En? Je doet alsof dit iets slechts? NW-Europa evolueert jaar na jaar naar een kennis en onderzoek economie. Echte ambachtsjobs doen gouden zaken; loodgieter / mechanicus / electricien etc. etc. Meer en meer arbeiders herscholen zich naar deze jobs. (Een loodgieter verdient in veel gevallen meer dan een standaard bankier)
@@janjan55555Jobs in een fabriek zijn belangrijk voor de laaggeschoolden onder ons. Als de helft van de laaggeschoolden geen job zouden vinden, kan je je misschien wel voorstellen dat dit niet goed komt.
@@MrMakavelli007 Jobs voor laaggeschoolden zijn even belangrijk als jobs voor hooggeschoolden. Mijn punt was dat er een groeiende trend is in gans West Europa waar de kennis economie meer opkomen dan laaggeschoolde jobs. En voor mij blijft een vuilnis ophaler DUIZEND MAAL belangrijker voor de maatschappij dan een walgelijke asociale bankier.
Veel goede mensen weten vertrekken daar omdat ze botsten met de directie en zeker de ceo...,dit is mee het gevolg van jarenlang Vanhool bedrijfscultuur, heel erg voor iedere werknemer daar, ben blij dat ik de stap weg op tijd heb gedaan .
Het lijkt mij dat men uitstekend vooruitzicht heeft bij Van Hool. Worden er bussen besteld, dan loopt de orderboek op en heeft men meer werk. Worden er geen bussen besteld dan loopt de orderboek leeg en moet er terug bespaart gaan worden. Ik denk niet dat er bussen besteld worden die dan de week daarop geleverd worden, dan is er dus altijd een duidelijk toekomstperspectief. Dus het is mismanagement. En als we te maken hebben met mismanagement dan willen we een verandering van management. Ik heb geen zicht op het orderboek, maar intern kunnen ze dat zeker wel voorleggen. Geen geld in steken, er moet nieuw management aan de slag, het probleem moet eerst van de baan.
Veel constructiebedrijven werken zo. Bombardier, CNH... Veel orders = veel tijdelijke werkkrachten, weinig orders = veel tijdelijk werklozen, ontslagen en brugpensioen.
@@Christiskingduh Ik heb eens rondgeneusd en gevonden dan er best wel wat concurrentie is ook. VDL Groep - Eindhoven, Nederland Ebusco - Deurne, Nederland Heuliez Bus - Mauléon, Frankrijk Fiancière Atlantique de Services et de Transports (FAST) - La Roche-sur-Yon, Frankrijk IVECO (Industrial VEhicle COrporation) - Turijn, Italië En dan gaan ze op de kop toe ook nog eens naar China. Tja, das wel dom. België is klein, maar het kon toch minstens Europees blijven. Ebusco maakt ook elektrisch, Van Hool heeft ze ook. Lokaal heeft het bijkomende voordeel dat ook onderhoud volledig in lokale handen zit. Mogen ze toch eens over nadenken.
Volgens het staatsblad heeft van hool een omzet van 490 miljoen in 2023 gemaakt, waar is dat geld dan? Op de rekening van de familie van hoof? Dat ze maar deze keer zelf het geld ophoesten
Is duidelijk dat bussen bouwen in België niet meer rendabel kan zijn. Moet in lagere loon landen gebeuren. Dan mag je er zelfs niet aan denken dat dit bedrijf kapitaal nodig zou hebben om de transitie te maken naar elektrische, waterstof of wat dan ook aangedreven bussen. Hier zijn ze 15 jaar te laat beginnen nadenken.
Als je elektrische bussen gaat bouwen en voor 70% afhankelijk bent van grondstoffen uit China dan heb je ergens een fout gemaakt in je bedrijfsstrategie. Het feit dat de arbeiders het al 10 jaar lang voelden aankomen bepleiten nu ook niet echt voor goed management.
Ik stel voor dat je dat eens even gaat uitleggen bij de Nederlandse concurrent van Van Hool, VDL. Die hebben namelijk pas nog een splinternieuwe busfabriek geopend in Roeselare...
Na generaties ondernemen, risico's nemen, de regio van welvaart te voorzien en de RSZ zwaar gesponsord te hebben. Het is hun niet in de schoot geworpen. Dat mag ook niet vergeten worden.
