Как сделать супер фару для эндуро/квадра/жыпа/лодки/снегохода (НЕ ДЛЯ ДОП!)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Данную фару нельзя использовать на ДОП, сильно слепит.
Ссылки на девайсы (внизу ЕЩЁ много ссылок)
Фонарик Trustfire 3T6 (ссылки для ознакомления!!!, спрашивайте у продавца, оригинал это или нет!!!)
Ссылка 1 ali.pub/58vrx
Ссылка 2 ali.pub/ndfe4
Возможно оригинал ali.pub/cvwkm
Фонарик SKY RAY 3T6 (ссылка для ознакомления)
ali.pub/wfkym
Регулируемые стабилизаторы:
9А ali.pub/h2o89
12А в корпусе ali.pub/msrp1
12А с большими радиаторами ali.pub/4kx8c
15А мощный ali.pub/b7kxa
Светодиоды поштучно, подложка 16мм (оригинальность спрашивайте у продавца!!!)
Т6 1шт ali.pub/u9lo5
Т6 5шт ali.pub/thp9m
Термоклей
ali.pub/iv8m4
Термопаста
ali.pub/1fa84
Фара для квадроцикла/жипа 40вт, 4 светодиода Т6
ali.pub/x6le5
Мини весы, до 40кг
ali.pub/xpcr1
Дистанционный Термометр
ali.pub/q5ms2
Ссылки проверяйте, продавцы могут изменить описание товара или стоимость.
Классно! Автору спасибо, что кратко, по делу, и с качественным монтажом!
А то любят тут время тянуть - не обрезать скучные моменты и видео на полчаса записывать.
Лайк!
спасибо
мужик,спасибо,я открыл для себя мир светодиода,в этом 100% твой заслуги,подпишусь,и поставлю лайк.
МОЩНО ПОЛУЧИЛОСЬ !
Очень докладно всё рассказал. Многое интересной и полезной информации изложил. С меня лайк!
Спс братан все кратко ясно быстро и очень полезно! А то надоели которые мямлят хз о чем
автор . уважение тебе, приятно смотреть на грамотных людей
да я не особо грамотный, вон внизу меня ругают)) я больше кулибин
С такой фарой можно только по лесам гонять. А на дорогах общего пользования можно под ослепленный Камаз попасть! Колхоз нужно наказывать, как нештатное оборудование с переоборудованием!
Грамотная речь, интересный материал, хорошая нарезка без бееее и меее, (как это обычно на ютуб) вас просто приятно смотреть!
Как же я матерюсь, когда такие "кулибины" используют свой колхоз на трассе ночью. Нихрена не настраивают, светят во все стороны. После них пару минут едешь от зайчиков отморгаться пытаешься, опасно млять, зато ему суке светло....
А за детальный видос спасибо! Надеюсь вы пользуетесь этой лампой только на оффроуде.
Я тоже офигеваю от любителей напихать ксенон во все фары и как новогодняя гирлянда светить даже в городе. Особенно этим больны внедорожники. Хоря в Правилах написано когда можно включать противотуманки.
Молоток!!! Я далёк от электрики но ВСЁ понял от А до Я!!!! Побольше таких людей которые ВСЁ доносят для народа грамотно и правильно!!! МАКСУ РЕСПЕКТ!!!!
+Сын Петра , судя по комментам, это я далёк от эеклектрики))
Все грамотные и все знают))))
Молодец Максим ! Спасибо за труд ! Отличная идея и воплощение ! И видео отредактировано зачётно - все четко по делу без говножевания . Сразу видно человек работает на идею , а не на рейтинг . Лайк ! Ну и подписался конечно !
Отличное видео! Простыми словами, без лишней "воды", конкретно и по делу! Спасибо автору!
Спасибо большое. Большая работа и всё кратко и по полочкам, как у хорошего учителя.
Очень хорошее видео. Чётко и по делу рассказываете. Продавали бы отдельно отражатели...
Хм... Делать себе такую может и не стану, но Вы так интересно и подробно рассказываете, что оторваться невозможно... Заодно постигаю новое... Однозначно Like!!
чувак у меня нет эндуро, но посмотрел с удовольствием!
Автор красава, всё разложил по полочкам и всё понятно объяснил. Я бы не догадался делать из фонарика поисковый прожектор! Круто!!!
Отличный обзор! никаких понтов и тупорылых высказываний, всё просто и по существу! ещё раз - отличный обзор!!! +5
Спасибо! Даже все вопросы отпадают, всё подробно, доступно и понятно!
Великолепный отчет!
Все объяснено доступным языком.
Теперь думаю о таком доп свете.
