh khẩn cấp, khi dùng phanh trước thì ngoài việc dùng lực ma sát như phanh sau thì nó dùng chính trọng lượng của xe để giảm tốc, lúc phanh thì theo quán tính xe cũng như góc của phuộc mà gia tốc sẽ dồn xuống dưới, đầu xe sẽ có xu hướng chúc cày xuống mặt đất. Qua đó tăng hiệu quả giảm tốc độ hơn. Phanh sau: phanh giảm tốc chậm, giống như có lực kéo hãm lại phía đuôi xe. Tóm lại là nên phấn đấu mua xe có ABS tuy đắt tiền chút nhưng mà an toàn hơn, đặc biệt là ABS có đồng bộ trước sau. Không quan trọng xe hãng nào, cứ có ABS tiêu chuẩn là được, chứ xe máy mà, vẫn hai bánh, mưa vẫn tới mặt, nắng vẫn trên đầu thôi đừng lãng phí tiền quá.
con này bị tắt máy nghe nhiều anh thợ nói là cơ bản Honda đời mới chú trọng việc tiết kiệm xăng, nên nó bị thiếu xăng ga đầu, nhiều người qua anh Sinh cây cám fix thêm xăng ga đầu là hết luôn.Có gì anh mang xe đi kiểm tra thử xem :> .
Mình dùng phanh sau như một phương án hỗ trợ cho phanh trước vậy :))) Thông thường mình rà nhẹ phanh trước và nhấp nhả phanh sau để kiểm soát tốc độ, khi đi tốc độ cao mà cần phanh gấp thì bóp mạnh phanh trước rồi sau đó tầm 0,5s bóp mạnh phanh sau, lúc đó lực phanh tự phân chia 70-30 nếu chưa có kinh nghiệm kiểm soát. Cơ mà 2025 rồi, tốt nhất là trang bị cho xe ABS để tự tin hơn trong những pha bất ngờ
Anh thay nhớt với sửa xe ở chỗ nào vậy ạ? Em không biết chỗ thay nhớt đáng tin, sợ bị hàng fake, rồi sửa xe sợ bị vẽ. Nếu được anh với mn share cho e vài chỗ đáng tin ở sài gòn k ạ? E cũng nghe nói head đắt hơn mà an tâm, cũng nghe thag bạn nói nhiều chỗ head nó cũng vẽ vời, làm qua loa rồi lụm tiền. E hơi bâng khuâng, e mù xe ạ.
@@minhtrietquach1519 mình cx mù xe lắm 🤣, rửa xe thì có chỗ gần nhà tên Ngọc Anh á! Còn thay nhớt thì thay nhớt hãng ổn và rẻ. Kh thì thay nhớt ngoài tầm 200-300k thì đc 2000-3000k mới thay 1 lần!
Thật ra thắng trái, phải mình hay gọi là : Phanh Trước và Phanh Sau. Đi xe nhiều và đi đường trường nhiều, hầu hết Phanh Trước mới thật sự quan trọng, phanh sau rất ít dùng. Ở tốc cao phanh sau nó có hiện tượng gọi là khoá bánh sau rất nguy hiểm. Gặp mấy người đi xa nhiều thì toàn dùng bánh sau để điều hướng, hay gọi là ép cua, ép xe, đánh lái ngược, ... Phanh sau đĩa hay đùm thì cũng không quan trọng lắm. Đi đèo xe tay ga thì đĩa ngon hơn, giảm nhiệt nhanh hơn, đùm thì toả nhiệt yếu hơn >> nóng đến nhiệt độ nhất định thì bó phanh nó trượt luôn chứ không còn bám nữa >> nguy hiểm. Nói chung cứ ưu tiên phanh trước, chứ phanh sau ít dùng lắm. 2 lần thay má phanh trước thì 1 lần thay má phanh sau, thậm chí có thể lên 3 lần.
Khoá bánh sau thì bình thường, chỉ vẫy qua lại hoặc lết bánh chứ khó té lắm, khoá bánh trước mới sợ bị xoè, vì thế mới ưu tiên ABS kênh trước. Thậm chí các xe lớn hơn còn chủ động tắt abs sau để driff hay offroad cho vui nhà vui cửa. Chủ yếu là phanh trước hãm tốc tốt hơn phanh sau, chúng ta chia ra 70% trước và 30% sau.
@@TrangoAuXua mình thấy khoá bánh nào cũng nguy hiểm cả 🤣🤣 Bánh xe sau vẫy qua lại của ông thì khuyên thật thay vỏ bánh xe sau đi nha. Khuyên thật. Nghĩa là nó không có độ bám và rất trơn. Winner V1 2017 xưa bánh zin chạy bị và xoè nhiều lần cũng bị y chang hay bị vẫy. Sau này thay Maxxis, Yoko thì hết hiện tượng bị như vậy. An toàn và làm chủ tình huống dễ hơn nhiều.
Link Mua Nhớt: shopee.vn/amsoilonroad
Liên hệ mình bên những mạng xã hội này nhé!
