Sempre tive a curiosidade de saber como os helicópteros voam "avante e ré"; para subir ou descer é fácil entender, mas avante e ré... Maravilhosa explicação, Parabéns pela didática, Obrigado.
As aeronaves de asas rotativas têm mecanismos mais sofisticados e refinados do que as de asas fixas. Esse fato é um dos motivos de existirem poucos helicópteros artesanais/experimentais. Na web há vídeos de alguns loucos que arriscam a vida tentando voar com algo completamente oposto ao que seria um helicóptero minimamente seguro e funcional. Sincronismo, balanceamento de eixos, asas etc... eles nem fazem ideia do que sejam esses termos. Parabéns pelo vídeo.
TEMOS AI , COM MUITO ORGULHO , UM JOVEM GUERREIRO DAS ESTRADAS AÉREAS, E UM GRANDE REPÓRTER DA AVIAÇÃO.... PARABENS PELA GARRA E, DETERMINAÇÃO, MUITO BOA SORTE A TODOS VCS PILOTOS DE TODA A TERRA ... SENHOR DEUS ABENÇOE A TODOS GRANDEMENTE ...... 🌍🌎🌏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🚀🛫🛩✈🇧🇷
Desde de criança que sempre vejo esse equipamento como símbolo da engenharia mecânica, eu iria ser muito feliz se eu trabalhasse em um ambiente desse! MARAVILHA!!!
Eu não estudei em faculdade e não sou engenheiro. Mas estudei muitas coisas por conta própria. Um dia sonho melhorar muitos projetos. Se as grandes empresas Embraer e Helibras me dessem uma chance de emprego na área de projetos eu sei que minhas ideias de projetos tem muito a melhorar e mudar muitas coisas na aviação. Na minha mente gosto de pilotar em simuladores antes do meu computador queimar. Sei que eu mudaria muitas coisas em helicóptero e aviões. Na minha opinião se as grandes empresas arristar me dar um emprego mesmo eu sem a faculdade e mesmo sem os cursos sei que eles ficariam surpreso. Eu nunca tive verbas para investir nos estudos.
Amigo sobre percorrendo de Aparecida de Goiânia gosto muito escutar o seus vídeos sou deficiente visual agradeço muito por você descrever também no seus vídeos
Olá Fernando,assisto seus vídeos aqui no Japão,e o que eu mais gosto é a variedade do seu conteúdo,e admiro seu conhecimento e interesse pela aviação, civil ou militar, aviões ou helicópteros… Gostaria de deixar duas sugestões de conteúdo… uma é sobre o Bell 222 ,especificamente sobre o Famoso ( águia de fogo) me parece que depois do final do seriado ele se tornou uma aeronave de resgate e acabou se acidentando… A outra sugestão seria sobre o hidroavião que existia na Guarapiranga,eu morava na zona sul de SP e quando criança eu vi muito esse hidroavião, sempre quis voar nele mas eu não tinha dinheiro … e depois eu descobri que existe uma história muito interessante sobre o piloto ( original) desse hidroavião… Obrigado por compartilhar!!! 👋
Só um detalhe que não é só o coletivo que atua no ângulo de ataque das pás, mas o cíclico também, porém o coletivo atua igualmente sobre todas elas e o cíclico atua de forma assimética. O Cìclico não atua na inclinação do rotor principal. O Rotor principal é fixo e normamente é construído com uma angulação em média de 5º para frente e 1º para a lateral de forma a compensar a tendência de movimento lateral que a força de arrasto e sustentação nas pás cria no helicóptero. No mais o vídeo está show! Parabéns! Eu não faria nem de longe com essa qualidade.
O mais interessante é que a rotação do rotor de cauda é "constante ". O que muda é o ângulo de ataque. E o tamanho do motor dele que é bem pequeno principalmente quando comparado com o de avião.
Nunca esqueço do episódio de "o mundo de Beackman" em que ele explica o funcionamento de um helicóptero, e que ele fala que o que é popularmente chamado de hélices, são na verdade asas, e para exemplificar isso, ele coloca o desenho de dois aviões em direções opostas unidos um ao outro pelas asas. Bem como a demonstração do funcionamento do rotor de cauda...