Отлично. Коротко, емко, без воды. Спасибо
Для диода важен ток и драйвер стабилизирует или ограничивает ток. А так рассказ нормальный для гаражных самоделкиных, но пусть учтут ))
лайк за видеомонтаж. все по существу и без соплей
Огромная работа проделана!!!
Спасибо за твой труд!!!!
вот бы везде так объясняли, все четко и понятно
мужик молодец, понятно ясно и без лишней болтовни.
в этом ролике нашёл инфу которую не мог найти уже две недели
автор - молодец!!!
Автор,в будущем не скромничай. Всё грамотно и разборчиво делаешь.Удачи в развитии👍
Светодиоды по вольтамперной характеристике очень похожи на стабилитроны и для их питания стабилизируют не напряжение(которое не важно вовсе), а ток... поэтому dc-dc конвертор должен быть с возможностью настройки ограничителя тока.
ЗЫ за видео респект(не хватает времения на такую возню с железом 8-) хоть посмотреть, что другие делают)
Самый охуенный видеоролик, все по делу ничего лишнего!!!
ну во первых драйвер регулирует не напряжение, а ток, во вторых лепить 3 светодиода в параллель на 1 драйвер в корне не правильно, а в третьих все драйверы работают в импульсном режиме и главный регулирующий элемент там как вы говорите "катушка", а по правильному - дроссель, все остальное обслуга. собственно есть микросхемы драйверов способные заставить дроссель выдать и 4 и 6 и даже 9 вольт при питании от круглой батарейки. в четвертых опять же правильно не городить "уши" для передачи тепла корпусу, а просадить подложку на корпус по всей окружности. ну и в шестых мерить нужно не напряжение на выходе драйвера, а ток выдаваемый в нагрузку (те же 3 ампера на светодиод)
обобщу.
1 светодиод-1 драйвер или 2-3 светодиода но последовательно!!!!!!!
2 драйвер должен обеспечивать на нагрузку необходимый ток
3 светодиод должен сидеть прямо на радиаторе, а не на переходных пластинах, пятаках и т.д.
4 при использовании в авто/мото драйвер необходимо заливать компаундом полностью, не отвалится дроссель, отвалится какойнить резистор и сожжет светодиод
зы. я не ругаюсь, это просто конструктивная критика в общую копилку. за желание понять и разобраться - честь и хвала :)
уважаю таких людей!одно слово самоделкин☺ .удачи!
спасибо
+Максим Шувалов а не пробовали в корпус фонарика вместо вытачивания проставок (для улучшения теплообмена) расплавить и залить алюминий и потом просверлить отверстия для проводов. (алюминий спокойно плавиться китайской горелкой за 300р. либо в обычной буржуйке и т.д.)
+Максим Шувалов думаю переделать под фару такой фонарик hozcentr.com/index.php?idp=4237 и какраз с доливкой алюминием )
Молодец, за работу лайк!
Но, лучше б оставил в фаре штатный драйвер, а дополнительным внешним просто делал бы нужное напряжение питания. Дело в том, что драйвер в фонаре должен контролировать и стабилизировать ТОК через светодиоды, а не напряжение. Тупая стабилизация напряжения даёт неравномерную по времени яркость свечения и выжигает методом перегрева светодиоды. Светодиоды греются при работе, их внутреннее сопротивление уменьшается, ток начинает расти, разогревая светодиоды ещё сильней. В общем электрический ток в таком случае возрастает порой в разы, если не выжигая светодиоды, то приводя их к быстрой деградации. А напряжение при этом может быть как в аптеке, не меняется ни на микровольт.
К светодиодам нужен стабилизатор тока, а не напряжения.
Удачи!
Привет! Твою версию можно проверить, думаю автору это очень просто сделать. Померить ток со штатным драйвером на выходе перед светодиодами и после драйвера который куплен в Китае с ограничением напряжения .Будет виден результат!
Класс!!! Мне понравилось!!! Буду думать может даже на машину замучу.
Спасибо автору!!!
согласен с предыдущим оратором.... по делу, без соплей - приятно смотреть и слушать. посмотред 2 видоса и подписался. зачет, брат. продолжай свои труды.
Очень позновательный видеоролик. Все понятно рассказано и снято. Даже нет вопросов. Лайк.
Отличное видео! Можно ведь такую фару на руль прицепить, как дополнительную и включать по необходимости.
Просто не хочется родную фару курочить и терять возможность ехать ночью по асфальту (из-за ослепления встречек).
Ещё бы какой нибудь рассеиватель придумать, уж очень пучёк света кучный получается.
Макс спасибо за хорошее видео, очень приятно смотреть твои видухи, смотрим вместе с женой! Ждем новых про осень!
молодец!! всё чётко обьясняешь и тд! уважаю людей которые уделяют время ! на такое и показывают что да как
Классный ролик, грамотная речь. Делай то, что делаешь.
Афигеть! Спасибо огромное!
