Oli apua ,kiitos.Yritin korjata avensiksen satulaa päivän,ei onnistunu,oli tullu mänt' pitkälle ja palat loppu ja kai ruostunu.Yritin tosisnansa mäntää sisälle eri konstein ,ei oikeita vehkeitä puserrin ja yritin pyörittää mut ei onnistunu.oli sähköinen käsi jarru.Kumpa olisin kattonu ensin tämän vireon.Näin törttöilee amatööri, no ostin uuren satulan ja palat ,johan onnas ,ilmaus onnistuu aika kivuttomasti.Nyt kaivan roskiksesta vanhan satulan ja korjaan näillä neuvoilla,kiitos.Uusi maksoi n150e. palat kai45e.
Joo säästää pitkän pennin jos jaksaa vaan huoltaa. Kaikki osat satulassa on toisiaan vaihdettavissa ja siksi ne haluaa sen pantin aina kun suurin osa myytävistä satuloista on tosiaan kunnostettuja. Hienoa että videosta oli hyötyä.
Kiitos oli paljon apua. Jos on mahdonlista esim. Traktorin virta puolista vaihtovirtalaturin, starrtin ja startipainikkeen/avaimen kytkennästä tehdä video. Olis tosi hyvä.
Hienoa, että videosta oli apua. Valitettavasti en kyllä usko että missään vaiheessa tulee traktoreita korjattu. Eivät oikein ole osa elämääni. Mutta pistetään korvan taakse jos tilaisuus tulee eteen.
Mulla oli T4 portterin kanssa ongelmana ensin se, että kässärin vipu satulassa ei liikkunut kovin hyvin. Päältäpäin rasvaamalla ja vipua runkuttamalla ei muuttunut paremmaksi. Mäntää ulos ottamalla, kumeja vaihtamalla ja herkistelemällä ei muuttunut silloinkaan toiminta paremmaksi. Sitten laitoin takaisin kasaan. Sen verran toimi että sain katsastettua. No muutaman päivän päästä meni poljin pohjaan. Oli alkanut vuotaa käsijarrumekanismin perseestä eli satulan pohjalta. No sinne sattui olemaan aikaisemman rempan jäljiltä korjaussarjan kumit vielä hyllyssä. Mutta oli mielenkiintoinen homma purkaa. Piti saada jostain lukkorengaspihdit joissa "syvyyttä" yli 60mm ja aika ohuetkin piti olla leuat. Eipä löytynyt lähiseuduilta. Joten vääntelin työkalun omista tarpeista. Olihan homma. Mutta hyvä tuli.
Video erittäin hyvä, jarrusylinterin sisäänpainamiseen kertoisin kuitenkin että useimmissa nykyautoissa sylinteri kiertyy sisään ja siihen on edullinen työkalu myytävänä varaosaliikkeissä(ettei tarvi väkisin painaa rikki)Kiitos hienosta videosta!
Taidettiin mainita 15 € hintaisena. Mutta mikähän mulla kun mäntä ei kierry sinne aivan pohjaan asti vaan jää pyörimään turhan ylös? Onko esim. käsijarru säätynyt niin ettei uudet jarrupalat nyt mahdukaan? Pitäisikö käyttää irti käsijarruosat?
Erittäin hyvä huomio, tämä kannattaa olla. Itsellänikin on sellainen työkalu ja ne ei paljoa maksa. Helpostin sylinterin painaa vinoon ja sitten jumittaa jälleen. Kiertyvät sylinterit on ainakin VAG konsernin, Ford sekä Citroen. Näissä olen ainakin törmännyt näin. Yleensä kiertyvät sylinterit ovat niissä satuloissa missä on käsijarru kiinni. Modernit sähköiset käsijarruliset autot eivät sisällä tätä koska käsijarrusta huolehtii sähkömoottori näin ollen sylinteri menee ihan painamalla sisälle.
Voi olla että kierteet on mennyt tai sitten ruuvi osa on jotekin vioittunut. Joissakin olen huomannut sen että satula pitää otaa irti kokonaan ja ruuvata paikoilleen niin. Esim citroeneissa on ollut sitä ongelmaa että kun asettaa sylinterin takas ei meinaa millään mennä sisälle. Kun ottaa jarruletkun pois ja vapauttaa paineet niin sitten vasta on mennyt pohjaan asti. Toki jos sinulla on pihdit letkun ympärillä niin vapauta ilmausruuvista paineet ja koita sitten kiertää sylinteri pohjaan.
