malý detail...25 000 litrov za hodinu vs. 6000 litrov...k tomuto faktu by bolo pekné povedat,ze concord za hodinu preleti 2400km a bezne lietadlo 850km...takze ten rozdiel nie je az tak markantny...kedze bezne lietadlo spotrebuje na tych 2400 km cca. 16 000litrov paliva az na to ze to nepreleti za hodinu ale za skoro 3 ;)
Áno, ale ak sa pozrieš na to, koľko to vychádza na jedného pasažiera tak je to dosť rozdiel: Concorde - 16.7l/100km na jedného pasažiera Dreamliner - cca 2.6l/100km na jedného pasažiera
Až na to, že ten Concorde nespadnul, protože mu nefungoval jeden z motor, s tím by v poodě letěl dál. Spdnul kvůli fatalnímu požáru motorů a křídla, který narušil celkovou konstrukci křídla a poškodil oba motory na té straně ke k požáru došlo...
aj tu ta opravim :) kus pneumatiky vletel do nadrze, kde urobil tlakovu vlnu, ktora sa odrazila a prederavila nadrz. vznikol poziar a potom uz to co si opisal hore :)
Je to absolutna pravda :) ALE EŠTE DOPLÍM: - Že k tomu odporu nie su lietadla (aktuálne) robené z takého materiálu, ktorý by ten odpor pri nadzvukovej rýchlosti efektívne zvládali a mohlo by doisť ku porušeniu trupu a časti lietadla :) … a zase vyrobiť ho z iného materiálu - sme opäť u tej ceny :D - plus akonáhle lietadlo prekročí nadzvukovú rýchlosť tak nastáva obrovský supersonic boom čo poznájú niektorí, tým pádom by tie nadzvukové lietadlá mohli dosahovať nadzvukovú rýchlosť len ďaleko nad atlantickým oceánom a výsledne by to nebolo efektívne :) v roku 69 ten obrovsky boom nikto neriešil ani neboli žiadne merače zvuku :) Teraz už len ked na niektorých letiskách dáte pri brzdený plný spätný chod, tak vám príde mastná pokuta :D čiže opäť sme u efektivity a peniazoch, pretože by tie nariadenia ten concorde dosť osekali :/ ale krásne lietadlo
jedna chybička, že u příkladu turbovrtulového motoru jsi měl osobní letadlo s normálním spalovacím 4taktním motorem, kdyby to byl turbovrtulový motor tak vzdálenost od kabiny k vrtuli by byla tak 2× větší. JINAK SUPER VIDEO 😁
Zaujímavosťou pri Concorde bola aj hlučnosť, ktorú obyvatelia nevedeli prekusnúť. Asi každý zažil napr. z leteckého dňa stíhacie stroje a stroj ktorý má 4 také motory musí byť pochopiteľne aj viac počuť. Navyše trend ukazuje že o nadzvukové lietadlá má záujem najmä istá skupina majetných ktorý by ale uprednostnia malé súkromné lietadlo kde im výška nákladov nerobí najmenší problém. V istom článku som čítal že aj NASA má v 2017 predstaviť (možno už predstavila) nový typ nadzvukového stroja ktorý sa dizajnovo dosť podobal tomu Concordu a keďže sa vývoj posúva ďalej a po skúsenosti z minulosti sa už vie čo boli problémy predchodcu tak je tu možnosť že sa podarí niečo nové, revolučné a hlavne kvalitné postaviť.
pekne video , ale jedna otazka ma napada ked lietadla lietaju okolo 900hm/h preto ze je to efektivne. nebolo by efektivnejsie lietat medzi do 0,8 Mach , alelebo potom cez 1,4 Mach kedze odpor je podobny ? ocakavam ze vacsi ale podobny
Juraj NEVie viz "povídání o požáru motoru" 4 motorový stroj bez jednoho motoru dál letí (dvoumotorový to zvládne též), GEnx má společné prvky s GE90, ale rozhodně se nepoužívá na 777. Trup z uhlíkových vláken wow, jak snižuje spotřebu? Na přepočet machova čísla bych se také podíval znovu.
Pěkné video Jen malí detail když odletís večer z New Yorku nepristanes ráno v Londýně ale až kolem oběda protože letíš proti času měl jsi použít opačný příklad z Londýna do New Yorku a potom by ti to sedělo i tam ovšem ztratis asi hodinu! Concord se pozastavil z finančních důvodů ale ne kvůli spotřebě paliva ale kvůli vysokým nákladům na technickou stránku letadla 11 letadel Concord tak dokázalo sežrat 25% rozpočtu BA A v té době měli BA přes 300 letadel to byl jeden z hlavních důvodů pozastavení jinak video dobrý
Ahoj, Mohl bych se zeptat, jaká verze Boeingu 787 a 747 má motory General Electric 90 ? Vím jen o Boeingu 777, který má jako jediný tento typ motorů GE90. Děkuji za odpověd, Filip
Juraj paradne video... často lietam a tak ma zaujimala jedna vec... keď ideš nad atlantikom z ameriky do europy tak nad oceanom prevladaju silne vetry.... tuto cestu som uz parkrat absolvoval a raz som dal aj vspominanu rychlost 1060 km/h akoto že som necitil žiadny odpor? a aký vplyv majú tie vetry na lietadlo ak nie turbulencie?
Ono s tým odporom vzduchu pozor lebo nieje dobré poukazovať na priamu úmeru rýchlosti a odporu. Concord a Tu-144 lietali v oveľa vyšších výškach pre dosiahnutie danej rýchlosti. Sovietsky Tu-144, prvé nadzvukové lietadlo na svete, lietal vo výške až 18km kvôli spomínanému odporu, ktorý bol v danej výške menší, keďže je tam redšia atmosféra.