Одно смущает - ваша машина как-то совсем хреново светит )) У меня лада-калина со штатным освещение жарит не многим хуже трастфаера, если хуже.
камера автоматически снижает освещённость, в реале всё светит намного светлее
+Millfeulle Mifi машину с мото не надо путать это равносильно Жигу с Мазом сравнивать
Максим, спасибо за информацию. Всё очень доступно и понятно, воспринимается и визуально и на слух хорошо. Но, Макс, чёрт возьми, РУКАВА !!!
а что за рукава?))
Сразу видно что мужик в гараж пришел а не в ресторан :) Но для видео...
Я себе ксенон поставил в гараже валялся!Светик классно !Сейчас у Китов есть лампочки светодиодные мощные !
все супер, только маленькое, но важное уточнение. драйвер светодиода должен стабилизировать ТОК, а не напряжение! это очень важно так как у светодиода очень нелинейная воль-амперная характеристика. поэтому смотри в характеристиках диода именно его рабочий ТОК. ставь мультиметр в токовый режим и настраиаай, а напряжение какое при этом получится не особо важно.
согласен
шО сИрЁзна? При паралельном включении тоже?
На 17.52 cree xm-l2 t6, второго поколения. У первого на кристалле видно полоски. Диоды стабилизируются по току, так как от температуры диода зависит сопротивление, а следовательно и проходящий ток, и при постоянном напряжении мощность после нагрева может перевалить за 10 вт. на диод. Также правильно было бы соединить диоды последовательно, так как у разных диодов может быть разное потребление, и они потихоньку по очереди подохнут. Если оставлять как есть - то есть смысл оставить родной драйвер, но слегка доработать: в интернете существует пара статей по повышению тока родного драйвера(поменять резюк на меньшего сопротивления ). А в целом идея хороша, как только появились эти фонарики мы с другом взяли 2, ради интереса закрепили на верхнем багажнике стяжками - свет ощутимо сильнее, но дико слепит встречный транспорт. В родном корпусе особо не греется, драйвера фонарей естественно были доработаны.
автор за 4 года ничему не научился, то , что знает автор, я изучил за 2 месяца поглядывания в интернет, и только потом уже начал вникать и не совершать ошибки автора, как в теории так и в практике.
Максим, хочу выразить благодарность за очень хороший и подробный видеоурок,спасибо Вам большое)
спасибо, но там много неточностей, читай комментарии
Ну еще как бы выражаю благодарность за все видео (вчера все видеоролики посмотрел) и мне было любо смотреть на Ваши покатушки))), до такой степени аж захотел с классики на эндуро пересесть))
Спасибо за видео, и за то что делишься своим опытом.
большой плюс в карму, надо будет тоже попробовать и себе на мотоцикл сделать такой фонарь
Поставь автомобильную ледовую лампу с кулером, фонарики это все херня 👎👎👎на моем канале есть видео.
Ставлю лайк. Но для светодиода главное не напряжение, а ток идущий через него. В этом и отличие, что для светодиода нужен стабилизированный источник тока, а не напряжения. По-этому нужно было мерять не напряжение, а в разрыв цепи питания силу тока. Даже в даташите на диод указывается его светосила при определенной силе тока.
А так видео полезно, автор молодец.
По идее нет смысла убирать родные мозги оригинала?
Теплоотвод определяет по весу радиатора, яркость регулирует вольтажом... Чудак человек.
молодец! охлаждал-охлаждал, а в конце взял и захерачил драйвер с его радиаторами изолентой)) красавчик!
а как жи его оставить то? вода попадёт
Максим Шувалов ну, как вариант - плату залить однокомпонентным силиконом (без уксуса тот что), а радиаторы оставить незалитыми. просто смысл был выбирать драйвер с большими радиаторами, чтоб потом их замотать изолентой?
Василь Розтрьопа
неважно какое напряжение подаешь. для светодиода главное величина тока
Очень доходчиво объясняете!за Win98 отдельный лайк)))))
Молодца, респект , Мужик.
Для правильной работы светодиодов надо регулировать (ограничивать) ТОК, а не НАПРЯЖЕНИЕ!!!! ...у Cree XM-L максимально допустимый ток 3А! А накручивать напряжение как автор, может быть чревато превышением проходящего тока через светодиод и преждевременным выходом из строя последнего. Для подобных экспериментов обязательно нужен ампермерт включеный между светодиодом и питанием (драйвером).
согласен
Спасибо Вам ! Сегодня заказал на лодку ПВХ фару 15 вольт . Воспользовался Вашим опытом . Реально рассматривал и чуть дороже и по более. Но очень завышают данные . На данный фанарик Трастфаер заморачиваться не хочется . Это в плане купить его и дорабатывать . Сам фонарь не дешёвый. Идея хорошая . Удачи Вам !
