IS Fお待たせしました パーツ類・・・ボディ軽量化1／ボディ剛性アップ／スポーツコンピュータ／エンジンチューン2／スポーツインマニ／スポーツエアクリ／スポーツエキマニ／スポーツ触媒／スポーツマフラー／フルカスタムミッション／クラッチツイン／フライホイルセミレーシング／フルカスタムLSD／カーボンペラシャ／フルカスタムサス／CHタイヤ 調整値・・・車高：-5、-5／スプリング：5.9、5.5／ダンパー伸び：4、4／ダンパー縮み：2、5／スタビ：1、1／キャンバー：3.9、1.4／トー：-0.30、0.25／LSD：10、40、20／ブレーキ：6、5／ギア：自動400km/h ギア比はクロスしすぎていてドリフトでは乗りにくいので、7～8速を使わない設定にしてあります
あなたの動画を見て、僕はドリフトができるようになり、上達しました。ありがとうございました。
ありがとうございます。自分でセッティングをしようと思っても、ダンパーとかスプリングレートとかどういじっていいかわからなかったんで助かりました。
それは何よりです。
お互い思いっきり楽しみましょう。
こんにちは、ＧＴ５初心者です。この動画を見て鈴鹿練習しています。動画を元にやると、どのコースできることがあります。感謝、感謝です！
この動画をみしてもらってるものですが、
このセッティングと動画のやり方でドリフトしたら、とてもいい走りができました！
ありがとうございます！！
10年前の動画をみてこのゲームをしてる自分とはw
たぶんスタンダードでも一緒だと思うけど、プレミアの方です。
パーツ・・・ボディ剛性アップ／スポーツコンピュータ／エンジンチューン2／スポーツインマニ／スポーツエアクリ／スポーツエキマニ／スポーツ触媒／スポーツマフラー／フルカスタムミッション／クラッチツイン／フライホイルセミレーシング／フルカスタムLSD／フルカスタムサス
セットアップ・・・スプリングレート：5.4、6.6／ダンパー伸び：3、3／ダンパー縮み：1、4／キャンバー：3.8、1.4／トー：-0.30、0.24／LSD：9、40、18／ブレーキ：6、5／ギア比：自動250km/h
参考・・・出力：412ps／重量：1270kg／PP：516
飛距離は出ませんが、サスペンションはノーマルでも良い感じです。
ありがとうございます。
動画作成当時、私の使えるテクニックを全て織り込んだ形で作りました。
このコーナーはこうやって走るというものではなく、状況を瞬時に理解し、臨機応変に対処できるようにしていくと良いと思います。
私自身、同じコーナーでもサイドを引いたり引かなかったり、加重移動のみだったり、フットブレーキを混ぜたりと、その時々で走り方が変わります。
ホントはそれじゃいけないのかもしれませんけどね（汗
少しでもお役に立てたのなら、私も嬉しく思います＾＾
全員に高評価〜
IS Fお待たせしました
パーツ類・・・ボディ軽量化1／ボディ剛性アップ／スポーツコンピュータ／エンジンチューン2／スポーツインマニ／スポーツエアクリ／スポーツエキマニ／スポーツ触媒／スポーツマフラー／フルカスタムミッション／クラッチツイン／フライホイルセミレーシング／フルカスタムLSD／カーボンペラシャ／フルカスタムサス／CHタイヤ
調整値・・・車高：-5、-5／スプリング：5.9、5.5／ダンパー伸び：4、4／ダンパー縮み：2、5／スタビ：1、1／キャンバー：3.9、1.4／トー：-0.30、0.25／LSD：10、40、20／ブレーキ：6、5／ギア：自動400km/h
ギア比はクロスしすぎていてドリフトでは乗りにくいので、7～8速を使わない設定にしてあります
遅くなりました。追走用で使っているそのままを書いておきますね。
