PODCAST FIAT IAVA - Luis Garibaldi Jefe de Motores de Industria Argentina Vehículos Avanzada
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
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[PODCAST IAVA] Invitamos a Luis Garibaldi, Jefe de Motores de IAVA (Industria Argentina Vehículos de Avanzada) empresa creada por el grupo de concesionarios Fiat en los 70's en la República Argentina, cuyo objetivo fue ofrecer vehículos de mayores prestaciones y más potentes sobre distintas versiones del Fiat 128, Fiat 147...entre otros y que hoy ya son clásicos muy buscados por coleccionistas, para una charla imperdible con @robertoalejandromina Próximamente toda la entrevista con información imperdible de la "cocina" de IAVA
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![[PODCAST #5 Parte 2] Eduardo Smok y Roberto Mina debatiendo de la Industria Automotriz Argentina](http://i.ytimg.com/vi/EsFRIC_xx78/mqdefault.jpg)
![[PODCAST #5 Parte 2] Eduardo Smok y Roberto Mina debatiendo de la Industria Automotriz Argentina](/img/tr.png)
Hola Roberto con todo respeto te digo......deja de interrumpir "reafirmando" de atras lo que dice el entrevistado, el mecanico es el NO vos, es una lastima que no te des cuenta, hacele una pregunta y dejalo que se explaye, es muy interesante escuchar a este hombre sobre la historia del I.A.V.A. ESPERO QUE TOMES MI COMENTARIO COMO UNA CRITICA CONSTRUCTIVA, SALUDOS...!
Hola Horacio, tomo tu comentario, trataremos de ver el tema. Saludos
Estaba por comentar exactamente lo mismo.
Coincido …. Crítica constructiva … que no se tome a mal
Coincido
Cuando quien entrevista quiere ser más estrella que el entrevistado.
Que groso Garibaldi, ojalá lo vuelvan a invitar y dejarlo explicar completo cada item. Es una apreciación personal, para poder aprovechar mejor tantos conocimientos.
Duré 10 minutos y me puse a buscar alguna entrevista de Garibaldi donde lo dejen hablar de corrido
Roberto sos un genio capo maestro pero pareces Mirta Legrand aca. Dejalo hablar por favor!
Estimado Roberto con todo respeto es una pena que no se haya podido escuchar a semejante eminencia que nos ofreció por sus contantes interrupciones, por más que lo que diga el invitado usted ya lo sepa. Sabemos que usted sabe mucho, eso no está en duda, pero era el momento del invitado. Para la próxima tome como ejemplo las entrevistas de Julio Leiva en la caja negra, es uno de los pocos que deja hablar al entrevistado y si el tiempo se termina se termina. Abrazo grande.
Muy buen regreso y muy buena nota! Contar con la palabra de los protagonistas de la historia es impagable!
Con la estima y admiración que tengo sobre Roberto, solo quería comentar que para una entrevista (aunque sea una charla) sería bueno mitigar algunas "informalidades" ocurridas como entrevistador habló más que el entrevistado, los latiguillos vacíos como: "claaaro", "si, si, siii", como así también las afirmaciones continuas del entrevistador sobre las palabras del entrevistado.
Más de fondo, sería bueno seguir una agenda de la entrevista, ya que por ejemplo a los 49 min y 47 seg. , el entrevistado mencionó: "yo no se si vos sabes o si está en tus preguntas donde empieza IAVA", tópico que debería estar al principio del PodCast.
Estos comentarios solo son con el espíritu constructivo.
Muchas gracias!
adhier.o...muchas muletillas...
@@facundovallejo4754
Yo creo que Roberto es un excelente presentador testando autos del ayer pero no dista mucho de lo que son los periodistas profesionales, un ejemplo insoportable es Luis Majul y la lista sigue en interrumpir a sus compañeros y entrevistados..
Menos mal que el ingeniero está lucido y en un par de oportunidades lo freno para no perder el hilo de la conversación..
