ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Отказ ТНВД системы Bosch(на примере Пежо 406(1.9 ТД) и восстановление его работоспособности.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2018
- Ко мне на ремонт, притащили на "галстуке" транспортное средство французского автопрома. Причина неисправности - отказ ТНВД(топливного насоса высокого давления) системы "Вosch". В видео показана обнаруженная причина и рассказаны ещё несколько, наиболее распространённых "мелочей", по причине которых происходят подобного рода отказы ТНВД, исходя из своего большого практического опыта ремонта подобных узлов автомобилей. Надеюсь видео будет полезно для общего ознакомления и "бюджетного" устранения своими силами подобного рода поломок. В довесок рекомендую ещё прочесть несколько моих постов по данной тематике здесь:
www.drive2.ru/...
www.drive2.ru/...
www.drive2.ru/...
А также видео о примерно схожем, с названием
"Фольксваген Поло(1.9 дизель(1994-2001г.в.) ГРМ и устранение течи ТНВД":
• Фольксваген Поло(1.9 д...
Продолжение этого видео:
"Запуск двигателя Пежо406(1.9ТД) после самостоятельной переборки ТНВД"
• Запуск двигателя Пежо4...
И точная установка угла впрыска индикатором часового типа:
• Ремень ГРМ и угол опер...
САЛИДОЛ ВАМ В ПОМОЩЬ
Помогите! Зависает холостой после замены тяги газа в крышке тнвд бош без турбокоректора простое. Холостые или слишком малы или больше средние не становятся. Спасибо с УВАЖЕНИЕМ
Здравствуйте, нужна консультация, тнвд точно такая, ну разве только крышка отличается.
Утром стал заводить свой бусик, а обороты на максималке, раз 10 пробовал, итог один, двигатель стремится в разнос.
Сам всё ремонтирую в машине, включая двигатель, но вот тнвд за 25 лет подвело меня впервой. Что может в ней заклинить?
Доброго времени! Подскажите - на фиат скудо 1 (220) 95гв мотор D8B 1.9 TD стоит подобный мех- тнвд? Данный вопрос обусловлен тем что двс крутит и ток везде приходит но насос не берет в себя солярку... номер тнвд если что
0 460 494 370 бош.
Как отрегулировать турбокоректор на топливном насосе? Он должен продуваться губами?
подскажыте мне пожалуста .у меня 1.7 турбо дизель исузу простая механика 1994 года .заводится с пол тыка обороты 900 даю полный газ подымает до 1400 и все начинает кидать синий дым .
Проблемы в чём? Что не возможно поднять обороты двигателя больше? Или только в том, что синий дым? Если первое, то причин может быть уйма(от засора топливной системы и потери в этом случае необходимой пропускной способности поднапора давления топлива) до неисправностей самой топливной аппаратуры и(или) даже её электронной начинки). В любом случае я не настолько гуру авторемонта, чтобы только исходя из вашего описания сразу же установил конкретную причину. Советую обратиться к толковым специалистам по месту вашего проживания. Ну а если проблема только в том, что синий дым, то это обычно говорит о том, что большой угар масла и естественно причина в таком случае может крыться в исправности самой ЦПГ (возможно критический износ поршневой, колец и т.д.). Обычно чёрный дым это симптом перерасхода топлива, белый - вода в топливной системе или же наоборот "тощая" подача толива(вакуум в магистрали, связанный с засорённостью сетки топливозаборника или фильтров). А учитывая, что у вас турбина, то возможно ей приходит каюк и через неё улетает масло "в трубу"...проверить в принципе не сложно: - если снять патрубок со стороны соединения турбины с выхлопной системой и скажем на пути вылета отработанных газов расположить чистый лист бумаги или что либо плоское и запустить двигатель, то если на этой контрольной поверхности через пару секунд станут появляться капли масла и всяческая маслообразная чернота, то "я вас поздравляю!" - значит её пора ремонтировать или менять(исправная турбина обычно кроме выхлопных газов не должна ничего выкидывать...наиболее просто и быстро предварительно её проверить можно так - если попытаться пальцами рук шатать её крыльчатку, то она не должна слишком сильно люфтить)
Вот например в конце этого видео наглядный пример как я косвенно проверял исправность контрактного двигателя, расположив чистую белую тряпку напротив выхлопа турбодизеля 2.8 Опель Мовано(предыдущий двигатель пришлось вернуть, поскольку турбина выбрасывала масло..): th-cam.com/video/ixwMyB7c0xE/w-d-xo.html
Здравствуйте, на тнвд бош подача топлева к цилиндрам схема картинки скинте.
