Parabéns pelo vídeo trimilinka, fala sobre a influência da regulagem das folgas das válvulas em relação ao funcionamento do motor, tenho percebido uma melhora de torque com o escape com maior folga!
Muito bom! Só poderia ter comentado em linhas gerais de forma mais direcionada o que influencia quando por exemplo um comando original for adiantado. O que muda no funcionamento do motor. Ou se atrasar qual vai ser o comportamento do motor.
@@antoniocarlosnascimentojun6330 vc entendeu ,tem comando p Tork em baixas rotações e cando p potência em altas rotações ,cilindrada e carburador vc tem ,se tiver cabeçótão tmb fica mais fácil ,como disse na resposta anterior
Gostei muito de ver esse vídeo sobre os comandos de válvulas e as engrenagem. estou olhando um motor de um amigo 2161CC com vira 84 de curso e pistão 90.5 comando 298 vz 30 da engle. O comando gastou o cames da válvula de escape do 1° e do 3° cilindro e quebrou a parte de acentamento do tucho na carcaça do motor. Fui trocar a engrenagem e me deparei com a engrenagem com furo bilongo e achei que tinha trabalhado folgada mas o vídeo me tirou todas as dúvidas muito obrigado Deus abençoe sempre seu conhecimento e sua família!!!!
Muito bom video, parabéns! Uma dúvida: qual seria a diferença a nivel de material entre um comando Sam Cams,um Sport Systems e um importado? Obrigado! 😊
@@ardegaragem7283 o meu motor 1600 com comando FK10, balanceiros Rece Tream 1.5, cabeçotes com câmaras hemisféricas, feitos nos EUA, kit de cilindros Mahlle de competição STD, duas Weber 40 e sistema de cárter seco , no álcool deve dar um resultado melhor hehe.
Muito bom camarada, obrigado por compartilhar seu conhecimento. Por favor fale em um momento oportuno sobre o comando da variant 2, vale a pena montar ele em um 1300? E quanto ao 1600 tork substituindo o 2ag pelo p2 tem alguma vantagem, levando em conta do ponto de vista económico, sabe-se que hoje em dia existem comandos muito melhores mas com custo muito alto. Obrigado!
Opa , vou fazer um vídeo só p responder as questões de cada tópico q a galera comenta e sua pergunta já está selecionada para o video de respostas desse tópico
A diferença de um comando original antigo pra um 2ag (mais moderno) é significativa a ponto de valer o investimento? Voce poderia dar dicas de como deixar um 1300/1600 original mais esperto? Tipo, se eu colocar o 2ag tem alguma outra regulagem que iria melhorar ainda msis a instalação desse comando?
Marcelo, fala aí pra nós,..... esses comandos copiados tem um durabilidade aceitável, pode ter um problema maior que o desgaste da peça??? Obrigado forte abraço 👏👏👊
Esse é um assunto q p esmiuçar teria q fa?er outro vídeo de 30 minutos , porém o W 120 original ou cópia fiél tem 108 de lob center q é considerado comum , nem alto bem baixo, outra coisa, ele tem 294° contra em média 250° do original lembrando q tem pelo menos uns 5 tipos de comandos originais vw , falei sobre isso na parte 1 desse assunto (video antetior) comando de valvula, lembrando tmb da pressão ideal das molas de valvulas , outro assunto importantíssimo q temos vistos erros feios nesse quesito! E tmb a preparação IDEAL dos cabeçótes, p conseguir o máximo de rotação EMPURRANDO ou seja ganhando potência, pq não adianta nada virar 6.500 rpm se parou de crescer os cvs a 5.800 rpm , é um assunto um pouco mais complexo pq tmb vai depender de outros itens , mas no geral só colocando o w120 e acertando a pressão das molas dentro das especificações p esse comando e balanceiro, é só acertar as 32 q já fica muito melhor q o comando original surrado e nem vou falar das molas originais de 50 anos de USO q praticamente perdeu um monte de sua carga ......
Vez de eu responder aqui vou esperar um tempo e vou selecionar algumas perguntas ou sugestões de cada vídeo e vou fazer outro vídeo só para responder as mesmas de cada vídeo
Parabens Marcelo por mais um video de profissionalismo e conhecimento.
Obrigado , vc viu q é bem raiz e numa linguagem bem fácil de qualquer leigo entender ?
Parabéns pelo vídeo trimilinka, fala sobre a influência da regulagem das folgas das válvulas em relação ao funcionamento do motor, tenho percebido uma melhora de torque com o escape com maior folga!
Parabéns pelo conteúdo dos vídeos...
Gostaria de conteúdos sobre como melhorar a performance em motores 1300.
Grato!!
Boaaa Marcelo !
Adoro essas aulas cada dia aprendo mais !
Que bom ,eu tmb
Muito bom! Só poderia ter comentado em linhas gerais de forma mais direcionada o que influencia quando por exemplo um comando original for adiantado. O que muda no funcionamento do motor. Ou se atrasar qual vai ser o comportamento do motor.