De los errores se aprende
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Hola buenas tardes , Cáceres,que kilombo que se armó,pero te digo algo,yo soy 🇺🇾 y consumo mucha tele Argentina y veo que comparas a Majul con Roberto,me da la impresión que no tienen nada que ver uno con otro,es decir aserrín con pan rallado,parecido no es lo mismo. Me gustaría compararlo con EDUARDO SMOK,👏👏un MONSTRUO despegado desde mi punto de vista.
@@juliobarboza
Hola Julio, las comparaciones son siempre odiosas, pero puse el ejemplo de Majul porque no deja literalmente hablar a nadie. Eso es la falta de educación que tenemos los Argentinos. Cualquier salame hoy en día es panelista y así...
Y Eduardo Smok, lejos el mejor de todos, humilde, cauto y muy buen entrevistador...
Saludos hermano! Desde Buenos Aires CABA
Muchas Gracias por Tremenda Entrevista! Coincido con otros comentarios... en dejar desarrollar al invitado sin tantas acotaciones... y creo que sumaría una linea de tiempo de de la entrevista para no ir saltando tiempos. 🙌👌❤
Roberto es un genio sin dudas y el video es excelente, pero seria bueno que dejen hablar al invitado de corrido y cerrar la idea.
JA....le acabo de decir lo mismo Jose, lo interrumpe todo el tiempo...!!
Adhiero. Venía a comentar exactamente lo mismo.
Totalmente de acuerdo, si en un reportaje habla más el entrevistador que el entrevistado, es un desperdicio, sobretodo porque el Ing. Garibaldi quiso hablar y lo Mina lo limitó. Claro, si si; claro si si.....
Falta nuestro “ amigo” que pregunte por el Fiat 128 IAVA V8…. Bromas aparte un lujo este programa, hasta esos detalles para mejorar lo hacen querible, solo apreciable los “ tuercas” que no son pocos… estoy en los 60 y recuerdo hacer luz de válvulas al 128 de mi mamá un 1100 L, pasar el calibre y después ir a comprar los “ taques” al concesionario y al mismo tiempo se hacía platinos… en Rosario en verano me comían los mosquitos 🦟 y también se cambiaba el aceite en casa y el filtro de aceite y aire y se checaban las pastillas de freno adelante… aprendí a manejar a los 9 años en uno de estos …. No sigo porque me dan ganas de llorar , por lo feliz de esa niñez…. Muchas gracias SEÑOR ROBERT con mayúsculas
@@horaciomiguelbalbiano4760
Como los viejos platinos...
Interrumpen constantemente....
😄😄
Me encantó conocer de primera mano la historia del 128 iava. Con lo que lo quiero a Roberto, le tengo que criticar que interrumpiera tanto a Garibaldi. No me quedó claro el proceso completo del Iava porque todo el tiempo mechaban con otros detalles. De todos modos, nunca desentonan. Muy bueno!
Excelente invitado!! Una lastima que no lo dejen desarrollar sus comentarios!!!!!!! Este tipo de invitados no hace falta interrumpirlos cada dos palabras. Ojala haya una segunda entrevista.
Bienvenido 2024 para Oldtimer!!! Esperemos mas podcast e informes.
Gracias por volver. Intersante entrevista solo que a mi parecer un poco interrumpida.
Saludos. Alberto de Unquillo.
Auspicia este programa … telefonía !!! Claro … si si
mi ùnica observaciòn seria que deje comentar y expresarse al invitado ya que hay detalles que solo el conoce y que no esta en los libros. los invitados hay que respetarlos en ese sentido.
totalmente de acuerdo. Parece como que Roberto quiere agregar siempre lo que el conoce. Seria bueno que no le corte el dialogo al invitado y lo deje terminar de hablar. Se siente molesto esto, incomodo.
Claro, si..si..si...