Otin sit uudestaan männän ja itse asiassa satulankin irti, ja kootessa ruuvasin sillä työkalulla välilevyn kera enkä ilman, niin meni perille asti. Ikään kuin tarttis kunnon puskuvoimaa eikä pelkkä käsivoimalla työntö kiertäessä riittänyt.
hyvä video! tätä just etinkin tietoa tästä käsijarrullisen satulan toiminnasta ja syytä siihen miksi käsijarrulliset satulat jumittaa ja on vikaherkkiä
Tarkoitus olisi kyllä tehdä. Vielä tuo kuvaaminen on hieman suunnittelu vaiheessa. PItäisi joku GoPro tai joku parempi teline hankkia siihen. Kiitos kommentista ja kyllä autokorjaus/huolto videota on tulossa.
juu ja jos jarrunestetttä ei vaiheta tarp ajoissa niin se myös jumittaa ja jarrunesteeseen tiivistyy myös vettä..citikan huolto kaaviossa oli jarrunestee nvaihto jopa 2v välein, no ite en ihan niin tiheään vaihtais..no joku 4v vois olla ok
Tuntuu hölmölle vaihtaa kokonaan uusi jarrusatula, jos näillä jipoilla ja kommervenkeillä saa uudistettua jarrusylinterin, sanoisin, että se on oikea "ekoteko" 👍🔧⚙️
Tämän takia näissä on yleensä panttimaksu. Eli nämä laitetaan kunnostettavaksi ja ne tekee nämä samat asiat ja myyvät hyvällä katteella nämä takaisin kuluttajille. Toki ne vaihtaa kaikki tiivisteet eli noissa on vielä siinä jousen puolella pari tiivistettä, mutta nämä tarvii yleensä vaihtaa jos vuota. Suurin osa myytävistä jarrusatuloista on uudelleen kunnostettuja.
yhessä uudessa takajarrusatulass ei ruennu mäntä tulemaan ulos kun tota käsijarruvipua vimputtaa? eikös ookki viallinen? se ei kehi tia käsijarru ei sit toimi niinku pitäs?
Kuulostaa siltä että jotain häikkää siinä on. Sekin osan siitä saa purettua jos on tarvetta. Itse en ole juurikaan siihen koskenut kun en ole törmännyt sellaiseen. Yleensä ainut mitä on vaihdettu siitä käsijarru puolelta on tuo palautus jousi joka joskus kuoleentuu ja aiheuttaa laahaamista.
Tuleeko ton jarrumännän päähän mitään rasvaa? Siis tuo kohta joka sitten painaa jarrupalaa. Sehän pyörii työliikettä tehdessä ja jos se osuu kuivana jarrupalaan niin aiheuttaako se kuivana niin paljon kitkaa, että mäntä ei pääsekään pyörimään kunnolla.
Tästä on mulla tulossa video miten tuo kunnostus tehdään. Mutta siihen laitetaan sylinteri rasvaa. Joissakin korjaus sarjassa tulee mukana tuota rasvaa tai sitten sen voi ostaa itse. Tarkistaa vaan että se sylinteri rasva mitä käyttää on tarkoitettu siihen jarrunesteeseen mitä käyttää. Tuohon pintaan joka osuu jarrupalaan voi laittaa vähän esim kupari tahnaa. Tämä vähentää myös jarrujen kiljumista. Mutta männän pyörimiseen jarrupala kosketus ei pitäisi vaikuttaa.
Joo, mietin vaan kun sen männän ulkopuolen ympärillä on kumia - niin voiko se kuparitahna tehdä hallaa sille kumille? Liukupinnoille laitoin jarrurasvaa joka ei sisällä metalleja - eli käy myös alumiinisille osille. Kävisiköhän se myös siihen jarrumännän päähän jossa on vähän kumia näkyvissä. Liukutapeillehan on sitten oma rasvansa.
En tiiä huomaatko kommenttia enää vuoden jälkeen mutta itsellä sellane ongelma että jarru hankaa golffissa vaikka männän oon kierrättänyt aivan sisään eikä se edes osu sisempään jarrupalaan, niin ihmettelin tässä että mikä voi olla ongelmana.
Eli kun oon kierrättänyt männän ihan sisään ja laitan satulan paikoilleen pultit kiristän jne nii silti laahaa eikä levy meinaa pyöriä ollenkaa. Eli se on se ulommainen pala tod näk joka sitä hankaa mutta satula ei mene ns ulommaksi kun kun on pultitkin jo kiinni. Ja sisempi jarrupalaa mäntä ei edes paina vielä tässä vaiheessa kun oon pyörittänyt sen niin sisälle.