7:25. Fernando, o piloto não controla a potência do motor em voo. A rotação é a mesma e o AFCU aumenta automaticamente a potência do motor, que entregará mais torque, quando o helicóptero altera sua atitude, gerando mais resistência (arrasto) na pá, para garantir a manutenção da rotação.
Muito bem explicado! Porém, posso jurar que em um de seus vídeos, junto com o Vitor Hugo, ele havia dito que a velocidade de rotação do rotor não muda. O que muda é o ângulo de ataque das pás. Mas agora você disse que a velocidade do rotor também é controlada pelo coletivo. Podendo ser maior ou menor. Fiquei na dúvida...
Gostaria de saber se alguém que tenha sua própria aeronave pode fazer vôos para onde quiser, livremente ou é necessário fazer um plano de vôo e ter a autorização de algum órgão de controle? Faça um vídeo sobre isso. É uma sugestão! Obrigado.
Parabéns por tudo que é mostrado!gosto muito das matéria de aviação. Agora vai minha pergunta. Pra vc ter acesso a esses lugares aí,onde é mostrado tudo, o pessoal já lhe conhece por aí, é?outra pergunta. Vc é um mecânico?qual seu conhecimento?desculpa a pergunta de um leigo e admirador da aviação. Mais uma pergunta. Se eu quiser aprender a pilotar, na tora,num linguagem mais rasteira e grossa, tem como?
pelo que eu tava vendo num outro vídeo a diferença entre o cíclico e o coletivo eh que o coletivo sobre e desce todos os links simultaneamente, mudando o ângulo de todas as asas igualmente... já o cíclico ele sobe um ou dois links, deixando os ângulos de ataques diferentes, proporcionando assim rotação pra lados diferentes... não eh como se o eixo do virasse pra um lado e pro outro, como deu a entender ...
Sou aluno de PP-A mas acho helicópteros bem interessante! Porém, fiquei com uma dúvida. Por que além do movimento do cíclico para picar e cabrar, ainda é necessário mudar o ângulo de ataque das pás? Alterando o ângulo do rotor por completo, não já mudaria automaticamente o ângulo de ataque? Aparentemente, não kkk. Mas pq?
Helicóptero (do grego ἔλιξ hélix = espiral e πτέρυξ ptéryks = asa)[1] é um tipo de aeronave de asas diagonais, mais pesada que o ar (aeródino), propulsada por um ou mais rotores horizontais maiores (propulsores) que, quando girados pelo motor, criam sustentação e propulsão necessárias para o voo
Os dicionários conceituam "hélice" como um objeto constituído por pás interconectadas que fazem uma trajetória espiral ao girarem. Portanto o rotor do helicóptero pode ser chamado de hélice, mesmo que não seja a definição mais precisa do objeto.
O Fernando,mais uma vez trazendo um otimo conteúdo!👏🏽👏🏽
Sempre tive a curiosidade de saber como os helicópteros voam "avante e ré"; para subir ou descer é fácil entender, mas avante e ré...
Maravilhosa explicação, Parabéns pela didática, Obrigado.
Canal sobre aviação mais completo do brasil , fato!
As aeronaves de asas rotativas têm mecanismos mais sofisticados e refinados do que as de asas fixas. Esse fato é um dos motivos de existirem poucos helicópteros artesanais/experimentais. Na web há vídeos de alguns loucos que arriscam a vida tentando voar com algo completamente oposto ao que seria um helicóptero minimamente seguro e funcional. Sincronismo, balanceamento de eixos, asas etc... eles nem fazem ideia do que sejam esses termos. Parabéns pelo vídeo.
Ta loco. Quase impossível fzr helicóptero de fundo de quintal igual pessoal faz avião, bagulho é extremamente complexo.
TEMOS AI , COM MUITO ORGULHO , UM JOVEM GUERREIRO DAS ESTRADAS AÉREAS, E UM GRANDE REPÓRTER DA AVIAÇÃO....
PARABENS PELA GARRA E, DETERMINAÇÃO, MUITO BOA SORTE A TODOS VCS PILOTOS DE TODA A TERRA ...
SENHOR DEUS ABENÇOE A TODOS GRANDEMENTE ......