Madre mía!!! Dejá hablar. Si si, claro si si claro. Uff!!
Ufff...
Un consejo sin ánimos de nada, cuando este contando una anécdota el invitado no lo interrumpa..
tenes razon: insoportable el señor este!!!! no deja hablar!!!
Excelente video pero sería genial QUE LO DEJES HABLAR AL INVITADO,ES RE MOLESTO QUE LO INTERRUMPAS PARA REAFIRMAR LO QUE DICE
Si quiere demostrarnos que sabe mucho del tema, para qué el invitado ????Humildad ante todo , éso hace a las personas más valiosas.
Felicitaciones por la nota, muy interesante....pero por favor déjelo hablar un poco mas al entrevistado!
A Garibaldi no lo dejo hablar.. hablo el otro .. interrumpe a cada rato al invitado..
Si una pena lo de garibaldi
Hubiera sido un reportaje más que interesante si Roberto hubiese permitido explayarse al entrevistado. Una lástima, excesivas interrupciones 😔
Claro, si..si..si...
@@tucuaires Ingeniero: "Esas decisiones las tomaba Fiat..."
Roberto: "Claro, sí, sí, eso lo decidía Fiat..."
Que pesado Roberto 😮😮😮
Con todo cariño: Don Roberto dejé que el invitado cierre la idea.
En este video le ganó la emoción.
Al estilo p1
Es un bla bla al divino boton....
Muy buena nota Roberto , te salis de la vaina y terminas vos contando la historia por arriba de Luis jajaj
Equipo old timer , estos podcast se tendrían que hacer en un auditorio o en cine , con publico . Gracias Roberto y equipo old timer
Y vos seguro vas a financiar de tu bolsillo tu idea...
Este sr Mina hace todo a pulmon, no te das cuenta?
Razoná antes de emitir opinion...
@@leonardocaceres2540 con que necesidad la agresividad? entiendo lo comenta a modo de elogio...
@@rodrigoperezk
Elogiar es cuando ud la hace un halago por algo bien hecho o una acción destacada....
Ese que hace el comentario dice algo descabellado e imposible de realizar! Este sr Mina hace todo con mucho esfuerzo...
Yo nunca lo agredí, simplemente emití una opinión solamente....
Tal vez ud no tiene comprensión de texto quizás. Saludos
@@leonardocaceres2540Para flaco quien sos? Es una recomendación para una vista más profesional. Si tienen la plata para hacerlo lo hacen eso no te incumbe.
Roberto para la próxima deja de comentar todo lo qué explica el invitado por favor
Claro, si..si..si...
Exacto
No lo dejó desarrollar ninguna historia. Le quería demostrar al tipo que sabe más de IAVA que el propio creador
Excelente charla, orgullo y admiración al ingeniero por haber dedicado años de su vida a una empresa tan icónicas para el que gusta de los buenos fierros. Muchas gracias por hacerlo posible que uno pueda escuchar esas historias
Realmente muy interesante la nota, pero es de un nivel de molestia enorme las interrupciones continuas, "claro, aja, sisi, exacto etc" y terminando absolutamente todas los comentarios y anécdotas el conductor y no el invitado, resumiendo...habló mas el conductor que el invitado, no pude terminar el video ya que fue extremadamente molesto.
Roberto por favor, deja de interrumpir. Muchas gracias por el podcast.!!!
Una lastima que Roberto no dejo hablar al entrevistado prácticamente, pretendiendo hacer creer que sabe más de IAVA y nada que ver, se la paso todo el vídeo errando y diciendo "CLARO SI SI SI" Roberto usted sabe mucho pero no de todo, teniendo la suerte de entrevistar a un experto de IAVA debería haber aprovechado para escuchar y aprender
Coincido, a veces el entusiasmo y la admiración llevan a este tipo de error
Es maravilloso conocer al Ingeniero Garibaldi, Luis. La humildad con que habla y se despide, la pasion, el conocimiento. Y de la mano del eminente Roberto Mina, para quien Fiat IAVA es casi el patio de su casa. Muy buen regreso!!
