Aracımız 2014 model bir araç ve kaliper üzerinde elektrik motoru bulunmamaktadır. Ayrıca kaliper üzerinde herhangi bir soket de bulunmamaktadır. Elektronik el freni sistemi merkezden gergiyi tel vasıtasıyla kaliper den manual el freni sistemi gibi sağlamaktadır. Kaliperde motor ve soket bulunan modeller için bu talimatlar uygulanmamalıdır.
Bu sisteme sahip modellerde rahat değişim yapılabilmesi için. Öncelikle düz bir zeminde hiç fren kullanmadan araç ileri geri yapılarak fren pistonlarındaki basınç azaltılır. Aracın el freni sistemi çekilmeden durması sağlanır. Normalde el frenini indirmek için fren pedalına basıp indirilmesi sağlanır. Ardından fren kullanmadan aracı ileri geri hareket ettirip yine fren kullanmadan debriyaj gücüyle ters yöne hafif güç uygulayarak aracı duracak şekle getirdiginizde kaliperde de basınç oluşmaz kaliper pistonu geri cevirme çok daha kolay hale gelir.
I know im asking randomly but does someone know a tool to log back into an Instagram account..? I was dumb lost my password. I would love any assistance you can offer me.
@Crew Alexis thanks for your reply. I got to the site on google and im trying it out atm. Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
2015 opel astra j dizel 1.6 136 beygir elektironik el firenli aracımin kaliper pistonu nun toz körügü yipranmis yenisini nerden bulabilirim artı bu toz körügünün deisimi konusunda bilgi verirseniz sevinirim
Hocam merana benim aracım 2015 opel astra j dizel sedan sport modelidir arka firen balatasını deiştiricem sizin önerdiginiz trv marka balata aldım sorum. Şu hocam bu aracin arka finenleri elektironik sistem bircok video izledim kimi soketi cikarın artı eksi yerindel elektirik verin diyor pistonu geri cektirmek icin kimi de sakin soketi cikartmayin diyende var malumunuz dur sizde görmüşsünüzdur mutlaka farklı uygulama yapanları burda benim merak ettigim bilginize başvurdugum konu arka teker pistonunu aparatla geri itersek bir zarar verirmiyiz pistona elektironik oldugu icin bu islemi nasıl yapmalıyiz
Kolay gelsin. Elektronik el freni olması balata değişiminde ektra bir bilgi gerektiriyor mu? İlave bir aparat almak gerekli mi yani sadece arka balata alsak değiştirirler mi ? Videoyu izledim fakat anlayamadım göstermiş iseniz bile. Teşekkürler.
Fren Kaliper braket civatalarından bahsediyorsanız. Ön 100 N·m (74 lb ft) + 60° + 15° gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92170600.tr.html arka için 100 N·m (74 lb ft) + 60° - 75°(60 ile 75 derece arası) gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92164145.tr.html linkini verdiğim adreslerden resimlere bakarak hangi cıvata için hangi tork değerinin uygulandığını tespit edebilirsiniz. Cruze ile Astra j genel olarak aynı sistemler.
Hocam merhaba mesajı cevaplarsanız çok sevinirim aracım 2014 model 1.6 Dizel Astra şöyle bir sorunum var elektronik el frenini indirip sonra kaldırıyorum ardından debriyaja basıyorum aracın arka kısmından el freni motorunun sesine benzer taakk diye bir ses geliyor ses sadece el freni kalkık debriyaja basınca geliyor neden böyle bir ses yapar sizce ?
th-cam.com/video/gvkNaO8hbKQ/w-d-xo.html adresindeki "Astra J Fren Sistemleri ve Balata Seçimi" videoda uygun balatalar listelenmektedir. Aracınız j67 fren sistemini kullanmaktadır. Benim tercihim balatada TRW'dir. Beğeniniz için teşekkür ederim. İyi günler dilerim.
Aracın modeline uygun servis kitapçığında yazan talimatların dışında bir uygulama yapılmamıştır. Yanlış kullandın demekle zan altında bırakmak yerine eğer amacınız fayda sağlamak ise size göre yanlış olan şeyi yazsanız herkes için daha faydalı olur.
