Более гармонично и надёжно выглядит прицепное с двух сторон оси заднего колеса.В данной конструкции возникают поперечные силы к направлению движения на велосипед и на прицеп.
Согласен. Люди на улице часто подходят и интересуются как ощущения от езды с односторонним креплением. Изначально сделал так из-за капризности правой стороны трещеточных втулок (уже решил) и кажущегося меньшего веса. Поперечные силы чувствуются, особенно если правое колесо попадает в ямку на дороге, но они, как показали почти 2 года эксплуатации и длинное дышло, не настолько велики, чтобы вызвать дискомфорт или повредить/деформировать прицепное, ось, колесо или раму, даже с максимальным перевозимым весом. В идеале, чтобы прицеп минимально влиял на велосипед, необходимо не только двухстороннее крепление, но и трёхколёсная компоновка с передним рулевым. В остальном это компромисс между весом, надежностью и безопасностью. Я свой выбрал.
На счёт трёхколёсной компоновке полностью согласен.У меня сейчас в разработке грузовой полулежачий трайк с приводом на переднее колесо и с задним рулением . Предусмотрена передняя и задняя аммортизирующая подвеска а также наклон задней пары колёс. Сейчас я цепляю прицеп к велосипеду с помощью шаровой опоры. При езде ощущаю рывки с прицепа а также кидания из стороны в сторону. Видимо нужно предусмотреть схождение задних колёс
Смелая идея! Очень интересно, надеюсь, что удастся воплотить в металле. Немногие решаются экспериментировать с задним рулевым. Мне на ум приходит конструкция Сергея Семенчука: th-cam.com/video/cwzlcwrLwYo/w-d-xo.html, правда у него сзади одно колесо, а спереди два. На рулевое не жалуется, ещё и обтекатель установил, всесезонным его сделал. В общем, большой молодец. Наклон колес и вовсе - штука замечательная. Если правильно решить технические сложности, устранится проблема чрезмерных боковых нагрузок. Но как подумаю, сколько параметров нужно учесть, "голова кружится". Я проблему с киданием велоприцепа решил удлинением дышла. Очень помогло. Опытным путем выяснил, что оптимальное расстояние между осью заднего колеса велосипеда и колёс прицепа около 1000 мм. У меня схождение околонулевое +/- пару мм.
Поделюсь своим опытом решения задач со многими неизвестными . Во первых на первом уровне проектирую в 2д и использую параметрический метод . Связываю многие переменные определенными закономерностями . При этом изменяю только несколько параметров. а остальные изменяются автоматически. После проработки в 2д перехожу в твёрдотельное моделирование в 3д используя уже готовые главные размеры деталей. В железе у меня готовых 2 аппарата- один длиннобазовик и один трайк. Обоими недоволен-буду демонтировать. Но для меня не так важен результат как сам творческий процесс. Хочется конечно создать что-то необычное и совершенное и безусловно полезное
Благодарю за Ваш опыт! У меня примерно также, но много времени отнимают расчеты геометрии, с моим нематематическим мышлением. Когда что-то придумываю сначала "рисую" в голове, потом на листочке делаю набросок, также выделяя главные параметры, от которых нужно будет "плясать". Дальше всё строится вокруг них уже в 3Д на компьютере. Программа позволяет оперативно править все "хотелки", что очень помогает. Мне важней практичный результат, хотя сам процесс всегда доставляет истинное удовольствие. Нет ли у Вас фото или видео длиннобазника и трайка? С великим удовольствием полюбопытствовал бы.
@@Veloje ну так оно и не ^горит^..... я просто имею желание где-то со следующего года уйти в полубомжи, мне такой прицеп был бы неплохим подспорьем..... да и тебе лишняя копейка не помешала б.....
Есть готовый, мой прицеп: th-cam.com/video/elAA3Hm7nHw/w-d-xo.html th-cam.com/video/ocsl0sf8E0g/w-d-xo.html Грузоподьемный, обшит фанерой, ещё и с дверкой. Где Вы живёте?
Думал, мы соседи. Я живу в Тирасполе. Между нами тысячи километров. У нас подобные габариты не принимает почта. Даже если бы получилось отправить, пересылка вышла бы золотой. Жаль. Надеюсь найдете местного умельца, который сварит прицеп.
Что ж, мне остается ждать и надеяться. Также и мы начинали не имея ни опыта публикации, ни, тем более, навыка съемки и комментирования видео. Со временем входит в привычку и дается легко. Бонус ко всему - бесценные моменты и воспоминания, особенно из путешествий, а также неограниченное пространство для хранения видеофайлов.
Он будет шатается и прыгать. В этого сорвёт крыпленые. Хотя тебе достаточно просто повернуть с таким прицепом и ты уже поймёшь в чем недиеспособность данного проекта.
