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2020 年型に乗ってます。嬉しいインプレありがとうございます。私は、5000rpm 以上はほとんど使わずに乗っているので、ピーキーさはあまり感じません。2020 年型からはフロント周りがほんの少し安定志向に変わったから、もしかするとヒラヒラ感は若干弱まってるかも。それでも、おっしゃるように接地感と操作性が良いので、峠道はとっても楽しいです。 (^^)vRS もレンタル試乗しましたが、音、ギヤ比、ステップ位置がちょっと好みではなかったので、僅差で「RS じゃない方」にしました。1 年半、約 28,000km 乗りましたが、いまだに最高のバイクです。
コメントありがとうございますkawasakiは毎年モデルの微調整行っているイメージでしたが、結構イメージ通りなんですかね。2020年型から味付け変わっているという情報とてもありがたいです。大型らしからぬコンパクトさと取り回しのしやすさゆったりも走れるし、元気にビュンビュン走るのも難なくこなすとても懐の深いバイクだなと感じました。
レビューありがとうございます。2021年モデルに乗ってます。コンパクトかつパワフル。乗りやすく楽しいバイクです。アイドリングから高速域まで不快な振動もないですし。峠も楽しいですが、高速での直進安定性能も良いです。悪い点は大型っぽくないコンパクトさ、積載性の無さかと思います。
コメントありがとうございます。新型だとメーターもTFTのフルカラーで高級感激上がりなので羨ましいです。乗れば乗るほど乗りやすいなと感じる良いバイクだと思いました。RS人気に隠れていますが、みんなにもっと乗ってみてほしいです。
僕も買いました😊r600からの乗り変えです😊納車楽しみです、参考なりましたありがとうございます✨そうですがライトが暗い
Z900納車おめでとうございます！メチャうらやましい
動画拝見させていただきました🎵和製ストファイZ900✨やはり楽しそう❗私もストファイに乗ってますが、とても気になるバイクなので、参考になりました‼️
コメントありがとうございます。ドゥカティストリートファイターと比べたら価格の面だけで言えば圧倒的かもしれませんね。しかしやっぱりストファイは楽しいです！
返信有り難うございます⤴️メーカー・価格が違えど同じカテゴリーお互い楽しみましょ✨そもそもカテゴリーの生い立ちから独特の進化を遂げたストファイ❗何か漢っぽさに魅力を感じます⤴️
お疲れ様です😊ますきんさんの言う様に、もっと注目されても良いと思います👍車体スペックと価格設定、バランスの取れた良いバイクですOMEGAさん🫡
RSと比べると価格差結構ありますね💦仰るように、大型バイクの中では結構リーズナブルな感じで、人によってはこちらの方が性分に合う感じの人いると思います。同じレンタルバイクを二度借りるってめったにしないのですが、Z900に関してはこの日二回目のレンタルでした。そのくらい良いバイクだと思います。
おや❗見たことあるバイクがじゃない方日本代表(自称)が通りますよ〜🏍
ずっと乗ってみたかったZ900RSも良いですが、じゃない方だってとっても面白いバイクだと伝えたいです
ついこないだ気づいたんです！このバイクの既視感に！庭先で見かけたんですよ！そして、あぁ！あれだって！トックリバチっぽい。以上でーす！ｗ
2019年Z900乗ってます。基本的には満足な1台ですね。945㏄とは思えないCB400よりちょっと大きいくらいのサイズ、足つきも抜群、僕的にはパワーも十分。コストパフォーマンスも抜群。何より、現行も前のモデルも周りに乗ってる人がいないからかぶらない(笑)新しい方はアイドル調整が面倒くさくなってますね。あと、純正ミラーはタナックスシャークミラーなどに交換必須なバイク。