32:05 Mestre, fiz a loucura de pegar um motor 2.3! Agora estou na dúvida para configurar um comando para 2 Weber 48.
A escolha será de acordo com o projéto e propósito para o carro q vai esse motor
@@trimilika1 muito obrigado pela dica prof.
@@antoniocarlosnascimentojun6330 vc entendeu ,tem comando p Tork em baixas rotações e cando p potência em altas rotações ,cilindrada e carburador vc tem ,se tiver cabeçótão tmb fica mais fácil ,como disse na resposta anterior
Gostei muito de ver esse vídeo sobre os comandos de válvulas e as engrenagem. estou olhando um motor de um amigo 2161CC com vira 84 de curso e pistão 90.5 comando 298 vz 30 da engle.
O comando gastou o cames da válvula de escape do 1° e do 3° cilindro e quebrou a parte de acentamento do tucho na carcaça do motor.
Fui trocar a engrenagem e me deparei com a engrenagem com furo bilongo e achei que tinha trabalhado folgada mas o vídeo me tirou todas as dúvidas muito obrigado Deus abençoe sempre seu conhecimento e sua família!!!!
Top as informações 👏👏 faça um vídeo de como deixar um 1.6 original mais agressivo 🤝🤝
Muito boa aula chara 👍
Muito bom video, parabéns! Uma dúvida: qual seria a diferença a nivel de material entre um comando Sam Cams,um Sport Systems e um importado? Obrigado! 😊
Tem um camarada por aí (que se considera referência em aircooleds) que gastou 30mil em um motor 2054 "preparado" e que rendeu 90cv. Rs
Deixa isso p lá ......
@@trimilika1 sim 😁👍
um de um tal de quintal? kkkk
@@MrFUKETA🤫😂
@@ardegaragem7283 o meu motor 1600 com comando FK10, balanceiros Rece Tream 1.5, cabeçotes com câmaras hemisféricas, feitos nos EUA, kit de cilindros Mahlle de competição STD, duas Weber 40 e sistema de cárter seco , no álcool deve dar um resultado melhor hehe.
Muito bom camarada, obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Por favor fale em um momento oportuno sobre o comando da variant 2, vale a pena montar ele em um 1300? E quanto ao 1600 tork substituindo o 2ag pelo p2 tem alguma vantagem, levando em conta do ponto de vista económico, sabe-se que hoje em dia existem comandos muito melhores mas com custo muito alto.
Obrigado!
Opa , vou fazer um vídeo só p responder as questões de cada tópico q a galera comenta e sua pergunta já está selecionada para o video de respostas desse tópico
@@trimilika1 muito obrigado pela consideração! Fico muito agradecido, são poucas as fontes onde podemos buscar informações concretas.
A diferença de um comando original antigo pra um 2ag (mais moderno) é significativa a ponto de valer o investimento?
Voce poderia dar dicas de como deixar um 1300/1600 original mais esperto?
Tipo, se eu colocar o 2ag tem alguma outra regulagem que iria melhorar ainda msis a instalação desse comando?
Essa pergunta é boa e vou selecionar ela p responder no video de resposta desse tópico
@@trimilika1 opa, valeu 👍
Marcelo, fala aí pra nós,..... esses comandos copiados tem um durabilidade aceitável, pode ter um problema maior que o desgaste da peça???
Obrigado forte abraço 👏👏👊
Falarei no vídeo se resposta desse tópico q farei
👍
Sr. Marcelo, qual o valor do curso, o de preparação, no meu caso ?
Vou te passar meu contato q já estou montando uma turma 035 99142 0977
de regra geral em um "1600 original" um comando pra girar bastante seria um w120 por exemplo, lob center baixo e duração alta?
Esse é um assunto q p esmiuçar teria q fa?er outro vídeo de 30 minutos , porém o W 120 original ou cópia fiél tem 108 de lob center q é considerado comum , nem alto bem baixo, outra coisa, ele tem 294° contra em média 250° do original lembrando q tem pelo menos uns 5 tipos de comandos originais vw , falei sobre isso na parte 1 desse assunto (video antetior) comando de valvula, lembrando tmb da pressão ideal das molas de valvulas , outro assunto importantíssimo q temos vistos erros feios nesse quesito! E tmb a preparação IDEAL dos cabeçótes, p conseguir o máximo de rotação EMPURRANDO ou seja ganhando potência, pq não adianta nada virar 6.500 rpm se parou de crescer os cvs a 5.800 rpm , é um assunto um pouco mais complexo pq tmb vai depender de outros itens , mas no geral só colocando o w120 e acertando a pressão das molas dentro das especificações p esse comando e balanceiro, é só acertar as 32 q já fica muito melhor q o comando original surrado e nem vou falar das molas originais de 50 anos de USO q praticamente perdeu um monte de sua carga ......
@@trimilika1 sim, estou acompanhando todos os vídeos kkk, novela de macho, obrigado pela resposta detalhada
Vez de eu responder aqui vou esperar um tempo e vou selecionar algumas perguntas ou sugestões de cada vídeo e vou fazer outro vídeo só para responder as mesmas de cada vídeo
Top!!