Claro, si..si..si...
Dejen hablar al entrevistado. Interrumpe todo el tiempo.
Todo bien con old timer , pero dejalo hablar más al ingeniero, cada dos palabras lo interrumpis, el invitado tiene el protagonismo, saludos
Hola Jorge, la charla se plantea así...por eso hablamos de un segundo encuentro. Difícil dejar conforme a todos...
En un punto me resultaba incómodo de escuchar por las acotaciones constantes sobre las palabras del invitado. Una lástima porque la historia de IAVA es tan rica como interesante , y forma parte de la mejor época de niestras vidas
Pueda ser que vuelva pronto Garibaldi y pueda contar de todo sin interrupción, me quedé con ganas de escucharlo mas a el que al entrevistador que quería ser mas protagonista 😢
Una lastima, era un podcast para guardar por siempre, las constantes interrupciones y acotaciones de Roberto, lo vuelven insoportable. Deberian trabajar eso. Dice "claro" casa 2 palabras de Garibaldi. Una lastima, espero se pueda mejorar a futuro. Era para dejar hablar al invitado.
Hola buenas tardes,soy de 🇺🇾 y la entrevista que termino de ver es excelente, con toda la sabiduría de éste Sr. que cuenta parte de su vida-historia en la pasión de los fierros. Pero aveces o todo es perfecto, ésto que le voy a criticar,es una simple observación que me molesta y rechina. Entiendo que ud.no prepara las entrevistas u ordena los temas,tal vez xq no tenga conocimiento en comunicación, los diálogos saltan de un lado para otro sin un orden preestablecido.He notando demasiado interrupciones al entrevistado persistentemente sin ningún aporte,cuando el Ingeniero está comunicando un dato técnico o cualquier otro dato, que no permite redondear la idea técnica,en la cual me da la impresión que ud.mo la entiende. Sus interrupciones he visto que siempre se refiere a asuntos cosméticos de los autos y nunca técnica desarrollada . Esto es una opinión sobre lo que yo percibo, simplemente un aporte que tal vez pueda servir o No. Desde ya muchas gracias,por lo demás los vídeos salen excelente de iluminación audio etc. Siempre en la onda del aporte.
Gracias por tu comentario quiero acotarte algo que trabaje en Fiat en IAVA pero soy Uruguayo y después de mi retiro vivo aquí viajo seguido por ser parte de la historia automotriz Argentina
Solamente una humilde opinión,soy aficionado total, me interesa de ésta época de oro de Argentina y su industria automotriz los datos técnicos más que la cosmética,si trajo moldurita cromada en el tablero o doble franja en el capó. Me gusta el dato de xq se modificó el peso de una biela o xq varió un aro de compresión o cual era el mejor material para un múltiple de admisión o el mejor sistema de lubricación etc. Me gusta los datos cosméticos pero noe suma mucho. Reitero que no deseo criticar,sino un aporte para mejorar el excelente trabajo de Roberto. Esos IAVA los vi correr en el Pinar de noche, la puta, cómo andaban, con los frenos al rojo vivo,que imagen y que ruido por Dios 👏👏👍💪🇺🇾
Tenés toda la razón.
Excelente reportaje pero muy interrumpido por entrevistador. Por favor, deja hablar al protagonista!!!
Vamos que arranca
Una lástima la entrevista arruinada por las constantes interrupciones y comentarios.
Por favor...deja hablar al Ingeniero!!! No hace falta acotar a cada rato...
Claro, si..si..si...
Pregunta para el ing. Garibaldi: sabe quien diseñó la leva del 90 HP ? ya que el motor dijo que venía sellado de Ferreira. Gran saludo de un ex propietario de un Europa IAVA año 81 color gris plata. Todavía recuerdo el día de entrega en la concesionaria Fiat de Dolores. ( LOIRE AUTOMOTORES) Como lo disfruté!!!!! UNA MARAVILLA!!!!!!