Len pre upresnenie toho čo si napísal aby to ludia pochopili správne Tu-144 bolo prvé civilné-dopravné nadzvukové lietadlo. Skutočné prvé lietadlo ktoré prekonalo nadzvukový rýchlosť bol Americký prototyp Bell X-1 . Prvé seriovo vyrábané nadzvukové lietadla boli vojenské stíhačky. Práve vdaka ním vznikol i nápad preniesť túto rýchlosť do civilnej sféry. Ale nakoniec to všetko dopadlo tak ako to dopadlo , nápad dobrý no realizácia veľmi náročná.
hm, ten graf rychlosti mi nejak nesedi. ved rýchlosť zvuku pri 25 °C (298,15 K) vo výške hladiny mora je asi 346 m/s alebo 1245,6 km/h. Pri teplote 20 °C (izbová teplota) je to 343 m/s (1235 km/h).
Ještě by nebylo ku věci dodat, jestli to bude 787-8, 787-9 nebo dokonce 787-10. :) V tomhle případě asi 787-9, nicméně záleží samozřejmě i na tom, jakou "sestavu sedaček/tříd" si nechá aerolinka namontovat, že? :)
Uplne zle... komercne lietadla mozu letiet aj lietaju nadzvukovou rychlostou, ale nespomenul si rozdiel medzi airspeed/groundspeed. A rychlost sa neudava v km/h, ale v kts.... Komercne lietadla lietaju vzdy okolo 250-280kts vzhladom na vzduch (airspeed) a ich rychlost vzhladom na zem (groundspeed) este ovplyvnuje vyska v ktorej letia a vietor. Cim vyssie lietadlo leti, tym je odpor vzduchu mensi, takze sa zvysuje aj "zemska rychlost" groundspeed, ale vzdusna rychlost "airspeed" ostava stale rovnaka. Ak este k tomu fuka vietor zozadu v smere letu lietadla, moze to kludne znamenat aj nadzvukovu rychlost, ale iba vzhladom na zem (groundspeed). Predstav si to tak, ze mas 2 lode s rovnakym vykonom motora. Jedna plave oproti prudu a druha s prudom. Obe maju rovnaky vykon, takze maju aj rovnaku rychlost vzhladom na vodu. Ale ta, ktora ide s prudom pojde rychlejsie vzhladom na zem okolo nej. To iste plati aj pre lietadla. Kazda lod aj lietadlo maju tym padom inu "zemsku" rychlost a preto sa v letectve a namornictve pouzivaju "uzle" a nie km/h. Napriklad z New Yorku do Londyna sa clovek lietadlom dostane rychlejsie ako naopak - vdaka jetstreamu (a ano, mozu ist tym padom aj nadzvukovou "zemskou" rychlostou). A komercne lietadla lietaju rychlostou mach 0.85 nie kvoli peniazom, ale pretoze na nadzvukovu (vzdusnu) rychlost nie su stavane. Oni v skutocnosti letia najrychlejsie ako je to mozne. Takze jednoducha odpoved, preco lietadla nelietaju rychlejsie? - rozpadli by sa.
0:17 inak, malá chybička, B787 má motory GEnx-1b, B747-8 má motory GEnx-2b a B777-200,200ER, 200LR, 300, 300ER majú motory GE90, avšak B777-9X, ten čo ešte nelieta, je iba v testoch má motory GE9X (najväčšie a najvýkonnejšie motory na svete)
Možno to odznelo iba som to nepočul ale pochybujem , to lietadlo čo lieta tak rýchlo malo spotrebu 25 000l a dreamliner 6000l ale to je na hodinu a ak nas nejake lietadlo dopravi skôr tak to trvá kratšie to znamená že ak to porovnáme s rýchlosťou tak nie su na tom skoro rovnako ? lebo 25 000 : 6000 je síce blbé ale 2000:900 je tiež veľký rozdiel to znamená že spoločnosti by v skutočnosti mohli zarobiť na tom že pasažier ktorý zaplatí o 10eur viac , tak je tam o polovicu rýchlejšie čo je pri 12hod. (12/2=6) obrovská zmena ? Možno som to iba nepochopil , ak je to tak prosím nenadávajte na mňa :(
Video zaujímavé, ale - prosím, keď už robíš niečo také, popracuj na výslovnosti - zožeRE, zobeRE, nebolo MOC rozdielne... apod. Možno som jediný, komu to vadí, ale pri takomto videu a evidentnej snahe o vážnosť (nehovoriac o tomu prispôsobenom hlase ;) je to rušivé. Inak, palec hore :)
ked sa prekroci rychlost zvuku, odpor vzduchu opat zacne klesat? co to je za nezmysel? preco teda nelietame nadzvukovo? a samozrejme spotreba na hodinu je bullshit, ked concord leti 3x rychlejsie. prosim, venujte sa comukolvek inemu, len nie lietadlam.
SlovakiaShark no jasné hej ja sa už hádať nejdem ale ak máš problém že som napísal že sa viznam lietadlách tak si ho virieš
4 ปีที่แล้ว
V tom výčtu typů motorů nějak chybí klasický pístový motor, stále běžně používaný u malých letadel. A řekl bych, že to letadlo v 2:05 právě takový pístový motor má.
Ahoj, AF a BA orientáciou na veľmi lukratívnu klientelu nakoniec dokázali byť aj v zisku napriek obrovskej spotrebe, avšak v roku 2003 už moderné lietadlá nepotrebovali leteckého inžiniera, Concord stále áno. Ako starli náklady na ich údržbu rástli a nehovoriac o tom, že AF a BA museli mať na JFK záložný Concord keby sa niečo stalo, lebo ľudia si zaplatili za let Concordom, nie obyčajným lietadlom. V podstate v roku 2003 by museli Concord modernizovať na 21. storočie a to sa im finančne už neoplatilo.
