ヨシムラはどうする⁉ 販売終了したスズキ GSX-R1000の歴史とスズキのレース撤退をゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】GSX-R750 GSX-R1000R motoGP EWC撤退
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- 今回は販売を終了したスズキ GSX-R1000の歴史とスズキのmotoGP・EWC撤退を解説します。
GSX-R1000の販売終了は予想していたので、動画の大半は10月中に作成していました。
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル主の のちこ と申します。
これから色々なバイクのゆっくり解説を動画を作っていく予定です。
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#頑張れウクライナ #戦争反対 #ゆっくり解説 #バイク解説 #ゆっくり茶番劇 #motoGP #EWC #motoGP撤退 #EWC撤退 #GSX-R1000 #GSX-R1000R #ヨシムラ #YOSHIMURA #アレックス・リンス #ジョアン・ミル #スズキ #SUZUKI #鈴菌 #撤退
motoGP最終戦 バレンシアGPでアレックス・リンス選手が優勝してスズキmotoGP撤退の有終の美を飾りました。
（国際映像がク〇でほとんど映りませんでしたが・・）
シーズン中の撤退発表と言う不運の中、2勝したリンス選手は凄いと思います。
来年はミル選手と共にホンダで活躍する事を期待します。
motoGPで勝てる、この技術を捨てる決断をしたスズキが残念でありません。
会社、社員さん達にはレースへの情熱はあるでしょう。しかし、［株式会社］という経営体制である限り株主総会での決定は絶対なんですよね…我々に出来るのは応援だけです。SUZUKIの中の人々を信じて見守りましょう。絶望したり嫌いになるのはまだ早いですよ👍
💙💙💙💙💙💙💙
ありがとう
teamSUZUKIは大好きです👍
スズキにはがっかりです
@@てつてつ-b3t まだだ。まだ終わらんよ。
もう、ミルとリンスは11月8日に行なわれたポストシーズンテストからホンダのバイクでテストを開始してる。
寂しいな。
友人が発売と同時に購入した油冷エンジンのGSX-R750。それのスピードメーターを
輸出用の300km/hに代え、キャブとマフラーを当然ヨシムラに。それで乾式クラッチにした。
私はというと、他に理由はあるが対抗するためにホンダNS400Rを購入、2人で200ｋｍ/hで
高速をツーリングしていたのは昔の良い思い出です。
しょ〜がない。SUZUKIの都合なら…
何があろうが俺はSUZUKIフアンだよ。俺の体から鈴菌は絶対にぬけない。正直、8時間耐久レースは続けて欲しかった。
我前年逼不得已賣了L6，很懊惱，真的一部是很好騎的車。
排ガス規制に準ずるバイクを作った結果、燃費悪化してるんだよな。
人類は何がしたいんだろう？？？
人類というか、日本車を潰したいアホなシロンボの嫌がらせってだけかと。
バイクにもハイブリッド採用の時代がくるのか…そんなモーター付のバイクはいらね〜わ。
このご時世、メーカーがレースを辞める事は仕方が無いとは思うけど、スズキは辞め方が酷すぎたね
うｐ主さんが言うように「2023年いっぱいでレース辞めます」だったらこんなにバッシングされなかったでしょうね
ヨシムラが1番被害蒙ってるな…
せめてＥＷＣは続けて欲しかった