Супер! Всё так чётко и ясно! Спасибо Вам!
молодец респект тебе и уважуха.
Молодец! Спасибо. Очень грамотно, доходчиво!👍
И не обращай внимание на ботов... Без имен человеческих. Удачи!
МОЛОДЕЦ!!!!! и без мата, УВАЖАЮ!!!
Молодец руки откуда надо растут!!! Очень понравилось.
Но если я не ошибаюсь для светодиодов важно не напряжение а потребляемый ток.
По этому надо брать драйвер со стабилизацией по току. По тому что при нагреве изменяется сопротивление самого диода и ток может течь больше допустимого. Поправьте меня если я не прав.
В продаже не встречал мощных регулируемых по току и напряжению драйверов для светодиодов, приспособил то что было, да и никаких негативных факторов от регулировки напряжения не вижу, ток всегда на максималке, в процессе тестирования фонарей, повышение по току не наблюдал, наоборот мизерное снижение
+Евгени Фомин Вы правы. Светодиоды не зря имеют в своем названии слово Диод. От этих элементов они позаимствовали не только название, а еще и вольт-амперную характеристику. Если посмотрите на нее то увидите что при возрастании напряжения от нуля, ток сначала увеличивается не значительно, но до определенной точки, после которой напряжение практически перестает расти, а вот ток увеличивается в разы, что приводит к разрушению светодиода.
Стабилизатор напряжения, который отрегулирован на поддержание напряжения ниже этой критической точки конечно подойдет для питания светодиодов, но до определенного времени. Дело в том что на протекающий через диод ток влияет не только подаваемое напряжение. Температура, старение кристалла светодиода изменяют значение напряжения (точки на кривой ВАХ) при котором начинается резкое увеличение тока. Вот поэтому в драйверах для светодиодов используют схемы именно стабилизаторов тока, которые не дают току превысить опасный предел. (Физика 10 класса).
+Максим Шувалов Внутреннее сопротивление диода остается почти неизменным после прогрева, так что вполне логично использовать стабилизатор напряжения.
+Богдан Михайлов прямо как у дизеля ))))
Klasnij rolik, ponjatnij i vnjatnij jazik! Sposibo! Mnogoe stalo jasno! :o)
Благодарю! Многое почерпнул из этого видео! Молодец, всё чётко и по делу!
спасибо
светодиод с зеленой подкладкой более старая версия. новые с серебряной, разница если и есть, на глаз не заметно ( можно покупать оба варианта)
Спасибо за видео!
Берешь ледовую автомобильную лампу с кулером , вставляешь и все, свет охере....ный, на свой авантис установил две лампы, все ок. 👍👍👍
с 11 года в теме, а про то что для светодиода важна сила тока, а источник напряжения должен просто обеспечивать напряжение больше падения напряжения на светодиоде, не знаешь . потом люди которые тоже не знают, насмотрятся тебя, и умничать начинают. фара конечно яркая, но на дороге с такой фарой не место. только по лесу ездить.
А мне понравилось. Мозг бодрит. Спасибо.
Дааа Света у тебя на тачке, нервно курит в стороне. 🤭😁
Супер!) Я не видел ничего более доступно показанного)
спасибо, но лучше почитать комменты про силу тока))
Спасибо!
+Мастерская Pit_Stop не за что
+Мастерская Pit_Stop воу... и Евгений Матвеев тут)))
I know im asking randomly but does anyone know a way to get back into an instagram account..?
I was dumb lost the account password. I love any assistance you can offer me
@Dakari Kaysen Instablaster =)
Джет супротек
Приветствую, если не сложно можно добавлять в описание ссылку на 2 часть видео, это будет полезно для канала. Видео супер, подписался..
очень важно, мерьте ток на выходе стабилизатора напряжения ПО МЕРЕ НАГРЕВА СВЕТОДИОДОВ, ток не должен превышать 2А, пример: запускаем холодный светодиод током 1,5А, через 5 минут он нагревается и ток сильно возрастает ПРИ НЕИЗМЕННОМ НАПРЯЖЕНИИ, результатом может стать сгоревшие светодиоды
и эти же диоды включать последовательно и к этому же драйвер брать с ограничителем тока, далее 3В*3Диода получим 9В- Это напряжение выхода драйвера, затем регулятором выставляем необходимый ток результат: 1.при нагреве диодов мы всегда имеем постоянный ток (напряжение само будет уменьшаться), 2. уменьшим рассеиваемую мощность на драйвере (драйверу нужно будет рассеивать только оставшиеся 3В), 3. В случае пробоя одного из диода драйвер автоматически снизит питание диодов. Тем более из показанных в ролике драйверов имеются и те которые управляют и напряжением и током.
belazeesti норм написал)
очень грамотно обьясняете...браво.спасибо
Я бы не сказал. Например он не в курсе что светодиод управляется по току, и драйвер управляет именно током, тоесть драйвер это не просто преобразователь напряжения. Простейший (и неэффективный в плане кпд) "драйвер" светодиода это просто резистор, в момент включения на диод подаётся полное напряжение, что позволяет ему открыться, а после открытия напряжение падает на резисторе в соответствии с законом ома, и ток уменьшается. Это классическая схема включения (маломощного) светодиода. Для мощных этот способ не годится, слишком много энергии уходит в тепло на резисторе, поэтому делают драйверы, обычно в фонарях используется широтно-импульсная модуляция.