コメントありがとうございます。おっしゃる通りサイズ感に対しての動力性能は目を見張る素晴らしいバイクと感じました。アイドル調整が面倒くさいんですか。なるほど、新型の方が全部良いと勝手に思っていましたがそういうわけでは無いのはバイクの難しい所ですね。
1つ前のモデルは、何もしなくてもアイドル調整つまみが回せますが、現行はサイドのパーツを外さないと調整できない仕様です。まぁ、ちょっとした違いですが(^^)
峠を走るとヤンチャなんがしっくりくるんかな～遊び心をくすぐるバイク～😆
乗る人が乗ったら恐ろしく速いバイクだけど、そうじゃない人が乗ってもボチボチ速い。そんな懐広いバイクかなと思いました。左右にバイクを倒していった時の軽快さが凄く印象深い一台だと思います。
rsとセッティングが違うんですね。なんとなくこっちのほうが好きなんですが、あまり見ないです。今や四気筒は貴重なので、お値段考えるといい一台だと思います。
SRと一緒だと私も思ってましたが、だいぶ違うようです。性能からするとホントにお求めやすい一台ですよね。
Z900RSのスタイルはおっさん臭いですが、Z900はめちゃカッコいい！！Z900は購入候補です。
コメントありがとうございます。日本ではRSが圧倒的に人気のようですけど、海外に行くとZ900のスタイリングは人気のようですね😆装備も充実していて凄いお買得なバイクなんじゃないかと思いました。
二之瀬峠もケッタ(自転車)がやたらと多くなって昔より走りにくくなりました。
めちゃくちゃ多いですよね💦 車より気を付けて見てます
確かに、海外ではこちらの方がうけそうですね。乗りやすそう。
大型にしてはコンパクトな車体で、マスの集中化っていう謎のw技術も相まって凄く取り回しもしやすかったです。姿勢も前傾ですが、ストファイの中では楽な姿勢でホントに乗りやすかったです。
BGM音量デカくてコメント聴こえ辛いです。
ご指摘ありがとうございます。配慮いたします。
2020 年型に乗ってます。嬉しいインプレありがとうございます。
私は、5000rpm 以上はほとんど使わずに乗っているので、ピーキーさはあまり感じません。
2020 年型からはフロント周りがほんの少し安定志向に変わったから、もしかするとヒラヒラ感は若干弱まってるかも。
それでも、おっしゃるように接地感と操作性が良いので、峠道はとっても楽しいです。 (^^)v
RS もレンタル試乗しましたが、音、ギヤ比、ステップ位置がちょっと好みではなかったので、
僅差で「RS じゃない方」にしました。
1 年半、約 28,000km 乗りましたが、いまだに最高のバイクです。
コメントありがとうございます
kawasakiは毎年モデルの微調整行っているイメージでしたが、結構イメージ通りなんですかね。
2020年型から味付け変わっているという情報とてもありがたいです。
大型らしからぬコンパクトさと取り回しのしやすさ
ゆったりも走れるし、元気にビュンビュン走るのも難なくこなすとても懐の深いバイクだなと感じました。
レビューありがとうございます。2021年モデルに乗ってます。
コンパクトかつパワフル。乗りやすく楽しいバイクです。アイドリングから高速域まで不快な振動もないですし。
峠も楽しいですが、高速での直進安定性能も良いです。
悪い点は大型っぽくないコンパクトさ、積載性の無さかと思います。
コメントありがとうございます。新型だとメーターもTFTのフルカラーで高級感激上がりなので羨ましいです。
乗れば乗るほど乗りやすいなと感じる良いバイクだと思いました。
RS人気に隠れていますが、みんなにもっと乗ってみてほしいです。
僕も買いました😊r600からの乗り変えです😊納車楽しみです、参考なりましたありがとうございます✨そうですがライトが暗い
Z900納車おめでとうございます！メチャうらやましい
動画拝見させていただきました🎵
和製ストファイZ900✨やはり楽しそう❗
私もストファイに乗ってますが、とても気になる