トヨタ役員が絡むとろくな事が無いな
ヤマハがR1をちっともモデルチェンジしないのにも絡んでそう
今週末のmotoGP最終戦がスズキワークスの最後のレースですね
目に焼き付けよう
19:50
スズキ愛故の辛口コメント、主様の切ない気持ちを感じます。
今は為替も円安基調で確かに苦しい時期でありますが、体力を温存し数年後復活を遂げてくれると信じて待ちます。
二輪事業部ファイト‼︎
微々たる影響しかないバイクに排ガス規制なんかやめてくれ GS400から始めたバイク人生 ガンマ売ってGSXR1000欲しくなりなりました
TL-1000Rに乗って茂木を走っていた時期もあって、SUZUKIは好きなメーカーだったのですけどね・・・。
今はジクサー150に乗っていまいすが、バイクに罪は無いのでこのまま乗り続けてあげるつもりですよ。
配信者のただならぬスズキへの愛と怒りを感じる・・・かくいう私も鈴菌でした。いや、今でもです・・・
スズキに限らずバイクメーカーは苦しいんだろうな。外車が走っているもの。魅力的なバイクも無いしな。
それでも鈴菌でいつづけたいです。
スズキに限らす内燃機の車やバイクを作ってるメーカーは岐路に立たされています
モトクロッサーもセルが無いのはスズキだけだし。
k５欲しい。
メーカーの専売店でなくても買えるSSリッターバイクとして、田舎住みのライダーにとっては貴重な存在だったのに惜しいですね。
好きなレーサーはバリー・シーンです。
R1000乗りとしては、只々、寂しい。寂しいです。
レースで勝つことが、販売に直結しない時代、経費的にはかなり負担なんかな？残念だ。
GSX-R1000も販売終了か…
現在スーパーストックやマン島TTで無双してるＢＭＷ S1000RR(M1000RR)は、当初GSX-R1000のコピーから始まったんだよな。
素性は良いはずなんだが。惜しいね。
動画には関係ないですが、2017年のフルモデルチェンジの際のBFFフォークは、Kawasakiとショーワが共同開発したモノをショーワが横流ししてKawasakiが激怒したと言う話を聞いたことがあります。
もしかしたら、その頃から一から開発する情熱や費用が無かったのかもしれないですね。
r1000大好きだったから悲しい…
変革期だな。レースはそのうち復活すると思うよ。スーパースポーツも復活すると思う。でないと、国内４メーカーの中で一気に格下な感じになると思う。
RG500がRGV500になったみたいに嬉しいドッキリが欲しいですね・・・
4サイクルの後に2サイクルを行う6サイクルエンジンが少し前に発明されて実証機がアルトエンジンだった。
この技術で「500ccでも1000cc並みです!なのでこれからフラグシップはGSXR−Γです!
」とかないのか…
新型R1000にクルーズコントロールが実装されたら買おうと思っていただけに残念
チャンネル主に同意です😢
ただただ、悲しいです・・・
初めて跨る大型車両がR1000R。
SUZUKIの名に相応しい車両を跨いだ後の展開には驚きました。
新型HAYABUSA との選択に決着をつけ得たR1000R。
SUZUKIの誇りが詰まった名車両をまた誉高き峰に登らせるSUZUKIになって欲しいと切に思いました。
スズキはCAFE規制の影響で足りない枠をトヨタから買っているという話がありますからね。
トヨタからの出向組がGP撤退に影響したのならHVやEV化の遅れを突かれたのもあるかなと思います。
自動車で見ても技術や装備的に他社に10年以上遅れてますからね、まあ逆にそのお陰で安くて実用的な車(修ちゃん曰く"貧乏人のための車"ｗ)を大量に世界で作れてるわけですが...