Sıkmadan döndürüyosun hem sıkma hemde dondurmek icin aparatin civata yeeinden boslugnu almak gerekir benim.videoda gordugum bu belki almissindir tavsiye icin soledim yanlş anlaslmsin
Merhaba. Paylaşım için tşkler. 2 sorum olacak cevap verirseniz memnun olurum. 1 elfrenini arba çalışmadan nasıl inik pozisyonda bırakıyorsunuz. Peugeot 3008 de kontak kapalı iken el freni indirilmiyor. 2. Electronic elfreni için pistonu ittirmdrn önce kimizi 12voltta sisteme ebeltrik veriyor veya kaliperi soketi kısmını ayırıp bişeyler yapıyorlar. Bu durumla ilgili ne düşünüyorsunuz
Soketli sistemlerde kaliperde elektirik motoru vardır. Bilgisayara bağlayıp geri çektirmeniz gerekmektedir. Bu modellerde ve bizim uygulamasını yaptığımız aracımız normal el freni sisteminin elektronik gergiyi sağlayan bir merkezle otomatiğe dönüştürüldüğü bir modeldir. Daha sonra bu sistem yeni araçlarda kaliper üzerine motor entegre edilerek sağlandı.
El freni geri çekmen indirmem yetmez makinayla geri çektirme lazım çöp olur. Belki arkaya 12 volt. ELETRİK verip geri çekenler var sen dişliyi zorlayıp siyira bilirsin tavsiye etmem belki seninki pompalı doluyor eletrik motoru olması lazım frende genelde. Farklı benim anlamadığım birşey var yaz lütfen
Bu modellerde elektrik motoru kaliper üzerinde değil. Merkezden kaliper gelen tel gergiyi sağlıyor. Servis kitapçığında uygun değişim talimatları uygulanmıştır. Kaliperde elektirik motoru olan modellerde elektrik motorunu tetikleyerek geri çektirme yapılmalıdır.
Rico 12 Parça Set. Ortalama 100 TL www.n11.com/arama?q=fren+piston, TRW den gayet memnunum. Herhangi bir ses durumuyla karşılaşmadım. Bir sonraki değişime yine trw tercih ederim. "Astra J Fren Sistemleri ve Balata Seçimi" adlı videoyu izleyebilirseniz ses dahil doğru balata seçimi konusundan detaylı bilgi bulunmaktadır. İyi günler dilerim.
O sürdüğünüz anti pas mı yoksa özel bir yağmı bakır pastada diyorlar nereden aldınız.. fiyat ne kadar bakır pasta galiba.. ve kaliper pimlerini yağlamadınız kontrolde etmediniz sanırım..
Bakır gresi fren balatasının dış yüzeyine eşit şekilde sürdüm. 1-2 yıl önce 90 Tl ye N11.com da almıştım. Daha küçük bakır gresler de alınabilir. Kaliper pimlerine sürülmesindeki sebep kaynama yapmaması ve sonrasında kolay sökülebilmesi için. Ben fabrika tork değerinde pimleri sıktığım için zor sökülme durumu oluşmayacağını düşündüm. Fakat fren sistemi yüksek sıcaklığa maruz kalırsa kaynama riski ile karşı karşıya kalabilirim. Sıkma derecesinin de pim kaynama durumuna etki ettiğini düşünmekteyim. Yine de söylediğiniz gibi teknik açıdan uygun bir zamanda pimleri yağlamak gerekli gibi duruyor. Bunun dışında balatanın dış yüzeyine bakır pasta(gres) sürmenin sebebi 1000 derece gibi yüksek sıcaklıklarda kaliper pistonu ile fren balatasının dış yüzeyinin kaynama yapmasını önlemek ve sürüş güvenliğini tehdit altında bırakmamak için uygulanıyor. Pimler kaynarsa sürüş güvenliğine etkisi olmaz ama balata ile piston kaynarsa sürüş güvenliği için ciddi riskli durumlar ortaya çıkar.
Egemen bey balata ile pistonun birbirine kaynaması imkansız.( diyelimki kaynadı fren pedalından ayağımızı çektiliğinizde piston geri gelir. Buna kaynamış olan balatada geri gelir diske sürtme yapmaz.)Pime bir miktar gres sürülmesi faydalı olabilir. Piminde kaynadığına rastlamadım. (Kaynadığını varsayalım, ayağınızı fren pedalından çekerseniz dahi kaliper geri gelmez diske sürmetmeye devam eder) Aracın bakım kataloğunda balatanın dış yüzeyine gres sürüleceği yazmıyor.