@@Pillurallipro kyllä nämä kommentit tulee minulle näkyviin. jos satula ei koske paloja ja ne hankaa edelleen niin voi olla esim jarrulevy kiero tai laakeri mennyt rikki. Tämä on sellainen asia että pitää rauhassa katsoa mikä ottaa kiinni. Levyn voi esim vaihtaa puolelta toiselle ja katso siirtyykö hankaus toiselle puolelle. Laakeri yleensä pitää ääntä kun se on rikki. Katso onko esim jarrulevyn sisäosassa joka mene laakeriin kiinni ruostetta, puhdista se esim. messinki harjalla joka akkuporakoneessa kiinni. Itsellä oli kerraan sellainen että ruoste oli kertynyt levyn sisäkuppiin ja oli työntänyt sitä hieman ulospäin ja se hinkasi paloihin. Ja jos haluaa ladata varaosatykin niin vaihtaa vaan kaikki kannake, laakeri, levyt sekä palat. Golfin kohdalla hinta ei ole kova niistä esim autodocista tilattuna.
Itsellä ei ole liuku tapeista ongelmia. Yleensä riittää kun joskus putsaa ne ja laittaa uudet rasvat. Ja ei sinne pitäisi vettä mennä jos vaan suojat on ehjät. Mutta kun ne ruostuu niin on hirveä homma saada ne pois.
Yleensä en ole käyttänyt, mutta nykyään olen kokeillut pari kertaa tuota. Helpottaa uudelleen asennuksessa hieman, mutta tuo jarru neste ajaa samaa asiaa omasta mielestä. Ja näin on joku viisaampi joskus sanonut että ei siellä tarvitse muuta kuin tuo jarruneste. Mutta kyllä omassa autossa on nyt kolmisen vuotta ollut kunnostettu satula jonka tein tuolla rasvalla ja vielä ei ole aiheuttanut ongelmia. Ja nykyään näyttää olevan ihan motonetin hyllä myös tuota tavaraa.
Juu saksasta olen saanut uusia satuloita tuohon hintaan. Mutta aina ei pysty odottaa niin kauan että osa tulee. Yleenstä tällaisen korjaus sarjan saa heti ja hinta on noin 10 eur. Ja kaikki tietää sen että oma aika ei maksa mitään.
mä tilaan yleensä autodocista siellä on ollut halvalla. Ja yleensä pyrin pitämään yhden setin kaapissa varmuuden vuoksi. Suosittelen tosiaa autodocia olen käyttänyt vuosia sitä. Säästää pitkän pennin.
![Jarrusatulan korjaus [AUTODOC-OHJEVIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/pR7TkXF7sqk/mqdefault.jpg)
Olipas selkeä ja hyvä video. Kiitos paljon.🙏
Mahtavaa jos siitä oli apua, kiitos kommentista.
Oli apua ,kiitos.Yritin korjata avensiksen satulaa päivän,ei onnistunu,oli tullu mänt' pitkälle ja palat loppu ja kai ruostunu.Yritin tosisnansa mäntää sisälle eri konstein ,ei oikeita vehkeitä puserrin ja yritin pyörittää mut ei onnistunu.oli sähköinen käsi jarru.Kumpa olisin kattonu ensin tämän vireon.Näin törttöilee amatööri, no ostin uuren satulan ja palat ,johan onnas ,ilmaus onnistuu aika kivuttomasti.Nyt kaivan roskiksesta vanhan satulan ja korjaan näillä neuvoilla,kiitos.Uusi maksoi n150e. palat kai45e.
Joo säästää pitkän pennin jos jaksaa vaan huoltaa. Kaikki osat satulassa on toisiaan vaihdettavissa ja siksi ne haluaa sen pantin aina kun suurin osa myytävistä satuloista on tosiaan kunnostettuja. Hienoa että videosta oli hyötyä.
Tää oli ihan pelle😂😂😂
Kiitos oli paljon apua. Jos on mahdonlista esim. Traktorin virta puolista vaihtovirtalaturin, starrtin ja startipainikkeen/avaimen kytkennästä tehdä video. Olis tosi hyvä.
Hienoa, että videosta oli apua. Valitettavasti en kyllä usko että missään vaiheessa tulee traktoreita korjattu. Eivät oikein ole osa elämääni. Mutta pistetään korvan taakse jos tilaisuus tulee eteen.