あの世でバリー・シーンと横内さんとポップ吉村が嘆いとるゾ！😡💥
皆さんも書かれていますが唐突な撤退宣言で本当にスズキには失望しました…
会社ではなく株主総会なんですよ（泣）
2024年1月から施行されるユーロ5＋にはｇｓｘ－ｒ1000は適合するんじゃないかって話は出てるみたいですね。個人的にはナンバー付きの公道仕様車が無くてもレースベース車を売ってくれたら、ヨシムラとかのレースしている所も困らないんじゃないかと思います。
あと250ｃｃのビッグスクーターでおそらく一番足つきのいいであろうバーグマン200を排ガス規制に適合させてこれからも売っていってほしいです。
ホンダのフォルツァとＸmaxは足つきが私のような低身長にはつらいです。😊
現在ジスペケ乗ってるけど、残念ですね！
裏で何があったのかはこのチャンネル主さんや自分にもわかりません。
できれば復活を願いましょ！っ
これからに繋げれることを考えてのことであってほしいですね
最後に、集合マフラーと別体式のウインカーになって、カッコよく終わりましたね✨本当に残念ですね…😢💔
部品の供給も終わったら世界中からスズキのバイク無くなるゾ？！
GSX-R1000にチョット憧れながらスペックを見て断念してTL1000Sに乗っている鈴木菌感染者です。
空腹に堪りかねて自分の足を食ってしまったタコだな、残念だが、もう生き残る術はない。
私はGSXR4台目で現在は前の型のR1000ですが油冷の1100とナナハンも乗ってたので残念です💦現行も欲しかった💦
高校生で初めてローン組んで買った始めてのバイクが89rgv250 Γsp。
その後89gsx-r400rspに乗り換えて妥当ホンダ(当時京都で早かったピンクのnsr、vfr。バリバリマシーンに何度も表紙になった)で峠を走っていたのに。
残念です。
色々あると思うが、スズキらしく来年ケロッと再戦しないかな✨
もうスポーツ系のバイクは作らないんじゃないか？レース活動は宣伝以上にメーカーのブランディングに直結してる訳だしね。
24年モデルで戻ってくるって情報あるけどどうなんやろか？
無いと思いますね
株主に叩かれちゃったから撤退は仕方ない....残念！
スズキに乗ってきましたが、今回のMOTO GP等の撤退はとてもショックです。ただスズキの会社としての懐事情もあるので仕方のない事なのかもしれません。
出来るのなら又レースに復帰してくれることを祈ってます。
鈴菌に感染して40年を超えました。これからどうしようね。😵💨
16:32
そうなったら嬉しいけどカワサキも資金繰りに苦労して分社化したりしてますしねえ
ミラノショーで発表されたGSX-8Rがアメリカのヨシムラのレース車両になればいいですね
R1000乗りとしてしては泣けてくる事態ですよ奥さん！
生産終了とは...
次はGSX乗ろうと思ってたのに…
悲しいね
キリンは泣かない。颯り続けるのみ
今でもΓ、初代隼乗ってますが、今のスズキには感じるモノが何も無くて、新機種も全く買う気になれませんでしたが、今回の流れで自分の感覚の正しさに気づき、哀しくなりました。
レース撤退にとどまらず、今回の決断でヘタすりゃ二輪撤退に追い込まれそうな気もしています。
追い込まれたっていうより
踏み切れたって感じになると思う
ヨシムラが公式に「2023年もヨシムラスズキSERTで続行」を発表しましたね。小さくともレースの日が残ったことが嬉しくて泣きました。
sdgsのせいでしょう..バイクに限らず、日本メーカーは総て危ない
トヨタの役員来たのが影響してんじゃね？
日野もトヨタからの役員来てから社風から変わったと言うし
お金に換算できない、価値のわからない「メーカ」と言うのは、「好きで選んだ」というお客を捨てたのと同じ。
これからは「安かったから」だけで選ばれてゆくだろう。
レース撤退して優秀な車種が生まれるのは恐らくmotoGPの開発メンバーが市販車開発メンバーと共同して生まれたからだと思うんだ、でも今回はmotoGPだけじゃなくEWCも撤退してるから双方の開発に携わっている人間がスズキに残り続けるとも考えにくいし、市販車を消費する側からすればまた優秀な車種を共同開発で作ってくれればそれはそれでいいと思う、バンバン売れて資金生まれればレース復帰も夢じゃないかも、、？
