Тайна беспроводного трамвая
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.พ. 2018
- Тайна беспроводных трамваев, которые остались нам от предыдущей цивилизации, продолжает будоражить умы общественности. Исследователи выдвигают смелые версии: одни говорят что в этих трамваях использовались некоторые неведомые устройства или "кристаллы силы", которые со временем перестали действовать, а воспроизвести их откатившаяся в развитии цивилизация не смогла. Другие утверждают что энергия в этих трамваях получается из окружающего эфира..
#СергейИгнатенко #трамваи #АтмосферноеЭлектричество
Ссылки на источники:
dlib.rsl.ru/viewer/0100680399...
www.gracesguide.co.uk/Telegra...
dlib.rsl.ru/viewer/0100386818...
dlib.rsl.ru/viewer/0100362774...
dlib.rsl.ru/viewer/0100355934...
#история #трамваи #конка
Очень интересный материал. Подскажите на 5:56 минуте говориться о 12тысячах рабочих дней. Что это значит и как считать рабочий день?
Странно, почему всех это удивляет? Человеко-часы или человеко-дни не удивляет, а 12 тысяч рабочих дней удивляет. Тогда просто терминология была другая. online-buhuchet.ru/chto-takoe-cheloveko-den/
@@SergeyIgnatenko Меня это не удивило, а я просто хотел разобраться в этом вопросе. Спасибо за предоставленную информацию.))
Уже с десяток подобных комментариев получил. Благодарю за поддержку.
@@SergeyIgnatenko а я комментарии пролистал и не нашел такого вопроса. Спасибо, что ответили))
Смотрел репортаж с нашим президентом в каком-то из залов Кремля.Привожу дословно слова Путина когда его спросили как отапливается такие огромные, красивые помещения при условии что батарей не видно и полы со старинным покрытием вряд ли кто будет ковырять что бы установить теплые полы. "У нас есть другие способы отопления, не стандартные."- сказал он.
Ребята, неужели Вы думаете, что наши предки были глупее нас? Вы правда так думаете? А я думаю, что кому-то надо было поставить счетчики, сначала на электричество, затем на воду, и так далее по списку....
Просто в мозгу диссонанс происходит- конституция говорит, что все недра пренадлежат народу, а по факту принадлежат если это купить, А ПОТОМ ЕЩЕ И НАЛОГ ЗАПЛАТИТЬ.
и да, автор пишет отталкиваясь на документацию 19 столетия, а что было раньше? или также как Кирюша скажете, что мы по веткам деревьев лазили и были дикарями (примерно в 5200 году СМЗХ)
Воздушное отопление...
Как кто ???? Морган.
Скажите пожалуйста ! Что за репортаж!?
Это единственное,что удерживает народ от "как хочу так и живу" и "где хочу там и жить стану"..Удержать массы населения в границах "законов" и управлять ими,вот и весь секрет всех налогов во всех странах,основной доход всё равно не с налогов которые всё равно разворуют сами сборщики и счетоводы))
Судя по этим роликам, нам глобально чистят память раз в 100 -150 лет.
Круговорот воды в природе.
Значит пришло время)
А тайна блть заключается в том, что у таких трамваев есть контактный рельс, как в метро
Мне кажется, некоторым раз в неделю чистят 😂
@@necoconeco3275нет, это канатная тяга
Снег чистят специальными очистными тепловозами, на простых тепловозах никаких очистных приспособ нет.
Вот правительство и придумали нам работать по 12 часов в сутки, что бы не осталось время на саморазвитие и поиски и т.д.
- Правительство живёт на другой планете, родной...(Кин Дза Дза)
@@k-diagnoza5211 ку пацак
🔊
Правительству на нас "одинаково"...
Это так и есть . Если у тебя будет время то ты положил на них , а у тебя будет время заниматься саморазвитием и ты всё будеш знать и тебя не смогут сделать рабом .
Вы сами работаете столько на сколько вы умны !
За гравицапу отдельный респект!
Так Сергей давно тянет на сказочника, правда не очень интересного.
Даже первый автомобиль был электрическим, потом придумали двигатель внутреннего сгорания, и все перешли на эту технологию.
автомобиль тесла
Satanas Power Ё мобиль.
Battlegrounds Life / Баттлграунд Лайф Скорее всего не было инфраструктуры, как и сейчас.
Скептик да, так и было М ездили на паровых, Ж на электрике и это не прикол.
Быть лектомобиль раньше тарахтелки то был. Но к кумуляторам потребной для промышленной мощности/запаса ходу емкости только сегодня подходим однако. А первый автомобиль воще был до нашей эры и ездил на пружинке заводной.
Ну , рельсы могли и поверх селя заново проложить. Не велика работа...
Надпись на маленьком «паравозике» : первый электролокомотив на берлинской промышленной выставке в 1879 году.
Thank - You my friend for Your Work & Efforts from Ontario, Canada.
I Appreciate It...
Shared.
Thank you, my friend.
Еще были трамваи на сжатом воздухе с дозаправкой. Так же гиротрамваи. В 1960-х годах появились дизельные трамваи в северных районах СССР.
Ну хоть так. Ясно и толково разъяснить не каждый сможет. Думаю в дальнейшем автор канала продолжит труд в столь благородном деле. Спасибо.
Обьяснения все без доказателься, сергей в электротехнике неуч. Хотя бы перед тем как лапшу об электричестве вешать на уши лохам, почитал бы книги для 1-го класса школы.
В конце 80-х почти каждый школьник имел в своем распоряжение книжки типа "Занимательная физика", "Физика и техника", "История техники" и т.д. А также огромное количество журналов "Техника молодежи", "Юный техник", "Наука и жизнь", "Моделист конструктор" и так же т.д. ИМХО, кто держал в руках все это, тот глупых вопросов не задает.
+Наталия Божко слепо верить автору "занимательных" книжек тоже не стоит. Если что, не так давно перечитывал - разочаровался.
Увы, общество деградирует, не смотря на доступность информации..
В "Техника молодежи" была статья , как НЛО играючись тянул какое то время жд состав на подъеме с большой скоростью . А бригада локомотива потом премию получила за экономию топлива . Журнал был при горбачеве уже выпущен , цензуры как бы меньше стало.Так что написать можно все ,что угодно . Бумага стерпит.
@@vitmay9091 - читал это в 87-88 годах было ..... но с 1992 - тотальный контроль всего - сатанистов ..............
Как не парадоксально но именно когда всю информацию проверить не проблемма именно сейчас плодиться ху ×××××я туча долбодятлов
Слишком много пафоса по поводу версий "альтернативщиков".
Вы же позиционируете себя как исследователь, опирающийся на фактологический материал, давайте же объективную картину.
"В 1836 году, когда в России толь начали строить железные дороги, мощность локомотивов на паровых двигателях была не более 30 лошадей" 3:35
"Паровоз 1856 года" 3:58
Интересно, как в наших климатических условиях можно без ущерба здоровью управлять таким паровозом ))) Вряд ли он эксплуатировался зимой, если он вообще относится к указанному году, а не "придуман" позднее для создания "эволюции паровозов".
"1900 год, паровоз БК-358" 4:00
Есть защита от непогоды, это уже есть не развлекательные покатушки, а повседневная эксплуатация.
Дальше ссылка на бумажный источник 1873 года издания. 4:09
Там сказано, что каждые 23 весрты конно-железной дороги должны быть устроены станции. Интересно, сколько надо было содержать людей на одну такую станцию и сколько всего обслуживающего персонала должно быть на такую ветку конно-жедезной дороги?