🌍🌎🌏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🚀🛫🛩✈🇧🇷
Sem dúvidas um dos vídeos feitos
MAIS UM VÍDEO ESPETACULAR ..
PARABÉNS FERNANDO
👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Para mim até agora foi o melhor vídeo do seu canal, tenho uma paixão por helicóptero.
Desde de criança que sempre vejo esse equipamento como símbolo da engenharia mecânica, eu iria ser muito feliz se eu trabalhasse em um ambiente desse! MARAVILHA!!!
Eu não estudei em faculdade e não sou engenheiro. Mas estudei muitas coisas por conta própria. Um dia sonho melhorar muitos projetos. Se as grandes empresas Embraer e Helibras me dessem uma chance de emprego na área de projetos eu sei que minhas ideias de projetos tem muito a melhorar e mudar muitas coisas na aviação. Na minha mente gosto de pilotar em simuladores antes do meu computador queimar. Sei que eu mudaria muitas coisas em helicóptero e aviões. Na minha opinião se as grandes empresas arristar me dar um emprego mesmo eu sem a faculdade e mesmo sem os cursos sei que eles ficariam surpreso. Eu nunca tive verbas para investir nos estudos.
O helicóptero é uma máquina muito fabulosa, dá-lhe engenharia envolvida!!!
Amigo sobre percorrendo de Aparecida de Goiânia gosto muito escutar o seus vídeos sou deficiente visual agradeço muito por você descrever também no seus vídeos
Uma aula simplesmente IMPECÁVEL! ADOREI!!!
EXCELENTE EXPLICAÇÃO! PARABÉNS PELA CAPACIDADD DE TRANSMITIR INFORMAÇÕES TÉCNICAS!
Legal a explicação e continua sendo Helice, Falei e Sai correndo!!!!
hahahaha
Que legal o vídeo, reparei que tem bastante Bell uh nesse hangar, o meu preferido atualmente. O cíclico 6:29 parece um punho de pistola
Fernando, suas "aulas" são simples e competentes. Bom ano novo.
Asacóptero 🚁
Leigos tetando refutar um cara que sabe da aviação. Melhor canal de aviação do Brasil.
Valeu!!!
Obrigado pelo conhecimento compartilhado!!! 🙌
Obrigado pela aula Fernando. Bom domingo.🚁🚁🚁🚁
Obrigado por assistir!
Sempre trazendo/compartilhando conhecimento!
Obrigada, Fernando!
Belíssima explicações
Muito obrigado!! 😀
Obrigado pelas informações!!! Parabéns pela "aula"!!
Excelente conteúdo informativo. Parabéns.
Explicação nota 10
Fala ai Fernando....que materia...mas curta e bem explicada...mostra mais...abraço
Excelente vídeo, Fernando. Muito bem explicado.
Fernando sempre muito didático.
Olá Fernando,assisto seus vídeos aqui no Japão,e o que eu mais gosto é a variedade do seu conteúdo,e admiro seu conhecimento e interesse pela aviação, civil ou militar, aviões ou helicópteros…
Gostaria de deixar duas sugestões de conteúdo… uma é sobre o Bell 222 ,especificamente sobre o Famoso ( águia de fogo) me parece que depois do final do seriado ele se tornou uma aeronave de resgate e acabou se acidentando…
A outra sugestão seria sobre o hidroavião que existia na Guarapiranga,eu morava na zona sul de SP e quando criança eu vi muito esse hidroavião, sempre quis voar nele mas eu não tinha dinheiro … e depois eu descobri que existe uma história muito interessante sobre o piloto ( original) desse hidroavião…
Obrigado por compartilhar!!! 👋
Demais o vídeo!!!
Faz a complexidade da máquina parecer simples!!
Parabéns!!!
muito obrigado isso ê legal de mais
Show demais. Sempre tive dúvidas em relação ao funcionamento desses sistemas do helicóptero.
Muito bem explicado.
Muito show muito explicado 👍👍👍
Quando assisto os vídeos eu sempre espero que fale sobre os tanques de combustível onde fica, capacidade,nos avião e nos helicóptero.
Fernando!
Você é espetacular
Parabéns
Desejo sucesso sempre!!!