motoGPに残ってる国内メーカーが3チームしかいない、今後数を減らして淘汰されていくJAPANは見たく無いヨォ😢
撤退の原因は株主総会で決まったからです。スズキは反対してましたが、株主に逆らえず撤退が急遽決まりました（元取締役から直接聞きました）
普通に考えると株主(おそらく銀行)からの突き上げだろうなぁ。
アイツら、数字でしか企業を見ないから。
隼駅に鈴木社長がお見えになったとか。
今後の二輪活動について、訴えることはできなかったのでしょうか。
何処かの記事で「社長は最後まで抗ったが無理だった」と書かれてましたね
@@2007TMG 株主総会の議題にあげて、過半数移譲の賛成をもらうしかないですね。スズキの株は１株5000円程度なのでまずは株を買ってみます。
初めて買ったバイクがハスラー50！？ＧＳＸＲ１１００ を経て只今、ジェベル250ｗジェベルめっちゃいいｗ
隼に一生乗り続けます。
K1/K2の音ね、野太くて大きな音。飛び退くというか肝がふるえるというか、すごかったな～
MOTO GPの撤退理由は 私もそう思います 他に理由が見当たらないっス。四輪であれだけ利益があるのに・・・悲しいね
きっと復活してくれるよ
初代R1000から使われ始めたエンジンは他と比べてトルク太くて乗りやすい上に速かったんだよなぁ
01年の発売年から走行会含め「パドックに石投げるとR1000に当たる」ってくらいめちゃくちゃ増えてた
ただ、当時どこのメーカーでも表記されてた乾燥重量は詐称に近いから全くあてにならんのだよね
初代の乾燥重量170kgが装備重量なると210kgくらいだった
それを機会に国内の業界内でちょっとした問題になって国内メーカーは装備重量で表記するようになったけど、
海外は相変わらず二輪四輪問わず乾燥重量という現状詐称といえる数字を使っててなんだかなぁという感じ
(意図的に軽量のように見せられるから)
主がスズキユーザーという事であればまあナットクできるかな。
だが、スズキのバイクを買ってる人以外が今回の撤退をどうこう言うのには「買ってから言えよ。」と思う。
スズキ愛が無い人はスズキがレース撤退しても何とも思わないと思いますよ
初めて乗ったのがガンマで、そのあとGSX-R400も乗り継ぎましたしスズキは好きなメーカーですが、私は撤退にはむしろ賛同してます。
儲けが出ない、売れないバイクに予算と人員を割けないのは企業として真っ当でしょう。あと数年でEVに取って代わられる訳ですし。
会社としてまずは生き残り競争に勝ってもらって、余裕が出たらレースに復帰してくれればいい。
それくらい自動車業界は切羽詰まってるってことでしょう
大きな流れとしてバイクも電動になっていくでしょう。やがてマフラーは必要なくなる。
ウェスクーリーも悲しんどるぞ！(怒)😡
いまだに使われるk5のエンジンはサイコーなんだろうな
でも低速でずっと走らせるとカーボンスラッジが溜まるから法定速度内で走らせてくれないエンジン😅
でもそれが好き
@@Kakigori0518 しかもクラッチが熱でジャダー起こすしね。あれは最悪。でも乗ってるけど。
一時的にかもしれないけど新車で買えなくなるから一番好きなR1000Rを今年買いました
個人的には、スズキがモータースポーツを軽んじるような会社になったと思っていません
軽自動車こそがスズキを支えているので電気自動車等の開発が大変なのだと、スズキの発表を信じます
色々な意見があって当たり前ですが、バイクが好きでもSSを買う人はかなり少ないし、会社の方針やレースへの取り組みでバイクを買う買わないと決める人なんてかなり少ないのではないでしょうか
レース復帰してほしいしGSXRの新型を見てみたいです
コスパだけじゃなくて技術も凄まじい会社なので止めるのはもったいなさすぎると思います
僕は隼10年乗ってるのですが、R1000R発売当時サーキットでの試乗会に行かせてもらい試乗したのですが、こんな素晴らしいバイクをこの値段で買えるのか！と思い欲しい欲がずっとありましたが、今年の撤退ニュースで無くなるかもと思い急いで増車買いしてしまいました。
長くなってしまいましたがお互い安全に楽しく乗って行きましょう！
隼とR1000Rが並んでるガレージめちゃくちゃかっこいいですね