Красава! все доступно и понятно! так держать!!!
несколько нюансов по мотоэлектрике и свету:
- провода лучше не спаивать вместе, а соединять трубчатыми соединителями или винтовыми клемниками через наконечники. пайка имеет свойство разваливаться от вибраций и температур, особенно если речь идёт об эндуро, где нет сайлентблоков и все вибрации двигателя передаются на руль.
- изоленту на мотоцикле тоже лучше не использовать, т.к. от перепадов температуры и влажности она очень быстро сгниёт. лучше использовать термоусадочные трубки.
- проведённый тест с фарами автомобиля не совсем корректен. светодиодный свет перекрывает свет автомобиля не только благодаря большей яркости, но и потому, что у автомобиля свет тёплый, а визуально более холодный свет даже при одинаковой яркости в люменах перекрывает более тёплый. однако разница будет заметна на мокром асфальте или в тумане. тёплый свет в таких условиях хорошо виден, а более холодный вообще не видно на мокром асфальте при отсутствии разметки, а в тумане он может слепить самого водителя/пилота (если включить дальний или чуть приподнять фару). поэтому при покупке светодиодов надо смотреть их световую температуру. брать лучше что-то в районе 3700K. можно и больше, но не более 5000K.
- чтоб фара не слепила встречку на ДОП она должна иметь такой отражатель и оптику, чтобы луч имел угол не более 60° для ближнего света и не более 25° для дальнего.
Хорошего настроения Макс! С праздниками! Отличное видео!
Получил удовольствие от просмотра и по ржал за одно молодец
Блин, как смешно. ))) Супер обзор и юмор тоже.
во всех видео он все очень зачетно обясняет
Спасибо мужик!
Человек из нечего делает всё,лайк!!!
Фонарик светит ярче, но фара лучше. При фаре ворота гаража можно розглядеть, а при фонарике пятно яркое
Смотря какой фонарик. Фонарики бывают яркие, а бывают хорошие.
Правда хорошие и стоят начиная от 6 тыс и выше.
Резюме по видео, ошибки и косяки
1) Температура светиков. Оптимум для светодиодов чтоб получить максимальный срок службы -- 65-70 градусов. У автора на корпусе фонаря за несколько минут при почти нулевой температуре в гараже получается уже 45-46 градусов. Значит, на медной подложке градусов 50-55, а на самих светиках уже под 60-65 градусов -- каждый "стык" это +5...+10 градусов! Включим фару на час в замкнутом корпусе мотоцикла (пластик же, вентиляции считай что нет) в летние +35 и светикам почти наверняка быстро настанет конец. Быстро -- это не сразу, это за пару десятков, в лучшем случае -- сотен часов работы. Впрочем, дальше все усугублено
2) отсутствием стабилизации тока. Матьперематьчерезколено, светодиоды питаются СТАБИЛИЗИРОВАННЫМ ТОКОМ!! Прощу прощения за несдержанность, но уже любой дурак в курсе, что светик нужно врубать через токоограничительный резистор или делать электронную стабилизацию. ВСего-то добавить резюк на 0.1Ом, хватит обычного МЛТ-2 который стоит 10 рублей в магазине, и всё! В идеале -- по одному резистору на каждый из светодиодов, но хотя бы один на сборку обязателен.
3) непонятна мотивация втуливания в невентилируемое пространство радиатора от старой мамки. Массу-то да, добавит, но лучше б он туда алминиевую чушку монолитную влепил, теплоотвод был бы лучше, масса - больше, а бОльшая масса означает бОльшую тепловую инерционность фары в целом.