Disculpeme un punto de observacion : porfavor tenga a bien tener en cuenta de dejar hablar y expresar al invitado por una cuestion de respeto. No solo a el sino tambien a nosotros los espectadores que queremos saber lo que fue esa epoca tan maravillosa . Porfavor no lo interrumpa y deje que se exprese y cuente esas anecdotas. Muchas gracias...!!!
😊😅 1:01:11
Soporté poco más de media hora de entrevista solo por Garibaldi,pero se me hace insoportable ver una nota donde interrumpen sistemáticamente al entrevistado y no lo dejan hablar más de 30segundos.
Roberto!!! dejalo hablar!!
Como habla el periodista!!!…y si lo deja hablar al invitado??
Los dos saben mucho
enorme alegria de volver a verte roberto,excelente podcast.fuerte abrazo para todo el equipo de oldtimer.
Felicitaciones Excelente capitulo de la temporada 2024...!
una charla, un podcast, no puede generar tantas ganas de acelerar...!!!! Gracias Garibaldi x compartir su sabiduría y gracias Roberto & equipo por traernos este capitulazo de nuestra querida OldTimer...!!!
💪🏻🇦🇷👍🏻
Roberto, dejalo hablar a Luis
Roberto querido vos sabes una bocha !!! Pero dejalo hablar al Ing. Que tiene la posta , hace una segunda parte pero no intervengas tanto
No pude terminar de escuchar, aguanté 30 min..!
Muchas gracias por la nota les envio un fuerte abrazo
Hola Robert, muy buena esta entrevista con el Ing Garibaldi, una leyenda viviente del automovilismo argentino, y con la humildad de los grandes. Para mis los 128 IAVA más lindos los de última serie en color Negro con franja Roja y Gris con franja Azul si mal no recuerdo.
Fue una epoca inolvidable , solo pasar por av gral paz y antes de doblar para agarrar acceso norte , se veia el cartel de iava sobre lado pcia . Iava empresa muy abocada al auto y con pocas reformas muy logradas, sea pinturas franjas , logos , accesorios externos despues parte de motores mecanica suspension llantas escape tapiceria , paragolpes , parrillas ,es como decir los abarth italianos en argentina !! Gracias por este gran informe roberto , y grande el sr garibaldi , saludos cordiales
Gracias a Dios estás solo!!!!
Pero déjalo hablaaaaaar, osea, digamos, era como que...una lástima, porque es una nota súper interesante
Hola .Robertooooo .tanto tiempo .grande el equipo de old timer .genioooooooos .y q videito de lujo .el invitado .Garibaldi .fuaaa .lujazo .Abrazos
Muy linda nota , ya lo habia escuchado al Sr Garibaldi en otras notas y conto mas o menos lo mismo . Hay cosas que llaman la atencion , por ejemplo de los colores que caian al azar a veces , seria raro ver un iava beige o verde lago , yo nunca vi ninguno ... , otra duda que le hubiese preguntado seria como hacian con el parabrisas de Europa , el cual traia la antena , se lo ponian ellos o ya venia de Fiat asi ? bueno , es un tema largo , saludos y gracias Roberto !!!
Hola. Fui poseedor de un IAVA 128 tv 1979 cero quilometro. Ojalá pueda comprar otro. En video bien,pero la voz del locutor queda muy x encima a la del entrevistado.