Merhaba. Fren kaliperi, üsteki kaliperi tutan civata ile kaliper taşıyıcısına bağlı halde alttaki kaliper taşıyıcısını tutan civatayı söktüğümüzde yukarı kaldırdık ve düşmemesi için bir çelik tele boru anahtarını ekleyip durmasını sağladım. Bunun yerine ip yada herhangi bir telle dahi fren kaliperi tutulabilir. Kolay gelsin.
Elektronik fren arızası ile fren balatasının teknik açıdan ilişkisi olacağını düşünmüyorum. Belki balata bittiği için araç kaydırma yapıyorsa ve hareket sensörleri bu durumu algılayıp elektronik fren arızası veriyorsa böyle bir durum oluşabilir yada Akünün bitikliği yada elektriksel arızada sebebiyet verebilir. Yeterli elektrik gücü gereksinimi sağlanamaması sonucu sensörler hatalı çalışıyorda olabilir. Bu da bu tür sorunlara sebebiyet verebilir.
Frenin hava yapmasını sağlayacak hatalı bir işlem yapmadıkça balata değişim sonrası tekrardan fren havasını almaya gerek kalmayacaktır. Kısaca hava olmayan bir sistem balata değişiminde pistonu geri itmekle hava almayacaktır. Balata değişim öncesinde hidrolik yağ kutusunun kapağının açılması durumu ise; kaliper pistonunun geri itilmesi esnasında pistondaki yağın hidrolik yağ kutusuna geri gelirken yağ kutusunu şişirmemesi içindir. Hidrolik yağ kutusunun kapağı açıkken frene basılmamalı veya araç çalıştırılmamalı. Ayrıca balata değişim sonrası araç çalıştırılmadan önce hidrolik yağ kutusunun kapağı kapatılmalı ve bir kaç kez fren pompalanarak balatanın oturması sağlanmalıdır. Aracınızı iyi günlerde kullanmanız dileklerimle.
Egemen cok tesekkur ederim. Ben aracimin 4 balatasini ve diskini degistirdim bosch ve delphi marka urunlerle. Ama frenler oyle bir hale geldi ki eski bitmis disklerdeki gucu acik ara daha iyiydi. Ne fren gucu ne pedal hassasiyeti eskisi gibi olmadi bir turlu halbuki degisimden once arabamin frenlerine gercekten asiktim. Kac kisiye sordum bazilari hava almis olabilir bazilari kullandigin balatalar kalitesizdir falan tarzi cevaplar aldim. Hava olayini o yuzden size sordum ama artik korkuyorum arabama kimse dokunsunda istemiyorum.
Bosch balata ve delphi disk ile değiştirdiğinizi varsayarsak, bosch balatalar trw, ferodo veya orjinal gm balataya göre daha sert özelliktedir. Yeni disklerinizde pürüzsüz olduğu için doğal olarak sürtürme kuvveti azalacaktır. Balata değişim sonrası yaklaşık 200km yeni balataların alışma süreci olur. Bu süre içinde çok sert frenleme yapılacak tarzda agresif sürüş yapılmaz. Çünkü sert frenlemeler yeni balata yüzeyini camlaştırabilir. Bunun yanında balata montajında balatanın takıldığı kaliper damakları iyi temilenmelidir. Oradaki toz birikintileri balatanın yanlış oturmasını yada rahat haraket etmesini önleyebilir. Buda fren kalitesini etkileyecektir. Balata yüzeylerine bakarak düzgün aşınma olup olmadığı kontrol edilebilir. Düzgün aşınma olması düzgün oturduğu anlamına gelir. Bunun yanında rahat haraket edebilmesi de gerekir. Muhtamelen aracınızda hiç bir sorun yoktur. Benim tavsiyem şu şekilde olacaktır; Önce balata spreyi alıp disklerinize sıkın. Sonra hafif frenleme ile balatanın camlaşan yüzeyini diskinize törpületin. Balata spreyi disk ile balatanın daha hızlı birbirine alışmasını sağlar. Bu işlemi trafiğin olmadığı ve aracınız her türde güvenliğini sağladığınız bir ortamda gerekli gördüğünüz kadar uygulayın. Diskinize balata spreyi sıktıkça disk ile balata arasındaki sürtünme kuvveti artacak her frenlemede balatanız daha çok tozlaşarak balatanızın daha fazla yüzeyi diske temas eder hale gelecektir. Son olarak balata montajında montaj pastası kullanmakta önemlidir. Aracınızı iyi günlerde kullanmanız dileklerimle.