Hmmm...Jsem si vždy myslel,že rychlost zvuku je 1 200 km/h...? A tady se udává 1 040 km/h? Jsou tři druhy rychlostí :Podzvuková,nadzvuková a tzv.Přechodová tj.900 až 1 200 km/h,kdy roste již zmiňovaný odpor nad únosnou mez(hlavně finanční,protože roste enormně spotřeba..) Navíc Concorde měl motory s přídavným spalováním(forsáží) a to je obrovská díra v nádrži...Pro srovnání: Stíhačka F-16 spotřebuje 5 litrů za minutu na volnoběh,15-20 litrů při plném výkonu,ale 20 litrů za vteřinu(!!) při forsáži..! Pak je tu ještě i otázka hlučnosti(ohromná!!) a exhalací,ale tenhle problém nikoho v šedesátých letech nezajímal...
Už sa uvažuje nad lietadlamy ktoré sú vlastne len dve veľké krídla, niečo ako neviditelné lietadlá napr. B2, tento dyzajn má niekoľko násobne menší odpor vzduchu a tým aj menšiu spotrebu.
Starý myslím že týpci v Airbuse alebo Boeingu, vyštudovaní inžinieri a ľudia, ktorí sa tomu venujú celý život asi najlepšie vedia aký dizajn je najlepší :)
Tak jak to je je to ok, ta spotreba pri concorde je neunosna, na to treba uplne novu technologiu. Mozno sa dozijeme Tesla by urcite nieco vymyslel skoda ze zil tak kratko.
@@pavolbircak9090 Vdaka Teslovi mame striedavy prud, vybojkove ziarovky, niekde som cital, ze objavil rontgenove ziarenie, ktore bolo o par rokov znovuobjavene atd atd. Myslim si,ze je to dost vykonanej prace na jedneho cloveka.A co sa tyka malych Nikolov, tak osobne si neviem predstavit,ze by s nim nejaka zena dokazala vydrzat hoci len jeden den :D A co sa tyka dalsich objavov, tak musis sa snazit aj ty sam, nenechavajto na druhych aby nieco objavili...
Ja som skôr ten typ cloveka co by odporucil 3 dnovy pôst kazdemu raz mesacne :D Odomna vynalezi necakaj :D Preto som napisal ze mi nevadi, tak ako to je! Keby bolo na mne lietalo by sa bud nijak alebo na solarny pohon! Ale pocul som o nejakom vynalezcovy menom Nassim Haramein co pracuje na ziskavani pohybovej energie len z Vakua, ked sa mu to podari, tak nech lietaju pre mna za mna aj concordy :D
To je sice všechno hezké, ale cestovní rychlost není možné takto porovnat, protože jich je u každého letadla více. Dále pak není možné říct, že Mach 2.04 je 2330km/h, protože Machovo číslo je proměnlivé v závislosti na tlaku apod.
Odpoved je sice spravna, ale zabudnite na to, ze tah prudoveho motora produkuje "ventilator" dokonca vacsinu. To nie je ventilator, ale kompresor, a tah motora je reaktivny, "ventilator" k nemu v zasade neprispieva, pretoze skor premiena mechanicku energiu na tlakou, vzduch ziskava tlak, aby mohol byt pouzity pri spalovani. Takze v sulade s Bernoulliho rovnicou prud vzduchu v kompresore skor spomaluje na ukor tlaku. Urcite stupnutie rychlosti pred "ventilatorom" resp. kompresorom dane aj zuzenim prierezu (podtlak na vstupe) nejde povazovat za tah motora. Kompresor v podobe turbiny, turbokompresor je velastupnovy, a k jeho vystupnemu tlaku prispieva kazdy stupen. Ten tlak tam byt spredu musi, aby zhorene plyny isli len dozadu a nie naopak. Inak by nedoslo k urychleniu plynov smerom dozadu a prenosu vykonu z paliva. prave to urychlenie plynov sposobuje tah.
Ono obecně je otázkou zda to cestování ve velkém je zrovna nejlepší nápad . Občas by se lidstvo a lidé měli zamyslet zda ta doprava obrovských objemů na obrovské vzdálenosti by se za prvé nedala dělat levněji a více ekologicky a za druhé opravdu potřebujeme tolik cestovat a převážet tak velké objemy věcí . Co třeba v klidu jet na dovolenou třeba na Mácháč nebo na chatu než lovit nemoci v Africe nebo v Asii ? To samé je bydlení v satelitních městech mimo metropoli - proč si přímo ve městech nevybudovat takové prostředí , aby se tu dalo žít bez potřeb dopravy z venkova ? Co třeba města vyčistit od špíny a špatných lidí ? Proč musí například centrum Paříže vypadat jak Bagdád ?
Super video az na ten pád concordu spadl protoze kus pneumatiky o hmotnosti 5kg obrovskou ranou trefil křídlo to křídlo sice ne zničilo ale úder byl tak silný že vymontoval palivovou zátku a začalo vytekat palivo což by ještě letadlo zvládlo na nouzove přistání jenomže další kus přetrhl kabel který byl součástí zasouvání podvozku a když se kabely dotkli tak to zajiskrilo při dotyku drátu tehdy vznikla jiskra ktera se díky velke rychlosti dostala k palivu a zapálila ho křídlo bylo tak znicene že už letadlo neslo vůbec ovládat
0:12 máš tam chybu. Na Boeingu 787 a Boeingu 747-8i sa nemontujú GE90. GE90 sa montuje len na Boeing 777. Na Boeing 747-8i sa montuje GEnx a na Boeing 787 sa montuje GEnx alebo RR Trent 1000!😉
JurajVie tak za prvý krát ja niesom starý a za druhý krát vedci v spoločnostiah niesú jediný, zrejme je pre nich výhodnejší starý dizajn lebo zrejme sa asi tam vôjde viac ľudí a je lacnejší na výrobu a má menší objem teda nepotrebujú až tak veľký hangár, dizajn jedného krídla (tak sa odborne volá) má ale menší odpor vzduchu cca o 90% teda menšia spotreba tým aj menší hluk a menšie znečisťovanie.
Zvláštní je,že jsem nikde neobjevil článek před nehodou zda ConCordu hrozí zánik z důvodu financií.Peníze byli rovnako důležité i před nehodou a létalo se.