Mulla oli T4 portterin kanssa ongelmana ensin se, että kässärin vipu satulassa ei liikkunut kovin hyvin. Päältäpäin rasvaamalla ja vipua runkuttamalla ei muuttunut paremmaksi. Mäntää ulos ottamalla, kumeja vaihtamalla ja herkistelemällä ei muuttunut silloinkaan toiminta paremmaksi. Sitten laitoin takaisin kasaan. Sen verran toimi että sain katsastettua. No muutaman päivän päästä meni poljin pohjaan. Oli alkanut vuotaa käsijarrumekanismin perseestä eli satulan pohjalta. No sinne sattui olemaan aikaisemman rempan jäljiltä korjaussarjan kumit vielä hyllyssä. Mutta oli mielenkiintoinen homma purkaa. Piti saada jostain lukkorengaspihdit joissa "syvyyttä" yli 60mm ja aika ohuetkin piti olla leuat. Eipä löytynyt lähiseuduilta. Joten vääntelin työkalun omista tarpeista. Olihan homma. Mutta hyvä tuli.
Joo tästä syystä olen itsekin yleensä jättänyt sen yhden tiivisteen vaihtamatta. Vinkkaa jos löydät jostain sopivan työkalun joskus.
Video erittäin hyvä, jarrusylinterin sisäänpainamiseen kertoisin kuitenkin että useimmissa nykyautoissa sylinteri kiertyy sisään ja siihen on edullinen työkalu myytävänä varaosaliikkeissä(ettei tarvi väkisin painaa rikki)Kiitos hienosta videosta!
Taidettiin mainita 15 € hintaisena. Mutta mikähän mulla kun mäntä ei kierry sinne aivan pohjaan asti vaan jää pyörimään turhan ylös? Onko esim. käsijarru säätynyt niin ettei uudet jarrupalat nyt mahdukaan? Pitäisikö käyttää irti käsijarruosat?
Erittäin hyvä huomio, tämä kannattaa olla. Itsellänikin on sellainen työkalu ja ne ei paljoa maksa. Helpostin sylinterin painaa vinoon ja sitten jumittaa jälleen. Kiertyvät sylinterit on ainakin VAG konsernin, Ford sekä Citroen. Näissä olen ainakin törmännyt näin. Yleensä kiertyvät sylinterit ovat niissä satuloissa missä on käsijarru kiinni. Modernit sähköiset käsijarruliset autot eivät sisällä tätä koska käsijarrusta huolehtii sähkömoottori näin ollen sylinteri menee ihan painamalla sisälle.
Voi olla että kierteet on mennyt tai sitten ruuvi osa on jotekin vioittunut. Joissakin olen huomannut sen että satula pitää otaa irti kokonaan ja ruuvata paikoilleen niin. Esim citroeneissa on ollut sitä ongelmaa että kun asettaa sylinterin takas ei meinaa millään mennä sisälle. Kun ottaa jarruletkun pois ja vapauttaa paineet niin sitten vasta on mennyt pohjaan asti. Toki jos sinulla on pihdit letkun ympärillä niin vapauta ilmausruuvista paineet ja koita sitten kiertää sylinteri pohjaan.
Otin sit uudestaan männän ja itse asiassa satulankin irti, ja kootessa ruuvasin sillä työkalulla välilevyn kera enkä ilman, niin meni perille asti. Ikään kuin tarttis kunnon puskuvoimaa eikä pelkkä käsivoimalla työntö kiertäessä riittänyt.
@@ArtoKV Mahtavaa että sait kuntoon.
Se on mäntä joka liikkuu. Sylinterissä taas on o-rengas , joka tiivistää männän sylinteriin. Eli satularunko on sylinterinä.
totta, hieman menee sanat sekaisin näissä videoissa koska harvemmin joutuu muille selittämään asioita. Mutta toivottavasti kehittyy tulevaisuudessa.
Mäntä liikkuu sylinterissä
hyvä video! tätä just etinkin tietoa tästä käsijarrullisen satulan toiminnasta ja syytä siihen miksi käsijarrulliset satulat jumittaa ja on vikaherkkiä
Hienoa jos apua löytyi.
Kiitos! Tee ehottomasti lisää autoon liittyviä opetusvideoita. Mielummin sen aiheisia mistä tajuaa ei- mekaanikkokin.
Tarkoitus olisi kyllä tehdä. Vielä tuo kuvaaminen on hieman suunnittelu vaiheessa. PItäisi joku GoPro tai joku parempi teline hankkia siihen. Kiitos kommentista ja kyllä autokorjaus/huolto videota on tulossa.
Hyvä video.
