Tak Škodu 1000 MB sme si kúpili (teda rodičia) v r. 1966 za 44 000 Kčs (aj nejaké drobné), čakali asi pol roka v poradovníku a farbu vyberali len z pár možností. Mali sme ju do 1992 a bolo na nej najazdené cez 200 000 km, niekoľkokrát sme na nej boli v Juhoslávii, prvý krát v 1969. Diaľnice ešte neboli, tak sme sa k moru predierali 3 dni. Prvý deň k Balatonu, druhý k Zágrebu a na tretí deň sme zbadali more. Popri pobrežiu od Rijeky sme sa presúvali až po Boku Kotorskú, Sarajevo, no skrátka boli to dobrodružné výpravy. Otec si brával so sebou aj náhradnú poloos na tieto výpravy do Juhoslávie. Poznám na tomto aute takmer každú skrutku, lebo otec si na prázdniny plánoval veľké generálky, ktoré si robil sám a ja som tam fungoval ako: ,,podrž, podaj, posvieť,,! Jednu generálku - vyváranie podbehov a spodku - mám aj natočenú na Super 8mm film. Možno niekedy zavesím na TH-cam. Pri jednej generálke sme mali dolu motor a menili kľukovú hriadeľ. Boli tam klzné bronzové ložiská na kľukovke. Na prednej náprave bolo myslím 11 mazacích bodov a bola to bežne moja úloha pri údržbe. V 1982 nás otec pustil so sestrou samých do Juhoslávie a presne som používal spomínané finty na chladenie motora (zapnutie kúrenia v horúcom lete). V podstate nás to auto nikdy nikde nenechalo. ŠPZ sme mali TN 34 - 71. V rámci šetrenia baterky sme auto štartovali rozbehom z garáže, ktorá bola na kopečku. Roztlačil som ho, naskočil do neho, zaradil dvojku a takmer vždy chytilo. Otec dorobil aj kľuku, aj tou sme občas štartovali. Ťažkopádne problémy boli s nahodením motora v zime, ak baterka nebola už najlepšia. Aj s tým si otec časom poradil. Spravil samostatný okruh (v čase štartu) na zapaľovanie. Po štarte sme to prepli do normálneho režimu. Už v tých 70-tych rokoch si tam otec dorobil alarm na otrasy (v tom čase to bol unikát) a mal tam aj tajné zapaľovanie! Pokiaľ sme nestlačili jedno tajné tlačítko v tapacírungu, tak motor len naprázdno točil (nebol aktivovaný okruh zapaľovania). Hold otec bol šéfkonštruktér v Chirane, tak niektoré jeho technické špécie nám v domácnosti fungujú dodnes!
Jéj,Š 1000MB. To bolo moje prvé auto,keď som mala 20 rokov. A ako som sa tešila z neho,aj keď som ho kupovala staré(v roku 1980). Ale bolo moje👍🤗 Toto video ma veľmi potešilo. Vidieť takú krásu. Môj švagor mal takú Š 100,ako keby vyšla z fabriky. A predal ju a keď ju potom videl,čo s ňou dorobili,aj do plaču mu bolo.
Moc hezké video i auto. Naprosto stejnou 1000 MB koupili moji rodiče v srpnu 1968, i v této barvě. Proto se mi video tolik líbí. Naše 1000 MB naneštěstí úplně skončila po havárii, měl jsem ji od rodičů dostat, ale nebylo tedy co dostat...skončil jsem tak z nouze u předválečné Škody Popular...Přeju majiteli mnoho pohodových kilometrů.
Krásné video o krásném vozu. Měl jsem 1100 MB v roce 1992, dnes skutečně pláču, když si vzpomenu, proč jsem ji prodal.. Bydlím v Jizerských horách, nestalo se mi, že bych v zimě někde nevyjel kopec..
Máte pravdu, v zimě škůdky s motorem vzadu na horách často pokořily i mnohem dražší a jinak silnější vozy... Pamatuju si na ty popadané brady několika západních Němců s Golfem a Opelem co jízdu až nahoru k chatě po marných pokusech nakonec vzdali, zatímco my s naší odrbanou, tehdy už 15 let starou tisícovkou kolem nich projeli jako nic a v pohodě jsme si zajeli až nahoru k chatě 😁 Pamatuju že jeden z nich, když se tam pěšky vyšplhal, kolem té naší plechovky chodil, upřeně se na ni ze všech stran díval a až po pár minutách odcházel, kroutíc přitom hlavou. 🤣
Nádhera, ten dedko s tými tesneniami ma dojal :) A k tým ľuďom ktorí si nevážia vzácnosť týchto áut na zrazoch, že sa jedoducho o to oprú alebo ťuknú a oškrú tak fakt nemám slov. Sám som svedkom jednej dievčiny na kolieskových korčuliach ktorá pri jazde sa absolútne bez štipky slušnosti odrazila o prednú kapotu a išla ďalej. Tak ako sa správame ku veciam a ľuďom o nás veľa vypovedá, niekedy to malo celé hodnotu a úroveň, dnes už sa vytáca jedinečnosť a hodnota, ďakujem za skvelé video Petrovi a Pánovi Majiteľovi, som rád, že sa nájdu ľudia, ktorí si vážia hodnotu ktorú nenahradia žiadne peniaze :)
@@dusantrnka7125 Opäť mi nedá nezareagovať na vaše mudrovanie 🤷🏻♂️ Mladá Boleslav mi vystavila certifikát originality k tomuto vozidlu, tak sa uz netrápte 😉 Dufam, že Vám bude toto stačiť 🙏 Chcem Vám len dobre, no obavam sa, že takémuto typu človeka, to len ublíži 😬
@@dusantrnka7125 No a teď vám budu oponovat, koupil jsem jako 21 letý kluk 1000MB Deluxe 1969 od prvních majitelů a nikde žádná koroze, blatníky nebyly měněné vnitřek jak ze žurnálu, mela uz tehdy dost najete. Brala olej 1 litr za týden ježdění. A až na nabourane dveře za řidičem ji nic nebylo. Pohledám fotku když jsem s tim dojel přes tři dědiny domů.
@@dusantrnka7125 Pobavil jste me s tvrzením že věci na mém Embečku byly měněné a já jsem to nepoznal 😃 Představím se vám, jsem automechanik, karosář a lakýrník. Není úplně vhodné mě vykládat co je a co není měněné 🤦 Mějte se fajn 😉
@@danielhorak1702 Nepodceňujte nikoho ! Pracoval ste aj pri výrobe tohto automobilu v dobe jeho výroby ? Poznáte jej fabrické technológie , sú a boli iné,. ako pri opravách v autoservise . V Čechách bolo veľa ľudí, ktorí dokázali repasovať Škodovku tak,že by ste to skutočne nepoznali . Poznali by to len výrobári v Boleslavi . K tejto " virtuozite " sa títo ľudia boli nútení dopracovať kvôli biede v našom autoopravárenstve v tých dobách , ktorá ako sledujem tak, pokračuje aj dnes, teraz v oboch našich samostatných republikách . A hlavne pred zapálením starej fabriky v Boleslavi , ktorou sa kryla hospodárska kriminalita vo fabrike ( námestník Zapadlo, otec závodníka ) , na čiernom trhu bolo dosť originálneho materiálu ukradutého priamo s fabriky vo veľkom . Na kamióny vychádzanúce z fabriky čakali mafiáni a vyberali z nich súčiastky na nich navesené mafiou priamo vo fabrike . Kradlo sa vo veľkom a preto starý závod ľahol popolom . Ak ste nepracoval v automobilke , tak neviete , ako sa vyrába automobil , vidieť video, alebo byť tam na exkurzii , či praxi nestačí . Netvrdím , že váš automobil nebol pôvodný, nevidel som ho, len uvádzam túto možnosť a že by ste to nepoznal . Som rád , že som vás pobavil, veď aj o to v živote ide ! Aj ja sa vám predstavím : pracoval som priamo vo výrobe v automobilke na rôznych funkciách vyše 22 rokov . Pekný deň !
Tísícovka moje láska. Ta vyjela na slajdkách i prudké kopce v zimě, kde bavoráky stáli. Když jsem s ní vletěl do pole, ani jsem nemusel zpomalit a zase jsem vyjel. Prostě TOP.
To je vtip nebo totální blamáž.? V těch slajdách by musely být pořádné hřebíky a v tom poli by muselo být sucho a žádné oranisko, nebo to byla suchá louka? Vím co škodovka dokáže, žijte v pohádkách.
@@vd4534 Do toho pole jsem vyletěl v zimě a přes závěje sněhu i s gumami bez vzorku. Hlavní je neposrat se a neztratit hybnost. Ještě jsem to pak zpět na cestě vyrovnal frajerským smykem. Stejně tak kopce. Vy mi budete vymlouvat mé zážitky. Tak to je dobrý.
Moc pěkné video. Vyvolalo to ve mně vzpomínky. Skoro přesně takové 1000 MB jsme měli. Bylo i v provedení DeLuxe, jen barva byla o stupeň světlejší. Jmenovala se Mořská pěna, číslo nevím. Auto jsme měli 31 let, až do roku 1998! Jen se mi ho nepodařilo udržet v tak dobrém stavu. Na začátku devadesátých let bylo přestříkáno pískově žlutou barvou Sahara. Ale prý ještě existuje, prošlo renovací a je uvedeno do původního stavu. Tak to mně těší.
Super video. 1000MB bola moje prvé auto, ročník 69. Prvé auto, je ako prvá láska :) Síce strašné jazdné vlastnosti, bubnové brzdy, ale motor bol celkom živý. Keď som pred nedávnom kúpil na "kšeft" Fabiu 1.4 Mpi, akonáhle som do nej sadol, pripomenula mi tutu 1000MB. V podstate ten motor začal kariéru v MB, prešiel vylepšeniami a zvýšeniu objemu, a skončil vo Favoritoch, Feliciach a nakoniec jeho posledna reinkarnacia v 1.4 Mpi - posledný Český motor z danej éry. Napriek tomu že mám iné auto, ktorým jazdím, nemohol som z tej Fábie vystúpiť keď som ju predával - lebo som v nej cítil moju červenú 1000MB, a omladol som o 20 rokov. :)
Klobúk dole, všetká česť o údržbu majitelovi, mal som tiež 1000MB a cítil som sa v nej lepšie ako v 100 vke, toto auto by som nikdy nepredal a verte že by som sa rád na nom zviezol...