Он умер,успокойся
Здравствуйте,разобрал такой же тнвд как у вас на видео, причина не было газа.Теперь не могу собрать обратно,тоесть не могу верхнюю часть где газ стоит поставить обратно.У вас на этом видео заканчивается.Может подскажите как это сделать,или может видео есть?
милана тюхай ответ на этот вопрос есть в двух из трёх моих последних(на момент написания этого) видео ("сборка ТНВД в турбодизеле 2.8"Ивеко")
нормально!!
Здравствуйте скажите ,что может быть перебрал насос заводится все четко что горячая что холодной,дашь газу скидываешь на холостые и начинает что-то стрекочет ,и как-то тяга не та.
Звонкий (жёсткий) звук работы двигателя, обычно возникает, когда льют форсунки, но это видимо не ваш случай(если только не брать в расчёт, что при процедуре ремонта ТНВД (и последующей его установке на двигатель) была не соблюдена стерильность(микрочастицы грязи в топливопроводах высокого давления, попавшие в итоге в распылители)...ещё возможно, что раз уж вы обмолвились, что перебирали ТНВД, то после этого могли не точно установить угол впрыска.
Если этот угол раньше, чем номинал, то обычно также наблюдается жёсткая работа дизеля или же этот угол впрыска, каким-то образом претерпел некоторую (возможно даже минимальную коррекцию механики опережения), после чего также требуется корректировка, связанная с этими изменениями. Однако я не настолько спец, чтобы только по такому описанию дать точный диагноз...есть много всяких мелочей, которые влияют на изменения в работе двигателя и просто физически сложно что-то конкретное посоветовать...
@@yap3964 лила одна форса,и чуть чуть зажигание было ранее
Здравствуйте,может подскажете как выставить рычаг газа правильно,там есть насечки,а насос дали разобраный
Пробуйте варьировать, переставляя...изначально он должен иметь не большой люфт холостого хода и последующее упругое отталкивание даже без одетой возвратной пружиной...
@@yap3964 пробую,плавают хз вот и не могу добиться ровной работы двигателя
@@user-fz6cc4tz8w Если плавают, то рекомендую провести ревизию узла регуляторной планки...все мельчайшие подвижные соединения должны работать без малейших заеданий...+регулирующая шайба на плунжере также не должна заедать...обычно подобных типов ТНВД не любят длительных простоев без работы...на сопрягаемых поверхностях прецензионно точно изготовленных "плунжерных пар" "накипает мельчайший парафиновый налёт", который и приводит к подобным проблемам...обычно помогает профилактическая разборка и "юзание" "туда-сюда" пальцами рук. Окунув разрабатываемые таким методом детали(это очень важно не на сухую! во избежание образования задиров) в ёмкости с чистым дизтопливом или керосином..
НУ очень нужна Ваша помощь...дайте свой телефон
Добрый день.Друг что может быть с тнвд?.Менял кольца вкладыши на таком же движке 1.9 TD Peugeot Expert.Естественно при снятии головки снимал тнвд.Двигательсобрал.Пытался прокачать систему грушей насосом подкачки.Система заполнена фильтра тнвд наполнился.Солярка течет даже с обратки форсунок.Сам тнвд соляру не прокачивает и не подает на форсунки.Стартером маслал.Гайки на форсунках ослаблены.Но результата ноль. Тупо тнвд не закачивает и не подает соляру.Но заполнено полностью.
Здравствуйте,скажите пожалуйста,как решили проблему?
Столкнулся с такой же проблемой,после заменыТНВД, топливная не давит в рампу,с обратки идёт,а в рампу ни капли...
Подскажите на что обратить внимание?
@@Yara_Kondrat Добрый день Ярослав.У меня было следующее.Плунжер был в износе.Не хватало оборотов стартера.Компрессия высокая.Снял свечи накала.Стал крутить.обороты без компрессии намного выше.Практически сразу Тнвд прокачал.Запустил мгновенно.Ну а потом.Отвез машину к дизелистам.Они вроде плунжер поменяли.Дальше машину продал.
@@user-lf8gd4gy3d спасибо большое,буду пробовать.
Закрутить до конца винт количества топлива ! И маслать.
Добрый день пороверте напряжение на електроклапан на ТНВД возможно либо клапан подклинил или же неисправна котушка и само собой в обратку топливо идёт а подачи на форсунки не будет
КТО -ТО ДУМАЛ ЧТО ЕТО БОЛТ ПРОКАЧКИ ВОТ И ЗАКРУТИЛИ НА ПЕРЕКОСЯК
Он спрятан специально в корпусе) да и грани на нем необычные...
Не в обиду мил человек, но сразу видно, что разбирал ты их пару раз и не более
You all probably dont give a damn but does someone know of a tool to get back into an Instagram account?