Parasta faktaa oli toi lopun yhteenveto, että rohkaiskaa itsenne ja tehkää itse!!!!
ISO PEUKKU YLÖS :)
Kiitos kommentista. Itse tekeminen on vähentynyt paljon nykyään. Jos edes yksi ihminen innostuu tästä ja korjaa omat jarrunsa niin olen tyytyväinen.
jarrusatulat on korjmaamo käynnillä halvempi vaihtaa uus ku korjmaamon alkaa korjaamaan..mut ite kandee kunnostaa ni saapi jopa 50e kaikki korjattuu
Surullista mutta totta.
juu ja jos jarrunestetttä ei vaiheta tarp ajoissa niin se myös jumittaa ja jarrunesteeseen tiivistyy myös vettä..citikan huolto kaaviossa oli jarrunestee nvaihto jopa 2v välein, no ite en ihan niin tiheään vaihtais..no joku 4v vois olla ok
Tämä on kyllä hyvä pointti. Kannattaa vaihtaa, eikä maksa paljon jos itse vaihtaa.
Tuntuu hölmölle vaihtaa kokonaan uusi jarrusatula, jos näillä jipoilla ja kommervenkeillä saa uudistettua jarrusylinterin, sanoisin, että se on oikea "ekoteko" 👍🔧⚙️
Tämän takia näissä on yleensä panttimaksu. Eli nämä laitetaan kunnostettavaksi ja ne tekee nämä samat asiat ja myyvät hyvällä katteella nämä takaisin kuluttajille. Toki ne vaihtaa kaikki tiivisteet eli noissa on vielä siinä jousen puolella pari tiivistettä, mutta nämä tarvii yleensä vaihtaa jos vuota. Suurin osa myytävistä jarrusatuloista on uudelleen kunnostettuja.
yhessä uudessa takajarrusatulass ei ruennu mäntä tulemaan ulos kun tota käsijarruvipua vimputtaa? eikös ookki viallinen? se ei kehi tia käsijarru ei sit toimi niinku pitäs?
Kuulostaa siltä että jotain häikkää siinä on. Sekin osan siitä saa purettua jos on tarvetta. Itse en ole juurikaan siihen koskenut kun en ole törmännyt sellaiseen. Yleensä ainut mitä on vaihdettu siitä käsijarru puolelta on tuo palautus jousi joka joskus kuoleentuu ja aiheuttaa laahaamista.
.. hyviä vinkkejä, myös vanhemmalle asentajalle.. 👋👍
Mahtavaa jos sain jotain uutta irti tästä. Kiitos kommentistasi.
Ok.juu
Aika perinteinen yt video taas… se hankalin kohta jätetään tekemättä/näyttämättä (suojakumin asennus/männän asennus).
Hei tästä on olemassa video jossa näytetään koko satulan kunnostuksen vaiheet. th-cam.com/video/1rT0I21oaYY/w-d-xo.html
Tuleeko ton jarrumännän päähän mitään rasvaa? Siis tuo kohta joka sitten painaa jarrupalaa. Sehän pyörii työliikettä tehdessä ja jos se osuu kuivana jarrupalaan niin aiheuttaako se kuivana niin paljon kitkaa, että mäntä ei pääsekään pyörimään kunnolla.
Tästä on mulla tulossa video miten tuo kunnostus tehdään. Mutta siihen laitetaan sylinteri rasvaa. Joissakin korjaus sarjassa tulee mukana tuota rasvaa tai sitten sen voi ostaa itse. Tarkistaa vaan että se sylinteri rasva mitä käyttää on tarkoitettu siihen jarrunesteeseen mitä käyttää. Tuohon pintaan joka osuu jarrupalaan voi laittaa vähän esim kupari tahnaa. Tämä vähentää myös jarrujen kiljumista. Mutta männän pyörimiseen jarrupala kosketus ei pitäisi vaikuttaa.
Joo, mietin vaan kun sen männän ulkopuolen ympärillä on kumia - niin voiko se kuparitahna tehdä hallaa sille kumille? Liukupinnoille laitoin jarrurasvaa joka ei sisällä metalleja - eli käy myös alumiinisille osille. Kävisiköhän se myös siihen jarrumännän päähän jossa on vähän kumia näkyvissä. Liukutapeillehan on sitten oma rasvansa.
En tiiä huomaatko kommenttia enää vuoden jälkeen mutta itsellä sellane ongelma että jarru hankaa golffissa vaikka männän oon kierrättänyt aivan sisään eikä se edes osu sisempään jarrupalaan, niin ihmettelin tässä että mikä voi olla ongelmana.