To je neuvěřitelné, to autíčko vypadá jako by před týdnem sjelo z výrobní linky... I přes to že bylo garážované- jak může takhle krásně vypadat po 55 letech, to mi prostě hlava nebere! Nádhera a je super, že se dostalo do dobrých rukou 🙂 K MBéčku mám nostalgický vztah- bylo to naše první auto když jsem byl malý. Naši ho kupovali v roce 1981, bylo 13 let staré, na nové auto jsme prostě neměli. Ale mělo fakt málo najeto a bylo garážované, takže žádná koroze. Pamatuju si, že mělo na sedačkách takové to šíleně chlupaté "leskimo" 🤣 Auto bylo takové té pískové barvy. Jen je škoda, že bratr někdy v roce 1990, půl roku poté, co si udělal řidičák, nedal v Praze přednost tramvaji a ta totálně zdemolovala celý pravý bok. Naštěstí se to obešlo bez zranění, ale naše škodovečka šla do šrotu 😢
celý čas som toto video pozeral a otvorenými ústami, neskutočny pôvodny stav naozaj neskutočny až mi to hlava neberie...asi zatial naj auto a video, ktore tu bolo Peťo 😍
Ahojky,naši si kúpili asi 1986tom škodu 120L a ja mladý chalan som zdedil krásavca,škoda 1000 MBG De Luxe s dvomi karburátormi,a presne aj táto istá farba,volal som ho bledo modrý blesk,mám na neho nostalgické spomienky,bola to úžasná "krabica". Pánovi majiteľovi z videa prajem užívať si tento sen na veky
Velký Kompliment majitelovy, Nádhera. Srdečná Vďaka za ďalšie super video. Krásne som si zaspomínal,mali sme síce 110-sinu 1975 a skvele slúžila viac ako 18 rokov. (potom nám ju ukradli):( Držte sa
Ceskoslovenski inzinieri by boli schopni vyrobit aj daleko, daleko lepsie auta, len rezim nedovolil. Co je skoda a jeden z dovodov, preco skodovka po pade rezimu nemala sancu konkurovat zapadu.
Ale měli šanci konkurovat západu, kdyby na vedoucích a rozhodujících funkcích byli ti nejschopnější jako všude jinde ve výrobě a technických kancelářích to byl stejný zádrhel. Někde udělali soudruzi chybu a stále se opakuje. Proto i dnes se nová auta nevyhnou zásadním i drobným mechanickým závadám. Vymýšlí se stále samé ptákoviny, které jen zesložiťují a
Utekl mi text, pokračuji: zesložiťují a zdražují dále nespolehlivá auta. Vynaložené suroviny, energie a práce tak neodpovídá dosaženému efektu ûspory pohonných hmot, neboť zároveň zbytečně roste velikost i hmotnost aut. Nevím zda to tak je, ale povinné ručení by mělo logicky vycházet z hmotnosti auta a výkonu jeho motoru. Takže moc chválím a obdivuji pravé veteránysty, kteří s pečlivostí udržují a opravují tyto auta v chodu. Odměnou je jim pak ničím nepřekonaný zážitek a radost z jízdy. Veteránům Zdar!!!
@@tomkocur Samozřejmě že byli schopni vyrobit mnohem lepší auta, ovšem zde bylo jasné zadání na LIDOVÉ vozidlo, ne nějakou luxusní limuzínu. Na to by tehdejší průměrný občan neměl. Ostatně i to MBčko bylo tehdy pro spoustu lidí jen nedostižný sen, při tehdejších platech. Přesto se dá říci, že tisícovka je vlastně první auto, které opravdu masově motorizovalo Československo.
Krásne video (ako vždy) a nádherný kus auta.U nás bola takáto zachovalá 1000ka ale prvý model (mal iné žiabre vzadu,) a tiež ju vyťahovali iba na nedeľu do kostola aj to iba keď bolo pekne.Ako skončila neviem,už som odtiaľ skoro 20 rokov odsťahovaný.
Ahoj, děkuji za toto video. Krásné, krásné auto. A když jsi pozdravoval paní Judit, tak mne to dojalo. Toto auto měl můj děda. Bylo černé a také v tak dobrém stavu. Jan se ho nebál nechat na dešti, i když ne moc dlouho :) Pamatuji si, jak jsme jezdili na výlety. S tímto skvělým, hodným člověkem, kterého měli všichni rádi. Bohužel bůh si ho vzal k sobě poměrně brzy. O to jsou vzpomínky na něj cennější a vždy, když toto auto vidím, mne zahřeje u srdce. Děkuji
...před 30-ti rokama ji měl můj Děda, jen barva auta byla "slonová kost", měla "poziční světla" bílo/červené ještě na "C" sloupku. Děda pracoval v Moravan Otrokovice jako konstruktér a říkal mi, že Ty pásy jsou z letadla. Jen je otázka, jestli to byla fakt pravda, ale já tomu věřím ;)
Tuto Skodu 1000MB sme mali ako prve rodinne auto, ktore otec dostal od mojho deda.Ked sme ho v roku 1990 predavali, tak tri generacie sme za nim plakali. Auto nebol len spotrebny material ako dnes, ale clen rodiny. Ale objektivne vzate, bolo to z dnesneho pohladu hrozne auto. AKo vsetky stare skodovky v zime nekurilo, v lete nechladilo, neustale sa na nom nieco kazilo, kazdu chvilu na nom otec oskrabaval nejake kabliky aby vobec nastartovalo, ale v 1985 sme s nim uspesne dosli az do Makarskej a presli aj makadmovymi a polnymi cestami v Bosne kde to nemecki motoristi s autmai s nizkymi podvozkami museli otacat. Zas ale pri pohalde na dnesny downsizing, tak sa uz niektore nove trojvalce svojou kubaturou a (ne)vykonom znova zacinaju MBcke priblizovat. Na tomto aute vidiet ako sa posunuli nase naroky za 50 rokov. Ked si dedo v roku 1967 kupil tuto MBcku, bol to vrchol co mohol ceskoslovensky motorista v tej dobe kupit. Styri kolesa, volant, jazdilo, brzdilo a neprsalo na teba ako na motorke. Absolutny vrchol toho co mohol clovek od auta chciet. Dnes by si moje deti do takeho podla nich hnusneho stareho auta uz ani nesadli.
Super video krásna 1000 MB želám šťastne km,hlavne majiteľovi je to super že sa stará o ňu. Dnes ste správyli radosť hlavne škodovka rom. Tiež mám 2 škodouki ale novšie octaviu 1 1.8 20v a feliciu color line🚖 moju 💗srcouku. Tak prajem hlavne veľa takich videí volant TV. 👍
Přesně takovou tisícovku jsem koupil v roce 1985 od majitele, který kvůli alkoholismu ji měl na špalcích v garáži. Taky výborně zachovalá. Postupně jsem sesbíral různé náhradní díly. Hlavní problém byly válečky v brzdách. Asi 4 x se mi stalo, že jsem přišel k autu a brzdová kapalina byla vylitá na kole. Ale nouzově se dalo i s touto závadou brzdit ruční brzdou a motorem. Největší závadou ale bylo rozpadlé spojkové ložisko. Jinak mě tisícovka nikdy nenechala ve štychu. Často jsem jezdil se 4 člennou rodinou do Siofoku. Nádherné vzpomínky.
Nádherný kus. Žltá Škoda 1000 MB bola prvé auto ktoré som "šoféroval" ako krpec, bratrancovi na kolenách, po poľnej ceste. Mohol to byť koniec 90-tok. Neskôr keď bola odstavená, nabúraná na dvore, som sa v nej ešte hrával. Nech majiteľovi robí radosť čo najdlhšie :) .
Som ročník67. Môj strýko mal presne takúto tiež ročník 67..Akurát puklice mal iné. Vnútro farebné to isté. Na volante mal kožený obal a prepletaná šnúrka. Zásadne si dával čierne dierované rukavice. Vždy sa mi veľmi páčilo.
😍😍😍😍😍😍😍😍😍 kks toto jeeee tazke porno a zaeoven nostalgia z puberty ja ked som mal 17 sme sa z chalanmi zlozili a kupili sme si kilecko za 2 litre zatial co ostatni playstejsnovali doma a v hernach my sme sa vozili po devinskej na odhlasenych znackach z fordu sierra 🤣 sice len 5 dni lebo nas chytili fizli ale tak sme ina generacia asi no to boli kraaaasne casy aaaach
Rodicia kupili toto auto v roku 1964. Ked prsalo, otec odmietal auto vytiahnut z garaze, v zime stalo na spalikoch zakryte velkou plachtou. Nedovolil, aby auto islo viac ako 60 km/ hod. Ked sme isli na dlhsiu trasu, kazdych 100 km sme museli stat a otvorit kapotu, aby vychladol motor. Skratka zazitky😊
@@lacike767 Píšeš : To bola vtedy vtedy veľká vec ! A ja som ti odpovedal, že vtedy to bola bežne kúpiteľná vec za pár halierov ! Ešte sa pamätám na malé priesvitné plastové vrecúško a vnútri bol ešte papierik s vytlaceným názvom výrobku a jeho cena . A nebol to kameň, ale sklíčko ...
Velmi pěkný stroj československé výroby. Ono tlakové lití hliníku je čs. patent, tuším z roku 1922. Jen ty linky na jeho lití byly trochu přespříliš pro čs. průmysl. Cením výslovnost TÜV SÜD. Skoro jako německy. Gruß aus der DDR!
zavidim ten stav, pani sa ale dobre rozhodla komu ho preda. A som rad ze sa podaril takyto kusok este dnes, i ked vlastne je to uz 8 rokov. Peto diky za video!
Nádherná a nejkrásnější škodovky vznikly v 70 letech. Technický základ a koncepce byla dobrá, bohužel nikdy dotažená do konce tak, aby se odstranily nedostatky a zvýraznily přednosti auta s motorem v zadu. To přišlo až se 130 RS, kterou předběhla Alpinka A110 od Renaultu. To tenkrát dával na frak po roce 72 nejen na Barumce škodovkám s A 110 1,6l Vladimír Hubáček - nejlepší univerzální jezdec té doby. Klobouk dolů.🤩
Mal som škodu 110 LS a je fakt, že základné náhradné diely bolo treba mať so sebou. V Bulharsku mi napr. odišlo tesnenie pod hlavou, ale mal so náhradné so sebou. Nastavenie predstihu, mazanie tlakovou pištoľou a doťahovanie skrutiek bola samozrejmosť. Napriek tomu, som bol 10 rokov plne spokojný.
Zabudli ste na C stĺpik, ten menil tvar asi po 1968 bol plný, nemal vykrojene zadné sklo, taktiež pôvodné bočné žiabre neboli obdĺžnikové ale oblukove. 1100 ste na prvý pohľad zo zadu spoznali, že vaňa trčala spod nárazníka a u 1000 -ky nie. Vďaka za nostalgické krásne spomienky !!!