4) ЛИНЗА! ЕДРИТЬ-КОЛОТИТЬ, если бы такое чудо с колхозным светом выехало бы мне на встречу по встречной полосе, я б на таран пошел, а потом, если бы тупая тварь за рулем осталась бы жива, еще бы и монтировкой по голове добавил бы! Потому что нельзя, матьчерезколено, НЕЛЬЗЯ ставить обычный фонарик в качестве штатного света как авто, так и мото транспорта! У галогенок сам отражатель и стекло специально луч фокусируют по разному, у ксенона\биксенона -- работает еще и линза со специальной шторкой, которая формирует луч, обеспечивает ближний\дальний свет и специальные зоны безопасности -- например, на ближнем нормальная билинза дает засветку 30-40 метров по своей полосе и только 10-12 метров на встречной! И это все делается, чтобы не слепить встречных водителей (да и попутных, через зеркала, тоже!). Я уж молчу о формировании луча для правильного освещения ближайшей (тобишь правой) обочины!!
Ну вот, это я о самом главном и наболевшем. А так по видосу еще десяток мелких косяков и косячков найдется.
спасибо за отзыв
+Илья Хомаха А что это за 0,1 Ома..... Это сопротивление ничего не даст и никак не может заменить стабилизатор тока.... На максимальном токе светодиода будет потеря напряжения в 0,3 вольта и мощности резистора хватит 1 Вт..... мне кажется вы не понимаете что пишете... ну или частично что то знаете и все.
По поводу таранить... много машин на дороге протаранили кто с дальним светом ездит или у кого фары вверх ну или ксенон в отражательной оптике? :)
Если светодиод вставить в линзовую оптику то все равно будет слепить, проверено уже.... не получается сделать светотеневую границу, что бы получилось посмотрите на устройство светодиодных фар с линзой, там источник света стоит под углом и отражатель другой. Да и данная фара используется как дальний свет, а на дальний свет нет границы в ГОСТ.... На счет ваших комментариев по билинзам очень любопытно но это только ваша фантазия, устройство точно такое же как и линзы с галогеном, нет там никаких засветов встречки и т.п., разница ток в усеченой правой части светотеневой границы для фар с газоразрядным источником света (все это в ГОСТ) то что вы описываете это последние поколение светодиодной адаптивной оптики которую ток совсем недавно на серийные авто стали ставить.
Смысл моего поста: Написали много но у вас знания поверхностные и в связи с этим вопрос: зачем писать если сами не разбираетесь?
+Денис Судаков
0.1 Ом резисторы есть в ассортименте разной мощности
electronoff.ua/good/rezistor-5vt-0-1-om-5.php например
2Вт советовал чисто ради того, чтобы избежать еще одного кипятильника -- больше резистор, меньше температура. Можно и полватта поставить, но в цене разницы почти нету (~1 грн), почему бы не влепить побольше?
По расчету, на токе 2А при питающем 3.35 и падении 3.2 (а по даташиту это +- рядом с типичным напряжением светика) нам как раз и нужно 0.1 Ом для стабилизации. На резюке рассеится 300мВт мощности, на полватта будет горячим, двухваттный -- чуть теплее руки. Впрочем, никто не мешает накрутить питание где-то до 5В и поставить резистор в 1Ом, на котором будет рассеиваться уже 3,5 Вт тепла. Все упирается в питающее напряжение.
по поводу таранить -- одному уже фары вправил на место домкратом. Было за что :)
простая линза хотя бы сформирует адекватный поток для правильного дальнего. Билинза даст еще и ближний свет за счет шторки, однако там схема размещения светиков должна быть принципиально другой -- они должны светить вверх-вниз, на отражатель. Цена такой линзы -- от 15 до 30 у.е. у китайцев за штуку, сам ставил на заказ на мотоцикл заказал morimoto g5 mini со светодиодной лампой 10\20Вт, свет офигенный и на ближнем присутствует зона безопасности на встречке (не так явно как на фото получилось, коненчо, но разница между слепящим засветом и относительно темным пятном просматривается однозначно).
p.s. только с дальним по ДОП ездить нельзя. А в таком формате получается только либо дальний, либо никакой, ибо на большом кол-ве мотов фара только одна. Но тут автор уже предупредил -- не для ДОП, хотя я бы еще в видео пару картиночек добавил, нельзя мол, атата, только по лесу\полю.
+Илья Хомаха Никакого смысла нет в резисторе, объясняю почему:
То что вы пишете что резистор для стабилизации .... ммм даже не знаю как это.... мысль которую я из вашего поста улавливаю так это то что перенести часть тепловой нагрузки со стабилизатора напряжения на этот резистор, это да, это так и будет но..... стабилизатор используемый в данной варианте импульсный а не линейный и как следствие смысла нет никакого в резисторе, КПД будет ниже, плюсом дополнительный кипятильник.... от 300 мВт потери мощности на другом элементе никакого толку в данном случае, более выгодней в данном случае делать последовательное подключение светодиодов. Токоограничивающие резисторы ставят на слабые светодиоды, на мощные не ставят, я могу вам более эффективный способ предложить, поставте последовательно со светодиодом кремниевый диод, можно даже несколько, толку будет больше.