Měl by sis nastudovat, co skutečně stálo za havárií Concordu a ne tady povídat nějaké bláboly, které nejsou ani pravdivé. Když si někde něco přečteš, tak si tu informaci poté ověř.
Už jenom pouhým pohledem je zřejmé, že nešlo o nefunkční motor. V průběhu vzletu přišli o dva motory, to jen tak mimochodem. Největší průser ale byl v tom, že roztržená pneumatika zasáhla nádrž, která díky nedostatečně odolné konstrukci praskla. Unikající palivo se vzňalo a postupně pojídalo křídlo, které se při teplotě cca 1100 °C postupně tavilo.
Hele vemte si že osobní auta jezdí cca 200km/h a letadla cca 900km/h tak jako letadla nejsou pomala a ještě k tomu hazis vsechny letadla do jednohi pytle napriklad gripen leta cca 2200km/h takze nektera letadla nejsou pomala.
JurajVie sú dopravné. Trebarz boeing 777, alebo airbus a350. Tieto lietaju pravidelne transatlanticke lety s rychlostou vyse 660 uzlov, alebo inak povedane 1100 km/h. Ak máš instagram, pošlem ti niečo. Posledny rok studujem za letovu dispečerku v Bruseli.
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](/img/tr.png)
malý detail...25 000 litrov za hodinu vs. 6000 litrov...k tomuto faktu by bolo pekné povedat,ze concord za hodinu preleti 2400km a bezne lietadlo 850km...takze ten rozdiel nie je az tak markantny...kedze bezne lietadlo spotrebuje na tych 2400 km cca. 16 000litrov paliva az na to ze to nepreleti za hodinu ale za skoro 3 ;)
Áno, ale ak sa pozrieš na to, koľko to vychádza na jedného pasažiera tak je to dosť rozdiel:
Concorde - 16.7l/100km na jedného pasažiera
Dreamliner - cca 2.6l/100km na jedného pasažiera
v skratke povedane, pomaly dalej zajdes
Kdyby letenky byly 7x dražší tak ok jenže ony stály nesmysl...
Mamina nech sa zastaví vecer ako vzdy Slavko :))
Slavomir Kerek
Neni nahodou rychlost zvuku neco malo pres 1200km/h?
Veľmi pekne spracované video, podložené faktami aj graficky dosť vysoko kvalitné. Len tak ďalej.
Až na to, že ten Concorde nespadnul, protože mu nefungoval jeden z motor, s tím by v poodě letěl dál. Spdnul kvůli fatalnímu požáru motorů a křídla, který narušil celkovou konstrukci křídla a poškodil oba motory na té straně ke k požáru došlo...
aj tu ta opravim :) kus pneumatiky vletel do nadrze, kde urobil tlakovu vlnu, ktora sa odrazila a prederavila nadrz. vznikol poziar a potom uz to co si opisal hore :)
bodejť by ne, když je to kopie tohoto videa
th-cam.com/video/n1QEj09Pe6k/w-d-xo.html
jj
Je to absolutna pravda :)
ALE EŠTE DOPLÍM:
- Že k tomu odporu nie su lietadla (aktuálne) robené z takého materiálu, ktorý by ten odpor pri nadzvukovej rýchlosti efektívne zvládali a mohlo by doisť ku porušeniu trupu a časti lietadla :) … a zase vyrobiť ho z iného materiálu - sme opäť u tej ceny :D
- plus akonáhle lietadlo prekročí nadzvukovú rýchlosť tak nastáva obrovský supersonic boom čo poznájú niektorí, tým pádom by tie nadzvukové lietadlá mohli dosahovať nadzvukovú rýchlosť len ďaleko nad atlantickým oceánom a výsledne by to nebolo efektívne :) v roku 69 ten obrovsky boom nikto neriešil ani neboli žiadne merače zvuku :) Teraz už len ked na niektorých letiskách dáte pri brzdený plný spätný chod, tak vám príde mastná pokuta :D čiže opäť sme u efektivity a peniazoch, pretože by tie nariadenia ten concorde dosť osekali :/ ale krásne lietadlo
Na concorde s obľubou lietaval aj Freddie Mercury. Skracovalo to jeho cesty z NY do GB.
jedna chybička, že u příkladu turbovrtulového motoru jsi měl osobní letadlo s normálním spalovacím 4taktním motorem, kdyby to byl turbovrtulový motor tak vzdálenost od kabiny k vrtuli by byla tak 2× větší.
JINAK SUPER VIDEO 😁
okamžitě mě to napadlo.... Autor by měl kromě vytažení obrázků z google taky přečíst pár řádků, jak dané technologie doopravdy fungují...
Si najlepsi!!! Skvele video pokracuj 👌🏽👌🏽
Super video. Borec
Zaujímavosťou pri Concorde bola aj hlučnosť, ktorú obyvatelia nevedeli prekusnúť. Asi každý zažil napr. z leteckého dňa stíhacie stroje a stroj ktorý má 4 také motory musí byť pochopiteľne aj viac počuť. Navyše trend ukazuje že o nadzvukové lietadlá má záujem najmä istá skupina majetných ktorý by ale uprednostnia malé súkromné lietadlo kde im výška nákladov nerobí najmenší problém. V istom článku som čítal že aj NASA má v 2017 predstaviť (možno už predstavila) nový typ nadzvukového stroja ktorý sa dizajnovo dosť podobal tomu Concordu a keďže sa vývoj posúva ďalej a po skúsenosti z minulosti sa už vie čo boli problémy predchodcu tak je tu možnosť že sa podarí niečo nové, revolučné a hlavne kvalitné postaviť.