@@carlopdebeeck1723 jaja aangevraagd 20 jaar geleden. En dan gaan eerst Griekenland en Bulgarije nog dwars liggen over tig onderwerpen. Of denk je echt dat ze binnenkort lid zullen worden? ...
Van hool gaat ten onder waarschijnlijk. Hopelijk rekken ze het niet te lang uit en verliezen meer geld. Ik weet niet welke externe partij zo veel geld zou geven in deze moeilijke tijden aan dit bedrijf.... De concurrentie zijn publieke bedrijven die het waarschijnlijk goed vinden dat van hool ten onder gaat aangezien ze dan meer bestellingen gaan krijgen in de toekomst. Die hebben ook betere technologieën. Ik ga ervan uit dat ze de bestaande bussen nog gaan onderhouden? Misschien een deel van hun infrastructuur verkopen ofzo maar dat is waarschijnlijk niet zo veel waard. Ken de details niet :)
Komisch hoe het altijd dezelfde mensen zijn die worden opgevoerd als 'expert' in iets dat ze niet echt kennen maar dat in de ogen van de reporters in de verte gelijkt op iets wat ze wél kennen ...
Het Europees parlement dooft zo stilaan landelijke overheden en als straks ook de sociale systemen Europees verenigd worden, en alles blijft identiek of beter ... Dan zie ik geen probleem in verschuivingen als deze binnen de economie
@@voncarlowitz3506 Wij groeien en verplaatsen zodat het rondom ons niet herkent wanneer wij zogezegd zijn gestorven. De angst van de zogezegde dood als zijnde adrenaline is de spuit in God's lichaam telkens wij overgang nemen. Na de dorpen, gemeenten, steden, provincies, landen, ... moeten wij verdwijnen in Europa om dan idd te volharden met behulp van imigratie tot weer iets nieuws ... Eurabia! In principe zijn de Matroska popjes van Rusland juist, wij springen over om te blijven leven en groeien... Vertrouw mijn kennis maar
Vanhool vertrekt uit België. Omdat het hier niet rendabel is om hier nog te produceren om nog niet te spreken over de klimaatwaanzin. Ja het had vermeden kunnen worden. Stoppen met klimaat voorop te stellen en terug naar een vrije markt systeem te gaan.
@keerpuntbelgiekapitalisto5014 Je conclusie dat Van Hool vertrekt uit België omdat het niet rendabel is om hier te produceren is een onjuiste conclusie. Van Hool zit al vele jaren in financieel zwaar weer door mismanagement en gerommel binnen de familie. Daarbij komt dat ze het toekomstscenario verkeerd hebben ingeschat, omdat Van Hool dacht dat waterstof de oplossing zou worden voor de toekomst hebben ze verzuimd zich tevens te richten op het ontwikkelen, verbeteren en bouwen van elektrobussen. Met name dat laatste heeft de doodsteek gegeven gezien het feit dat ze niet alleen achterop lopen maar daardoor ook niet kunnen wedijveren met de concurrentie. Ondanks het feit dat de Belgische overheid zich borg stelde voor een bedrag van 30 miljoen Euro, is het bedrijf er niet in geslaagd financieel deze achterstanden weg te werken. Bedrijven die zouden meegaan in je conclusie om te stoppen met het klimaat voorop te stellen leggen zich uiteindelijk zelf de strop om hun nek aangezien geen enkele Europese overheid meer investeert in een vorm van openbare aanbesteding waarin het klimaat ondergeschikt is.
De ‘klimaatwaanzin’ had de redding kunnen zijn voor Van Hool. Volledige elektrificatie en ze hadden naast VDL kunnen staan. En ‘terug naar een vrije markt systeem!?’ De markt is nog nooit zo ‘vrij’ geweest! Dit is het resultaat van je vrije markt systeem!