+Денис Судаков резистор не стабилизирующий, резистор токоограничивающий. Это "бутылочное горлышко" для тока будет. Но на резисторе все равно должно упасть некое напряжение, чем меньше упадет, тем выше общий КПД и ниже нагрев резистора. Какой ток пойдет через резистор, такой же ток будет и на светодиоде. Если подобрать резистор под ток в 200мА, светодиод еле-еле гореть будет, если подобрать под 2А -- будет гореть как мини-солнышко.
а причем тут напряжение когда все светодиоды питаются током?
включать светодиоды параллельно хоть и однотипные хоть с одной партии ни в коем случаи нельзя, так как при одинаковом напряжении на светодиоде ток через него будет разный, поэтому надо подключать всегда последовательно и ограничивать ток на уровне 85% от максимума заявленного производителем, например мои опыты показали что XML при заявленных токах до 3 ампер на 3 ампера выдерживает всего месяц работы при том что он нагревался всего до +35С. при токе 2,6А работает уже 2 года при этом нагревается до +60С (максимально возможная температура согласно тогоже даташита +85С, при этой температуре то и происходит замер светового потока)
+Михаил Романов Плохо что он в теме с 2011 года а так и не понял что ТОК самое главное
+Михаил Романов Как это у тебя п при токе 3А нагрев +35С, а при 2,6А +60С?
Параллельно подключать можно при колхозе, если диоды - не отбраковка, ток будет отличаться не более процента.
А так козе понятно, что стабилизировать надо ток, а не напряжение и в общей (параллельной) цепи.
ну разные радиаторы были просто для трех ампер был с вентилятором в для 2,6 Я его снял. за пять лет работы со светодиодами пришел к выводу что нельзя паралелить даже диоды с одной партии, со временем деградация кристалла не равномерно.
+Богдан Михайлов пардон, последовательной цепи (тупил под утро)
Светодиоды питаются ТОКОМ, а не напряжением. Нужно стабилизировать ток.
про закон Ома слышали что-нибудь?
Как раз у подделки теплоотвод быстрее, а то о чем вы говорите - это теплоемкость. Не путайте две разные вещи :)
площадь контакта у оригинала больше, потому именно теплоотвод от подложки к радиатору лучше, но вот от диода к радиатору - сомнительно (учитывая теплопроводность массивной подложки).
просто и понятно молодец спасибо
Четыре таких диода последовательно, можно вместе с головами(с линзами) от таких фонариков и фокус будет регулироваться и ставишь на любую 12-13.5 вольтовую технику . Вот и вся фара , я на бусе два года назад поставил вместо дневных ходовых . Когда вкючаю фары они выключаются через реле потому что сильно светят в глаза встречке.
Светодиод питается током а не напряжением. Драйвер регулирует ток питания светодиода, а напряжение может быть хоть 1000 вольт. Аккумулятор liion может выдать хоть 15 ампер, и светодиод сгорит, если не ограничить ток. Лампа накаливания наоборот, питается напряжением, поэтому ей драйвер не нужен, главное напряжение по номиналу.
Добрый день.
Отличный вариант фары для катера или лодки. Понравилась идея простого поворотного крепления. Надо будет немного переделать свою.
Есть несколько простых советов для вас. Надеюсь будут полезными.
Во первых как сказали в одном из комментариев настраивать подаваемый ток на фару надо с подключенным в разрыв амперметром и смотреть чтобы ток не превышал допустимый для этих светодиодов (для XML я бы подавал ток 1500 - 2000 Ma). Почитайте здесь led-obzor.ru/harakteristiki-svetodiodov-cree-xml
Если вы используете в своих поделках голову от фонаря с 3 диодами и питаете их от 12 в через стабилизатор, то лучше всего соединить диоды последовательно и подавать на них 9 - 10 вольт через стабилизатор. В таком случае стабилизатор работает более эффективно и меньше греется. Соответственно у него становится выше КПД (меньше расход аккумулятора при той же силе света). Можно использовать стабилизаторы меньших размеров на меньшие токи Типа таких
ru.aliexpress.com/item/1pcs-5A-DC-to-DC-CC-CV-Lithium-Battery-Step-down-Charging-Board-Led-Power-Converter/32404383623.html?spm=2114.30010708.3.31.35uiNu&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_4_10039_10057_10048_10047_10056_10055_10037_10049_301_10059_10033_10046_10058_10032_10045_10017_10060_10061_10062,searchweb201603_9&btsid=711c3ba4-d436-4cd5-9e74-da1e78912761
В этих стабилизаторах есть регулировка по напряжению и по току, то есть можно выставить нужное значение тока и не боятся что при нагреве светодиод начнет потреблять лишнее. Стабилизатор всегда будет ограничивать ток к примеру до 2000 Ма. Этот модуль отлично работает без дополнительного охлаждения на токах до 3 А. Можно для пущей уверенности наклеить на микросхему маленький радиатор.