Krásna Škodovka, v originálnom stave. Všetká česť majiteľovi, že ju udržiava v pôvodnom stave a že s ňou aj občas jazdí. Nie som si istý pôvodnosťou skrutiek na zadných svetlách, pokiaľ viem, tak tam boli od výroby iné, s drážkou pre plochý sktrutkovač. Nemali šesťhrannú hlavu. Mám tiež Škodu 1000MB DeLuxe ročník 1966 (jedna z prvých), ešte s pozičnými svetlami na C-stĺpiku, bez smeroviek na bokoch predných blatníkov. Pokiaľ viem, tak model DeLuxe mal bezpečnostné pásy vpredu od výroby, vzadu neboli ani za príplatok. Mám ešte starší model pásov, tiež hliníkové, ale odlišný tvar. Modely DeLuxe mali aj hliníkové lišty na prahoch a okrasné medzikružia na kolesách, ktoré vidno vo videu. Za príplatok bolo spúšťanie zadných okien, vymyslené mimoriadne krkolomne, lebo v zadných dverách koliduje tiahlo otvárania dverí od kľučky v interiéri so spousteným oknom. Za to musel nejaký súdruh v Mladej Boleslavi dostať určite vyznamenanie, že to dokázal skonštruovať. Je to tak natesno, že pri zamknutých zadných dverách sa nedá okno spustiť, po pár centimetroch narazí do toho mechanizmu. Aspoň na mojej MBčke, kde ten mechanizmus ale nie je pôvodný. Chcel som si vyrobiť repliku pôvodnej kulisy, žiaľ nepodarilo sa mi ju zohnať, alebo aspoň zohnať výkres aby som ju mohol vyrobiť. Škoda 1000 MB DeLuxe bola prvá sériová ktorá mala obdĺžnikové mriežky v zadných blatníkoch, neskôr to dostali všetky tisícky. Moja 1000 MB na rozdiel od tejto zďaleka nemala také šťastie, bolo rozožratá hrdzou. Predná náprava je tiež vymenená za mladšiu z ročníka 1969, má iný väčší kľúč excentrov ktorým sa vymedzuje vôľa brzdových pakní než na starších ročníkoch. Musel som meniť všetky blatníky a dvere, boli rozožraté, kapoty našťastie ostali pôvodné. O dierach v podbehoch alebo pri zadnom okne, kedy do auta tieklo nehovoriac. Logicky ani lak nemám pôvodný, ale aspoň pôvodný odtieň SK 4290 Himmelblau. Interiér nie je krásne zachovalý, ako vidno vo videu, má patinu a drobné poškodenia (eufemizmus pre zažratú špinu, ktorú sa mi nepodarilo odstrániť nech som skúšal čokoľvek). DeLuxe mali aj odlišné tapacíry dverí ako štandardné MBčky. Motor bol v DeLuxách zo začiatku produkcie silnejší, ale ten dostali aj obyčané, asi spolu s novými zadnými blatníkmi.
Máte dobrý postreh s tým šróbom, vidieť, že sa vyznáte! Su dva take, jeden na jednej krytke a druhý na druhej, nie sú šesťhranné a tie dva ďalšie majú drážku na plochy šrobovák, osobne si myslím, že to je “nepodarok” z výroby 🤷🏻♂️ Na druhu stranu by mi to dávalo zmysel iba vtedy, ak by tu krytku chcel niekto ukradnúť… Neviem či to predchádzajúci majiteľ tak vymyslel alebo to už take bolo, netuším… No menit to nechcem, aj keď mám zopár nových svetiel v zálohe, na ktorých to tak nie je. Proste to tam tak bolo, je a bude 😉 Inak, keď som ich porovnával, tak sú na chlp totožné tvarom, dĺžkou aj chromovaním, tak som v duchu presvedčený, že to tam patrí. Ďakujem za pochvalu!
@@tomasmosat1883 Môže byť že to je tak od výroby, aj keď ma to prekvapuje. Jednu vec som zabudol: DeLuxe mali kevlarové koberčeky. Tie sa u mojej nedochovali (aj tie gumené čo boli, boli potrhané, ale vyskladal som kompletnú sadu, asi z troch rôznych áut). Každopádne prekrásna tisícka, prajem pôžitok z jazdy a krásne počasie. Je to naozaj unikát, o to viac ma teší že je v správnych rukách. A to prosím odkedy ho vyrobili. Veľká vďaka patrí aj predošlému majiteľovi, že auto nepustil do rúk vnukov alebo tak. Videl som žiaľ, čo takí ľudia sú schopní s tým autom spraviť. Je to na zaplakanie, ale t bolo ešte dávno, tisícka vtedy ešte nebola veterán, mimoriadne zriedkavo ju bolo možné stretnúť aj v bežnej premávke. Vtedy tie autá mali asi najnižšiu hodnotu. Krásne kusy budú na cene už iba stúpať. Ja som moju kúpil dávno ešte za koruny, v prepočte 500 €. Dnes sa tisícky v tom stave predávajú za desaťnásobok tej ceny.
@@erikziak1249 Vo všetkom s Vami súhlasím a k tomu len dodám, že najväčšie barbarstvo bolo “šrotovné”! Tie rána, keď som videl ten zástup takýchto kúskov a deduškov, čo s tým prežili cely život, bol žalostný… O tych kevlarových rohožkách počujem prvý raz 🤔
@@erikziak1249 yes those grey carpets! You seem to know a lot about these cars. One question did de luxe also had a grey floor mat in the trunk. Or was it always brown like in the standard MB?
Absolutely stunning car! It’s pure perfection. 👌🏻🥰 all the details are there even the Fridex sticker and the green ignition cables. The headliner is incredibly clean. It looks like it just rolled out of the assembly line in Mlada Boleslav. The only thing missing is the grey carpet for ‘DeLuxe’. Please make more of these video’s. By the way compliments for the reporter. He’s rally interested in the car. Maybe some translation for your abroad members😉? Is it a low mileage car? 31.000 km? It’s beautiful, wish the owner many happy kilometers with the Embéčko. Greetings from Holandsko.
Ked mali chalani tuzia byt raz automechanikmi, mali by zacinat s takymito autami :). A to nie preto, ze "musis od nuly", ale preto, ze su to "skladacky" a da sa tam pochopit alebo naucit velmi vela veci. Je to ako skladat PC a ked niekto zacina hned s DDR3 a DDR4 a nema sajnu o CL, tak pri skladani starych PC by dotycny skoro pochopil, ze je to vlastne velky rozdiel. Dnes sa na CL ohlad neberie a kazdeho zaujimat frekvencia casovania pamati, ale paradoxne prave CL je velmi dolezita vec (napokon ved preto sa do dnes stale udava pri vsetkych RAM moduloch, hned vedla frekvencie RAM). Rovnako tak sa vela naucia chalani na tychto starych autiakoch. Pamatujem, co sme vyvadzali niekedy s brachom... ako sme liezli na prakovisku pod Skodovku a doslova na parkovisku pred panelakom, sme boli schopni spravit vsetko servis (btw moj bracho je autotomechanikom). To v pripade novych aut, bohuzial nie je mozne. Milion skrutiek, modulov, kablov, trubic... vsakovate mozne druhy klucov - potrebujete vsakovaty mozny "vercajk". Ale v pripade starych Skodoviek, to bolo jak skladat LEGO doma na koberci :). Velmi dobre sa da vela veci pochopit. Ked ja neviem sa bavime o takej veci, akou je kardan, diferencial, riadenie od volantu, atd. tak na Skodovkach sa to da doslova "vidiet" ako to funguje. U novych aut, je tam neuveritelne vela pokrocilejsich mechanizmov, patentov, doplnkov, vymozenosti... ktore ked mlady chalan uvidi, tak sa mu z toho zatoci v hlave :). Preto je dobre, zacinat prave na takychto "skladackach". Ja osobne si velmi dobre pamatujem napriklad Wartburg :D. Ja sice nie som automechanik, ale to bolo auto jak keby som sedel na doske doslova, v ktorej boli vopchane dva kresla z nasej vtedajsiej socialistickej obyvacku :D. A este ten dvojtaktny (dvojdoby) motor :D. Ach jo... uplna sranda tieto Wartburgy.
Krásný kus historie. Na druhou stranu zoufalý autoprůmysl sociku. Nejelo to, hlučný to bylo a v zadu sedět bylo utrpení. Kdo to zažil jako dítě, moc pozitiv nenajde. Ale vývoj je krásná věc. 👍🏻
No, zoufalý v době výroby 1000MB opravdu ještě nebyl. To začal být až v 70. a 80.letech, protože se v podstatě vyrábělo zhruba pořád to samé co v roce 1964- všechny ty 100, 105, 120 atd, to bylo vlastně koncepcí zhruba pořád to "embéčko", jen s trochu pozměněnou kastlí a detaily. To už se dalo mluvit o zoufalém, dosti zaostalém autoprůmyslu. Ale když v roce 1964 začala produkce 1000MB, tak AZNP byla jednou z nejmodernějších automobilek v Evropě a ta auta byla na tu dobu koncepčně, technicky i dizajnově na poměrně slušné úrovni.
I v Jugoslávii jsme s ním byli. I bez tý klimy se to dalo. Nic jiného prostě nebylo. Kufr narvanej k prasknutí. Teď jsme si vzpomněl že to mělo úložný prostor za zadníma sedačka. Naše nás pokud vím nikdy ve štychu nenechala.
Krásne auto a krásne video Sám mám š100l v pôvodnom udržiavanom stave(nie až v tak peknom) dokonca s podobnými kilometrami Preto ma takéto videa tešia A ako fanúšik a majiteľ Jawy(634 s velorexom 562) by som bol veľmi rád keby sa ti podarilo natočiť video s Jawou 500ohc Dik za takéto videjká
P.S. ešte k tým nostalgickym spomienkam. Išli sme po novú MB v "pamätný deň" 21 augusta 1968 a na ceste zo Žiliny do Martina sme stretali ruské tanky. Zdravím všetkých!
Legenda českých silnic. Jednu mám v garáži. Málokdo ví, že byla projektována a prototypové zkoušená v Kopřivnici! Pro mladoboleslavskou Škodu to bylo něco cizího a neměli zájem to vyrábět. A když se podíváte na podvozek, je to v podstatě zmenšená TATRA 603! Byly dokonce dělaný pokusy a testy, co je lepší; 1) motor vepředu a vzadu pohon, 2) motor vepředu a přední pohon, 3) všechno vzadu, jako u Embecka. Přišlo se na to, že toto provedení je konstrukčně nejjednodušší, má dobré jízdní vlastnosti a nízkou spotřebou. A stejně z větší části jezdí v autě jeden nebo dva lidé. Kdo vozi velké množství nákladů a nebo lidí, může si pořídit dodávku. A bylo to na dlouho poslední nové české auto srovnatelné se světovými výrobci.
Pane Pavelku, nemáte prosím nějaké bližší informace či odkazy ohledně toho vývoje a testování Š1000 MB v Kopřivnici? Dosud jsem o tom nikde nic neslyšel/nečetl, tzn. moc by mě to zajímalo. Díky moc. 🙂
Veľmi pekná. Majiteľ sa príjemne počúval. Môj názor je ,že po tomto modely už škodovka mala skončiť s výrobou áut. Otázka na majitela: ešte si nedostal pucunk za tie priskrutkovane ečv? ✌️
Ty si odborník evidentne v každom smere škoda 110R sa robila po tomto modeli... od 1970 do 1980 a dnes je to klenot to iste garde / rapid čiže take ako skončit z prodkuciu po 1000MB kusok pritiahnute za vlasy... a ak ide o tie ečv tak ten červeny diamant to je original, stych čias niečo ako dobovy tuning / doplnok ( i ked cedule su tam už "nové")
Ďakujem za uznanie! Zatiaľ nedostal, to by bola fakt sila, aby toto nejaký policajt na takom aute riešil... Na TK to musím dávať do legislatívneho stavu 😉
@@lukasnevidzan5523 ty si asi tiež odborník. Ale to co som napísal bol môj subjektívny názor. Áno aj 110R je pekná uznávam. Tie skrutky si dobre pamätám. Ale do nových ečv sa nesmie vŕtať ani nijako inak poškodiť. Preto moja otázka. Osobne poznám dvoch ktorý to tiež tak mali.Jeden dostal pokutu druhému ich odobrali.
