Alles hervorragend Super und toll, leider wuerden die deutschen Bürokraten diese Verladung nicht genehmigen. In Polen werden Wagen mit zwei Drehgestellen schon Jahrzehnte so transportiert 👍👍👍❤️❤️❤️
@@grantleranderl8893 ich müsste mal schauen ob ich den Artikel finde auf jeden Fall hat die Zillertal Bahn extra Wagen für den Holztransport gebaut also rollwagen gibt's wohl nicht mehr die wurden jetzt umgebaut
@@renepetzold1257 Für weitere Info´s wäre ich dankbar. Denn seinerzeit war ja die Zillertalbahn nicht das Problem. Es war die Unzuverlässigkeit der ÖBB, welche Binderholz zum Schritt auf die Straße bewogen hat. Was hat sich da jetzt verändert?
Ein toller und beeindruckender Film, bei dem die Verladung auf moderne Rollwagen gut demonstriert wird. Ganz bestimmt keine leichte und ungefährliche Arbeit.
I can see why they use this system but there must be a time when adding either a three or four rail system of track to the wood processor would be more economic. Similar to the Domat/Ems to Chur, or Lucerne to Horw where a mix of meter and standard gauge are used both as 3 rail and 4 rail 2 gauge configurations. The route must already be of a running gauge to take standard gauge long bogie vehicles so only track work is require to simplify the system for wood products.
Zur Mogelpackung: Gegenüber der Verbrennung von fossilen Brennstoffen (Öl, Kohle, Erdgas) ist die Verbrennung von Biomasse CO2-neutral(er). Was einen ganz erheblichen Unterschied ausmacht ...
Really good video about cargo operations in Zillertal railway. After watching this video it seems that rollbock (JHMD railway is one of it users as far as I know) system is more effective than this one. It takes much less effort to prepare car for transporting on narrow gauge rails.
@ Puffie40 The train path towards the sawmill contains narrow gauge railway. This was decided because the track will also continue into the mountains where there are tighter turns by local conditions. This is easier to achieve when using train tracks that lies closer together.
To prevent further damage to the sawn material, the sawmill probably chose to load material at their own location in to the large railway carriages that do not fit on the narrow track and therefore be put on narrow gauge railway carriages. I hope I have been able to clearly explain everything :) Sorry, my english is probably bad, Martin
Jens Löwe Hallo Jens. Das Zillertal ist in Österreich und nicht in der Schweiz. Der Transport zum und vom Sägewerk ist leider auf der Bahn eingestellt worden. Es kommt alles nur noch per Lkw. Die ÖBB hat den Transport eingestellt. Leider.
Schöne Bilder, die leider der Vergangenheit angehören. Aber das arbeits- und zeitintensive und überdies auch gefährliche Umstellen der Normalspurwaggoms auf die Schmalspur ist tatsächlich nicht mehr zeitgemäß, wenn es überhaupt jemals so war. Hatte man denn keine Gelegenheit, die wenigen Streckenkilometer nach Fügen in Normalspur anzulegen? Eine Frage des Geldes kann es nicht gewesen sein, das langjährige Gezackere mit der Spielzeugspur war insgesamt wohl erheblich teurer.
You all probably dont care at all but does anyone know of a way to get back into an instagram account..? I was stupid lost my login password. I appreciate any help you can give me
@Boone Nikolas Thanks for your reply. I found the site on google and I'm in the hacking process now. Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
I don't get it - why are they using separate track gauges? That looks like a lot of labor, time and energy wasted, especially since the coupling of the cars is manual.
![SEMMERINGBAHN Tunnels, galleries, bridges - Scenery mountain railway [4K]](http://i.ytimg.com/vi/nXGtU7CypD0/mqdefault.jpg)
![SEMMERINGBAHN Tunnels, galleries, bridges - Scenery mountain railway [4K]](/img/tr.png)
Alles hervorragend Super und toll, leider wuerden die deutschen Bürokraten diese Verladung nicht genehmigen. In Polen werden Wagen mit zwei Drehgestellen schon Jahrzehnte so transportiert 👍👍👍❤️❤️❤️
Tolles Video, Güter auf die Schiene, egal auf welcher!!!
Tja, leider nicht mehr aktuell. Das Holz wird jetzt nur noch per LKW durch das Zillertal gekarrt. Und die Fertigprodukte ebenso.
@@grantleranderl8893 soll aber wohl wieder rückgängig gemacht werden hab ich gelesen
@@renepetzold1257 Das wäre schön. Für die Bewohner und für die Natur. Was hat die Binderholz zum umdenken bewegt?