Для своей катерной фары я сделал еще выносной переключатель режимов (слабый свет, полная мощность).
На данном стабилизаторе есть 2 подстроечных резистора. 1 регулирует напряжение, 2 регулирует ток. Сначала выставляем 2ым максимальный ток ( подключаем вход к аккумулятору, берем амперметр на 10 А и щупами закорачиваем выход со стабилизатора. Смотрим на показания амперметра и выставляем ограничение тока например 2000 Ма). Затем Переключаемся в режим вольтметра и измеряем напряжение на выходе (для 3 последовательных светодиодов 1ым регулятором выставляем 10 волт или более). Не надо боятся ставить больше 10 вольт, при подключении светодиодов сработает ограничение по току. Затем выпаеваем с платы стабилизатора подстроечный резистор 1. и измеряем его сопротивление. Затем к плате припаеваем 2 провода (там где был подстроечный резистор. Теперь можно выносить регулировку. Есть 2 варианта. Можно припаять к свободным концам провода подстроечный резистор номиналом 5 Ком типа такого
ru.aliexpress.com/item/Free-Delivery-It-3-feet-potentiometer-5-k-amplifiers-potentiometer-handle-15-mm-long/32702646069.html?spm=2114.30010708.3.217.Y1lzET&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_4_10039_10057_10048_10047_10056_10055_10037_10049_301_10059_10033_10046_10058_10032_10045_10017_10060_10061_10062,searchweb201603_9&btsid=13522217-167e-436f-a41e-9bea2912a1a0
И с его помощью плавно регулировать яркость фары. Вариант №2 это поставить переключатель типа такого
ru.aliexpress.com/item/-/32680761517.html?btsid=521dbd40-8bc8-4bd1-8e5c-bea0cffd3ff4&ws_ab_test=searchweb201556_10%2Csearchweb201602_4_10039_10057_10048_10047_10056_10055_10037_10049_301_10059_10033_10046_10058_10032_10045_10017_10060_10061_10062%2Csearchweb201603_9&spm=2114.30010708.3.229.a540do
к центральному контакту припаять 1 провод вывода регулятора напряжения. Замерить сопротивление снятого с платы подстроечного резистора и в к первому контакту выключателя припаять обычный резистор с таким же (или больше) сопротивлением. Второй резистор надо подобрать исходя из желаемой яркости (чем меньше сопротивление тем ниже яркость). Припаяйте опять подстроечный резистор к проводам и крутите его пока не добьетесь желаемого уровня "слабого" света. Затем отпаяйте его и измерьте сопротивление. Припаяйте резистор к 3 му контакту переключателя. Соедините вместе 2 свободных конца резисторов от контактов 1 и 3 и второй провод выноса регулятора напряжения. Теперь переключая регулятор вы получите "слабый" и "сильный свет"
Написал очень много. Старался объяснить подробнее, извините если заставил долго читать. Удачи вам в ваших самоделках. И спрашивайте если что то было не понятно.
спасибо за комментарий
Николай Гаврилов, сможете ли вы собрать фару как у вас для меня на заказ? 89278912272 вацап, вайбер. Спасибо за ответ.
Максим! Спасибо, за видео, все понятно и снова видео будоражит ум, потомучто хочется себе такое же)
"Китайцы будут в шоке" ..
Скорее так думают китайцы, которые заполоняют весь мир репликой с которой потом приходиться мудрить в попытках сэкономить :))
За видео +1! Отличный мануал!
Максим, огромный спасибо за обзор....
супер всё рассказано и сделанно на мой дилетанчкий взгляд.
я ничего в этом не понимаю, но вижу разницу и она очевидна!!
придумайте обзор с авто противотуманки и задним белым ярким светом авто.
В остальном удачи и подписываюсь на Ваш канал ;-)
По моим измерениям, китайские драйверы душат не напряжение, а ток примерно вдвое. К тому-же, велофары часто собираются на тонюсеньких проводках-ниточках. Заменил провода на нормальные и уже +30% к силе тока.
Очень полезный ролик. Спасибо что поделились!
Вижу по куртке ты такой же бедолага как и я. Подписка тебе и уважуха. Шариш ты. И голос похож на Слепакова
Чтобы использовать на технике требуется ограничить пучёк света срезами которыми обладают штатные фары авто. срезанием как правило занимается стекло на всех машинах ктроме современных у которых стекло без рисунка рассеивателя.
Молодец, просто и понятно! Спасибо.
Спасибо за видео! Давно этим вопросом интересуюсь.
для светодиодов необходимо использовать стабилизатор тока, а не стабилизатор напряжения. т.к. сопротивление диода зависит от температуры.