Чтение очередной книги 1890 года издания. 4:48
Простое чтение без приведения пафосных аналогий (как в начале ролика), чтобы не был понятен титанический труд по расчистке ж/д полотна лопатами, ломами, кирками и т.п. Обоснование - физический труд в то время был гораздо дешевле, чем сейчас )))
"А вот в версии глобальной катастрофы середины или второй половине XIX века есть явная логическая нестыковка: почему дома оказались закопаны по несколько метров, а рельсы не закопало?" 7:17
И снова кривда.
Наиболее известные "альтернативщики", которые в пользу своих теорий приводят довольно убедительную и логичную доказательную базу, не говорят о том, что "катастрофа" была во второй половине XIX века. Они утверждают, что последняя такая "катастрофа" была примерно в 1841-1843 годы. При такой глобальной "катастрофе" неизбежен отброс цивилизации назад с утратой (пусть даже временной на 10-20-30-40 лет) определённых технологий.
А вот уже после этой "катастрофы" было перехвачено глобальное управление некой структурой (не важно как её называют), которая начала тотально менять историю, поэтому ссылаться на "послепотопные" источники для опровержения теорий "альтернативщиков" глупо.
К чему это я всё?
Каждый способен получать информацию, но не каждый может её систематизировать, анализировать и делать выводы.
Не верьте никому, сами проверяйте всю информацию, которую в вас хотят засунуть!
Наталья Божко, есть смысл скрывать то, что существует глобальное управление, в котором мы есть просто статистические единицы, номерные биороботы и т.п.
Раб не должен думать, не должен догадываться о своём реальном положении, он должен знать только то, что связано с выполняемой им функцией. Именно поэтому рабы не понимают концепции глобального управления и не могут распознать его ("зачем?", "чушь" и т.п.).
История искажается и переписывается на наших глазах, так с чего быть уверенным в том, что написано в "исторических" источниках 100-200-летней давности? ))
Наталия Божко, по себе других не судят. Если что-то не входит в меру Вашего понимания, то это не значит что этого не существует, просто Вы пока ещё не дошли до понимания, всему своё время.
Приведу простой и доступный пример: в малой советской энциклопедии 1931 года выпуска в статье про фашизм недвусмысленно сказано, что Польша, Франция, Великобритания и ряд других европейских стран (почти вся Европа) имели у власти фашистские режимы, само определение фашизма в ней отличается от того, что преподносят нам сейчас. В советском документальном фильме 1929 года есть момент, где девушка в городском тире ведёт стрельбу по мишени в виде капиталиста (очень похожем на Чемберлена) в цилиндре со свастикой на нём и подписью снизу "Отец фашизма". Для людей в 1931 году фашизм в Великобритании был фактом, а что об этом известно Вам? ))
Это как минимум два реально существующих источника, которые содержат данные отличные от того, чему сейчас учат детей, да и не только их. Кому это надо и зачем - ответ уже дан выше.
Любите вы из пустого в порожнее переливать. Я об одном пишу, вы в сторону уводите.
Искажение истории - есть факт, оно происходит в наше время и было до нас. Думать о том, что всё это делается случайно или ради каких-то кратковременных локальных целей - есть проявление идиотии, либо есть грязная инсинуация.
Своими последними комментариями вы себя проявили. Отрабатывайте дальше свои 30 шекелей (или чем вам там платят).
Так я что то не понял, тайна открыта беспроводных трамваев от прошлой цивилизации? Парогениратор на 4-5 лошадиных сил от сименс? Или контактный рельс?)))
Не было никаких прошлых цивилизаций!
Сергей, вы тратите своё время на опровержение, а вы должны созидать и искать. Именно этого мы, ваши подписчики, ждём от вас. Опровергли раз, достаточно. Вы же последние три своих ролика боретесь с ветряными мельницами, вместо того , что бы радовать нас интереснейшими видео. Пишу как уважающий вас подписчик.
Всё правильно делает, толку идти дальше и созидать, если основы неправильно и искаженно воспринимаются. Сначала необходимо явные заблуждения развеять, чтобы потом они не накладывались на новый материал и не путали. Имхо.
ничего такой вариант тоже подойдет
Кто то его перепрошил вот он и меняет направление
Председатель СНТ вроде начинал автор красиво пример "война1812г" а последние видео, не то что я за атмосферное эл. тяну просто автор как будто перешёл на другую сторону барикад!!!!!!
Виктор Волощук Ну да, а про фото где нет людей... не ролик ,а полная лажа!!!
Почему рельсы не закопало? Активное развитие ЖД транспорта началось уже после катастрофы. Элементарно же!
Мдяяя... Рельсы чистили и перекладывали на новую высоту культурного слоя? Если же их чистили и не перекладывали на новую высоту культурного слоя, то это у нас уже бы метро получилось бы (подземка)...
Хотя я живу вна Украине и уже ничему не удивляюсь, как там в поговорке говориться, кто в армии служил тот в цирке не смеется(((
Нууу мне тут и добавить нечего... Хотелось бы узнать мнение Сергея Игнатенко, согласен ли он с вашей версией, того что с ростом культурного слоя (берем официальную версию) перекладывали на более высокий уровень трамвайные рельсы?
Смотрите мы с вами сейчас обсуждаем 19-й век, это где то 200-250 лет назад, вы говорите не могли же деревянные шпалы служить больше 100 лет, а почему бы и нет? Погуглите деревянные дома 18-19 века по официальной истории, вполне так себе не все конечно, но есть которые стоят уже и больше 150 лет, тут смотря какое дерево использовали на шпалы, как его обрабатывали и т.д.. Ну ладно возьмем в пример что брали самое худшее и не чем его не обрабатывали, и надо было менять все рельсы во всем городе, завозить кучу шебня, что бы все в уровень культурного слоя поднять, это же совсем не дорого, куда дороже платить дворникам, так сказать вот куда сейчас наши денежки на ЖКХ уходят, раньше люди не парились, выбрасывали мусор в окно и пусть себе нарастает культурный слой...
Вы пишите:
Так вы сами то подумайте! Не могли же рельсы и деревянные шпалы служить более 100 лет! А с 1960-х годов деревянные рельсы стали постепенно заменять на бетонные. Неужели вы думаете, что новые шпалы укладывали в яму?
Зачем же новые рельсы укладывать в яму? Я например против того что бы их укладывали в яму! Их должны класть в тот же уровень, если вдруг они просели, и уровень должен быть в уровень с мостовой! Вы выдвинули версию что мостовые накладывали одну на другую и так вырос культурный слой из деревянных мостовых, но на фото откопанных зданий видно, что почва вокруг откопанного здания не имеет следов древесины, она больше похожа на глинистую почву, так что как бы ваша теория с мостовыми тоже как то не вяжется с фото фактами!
У вас еще остались теории о культурном слое, как он появился в городах?
Чем дальше в лес тем больше дров)) теории все хуже и хуже....
Ну ладно, хорошо вы меня "убедили" так сказать самая адекватная и логичная версия)
В ней меня одно удивляет, почему же они (люди 19-го века) просто не сносили свои кирпичные здания и не перестраивали их под новый уровень мостовых, ведь это же не так сложно сделать, да и логично?!...
п.с. Наш разговор зашел в тупик, думаю на этом закончить его, и пойти уже лечь спать)
Да, изложенная информация, надеюсь, выбьет табуретку...в дополнение к ней, хочу отметить, что Вы прошли мимо ещё одной модели трама, которые бегали, правда недолго и в Питере...это аккумуляторные трамы...замена аккумуляторов осуществлялась при пробеге в 15 верст, на станции подзарядки. Дальше экспериментов, дело не пошло...но они были...если не ошибаюсь, это была модель Соединенного Королевства. К сожалению, в России, мне не удалось найти ни описания, ни фоток...возможно, Вам и повезет.