Sigo e compartilho claro rs
Parabéns Fernando pelo excelente conteúdo e trabalho Sensacional. 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
obrigado, entendi bom programa
Excelente vídeo!!! Muito bem explicado!
Obrigado 😃
Só um detalhe que não é só o coletivo que atua no ângulo de ataque das pás, mas o cíclico também, porém o coletivo atua igualmente sobre todas elas e o cíclico atua de forma assimética. O Cìclico não atua na inclinação do rotor principal. O Rotor principal é fixo e normamente é construído com uma angulação em média de 5º para frente e 1º para a lateral de forma a compensar a tendência de movimento lateral que a força de arrasto e sustentação nas pás cria no helicóptero. No mais o vídeo está show! Parabéns! Eu não faria nem de longe com essa qualidade.
Bom dia. Ótimo domingo a todos.
Bom dia! Bom domingo!!
Xará esperei um monte pra ver essa explicação no seu canal. Toma LIKE.
Excelente! Parabéns!
Valeu!!
Bom dia.Muito bom, excelente explicação, melhor que isso, só mesmo pilotando.
Excelete video Fernando!
Comenta sobre o acidente do helicóptero da prf em bh
Muito bom.
Parabéns 👏👏👏👏👏
Show 👏 👏 👏
Muitoo bom!! Muito interessante asas rotativas
MELHOR CANAL DE AVIAÇÃO! E AINDA É UM PILOTO QUE APRESENTA 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 NOTA 1.000 SEMPRE.
O mais interessante é que a rotação do rotor de cauda é "constante ". O que muda é o ângulo de ataque. E o tamanho do motor dele que é bem pequeno principalmente quando comparado com o de avião.
Fiquei com vontade de ser piloto depois dessa aula de funcionamento. Parabéns pelo vídeo.
Vendo este vídeo só tenho a dizer uma coisa a todos os mecânicos: a mecânica é uma arte.
É show
Passando pra prestigiar aquele super Like Tmj
Excelente conteúdo e impecável explicação.
muito bom, sempre quis saber melhor como funcionava, seria interessante fazer mais vídeos de ``Como funciona``
Hexelente explicação ótimo conteúdo
Incrível esse vídeo 👏👏👏 muito massa
Os HELICÓPTEROS são mais complexos do que os AVIÕES, muito TOP rsrs 👏👍❤👊🙋♂️😀
Sim!! Muito complexos!! Isso os torna muito interessantes!
Somos os melhores e avião é pra nutella😂😂😂😂😂
Nunca esqueço do episódio de "o mundo de Beackman" em que ele explica o funcionamento de um helicóptero, e que ele fala que o que é popularmente chamado de hélices, são na verdade asas, e para exemplificar isso, ele coloca o desenho de dois aviões em direções opostas unidos um ao outro pelas asas. Bem como a demonstração do funcionamento do rotor de cauda...
eu sempre digo isso
@@mundoasasrotativas-helicop4406concordo 😂😂😂
Faz um vídeo falando sobre a mochila voadora JB 11
Sugiro fazer um vídeo sobre o balanceamento das pás
Boa noite amigo Fernando fas um vidio onde é tanque de combustível do helicóptero
Achei Bacana de mais!
Muito bom. Uma dúvida: o movimento dos gases da descarga, influencia no controle do aparelho??? O impulsiona ou altera algo ?
Ótimo vídeo no domingão 😎 salve pessoal do Aero
Olhando o tanto de itens que compõe os motores, o rotor e a caixa de transmissão, a gente entende pq os drones vão logo substituir os helicópteros
Usa um drone pra resgatar pessoas de um naufrágio...
bom Fernando mais outros videos.
Melhor video desse domingo ! ❤ Viva Asas Rotativas.
Valeu!!
@@aeroportrasdaaviacao Que isso é sempre um prazer assistir seus videos. Ainda mais sobre Asas Rotativas. 👍
Sempre magnifico
Minha primeira visualização de 2024
Parabéns!
Adoro helicópteros. Ainda quero ter um (ou varios).