Vďaka pôvodnému majiteľovi výnimočne zachovalé auto a vyzerá, že nový majiteľ dôstojne preberá štafetu. Len prečo tie pneumatiky s bielym pásom, ako na kolotočiarskych maringotkách, čo auto trocha deklasuje. Na žiadnej 1000-ke som ich počas ich éry nevidel. A ešte poznámka ku lakovaniu prístrojovky - Š1000MB nemali prístrojovku lakovanú v odtieni karosérie ako tu mylne odznelo, ale v lesklej krémovej farbe. De Luxe mali zase taký sivý a matný odtieň. Mne sa vac páčilo to štandardné krémové lakovanie, ktoré pôsobilo aj útulnejšie. No ale - luxus po škodovácky je luxus.. 😄 Inak u týchto áut Škodovka ako prvá na svete vymyslela štart-stop systém. Auto malo (nielen DeLuxe) automatický termosýtič ktorý fungoval tak, že motor skapal na každej križovatke. Preto si ho väčšina majiteľov neskôr hromadne prerábala na ručné ovládanie, ktoré už potom fungovalo spoľahlivo. Tento úžasný ekologický vynález totiž v tej dobe ešte nevedel nik oceniť.
@@dusantrnka7125 Termosýtič sa montoval dokonca ešte aj počas prvých rokov výroby Š100/110. Škodovka sa len tak nechcela vzdať toho úžasného vynálezu..
Úprimne ? Aj keď som už starý a MBčko bol môj prvý automobil , necítim žiadnu nostalgiu . Škodovky boli mizerné autá aj v tej dobe . Jednoducho sme na nič lepšie nemali . Môj vzdialený príbuzný mal Renault 8 a tak som mohol porovnávať , kde sme vtedy boli . Na dovolenke v Maďarsku som sa zoznámil s jedným Holanďanom a ten sa ma pýtal, aké mám auto . Škoda ? To nie je auto, povedal . Mal pravdu ...
Peter .... Fakt klobúk dole,že si toto našiel a rovnako aj majiteľovi. Len som kapánek v šoku,čo vo videu odznelo. Tých MBX bolo vyrobených fakt tak málo ??? Vedel som,že pomenej,ale to číslo ma dorazilo. Potom som vlastne mal jedinečnú možnosť ako decko toto auto vídať . Čierna s chrómovými doplnkami-nádhera 👍
MBX je podle mě úplně nejkrásnější embéčko. Naše sousedka měla červenou, vždy krásně naleštěnou a když měla v létě stažená okna, herdek to byla nádhera!
Až na zadné blatníky. Sú z novšej generácie. Otvory v nich majú husté rebrovanie, pôvodné mali redšie a aj tvarovo viac pripomínali vtoky na Tatre 603. Pneumatiky nemali biele kruhy. Ináč to boli tvarovo veľmi vydarené autá, obľúbené aj v Británii.
Ale to se pletete. Vy píšete o nejstarší tisícovce z roku 1964 (redšie rebrovanie) ale toto je tisícovka z roku 1968 a ty už měly přesně takovéto zadní blatníky. Auto je tedy komplet originální- tedy aspoň to co je ve videu vidět.
Ak je toto auto z roku 1968, potom súhlasím, zadné blatníky sedia. Ale nesedí predok, teda predné čelo malo už plastovú lištu s nápisom ŠKODA po celej šírke . Nesedia tiež predné smerovky, ktoré na to čelo opticky naväzovali , mali kratšie bočné chrómované slzy. Na predných blatníkoch neboli nikdy bočné smerovky, ale staršie ročníky ich mali na zadných stĺpikoch. V 1968 boli zadné stĺpiky už široké. Štítok na zadnej kapote je mosadzný, ročník 1968 mal už štítok plastový, čierny. A tiež strecha v roku 1968 bola už bez "plutvy". Poznám toto auto veľmi dobre, navyše otec zohnal kus, ktorý mal ísť na vývoz do Nemecka, teda vtedy západného Nemecka, Nemci doň dodali elektrickú inštaláciu, navyše malo vtedy u nás nevídané bezpečnostné dvojvrstvové čelné sklo vyrobené v Belgicku a tiež nemecký zámok volantu bez hliníkového gombíka vedľa. Bol to tiež model De luxe. Ináč nepamätám sa, žeby sa prehrievala. Aj cestu s piatimi dospelými do vtedajšej Juhoslávie absolvovala v pohode za cca 10 hodín. Bolo to milované auto. Takže táto prezentovaná embéčka vychádza podľa dielcov, z ktorých je zmontovaná skôr na ročník 1966, než 1968. Jednoduchšie je do staršieho typu osadiť dva novšie zadné blatníky, ako do novšieho všetky diely staršie, vrátane strechy. Nie? Veď to dá aj logika .
Áno majú, jedná sa o medzityp modelu 68'. Bolo to posledné prevedenie s úzkym C stĺpikom, neskôr bol už široký s rovnakou strechou ako mala Š100, bez plutvy v strede. Do modelu 67' sa montovali malé pozičné svetielka do toho úzkeho C stĺpika, no pred koncom ho nahradili smerovkou v blatníku, tak ako to má toto auto. U modelov 69' so širokým stĺpikom boli už tieto smerovky len na vývozných verziách, či na špeciálne prianie. Znovu sa objavili až na prvomodelových 110LS a 110R ešte s dvomi svetlami.
20:39 pásy se za komárů a krátce po revoluci vyráběly v Moravanu Otrokovice. V tom Moravanu, kde se vyráběla i sportovní letadla. Takže ano, vznikaly minimálně na jedněch strojích, z jedněch materiálů. Možná i typově souhlasily s některým z typů pro letadla - v rámci úspor při vývoji a výrobě.
Super auto. Len to človek je asi v strese že sa tomu niečo stane. Lepšie to nebude a dá sa tomu už len uškodiť to by ma žralo ten pocit... poznám to lebo sám mám bicykle kde ma štve každý škrabanec alebo prach na tom a človek nevie ako to už oprieť aby sa tomu nič nestalo. Mať vrak akým je moja felda tak mi tam nič nevadí :-D
ako malý chlapec, keď týchto áut bolo v podstate na každom rohu, som toto auto nemal rád, no teraz časom je z toho naozaj pekný kúsok, ktorý sa naozaj len tak nevidí, parádne video ... škoda, že obehnutie toho traktora ku koncu videa bolo strihnuté, mohol byť z toho zaujímavý manéver, aj obrazom, nie len zvukom 👌👌
Tak mal som možnosť pred 8 rokmi vidieť repasovanú 1000 mb, ale neviem či to bolo De luxe, pýtal za to 14 000 eur. Čím auto bude staršie a bude ju mať tento mladý pán tak za 30 rokov v takomto super pôvodnom stave bude stať hotový majetok. Ja mám doma garážovanú po dedovi starú 100 MB rok 71.
Za 30 roků to už nikdo tolik neocení. Třeba se mýlím, ale ve skutečnosti tehdejší škodovky byla špatná auta oproti světové konkurenci. Zaostalá jízdně, komfortně a dle mého názoru i subjektivně esteticky a image všude po světě. Který Američan, Australan, Arab, Afričan nebo i většinový Evropan ze západní Evropy si tohle bude chtít koupit? Jen díky patriotismu a nostalgii z komunismu si tu drží svou cenu u současných zabezpečených 40-50. niků, kteří si tu dobu pamatují, mají peníze navíc si to pořídit a investovat. Ještě pár let si budou držet cenu, ale potom ta mánie opadne. U současné generace tenegerů, dvacátníků si na tyhle komunistické vozy nikdo ani nevzpomene. Každý si koupí raději úplně jiné automobilky se sportovními ambicemi nebo luxusem, pokud bude chtít investovat a užívat si retro.
Tak Škodu 1000 MB sme si kúpili (teda rodičia) v r. 1966 za 44 000 Kčs (aj nejaké drobné), čakali asi pol roka v poradovníku a farbu vyberali len z pár možností. Mali sme ju do 1992 a bolo na nej najazdené cez 200 000 km, niekoľkokrát sme na nej boli v Juhoslávii, prvý krát v 1969. Diaľnice ešte neboli, tak sme sa k moru predierali 3 dni. Prvý deň k Balatonu, druhý k Zágrebu a na tretí deň sme zbadali more. Popri pobrežiu od Rijeky sme sa presúvali až po Boku Kotorskú, Sarajevo, no skrátka boli to dobrodružné výpravy. Otec si brával so sebou aj náhradnú poloos na tieto výpravy do Juhoslávie. Poznám na tomto aute takmer každú skrutku, lebo otec si na prázdniny plánoval veľké generálky, ktoré si robil sám a ja som tam fungoval ako: ,,podrž, podaj, posvieť,,! Jednu generálku - vyváranie podbehov a spodku - mám aj natočenú na Super 8mm film. Možno niekedy zavesím na TH-cam. Pri jednej generálke sme mali dolu motor a menili kľukovú hriadeľ. Boli tam klzné bronzové ložiská na kľukovke. Na prednej náprave bolo myslím 11 mazacích bodov a bola to bežne moja úloha pri údržbe. V 1982 nás otec pustil so sestrou samých do Juhoslávie a presne som používal spomínané finty na chladenie motora (zapnutie kúrenia v horúcom lete). V podstate nás to auto nikdy nikde nenechalo. ŠPZ sme mali TN 34 - 71. V rámci šetrenia baterky sme auto štartovali rozbehom z garáže, ktorá bola na kopečku. Roztlačil som ho, naskočil do neho, zaradil dvojku a takmer vždy chytilo. Otec dorobil aj kľuku, aj tou sme občas štartovali. Ťažkopádne problémy boli s nahodením motora v zime, ak baterka nebola už najlepšia. Aj s tým si otec časom poradil. Spravil samostatný okruh (v čase štartu) na zapaľovanie. Po štarte sme to prepli do normálneho režimu. Už v tých 70-tych rokoch si tam otec dorobil alarm na otrasy (v tom čase to bol unikát) a mal tam aj tajné zapaľovanie! Pokiaľ sme nestlačili jedno tajné tlačítko v tapacírungu, tak motor len naprázdno točil (nebol aktivovaný okruh zapaľovania). Hold otec bol šéfkonštruktér v Chirane, tak niektoré jeho technické špécie nám v domácnosti fungujú dodnes!
Krasne spomienky, dakujem za zdielanie!
Je to nádherný stroj, chápem majiteľa, nikdy by som ho nepredal :) ďakujem za video
Je to krásne auto v krásnom stave. Také sa nepredáva,je ich už ako šafránu..a hlavne v Tom pôvodnom stave je to nádhera...
pokud ti pujde o život,tak prodáš cokoliv,ale tohle je nádhera
Tak toto je čistý brutal. Nádherné!
šroby v "SPZ" s červenými diamanty. Jako malý jsem z toho byl paf a tady to je ! :)
Byla i verze s bílými diamanty, místo zde červené kůže byla černá.
Presne to je ten detail tie diamanty 😁to si človek zapamätá na celý život, plus tu kulisu radenia 😄
Nedavno som ich nasiel v dielni ked som upratoval a nevedel som si spomenut z coho su lebo na 100 sme ich tusim nemali.
Jéj,Š 1000MB. To bolo moje prvé auto,keď som mala 20 rokov. A ako som sa tešila z neho,aj keď som ho kupovala staré(v roku 1980). Ale bolo moje👍🤗 Toto video ma veľmi potešilo. Vidieť takú krásu. Môj švagor mal takú Š 100,ako keby vyšla z fabriky. A predal ju a keď ju potom videl,čo s ňou dorobili,aj do plaču mu bolo.