Юрий Бирюков
а ещё были трамваи на сжатом воздухе.... на конечных станциях заменяли баллон, и в обратный путь.... Длина таких трасс была небольшой - 2-3 км, грузоподъёмность тоже небольшая 15-20 чел.... пока трамвай в пути, на конечной станции баллоны заправляются сжатым воздухом.... Каждый раз менять баллоны, короткая трасса, невысокая грузоподъёмность - всё это было неудобно, и поэтому не получило развития.....
👍🏻👍🏻👍🏻вопрос закрыт👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо огромное!!!
А как же в дождь с такой железной дорогой?Встал в лужу и кирдык)) Это наверное тоже причина отмены данной технологии
Сергей, Транссибирскую магистраль от снега тоже вручную чистили? Небось сгоняли на расчистку путей все население страны?
Наталия Божко , вы, видимо, никогда не занимались расчисткой снега и не знаете, какой это тяжелый непродуктивный труд. Речь идет не о трудоспособности, а вообще о физической возможности расчистить тысячи киломеров ж/д путей . Близлежащих деревень, вы говорите? Ну-ну, между ближайшими поселениями сотни киллометров . Люди были суперменами, по вашему?
Серёжа спасибо тебе, я ещё ни разу не пожалел, что подписался на тебя, и спасибо за твоё время, которое ты потратил. Конечно, имеют иногда свою точку зрения, но ты умеешь просто узбагоить, и настроить именно на свою:)
Сергей! Думаю многие меня поддержат! Ну неужели весь материал закончился про войну 1812 года?! Мало раскрыто фактов о войне в Северной и Южной Америки, Египте, Африке... Там ведь тоже были войны в этом году?! Ну?! Белое население ведь ещё проживало на чёрном континенте... Раскрывай тему, будь любезен! На тебя вся надежда! Успехов в работе!
Частично материал выкладываю в своей группе в вк: vk.com/ignatenko.sergey Например, недавно выложил картину с "освободителями" в Южной Америке, по сути такая форма Великой Армии. Сейчас готовлю материал по тому что происходило после 1812 года, в 19-ом веке, надеюсь вам будет не менее интересно.
Отлично! С нетерпением буду ждать!
Ребята не спорте всё дело в турбине я уже не помню фамилию американца что её запатентовал в 1850 годах, но когда я подбирал турбину под свои разработки я был настолько поражен её возможностью, что нашим современным, на атомных подводных лодках в частности, ой как далеко от неё, (я там служил так что знаю о чем говорю). Турбина эта под стать резонансным двигателям Теслы . Информация автора просто фикция он и сам не понимает что дезу гонит. даже историческое описание , извините делал журналист а это не технарь за поиск исторических документов автору спасибо , они классные. Присмотритесь к патенту трамвая, электромотор то Теслы, а фирмы Ноle Simens, это всего лиш производители. И на данном трамвае не было ни акомуляторов ни даже турбины , она в патенте показана для безрельсового транспорта .
Сергей! Думаю многие меня поддержат, раскрой тайну безканализационных биотуалетов.
Противоречиво. С одной стороны, автор ты приводишь массу аргументов о том, что жд чистились регулярно и станции были для этого и люди и т.д.. Да, похоже на правду. И тут же демонстрируешь текст, где указывается, что 10 верст чистили 1319 рабочих дней. А это больше 3,5 лет в календарных днях и больше 5 лет в современных рабочих днях. Вот и ответ на всё - дорога стояла, жд сообщения годами не было. То есть не то, что только зимой не было, а летом было, а всё хуже - вот занесло конкретно в одну зиму и потом несколько лет откапывают.
Да автору просто плевать на такие аргументы. Он верит всем этим записям и плевать ему на все не стыковки. И это факт.
Хм, лучше бы ты этого не писала, смотришь видео не внимательно, пересмотри. Там не указано кол-во рабочих. Это цитата из официального документа -
"10 верст чистили 1319 рабочих дней".
указаны трудодни, а людей там могло быть 100 или 1000 и тогда времени на очистку 130дней либо 13 дней. чувствуешь разницу? я тоже на объекте трудодни считал и делил зарплату на бригаду из 5 человек исходя из трудодней
Сергей спасибо! теперь чуть ли не единственный человек чьи видео реально жду и радуюсь, по такого рода темам, по причине наличия в видео источников, которые можно и самому полистать)
В журнале электричество обсуждались вопросы проведения подземных коммуникаций для трамваев. Вполне себе вариант был, без чудес.
А ты смотрел на старые фото городов, когда было уже электриество? наверно со зрением давно проблемя. Пора к окулисту.
После катаклизма откопали но не все! Там где здания не откопали рельсы положили заново! А как их полноценно использовать не допонимали до сих пор! Вот и лошадьми напрягали изночально!!! Раньше всё-таки умели использовать эфир, отпливались им же
Друзья, несколько человек написали что комментарии пропадают, было замечено что появляются позже. Я их не удалял. Возможно глючит ютуб. Также заметил что в папке спам стали появляться комментарии которые написали 3-4 месяца назад, хотя модерировал все комментарии.
У Сан Франциско трамвай ездит с помощью троса в колиях который его тянет
Очень полезный ролик!Хочу добавить о снегоборьбе.На Северном Сахалине на узкоколейке Оха-Ноглиги применялась система снегозадержания состоящая их дощатых щитов высотой в три метра установленных вдоль железной дороги.У кого сохранились фото-прошу поделиться.Так-же применялись снегоочистители клин которые отбрасывали снег за счёт скорости и роторные.
Мне нравится. Ни какой магии, все понятно. Спасибо.
Так что здания люди сами во всему миру получается закопали? ... А не логичнее ли, что дорогу построили после засыпки(потопа, пыльной бури, обрушения купола)?
Alex Wave Ха, Игнатенко скоро отрекется от потопа, еще чуточку и он сам на себя снимет опровержение😂😂😂😂
Создается ощущение, что настоящего убрали - работает двойник - Игнатенко 2.0
Вернее всего, что Ж. Д пути строили или восстанавливали после катастрофы. Некоторые утверждают, что потопа было два. Первый был глобальный, а второй был меньше. Возможно, что после первого потопа и восстанавливали Ж. Д.пути.Но это только мое личное мнение.
Наталия Божко Все что искали почти все нашли. Те потопы происходили недавно при нашей с вами жизни. Скорее всего это и не потопы были, а наводнения и подтопления. Потопом называется явления, при котором затапливается водой не только города и села, но и все континенты на планете. Упоминание о таком глобальном потопе есть в библии и этносах, легендах других народов. Так что потопы, которые вы перечисляете вовсе и не потопы. Глобальных потопов, на мой взгляд ,в истории нашей цивилизации было не так уж и много .Последствия этих потопов мы и ищем и уже нашли.
Люди, вы уже совсем ёпнулись с этими потопами 17, 18 и 19 века, ядерной войной с воронками и т. д.? Вам заняться на досуге нечем?
Я живу в городе который был основан в 1932 г. и все Сталинские дома построены по тому же принципу, пол окна ниже уровня земли для освещения подвала.
Даже ранние Хрущёвки есть уже не с окнами, а технологическими отверстиями в виде окна.
Завязывайте с этим, лучше займитесь делом. Ямку выкопайте - дерево посадите.