U heeft gedeeltelijk gelijk. Alleen is de vrije markt hier een groot deel van het probleem. Het is de vrije markt die goedkope Chinese bussen hier toelaat. Het is de vrije markt die ervoor heeft gezorgd dat een groot deel van onze maakindustrie is vertrokken. Je hebt een gereguleerde markt nodig. Niet vanuit de EU, want deze heeft in de voorbije decennia Duitsland zwaar bevoordeeld, maar op nationaal gebied. Maar anderzijds mag je Van Hool geen monopoly op overheidsbestellingen geven, want dan zijn we ook niet goed bezig. Je zou natuurlijk het bedrijf kunnen (gedeeltelijke) nationaliseren , maar dan gaat het niet lang duren vooraleer politici of hun vriendjes er postjes gaan opeisen en krijgen we de geldverspilling aan consultants die we kennen van bij de NMBS.
De maakindustrie is al jaren aan het verdwijnen uit Noordwest Europa. De politiek lijkt zich hier niet erg druk over te maken...
En? Je doet alsof dit iets slechts? NW-Europa evolueert jaar na jaar naar een kennis en onderzoek economie.
Echte ambachtsjobs doen gouden zaken; loodgieter / mechanicus / electricien etc. etc.
Meer en meer arbeiders herscholen zich naar deze jobs. (Een loodgieter verdient in veel gevallen meer dan een standaard bankier)
De-industrialisatie is een plan van de Europese unie voor de green deal.
@@janjan55555 ^^ zi Gie achterlijk
…. Tis omda er mensen buizen moakn
En e pree en daze die loodgieter kun betaaln
@@janjan55555Jobs in een fabriek zijn belangrijk voor de laaggeschoolden onder ons. Als de helft van de laaggeschoolden geen job zouden vinden, kan je je misschien wel voorstellen dat dit niet goed komt.
@@MrMakavelli007 Jobs voor laaggeschoolden zijn even belangrijk als jobs voor hooggeschoolden. Mijn punt was dat er een groeiende trend is in gans West Europa waar de kennis economie meer opkomen dan laaggeschoolde jobs. En voor mij blijft een vuilnis ophaler DUIZEND MAAL belangrijker voor de maatschappij dan een walgelijke asociale bankier.
Waarvan 50% in Nederland in PANNE STAAT!!!!!
"made in china" 😉
Wij als werknemers zagen dit al jaren geleden aankomen, is zeker geen verrassing voor ons
Tja VH ligt in Vlaanderen en niet in Wallonië dus het zal kopje ondergaan
Veel goede mensen weten vertrekken daar omdat ze botsten met de directie en zeker de ceo...,dit is mee het gevolg van jarenlang Vanhool bedrijfscultuur, heel erg voor iedere werknemer daar, ben blij dat ik de stap weg op tijd heb gedaan .
Van Hool moet net als VDL in Nederland militaire voertuigen gaan maken, daar is nú behoefte aan en zal ook nooit naar China uitbesteed worden.
Het lijkt mij dat men uitstekend vooruitzicht heeft bij Van Hool. Worden er bussen besteld, dan loopt de orderboek op en heeft men meer werk. Worden er geen bussen besteld dan loopt de orderboek leeg en moet er terug bespaart gaan worden. Ik denk niet dat er bussen besteld worden die dan de week daarop geleverd worden, dan is er dus altijd een duidelijk toekomstperspectief. Dus het is mismanagement. En als we te maken hebben met mismanagement dan willen we een verandering van management. Ik heb geen zicht op het orderboek, maar intern kunnen ze dat zeker wel voorleggen. Geen geld in steken, er moet nieuw management aan de slag, het probleem moet eerst van de baan.
Veel constructiebedrijven werken zo. Bombardier, CNH... Veel orders = veel tijdelijke werkkrachten, weinig orders = veel tijdelijk werklozen, ontslagen en brugpensioen.
België en Nederland kopen Chinese brol … en 50% van die brol staat al in panne
Nie moeilijk da hun bestelbons
Achter blijven
@@BiffChunksteak Cyclisch noemt men dat. Is vrij normaal.
@@Christiskingduh Ik heb eens rondgeneusd en gevonden dan er best wel wat concurrentie is ook.