Wonderful! thank you for posting
Thank you very much.
Bizde de j hb 1.6 cdti sport still var. Cok memnunuz
Aracımız 2014 model bir araç ve kaliper üzerinde elektrik motoru bulunmamaktadır. Ayrıca kaliper üzerinde herhangi bir soket de bulunmamaktadır. Elektronik el freni sistemi merkezden gergiyi tel vasıtasıyla kaliper den manual el freni sistemi gibi sağlamaktadır. Kaliperde motor ve soket bulunan modeller için bu talimatlar uygulanmamalıdır.
Bu sisteme sahip modellerde rahat değişim yapılabilmesi için. Öncelikle düz bir zeminde hiç fren kullanmadan araç ileri geri yapılarak fren pistonlarındaki basınç azaltılır. Aracın el freni sistemi çekilmeden durması sağlanır. Normalde el frenini indirmek için fren pedalına basıp indirilmesi sağlanır. Ardından fren kullanmadan aracı ileri geri hareket ettirip yine fren kullanmadan debriyaj gücüyle ters yöne hafif güç uygulayarak aracı duracak şekle getirdiginizde kaliperde de basınç oluşmaz kaliper pistonu geri cevirme çok daha kolay hale gelir.
I know im asking randomly but does someone know a tool to log back into an Instagram account..?
I was dumb lost my password. I would love any assistance you can offer me.
@Alijah Maxwell Instablaster ;)
@Crew Alexis thanks for your reply. I got to the site on google and im trying it out atm.
Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
@Crew Alexis It worked and I actually got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much you saved my ass !
senin bricos videoyu egemen için çok teşekkür ederiz. Biz kulüp İspanya'da Opel Astra devam edin.
Teşekkür ederim. Devamını getirmeye çalışacağım.
2015 opel astra j dizel 1.6 136 beygir elektironik el firenli aracımin kaliper pistonu nun toz körügü yipranmis yenisini nerden bulabilirim artı bu toz körügünün deisimi konusunda bilgi verirseniz sevinirim
Hocam merana benim aracım 2015 opel astra j dizel sedan sport modelidir arka firen balatasını deiştiricem sizin önerdiginiz trv marka balata aldım sorum. Şu hocam bu aracin arka finenleri elektironik sistem bircok video izledim kimi soketi cikarın artı eksi yerindel elektirik verin diyor pistonu geri cektirmek icin kimi de sakin soketi cikartmayin diyende var malumunuz dur sizde görmüşsünüzdur mutlaka farklı uygulama yapanları burda benim merak ettigim bilginize başvurdugum konu arka teker pistonunu aparatla geri itersek bir zarar verirmiyiz pistona elektironik oldugu icin bu islemi nasıl yapmalıyiz
Kolay gelsin. Elektronik el freni olması balata değişiminde ektra bir bilgi gerektiriyor mu? İlave bir aparat almak gerekli mi yani sadece arka balata alsak değiştirirler mi ?
Videoyu izledim fakat anlayamadım göstermiş iseniz bile. Teşekkürler.
Ben de merak ediyorum
Hocam meraba arka kaliper pimini sökmekte kullandiginiz torc anahtar ucu kaç numara
Bosch aldm on arka taktirmadm daha doctor marka almistim frenlemede ses sorun yok ama elfreni indir kaldir gacir gucur ses yapiyor
Selamu aleyküm Hasan usta benim opel Astra j atacım var aracı hareket ettirince el frenini otomatik indirmiyor. Manuel inip kalkıyor
Hocam arka pistonu ittirirken cevirmek şartmi?
Egemen bey kaliper kapağının sıkma torkunu vermişsiniz. Kaliperin vidalarının sıkma tork değerlerini biliyorsanız paylaşırmısınız?