Есть старые оцифрованные технические журналы 1870х годов, читал как то такой, ссылки уже и не помню (гугл в помошь кому надо) Ребята, альтернативщики, какая нахрен неведомая энергия и трамваи от прошлой цивилизации?! Трамваи ездили на электротяге и питались электроэнергией от аккумуляторов. Поштудируйте журналы по электрике тех годов, в одной из статей было исследование и сравнивали дальность хода от аккумуляторов с французским и американским трамваем и как такие трамваи преодолевают подьемы в горку. Нечего из наших предков делать неразвитых даунов и выдумывать разные глупости. Наука тех лет развивалась очень бурно. Легче же сказать, что это неведомая херня прошлых цивилизаций, чем потратить пару дней и перерыть гору оцифрованных журналов. Думайте своей головой и не повторяйте глупости других людей. всем добра.
Restax Restax да но только таких мощных аккумуляторов и сейчас нет есть только в теории графеновые но реально их не произвели пока что же это за технологии такие поведайте тогда
Поведаю тебе друг, сейчас есть мощные аккумуляторы и это не тайна. Тесла мобили используют грубо говоря пальчиковые аккумуляторы. А еще есть на производствах мини электрокары и таскают они не напрягаясь грузы по заводу до 4-6 тонн. Акки на них древние, свинцово кислотные и такой чудо трамвайчик им потаскать совершенно не трудно. Вот еще поделюсь с вами секретной информацией, про свинец и серную кислоту в аккумуляторах. Самым крупным производителем свинца доиндустриальной эпохи был Древний Рим, с годовым производством 80 000 тонн. Добыча римлянами свинца происходила в Центральной Европе В 1746 г. Джон Робак в английском Бирмингеме наладил производство, адаптировав этот способ для производства серной кислоты, используя освинцованные камеры, которые были прочными , дешевыми более крупными чем стеклянные контейнеры.
почему? В Новосибе, если не ошибаюсь ходили троллейбусы с литиевыми аккумуляторами. Если точнее литий железофосфат, и токи отдачи там бешенные. Завод лиотех даже делает аналогичные акумы. Вес у них смешной и цена по моим меркам не космическая
Restax Restax в горку фуникулеры ходили за счет силы тяжести, да и сейчас в Сан Франциско такой есть, а вот на равнине остается под вопросом
и сколько времени он способен перемещатся с нагрузкой или он короткими перебежками и на зарядку вставал электрокары не отвечают тем задачам иначе не строили бы дизельные кары для большей грузоподьемности обошлись бы электро
Я вот смотрю вас и председателя снт, так вот меня интересуют старые документы и фотографии, показывающие странные для нас вещи и артефакты. Вот интересно бы что бы их находили и скидывали ссылки на них. А то найти очень сложно, тем более не всегда зная что и где искать!
10 вёрст чистили четыре года в Оренбурге, первый раз такое
СКОРЕЕ 4 человека года чистили, т.е 4×365 человек один день чистил, если их было 2000 человек, меньше суток
Круто вы "розовые очки" разбиваете, спасибо за видео
здравствуйте, Сергей. Скажите будут ли у Вас еще материалы про войнй 12 года? Мне интересует Ваше мнение, что было под заграничным походом русской армии?
+serg deg, по войне 1812 года пока ничего не планирую - новой информации особо нет. По мнению ролики не снимаю, могу сказать пока версию: это была разборка внутри Римской империи, по письмам видно что императоры поссорились. Ну и в итоге новой территорией владел Александр Первый, а не Наполеон.
Ваши ролики всегда аргументированы и интересны по содержанию. Спасибо.
Крашеные я слышал, у других блогеров. Поинтеоесуйтесь
Ведь главное МЕЧТАТЬ!!!!ВСЕ ПРОСТО УСТАЛИ ОТ ОЧЕНЬ ДОРОГИХ КОММУНАЛЬНЫХ УСЛУГ!!!На эти вопросы не Сергей Игнатенко должен отвечать,а В.В.П.
Огромное спасибо! Отличная работа! И важно, то что это простое устройство. Отдельное спасибо за рельсы которые потоп не засыпал! ')
зато лапшу на уши тебе много навалили. Приветсвую осла, у которого длмнные уши.
На гравицапе можно было бы и остановиться. Дальше все равно ничего не понятно.
Сергей, вы когда - нибудь пробовали толкнуть вагон? Да хотя бы дрезину тонны на две.. Они тяжелые настолько, что мы даже впятером не сдвинули жд платформу, например.
Почитал коменты,ужаснулся.Существуют такие как Наталья Божко.ПОтопа было 2 крупных и 1 мелкий .Были точно.Последний в середине 19 века.Текло с севера на юг.Я по городу Тверь определил направление,,удара стихии,, с северной стороны подвал глины больше.Также глина падала с неба с дождем
Вопрос не по теме. Из какого металла построили сеть железных дорог и паровозы, если сталь в промышленных масштабах не производили до 1856г.? Рельсы в 1840г. кузнецы ковали или как???
Просвещайтесь:
"История рельса. Занимательно о железе."
termist.com/bibliot/popular/mezenin/mezenin_038.htm
+ цитата из вики на странице "Рельс":
"...Изобретены древними римлянами, начальная ширина между ними составляла 143,5 см...."
родион чучин Эти словоблуды сейчас дофига лживой инфы накидают... только ответа в ней не будет... так как это ложь.. причем здесь исторя рельсы?????если вопрос о металле...
Наталия Божко Зачет...))) по мусалам неучей! )))
Наталия Божко Опять пылишь официльными источниками, закопанные города закопаны вместе с рельсами... не так ли Сергей Игнатенко???
FayFromGallifrey Иди полечись....умник.
хм с одной стороны да, но тут в книгах и будут года переписанные и про ретушированные ! И раз так уж все проще?Нужно искать заводы кто сталь и станки делал, чем результат труда подгонять под рамки! А так же смотреть кто добывал, всю цепочку! А не отбивать как в теннисе удар), или парировать как на шпагах!
а где добывали и кто записи вел, расчетов. Он читает уже исправлены данные. А рельсам и ж/д инфраструкту́ре ппц сколько 700-хз скок лет. Прошлые не пользовались или только для рабов!
+Наталия Божко, подобные документы видел. Их оцифровывают, и это правда что их никто не читает.
С развитием железнодорожного транспорта значительно увеличилась потребность в прокатной продукции. Первые рельсы были чугунными, однако в начале XIX века в Англии перешли на производство железных рельсов. В 1828 году появился первый прокатный стан для прокатки рельсов из пудлингового железа, а с 1825 года начали прокатывать рельсы из бессемеровской стали, впервые отлитой через 30 лет. Рельсы были главным продуктом прокатного производства. Помимо рельсов надо было производить различные детали паровозов, броня требовалась и для развития флота, в котором деревянные корабли заменялись металлическими бронированными. А что делоли ваши димидовы тогда? А вот что Живя с 1815 года почти постоянно во Флоренции, где он был русским посланником, он, однако, много заботился о своих заводах, принимал меры к улучшению фабричной промышленности в России, развёл в Крыму виноградные, тутовые и оливковые деревья; в 1819 году пожертвовал на инвалидов 100 000 рублей, в 1824 году, по случаю наводнения в Петербурге, на раздачу беднейшим жителям - 50 000 руб.; в 1825 году - собственный дом для «Дома Трудолюбия» и 100 000 рублей. А теперь посмотрим что производили. После смерти Никиты Демидова его сын Акинфий с большим рвением стал расширять семейное дело, и к 1745 году Демидовские заводы были построены в разных регионах Урала и Сибири. Всего за свою историю династия Демидовых владела 50-ю предприятиями. В активе были заводы железо- и медноплавильные, основное направление производства - оружейное. Для обеспечения работы предприятий активно развивалось горнорудное дело. Но, как все предприниматели, Демидовы занимались и сопутствующими промыслами. Это добыча и обработка полудрагоценных и драгоценных камней из уральских рудников, добыча золота и серебра. -
И видно забыли про рельсы хоть чугунные? А пофиг что это меняет и повышает уровень государства!
maxpark.com/community/8/content/1973707 А это ну чтоб уж точно.