Согласен, теоретически выглядит именно так! На практике всё оказалось отлично: у нас три прицепа подобной конструкции и каждому больше двух лет эксплуатации и тысячи километров пробега: за всё время ни один не подвел. Даже на море ездили с таким: th-cam.com/video/EIVTm7ZIXlM/w-d-xo.html Сейчас я постоянно передвигаюсь на велосипеде с серым прицепом: всё отлично.
Мне тоже этот вопрос интересен, однозначного ответа для всех стран нет. ГАИшники уверили, что в Молдове, согласно ПДД, ограничений нет ни на самодельный велосипед, ни на аналогичный велоприцец, как и на их габариты. Даже наш веломобиль шириной 114см не трогают. Несколько раз ко мне подходили автоинспекторы, но лишь с цель полюбопытствовать. Пару дней назад ехал ночью с прицепом, остановили проезжавшие мимо ДПСники, причем с большим энтузиазмом. Как оказалось, они думали, что я еду на мопеде (у нас требуется водительское категории АМ) с прицепом (за это положен штраф). Про велосипед меня снова уверили, что ограничений пока нет. Недавно статью на Пикабу читал по этому поводу: pikabu.ru/story/samodelnyie_velosipedyi_i_mopedyi_na_doroge_zakonno_ili_net_ofitsialnyiy_otvet_gai_6775577
@@Veloje Мне попадалась видео одного француза. Он показывал свои вело прицепы. Так есть у него прицеп для перевозок бревен 5-ти метровых. Вот и задался вопросом разузнать об этом. На даче стройка не прекращается, а из-за 4 бревен заказывать машину накладно.
Думаю, что штрафовать Вас не будут, так как законодательно такое, как и габариты прицепа не ограничивается. А что не запрещено, то, как известно, разрешено. Другое дело, если в ПДД написано прямым текстом про ограничение использования велоприцепов совместно с велосипедами, их самостоятельного изготовления и габаритов. Если такого нет, то смело делайте, что душе угодно.
За идею со стаканами от советского велосипеда благодарю. У меня их тоже достаточно.
Так и у меня пылятся, всё никак не мог придумать куда применить их с пользой и без переделок.
Молодец все просто и понятно.
Как появится возможность, сделаю проект в металле.
Молодец. Сделай пожалуйста и на практике. Будем тебе благодарны
Обязательно сделаю и запишу видео! Правда, о сроках ничего не могу сказать
Более гармонично и надёжно выглядит прицепное с двух сторон оси заднего колеса.В данной конструкции возникают поперечные силы к направлению движения на велосипед и на прицеп.
Согласен. Люди на улице часто подходят и интересуются как ощущения от езды с односторонним креплением.
Изначально сделал так из-за капризности правой стороны трещеточных втулок (уже решил) и кажущегося меньшего веса. Поперечные силы чувствуются, особенно если правое колесо попадает в ямку на дороге, но они, как показали почти 2 года эксплуатации и длинное дышло, не настолько велики, чтобы вызвать дискомфорт или повредить/деформировать прицепное, ось, колесо или раму, даже с максимальным перевозимым весом.
В идеале, чтобы прицеп минимально влиял на велосипед, необходимо не только двухстороннее крепление, но и трёхколёсная компоновка с передним рулевым. В остальном это компромисс между весом, надежностью и безопасностью. Я свой выбрал.
На счёт трёхколёсной компоновке полностью согласен.У меня сейчас в разработке грузовой полулежачий трайк с приводом на переднее колесо и с задним рулением . Предусмотрена передняя и задняя аммортизирующая подвеска а также наклон задней пары колёс. Сейчас я цепляю прицеп к велосипеду с помощью шаровой опоры. При езде ощущаю рывки с прицепа а также кидания из стороны в сторону. Видимо нужно предусмотреть схождение задних колёс
Смелая идея! Очень интересно, надеюсь, что удастся воплотить в металле. Немногие решаются экспериментировать с задним рулевым.
Мне на ум приходит конструкция Сергея Семенчука: th-cam.com/video/cwzlcwrLwYo/w-d-xo.html, правда у него сзади одно колесо, а спереди два. На рулевое не жалуется, ещё и обтекатель установил, всесезонным его сделал. В общем, большой молодец.
Наклон колес и вовсе - штука замечательная. Если правильно решить технические сложности, устранится проблема чрезмерных боковых нагрузок. Но как подумаю, сколько параметров нужно учесть, "голова кружится".
Я проблему с киданием велоприцепа решил удлинением дышла. Очень помогло. Опытным путем выяснил, что оптимальное расстояние между осью заднего колеса велосипеда и колёс прицепа около 1000 мм. У меня схождение околонулевое +/- пару мм.