Espectacular Roberto! Felicitaciones! Es un lujo tener al ingeniero ahí..
me gusta sus videos que cuando usted explica se ve que sabe, pero el entrevistado en este caso tiene una vision muchisimos mas amplia. Creo que tendria que haber dejado q hable mas y no pisarlo tanto. Un saludo
El papa de un amigo tiene un 128 iava color naranja de 0km de uso diario ,todos los días hace mandados y hace unos 20 años fue repintado y está impecable
Viejito SOS un capo de capos ,nos encantó la entrevista la cual la sentimos como un pequeño reconocimiento x haber Sido y ser parte de esos monstruos ,genios como lo fu iava.ya q poco conocía de la historia de iava.ahora estoy casi sastifecho x el resumen aportado.espero que haya más de esta historia.un abrazo grande de Javier,Daniela ,eh hijos.desde Uruguay.abrazos para vos Luisito y todos aquellos q te acompañaron en esos momentos junto a iava.👏👏
Para mi, gran reportaje, de los mejores diría yo. Todo lo q describía Luis Garibaldi era como q te hacía verlo y vos Roberto matizando siempre en base a la información q tenés p/q el entrevistado pueda explayarse y se logre ese clima de amigos. He leído casi todo lo q sale de IAVA y sin embargo, me voy con más información de detalles q no conocía. Seguí así, trayendo gente con esa trayectoria q hay q aprovecharlos porque pertenecen a una época extraordinaria de nuestra industria
El 128 IAVA tenía competencia en aquellas épocas?? El gran error de FIAT fue no haberlos seriado (chapa vin)?? Era un auto pensando para los jóvenes? El auto en si me encanta, cualquier versión. Un abrazo y felicitarlos ya es algo habitual, espero la segunda y tercera parte
Sr. Roberto Alejandro Mina y equipo Oldtimer: los extrañamos de corazón, esperamos estén bien y ojalá pronto regresen con sus educativos y animados informes. Un cálido saludo de un seguidor sinceramente agradecido.
Hermosa nota me pone la piel de gallina al escuchar este hombre como amante de Fiat!! Ojalá haya muchas más notas con el!! Gracias!! Y aguanté Fiat!! 💪♥️♥️
Muchas gracias Roberto. Un reliquia de la historia
Muy amena la charla! y como se aprende mirando a estos genios! - Gracias Roberto! - Abrazo desde Almagro.
Perdón, pero se hace insoportable no poder concentrarse en lo que quiere contar el invitado por las interrupciones constantes. Saludos
La verdad que lo que sabe el.ingeniero es para seguir escuchandolo 2 horas mas
Gracias ingeniero!!
Una pena, que no deje hablar al invitado ...El echo de haber trabajado ahí dentro , te lo puedo contar ???? Aja!!!!! , si claro !!!!
Hola me alegro estar viendo ésa hermosa charla.felicitaciones a todo el equipo.muchos saludos.
Me encantó la nota ,soy de fiat desde siempre pero me quedé con una duda que pensé que en algun momento lo iba a aclarar .¿Porque el cuentavueltas del IAVA 1.100 arrancaba desde las 3.000 RPM y no desde 0 RPM ?¿o la butaca inflable del lado del conductor? los siguientes modelos (1.300 cc) no tenian ésta particularidad .
Muy lindo programa, muchas gracias Señor Roberto Mina y equipo, pregunta y por favor disculpe mi ignorancia este ingeniero Garibaldi es hermano del otro ingeniero Garibaldi de Auto Técnica…? O es una coincidencia, ya que hasta sus fisonomías son parecidas y sus maneras de expresarse y su pasión por explicar ….
Muchas gracias
Que lindo programa si nosotros le fabricabamos el tablerito en poliuretano al iava en fondo de la leguaahi estaba el ingeni. Fisanoti tambien isimos un pulsador en poliuretano al 133
El ingeniero Garibaldi era el que nos daba consejos con el auto en América sport? Roberto déjalo hablar jaja
Excelente podcast, se me pasó rapidísimo. Tal vez no tienen tantas vistas como los informes pero yo los valoro un montón
Buenas tardes, Robert, como siempre viendo tus videos, gracias por brindarnos estos momentos, cada uno lo miro 3 o 4 veces,
bue' el del ingeniero Garibaldi de GM y Ford ya lo miré más de 10, jajaja,
saludos, Robert.