私は他社オフロードバイクに乗ってての増車で初めてのセパレートハンドルなので気をつけていきます
安全に楽しくずっと大切に乗り続けましょうね！
@@loomoguhmo1887
ありがとうございます。
僕も他社ですがオフも軽くですが乗ってます！
両方とも違う楽しさと危険もありますから、安全第一にお互い楽しんでいきましょう！
(聞かれてませんが一応、僕はお金持ちではなくバイク貧乏です。)
MotoGPの技術をkawasakiに譲渡してもらいたいは、えげつないほどに同意します…
SBKでもっと国産が圧倒的に強くなって欲しい…
え？！
GSX販売終了！？？
カワサキがMOTOGP撤退しても、ZXRは販売してるのと同じように、販売していくのかと思ったのに…
鈴菌はどうすればええんじゃ！(# ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
スズキはSBK出てないけどカワサキは出でるやん、そのベース車両に必要。
motogpは市販車とは殆ど無縁のレースやけど、
SBKは市販車で競うレースやから市販車と直結してる。
純レシプロエンジンのレース自体が、二輪四輪問わず、先が長くないという判断なんじゃないかな
EVレースやマニア向けのクラシックレースになって、レース文化自体が衰退していくということだろう
主さんのSUZUKI愛がとてもわかる動画でした。それと同時に主さんの悔しさも伝わってきました。
私もバイクが好きで乗っている若者ですが、レースとかは正直興味はありません。でも、主さんの動画を観てレースで培われた技術が応用、発展して今日の日本のバイクメーカーの凄さになっているんだと知りました。
この苦渋の決断を飲まざるを得なかったSUZUKIの人達もいつか救われることを願います。
横内さんが泣いてるよ…😢
歴史見れば割と頻繁にレース活動中止してるからなぁ、んでも新型出る前に中止するってジンクスがあるんで次世代機に期待です
10R乗りだが日本から花形バイクが１台消えるのはとても悲しい
GSXが1番好き
二輪や四輪のメーカーにとって最大のプロモーションであるレースから撤退するのは「この分野には興味が無い」という態度と海外では捉えられてしまう。
欧州の排ガス裁判に慄いたのかもしれませんが、そのイメージを払拭するくらいプロモーションに励み売り上げを賠償の一部に充てるような気概は
サラリーマンの役員には無理なのかもしれません。「キライだけど給料や待遇がいいから勤めている」面従腹背の人が増えすぎたのかも。
世界を相手に戦っているのだから、日本の感覚だけで考えてはいけないのでしょうね。
撤退は仕方ないにしても辞め方ってものがありますよね
今回のスズキの投げ出し撤退はほんとに最低
レースに対するリスペクトのかけらも感じられません
全くです、トヨタがｆ1撤退する時にどれだけ叩かれたのか見ていなかったのか？と。同じく後年撤退したホンダは惜しまれつつでトヨタは「もうくんな」だもんな。
多分関係先（上のほう）には十分な何かが配ってあるのではないでしょうか
途中から全然反対意見が聞こえなくなった
レースは全然詳しくないけど、2輪業を撤退とか後進国向けに小型バイクオンリーとかにならなければいいかなぁ。
鈴菌感染者とは思ってないけど、外車畑からひょんなことで初期油1100R → 隼 → 初期油1100R＆GSX-S1000Fという所有状況。
比較的車体価格が安いのが有り難い。
スズキはこれから売れ筋のバイクしか造らないでしょうね⁉️
モトクロス界で悪名高い
「うず潮レーシング福山」とパートナーシップ結んでるヨシムラが心配…
レース活動を辞めたからといってダメなメーカーではないし、嫌いになる理由にはならない。
辞め方じゃないですかね
本当に残念だわ…
ススキ愛が深いコメント欄ですが、動画中にある通りディーゼルエンジン問題が深刻なのであれば会社自体存続の危機なのだろう
だとしたらレース撤退だけで済む程度ならまだ良いのだが…
個人的には、SV650が、良かったッスね。
トヨタから役員引っ張った会社はどこもこんな感じになるなぁ…日本の衰退になると思います。今でも技術は落ちていますから（仕事柄感じてます）