VDL Groep - Eindhoven, Nederland
Ebusco - Deurne, Nederland
Heuliez Bus - Mauléon, Frankrijk
Fiancière Atlantique de Services et de Transports (FAST) - La Roche-sur-Yon, Frankrijk
IVECO (Industrial VEhicle COrporation) - Turijn, Italië
En dan gaan ze op de kop toe ook nog eens naar China. Tja, das wel dom. België is klein, maar het kon toch minstens Europees blijven. Ebusco maakt ook elektrisch, Van Hool heeft ze ook. Lokaal heeft het bijkomende voordeel dat ook onderhoud volledig in lokale handen zit. Mogen ze toch eens over nadenken.
@@peterbeer8657 ^^ je wil nie weten
Oevele werk da er verloren gaat
Me zukke mentaliteit
Europees of Chinees
Tis Ier te doen
Volgens het staatsblad heeft van hool een omzet van 490 miljoen in 2023 gemaakt, waar is dat geld dan? Op de rekening van de familie van hoof? Dat ze maar deze keer zelf het geld ophoesten
Het verschil tussen omzet & winst is duidelijk onbekend
@@ListonFrazier slechte investering dan? Desondanks winst met 71% omhoog ging, weliswaar evenzeer onder nul
@@cosmopoly De winst ging niet met 71% omhoog, de omzet ging met 71% omhoog. Hemelsbreed verschil.
Is duidelijk dat bussen bouwen in België niet meer rendabel kan zijn. Moet in lagere loon landen gebeuren. Dan mag je er zelfs niet aan denken dat dit bedrijf kapitaal nodig zou hebben om de transitie te maken naar elektrische, waterstof of wat dan ook aangedreven bussen. Hier zijn ze 15 jaar te laat beginnen nadenken.
😅 Jon bericht sloat op gin zak
Als je elektrische bussen gaat bouwen en voor 70% afhankelijk bent van grondstoffen uit China dan heb je ergens een fout gemaakt in je bedrijfsstrategie. Het feit dat de arbeiders het al 10 jaar lang voelden aankomen bepleiten nu ook niet echt voor goed management.
Bussen bouwen in België is wel rendabel, maar niet op de manier hoe Van Hool bezig is.
Produceren in lage lonen landen is helemaal niet nodig.
Ik stel voor dat je dat eens even gaat uitleggen bij de Nederlandse concurrent van Van Hool, VDL. Die hebben namelijk pas nog een splinternieuwe busfabriek geopend in Roeselare...
@@nicov1837 klopt helemaal.
Bussen bouwen in België kan heel goed rendabel zijn.
Van van Hool naar de Hel
De Lijn is letterlijk de meest achterlijkste busmaatschappij ter wereld!
Zij ma zeker vent :)
Crevits hier uitknippen is echt de max, lang leve Noels
het IQ verschil tussen beiden is dan ook astronomisch...
Hoeveel kapitaal heeft de familie Van Hool zelf?
Na generaties ondernemen, risico's nemen, de regio van welvaart te voorzien en de RSZ zwaar gesponsord te hebben. Het is hun niet in de schoot geworpen. Dat mag ook niet vergeten worden.
Mij lijkt het niet toevallig dat alles verhuisd naar een land buiten de EU
Is wel lid vd Raad van Europa en heeft lidmaatschap van EU aangevraagd.
@@carlopdebeeck1723 jaja aangevraagd 20 jaar geleden. En dan gaan eerst Griekenland en Bulgarije nog dwars liggen over tig onderwerpen. Of denk je echt dat ze binnenkort lid zullen worden? ...
@@JerreMueslizit er zeker aan te komen, zoek maar eens op de EU Western Balkans plannen
Van hool gaat ten onder waarschijnlijk. Hopelijk rekken ze het niet te lang uit en verliezen meer geld.
Ik weet niet welke externe partij zo veel geld zou geven in deze moeilijke tijden aan dit bedrijf....
De concurrentie zijn publieke bedrijven die het waarschijnlijk goed vinden dat van hool ten onder gaat aangezien ze dan meer bestellingen gaan krijgen in de toekomst.
Die hebben ook betere technologieën.
Ik ga ervan uit dat ze de bestaande bussen nog gaan onderhouden? Misschien een deel van hun infrastructuur verkopen ofzo maar dat is waarschijnlijk niet zo veel waard. Ken de details niet :)
Met dank aan deze niet verkozen regering en de EU.