Exelente este hombre lastima el conductor no lo dejo hablar
Recuerdo el cartel vertical. Que linda época.... me parece que Fiat primero y luego Sevel, nunca valoraron el potencial de IAVA y por eso no terminó de despegar para finalmente cerrar.... una locura y una vision "amarreta" tirarle los proyectos de la 125 78 o el 133 (este último un verdadero sacapuntas con ruedas) para reparar errores comerciales..... eso si que fue desperdiciar el talento y compromiso de este equipo en "caramelos de madera"..... un placer haber escuchado al ing. Garibaldi oriental. 👍
excelente nota
Programón mandaste hermano realmente un montón de información de fuente directa.
Saludos cordiales desde Lanús abrazo fierrero.
Quedó sin tratar todo el tema "Sorpasso": las versiones CL y TR5, su desarrollo y fabricación, etc.. también seria interesante saber más sobre quienes hacían los desarrollos técnicos tanto de levas, interiores, escapes, quienes diseñaron las famosas llantas IAVA, etc.. . Quedo a la espera de más videos de IAVA. Muchas gracias
Hola erreoable, para cuando salió Sorpasso Luis Garibaldi ya no trabajaba en IAVA, pero para próximas notas se lo podemos preguntar.
@@robertoalejandromina y será posible contactar con otras personas que hayan tenido participación en IAVA para obtener más información de "primera mano? Muchas gracias
@@erreoable se puede, es cuestión de tiempo.
😢 mi juventud en la ENET 35 y ver pasar los IAVA....
Roberto.. una consulta.. el señor garibaldi tiene algun taaller o algo por el estilo?.. @@robertoalejandromina
Hermoso reportaje, qué a mí criterio merece más capítulos !!!
Los felicito es un placer escuchar y ver participes de la historia automovilística en primera persona y nada menos que la mítica IAVA !!! Gracias !!!
excelente entrevista Roberto!! sumamente educativo sin ser un especialista en el tema, el Sr Garibaldi, un gran protagonista de aquellos años gloriosos de la industria nacional, cordial saludo desde la Patagonia Austral Argentina!!
Cuanto recuerdos los felicito y lo importante que se entiende lo que hablan gracias
Deje hablar al entrevistado!!!!!!!!🤦🤦🤦🤦🤦
Excelente podcast...!!!
Tuve una Rural 128 1.300cc...mod.76...Caño total...!!! Siempre admire pero no pude poseer un 128 IAVA...es el dia de hoy que lo sigo admirando...!!! Saludos...!!!
Excelente programa , Roberto ... Felicitaciones y muchísimas gracias por tanto...
Que puedo decir.. gracias!!! Por otra clase más!!! Comparto la idea de que esto se tiene que hacer en un auditorio . . Excelente nota!!!
Muchos de tus videos me devuelven a una epoca muy linda de mi vida (soy modelo 65) soy fierrero hasta la medula y todo lo que mostras marco mi vida, llevo mas de 20 anos fuera de Argentina pero cuando veo estos trabajos todo renace en mi. Vivia en Villa Urquiza y cuando venia por Panamericana a recuerdo el totem de los 4 hexagonos de IAVA en Fondo de la Legua mano a capital . Muy buen trabajo y un gran abrazo!!!!!!
Gracias!!!!
Que lindo parte de la historia automotriz argentina un gusto ver la entrevista gracias Roberto seria lindo q haga con todas las versiones deportivas de las marca mas importantes ford Renault chevrolet Peugeot abrazo
Por dios queremos escuchar al invitado!!!! Pareces Mirta Legrand
Muy interesante!! Ya estoy esperando la segunda parte. 👍👍🇪🇦
Felicitaciones !! muy muy bueno, como siempre
Necesitaba los domingos en compañía de oldtimer qué hermoso regreso, son una adicción Gracias por tanto