Úžastné videá :O Si strašne nedocenený... Fakt pecka
dík moc :)
slovo "Úžastné" neexistuje. Keď tak "úžasné" ;)
pěkné a srozumitelné
Výborné video. Ďakujem
pekne video , ale jedna otazka ma napada ked lietadla lietaju okolo 900hm/h preto ze je to efektivne. nebolo by efektivnejsie lietat medzi do 0,8 Mach , alelebo potom cez 1,4 Mach kedze odpor je podobny ? ocakavam ze vacsi ale podobny
Rýchlosť zvuku pri 25 °C (298,15 K) vo výške hladiny mora je asi 346 m/s alebo 1245,6 km/h. Neviem kde si prisiel na hodnotu 1060km/h
Romanon26 Myslím, že myslel 10000m
pretoze nepozna rozdiel medzi airspeed a groundspeed a len prekonvertoval uzle na km/h :D ten graf je irelevantny
0:13 787 má buď GEnx (vyvinutého z GE90), nebo Trent 1000...
Juraj NEVie viz "povídání o požáru motoru" 4 motorový stroj bez jednoho motoru dál letí (dvoumotorový to zvládne též), GEnx má společné prvky s GE90, ale rozhodně se nepoužívá na 777. Trup z uhlíkových vláken wow, jak snižuje spotřebu? Na přepočet machova čísla bych se také podíval znovu.
Pěkné video
Jen malí detail když odletís večer z New Yorku nepristanes ráno v Londýně ale až kolem oběda protože letíš proti času měl jsi použít opačný příklad z Londýna do New Yorku a potom by ti to sedělo i tam ovšem ztratis asi hodinu!
Concord se pozastavil z finančních důvodů ale ne kvůli spotřebě paliva ale kvůli vysokým nákladům na technickou stránku letadla 11 letadel Concord tak dokázalo sežrat 25% rozpočtu BA
A v té době měli BA přes 300 letadel to byl jeden z hlavních důvodů pozastavení jinak video dobrý
2:08 nie len na malých lietadlách ale aj na bombardier dash Q400,Airbus a 400 m,Atr 42 72
@Sehr lecker Maulwurfkuchen No tak pořád to jsou větší letadla než třeba nějaká Cessna. :D
Ahoj,
Mohl bych se zeptat, jaká verze Boeingu 787 a 747 má motory General Electric 90 ? Vím jen o Boeingu 777, který má jako jediný tento typ motorů GE90.
Děkuji za odpověd,
Filip
jn
Juraj paradne video... často lietam a tak ma zaujimala jedna vec... keď ideš nad atlantikom z ameriky do europy tak nad oceanom prevladaju silne vetry.... tuto cestu som uz parkrat absolvoval a raz som dal aj vspominanu rychlost 1060 km/h akoto že som necitil žiadny odpor? a aký vplyv majú tie vetry na lietadlo ak nie turbulencie?
Hej pomalé keď dopravné lietadlo ide 800km
Ono s tým odporom vzduchu pozor lebo nieje dobré poukazovať na priamu úmeru rýchlosti a odporu. Concord a Tu-144 lietali v oveľa vyšších výškach pre dosiahnutie danej rýchlosti. Sovietsky Tu-144, prvé nadzvukové lietadlo na svete, lietal vo výške až 18km kvôli spomínanému odporu, ktorý bol v danej výške menší, keďže je tam redšia atmosféra.
áno, ale to som poukazoval na bežné lietadlá, nie na nadzvukové. Dúfam že som správne pochopil tvoj koment
JurajVie V poriadku ja som to chcel len trocha upresniť :)
Len pre upresnenie toho čo si napísal aby to ludia pochopili správne Tu-144 bolo prvé civilné-dopravné nadzvukové lietadlo. Skutočné prvé lietadlo ktoré prekonalo nadzvukový rýchlosť bol Americký prototyp Bell X-1 . Prvé seriovo vyrábané nadzvukové lietadla boli vojenské stíhačky. Práve vdaka ním vznikol i nápad preniesť túto rýchlosť do civilnej sféry. Ale nakoniec to všetko dopadlo tak ako to dopadlo , nápad dobrý no realizácia veľmi náročná.
Dymytryj Puškin prvá nadzvuková stíhačka bol MIG-19 aj keď mu rýchlo dochádzalo palivo a mal horšiu konštrukciu
hm, ten graf rychlosti mi nejak nesedi. ved rýchlosť zvuku pri 25 °C (298,15 K) vo výške hladiny mora je asi 346 m/s alebo 1245,6 km/h. Pri teplote 20 °C (izbová teplota) je to 343 m/s (1235 km/h).
Ještě by nebylo ku věci dodat, jestli to bude 787-8, 787-9 nebo dokonce 787-10. :) V tomhle případě asi 787-9, nicméně záleží samozřejmě i na tom, jakou "sestavu sedaček/tříd" si nechá aerolinka namontovat, že? :)
Problem je aj sonicky tresk ...neviem si predstavit ze by kazdu chvilu bol pocut rachot.
Nad oceánom to rybám nevadí. Konkord sonicky trieskal na full power práve tam a nie nad pevninou.
@@rudoradovy6778 vela letou mas nad pevninou a ked chces lietat rychlejsie tak jedine ze prekrocis rychlost zvuku a bam mas sonicky tresk.
Bavíme sa o konkorde a tam platí to, čo som napísal. Pri letoch nad pevninou nelietal nadzvukovo.
@@rudoradovy6778 ale ja sa nebavim o konkorde ale o vsetkych letoch.