Очень интересно . Спасибо большое , за работу.
А вот касательно потопа - дома же построили поверх, почему чугунку поверх не могли положить?
Сергей, очень ценю твой труд, но мне кажется ты пошел не в том направлении. Исследования тем войны 1812 года или великого потопа куда важнее чем вечная борьба с интернет тролями и фантазерами. Пожалуйста не трать время на опровержение фантастических теорий, ты можешь посвящать в более серьезные вопросы истории.
Так основная аудитория его видеороликов - это как раз эти сумасшедшие веруны. Хочешь не хочешь, а публика давит.
+Falkrum7, это все верно, но тем не менее, те же люди которые смотрят меня смотрят и их, меня оскорбили и начали травить, мне ничего другого не осталось как полностью раскрыть эту тему. Надеюсь теперь никто не заикнется записывать ролик про космический беспроводный трамвай.
Понимаю! Публичная деятельность всегда провоцирует хейтеров. Терпения тебе и ждем новые видео!
Будут еще долго гравицапы в трамваях ) И на тебя наезды будут... Борьба с глупостью - тяжела...
Они не в заговоре, им просто пофиг. Поймите, люди в музей идут РАБОТАТЬ - по сути им пофиг - чему научили - то и работают. И большинству будет похер, даже если прилетят инопланетяне и в небе будут висеть их огромные звездолеты - если от этого у человека проблем не прибавится - ему будет глубоко до лампочки.
А вот если такой вот ученый попрет против системы - все его работы, труды, годы учебы, кандидатские и докторские пойдут по бороде - историческое общество, как и любое научное крайне архаично и ревностно к любым попыткам изменения того, что "досконально известно" хотя предмет может быть и вовсе не известе, но если человек влезет со своим ОТКРЫТИЕМ его не просто высмеют - его УНИЧТОЖАТ - вот и вопрос - кто захочет тратить годы на то, чтобы потом вмиг все потерять ради попытки кому-то что-то доказать??
Я спрашивал знакомого археолога - что будет если на раскопках стоянки древних людей ты среди всяких черепков, костей и прочего хлама найдешь мобильный телефон или заржавевший ствол.
Тот ответил - выкину нахер - потому что его там быть НЕ ДОЛЖНО. И точка.
Нет заговора - есть косность мышления, хотя когда то он наверняка был.
Один из очень немногих психически здоровых альтернативных исследователей)))как радует то,что автор подходит к интересующим его вопросам критически.спасибо автору,вас таких можно пересчитать по пальцам одной руки.Очень обнадеживает то,что в этом альтернативном котле из брехунов,сумашедших и срывателей хайпа еще остались вменяемые люди.а то психи надоели уже
Одно мне не понятно только..Почему у трамваев есть сложная подвеска для удобства передвижения,а у карет в то же время нет???
Палец ВВ. Соглашусь с Председатель СНТ, что тайна не раскрыта, но считаю данное видео полезным и даже необходимым. Видео сбрасывает мишуру загадочности хотя бы с двух деталей расследования, с технологии освещения (фары) и технологии очистки дорог. При этом Сергей добавил еще одну загадку - почему же в засыпанных городах сама железная дорога не засыпана, за что отдельное спасибо :) . В голову приходит лишь два ответа, либо пути были построены с нуля, по проекту, и загадки в этом нет. Либо были собраны и переложены уцелевшие остатки рельс с междугородних участков (о существовании которых рассказывают нам карты).
какова рентабельность железной дороги, которую от снега три года чистили?
Рабочий день - касается одного человека.
Пример: на 5:58 12000 рабочих дней в одном случае и 7000 человек в другом упоминается. Т.е. для расчистки в течении одного дня необходимо 12000 рабочих, в течении двух - 6000, в течении 3-х - 4000 и т.д. Во втором случае - расчищали 7000 человек, если успели за день, то понадобилось 7000 рабочих дней, если за 2 - 14000... Фирштейн?
+Костя Моряк, явно имелось ввиду человеко-дней.
человеко-день это один рабочий день, учитывая что речь идет о начале века, то это явно не 8 часов с обеденным перерывом и в неделю там было точно не два выходных дня. так что по итогу 1300 человеко дней это может и не три года, но 2,5 точно, что сути не меняет. Такая дорога не рентабельна совершенно.
Человеко-дни это количество человек работающих одновременно на конкретной работе в течении дня. Т.е. за один день при работе тысячи человек получаем 1000 человеко-дней за сутки. Да и три года не может лежать снег в данном регионе.
При чем тут продолжительность рабочей смены? Если, к примеру, 1000 человек работали 5 дней, то за день отработано 200 человеко-дней. И не важно, сколько часов они отработали.
Кто нибудь скиньте схему генерирования атмосферного электричества и антигравитационной ступы. Я в деревню собираюсь переезжать.
Да лопатами чистили,мне ещё 10 лет назад пришлось попасть на работе на расчистку подъездных путей,а ведь я автоматчик и оборудование на фабрике современное,частотники, комьютеры))А уж смёрзшийся уголь из вагонов долбить я знаю очень хорошо,выпадет "чемодан" с опрокида в полуглярки и как хочешь его раздолби..А ведь в космос еже полста лет летаем))Не,мы по ходу где то не там свернули..или нас свернули)!
Я сам видел установку которая питала несколько лампочек накаливания энергией эфира. Она не большая, схема открытая и поэтому я мог видеть её устройство, сторонних источников не было.
То что описывает Сергей это было уже после разрушения основной цивилизации. То что от неё осталось местные власти пытались применить под себя.
Когда пруфы будут, тогда это будет не пустой трёп.
Пиздёж?
Пиздёж... причем махровый
Helios Fort ... уважаемый, вам ни кто, ни чего доказывать не будет, вы вообще ни кому не нужны. Хотите верьте, хотите нет. Сидите и ждите пока сам Бог спустится и принесёт Вам доказательства. Вам дан мозг, хотите пользуйтесь, хотите не пользуйте. Каждый сам выбирает свою судьбу. Всем пофиг дым на вас и в этом мире вы всего лишь навсего батарейка, которую используют и выкинут...нравится вам такое положение дел?....это всё есть исключительно ваш выбор.
NMK ... не поверите, но я вас ни в чём не убеждаю и даже не планирую это делать. Это ваша жизнь и всё что будет плохое и хорошее тоже ваше и вам решать чего будет больше.
Пошёл плакать. "Очистительное устройство" называется скотоотбойник. По названию догадайтесь о его назначении.
Где-то читала, что скотосбрасыватель
Впрочем, какая разница, суть одна
Еще использовался трос, который шел под землей. за который цепляли трамваи. Трос приводился в движение от центральной станции, от электро- паровой установки. И сейчас такие приводы используются в холмистой местности.
раф рафович в неглубокую траншею между рельс. Тут ничего нет сложного
раф рафович ладно
На поворотах у троса могут быть проблемы.
трамвайная сеть сан франциско использует канатный метод привода
Ссылка на "гравицапу" - сильно! Сергей, великая Вам благодарность за Ваш труд, но, к сожалению, не всем нужна правда.
Сергей, спасибо. Мракобесие это плохо - нужно просвещать.
Сам недавно отрезвился наконец. Путём перелопачивания библиотек и включением реально здравого смысла. За то многое, что роилось в голове даже стыдно теперь.
Всё плохо, альтернативка скатилась до маразма, нужно (не)много раздупляться людям и действительно просыпаться, а не в бреду спать...
а потому что это не альтернативка а часть официальной науки которые имеют одного хозяина и задача зомбировать население . А борьбу против друг друга они играют.