Eli kun oon kierrättänyt männän ihan sisään ja laitan satulan paikoilleen pultit kiristän jne nii silti laahaa eikä levy meinaa pyöriä ollenkaa. Eli se on se ulommainen pala tod näk joka sitä hankaa mutta satula ei mene ns ulommaksi kun kun on pultitkin jo kiinni. Ja sisempi jarrupalaa mäntä ei edes paina vielä tässä vaiheessa kun oon pyörittänyt sen niin sisälle.
@@Pillurallipro kyllä nämä kommentit tulee minulle näkyviin. jos satula ei koske paloja ja ne hankaa edelleen niin voi olla esim jarrulevy kiero tai laakeri mennyt rikki. Tämä on sellainen asia että pitää rauhassa katsoa mikä ottaa kiinni. Levyn voi esim vaihtaa puolelta toiselle ja katso siirtyykö hankaus toiselle puolelle. Laakeri yleensä pitää ääntä kun se on rikki. Katso onko esim jarrulevyn sisäosassa joka mene laakeriin kiinni ruostetta, puhdista se esim. messinki harjalla joka akkuporakoneessa kiinni. Itsellä oli kerraan sellainen että ruoste oli kertynyt levyn sisäkuppiin ja oli työntänyt sitä hieman ulospäin ja se hinkasi paloihin. Ja jos haluaa ladata varaosatykin niin vaihtaa vaan kaikki kannake, laakeri, levyt sekä palat. Golfin kohdalla hinta ei ole kova niistä esim autodocista tilattuna.
@@Pilluralliproliukutapit jumissa.
Toyotassa taitaa olla männässä erikätiset kierteet molemmin puolin, eli tarvittaisiin kaksi erikierteistä jarrutyökalua
Ei ole paljon kokemusta Toyotasta, hyvä tietää jos tulee joskus vastaan.
Ei oo edessuurin ongelma kumitiivisteet. Suurin ja yleisin vika on noi liuku eli ohjai tapit.ruostuu
Itsellä ei ole liuku tapeista ongelmia. Yleensä riittää kun joskus putsaa ne ja laittaa uudet rasvat. Ja ei sinne pitäisi vettä mennä jos vaan suojat on ehjät. Mutta kun ne ruostuu niin on hirveä homma saada ne pois.
Tosi jees video kun katsoo nopeutettuna 😂
Hyvä että tykkäsit ja kiitos kommentista.
juu..moni kehuu jarrusylinteri rasvaa..kiva kuulla että joku sit öei suosi..koska ite en ole ikinä köyttänyt..
Yleensä en ole käyttänyt, mutta nykyään olen kokeillut pari kertaa tuota. Helpottaa uudelleen asennuksessa hieman, mutta tuo jarru neste ajaa samaa asiaa omasta mielestä. Ja näin on joku viisaampi joskus sanonut että ei siellä tarvitse muuta kuin tuo jarruneste. Mutta kyllä omassa autossa on nyt kolmisen vuotta ollut kunnostettu satula jonka tein tuolla rasvalla ja vielä ei ole aiheuttanut ongelmia. Ja nykyään näyttää olevan ihan motonetin hyllä myös tuota tavaraa.
@@modernfix1 ok.juu.
Volvoissa on myös tuo sama satula.
En tiennyt, mutta hyvä tietää. En ole koskaan ollut volvojen kanssa tekemisessä.
@@modernfix1 Kannattaa olla. Ne on laatu-autoja. Lucas-on tuon valmistaja.
Puhut koko videon ajan mäntää sylinterinä.
Totta, mäntä se on.
40e uusi satula...
Juu saksasta olen saanut uusia satuloita tuohon hintaan. Mutta aina ei pysty odottaa niin kauan että osa tulee. Yleenstä tällaisen korjaus sarjan saa heti ja hinta on noin 10 eur. Ja kaikki tietää sen että oma aika ei maksa mitään.
@@modernfix1 25e ja liukutapit päälle.
@@JA70831 ainoastaan kerran olen joutunut liuku tapit vaihtamaan kanssa. Normaalisti menee ihan putsauksella ja uudelleen rasvauksella.
59e.maksoi motonetissä
mä tilaan yleensä autodocista siellä on ollut halvalla. Ja yleensä pyrin pitämään yhden setin kaapissa varmuuden vuoksi. Suosittelen tosiaa autodocia olen käyttänyt vuosia sitä. Säästää pitkän pennin.