Dobre videjko.
spickove video, nasiel som tu odpovede na viac otazok ktore ma zaujimali... 👍
To rád počujem :)
😉👌
Dobré video
Uplne zle... komercne lietadla mozu letiet aj lietaju nadzvukovou rychlostou, ale nespomenul si rozdiel medzi airspeed/groundspeed. A rychlost sa neudava v km/h, ale v kts.... Komercne lietadla lietaju vzdy okolo 250-280kts vzhladom na vzduch (airspeed) a ich rychlost vzhladom na zem (groundspeed) este ovplyvnuje vyska v ktorej letia a vietor. Cim vyssie lietadlo leti, tym je odpor vzduchu mensi, takze sa zvysuje aj "zemska rychlost" groundspeed, ale vzdusna rychlost "airspeed" ostava stale rovnaka. Ak este k tomu fuka vietor zozadu v smere letu lietadla, moze to kludne znamenat aj nadzvukovu rychlost, ale iba vzhladom na zem (groundspeed). Predstav si to tak, ze mas 2 lode s rovnakym vykonom motora. Jedna plave oproti prudu a druha s prudom. Obe maju rovnaky vykon, takze maju aj rovnaku rychlost vzhladom na vodu. Ale ta, ktora ide s prudom pojde rychlejsie vzhladom na zem okolo nej. To iste plati aj pre lietadla. Kazda lod aj lietadlo maju tym padom inu "zemsku" rychlost a preto sa v letectve a namornictve pouzivaju "uzle" a nie km/h. Napriklad z New Yorku do Londyna sa clovek lietadlom dostane rychlejsie ako naopak - vdaka jetstreamu (a ano, mozu ist tym padom aj nadzvukovou "zemskou" rychlostou). A komercne lietadla lietaju rychlostou mach 0.85 nie kvoli peniazom, ale pretoze na nadzvukovu (vzdusnu) rychlost nie su stavane. Oni v skutocnosti letia najrychlejsie ako je to mozne. Takze jednoducha odpoved, preco lietadla nelietaju rychlejsie? - rozpadli by sa.
Ty si legenda
počkaj concorde mal 4 motory a stíhačka má iba 1 alebo 2???
Bylo to vyrobené v roce 1976, takže nebyly tak silné motory.
Super video a taky naučné.. jen tak dal takovej content tady chyběl a přijde mi to zajímavé :)
0:17 inak, malá chybička, B787 má motory GEnx-1b, B747-8 má motory GEnx-2b a B777-200,200ER, 200LR, 300, 300ER majú motory GE90, avšak B777-9X, ten čo ešte nelieta, je iba v testoch má motory GE9X (najväčšie a najvýkonnejšie motory na svete)
výborná práca, faktické, jednoduché, pekné :)
Prijemne video az na to ze slovo moc v tomto vyzname pili usi a degraduje uroven videa.
Možno to odznelo iba som to nepočul ale pochybujem , to lietadlo čo lieta tak rýchlo malo spotrebu 25 000l a dreamliner 6000l ale to je na hodinu a ak nas nejake lietadlo dopravi skôr tak to trvá kratšie to znamená že ak to porovnáme s rýchlosťou tak nie su na tom skoro rovnako ? lebo 25 000 : 6000 je síce blbé ale 2000:900 je tiež veľký rozdiel to znamená že spoločnosti by v skutočnosti mohli zarobiť na tom že pasažier ktorý zaplatí o 10eur viac , tak je tam o polovicu rýchlejšie čo je pri 12hod. (12/2=6) obrovská zmena ? Možno som to iba nepochopil , ak je to tak prosím nenadávajte na mňa :(
už tu bol jeden taký komentár ako tvoj, pohladaj :)
Video zaujímavé, ale - prosím, keď už robíš niečo také, popracuj na výslovnosti - zožeRE, zobeRE, nebolo MOC rozdielne... apod. Možno som jediný, komu to vadí, ale pri takomto videu a evidentnej snahe o vážnosť (nehovoriac o tomu prispôsobenom hlase ;) je to rušivé. Inak, palec hore :)
ked sa prekroci rychlost zvuku, odpor vzduchu opat zacne klesat? co to je za nezmysel? preco teda nelietame nadzvukovo? a samozrejme spotreba na hodinu je bullshit, ked concord leti 3x rychlejsie. prosim, venujte sa comukolvek inemu, len nie lietadlam.
Ja sa význam v lietadlach a moc pekne video
SlovakiaShark buď ticho
SlovakiaShark no jasné hej ja sa už hádať nejdem ale ak máš problém že som napísal že sa viznam lietadlách tak si ho virieš
V tom výčtu typů motorů nějak chybí klasický pístový motor, stále běžně používaný u malých letadel. A řekl bych, že to letadlo v 2:05 právě takový pístový motor má.
Ahoj, AF a BA orientáciou na veľmi lukratívnu klientelu nakoniec dokázali byť aj v zisku napriek obrovskej spotrebe, avšak v roku 2003 už moderné lietadlá nepotrebovali leteckého inžiniera, Concord stále áno. Ako starli náklady na ich údržbu rástli a nehovoriac o tom, že AF a BA museli mať na JFK záložný Concord keby sa niečo stalo, lebo ľudia si zaplatili za let Concordom, nie obyčajným lietadlom. V podstate v roku 2003 by museli Concord modernizovať na 21. storočie a to sa im finančne už neoplatilo.
Hmmm...Jsem si vždy myslel,že rychlost zvuku je 1 200 km/h...? A tady se udává 1 040 km/h? Jsou tři druhy rychlostí :Podzvuková,nadzvuková a tzv.Přechodová tj.900 až 1 200 km/h,kdy roste již zmiňovaný odpor nad únosnou mez(hlavně finanční,protože roste enormně spotřeba..) Navíc Concorde měl motory s přídavným spalováním(forsáží) a to je obrovská díra v nádrži...Pro srovnání: Stíhačka F-16 spotřebuje 5 litrů za minutu na volnoběh,15-20 litrů při plném výkonu,ale 20 litrů za vteřinu(!!) při forsáži..! Pak je tu ještě i otázka hlučnosti(ohromná!!) a exhalací,ale tenhle problém nikoho v šedesátých letech nezajímal...
Jednoduchý ale pěkný rozbor.