Наталия Божко
а кто вам сказал что я не верю в документы? Также информацию из ролика я не оспариваю . Вы о чем? а хозяин этот известен в каждом государстве, а над ними есть мировое правительство и это не секрет. Их фамилии также известны. Гуглите и все будете знать.
Наталия Божко
А об образцах оборудования , я скажу, что это образцы оборудования..... :)
Petro Ivanchuk
Если вы об атмсферном электричестве то его нет и быть в принципе не может. Также точно известно что в далекие времена электричеством не пользовались были природоподобные технологии , поэтому в электричестве не было нужды, а электричество это наш тупиковый путь развития.
Helios Fort
будь добр, просвети нас. Какая сила закопала здания на 4-5 метров?
9.25-11.00 Забавно прозвучала инфа о том куда шли сборы за проезд на электрическом трамвае(10.50). Получается примерно такая ситуация: Стоит серьёзная паровая машина(большая, прожорливая и малоэффективная по части КПД, которой помимо неслабого помещения нужна куча обслуживающего персонала). Крутит эта машина генератор тоже не с самым высоким КПД. Передаётся энергия с серьёзными потерями(плотный контакт токоведущих частей с грунтом). Далее опять таки далёкий от совершенства электродвигатель, которому тоже нужно Т. О. ... Теперь задумается о малой скорости и мизерном пассажирообороте...
... и весь сбор средств в фонд красного креста?! Вы серьёзно?! Ну тогда наверно топливо для паровой машины было бесплатным, доставка его тоже бесплатна, а обслуживающий персонал ещё и доплачивал за удовольствие поработать на такой шайтан-машине.
концепт-кар стоит бешенных денег, он собирается в единичных экземплярах, почти вручную, требует массы нетехнологичных операций, квалифицированного персонала, доводки, и т.д. и т.п., но при всем этом автопроизводители их регулярно создают и презентуют. Наверное они идиоты?...
Siemens представил на выставке ТЕХНОЛОГИЮ, коей люди пользуются по сей день. И очень хорошо, что его инженеры не рассуждали подобно вам))) ну а про "красный крест" - вы никогда не слышали о концертах, выручка от которых передается на благотворительность? или в них аренда и электоэнергия бесплатны? Сименс делал себе имя тогда, и делает по сей день, и потраченные на ту презентацию деньги давным давно окупились сторицей, попутно ещё и доброе дело сделали. Это и есть подход рациональных людей, а не балаболов, мнящих себя некими "альтернативщиками".
До Долгорукова и Сименса был Пироцкий Федор Аполлонович. Он и есть изобретатель трамвая на электрической тяге. Именно его изобретение и "скомуниздил" Сименс.
Послушаю во 2ой раз.Не услышала разгадку но было очень интересно ,спасибо
Зайдем с другой стороны, сам разглядывал фото трамваев различных. У некоторых трамваев сделано отдельное место для кучера-машиниста, не знаю как его правильно обозвать, а на многих они стоят, подчеркну, стоят, прям в тамбуре. мешаясь пассажирам. И целый день на ногах, что то как то тоже не логично, на повозках и то сидели. Как будто это вагончики от поездов, а самих тягачей нету.
Дмитрий Филиппов Вот еще один камушек... Вряд ли лжец ответит на каверзные вопросы здравомыслящего человека, ищущего истины!....
Дмитрий Филиппов а ты не думал что есть вагоны головные (с машинистом) а есть рядовые?
в старых советских трамваях вагоновожатый стоял а не сидел деревня
Покажите на фото 19 века хоть один спаренный трамвай запряженный лошадью, я таких не встречал
Валерий Волков причём тут стоял, но ключевое слово было, стоял в проходе. И он вмешался пассажирам, и пассажиры ему
Довод по поводу почему дома засыпаны а рельсы нет, весьма сомнительный, при том что автор видео не объясняет никак, как могло культурным слоем засыпать дома? Например почему в известной всем Припяти не наблюдается никакого культурного слоя! Да есть местами заросло зеленью и опавшая листва, но асфальт везде почти везде виден, то есть никакого культурного слоя! Ну да ладно к теме о рельсах, а автору фильма не приходило в голову например такое, в заброшенные города пришли люди, нашли илл раскопали трамваи, ну и или сделали рельсы сами или так же нашли где то склады с рельсами, и проложили поверх уже так называемого культурного слоя! Как такой вариант?
И да еще есть вопрос, а как там культурный слой дома забросал глиной и грязью, а вот рельсы нет? Странно да?
+Boreybor, вы вообще ролики про трамваи-коней фантазеров видели? Какой основной постулат? Была катастрофа, засыпало дома, откат в технологиях, и уже только в начале 20-го века начали заново что-то строить.. какие рельсы в середине 19-го века? Это же нарушение логики! А остальное - ваши фантазии..
Ролики про трамваи-коней фантазеров? Я такого словосочетания даже не слышал, кони фантазеры... Можете поделиться ссылкой?
Мало ли кто чего и где говорит, я лично не понял на кого идет отсыл, тех кто занимается альтернативной историей их сейчас много и у каждого свой взгляд, не исключаю что и среди них есть засланцы, хотя они есть точно их не может не быть!...
Я так понимаю по существу у вас ответить нечего? Что мешало тем кто пришел, даже тупо откопать рельсы и положить их на новый уровень земли? Такое в прицепе логично, проще прокопать узкую траншею и откопать закопанные (занесенные) рельсы, если под них уже транспортные средства, для этого не большого ума не надо не больших усилий, тем более по тем фото что я видел, трамваи ездили в основном только по центральным улицам городов, то есть их протяженность не была большой на то время. Например известные Буденновки для красной армии, они ведь не шились специально, а были найдены или как там правильно сказать захвачены красноармейцами на складах, а одежда эта шилась еще для царской армии, информацию про это можно найти даже в таком источнике как википедия (которому я лично мало доверяю но...). Да так вот я к чему, что люди прекрасно могут использовать то что нашли или захватили, это и о трамваях и о рельсах.
Уже тот факт что от всего человечества на протяжении столетий скрывали факт планетарной катастрофы наводит на мысли что это все не просто так, зачем скрывать пусть даже и глобальную катастрофу, ну написали бы да упал метеорит допустим, да померло людей, да засыпало города, но зачем это все понадобилось скрывать??? А раз скрывают, значит раньше что то важное было, и версия о бесплатной энергии не важно какой атмосферной или с эфира это уже детали, главное тут бесплатная для всех, вот эта версия очень логична! И допускать в этой версии версию о трамваях, которые ездили без проводом вполне возможно и очень логично!
Вот ссылка, уберу из нее аштитипи: ntpk.ru/materials/12 (это то что сразу сейчас нашел в гугле поиск по картинкам), а это склад рельсов, современный склад, правда под открытым небом, но не суть важно это может каждый залезь и посмотреть современные склады с рельсами. Да так вот к чему это я, так вот склады рельсов могли быть до катастрофы или не могли быть? Я считаю что могли быть! Сложно их проложить по новому уровню земли? Думаю не сложно! Хотя так же не сложно их и откопать!...
Ну как то так, в общем ваши доказательства насчет трамваев не убедительны, для меня по крайней мере! То что вы приводите как доказательства, могло и по моему мнению было, поздними уже после потопными изобретениями, то есть были и старые версии трамваев, которые хорошо использовали под конки, и новоделы.
Какие еще 2000-3000 лет??? Какие еще исследование многовековых льдов??? Речь сейчас идет о планетарной катастрофе 19-го века, это 200-300 лет назад, о которой я так понимаю вы совсем не в курсе? Хорошо что вы написали, вот собственно и одно из доказательств того, что о катастрофе середины 19-го века мало кто что знает! Вопрос, зачем власть имущие это скрывают, или что они хотят он нас современников скрыть?... Для меня версия бесплатной энергии вполне вписывается в логику этого сокрытия. Если есть какие то другие логичные версии, можете их высказывать.