- FACEBOOK: facebook.com/profile.php?id=61560652847638&mibextid=LQQJ4d
- INSTAGRAM: instagram.com/gp_withthebikes_?igsh=bml6cjEzcGx1MWt6
Email: gpvlog85@gmail.com
Thanks các bạn! 💯
Nhớt hãng quá ổn,ace khỏi lo nhớt giả. Nhớt full tổng hợp thì hãng cũng có, tùy túi tiền với cách chạy xe mà mn lựa chọn. Cái gì phù hợp nhất là tốt nhất
Theo quan điểm cá nhân của mình thì mình luôn dùng thắng sau thắng vẫn ăn như thường. Do tốc độ mình chạy cũng không quá cao chỉ xoay quanh 50 quay đầu thôi.Nên khi nào khẩn cấp mình mới dùng thắng trước kết hợp với thắng sau thôi.Trong sách Honda cũng định nghĩa thắng trước là thắng khẩn cấp và thắng sau là thắng giảm tốc.Với lại các xe đời mới bây giờ nếu ko có ABS thì cũng được trang bị phanh CBS, nên khi bóp thắng sau thì cũng có một lực tác động lên thắng trước rồi. Ở đoạn 14:11 bạn có nói là tay thắng trái sau thời gian bóp nhiều nó tụt sâu vào trong và bóp không ăn như trước , theo mình thì việc đó là bình thường nếu thắng sau là thắng đùm. Bạn chỉ cần tăng bố thắng sau là lại bình thường ngay. Phía sau chỗ gần cái nồi có cái đũa thắng á ,bạn chỉ cần vặn óc là thắng ăn trở lại ngay.
@@thanhnhantran5387 hehe thanks b nhìu nhé, mình cx có làm cái đó nhiều rồi nhma mình quên nhắc trên video 🥲!
Em phải thắng sau trước và thắng trước là quyết định khẩn cấp! Tóm lại thắng sau là sử dụng chính .
Cái ppf dán để lâu vài năm ko gỡ ra nó dính vô luôn màu sơn muốn gỡ ra sơn cũng ko đc coi như bỏ dàn áo thay mới.
E đi phanh trước là chủ yếu. Phanh sau hỗ trợ cho phanh trước hoặc phanh ở tốc chậm. Vậy nên mới mua bản abs. Xe ko có abs thì nếu ở tốc cao thì bóp phanh sau mạnh hơn và khi đó phanh trước sẽ hỗ trợ cho phanh sau.
@@MoBinhRuou 💯 đi dị okay á! Hehe
Phanh trước là chủ đạo.phanh sau là bổ trợ cho phanh trước trong trường hợp khẩn cấp.xe moto pkl toàn 2 đĩa trước ,đĩa sau nhỏ.mà mấy bạn con gái thường bóp sau.bóp trước sợ bị té do ko kiểm soát dc tay lái với tốc độ.cái này phải tập nhấp nhả,tui chạy mười mấy năm nay toàn dùng thắng trước ít khi dùng thắng sau dù xe ga hay xe số.toàn thay dầu với má phanh trước có khi thắng sau còn ko thay má phanh😅
@@thangquang8002 hehe đúng lun a ơi, cái mà nhấp thả nhấp thả là cái nên làm quen khi phanh!
Cảm ơn bạn chia sẽ chứ mình chạy xe cũng hay bốp cả 2 thắng mà đa số quen tay cứ đè thắng sau mà bốp
@@DenisNguyen769 thật ra sau này quen tay thì mình đa số toàn xài thắng trước! 💯
Phanh trước: gọi là phanh khẩn cấp, khi dùng phanh trước thì ngoài việc dùng lực ma sát như phanh sau thì nó dùng chính trọng lượng của xe để giảm tốc, lúc phanh thì theo quán tính xe cũng như góc của phuộc mà gia tốc sẽ dồn xuống dưới, đầu xe sẽ có xu hướng chúc cày xuống mặt đất. Qua đó tăng hiệu quả giảm tốc độ hơn.
Phanh sau: phanh giảm tốc chậm, giống như có lực kéo hãm lại phía đuôi xe.
Tóm lại là nên phấn đấu mua xe có ABS tuy đắt tiền chút nhưng mà an toàn hơn, đặc biệt là ABS có đồng bộ trước sau. Không quan trọng xe hãng nào, cứ có ABS tiêu chuẩn là được, chứ xe máy mà, vẫn hai bánh, mưa vẫn tới mặt, nắng vẫn trên đầu thôi đừng lãng phí tiền quá.
@@Nguoi_Trong_Bao 💯💯
con này bị tắt máy nghe nhiều anh thợ nói là cơ bản Honda đời mới chú trọng việc tiết kiệm xăng, nên nó bị thiếu xăng ga đầu, nhiều người qua anh Sinh cây cám fix thêm xăng ga đầu là hết luôn.Có gì anh mang xe đi kiểm tra thử xem :> .
@@nhattruong451 okayy thanks b nhée! 💯
Lead 125 hay tắt máy qua bên Anh Sinh Cây Cám kiểm tra lại.