Fren Kaliper braket civatalarından bahsediyorsanız. Ön 100 N·m (74 lb ft) + 60° + 15° gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92170600.tr.html arka için 100 N·m (74 lb ft) + 60° - 75°(60 ile 75 derece arası) gmtis.ntweb.ru/tis/tr/documents_2012/Cruze/SM-T/92164145.tr.html linkini verdiğim adreslerden resimlere bakarak hangi cıvata için hangi tork değerinin uygulandığını tespit edebilirsiniz. Cruze ile Astra j genel olarak aynı sistemler.
Hocam merhaba mesajı cevaplarsanız çok sevinirim aracım 2014 model 1.6 Dizel Astra şöyle bir sorunum var elektronik el frenini indirip sonra kaldırıyorum ardından debriyaja basıyorum aracın arka kısmından el freni motorunun sesine benzer taakk diye bir ses geliyor ses sadece el freni kalkık debriyaja basınca geliyor neden böyle bir ses yapar sizce ?
Hocam merhaba sorunu çözdünüz mi acaba
Merhaba, videonuz muazzam.
Malümunuz gm balatalar ciddi pahalı, 1.3cdti sport aracıma balata marka model önerisinde bulunabilir misiniz.
th-cam.com/video/gvkNaO8hbKQ/w-d-xo.html adresindeki "Astra J Fren Sistemleri ve Balata Seçimi" videoda uygun balatalar listelenmektedir. Aracınız j67 fren sistemini kullanmaktadır. Benim tercihim balatada TRW'dir. Beğeniniz için teşekkür ederim. İyi günler dilerim.
Reis piston itme aparatini yanlış kullandin pistonun icindeki oring i bozarsin sorada hidrolik yag kacirir 😉
Aracın modeline uygun servis kitapçığında yazan talimatların dışında bir uygulama yapılmamıştır. Yanlış kullandın demekle zan altında bırakmak yerine eğer amacınız fayda sağlamak ise size göre yanlış olan şeyi yazsanız herkes için daha faydalı olur.
Sıkmadan döndürüyosun hem sıkma hemde dondurmek icin aparatin civata yeeinden boslugnu almak gerekir benim.videoda gordugum bu belki almissindir tavsiye icin soledim yanlş anlaslmsin
@@susluisler1747 bilgilendirmeniz için teşekkür ederim.
Merhaba. Paylaşım için tşkler. 2 sorum olacak cevap verirseniz memnun olurum. 1 elfrenini arba çalışmadan nasıl inik pozisyonda bırakıyorsunuz. Peugeot 3008 de kontak kapalı iken el freni indirilmiyor.
2. Electronic elfreni için pistonu ittirmdrn önce kimizi 12voltta sisteme ebeltrik veriyor veya kaliperi soketi kısmını ayırıp bişeyler yapıyorlar.
Bu durumla ilgili ne düşünüyorsunuz
Bu arkadaş in pistonları in içersindeki bilyalar dağıldı farkında değil. Yakında frenleri patlar.
Soketli sistemlerde kaliperde elektirik motoru vardır. Bilgisayara bağlayıp geri çektirmeniz gerekmektedir. Bu modellerde ve bizim uygulamasını yaptığımız aracımız normal el freni sisteminin elektronik gergiyi sağlayan bir merkezle otomatiğe dönüştürüldüğü bir modeldir. Daha sonra bu sistem yeni araçlarda kaliper üzerine motor entegre edilerek sağlandı.
@@sahangartal9049 2014 model olan ve bu sistemle üretilmiş bir aracı başka model sistemle üretilmiş araçlarla karıştırıyorsunuz.
@@sahangartal9049 pistonun içinde bilya olmaz
@@surbakalm512 Benim dizel Civic kaliperden pistonu sökünce tonla bilya çıktı içinden dağılmış.
El freni geri çekmen indirmem yetmez makinayla geri çektirme lazım çöp olur. Belki arkaya 12 volt. ELETRİK verip geri çekenler var sen dişliyi zorlayıp siyira bilirsin tavsiye etmem belki seninki pompalı doluyor eletrik motoru olması lazım frende genelde. Farklı benim anlamadığım birşey var yaz lütfen
Piston dişlilerini dağıttı arkadaş.
Bu modellerde elektrik motoru kaliper üzerinde değil. Merkezden kaliper gelen tel gergiyi sağlıyor. Servis kitapçığında uygun değişim talimatları uygulanmıştır. Kaliperde elektirik motoru olan modellerde elektrik motorunu tetikleyerek geri çektirme yapılmalıdır.