バイクなので、参考になりました‼️
コメントありがとうございます。
ドゥカティストリートファイターと比べたら価格の面だけで言えば圧倒的かもしれませんね。
しかしやっぱりストファイは楽しいです！
返信有り難うございます⤴️
メーカー・価格が違えど同じカテゴリーお互い楽しみましょ✨
そもそもカテゴリーの生い立ちから独特の進化
を遂げたストファイ❗何か漢っぽさに魅力を
感じます⤴️
お疲れ様です😊
ますきんさんの言う様に、もっと注目されても良いと思います👍
車体スペックと価格設定、バランスの取れた良いバイクですOMEGAさん🫡
RSと比べると価格差結構ありますね💦
仰るように、大型バイクの中では結構リーズナブルな感じで、人によってはこちらの方が性分に合う感じの人いると思います。
同じレンタルバイクを二度借りるってめったにしないのですが、Z900に関してはこの日二回目のレンタルでした。
そのくらい良いバイクだと思います。
おや❗見たことあるバイクが
じゃない方日本代表(自称)が
通りますよ〜🏍
ずっと乗ってみたかったZ900
RSも良いですが、じゃない方だってとっても面白いバイクだと伝えたいです
ついこないだ気づいたんです！
このバイクの既視感に！
庭先で見かけたんですよ！
そして、あぁ！あれだって！
トックリバチっぽい。
以上でーす！ｗ
2019年Z900乗ってます。
基本的には満足な1台ですね。
945㏄とは思えないCB400よりちょっと大きいくらいのサイズ、足つきも抜群、僕的にはパワーも十分。
コストパフォーマンスも抜群。
何より、現行も前のモデルも周りに乗ってる人がいないからかぶらない(笑)
新しい方はアイドル調整が面倒くさくなってますね。
あと、純正ミラーはタナックスシャークミラーなどに交換必須なバイク。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りサイズ感に対しての動力性能は目を見張る素晴らしいバイクと感じました。
アイドル調整が面倒くさいんですか。
なるほど、新型の方が全部良いと勝手に思っていましたがそういうわけでは無いのはバイクの難しい所ですね。
1つ前のモデルは、何もしなくてもアイドル調整つまみが回せますが、現行はサイドのパーツを外さないと調整できない仕様です。
まぁ、ちょっとした違いですが(^^)
峠を走るとヤンチャなんが
しっくりくるんかな～
遊び心をくすぐるバイク～😆
乗る人が乗ったら恐ろしく速いバイクだけど、そうじゃない人が乗ってもボチボチ速い。
そんな懐広いバイクかなと思いました。
左右にバイクを倒していった時の軽快さが凄く印象深い一台だと思います。
rsとセッティングが違うんですね。
なんとなくこっちのほうが好きなんですが、あまり見ないです。
今や四気筒は貴重なので、お値段考えるといい一台だと思います。
SRと一緒だと私も思ってましたが、だいぶ違うようです。
性能からするとホントにお求めやすい一台ですよね。
Z900RSのスタイルはおっさん臭いですが、Z900はめちゃカッコいい！！
Z900は購入候補です。
コメントありがとうございます。
日本ではRSが圧倒的に人気のようですけど、海外に行くとZ900のスタイリングは人気のようですね😆
装備も充実していて凄いお買得なバイクなんじゃないかと思いました。
二之瀬峠もケッタ(自転車)がやたらと多くなって昔より走りにくくなりました。
めちゃくちゃ多いですよね💦 車より気を付けて見てます
確かに、海外ではこちらの方がうけそうですね。
乗りやすそう。
大型にしてはコンパクトな車体で、マスの集中化っていう謎のw技術も相まって
凄く取り回しもしやすかったです。
姿勢も前傾ですが、ストファイの中では楽な姿勢でホントに乗りやすかったです。
BGM音量デカくてコメント聴こえ辛いです。
ご指摘ありがとうございます。
配慮いたします。