п.с. Что касается 2000-3000 лет, то мне лично больше нравиться версия от ЛАИ, а точнее даже от Андрея Склярова, он как раз занимался изучением тех времен. И его (ЛАИ) исследование в этой теме совсем не противоречат тем кто иследует историю более близкую, 200-300 лет назад, похожие технологии, обработка или плавления камня и т.д., хотя 200-300 лет назад масштабы были уже куда поменьше чем 2000-3000 лет назад во времена строительства пирамид... На лицо явный упадок, с каждой катастрофой, знаний все меньше и меньше...
Трамвай на электрической тяге сименса годен, только как выставочный образец (слишком большие потери энергии, засорение и окисление контактной рельсы, низкий ток в проводнике). Аккумуляторное питание - та же история. Современные авто имеют никакой пробег на литиевых батареях, что уж говорить о трамваях (тяжёлых конструкциях) тех лет с их щелочными батареями... Только для пробы разве, едва ли батарея и половину смены вытянет в работе. Личный транспорт (авто) активно тогда пытались развивать на батареях, но это ведь совсем другое дело... у маршрутного нагрузка на порядок больше. На данный момент есть идеи и верования, а конкретных фактов по этой теме не достаточно.
Даже неучи в ж/д-ПТУ знают про канатную тягу! Однако, атмосферное электричество в виде молнии наблюдали все от мала до велика. Не обязательно одно должно исключать другое.
5:58 до 12 тысяч рабочих дней? Снег даже летом что ли не таял?
Человеко-дней.12 тыщщь рабочих трудились бы один день,а тыщща - 12 дней.Это подсчёт трудозатрат.
Прекрасное видео! Спасибо! Отличная тема, безумно интересно!
А скептицизм упирается в незнание. Я часто думаю, не дай Бог какие катаклизмы, а у меня из всех знаний на практике реализуется только как разжечь огонь с помощью камня и палочки. Школьные знания очень многие просто не знают как применить на практике - нас этому не учат, сплошная теория... А тут жизнь всё усложняется и человек не разбирающийся в азах техники уже будет видеть везде мистику и заговор правительства и инопланетян (хотя я этого не отрицаю). Раньше были очень популярны журналы наука и жизнь, техника молодёжи, а теперь все смотрят зомбоящик и являются слепыми потребителями.
Третий рельс. Компактно, дёшево, просто в обслуживании. минус только один - не любит грязь. По этому применяется в основном в метрополитенах по всему миру и по сей день.
Что-то страшное творилось с 17 по 19 век и метели эти видимо последствия войны,нам остается только копать правду по кусочкам
Сергей спасибо за видео. Очень заинтересовал трамвай Сименса, скорее всего он и является причиной всех этих вопросов. А вообще Сименс занятный дядька то кабеля через Атлантику прокладывает в середине 19 века (смотрите историю кораблей Фарадей и Великий Восток) то его концерн делает беспроводные трамваи))) Сергей вопрос а потоп то вообще был???
Когда-то точно был. А в 19 веке очень врядли, разве что какие-то локальные, коих и сейчас достаточно. Имхо. Но подождем мнения автора канала.
Спасибо, но я и правда хотел услышать мнение автора.
Я тоже. Потому и пишу - ждёмс... ) Уверен, при достаточном количествне материала будет. Хотя, а вдруг автор снизойдет к прямому ответу в камментах )
Сергей, порадуешь? ;-)
Ivan Popov Даааа, занятный этот сименс.... что за кабеля, эачем??? ЖДЕМ ОТВЕТА АВТОРА!
сдается ответа мы не услышим
Сергей спасибо за труды! Не обращайте внимание на "проснувшихся". Их электро-церкви еще будут долго будоражить слабые умы )
Брат Баю бай!
зачем вообще по воздуху энергию подавать? это глупо и нерационально, лучше сделать контактный рельс.
и устройство проще и потери энергии уменьшатся во много раз
Где-то есть ролик Кунгурова про Н-Тагильский музей. Там рельсы закрученные в узел чудесным образом, нержавеющая сталь с не по современно низкому содержанию серы и т.д. Интересно, как это совпадает по времени с изобретением бессемеровского способа. И где заводы. Да, Н-Т, а еще? Я тут прикинул. Самый легкий современный рельс весит 50кг. Значит 1км рельс весит 100тонн. Расстояние от С-П до Москвы 650км. Плюс всякие там развилки или как они там называются, минус рельсы были возможно легче. Будем считать 65 тысяч тонн. На каком заводе плавили, не из Сибири же везли. Хотя возможно из Англии на судах... Есть над чем поразмыслить...
+Valeri Tsimbalenko, он сам сделал замеры содержания серы? Где доказательства? Опять одни фантазии..
Сергей, очень уважаю Ваше мнение. Есть вопрос. У "паровых трамваев" не видно паровой машины. Ведь нужна топка с дымоходом, топливо, паровой котел и турбина, перепускные клапана для сброса пара при избыточном давлении.
На примере паровозов мы видим все эти атрибуты, и они занимают огромный объем. У трамваев мы вовсе не видим даже цилиндрической части.
Вячеслав Михайлович хорошо. Пускай силовой агрегат меньше. И где он? Где дымоход? На каком топливе? Где поршни и штанги идущие к колесам?
Вадим Асауляк Умница... Проснувшиеся люди так и разоблачают ложь, а спящие хавают не глядя! Ответ прост... технологии были другими, посмотри в интернете полно старых фотографий, где очень мощная городская иллюминация, которая работает точно не на газу или керосине... гирлянды, например)))) Поищи инфу, она интересная.... Удачи, друг!
Если внимательно присмотреться к паровому трамваю, то внутри вагона виден массивный кожух. Машина - там
Вячеслав Михайлович Ты может и сделан из мяса, так себя и называй, умник. УВАЖАТЬ ЛЮДЕЙ ТЕБЯ ЯВНО ТВОЯ МАМОЧКА НЕ НАУЧИЛА, а батя вообще похоже не просыхал!
Спасибо Вам Сергей за труд. Было прелюбопытно послушать ваш рассказ.
да за такой труд пора по ...... бить за лапшу.
Спасибо товарищу за труд!
...Я жил в городе Пушкин и там рядом со станцией стоял специальный паровоз для чистки снега зимой...
Причина отказа от передачи электричества по рельсам очень банальна. Были смертельные случаи при одновременном контакте на оба рельса. Поэтому эта система и не получила широкого распространения)
Хруслов Александр во время дождя или снега возможно короткое замыкание, ток утечки, удары током
+Хруслов Александр, там на картинке два человека показаны которые трогают рельсы.. неужели не видели? видимо током било, но не смертельно.. а они хотели на себе ток ощутить..
Хруслов Александр не получила по таму что потери большие из за плохого соединения между рельсами контакты окисляются
На большие растояния энергию не передать по крайней мере с существующими сейчас. Технологиями
у стали большое сопротивление_потери большие.
Раньше думал, что автора напугали, теперь склоняюсь, что все таки перекупили. В первом случае достаточно одного репортажа-опровержения, а здесь налицо пролонгированная позиция по защите официальной точки зрения на историю
Алексей Ануфриев Полностью поддерживаю. Ну, раз дело пошло так - значит те кто изучает атмосферное электричество и тесловский генератор свободной энергии - на верном пути. На всех ножичков не хватит..