Moc hezké video i auto. Naprosto stejnou 1000 MB koupili moji rodiče v srpnu 1968, i v této barvě. Proto se mi video tolik líbí. Naše 1000 MB naneštěstí úplně skončila po havárii, měl jsem ji od rodičů dostat, ale nebylo tedy co dostat...skončil jsem tak z nouze u předválečné Škody Popular...Přeju majiteli mnoho pohodových kilometrů.
Ahoj jedno z nejkrásnější autaku co tu bylo vážně moc krásny!!!
Krásné video o krásném vozu. Měl jsem 1100 MB v roce 1992, dnes skutečně pláču, když si vzpomenu, proč jsem ji prodal.. Bydlím v Jizerských horách, nestalo se mi, že bych v zimě někde nevyjel kopec..
Máte pravdu, v zimě škůdky s motorem vzadu na horách často pokořily i mnohem dražší a jinak silnější vozy... Pamatuju si na ty popadané brady několika západních Němců s Golfem a Opelem co jízdu až nahoru k chatě po marných pokusech nakonec vzdali, zatímco my s naší odrbanou, tehdy už 15 let starou tisícovkou kolem nich projeli jako nic a v pohodě jsme si zajeli až nahoru k chatě 😁 Pamatuju že jeden z nich, když se tam pěšky vyšplhal, kolem té naší plechovky chodil, upřeně se na ni ze všech stran díval a až po pár minutách odcházel, kroutíc přitom hlavou. 🤣
Nádhera, ten dedko s tými tesneniami ma dojal :)
A k tým ľuďom ktorí si nevážia vzácnosť týchto áut na zrazoch, že sa jedoducho o to oprú alebo ťuknú a oškrú tak fakt nemám slov.
Sám som svedkom jednej dievčiny na kolieskových korčuliach ktorá pri jazde sa absolútne bez štipky slušnosti odrazila o prednú kapotu a išla ďalej.
Tak ako sa správame ku veciam a ľuďom o nás veľa vypovedá, niekedy to malo celé hodnotu a úroveň, dnes už sa vytáca jedinečnosť a hodnota, ďakujem za skvelé video Petrovi a Pánovi Majiteľovi, som rád, že sa nájdu ľudia, ktorí si vážia hodnotu ktorú nenahradia žiadne peniaze :)
Vdaka Peto za dalsie skvele video plne nostalgie. Stav vozidla je MasakeR :-) pozdravujem majitela a v ziadnom pripade nepredavat ✌️
Naprosto dokonalý stav. Myslím, že by tohle auto hrozně rádi viděli i v Mladé Boleslavi. Svézt se v tomhle autě je jako stroj času.
@@dusantrnka7125 Prosím a co na něm podle vás není původní? Díky za odpověď
@@dusantrnka7125 Opäť mi nedá nezareagovať na vaše mudrovanie 🤷🏻♂️ Mladá Boleslav mi vystavila certifikát originality k tomuto vozidlu, tak sa uz netrápte 😉 Dufam, že Vám bude toto stačiť 🙏 Chcem Vám len dobre, no obavam sa, že takémuto typu človeka, to len ublíži 😬
@@dusantrnka7125 No a teď vám budu oponovat, koupil jsem jako 21 letý kluk 1000MB Deluxe 1969 od prvních majitelů a nikde žádná koroze, blatníky nebyly měněné vnitřek jak ze žurnálu, mela uz tehdy dost najete. Brala olej 1 litr za týden ježdění. A až na nabourane dveře za řidičem ji nic nebylo. Pohledám fotku když jsem s tim dojel přes tři dědiny domů.
@@dusantrnka7125 Pobavil jste me s tvrzením že věci na mém Embečku byly měněné a já jsem to nepoznal 😃 Představím se vám, jsem automechanik, karosář a lakýrník. Není úplně vhodné mě vykládat co je a co není měněné 🤦 Mějte se fajn 😉
@@danielhorak1702 Nepodceňujte nikoho ! Pracoval ste aj pri výrobe tohto automobilu v dobe jeho výroby ? Poznáte jej fabrické technológie , sú a boli iné,. ako pri opravách v autoservise . V Čechách bolo veľa ľudí, ktorí dokázali repasovať Škodovku tak,že by ste to skutočne nepoznali . Poznali by to len výrobári v Boleslavi . K tejto " virtuozite " sa títo ľudia boli nútení dopracovať kvôli biede v našom autoopravárenstve v tých dobách , ktorá ako sledujem tak, pokračuje aj dnes, teraz v oboch našich samostatných republikách . A hlavne pred zapálením starej fabriky v Boleslavi , ktorou sa kryla hospodárska kriminalita vo fabrike ( námestník Zapadlo, otec závodníka ) , na čiernom trhu bolo dosť originálneho materiálu ukradutého priamo s fabriky vo veľkom . Na kamióny vychádzanúce z fabriky čakali mafiáni a vyberali z nich súčiastky na nich navesené mafiou priamo vo fabrike . Kradlo sa vo veľkom a preto starý závod ľahol popolom . Ak ste nepracoval v automobilke , tak neviete , ako sa vyrába automobil , vidieť video, alebo byť tam na exkurzii , či praxi nestačí . Netvrdím , že váš automobil nebol pôvodný, nevidel som ho, len uvádzam túto možnosť a že by ste to nepoznal . Som rád , že som vás pobavil, veď aj o to v živote ide ! Aj ja sa vám predstavím : pracoval som priamo vo výrobe v automobilke na rôznych funkciách vyše 22 rokov . Pekný deň !
Tísícovka moje láska. Ta vyjela na slajdkách i prudké kopce v zimě, kde bavoráky stáli. Když jsem s ní vletěl do pole, ani jsem nemusel zpomalit a zase jsem vyjel. Prostě TOP.
To je vtip nebo totální blamáž.? V těch slajdách by musely být pořádné hřebíky a v tom poli by muselo být sucho a žádné oranisko, nebo to byla suchá louka? Vím co škodovka dokáže, žijte v pohádkách.
@@vd4534 Do toho pole jsem vyletěl v zimě a přes závěje sněhu i s gumami bez vzorku. Hlavní je neposrat se a neztratit hybnost. Ještě jsem to pak zpět na cestě vyrovnal frajerským smykem. Stejně tak kopce. Vy mi budete vymlouvat mé zážitky. Tak to je dobrý.
Jednoducho unikatna nádhera. 😮🥇Gratulujem.👍🥇
Moc pěkné video. Vyvolalo to ve mně vzpomínky. Skoro přesně takové 1000 MB jsme měli. Bylo i v provedení DeLuxe, jen barva byla o stupeň světlejší. Jmenovala se Mořská pěna, číslo nevím. Auto jsme měli 31 let, až do roku 1998! Jen se mi ho nepodařilo udržet v tak dobrém stavu. Na začátku devadesátých let bylo přestříkáno pískově žlutou barvou Sahara. Ale prý ještě existuje, prošlo renovací a je uvedeno do původního stavu. Tak to mně těší.
Auto si našlo super majiteľa 😁👍🏻 Krásne auto v krásnom stave, interiér hovorí za všetko 👍🏻
Auto je evidentně v dobrých rukou, majitelka muže být spokojená,přeji. novému majiteli vše dobré.Díky za další skvělé garáž video 👍🏻
Senzační, báječné vozítko. Moc díky za vložené video!!!
Super video. 1000MB bola moje prvé auto, ročník 69. Prvé auto, je ako prvá láska :) Síce strašné jazdné vlastnosti, bubnové brzdy, ale motor bol celkom živý. Keď som pred nedávnom kúpil na "kšeft" Fabiu 1.4 Mpi, akonáhle som do nej sadol, pripomenula mi tutu 1000MB. V podstate ten motor začal kariéru v MB, prešiel vylepšeniami a zvýšeniu objemu, a skončil vo Favoritoch, Feliciach a nakoniec jeho posledna reinkarnacia v 1.4 Mpi - posledný Český motor z danej éry. Napriek tomu že mám iné auto, ktorým jazdím, nemohol som z tej Fábie vystúpiť keď som ju predával - lebo som v nej cítil moju červenú 1000MB, a omladol som o 20 rokov. :)
Nádhera. Taky jsem s ní asi dva roky jezdil a byla to paráda!
Klobúk dole, všetká česť o údržbu majitelovi, mal som tiež 1000MB a cítil som sa v nej lepšie ako v 100 vke, toto auto by som nikdy nepredal a verte že by som sa rád na nom zviezol...
To je neuvěřitelné, to autíčko vypadá jako by před týdnem sjelo z výrobní linky... I přes to že bylo garážované- jak může takhle krásně vypadat po 55 letech, to mi prostě hlava nebere! Nádhera a je super, že se dostalo do dobrých rukou 🙂 K MBéčku mám nostalgický vztah- bylo to naše první auto když jsem byl malý. Naši ho kupovali v roce 1981, bylo 13 let staré, na nové auto jsme prostě neměli. Ale mělo fakt málo najeto a bylo garážované, takže žádná koroze. Pamatuju si, že mělo na sedačkách takové to šíleně chlupaté "leskimo" 🤣 Auto bylo takové té pískové barvy. Jen je škoda, že bratr někdy v roce 1990, půl roku poté, co si udělal řidičák, nedal v Praze přednost tramvaji a ta totálně zdemolovala celý pravý bok. Naštěstí se to obešlo bez zranění, ale naše škodovečka šla do šrotu 😢
celý čas som toto video pozeral a otvorenými ústami, neskutočny pôvodny stav naozaj neskutočny až mi to hlava neberie...asi zatial naj auto a video, ktore tu bolo Peťo 😍
Vdaka Marek
Aj biele kruhy sú pôvodný stav???
Krásný veterán. Český písničkář Slávek Janoušek složil složil o 1000 MB super písničku
I think I’ve heard this song. This is super cool. I like it.
Ahojky,naši si kúpili asi 1986tom škodu 120L a ja mladý chalan som zdedil krásavca,škoda 1000 MBG De Luxe s dvomi karburátormi,a presne aj táto istá farba,volal som ho bledo modrý blesk,mám na neho nostalgické spomienky,bola to úžasná "krabica".
Pánovi majiteľovi z videa prajem užívať si tento sen na veky
Velký Kompliment majitelovy, Nádhera.
Srdečná Vďaka za ďalšie super video.
Krásne som si zaspomínal,mali sme síce 110-sinu 1975 a skvele slúžila viac ako 18 rokov. (potom nám ju ukradli):(
Držte sa
Krásny skvost československa a čo sme boli schopný vyrobiť! Prajem veľa štastných KM a opatrnosti na ceste!
Ceskoslovenski inzinieri by boli schopni vyrobit aj daleko, daleko lepsie auta, len rezim nedovolil. Co je skoda a jeden z dovodov, preco skodovka po pade rezimu nemala sancu konkurovat zapadu.