@@grantleranderl8893 ich müsste mal schauen ob ich den Artikel finde auf jeden Fall hat die Zillertal Bahn extra Wagen für den Holztransport gebaut also rollwagen gibt's wohl nicht mehr die wurden jetzt umgebaut
@@renepetzold1257 Für weitere Info´s wäre ich dankbar. Denn seinerzeit war ja die Zillertalbahn nicht das Problem. Es war die Unzuverlässigkeit der ÖBB, welche Binderholz zum Schritt auf die Straße bewogen hat. Was hat sich da jetzt verändert?
Interessant und unterhaltsam zugleich. Danke fuer den gut gemachten Film. Hello from Canada!
endlich mal ein Eisenbahnfilm mit toller musikalischer Untermahlung...
ein sehr arbeitsintensives und durch die routine eine auch nicht ungefährliche tätigkeit - sehr eindrucksvoll!
Ein toller und beeindruckender Film, bei dem die Verladung auf moderne Rollwagen gut demonstriert wird. Ganz bestimmt keine leichte und ungefährliche Arbeit.
Echt toller Film, sehr beeindruckend. Vielen Dank dafür.
I can see why they use this system but there must be a time when adding either a three or four rail system of track to the wood processor would be more economic. Similar to the Domat/Ems to Chur, or Lucerne to Horw where a mix of meter and standard gauge are used both as 3 rail and 4 rail 2 gauge configurations. The route must already be of a running gauge to take standard gauge long bogie vehicles so only track work is require to simplify the system for wood products.
super Video, ich konnte auch noch einen der letzten Züge von Fügen einfangen. Schade, dass es den Gütervekehr nicht mehr gibt
Zur Mogelpackung: Gegenüber der Verbrennung von fossilen Brennstoffen (Öl, Kohle, Erdgas) ist die Verbrennung von Biomasse CO2-neutral(er). Was einen ganz erheblichen Unterschied ausmacht ...
Ein sehr schöner, interessanter, gut gemachter Film mit toller Bildgestaltung. *****
Really good video about cargo operations in Zillertal railway. After watching this video it seems that rollbock (JHMD railway is one of it users as far as I know) system is more effective than this one. It takes much less effort to prepare car for transporting on narrow gauge rails.
@ Puffie40
The train path towards the sawmill contains narrow gauge railway. This was decided because the track will also continue into the mountains where there are tighter turns by local conditions. This is easier to achieve when using train tracks that lies closer together.
Interessante Aufnahmen, Drehgestellwagen auf Rollwagen hab ich noch nie zuvor gesehen.
Niedlich ist auch die Schmalspur-Diesellok
To prevent further damage to the sawn material, the sawmill probably chose to load material at their own location in to the large railway carriages that do not fit on the narrow track and therefore be put on narrow gauge railway carriages.
I hope I have been able to clearly explain everything :)
Sorry, my english is probably bad,
Martin
Wunderbar
schön zu sehen, dass in der Schweiz noch wie in der "Vorglobalisierungszeit" gearbeitet wird, man sieht hier, es geht auch so...
Jens Löwe
Hallo Jens. Das Zillertal ist in Österreich und nicht in der Schweiz.
Der Transport zum und vom Sägewerk ist leider auf der Bahn eingestellt worden. Es kommt alles nur noch per Lkw. Die ÖBB hat den Transport eingestellt. Leider.
ups - peinicher Fehler meinerseits - aber dass jetzt LKW durchs Zillertal geschickt werden, ist wohl noch schlimmer - tut mir sehr leid...
Que lugar da europa é este!!
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Schöne Bilder, die leider der Vergangenheit angehören. Aber das arbeits- und zeitintensive und überdies auch gefährliche Umstellen der Normalspurwaggoms auf die Schmalspur ist tatsächlich nicht mehr zeitgemäß, wenn es überhaupt jemals so war.
Hatte man denn keine Gelegenheit, die wenigen Streckenkilometer nach Fügen in Normalspur anzulegen? Eine Frage des Geldes kann es nicht gewesen sein, das langjährige Gezackere mit der Spielzeugspur war insgesamt wohl erheblich teurer.
Excellent footage! Very interesting things to see...
You all probably dont care at all but does anyone know of a way to get back into an instagram account..?
I was stupid lost my login password. I appreciate any help you can give me
@Rudy Jacoby Instablaster =)
@Boone Nikolas Thanks for your reply. I found the site on google and I'm in the hacking process now.
Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Boone Nikolas it worked and I finally got access to my account again. Im so happy!
Thanks so much you really help me out :D
@Rudy Jacoby No problem :)
Très intéressant...
sehr intéressant aber vas marche diese holzfabrik ?
Info zu Binderholz hier: de.wikipedia.org/wiki/Binderholz
I don't get it - why are they using separate track gauges? That looks like a lot of labor, time and energy wasted, especially since the coupling of the cars is manual.
schade das es keinen Kommentar dazugibt.
ロールワーゲンですか。転車台かと思った。
Netter Film aber für die "Volksmusik" gibts den Daumen nach unten!