кто б тебе мозги купил
Тесло отдельно, трамваи отдельно. Поищите, почитайте, как при наличии электричества, фирмачи защищали свои "конные" интересы и законы под себя прогибали. Технологии утеряны были, но гораздо раньше, до изображений руинистических картин.
Надежнее убить и заменить другим человеком.
Алексей Ануфриев
Такой поворот от автора тоже не ожидал если честно, уж больно резко точка зрения поменялась, а правду (причину) навряд ли автор раскроет, если и будут объяснения, то не искренние, а замыленные этими же бумажками историческими. Провода, не провода, да какая разница, и все трамваи и межконтинентальная прокладка кабеля, это не разработки Сименса, а присвоение и наладка производства доставшаяся от предыдущих жителей. Да хотя бы паровой двигатель на том же трамвае, ребята, сталелитейка началась в 60е годы этого же столетия, и вдруг внезапно через 15 - 20 лет имеют паровой котёл с цилиндром и поршнем подогнанным до миллиметра на станках высокой точности не уступающие качеством современным! Напильниками догнали 7000 рабочих на железке??? Те что с постройки пирамид вернулись?
Рельсы были на насыпях, на них было мало грунта,рельсы быстро откопали.
В городах?
В городах перевыкопали рельсы,все фотографии работ по выкапыванию уничтожили.Катастрофа все равно была в 19 веке ,непонятно потоп или подвал грунта из атмосферы с дождями. Атмосферное электричество все равно применялось, просто мы не понимаем пока как.
+Fed771 xxx, факты против, но потоп был? вам подсказать как диагноз называется?
Наталия Божко слои булыжника и асфальта там только?!!!Кто же закопал Гостинный двор во времена вашего детства,слоями булыжника и асфальта?!!!А народный грунт это туристы который в карманах приносят?Ответьте мне почему закопаны первые и вторые этажи по всему миру?
Сергей Игнатенко диагноз называется- Хочу все знать.А что много фактов против потопа?Я с вашего ,,послепотопного чтения,, начал интересоваться потопом.th-cam.com/video/kQRiwR3YthQ/w-d-xo.html
Спасибо, было интересно посмотреть.
А у меня совсем простой вопрос: а почему нам в школе про беспроводные трамваи 19-го века не рассказывали? Вот знаменитое "Путешествие из Петербурга в Москву" помню, а про рельсы (чугунные ли, стальные ли...) по всем городам и весям -- не помню... Общая картина прошлого, вынесенная из школьной программы -- мрак, грязь, тотальное невежество. Сразу предупреждаю: я очень хорошо училась в школе))
В Школе историю транспорта не рассказывают, максимум самые важные изобретения 😉
Обоснование логично, можно было сказать зашло. Но вот зачем было трогать альтернативщиков? Те кто обосновывает свои теория и приводит реальные факты достойны уважения, и не нужно их сравнивать с пустомелями которые высасывают свои теории из пальца ради сенсации, рейтинга и даже не потрудятся их обосновать убедительно.
Благодарю. Для меня и это очень интересно было узнать.
Позновательное кино...
Очень познавательно! Спасибо за информацию.
Люстры Эрмитажа со свечками были?
На етом канале должно бьіть милион подписчиков
Всегда были те кто сувал палки в колеса изобретателям. А вот видимо раньше их было меньше. А сегодня нам очень хорошо мозги промывают по научному методу. Почему бы не запретить все запреты ведь тогда сразу на тарелках народ летать начнёт. Но сильные мира сего боятся как огня этих изобретений разве не так ???
Я удивлен, как быстро мы забываем очевидные вещи. И возникают вопросы типа, почему дома занесены снегом, а железная дорога - нет.
Я застал в детстве паровозы. И вот одно из воспоминаний тех лет - деревянные щиты, которые летом штабелями складывались вдоль железнодорожного полотна. Зимой эти щиты расставляли вдоль дороги и весь снег оставался у щитов. Сугробы у щитов могли быть огромными, но рельсы оставались чистыми. Я не помню, чтобы снег чистили поездами-бульдозерами, щитов вполне хватало. Впоследствии, когда поезда перешли на электротягу, щиты исчезли и наверное тогда появились поезда уборщики. Но к этому времени я уже покинул те места и в памяти остались только щиты снегозадержания. В начале зимы приезжала дрезина с краном и рабочими, щиты ставили, а весной та же дрезина их собирала в штабеля.
Щиты ставили в основном с одной стороны дороги, с той, откуда преимущественно дул ветер. Но кое-где они были и с обеих сторон, а кое-где их не было совсем. Вероятно кто-то вел ежегодные наблюдения и планировал места установки так, чтобы дорога оставалась чистой.
Это же полный дибилизм, ставить щиты от снега.,.???
11:37 причины здесь очень просты - для получения большей тяги от электродвигателя (сравните хотя бы габариты вагонов) потребовалось увеличить питающее напряжение, именно поэтому котактный проводник стали располагать не на уровне земли, а подвешивать на безопасной высоте. Строго говоря "малый" трамвай беспроводным тоже не являлся:) один проводник (т.н. контактный) шел между рельс, вторым являлись сами рельсы. В современном метрополитене используется т.н. контактный рельс, он располагается на изоляторах сбоку от ж/д полотна, а на станциях спрятан под посадочной площадкой - опять таки для безопасности. Хотя конечно иные могут утверждать, что вагоны метро тоже движет эфир или кристаллы силы - ведь проводов-то в явном виде там "нету"))
Redrik Kodt скиньте пруфы. Вы не путаете запасной рельс с третим рельсом. У нас кажется 2 рельсовая схема. Это за границей третий рельс между двумя. У нас такого нет. Но вдоль пути метро под стеклопластиковым "чехлом" висит запасной рельс на случай быстрой замены. Сдесь нельза ждать доставки рельса на место аварии или плановой замены. Имхо
Александр Попович, я конечно дико извиняюсь, а вы в свою очередь не путаете сервис TH-cam с детским садом?) ПМСМ, у нас кажется даже ребенок способен напечатать "контактный рельс метро" в Google, посмотреть фото, и даже чертеж с размерами www.lenik.ru/use/metro/index.shtml и даже правила маркировки и хранения именно запасных, а не контактных, рельсов samnamos.livejournal.com/32309.html
Чем обогревались тротуары на дальнем востоке и на чем работали самодвижущиеся тротуары?
Они двигались на аккумуляторах.
Спасибо единственному здравомыслящему каналу о прошлом. Успехов вам и много новой информации нам!)
!!!
Лучший!!! Спасибо огромное за видео!!! Остальным "исследователям" просто лень книги почитать и поискать документы, проще языком молоть
Плоская земля, потоп, термоядерная война, обрушение купола, россия центр вселенной, наши предки - звездный десант и друзья инопланетян, трамвай на варп-двигателе. Очень любопытно, каков будет следующий вброс-контент на просторы ЮТУБА? Просто не представляю теперь жизни без ЭТОГО! Пройдет еще лет 20 и жизнь человечества будет делиться на ДО и ПОСЛЕ ЮТУБА. Какая прелесть)). Всем Мир Братья и Сестры. ЗЫ: и еще очень умиляет, когда авторы подобных контентов выдают свое творчество за истину последней инстанции, отрицая иные версии, либо опираясь на всякие рукописи, рукотворные картины и прочие материалы, где понимание и подтверждение того, что все эти писари, художники, инженеры, учёныетех лет были до конца откровенны и не полны корысти? Так что все это как минимум вариант 50/50 и не боле чем досужий трёп.
Интересно, эти покровители трамваев на свободной энергии в нашем метро бывали? Там так-же локомотив без проводов движется! Передача энергии по рельсам опасна, вот и перешли на верхний, недоступный, провод, для увеличения напряжения сети, требуемого для увеличения мощности.