@@tomkocur but still it was incredibly good and beautiful what they’ve made. And yes Czech engineers are brilliant 👌🏻
Ale měli šanci konkurovat západu, kdyby na vedoucích a rozhodujících funkcích byli ti nejschopnější jako všude jinde ve výrobě a technických kancelářích to byl stejný zádrhel. Někde udělali soudruzi chybu a stále se opakuje. Proto i dnes se nová auta nevyhnou zásadním i drobným mechanickým závadám. Vymýšlí se stále samé ptákoviny, které jen zesložiťují a
Utekl mi text, pokračuji: zesložiťují a zdražují dále nespolehlivá auta. Vynaložené suroviny, energie a práce tak neodpovídá dosaženému efektu ûspory pohonných hmot, neboť zároveň zbytečně roste velikost i hmotnost aut. Nevím zda to tak je, ale povinné ručení by mělo logicky vycházet z hmotnosti auta a výkonu jeho motoru. Takže moc chválím a obdivuji pravé veteránysty, kteří s pečlivostí udržují a opravují tyto auta v chodu. Odměnou je jim pak ničím nepřekonaný zážitek a radost z jízdy. Veteránům Zdar!!!
@@tomkocur Samozřejmě že byli schopni vyrobit mnohem lepší auta, ovšem zde bylo jasné zadání na LIDOVÉ vozidlo, ne nějakou luxusní limuzínu. Na to by tehdejší průměrný občan neměl. Ostatně i to MBčko bylo tehdy pro spoustu lidí jen nedostižný sen, při tehdejších platech. Přesto se dá říci, že tisícovka je vlastně první auto, které opravdu masově motorizovalo Československo.
Krásne video (ako vždy) a nádherný kus auta.U nás bola takáto zachovalá 1000ka ale prvý model (mal iné žiabre vzadu,) a tiež ju vyťahovali iba na nedeľu do kostola aj to iba keď bolo pekne.Ako skončila neviem,už som odtiaľ skoro 20 rokov odsťahovaný.
Ahoj, děkuji za toto video. Krásné, krásné auto. A když jsi pozdravoval paní Judit, tak mne to dojalo. Toto auto měl můj děda. Bylo černé a také v tak dobrém stavu. Jan se ho nebál nechat na dešti, i když ne moc dlouho :) Pamatuji si, jak jsme jezdili na výlety. S tímto skvělým, hodným člověkem, kterého měli všichni rádi. Bohužel bůh si ho vzal k sobě poměrně brzy. O to jsou vzpomínky na něj cennější a vždy, když toto auto vidím, mne zahřeje u srdce. Děkuji
Nadherne auticko! Musi byt radost na nom jazdit. Btw. Tych 1000 malych bolesti ma fakt pobavilo! 😀
...před 30-ti rokama ji měl můj Děda, jen barva auta byla "slonová kost", měla "poziční světla" bílo/červené ještě na "C" sloupku. Děda pracoval v Moravan Otrokovice jako konstruktér a říkal mi, že Ty pásy jsou z letadla. Jen je otázka, jestli to byla fakt pravda, ale já tomu věřím ;)
Tuto Skodu 1000MB sme mali ako prve rodinne auto, ktore otec dostal od mojho deda.Ked sme ho v roku 1990 predavali, tak tri generacie sme za nim plakali. Auto nebol len spotrebny material ako dnes, ale clen rodiny.
Ale objektivne vzate, bolo to z dnesneho pohladu hrozne auto. AKo vsetky stare skodovky v zime nekurilo, v lete nechladilo, neustale sa na nom nieco kazilo, kazdu chvilu na nom otec oskrabaval nejake kabliky aby vobec nastartovalo, ale v 1985 sme s nim uspesne dosli az do Makarskej a presli aj makadmovymi a polnymi cestami v Bosne kde to nemecki motoristi s autmai s nizkymi podvozkami museli otacat. Zas ale pri pohalde na dnesny downsizing, tak sa uz niektore nove trojvalce svojou kubaturou a (ne)vykonom znova zacinaju MBcke priblizovat. Na tomto aute vidiet ako sa posunuli nase naroky za 50 rokov. Ked si dedo v roku 1967 kupil tuto MBcku, bol to vrchol co mohol ceskoslovensky motorista v tej dobe kupit. Styri kolesa, volant, jazdilo, brzdilo a neprsalo na teba ako na motorke. Absolutny vrchol toho co mohol clovek od auta chciet. Dnes by si moje deti do takeho podla nich hnusneho stareho auta uz ani nesadli.
Super video nádherný skvost ja mám doma 110l bolo by super viac takýchto videí zamňa fakt super
Ses hodně mimo.Uplne stejný kus v tomto stavu,má můj děda v garáži.
Čistá radosť, takto v nedeľu :)
Fakt že krasa nádhera 😀😀😀😀, gratulujem majiteľovi že má auto v takom vynimočnom stave. Paradička 😉
Tak to 1000 malých bolestí zaznělo:-). ale design je paráda, zde ta barevná kombinace interieru je super 🙂
Pekné video s parádnym autom.. ... klobúk dole.
Volant 👍
Super video krásna 1000 MB želám šťastne km,hlavne majiteľovi je to super že sa stará o ňu. Dnes ste správyli radosť hlavne škodovka rom. Tiež mám 2 škodouki ale novšie octaviu 1 1.8 20v a feliciu color line🚖 moju 💗srcouku. Tak prajem hlavne veľa takich videí volant TV. 👍
Vdaka!
radosť pozerať, pani Judita sa rozhodla správne 🙂
Kráska, dúfam ze ju v Topoľčanoch stretnem dakedy 😃
Ak nebude pršať, tak 20.8. na Topoľčianskom námestí od 10:30-12h 😉
To byl čas, kdy jsem byl jako mladý v AZNP a podílel se na výrobě těchto krásek. I jsem jednu měl. Nejlepší auto mého života.
Jedním slovem nádhera. Díky za video.
Krásna práca ako vždy a bledá závisť za ten skvost veľa šťastných km a krásnych zasluzenych cien....😘😘😘🍻🍻🍻
Přesně takovou tisícovku jsem koupil v roce 1985 od majitele, který kvůli alkoholismu ji měl na špalcích v garáži. Taky výborně zachovalá. Postupně jsem sesbíral různé náhradní díly. Hlavní problém byly válečky v brzdách. Asi 4 x se mi stalo, že jsem přišel k autu a brzdová kapalina byla vylitá na kole. Ale nouzově se dalo i s touto závadou brzdit ruční brzdou a motorem. Největší závadou ale bylo rozpadlé spojkové ložisko. Jinak mě tisícovka nikdy nenechala ve štychu. Často jsem jezdil se 4 člennou rodinou do Siofoku. Nádherné vzpomínky.
Nádherný kus. Žltá Škoda 1000 MB bola prvé auto ktoré som "šoféroval" ako krpec, bratrancovi na kolenách, po poľnej ceste. Mohol to byť koniec 90-tok. Neskôr keď bola odstavená, nabúraná na dvore, som sa v nej ešte hrával. Nech majiteľovi robí radosť čo najdlhšie :) .
Beautiful memories ❤️
Som ročník67. Môj strýko mal presne takúto tiež ročník 67..Akurát puklice mal iné. Vnútro farebné to isté. Na volante mal kožený obal a prepletaná šnúrka. Zásadne si dával čierne dierované rukavice. Vždy sa mi veľmi páčilo.
Ja som mal poťah na volante so šnúrkou hnedý a k tomu šoférské dierované rukavice tiež hnedé . Bola to vtedy taká móda ...
úplný strop! 🥇❤️
Si pis :)
19:52 pavouček na nápravě:) Moc pěkná Škodovenka.
😍😍😍😍😍😍😍😍😍 kks toto jeeee tazke porno a zaeoven nostalgia z puberty ja ked som mal 17 sme sa z chalanmi zlozili a kupili sme si kilecko za 2 litre zatial co ostatni playstejsnovali doma a v hernach my sme sa vozili po devinskej na odhlasenych znackach z fordu sierra 🤣 sice len 5 dni lebo nas chytili fizli ale tak sme ina generacia asi no to boli kraaaasne casy aaaach
Rodicia kupili toto auto v roku 1964. Ked prsalo, otec odmietal auto vytiahnut z garaze, v zime stalo na spalikoch zakryte velkou plachtou. Nedovolil, aby auto islo viac ako 60 km/ hod. Ked sme isli na dlhsiu trasu, kazdych 100 km sme museli stat a otvorit kapotu, aby vychladol motor. Skratka zazitky😊
Nádhera 😍 ešte aj tie skrutky má na značkách s červeným kameňom na konci 😲 to bola vtedy veľká vec...
Tie skrutky si dostal bežne v každej Mototechne ...
@@dusantrnka7125 aj teraz ?
@@lacike767 Píšeš : To bola vtedy vtedy veľká vec ! A ja som ti odpovedal, že vtedy to bola bežne kúpiteľná vec za pár halierov ! Ešte sa pamätám na malé priesvitné plastové vrecúško a vnútri bol ešte papierik s vytlaceným názvom výrobku a jeho cena . A nebol to kameň, ale sklíčko ...
@@dusantrnka7125 🙄 dobre no :D
I’d like to have those for my 1100 MB! 😍
Velmi pěkný stroj československé výroby. Ono tlakové lití hliníku je čs. patent, tuším z roku 1922. Jen ty linky na jeho lití byly trochu přespříliš pro čs. průmysl. Cením výslovnost TÜV SÜD. Skoro jako německy. Gruß aus der DDR!
zavidim ten stav, pani sa ale dobre rozhodla komu ho preda. A som rad ze sa podaril takyto kusok este dnes, i ked vlastne je to uz 8 rokov. Peto diky za video!
Nádherná a nejkrásnější škodovky vznikly v 70 letech. Technický základ a koncepce byla dobrá, bohužel nikdy dotažená do konce tak, aby se odstranily nedostatky a zvýraznily přednosti auta s motorem v zadu. To přišlo až se 130 RS, kterou předběhla Alpinka A110 od Renaultu. To tenkrát dával na frak po roce 72 nejen na Barumce škodovkám s A 110 1,6l Vladimír Hubáček - nejlepší univerzální jezdec té doby. Klobouk dolů.🤩
Moc hezká, super stav a krásně připravená na natáčení a focení.
Nádhera. Mali sme jednu okolo roku 1980. Veru , spohodlneli sme
Krása, dnes jsou auta bez duše. Z tohoto je cítit radost, že cesta je cíl...
Mal som škodu 110 LS a je fakt, že základné náhradné diely bolo treba mať so sebou. V Bulharsku mi napr. odišlo tesnenie pod hlavou, ale mal so náhradné so sebou. Nastavenie predstihu, mazanie tlakovou pištoľou a doťahovanie skrutiek bola samozrejmosť. Napriek tomu, som bol 10 rokov plne spokojný.
Bomba. V tom jsem jezdil jako malý kluk. Bohužel jsem ho nikdy sám neřídil.
Nádherný kúsok! 👏👏👏👏
Kraaaasna embula, ten , čo prevalil predny náraznik si musel poriadne nadávať.👍🙂
Krásne, krásne, krásne...
Zabudli ste na C stĺpik, ten menil tvar asi po 1968 bol plný, nemal vykrojene zadné sklo, taktiež pôvodné bočné žiabre neboli obdĺžnikové ale oblukove.
1100 ste na prvý pohľad zo zadu spoznali, že vaňa trčala spod nárazníka a u 1000 -ky nie. Vďaka za nostalgické krásne spomienky !!!
dalšie top video, ale ja už nič iné nečakám. díky Peťo a pán majiteľ ofc.
