Buongiorno, ho seguito la sua interessante spiegazione ma volevo specificare la mia situazione: ho acquistato usato un KTM ECX250F del 2009 equipagiato di mono Ohlins serie TTX modello TTR KT894, il proprietario mi ha fornito il manuale originale è risulta essere per il modello SX450F , pertanto in questo caso moto da enduro ma con mono da Cross, come regolo i 3 registri idraulici ? come dal manuale previsto per il modello cross ( 12 click, 12 click e 18 click per lo smorzamento) o consigliate un'altra regolazione? Grazie
Salve, complimenti per le spiegazioni semplici ma dirette. Tuttavia Non mi è chiara una cosa: nello step 6 dove dite di bilanciare la moto, avete alzato la moto dietro portandola con il sag da 5 a 4 il che è corretto come da tabella, ma quando andate a bilanciare la moto nell'anteriore, infilate la forcella di 0,5 cm \ 5 mm. La domanda è perchè se avete alzato dietro , infilate la forcella? La moto non si abbassa e si carica troppo all'anteriore? Se alzo dietro, non devo per bilanciare alzare anche davanti? Nel video si vede bene che la forcella viene infilata nella piastra. Grazie dell'attenzione.
Salve Mauro, grazie per la Tua osservazione che ci ha permesso di approfondire l'argomento andando ad informarci proprio con "Ciocioni Suspension". Paolo, il titolare ci ha detto che c'è una proporzione. Se uso un SAG di 4 cm, l'anteriore deve essere abbassato di 5mm se voglio bilanciare la moto. Se per assurdo dovessi utilizzare un SAG da 3,5 cm la forcella andrebbe sfilata dalle piastre portando il fodero praticamente al liscio. Viceversa se avessimo lasciato il SAG a 5 cm, quindi con una moto al posteriore molto più bassa, avremmo dovuto compensare l'anteriore inserendo le forcelle sulle piastre per oltre 1 cm. Spero di aver risposto in maniera esaustiva alla domanda. Comunque Paolo Ciocioni è sempre disponibile per risolvere qualsiasi dubbio a riguardo. www.ciocionisospensioni.it
per quanto ne so, alzando dietro di circa un centimetro, devi compensare l'anteriore della metà ovvero 0,5 cm. Piuttosto il dubbio è perchè ha infilato la forcella di 0,5 cm non avrebbe dovuto sfilarla di 0,5 per compensare di averla alzata dietro?
Ciao Antonino il sag statico rimane sempre quello indicato sul libretto della casa madre, quello che cambia chiaramente è il sag dinamico in base al peso del pilota! Essendo tu molto leggero molto probabilmente avrai bisogna di una molla più leggera; solitamente la molla di serie è indicata per un pilota che pesa vestito da enduro dai 75 agli 85 kg!
Bel video ma non avete specificato come devono essere regolati i click idraulici per la misurazione del SAG: alcuni dicono di mettete il valore medio (es 11 click su 22) altri di " liberare completamente la frenatura idraulica. Rimane il fatto che prima di ogni misurazione bisogna "pompare" con i freni tirati anteriore e posteriore la moto.
Buongiorno, ho seguito la sua interessante spiegazione ma volevo specificare la mia situazione: ho acquistato usato un KTM ECX250F del 2009 equipagiato di mono Ohlins serie TTX modello TTR KT894, il proprietario mi ha fornito il manuale originale è risulta essere per il modello SX450F , pertanto in questo caso moto da enduro ma con mono da Cross, come regolo i 3 registri idraulici ? come dal manuale previsto per il modello cross ( 12 click, 12 click e 18 click per lo smorzamento) o consigliate un'altra regolazione? Grazie
Interessante
Salve, complimenti per le spiegazioni semplici ma dirette.
Tuttavia Non mi è chiara una cosa:
nello step 6 dove dite di bilanciare la moto, avete alzato la moto dietro portandola con il sag da 5 a 4 il che è corretto come da tabella, ma quando andate a bilanciare la moto nell'anteriore, infilate la forcella di 0,5 cm \ 5 mm. La domanda è perchè se avete alzato dietro , infilate la forcella?
La moto non si abbassa e si carica troppo all'anteriore?
Se alzo dietro, non devo per bilanciare alzare anche davanti?
Nel video si vede bene che la forcella viene infilata nella piastra.
Grazie dell'attenzione.
Salve Mauro, grazie per la Tua osservazione che ci ha permesso di approfondire l'argomento andando ad informarci proprio con "Ciocioni Suspension". Paolo, il titolare ci ha detto che c'è una proporzione. Se uso un SAG di 4 cm, l'anteriore deve essere abbassato di 5mm se voglio bilanciare la moto. Se per assurdo dovessi utilizzare un SAG da 3,5 cm la forcella andrebbe sfilata dalle piastre portando il fodero praticamente al liscio. Viceversa se avessimo lasciato il SAG a 5 cm, quindi con una moto al posteriore molto più bassa, avremmo dovuto compensare l'anteriore inserendo le forcelle sulle piastre per oltre 1 cm. Spero di aver risposto in maniera esaustiva alla domanda. Comunque Paolo Ciocioni è sempre disponibile per risolvere qualsiasi dubbio a riguardo. www.ciocionisospensioni.it
Perché ha sfilato la forcella di 5mm ? Da cosa dipende questa misura?
Non si sa.
me lo chiedevo anche io, è l'unico parametro impostato ma senza riferimenti....perchè 5mm??
per quanto ne so, alzando dietro di circa un centimetro, devi compensare l'anteriore della metà ovvero 0,5 cm. Piuttosto il dubbio è perchè ha infilato la forcella di 0,5 cm non avrebbe dovuto sfilarla di 0,5 per compensare di averla alzata dietro?
Scusate ma se io peso a pieno carico 65 kg quanto deve essere il sag statico ?
Ciao Antonino il sag statico rimane sempre quello indicato sul libretto della casa madre, quello che cambia chiaramente è il sag dinamico in base al peso del pilota! Essendo tu molto leggero molto probabilmente avrai bisogna di una molla più leggera; solitamente la molla di serie è indicata per un pilota che pesa vestito da enduro dai 75 agli 85 kg!
@@emilianogagliardi219 ah ok grazie
Bel video ma non avete specificato come devono essere regolati i click idraulici per la misurazione del SAG: alcuni dicono di mettete il valore medio (es 11 click su 22) altri di " liberare completamente la frenatura idraulica. Rimane il fatto che prima di ogni misurazione bisogna "pompare" con i freni tirati anteriore e posteriore la moto.
I click delle sospensioni non influiscono sul sag.