Добрый вечер хотел бы спросить про данный агрегат.Хочу приобрести авто с этим мотором.У него частые проблемы с эгр вот думаю, может заранее его отшить и адекватно добавить мощность чтобы не повлияло на ресурс... Ещё есть вариант раз в 30 тыс его чистить или менять.Говорят не дорого стоит,но при таком варианте я считаю нужно ещё будет и заглядывать что там с входным коллектором и так же при необходимости чистить. При варианте с отшитием посмотрел на схему и пришёл к выводу что удаление этой системы может повлиять на работу турбины,но не критично, скорее всего перепускной клапан, выхлопа,турбины высоко давления, просто чаще будет открываться т.к часть выхлопных газов уже не будет сбрасываться на вход и тем самым немного увеличит давление перед маленькой турбиной? Можете подсказать по этой теме?
@@Sst886 разница такая, что на ф30 320д зп догнать г20 320д пп я не могу вообще никак, несмотря на разницу в массе он медленно уезжает, при том что паспортная отдача обоих моторов якобы одинакова.
я дико извиняюсь. где вы видели 2 турбины на них? улитка 1 всегда. и 2 крыльчатки. никак не 4. или b 47 разные ? на f10 16 года 1 улитка. укажите тогда на какой BMW их 2.
@@EnginesView т. е. вы хотите сказать что только на этой модели производитель ставит мотор b 47 с двумя турбинами а на других моделях b 47 с одной турбиной?
@@ChelovekSamolet ты чтоли разбираешься? ф10 тут при чем? я тебе написал и моторы и кузовы, открой мануал и проверь или хотя бы ролик про 20d vs 25d посмотри, в нем картинки из мануалов
Всё хорошо, но бросается в глаза тахометр с оборотами, не характерными для дизельного двигателя. 4000 об/мин - это нифига не средний диапазон вращения коленвала в данной ситуации.
Я к сожалению не владею прорисовкой анимации, поэтому использую то что есть. Даже такой исходник оказалось большой проблемой найти. Надеюсь эту мелочь мне простят) Для наглядности нужно чем-то жертвовать. Если указать дизельные обороты, то относительно красной зоны получится неточность, поэтому выбрал такой вариант.
Я правильно понял, что на G20 b47 две турбины, а на g30-калине в b47 одна турбина? Но ведь у них даже мощность одна указана. Как это можно понять без мануала? И для чего такой прикол? В рестайле пятерки тоже оставили одну турбину?
На n47d20d установлено также 2 турбины. Дорестайл 204 лс , рестайл - 218 лс. На рестайле большая турбина твинскрольная, на дорестайле 2 обычных ( borg warner). Эти дизеля в свое время официально в Россию не поставлялись и являются очень редкими здесь. Все остальные n47d20 имели одну турбину. Пишу об этом, потому что у меня в данный момент Х1 Е84 с таким дизелем ( 2 турбины , 204 лс). И едет он очень здраво ( особенно в диапазоне 100 - 200).
Расскажите про отличия технические от предыдущего 47го
Хорошо объяснил!
Супер
Расскажи про топливо(сера,октан,цитан,плотность)как влияет на эксплуатацию
Отличное видео, спасибо!
👍🏻 отличный материал
Очень познавательно! Ждём про N47!!!
Круто!
Не могли бы сделать обзор на Сравнение 2 литровых моторов новой 3ки G20 дизель и новой 4ки в f-кузове тоже дизель. Заранее спасибо !
Интересно, спасибо за видео! Хотелось бы еще увидеть про водяное охлаждение впуска на двигателе b48 (F30)
Это битурбо есть в б47д20Б 224, как заменить одну турбо 190 б47д20А на 224 б47д20Б.
можно ли легко заменить один турбо на битурбо?
Красавец братка , расскажи пожалуйста про работу наддува у двигателя 306DT
а где сам обзор на б47ту? я не нашел
Будьте добры, подскажите на этом моторе турбина охлаждается маслом или маслом и антифризом?
на 20д маслом, на 25д одна из турбин дополнительно охлаждается антифризом
Спасибо !!!@@EnginesView
Добрый вечер хотел бы спросить про данный агрегат.Хочу приобрести авто с этим мотором.У него частые проблемы с эгр вот думаю, может заранее его отшить и адекватно добавить мощность чтобы не повлияло на ресурс...