@@yerindetamiret özür evet aynen öyle benim bilmiş ligim
ABİ FREN PİSTON İTECEĞİNİ NERDEN KAÇA ALDIN BİRDE TRW BALATADAN MEMNUNMUSUN SES OLAYI VARMI
neden piston itiliyor ?
mob 411 yeni fren balatası nın kalınlığından dolayı yerine oturtmak için
Rico 12 Parça Set. Ortalama 100 TL www.n11.com/arama?q=fren+piston, TRW den gayet memnunum. Herhangi bir ses durumuyla karşılaşmadım. Bir sonraki değişime yine trw tercih ederim. "Astra J Fren Sistemleri ve Balata Seçimi" adlı videoyu izleyebilirseniz ses dahil doğru balata seçimi konusundan detaylı bilgi bulunmaktadır. İyi günler dilerim.
O sürdüğünüz anti pas mı yoksa özel bir yağmı bakır pastada diyorlar nereden aldınız.. fiyat ne kadar bakır pasta galiba.. ve kaliper pimlerini yağlamadınız kontrolde etmediniz sanırım..
Bakır gresi fren balatasının dış yüzeyine eşit şekilde sürdüm. 1-2 yıl önce 90 Tl ye N11.com da almıştım. Daha küçük bakır gresler de alınabilir. Kaliper pimlerine sürülmesindeki sebep kaynama yapmaması ve sonrasında kolay sökülebilmesi için. Ben fabrika tork değerinde pimleri sıktığım için zor sökülme durumu oluşmayacağını düşündüm. Fakat fren sistemi yüksek sıcaklığa maruz kalırsa kaynama riski ile karşı karşıya kalabilirim. Sıkma derecesinin de pim kaynama durumuna etki ettiğini düşünmekteyim. Yine de söylediğiniz gibi teknik açıdan uygun bir zamanda pimleri yağlamak gerekli gibi duruyor. Bunun dışında balatanın dış yüzeyine bakır pasta(gres) sürmenin sebebi 1000 derece gibi yüksek sıcaklıklarda kaliper pistonu ile fren balatasının dış yüzeyinin kaynama yapmasını önlemek ve sürüş güvenliğini tehdit altında bırakmamak için uygulanıyor. Pimler kaynarsa sürüş güvenliğine etkisi olmaz ama balata ile piston kaynarsa sürüş güvenliği için ciddi riskli durumlar ortaya çıkar.
Egemen bey balata ile pistonun birbirine kaynaması imkansız.( diyelimki kaynadı fren pedalından ayağımızı çektiliğinizde piston geri gelir. Buna kaynamış olan balatada geri gelir diske sürtme yapmaz.)Pime bir miktar gres sürülmesi faydalı olabilir. Piminde kaynadığına rastlamadım. (Kaynadığını varsayalım, ayağınızı fren pedalından çekerseniz dahi kaliper geri gelmez diske sürmetmeye devam eder) Aracın bakım kataloğunda balatanın dış yüzeyine gres sürüleceği yazmıyor.
@@sameterturk2106 Haklısınız. Gres sürmek gereksiz gibi görünüyor. Ben artık değişimde herhangi bir gres uygulaması yapmıyorum.
Abi merhaba kaliperin arkasinda ilk soktugun takoz nedir ne ise yaradigini biliyomusun
Merhaba. Fren kaliperi, üsteki kaliperi tutan civata ile kaliper taşıyıcısına bağlı halde alttaki kaliper taşıyıcısını tutan civatayı söktüğümüzde yukarı kaldırdık ve düşmemesi için bir çelik tele boru anahtarını ekleyip durmasını sağladım. Bunun yerine ip yada herhangi bir telle dahi fren kaliperi tutulabilir. Kolay gelsin.
Takoz nw işe yarıyor
Hocam bu aracın ön fren balatası farklı modeldi.Peki Arka balatalarda farklı mı ?