Pra quem tem helimodelos em escala 450 ou acima, o sistema do rotor é bem parecido, bem legal
muito bom👏👏
Importante explicação. Faltou o VHD pra complementar, mas, tudo bem. 😅
@aeroportrasdaaviacao o tanque de combustível fica na calda abaixo do eixo de rotação?
puxa, gostei desse vídeo!!!
Valeu!!!
Legal ! Quero conhecer
como o piloto calcula para aumentar altitude, e diminuir alcance?ou alcance para altitude.
Interessante! 🤔
Bom dia pessoal deste ótimo programa
Muito obrigado!!
A aeronave do minuto 1:22, de matrícula PR-FKC que sofreu danos hoje. 😕
Eu vim pra ver se é o mesmo helicóptero que estava em manutenção!
7:25. Fernando, o piloto não controla a potência do motor em voo. A rotação é a mesma e o AFCU aumenta automaticamente a potência do motor, que entregará mais torque, quando o helicóptero altera sua atitude, gerando mais resistência (arrasto) na pá, para garantir a manutenção da rotação.
Muito bem explicado! Porém, posso jurar que em um de seus vídeos, junto com o Vitor Hugo, ele havia dito que a velocidade de rotação do rotor não muda. O que muda é o ângulo de ataque das pás. Mas agora você disse que a velocidade do rotor também é controlada pelo coletivo. Podendo ser maior ou menor. Fiquei na dúvida...
Gostaria de saber se alguém que tenha sua própria aeronave pode fazer vôos para onde quiser, livremente ou é necessário fazer um plano de vôo e ter a autorização de algum órgão de controle? Faça um vídeo sobre isso. É uma sugestão! Obrigado.
Interessante!
Parabéns por tudo que é mostrado!gosto muito das matéria de aviação. Agora vai minha pergunta. Pra vc ter acesso a esses lugares aí,onde é mostrado tudo, o pessoal já lhe conhece por aí, é?outra pergunta. Vc é um mecânico?qual seu conhecimento?desculpa a pergunta de um leigo e admirador da aviação. Mais uma pergunta. Se eu quiser aprender a pilotar, na tora,num linguagem mais rasteira e grossa, tem como?
Para que servem essas 2 bolinhas balançando no vídeo em 1:45 ?
Esse PR-FKC que aparece nas imagens o mesmo do acidente em BH
pelo que eu tava vendo num outro vídeo a diferença entre o cíclico e o coletivo eh que o coletivo sobre e desce todos os links simultaneamente, mudando o ângulo de todas as asas igualmente... já o cíclico ele sobe um ou dois links, deixando os ângulos de ataques diferentes, proporcionando assim rotação pra lados diferentes...
não eh como se o eixo do virasse pra um lado e pro outro, como deu a entender ...
Meu sonho de criança era ser piloto de helicóptero, estou com 46 anos e o sonho continua😂. Sendo PRF então seria o sonho mais que completo..
O winglet na pá não teria o mesmo benefício como tem no avião?
Legal
Sou aluno de PP-A mas acho helicópteros bem interessante! Porém, fiquei com uma dúvida. Por que além do movimento do cíclico para picar e cabrar, ainda é necessário mudar o ângulo de ataque das pás? Alterando o ângulo do rotor por completo, não já mudaria automaticamente o ângulo de ataque? Aparentemente, não kkk. Mas pq?
Helicóptero (do grego ἔλιξ hélix = espiral e πτέρυξ ptéryks = asa)[1] é um tipo de aeronave de asas diagonais, mais pesada que o ar (aeródino), propulsada por um ou mais rotores horizontais maiores (propulsores) que, quando girados pelo motor, criam sustentação e propulsão necessárias para o voo
Fernando senti falta do VHD hein. To sentindo que tu tirando o pph hein, seria otimo ver vc voar helicoptero tambem
buenas.... se um motor vier a dar problema... ele consegue operar somente com um motor?
Os dicionários conceituam "hélice" como um objeto constituído por pás interconectadas que fazem uma trajetória espiral ao girarem. Portanto o rotor do helicóptero pode ser chamado de hélice, mesmo que não seja a definição mais precisa do objeto.
Fernando o rotor de calda é uma hélice?
Esse rotor principal quantos quilos ele suporta em cima dela tem esse teste