パーツ・・・軽量化3／ウインドウ軽量化／カーボンボンネット／剛性UP／スポーツコンピュータ／エンジン3／スポーツインマニ／レーシングエアクリ／スポーツエキマニ／スポーツ触媒／レーシングチタンマフラー／フルカスタムミッション／クラッチツイン／フライホイルセミレーシング／フルカスタムLSD／カーボンペラシャ／フルカスタムサス／CHタイヤ／エアロ：ウイングのみノーマル（フロント・リアはお好みでどうぞ）、、、
調整・・・車高：-5,-5／スプリング：5.3,4.9／ダンパー伸び：4,4／ダンパー縮み：2,6／スタビ：1,1／キャンバー：3.6,1.2／トー：-0.30,0.21／LSD：10,40,20／ブレーキ：6,5／最高速：自動250km/h、、、
（参考値、出力：386ps／車重：1092kg／PP：506）
長文だと改行消えるようなのでこんな感じで書いてみました。
フロントトーアウトを最大にしておくと、ハーフスピン状態からの復帰が容易になり、やりやすくなります
後は進入速度やサイドの引きずり加減、アクセルワーク等、練習あるのみです
studio to speakというウェブサービスです
制限も厳しくなく使い心地が良かったのですが、
残念ながら現在は休止になってしまいました
@knightunuunu 標準のアナログスティックでやってるので、ハンドル位置は固定しているつもりでも何故か動いてしまうのです。なにせロックtoロックがおよそ60度ほどの超クイックですので。
ステア方向が逆だという事でしたら、カウンターステア当てっぱなしなのでこんな感じです。見慣れないと違和感ありますね（＾＾
すげー gt5で、ドリフトむずいよな
練習すれば簡単ですよ！
練習すれば簡単ですよ！
ハンコンではないということは、俺もできるってことかぁっ！
400ps程度のRX-7でも2-3コーナーをサイドを使わずに抜けることできますよ。もちろん芝にタイヤ落とさずに。
2コーナーのクリップをとったら角度を削り速度を乗せつつ全開で加速し、アウトクリップからはほぼカウンターが当たってるのが分からない程度の角度を維持して直線のわりと奥めで振り返せばいけます。
振り返しの角度、タイミングによっては速度が落ちすぎたり3コーナーに進入できなくなりますがね。
ありがとうございます。参考にさせていただきます。m(_ _)m
サイドブレーキ、フットブレーキどちらも使ってます
質問の意味が分からないのでこれ以上お答えしにくいです
ps2でも大丈夫だと思いますが、設定項目に違いがあると思います
ドリフトは基本スリップ状態なので、摩擦でタイヤはすぐ温まります
タイヤからスモークが出るというのは、それなりに温度が上がってるということです
タイヤダメージをオフしておくと一切減りませんよ
すいません、NSX―Rのセッティングを教えてください。
ステージ1→2→3と順番に装着してください
何の?
お役に立ちましたら幸いでございます＾＾
ハンドルコントローラーじゃないと出来ないんですか？
hokuさんのおかげでドリフト出来るようになりました(*^_^*)あのABSって有りの方が良いのですか？僕は、無しの方が良いのですがそこら辺ってどうなんですか？
ありがとうございます
頑張ってみます(^o^)
ハンコン持ってないです（汗
私の動画は全てPS3標準コントローラを使用しています
コントローラーでもできますか？
すいません。レクサス I SFのセッティングを教えていただけないでしょうか。お願いします。
ドリフト長くツず来ません
それはそれは＾＾
ブレーキに関してはどちらでも良いと思いますよ
パニックブレーキでロックしない自身があればABSは無い方が楽しめるでしょう
ドリフト長くつづきません。
僕コントローラーです
ありがとうございました！
でもps3でできても、ｐｓ２でもできるんですか？
そして、ドリフトをしていると、すぐにタイヤは温まらないんですか？
その影響で何回もピットインしなくちゃいけないんですか？
でも本当にありがとうございました！！！！！ｗｗｗｗ
用語がそこまで分からないのでもう少し簡単に言ってくれると幸いなんですが…