Поделюсь своим опытом решения задач со многими неизвестными . Во первых на первом уровне проектирую в 2д и использую параметрический метод . Связываю многие переменные определенными закономерностями . При этом изменяю только несколько параметров. а остальные изменяются автоматически. После проработки в 2д перехожу в твёрдотельное моделирование в 3д используя уже готовые главные размеры деталей. В железе у меня готовых 2 аппарата- один длиннобазовик и один трайк. Обоими недоволен-буду демонтировать. Но для меня не так важен результат как сам творческий процесс. Хочется конечно создать что-то необычное и совершенное и безусловно полезное
Благодарю за Ваш опыт! У меня примерно также, но много времени отнимают расчеты геометрии, с моим нематематическим мышлением. Когда что-то придумываю сначала "рисую" в голове, потом на листочке делаю набросок, также выделяя главные параметры, от которых нужно будет "плясать". Дальше всё строится вокруг них уже в 3Д на компьютере. Программа позволяет оперативно править все "хотелки", что очень помогает.
Мне важней практичный результат, хотя сам процесс всегда доставляет истинное удовольствие.
Нет ли у Вас фото или видео длиннобазника и трайка? С великим удовольствием полюбопытствовал бы.
А на заказ сделать прицеп сможешь?
Плохой из меня исполнитель заказов получится. Я ведь ленивый домашний конструктор: еле набрался сил, чтобы семье прицепы сделать.
@@Veloje ну так оно и не ^горит^..... я просто имею желание где-то со следующего года уйти в полубомжи, мне такой прицеп был бы неплохим подспорьем..... да и тебе лишняя копейка не помешала б.....
Есть готовый, мой прицеп:
th-cam.com/video/elAA3Hm7nHw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/ocsl0sf8E0g/w-d-xo.html
Грузоподьемный, обшит фанерой, ещё и с дверкой. Где Вы живёте?
@@Veloje тольятти. За сколько думаешь продать? Хотелось бы подлиннее, но в случае чего можно переделать...
Думал, мы соседи. Я живу в Тирасполе. Между нами тысячи километров. У нас подобные габариты не принимает почта. Даже если бы получилось отправить, пересылка вышла бы золотой. Жаль.
Надеюсь найдете местного умельца, который сварит прицеп.
К сожалению фоток и видео на трайк и лигерад у меня нет, Постараюсь со временем это исправить, Нет вообще опыта публикования на ютубе,
Что ж, мне остается ждать и надеяться.
Также и мы начинали не имея ни опыта публикации, ни, тем более, навыка съемки и комментирования видео. Со временем входит в привычку и дается легко. Бонус ко всему - бесценные моменты и воспоминания, особенно из путешествий, а также неограниченное пространство для хранения видеофайлов.
Он будет шатается и прыгать.
В этого сорвёт крыпленые.
Хотя тебе достаточно просто повернуть с таким прицепом и ты уже поймёшь в чем недиеспособность данного проекта.
Согласен, теоретически выглядит именно так!
На практике всё оказалось отлично: у нас три прицепа подобной конструкции и каждому больше двух лет эксплуатации и тысячи километров пробега: за всё время ни один не подвел. Даже на море ездили с таким: th-cam.com/video/EIVTm7ZIXlM/w-d-xo.html
Сейчас я постоянно передвигаюсь на велосипеде с серым прицепом: всё отлично.
Есть ли ограничения в законе по велу прицепам? В Украине к примеру указано, что вело прицеп должен быть заводским, но габариты никаких не указано.
Мне тоже этот вопрос интересен, однозначного ответа для всех стран нет.
ГАИшники уверили, что в Молдове, согласно ПДД, ограничений нет ни на самодельный велосипед, ни на аналогичный велоприцец, как и на их габариты. Даже наш веломобиль шириной 114см не трогают. Несколько раз ко мне подходили автоинспекторы, но лишь с цель полюбопытствовать. Пару дней назад ехал ночью с прицепом, остановили проезжавшие мимо ДПСники, причем с большим энтузиазмом. Как оказалось, они думали, что я еду на мопеде (у нас требуется водительское категории АМ) с прицепом (за это положен штраф). Про велосипед меня снова уверили, что ограничений пока нет. Недавно статью на Пикабу читал по этому поводу: pikabu.ru/story/samodelnyie_velosipedyi_i_mopedyi_na_doroge_zakonno_ili_net_ofitsialnyiy_otvet_gai_6775577
@@Veloje Мне попадалась видео одного француза. Он показывал свои вело прицепы. Так есть у него прицеп для перевозок бревен 5-ти метровых. Вот и задался вопросом разузнать об этом. На даче стройка не прекращается, а из-за 4 бревен заказывать машину накладно.
Думаю, что штрафовать Вас не будут, так как законодательно такое, как и габариты прицепа не ограничивается. А что не запрещено, то, как известно, разрешено.
Другое дело, если в ПДД написано прямым текстом про ограничение использования велоприцепов совместно с велосипедами, их самостоятельного изготовления и габаритов. Если такого нет, то смело делайте, что душе угодно.