I was dumb forgot my password. I love any help you can give me.
@Ira Gary Instablaster =)
@Soren Dakari Thanks for your reply. I got to the site through google and im waiting for the hacking stuff atm.
Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Soren Dakari It worked and I actually got access to my account again. Im so happy:D
Thank you so much, you saved my ass!
@Ira Gary glad I could help =)
Подскажите кто знает, сколько должно быть пусковых кубиков на такой ТНВД? На 100 циклов.
К сожалению я этого не знаю...но если бы сам себе захотел ответить на этот вопрос, то ориентировался на показания наиболее большого количества одинаковых "стендовых мензурок"(т.е. -2 или 3 из 4-ёх) цилиндров, поскольку "барахлят" обычно 1 или 2 (объёмы наполнения коих должны по логике вещей различаться с "эталоном").
Мой случай, показанный в видео - это всего лишь устранение мелкого "механического дефекта"(при котором я фактически не сбивал регулировки установленные до моего вмешательства), и если бы дело коснулось точных настроек, то конечно же желательно лучше всего обратиться к профессионалам со стендовым оборудованием, за исключением разве что установки точного угла впрыска (начала подъёма плунжера по индикатору часового типа)...работу, которую по силам осуществить в гаражных условиях(при наличии минимума инструментов) и которая к примеру была произведена мной самостоятельно в этом видео на ивековском турбодизеле объёмом 2.8 литра:
th-cam.com/video/z1W7MMK5ul8/w-d-xo.html
Приехала ко мне точно такая же ТНВД, только 3-х цилиндровая, люди сказали что ничего не делали, она сама перестала заводиться. Я ее разобрал, в итоге они выкрутил болт трехкратный с боку и закрутили назад, согнули регулятор, его заклинило и сломали шток плунжерной пары пополам. У меня вопрос, подскажите где взять трехцилиндровую секцию на ТНВД???
@@user-rv4gp3lg3k Это видимо ТНВД от трёхцилидрового двигателя "Ламборджини", которые устанавливаются в минитрактора МТЗ я так понимаю?
Это ТНВД от дизель генератора 19кв. На ТНВД написано КАМА
www.avito.ru/cheboksary/zapchasti_i_aksessuary/nasos_tnvd_1272733445
Здравствуйте, подскажите как снять звёздочку с насоса?
Желательно конечно же с помощью хоть какого-нибудь приспособления с названием съёмник, иначе это чревато поломкой вала и нежелательным (даже "не заметным на глаз", но имеющим потенциальный шанс испоганить ТНВД) деформациями корпуса в местах, где выходит этот вал...я например в случае, когда пришлось ремонтировать фактически с таким же объёмом дизельный двигатель(фольксваген Поло) заморочился настолько, что делал то, что вы сможете увидеть, посмотрев это видео:
th-cam.com/video/9iZWsAPUnQE/w-d-xo.html
Спасибо
Там есть на звёздочке 2резьбы на 6 или на 8,откручиваешь гайку и 2болтами выдавливаешь звёздочку, главное шпонку не потерять
@@user-co9nn3xw8g спасибо
@@yap3964 газовая гарелка и монтировка и чуть постукивая слазит
Далекий
Где нибудь обучают ремонту v- образных тнвд ?
despitefaith1 Может быть где-то и обучают, но лично я свой первый ремонт ТHBД делал наверное уже лет 20 назад без каких-то книг в своём Фольксвагене Гольф1, в то время,когда ещё даже не было интернета. Получилось так, что с утра, после сильного мороза машина не завелась и поскольку терять было особо нечего, после обнаружения первопричины отказа Тнвд, то я просто его снял с двигателя, разобрал и обнаружил сломанную пружину, которую в итоге сам заменил, взяв в качестве донора пружину от похожего Тнвд с двигателя 1.6 дизеля Гольф2 у своего знакомого, у которого он валялся в разобранном виде по причине поломки плунжера. И в итоге все заработало. Мой двигатель кстати был объёмом 1.5 литра, но тем не менее всё удачно "срослось"...подытоживая: - если я даже в те времена, когда была куда более скудная возможность получать интересующую меня информацию, своими силами отремонтировал насос, стоящий определённую сумму денег фактически даром, то в наше время тем более гораздо больше возможностей...так что - всё в ваших руках...здесь гораздо большую роль скорее играет насколько у вас развито логическое мышление, умение анализировать полученную информацию с умением ставить правильные вопросы и находить их решения, чем объем самих знаний как таковой. Т.е. образно говоря, мало знать, что 2+2 равно 4, ещё лучше, когда понимаешь почему оно так...
*Bosch
Спасибо..исправлю...