Arka fren balatası aynı.
ustam arka fren balatası bitmişse şayet elektironik fren arızası verir mi
Elektronik fren arızası ile fren balatasının teknik açıdan ilişkisi olacağını düşünmüyorum. Belki balata bittiği için araç kaydırma yapıyorsa ve hareket sensörleri bu durumu algılayıp elektronik fren arızası veriyorsa böyle bir durum oluşabilir yada Akünün bitikliği yada elektriksel arızada sebebiyet verebilir. Yeterli elektrik gücü gereksinimi sağlanamaması sonucu sensörler hatalı çalışıyorda olabilir. Bu da bu tür sorunlara sebebiyet verebilir.
Keşke bosch alsaydın
Balata degistikten sonra fren havasi almak gibi bir islem varmidir?
Frenin hava yapmasını sağlayacak hatalı bir işlem yapmadıkça balata değişim sonrası tekrardan fren havasını almaya gerek kalmayacaktır. Kısaca hava olmayan bir sistem balata değişiminde pistonu geri itmekle hava almayacaktır. Balata değişim öncesinde hidrolik yağ kutusunun kapağının açılması durumu ise; kaliper pistonunun geri itilmesi esnasında pistondaki yağın hidrolik yağ kutusuna geri gelirken yağ kutusunu şişirmemesi içindir. Hidrolik yağ kutusunun kapağı açıkken frene basılmamalı veya araç çalıştırılmamalı. Ayrıca balata değişim sonrası araç çalıştırılmadan önce hidrolik yağ kutusunun kapağı kapatılmalı ve bir kaç kez fren pompalanarak balatanın oturması sağlanmalıdır. Aracınızı iyi günlerde kullanmanız dileklerimle.
Egemen cok tesekkur ederim. Ben aracimin 4 balatasini ve diskini degistirdim bosch ve delphi marka urunlerle. Ama frenler oyle bir hale geldi ki eski bitmis disklerdeki gucu acik ara daha iyiydi. Ne fren gucu ne pedal hassasiyeti eskisi gibi olmadi bir turlu halbuki degisimden once arabamin frenlerine gercekten asiktim. Kac kisiye sordum bazilari hava almis olabilir bazilari kullandigin balatalar kalitesizdir falan tarzi cevaplar aldim. Hava olayini o yuzden size sordum ama artik korkuyorum arabama kimse dokunsunda istemiyorum.
Bosch balata ve delphi disk ile değiştirdiğinizi varsayarsak, bosch balatalar trw, ferodo veya orjinal gm balataya göre daha sert özelliktedir. Yeni disklerinizde pürüzsüz olduğu için doğal olarak sürtürme kuvveti azalacaktır. Balata değişim sonrası yaklaşık 200km yeni balataların alışma süreci olur. Bu süre içinde çok sert frenleme yapılacak tarzda agresif sürüş yapılmaz. Çünkü sert frenlemeler yeni balata yüzeyini camlaştırabilir. Bunun yanında balata montajında balatanın takıldığı kaliper damakları iyi temilenmelidir. Oradaki toz birikintileri balatanın yanlış oturmasını yada rahat haraket etmesini önleyebilir. Buda fren kalitesini etkileyecektir. Balata yüzeylerine bakarak düzgün aşınma olup olmadığı kontrol edilebilir. Düzgün aşınma olması düzgün oturduğu anlamına gelir. Bunun yanında rahat haraket edebilmesi de gerekir. Muhtamelen aracınızda hiç bir sorun yoktur. Benim tavsiyem şu şekilde olacaktır; Önce balata spreyi alıp disklerinize sıkın. Sonra hafif frenleme ile balatanın camlaşan yüzeyini diskinize törpületin. Balata spreyi disk ile balatanın daha hızlı birbirine alışmasını sağlar. Bu işlemi trafiğin olmadığı ve aracınız her türde güvenliğini sağladığınız bir ortamda gerekli gördüğünüz kadar uygulayın. Diskinize balata spreyi sıktıkça disk ile balata arasındaki sürtünme kuvveti artacak her frenlemede balatanız daha çok tozlaşarak balatanızın daha fazla yüzeyi diske temas eder hale gelecektir. Son olarak balata montajında montaj pastası kullanmakta önemlidir. Aracınızı iyi günlerde kullanmanız dileklerimle.
Does anyone have a link to a similar video in English?
No english video yet but I will add English subtitles soon. I wish you a good day.
way to much copper slip omfg
need to spread the copper grease evenly around the backing plate ensuring that it is completely covered.