主さんは言葉強く言ってくれてありがとう。
海外のメーカーがレース復帰してるのに
ホンダ、スズキは勝てるのに撤退。
悲しくなりますね(泣)
明日やっぱり来年もやります！とか言って欲しい
トヨタと資本関係あるメーカーは車種を減らさせたり利用されたりしてる。
特に競合車種やトヨタ弱い分野とか。
マツダのボンゴバンの生産終了→ライトエースの一人勝ちとか。スバルのBRZと86とか。
ヤマハがあるから競合車種を外されたり下手したら二輪撤退又は大幅縮小とか
軽自動車も完全子会社のダイハツがあるからそっちが優遇されそう
美味しいところだけ取っていく印象
T与太も実際には数年前から破綻してるそうですね。
th-cam.com/video/Fz2aPg34Poo/w-d-xo.html
スズキ トヨタの傘下→ レースやめる こだわりの二輪を手放す
スバル トヨタの傘下→ レースやめる こだわりの軽を手放す
@@japi7444 まさに。F1からも逃げましたし、辞め方も酷かった…
役員さんには「無駄」にしか見えんのかね
ブランドイメージとかあるんだけどな。二輪なんか趣味性全開だから特に。
レース撤退はまだしも、フラッグシップ終了とかさすがにドン引きした。
10年位前に「まあGSXRシリーズはスズキが存続する限り絶対売ってるモデルだからｗ」って笑いながら言った自分を嘲笑いたいわ。
その後「いつかGSXR600復活するよね！？」とか言ってたらこのザマだよ…
カワサキに走ってよかった
ＳＵＺＵＫＩの撤退を知ったのは、海外のジャーナリストらしき方のTwitterだったので、佐原さんから撤退を知らされたスタッフがジャーナリストに愚痴ったのでは無いかと思ってる。
排気ガス規制の理由は排気ガスが地球温暖化の温暖化ガスだから？もしそうなら病める国アメリカじゃない？お金のためなら何でもする、お金に目がくらむと何でもするのだと思いました。
なんというかSUZUKIは革命期に入らないといけない気がする。
カタナもそうだけど、コストダウンを意識しすぎるがあまり技術が2000年代初頭位で止まってる気がする
スズキは進化してるよ。
昔10年以上前の若い頃、金なくて中古のアルトに乗ってたがボディはガダガタいうし内装はチープやし高速では100km飛ばしたら壊れんじゃねえかと思うくらいの振動やった。
最新のアルトにこの前乗ったが素晴らしく進化してたよ。
特にボディ剛性が段違いやったな。
コメントにちらほらいるけど
レース大好きおじさんがトップに君臨するトヨタのせいにするのは無理筋😅
それは余裕のある企業のトップだからできる事！
いや、トヨタ本体はまだそのレーシング精神を持って開発してるものもあるけど、彼ら子会社のことはただの利益計上マシーンとしか考えないぞ。
@@rx252 スズキは子会社じゃないですよ。ダイハツと日野は子会社だけど。
流石にアンチトヨタを拗らせ過ぎでは？
まあ噂通りにディーゼル不正で大打撃を受けたら、その後は分からんですが。
後ついでに書いておくと、ヤマハ発動機もトヨタの子会社じゃないです。
@@kenyanya 確かに子会社という書き方は正しくなかった。申し訳ない。とはいえ、トヨタと資本提携はもはや子会社化とあまりかわらないよ。アンチトヨタというより、彼らはグループ関連企業に無茶やらせすぎてると言いたいんですよ。利益追求は大事だが、各社技術を伸ばすためのコストなのに、コスト削減が第一になってしまう。
@@rx252 資本提携したメーカーの力を削ぎつつトヨタ本体の評価を上げるように仕向けるスタイルと考えれば貴方の言い分はそんなに間違いでもないような気がします。
まあそもそも日本にレース文化なんて根付いてないからしゃーなし。今はコロナのせいでバイク自体は多少売れるみたいだけど所詮『ただの足。』ですから。まあクルマもですけどね。
油冷R1100に乗ったときの衝撃だけがスズキのいい思い出だ・・・
ヨシムラカワサキやって欲しい❗
ヨシムラがホンダと再びレース契約なんてのはどうでしょう。🤔
SSがメーカーラインナップにある価値ってのは、要するに出発から到着まで確実にライダーを保護するという観点において最も重要な信頼につながるから。その信頼において、客観的な情報としてレース完走というのは前提条件とも。