VDL 💪🏼
Komisch hoe het altijd dezelfde mensen zijn die worden opgevoerd als 'expert' in iets dat ze niet echt kennen maar dat in de ogen van de reporters in de verte gelijkt op iets wat ze wél kennen ...
Het Europees parlement dooft zo stilaan landelijke overheden en als straks ook de sociale systemen Europees verenigd worden, en alles blijft identiek of beter ... Dan zie ik geen probleem in verschuivingen als deze binnen de economie
Ik hoop dat u gelijk hebt..
@@voncarlowitz3506 Wij groeien en verplaatsen zodat het rondom ons niet herkent wanneer wij zogezegd zijn gestorven. De angst van de zogezegde dood als zijnde adrenaline is de spuit in God's lichaam telkens wij overgang nemen. Na de dorpen, gemeenten, steden, provincies, landen, ... moeten wij verdwijnen in Europa om dan idd te volharden met behulp van imigratie tot weer iets nieuws ... Eurabia! In principe zijn de Matroska popjes van Rusland juist, wij springen over om te blijven leven en groeien... Vertrouw mijn kennis maar
Tja, dat is kapitalisme, nietwaar? Men moet het kiezen met de blutsen en de builen.
Vanhool vertrekt uit België.
Omdat het hier niet rendabel is om hier nog te produceren om nog niet te spreken over de klimaatwaanzin.
Ja het had vermeden kunnen worden.
Stoppen met klimaat voorop te stellen en terug naar een vrije markt systeem te gaan.
@keerpuntbelgiekapitalisto5014 Je conclusie dat Van Hool vertrekt uit België omdat het niet rendabel is om hier te produceren is een onjuiste conclusie. Van Hool zit al vele jaren in financieel zwaar weer door mismanagement en gerommel binnen de familie. Daarbij komt dat ze het toekomstscenario verkeerd hebben ingeschat, omdat Van Hool dacht dat waterstof de oplossing zou worden voor de toekomst hebben ze verzuimd zich tevens te richten op het ontwikkelen, verbeteren en bouwen van elektrobussen. Met name dat laatste heeft de doodsteek gegeven gezien het feit dat ze niet alleen achterop lopen maar daardoor ook niet kunnen wedijveren met de concurrentie. Ondanks het feit dat de Belgische overheid zich borg stelde voor een bedrag van 30 miljoen Euro, is het bedrijf er niet in geslaagd financieel deze achterstanden weg te werken. Bedrijven die zouden meegaan in je conclusie om te stoppen met het klimaat voorop te stellen leggen zich uiteindelijk zelf de strop om hun nek aangezien geen enkele Europese overheid meer investeert in een vorm van openbare aanbesteding waarin het klimaat ondergeschikt is.
De ‘klimaatwaanzin’ had de redding kunnen zijn voor Van Hool. Volledige elektrificatie en ze hadden naast VDL kunnen staan. En ‘terug naar een vrije markt systeem!?’ De markt is nog nooit zo ‘vrij’ geweest! Dit is het resultaat van je vrije markt systeem!
U heeft gedeeltelijk gelijk.
Alleen is de vrije markt hier een groot deel van het probleem.
Het is de vrije markt die goedkope Chinese bussen hier toelaat.
Het is de vrije markt die ervoor heeft gezorgd dat een groot deel van onze maakindustrie is vertrokken.
Je hebt een gereguleerde markt nodig.
Niet vanuit de EU, want deze heeft in de voorbije decennia Duitsland zwaar bevoordeeld, maar op nationaal gebied.
Maar anderzijds mag je Van Hool geen monopoly op overheidsbestellingen geven, want dan zijn we ook niet goed bezig.
Je zou natuurlijk het bedrijf kunnen (gedeeltelijke) nationaliseren , maar dan gaat het niet lang duren vooraleer politici of hun vriendjes er postjes gaan opeisen
en krijgen we de geldverspilling aan consultants die we kennen van bij de NMBS.
Bedank Jan Jambon (NVA) maar. Vlaanderen dit, Vlaanderen dat maar wel Chinese bussen bestellen en lokale bedrijven laten rotten.
Doen alsof het klimaat niet bestaat en geen enkele ondernemer overheidsgeld geven, dan zal Van Hool blijven bestaan. Oke.