Ещё есть вариант раз в 30 тыс его чистить или менять.Говорят не дорого стоит,но при таком варианте я считаю нужно ещё будет и заглядывать что там с входным коллектором и так же при необходимости чистить.
При варианте с отшитием посмотрел на схему и пришёл к выводу что удаление этой системы может повлиять на работу турбины,но не критично, скорее всего перепускной клапан, выхлопа,турбины высоко давления, просто чаще будет открываться т.к часть выхлопных газов уже не будет сбрасываться на вход и тем самым немного увеличит давление перед маленькой турбиной?
Можете подсказать по этой теме?
я сторонник на стоке ничего не трогать, лучше чистить вовремя, а если тюнить то вырезать вообще всю экологию, но я не люблю когда дизелем воняет)
Автор перепутал назначения турбин. Большая турбина, как раз для бОльшего наддува, а малая меньшего наддува.
autoevolution . com/ news / bmw-b37-bmw-b47-diesel-engines-get-tu1-twin-turbo-upgrade-121785 .html
Не понял, у меня на B47 320d f30 одна улитка всего
У вас первое поколение этих двигателей. Там одна.
@@EnginesView и по ощущениям есть разница между этими двумя поколениями?
@@Sst886 разница такая, что на ф30 320д зп догнать г20 320д пп я не могу вообще никак, несмотря на разницу в массе он медленно уезжает, при том что паспортная отдача обоих моторов якобы одинакова.
По ощущениям есть, новый бодрее.
@@OlegR-nt2qd а на старте вровень? До 100кмч
я дико извиняюсь. где вы видели 2 турбины на них? улитка 1 всегда. и 2 крыльчатки. никак не 4.
или b 47 разные ?
на f10 16 года 1 улитка.
укажите тогда на какой BMW их 2.
в РФ на g20
@@EnginesView т. е. вы хотите сказать что только на этой модели производитель ставит мотор b 47 с двумя турбинами а на других моделях b 47 с одной турбиной?
не только, как пример был, на g32 две, на g30 могут быть и одна и две, но в РФ возят только вариант с одной
@@EnginesView немецкая сборка. ф 10 . n 47 . турба одна.
ты в вопросе не разбираешься судя по всему,а схемы рисуешь и объясняешь что то.
@@ChelovekSamolet ты чтоли разбираешься? ф10 тут при чем? я тебе написал и моторы и кузовы, открой мануал и проверь или хотя бы ролик про 20d vs 25d посмотри, в нем картинки из мануалов
Всё хорошо, но бросается в глаза тахометр с оборотами, не характерными для дизельного двигателя. 4000 об/мин - это нифига не средний диапазон вращения коленвала в данной ситуации.
Я к сожалению не владею прорисовкой анимации, поэтому использую то что есть. Даже такой исходник оказалось большой проблемой найти. Надеюсь эту мелочь мне простят) Для наглядности нужно чем-то жертвовать. Если указать дизельные обороты, то относительно красной зоны получится неточность, поэтому выбрал такой вариант.
Kak Rabotaet M 54 2.5 Benzin BMW 2000
Я правильно понял, что на G20 b47 две турбины, а на g30-калине в b47 одна турбина? Но ведь у них даже мощность одна указана. Как это можно понять без мануала? И для чего такой прикол? В рестайле пятерки тоже оставили одну турбину?
О, уже смотрю видос про два варианта b47
B47c20
Теперь понятно почему n47 после ста не ехал а этот едет хотя мощность почти та же
На n47d20d установлено также 2 турбины. Дорестайл 204 лс , рестайл - 218 лс. На рестайле большая турбина твинскрольная, на дорестайле 2 обычных ( borg warner). Эти дизеля в свое время официально в Россию не поставлялись и являются очень редкими здесь. Все остальные n47d20 имели одну турбину. Пишу об этом, потому что у меня в данный момент Х1 Е84 с таким дизелем ( 2 турбины , 204 лс). И едет он очень здраво ( особенно в диапазоне 100 - 200).
пожалуйста английские переводы
СложнА непонятнА
У меня Х3 двигатель N47D20C на турбине цифры 1165 724779 10NL N BMW. Буду очень вам благодарен если подскажете как из нее сделать гибридную турбину.