😂
Najlepšie je že každé video je podložené faktami- lepšie než politici. Buď politikom hahah :)
Good job Muciak
Pozeram tvoje videa kazdy vecer aj 4h mas ppc hlas na pocuvanie 😀milujem tvoje videa
Inak mal aj Tupolev-144 ten istý problém?
huste to jsem vubec nevedel :D
Povedený video fakt krása...já jako nadšenec do bojových letounů se mi tohle fakt líbilo
Palec hore👍Mas odber
Už sa uvažuje nad lietadlamy ktoré sú vlastne len dve veľké krídla, niečo ako neviditelné lietadlá napr. B2, tento dyzajn má niekoľko násobne menší odpor vzduchu a tým aj menšiu spotrebu.
Starý myslím že týpci v Airbuse alebo Boeingu, vyštudovaní inžinieri a ľudia, ktorí sa tomu venujú celý život asi najlepšie vedia aký dizajn je najlepší :)
Concord ma spotrebu cca 1000 l/100km a bezne letadlo cca 700 l/100km
Ja mám také otázku: jak vypadá černá díra zespodu? (Protože všechny fotky jsou zvrchu)
Adem Šterev je to guľa
@@killer66fly není
0:12 nie náhodou Rolls Royce Trent 1000? GE90 maju Iba Boeingy 777
Tak jak to je je to ok, ta spotreba pri concorde je neunosna, na to treba uplne novu technologiu. Mozno sa dozijeme Tesla by urcite nieco vymyslel skoda ze zil tak kratko.
Ked Nikola Tesla zomrel, tak mal 86 rokov. To je kratko? Ako dlho mal podla teba zit?
@@TomasMisura Neviem, tolko aby vymyslel novu technologiu! A ak nie mal zanechat za sebou nejake Teslicata 😀
@@pavolbircak9090 Vdaka Teslovi mame striedavy prud, vybojkove ziarovky, niekde som cital, ze objavil rontgenove ziarenie, ktore bolo o par rokov znovuobjavene atd atd. Myslim si,ze je to dost vykonanej prace na jedneho cloveka.A co sa tyka malych Nikolov, tak osobne si neviem predstavit,ze by s nim nejaka zena dokazala vydrzat hoci len jeden den :D A co sa tyka dalsich objavov, tak musis sa snazit aj ty sam, nenechavajto na druhych aby nieco objavili...
Ja som skôr ten typ cloveka co by odporucil 3 dnovy pôst kazdemu raz mesacne :D Odomna vynalezi necakaj :D Preto som napisal ze mi nevadi, tak ako to je! Keby bolo na mne lietalo by sa bud nijak alebo na solarny pohon! Ale pocul som o nejakom vynalezcovy menom Nassim Haramein co pracuje na ziskavani pohybovej energie len z Vakua, ked sa mu to podari, tak nech lietaju pre mna za mna aj concordy :D
To je sice všechno hezké, ale cestovní rychlost není možné takto porovnat, protože jich je u každého letadla více. Dále pak není možné říct, že Mach 2.04 je 2330km/h, protože Machovo číslo je proměnlivé v závislosti na tlaku apod.
Důvodem je, že pro letadla s nadzvukovou rychlostí je nutná odolnější konstrukce letadla a navíc je to pro dopravní přepravu nebezpečné.
Vzhledem k tomu, že cestující většinou stráví dvě a půl až tři hodiny na letištích (odletové, příletové), je rozdíl 1 km za hodinu vtipný.
Juraj vie chodiť na wikipediu alebo Juraj nevie
Good video, vojenská letadla už pomalá zrovna nejsou, to nechci být ale zlý
Pekne, ale co byste jako chteli ? 900 Km/h je porad dost
Přeco letadla nelietaju rychlejsie ??
Odpověď : JurajVie
Wendover z 11 min na 4 minutky :) najs.
Létá do Bratislavy a380 Emirates? Jako do Prahy
Nelieta
Tak do Prahy létají s A380 nejčastěji KoreanAir...
Martin 79 Korea air do Prahy léta s 747-8 nebo 777 nebo a330, podle počtu letenek
Drobný detail: Havárie concordu: Prasklá pneumatika prorazila nádrž, blaflo palivo které po vzletu prakticky utavilo křídlo
a B787 dokáže letiet až 935 km/h a B777-9X (najvačšie dvojmotorové lietadlo na svete aj najvýkonnejšie motory má dokaáže rýchlost okolo 920km/h)
Odpoved je sice spravna, ale zabudnite na to, ze tah prudoveho motora produkuje "ventilator" dokonca vacsinu. To nie je ventilator, ale kompresor, a tah motora je reaktivny, "ventilator" k nemu v zasade neprispieva, pretoze skor premiena mechanicku energiu na tlakou, vzduch ziskava tlak, aby mohol byt pouzity pri spalovani. Takze v sulade s Bernoulliho rovnicou prud vzduchu v kompresore skor spomaluje na ukor tlaku. Urcite stupnutie rychlosti pred "ventilatorom" resp. kompresorom dane aj zuzenim prierezu (podtlak na vstupe) nejde povazovat za tah motora. Kompresor v podobe turbiny, turbokompresor je velastupnovy, a k jeho vystupnemu tlaku prispieva kazdy stupen. Ten tlak tam byt spredu musi, aby zhorene plyny isli len dozadu a nie naopak. Inak by nedoslo k urychleniu plynov smerom dozadu a prenosu vykonu z paliva. prave to urychlenie plynov sposobuje tah.
Hlavně že letí
Ono obecně je otázkou zda to cestování ve velkém je zrovna nejlepší nápad . Občas by se lidstvo a lidé měli zamyslet zda ta doprava obrovských objemů na obrovské vzdálenosti by se za prvé nedala dělat levněji a více ekologicky a za druhé opravdu potřebujeme tolik cestovat a převážet tak velké objemy věcí . Co třeba v klidu jet na dovolenou třeba na Mácháč nebo na chatu než lovit nemoci v Africe nebo v Asii ? To samé je bydlení v satelitních městech mimo metropoli - proč si přímo ve městech nevybudovat takové prostředí , aby se tu dalo žít bez potřeb dopravy z venkova ? Co třeba města vyčistit od špíny a špatných lidí ? Proč musí například centrum Paříže vypadat jak Bagdád ?