Krásna Škodovka, v originálnom stave. Všetká česť majiteľovi, že ju udržiava v pôvodnom stave a že s ňou aj občas jazdí. Nie som si istý pôvodnosťou skrutiek na zadných svetlách, pokiaľ viem, tak tam boli od výroby iné, s drážkou pre plochý sktrutkovač. Nemali šesťhrannú hlavu. Mám tiež Škodu 1000MB DeLuxe ročník 1966 (jedna z prvých), ešte s pozičnými svetlami na C-stĺpiku, bez smeroviek na bokoch predných blatníkov. Pokiaľ viem, tak model DeLuxe mal bezpečnostné pásy vpredu od výroby, vzadu neboli ani za príplatok. Mám ešte starší model pásov, tiež hliníkové, ale odlišný tvar. Modely DeLuxe mali aj hliníkové lišty na prahoch a okrasné medzikružia na kolesách, ktoré vidno vo videu. Za príplatok bolo spúšťanie zadných okien, vymyslené mimoriadne krkolomne, lebo v zadných dverách koliduje tiahlo otvárania dverí od kľučky v interiéri so spousteným oknom. Za to musel nejaký súdruh v Mladej Boleslavi dostať určite vyznamenanie, že to dokázal skonštruovať. Je to tak natesno, že pri zamknutých zadných dverách sa nedá okno spustiť, po pár centimetroch narazí do toho mechanizmu. Aspoň na mojej MBčke, kde ten mechanizmus ale nie je pôvodný. Chcel som si vyrobiť repliku pôvodnej kulisy, žiaľ nepodarilo sa mi ju zohnať, alebo aspoň zohnať výkres aby som ju mohol vyrobiť. Škoda 1000 MB DeLuxe bola prvá sériová ktorá mala obdĺžnikové mriežky v zadných blatníkoch, neskôr to dostali všetky tisícky. Moja 1000 MB na rozdiel od tejto zďaleka nemala také šťastie, bolo rozožratá hrdzou. Predná náprava je tiež vymenená za mladšiu z ročníka 1969, má iný väčší kľúč excentrov ktorým sa vymedzuje vôľa brzdových pakní než na starších ročníkoch. Musel som meniť všetky blatníky a dvere, boli rozožraté, kapoty našťastie ostali pôvodné. O dierach v podbehoch alebo pri zadnom okne, kedy do auta tieklo nehovoriac. Logicky ani lak nemám pôvodný, ale aspoň pôvodný odtieň SK 4290 Himmelblau. Interiér nie je krásne zachovalý, ako vidno vo videu, má patinu a drobné poškodenia (eufemizmus pre zažratú špinu, ktorú sa mi nepodarilo odstrániť nech som skúšal čokoľvek). DeLuxe mali aj odlišné tapacíry dverí ako štandardné MBčky. Motor bol v DeLuxách zo začiatku produkcie silnejší, ale ten dostali aj obyčané, asi spolu s novými zadnými blatníkmi.
Máte dobrý postreh s tým šróbom, vidieť, že sa vyznáte! Su dva take, jeden na jednej krytke a druhý na druhej, nie sú šesťhranné a tie dva ďalšie majú drážku na plochy šrobovák, osobne si myslím, že to je “nepodarok” z výroby 🤷🏻♂️ Na druhu stranu by mi to dávalo zmysel iba vtedy, ak by tu krytku chcel niekto ukradnúť… Neviem či to predchádzajúci majiteľ tak vymyslel alebo to už take bolo, netuším… No menit to nechcem, aj keď mám zopár nových svetiel v zálohe, na ktorých to tak nie je. Proste to tam tak bolo, je a bude 😉 Inak, keď som ich porovnával, tak sú na chlp totožné tvarom, dĺžkou aj chromovaním, tak som v duchu presvedčený, že to tam patrí. Ďakujem za pochvalu!
@@tomasmosat1883 Môže byť že to je tak od výroby, aj keď ma to prekvapuje. Jednu vec som zabudol: DeLuxe mali kevlarové koberčeky. Tie sa u mojej nedochovali (aj tie gumené čo boli, boli potrhané, ale vyskladal som kompletnú sadu, asi z troch rôznych áut). Každopádne prekrásna tisícka, prajem pôžitok z jazdy a krásne počasie. Je to naozaj unikát, o to viac ma teší že je v správnych rukách. A to prosím odkedy ho vyrobili. Veľká vďaka patrí aj predošlému majiteľovi, že auto nepustil do rúk vnukov alebo tak. Videl som žiaľ, čo takí ľudia sú schopní s tým autom spraviť. Je to na zaplakanie, ale t bolo ešte dávno, tisícka vtedy ešte nebola veterán, mimoriadne zriedkavo ju bolo možné stretnúť aj v bežnej premávke. Vtedy tie autá mali asi najnižšiu hodnotu. Krásne kusy budú na cene už iba stúpať. Ja som moju kúpil dávno ešte za koruny, v prepočte 500 €. Dnes sa tisícky v tom stave predávajú za desaťnásobok tej ceny.
@@erikziak1249 Vo všetkom s Vami súhlasím a k tomu len dodám, že najväčšie barbarstvo bolo “šrotovné”! Tie rána, keď som videl ten zástup takýchto kúskov a deduškov, čo s tým prežili cely život, bol žalostný… O tych kevlarových rohožkách počujem prvý raz 🤔
@@erikziak1249 yes those grey carpets! You seem to know a lot about these cars. One question did de luxe also had a grey floor mat in the trunk. Or was it always brown like in the standard MB?
@@tomasmosat1883definitely recommend to search for them. Hard to find though.
Absolutely stunning car! It’s pure perfection. 👌🏻🥰 all the details are there even the Fridex sticker and the green ignition cables. The headliner is incredibly clean. It looks like it just rolled out of the assembly line in Mlada Boleslav. The only thing missing is the grey carpet for ‘DeLuxe’. Please make more of these video’s. By the way compliments for the reporter. He’s rally interested in the car. Maybe some translation for your abroad members😉? Is it a low mileage car? 31.000 km? It’s beautiful, wish the owner many happy kilometers with the Embéčko. Greetings from Holandsko.
Žiabrovka úžasný dizajn super auto 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ked mali chalani tuzia byt raz automechanikmi, mali by zacinat s takymito autami :). A to nie preto, ze "musis od nuly", ale preto, ze su to "skladacky" a da sa tam pochopit alebo naucit velmi vela veci. Je to ako skladat PC a ked niekto zacina hned s DDR3 a DDR4 a nema sajnu o CL, tak pri skladani starych PC by dotycny skoro pochopil, ze je to vlastne velky rozdiel. Dnes sa na CL ohlad neberie a kazdeho zaujimat frekvencia casovania pamati, ale paradoxne prave CL je velmi dolezita vec (napokon ved preto sa do dnes stale udava pri vsetkych RAM moduloch, hned vedla frekvencie RAM). Rovnako tak sa vela naucia chalani na tychto starych autiakoch. Pamatujem, co sme vyvadzali niekedy s brachom... ako sme liezli na prakovisku pod Skodovku a doslova na parkovisku pred panelakom, sme boli schopni spravit vsetko servis (btw moj bracho je autotomechanikom). To v pripade novych aut, bohuzial nie je mozne. Milion skrutiek, modulov, kablov, trubic... vsakovate mozne druhy klucov - potrebujete vsakovaty mozny "vercajk". Ale v pripade starych Skodoviek, to bolo jak skladat LEGO doma na koberci :). Velmi dobre sa da vela veci pochopit. Ked ja neviem sa bavime o takej veci, akou je kardan, diferencial, riadenie od volantu, atd. tak na Skodovkach sa to da doslova "vidiet" ako to funguje. U novych aut, je tam neuveritelne vela pokrocilejsich mechanizmov, patentov, doplnkov, vymozenosti... ktore ked mlady chalan uvidi, tak sa mu z toho zatoci v hlave :). Preto je dobre, zacinat prave na takychto "skladackach". Ja osobne si velmi dobre pamatujem napriklad Wartburg :D. Ja sice nie som automechanik, ale to bolo auto jak keby som sedel na doske doslova, v ktorej boli vopchane dva kresla z nasej vtedajsiej socialistickej obyvacku :D. A este ten dvojtaktny (dvojdoby) motor :D. Ach jo... uplna sranda tieto Wartburgy.
Krásna Embečka a majiteľovi prajem veľa šťastných kilometrov 😊
Ja mam od starkeho skoda 110 L DeLuxe a výbava je podobná akurát už tam bolo niekoľko vychytávok ako elektrické ostrekovače :D a auto ma 76000 km :)
Super you have a 110 l 🥰
Krásný kus historie. Na druhou stranu zoufalý autoprůmysl sociku. Nejelo to, hlučný to bylo a v zadu sedět bylo utrpení. Kdo to zažil jako dítě, moc pozitiv nenajde. Ale vývoj je krásná věc. 👍🏻
No, zoufalý v době výroby 1000MB opravdu ještě nebyl. To začal být až v 70. a 80.letech, protože se v podstatě vyrábělo zhruba pořád to samé co v roce 1964- všechny ty 100, 105, 120 atd, to bylo vlastně koncepcí zhruba pořád to "embéčko", jen s trochu pozměněnou kastlí a detaily. To už se dalo mluvit o zoufalém, dosti zaostalém autoprůmyslu. Ale když v roce 1964 začala produkce 1000MB, tak AZNP byla jednou z nejmodernějších automobilek v Evropě a ta auta byla na tu dobu koncepčně, technicky i dizajnově na poměrně slušné úrovni.
Dedo mal 1100 MB deluxe. Si pamätám na tie koženkové sedačky do dnes. Klasa auto proste
Cool. My grandfather had one too. 1969 1100 mb de luxe. Dark green and cognac color skai interior. 😍
Topiky juhuuu . Masaker embéro, tiez som mal 120L Mkovu kasnu v TOP stave zial uz srotovane. Boli to nadherne krasne auta plne emocii :)
Nicely said 🥰
Jsem rád, že jsem se jako dítě v tomto modelu vozil několikrát Česko - Slovensko tam i zpět.. koberečky ručně komplet, bosky.. a to ticho....
Klobúk dole pred pani aj pánom fakt 👍👏
I v Jugoslávii jsme s ním byli. I bez tý klimy se to dalo. Nic jiného prostě nebylo. Kufr narvanej k prasknutí. Teď jsme si vzpomněl že to mělo úložný prostor za zadníma sedačka. Naše nás pokud vím nikdy ve štychu nenechala.
Veru tak ! 2x Juhoslávia a iba jeden defekt ...
We traveled all over Europe with these cars. Never had any problems.
Krásne auto a krásne video
Sám mám š100l v pôvodnom udržiavanom stave(nie až v tak peknom) dokonca s podobnými kilometrami
Preto ma takéto videa tešia
A ako fanúšik a majiteľ Jawy(634 s velorexom 562) by som bol veľmi rád keby sa ti podarilo natočiť video s Jawou 500ohc
Dik za takéto videjká
Vdaka posnazim sa
Would be great!
Super auto 1000 000 like ,viac takých veteránov 😀
Ta je krásná, blankytně modrá. Jen tam je sytič a s tím jezdit neumím.
Nádhera, parádní kousek.
P.S. ešte k tým nostalgickym spomienkam. Išli sme po novú MB v "pamätný deň" 21 augusta 1968 a na ceste zo Žiliny do Martina sme stretali ruské tanky. Zdravím všetkých!