Dán ppf phí tiền, thực tế cho thấy nó không hề giúp chống trầy hay chống giảm màu sơn gì cả
Mình thấy chống xước dăm ổn mà. Chứ trầy sâu quá thì không có keo nào chịu nỗi 😂
Mình dùng phanh sau như một phương án hỗ trợ cho phanh trước vậy :))) Thông thường mình rà nhẹ phanh trước và nhấp nhả phanh sau để kiểm soát tốc độ, khi đi tốc độ cao mà cần phanh gấp thì bóp mạnh phanh trước rồi sau đó tầm 0,5s bóp mạnh phanh sau, lúc đó lực phanh tự phân chia 70-30 nếu chưa có kinh nghiệm kiểm soát. Cơ mà 2025 rồi, tốt nhất là trang bị cho xe ABS để tự tin hơn trong những pha bất ngờ
@@TrangoAuXua hehe đúng! Mình cx y chang
Đi côn tay PKL hãm thắng trước thấy ok chắc chắn. Qua mấy xe nhỏ hãm bằng thắng trước đúng thấy ghê.
@@FiCC-u6k hehe đr qua tay ga mà kh phải mấy con như SH hay ADV thì thấy hơi yếu!
Anh thay nhớt với sửa xe ở chỗ nào vậy ạ?
Em không biết chỗ thay nhớt đáng tin, sợ bị hàng fake, rồi sửa xe sợ bị vẽ.
Nếu được anh với mn share cho e vài chỗ đáng tin ở sài gòn k ạ?
E cũng nghe nói head đắt hơn mà an tâm, cũng nghe thag bạn nói nhiều chỗ head nó cũng vẽ vời, làm qua loa rồi lụm tiền.
E hơi bâng khuâng, e mù xe ạ.
@@minhtrietquach1519 mình cx mù xe lắm 🤣, rửa xe thì có chỗ gần nhà tên Ngọc Anh á! Còn thay nhớt thì thay nhớt hãng ổn và rẻ. Kh thì thay nhớt ngoài tầm 200-300k thì đc 2000-3000k mới thay 1 lần!
@@GP08. Dạ huhu, em cảm ơn ạ.
Anh thay nhớt hết nhiêu tiền vậy anh
@@tandanh. thay nhớt động cơ với nhớt lap hết 210 à kkk
chiếc này mà up 160 chạy hơi bị đã á a😂
@@khoa0405 chắc up lên cho bạn gái mình đi đua mấy bà ninja! 😂
Ông cao mét bnh, đi lead có mỏi hay vướng chân gì k
@@linhnhat4314 1m77 mà chân mình cx bự á b ơi! Có vướng lúc quẹo nha nhma ngồi bthg thì cx ổn!
Thật ra thắng trái, phải mình hay gọi là : Phanh Trước và Phanh Sau.
Đi xe nhiều và đi đường trường nhiều, hầu hết Phanh Trước mới thật sự quan trọng, phanh sau rất ít dùng. Ở tốc cao phanh sau nó có hiện tượng gọi là khoá bánh sau rất nguy hiểm. Gặp mấy người đi xa nhiều thì toàn dùng bánh sau để điều hướng, hay gọi là ép cua, ép xe, đánh lái ngược, ...
Phanh sau đĩa hay đùm thì cũng không quan trọng lắm. Đi đèo xe tay ga thì đĩa ngon hơn, giảm nhiệt nhanh hơn, đùm thì toả nhiệt yếu hơn >> nóng đến nhiệt độ nhất định thì bó phanh nó trượt luôn chứ không còn bám nữa >> nguy hiểm.
Nói chung cứ ưu tiên phanh trước, chứ phanh sau ít dùng lắm. 2 lần thay má phanh trước thì 1 lần thay má phanh sau, thậm chí có thể lên 3 lần.
@@luuduchoa10011993 hehe cảm ơn b chia sẽ nhée
Khoá bánh sau thì bình thường, chỉ vẫy qua lại hoặc lết bánh chứ khó té lắm, khoá bánh trước mới sợ bị xoè, vì thế mới ưu tiên ABS kênh trước. Thậm chí các xe lớn hơn còn chủ động tắt abs sau để driff hay offroad cho vui nhà vui cửa. Chủ yếu là phanh trước hãm tốc tốt hơn phanh sau, chúng ta chia ra 70% trước và 30% sau.
@@TrangoAuXuađúng rồi, trượt bánh sau thì vẫn còn dễ làm chủ được chứ trượt bánh trước là xác định xoè 90%.
@@TrangoAuXua mình thấy khoá bánh nào cũng nguy hiểm cả 🤣🤣
Bánh xe sau vẫy qua lại của ông thì khuyên thật thay vỏ bánh xe sau đi nha. Khuyên thật.
Nghĩa là nó không có độ bám và rất trơn. Winner V1 2017 xưa bánh zin chạy bị và xoè nhiều lần cũng bị y chang hay bị vẫy. Sau này thay Maxxis, Yoko thì hết hiện tượng bị như vậy. An toàn và làm chủ tình huống dễ hơn nhiều.
Mình bóp cổ trước rồi từ từ bóp cổ sau