Ešte po 4 r že lietadlo concorde mohlo letieť z 3 motory ale palubný inžinier ich vypol a naviac ten 4 a 3 horiaci dodávali stále určitý tah
Ha prečo sú lietadla pomalé?
0:45 Britiš érvi :D
Super video az na ten pád concordu spadl protoze kus pneumatiky o hmotnosti 5kg obrovskou ranou trefil křídlo to křídlo sice ne zničilo ale úder byl tak silný že vymontoval palivovou zátku a začalo vytekat palivo což by ještě letadlo zvládlo na nouzove přistání jenomže další kus přetrhl kabel který byl součástí zasouvání podvozku a když se kabely dotkli tak to zajiskrilo při dotyku drátu tehdy vznikla jiskra ktera se díky velke rychlosti dostala k palivu a zapálila ho křídlo bylo tak znicene že už letadlo neslo vůbec ovládat
Podle tvého rozboru to není možné jinak, než že jsi visel pod křídlem a všechno viděl na vlastní oči. :-)
Byl o tom jeden z dílů "Letecké katastrofy". Tam to bylo rozebírané dopodrobna.
To fakt ?
Fakt.
Mohol by si urobiť video prečo vznikajú požiare?
Ja som letel airbusom a380 a išli sme 1116 km/h
0:12 máš tam chybu. Na Boeingu 787 a Boeingu 747-8i sa nemontujú GE90. GE90 sa montuje len na Boeing 777. Na Boeing 747-8i sa montuje GEnx a na Boeing 787 sa montuje GEnx alebo RR Trent 1000!😉
náhledovka: preco su lietadla pomale
letečtí fanoušci: *visible confusion*
pekne video akurat ze je to len prelozena kopia od Wendover Productions :D
Tá spotreba no to som nečakal že az taký rozdiel😶😦😦
Skoda,ze za tie roky nevyvinuly nejaky iny druh pohonu, ktory by bol aj ekonomicky efektivny.
Ale další z příčin může být i sonický třesk, který se děje objektům (takže i letadlům) když se pohybují rychleji,než zvuk.
Letel som s tuifly boeing 737-8K5 a to bolo modre
Koho to zajímá?
Air New Zeland mají černá letadla
jaj keby bola ropa zadarmo tak je to vporiadku? peniaze peniaze.......
Tak ropa nikdy nebude zadarmo, ale kebyže je, tak by určite lietadlá lietali aj rýchlejšie ako Concorde...
JurajVie tak za prvý krát ja niesom starý a za druhý krát vedci v spoločnostiah niesú jediný, zrejme je pre nich výhodnejší starý dizajn lebo zrejme sa asi tam vôjde viac ľudí a je lacnejší na výrobu a má menší objem teda nepotrebujú až tak veľký hangár, dizajn jedného krídla (tak sa odborne volá) má ale menší odpor vzduchu cca o 90% teda menšia spotreba tým aj menší hluk a menšie znečisťovanie.
Nie nieje . Pretože keby napríklad lietadlo letela 50 000 kmh tak by to bol sakra odpor ktorý by ho vo vzduchu zničil.
WOOOOOOOOOOOOOOW zase som mudrejsi
Zvláštní je,že jsem nikde neobjevil článek před nehodou zda ConCordu hrozí zánik z důvodu financií.Peníze byli rovnako důležité i před nehodou a létalo se.
ConCorde nikdy nebol ziskový, AirFrance ho dotovali len z dôvodu nejakej prestíže. Nehoda bola len klincom do rakvy.
1:29 #VterinyPredKatastrofou:D
Boeing 2707 je podľa mňa nad zvukový
Měl by sis nastudovat, co skutečně stálo za havárií Concordu a ne tady povídat nějaké bláboly, které nejsou ani pravdivé. Když si někde něco přečteš, tak si tu informaci poté ověř.
Jaroslav Dohnalík tak ako to bolo v skutocnosti?
Už jenom pouhým pohledem je zřejmé, že nešlo o nefunkční motor. V průběhu vzletu přišli o dva motory, to jen tak mimochodem. Největší průser ale byl v tom, že roztržená pneumatika zasáhla nádrž, která díky nedostatečně odolné konstrukci praskla. Unikající palivo se vzňalo a postupně pojídalo křídlo, které se při teplotě cca 1100 °C postupně tavilo.
Ale ešte sú nejaké nadzvukové lietadla
Ja jeste pred tim nez se na tohle video podival: Kdyby byly rychlejsi, upadly by kridla, kdyby byly pevnejsi, byly by tezsi a pomalejsi
Hele vemte si že osobní auta jezdí cca 200km/h a letadla cca 900km/h tak jako letadla nejsou pomala a ještě k tomu hazis vsechny letadla do jednohi pytle napriklad gripen leta cca 2200km/h takze nektera letadla nejsou pomala.
No nevím. Ale 900 km/h je docela rychlé. Sice to na concorde nemá, ale i tak fajne. Lepší než auto. Jinak super video
Vidaj video boeing 747 a 737
TY SI VYDAL VIDEO AKURÁT NA MOJE NARODENINY
Vrtulove motory su 2.druhy....piestovy a turbovrtulovy. Je to obrovsky rozdiel
Já to tušil.
Tupolev 144 bol richrejší než concorde
Bože bože...
Vieš že niektore lietadla dokazu, alebo aj lietaju rychlostou 1400km/h a vo vyske cez 15 km ?
Áno, ale nie sú dopravné. A lietajú aj omnoho rýchlejšie ako 1400 :)
JurajVie sú dopravné. Trebarz boeing 777, alebo airbus a350. Tieto lietaju pravidelne transatlanticke lety s rychlostou vyse 660 uzlov, alebo inak povedane 1100 km/h. Ak máš instagram, pošlem ti niečo. Posledny rok studujem za letovu dispečerku v Bruseli.
máš super tvorbu