Moc hezké a původní MB modelu 68😇
Nádhera 😍
Presne tak :)
Legenda českých silnic. Jednu mám v garáži. Málokdo ví, že byla projektována a prototypové zkoušená v Kopřivnici! Pro mladoboleslavskou Škodu to bylo něco cizího a neměli zájem to vyrábět. A když se podíváte na podvozek, je to v podstatě zmenšená TATRA 603! Byly dokonce dělaný pokusy a testy, co je lepší; 1) motor vepředu a vzadu pohon, 2) motor vepředu a přední pohon, 3) všechno vzadu, jako u Embecka. Přišlo se na to, že toto provedení je konstrukčně nejjednodušší, má dobré jízdní vlastnosti a nízkou spotřebou. A stejně z větší části jezdí v autě jeden nebo dva lidé. Kdo vozi velké množství nákladů a nebo lidí, může si pořídit dodávku. A bylo to na dlouho poslední nové české auto srovnatelné se světovými výrobci.
Pane Pavelku, nemáte prosím nějaké bližší informace či odkazy ohledně toho vývoje a testování Š1000 MB v Kopřivnici? Dosud jsem o tom nikde nic neslyšel/nečetl, tzn. moc by mě to zajímalo. Díky moc. 🙂
Podla mna jedna z najkrajsich Skodoviek 👍.
Veľmi pekná. Majiteľ sa príjemne počúval. Môj názor je ,že po tomto modely už škodovka mala skončiť s výrobou áut.
Otázka na majitela: ešte si nedostal pucunk za tie priskrutkovane ečv? ✌️
Ty si odborník evidentne v každom smere škoda 110R sa robila po tomto modeli... od 1970 do 1980 a dnes je to klenot to iste garde / rapid čiže take ako skončit z prodkuciu po 1000MB kusok pritiahnute za vlasy... a ak ide o tie ečv tak ten červeny diamant to je original, stych čias niečo ako dobovy tuning / doplnok ( i ked cedule su tam už "nové")
Ďakujem za uznanie! Zatiaľ nedostal, to by bola fakt sila, aby toto nejaký policajt na takom aute riešil... Na TK to musím dávať do legislatívneho stavu 😉
@@lukasnevidzan5523 ty si asi tiež odborník. Ale to co som napísal bol môj subjektívny názor. Áno aj 110R je pekná uznávam. Tie skrutky si dobre pamätám. Ale do nových ečv sa nesmie vŕtať ani nijako inak poškodiť. Preto moja otázka. Osobne poznám dvoch ktorý to tiež tak mali.Jeden dostal pokutu druhému ich odobrali.
Vďaka pôvodnému majiteľovi výnimočne zachovalé auto a vyzerá, že nový majiteľ dôstojne preberá štafetu. Len prečo tie pneumatiky s bielym pásom, ako na kolotočiarskych maringotkách, čo auto trocha deklasuje. Na žiadnej 1000-ke som ich počas ich éry nevidel.
A ešte poznámka ku lakovaniu prístrojovky - Š1000MB nemali prístrojovku lakovanú v odtieni karosérie ako tu mylne odznelo, ale v lesklej krémovej farbe. De Luxe mali zase taký sivý a matný odtieň. Mne sa vac páčilo to štandardné krémové lakovanie, ktoré pôsobilo aj útulnejšie. No ale - luxus po škodovácky je luxus.. 😄
Inak u týchto áut Škodovka ako prvá na svete vymyslela štart-stop systém. Auto malo (nielen DeLuxe) automatický termosýtič ktorý fungoval tak, že motor skapal na každej križovatke. Preto si ho väčšina majiteľov neskôr hromadne prerábala na ručné ovládanie, ktoré už potom fungovalo spoľahlivo. Tento úžasný ekologický vynález totiž v tej dobe ešte nevedel nik oceniť.
Ten ručný sytič na modeli 1969 bol už štandardom z výroby . Ináč o tej prístrojovke máš pravdu . Mali sme bielu 1000ku ...
@@dusantrnka7125 Termosýtič sa montoval dokonca ešte aj počas prvých rokov výroby Š100/110. Škodovka sa len tak nechcela vzdať toho úžasného vynálezu..
Úprimne ? Aj keď som už starý a MBčko bol môj prvý automobil , necítim žiadnu nostalgiu . Škodovky boli mizerné autá aj v tej dobe . Jednoducho sme na nič lepšie nemali . Môj vzdialený príbuzný mal Renault 8 a tak som mohol porovnávať , kde sme vtedy boli . Na dovolenke v Maďarsku som sa zoznámil s jedným Holanďanom a ten sa ma pýtal, aké mám auto . Škoda ? To nie je auto, povedal . Mal pravdu ...
@@dusantrnka7125 really? So model ‘69 had standard a manual choke?
@@dusantrnka7125 I’m a Dutchman too and this man was absolutely not right at all.
N.a tomto stroji som sa učil jazdiť, ale cesty boli úplne prázdne.
Krása 👍
První auto v kterým jsem se vezl . ovšem to si nepamatuji , vezli mě rodiče z porodnice domů :)
Nádherné auto, nádherné video.
Peter .... Fakt klobúk dole,že si toto našiel a rovnako aj majiteľovi. Len som kapánek v šoku,čo vo videu odznelo. Tých MBX bolo vyrobených fakt tak málo ??? Vedel som,že pomenej,ale to číslo ma dorazilo. Potom som vlastne mal jedinečnú možnosť ako decko toto auto vídať . Čierna s chrómovými doplnkami-nádhera 👍
MBX je podle mě úplně nejkrásnější embéčko. Naše sousedka měla červenou, vždy krásně naleštěnou a když měla v létě stažená okna, herdek to byla nádhera!
Hoši super!!!!!!!!
Až na zadné blatníky. Sú z novšej generácie. Otvory v nich majú husté rebrovanie, pôvodné mali redšie a aj tvarovo viac pripomínali vtoky na Tatre 603. Pneumatiky nemali biele kruhy. Ináč to boli tvarovo veľmi vydarené autá, obľúbené aj v Británii.
Ale to se pletete. Vy píšete o nejstarší tisícovce z roku 1964 (redšie rebrovanie) ale toto je tisícovka z roku 1968 a ty už měly přesně takovéto zadní blatníky. Auto je tedy komplet originální- tedy aspoň to co je ve videu vidět.
@@marcokoehler8832
Ak je toto auto z roku 1968, potom súhlasím, zadné blatníky sedia. Ale nesedí predok, teda predné čelo malo už plastovú lištu s nápisom ŠKODA po celej šírke . Nesedia tiež predné smerovky, ktoré na to čelo opticky naväzovali , mali kratšie bočné chrómované slzy. Na predných blatníkoch neboli nikdy bočné smerovky, ale staršie ročníky ich mali na zadných stĺpikoch. V 1968 boli zadné stĺpiky už široké. Štítok na zadnej kapote je mosadzný, ročník 1968 mal už štítok plastový, čierny. A tiež strecha v roku 1968 bola už bez "plutvy". Poznám toto auto veľmi dobre, navyše otec zohnal kus, ktorý mal ísť na vývoz do Nemecka, teda vtedy západného Nemecka, Nemci doň dodali elektrickú inštaláciu, navyše malo vtedy u nás nevídané bezpečnostné dvojvrstvové čelné sklo vyrobené v Belgicku a tiež nemecký zámok volantu bez hliníkového gombíka vedľa. Bol to tiež model De luxe. Ináč nepamätám sa, žeby sa prehrievala. Aj cestu s piatimi dospelými do vtedajšej Juhoslávie absolvovala v pohode za cca 10 hodín. Bolo to milované auto. Takže táto prezentovaná embéčka vychádza podľa dielcov, z ktorých je zmontovaná skôr na ročník 1966, než 1968. Jednoduchšie je do staršieho typu osadiť dva novšie zadné blatníky, ako do novšieho všetky diely staršie, vrátane strechy. Nie? Veď to dá aj logika
.
krásna je..inak tie blinkre na predných blatníkoch tam majú byť? to som ešte nevidel na 1000ke
Áno majú, jedná sa o medzityp modelu 68'. Bolo to posledné prevedenie s úzkym C stĺpikom, neskôr bol už široký s rovnakou strechou ako mala Š100, bez plutvy v strede.
Do modelu 67' sa montovali malé pozičné svetielka do toho úzkeho C stĺpika, no pred koncom ho nahradili smerovkou v blatníku, tak ako to má toto auto.
U modelov 69' so širokým stĺpikom boli už tieto smerovky len na vývozných verziách, či na špeciálne prianie.
Znovu sa objavili až na prvomodelových 110LS a 110R ešte s dvomi svetlami.
20:39 pásy se za komárů a krátce po revoluci vyráběly v Moravanu Otrokovice. V tom Moravanu, kde se vyráběla i sportovní letadla. Takže ano, vznikaly minimálně na jedněch strojích, z jedněch materiálů. Možná i typově souhlasily s některým z typů pro letadla - v rámci úspor při vývoji a výrobě.
Vdaka za info!
Super auto. Len to človek je asi v strese že sa tomu niečo stane. Lepšie to nebude a dá sa tomu už len uškodiť to by ma žralo ten pocit... poznám to lebo sám mám bicykle kde ma štve každý škrabanec alebo prach na tom a človek nevie ako to už oprieť aby sa tomu nič nestalo. Mať vrak akým je moja felda tak mi tam nič nevadí :-D
ako malý chlapec, keď týchto áut bolo v podstate na každom rohu, som toto auto nemal rád, no teraz časom je z toho naozaj pekný kúsok, ktorý sa naozaj len tak nevidí, parádne video ... škoda, že obehnutie toho traktora ku koncu videa bolo strihnuté, mohol byť z toho zaujímavý manéver, aj obrazom, nie len zvukom 👌👌
Tak mal som možnosť pred 8 rokmi vidieť repasovanú 1000 mb, ale neviem či to bolo De luxe, pýtal za to 14 000 eur. Čím auto bude staršie a bude ju mať tento mladý pán tak za 30 rokov v takomto super pôvodnom stave bude stať hotový majetok. Ja mám doma garážovanú po dedovi starú 100 MB rok 71.
14k za 1000mb v tej dobe bola uplne mimo cena.
Za 30 roků to už nikdo tolik neocení. Třeba se mýlím, ale ve skutečnosti tehdejší škodovky byla špatná auta oproti světové konkurenci. Zaostalá jízdně, komfortně a dle mého názoru i subjektivně esteticky a image všude po světě. Který Američan, Australan, Arab, Afričan nebo i většinový Evropan ze západní Evropy si tohle bude chtít koupit? Jen díky patriotismu a nostalgii z komunismu si tu drží svou cenu u současných zabezpečených 40-50. niků, kteří si tu dobu pamatují, mají peníze navíc si to pořídit a investovat. Ještě pár let si budou držet cenu, ale potom ta mánie opadne. U současné generace tenegerů, dvacátníků si na tyhle komunistické vozy nikdo ani nevzpomene. Každý si koupí raději úplně jiné automobilky se sportovními ambicemi nebo luxusem, pokud bude chtít investovat a užívat si retro.
Palec hore pred prvym a aj sucasnym majitelom auta......taktiez aj predavajucej,ze sa spravne rozhodla..........