Oryginalna powłoka, w większości sytuacji jest najlepszym i najtrwalszym zabezpieczeniem. Po jej usunięciu nic tego nie przywróci. A tak już żartem... Idąc tokiem rozumowania "niektórych", to klar na aucie, też powinni sobie położyć na nowo A nie męczyć się pastami skoro i tak ryska zostanie 🤣 Praca detailera ma zastąpić lakiernika ale nie do końca o taki sposób chodzi. Detailer szanuje oryginał i ratuje go w granicach swoich możliwości.
@@andrzejsokalski5581 cześć Zaznaczę od tego, że nie wszystkie lampy się poddają bez szlifowania. Pasty im mocniejsza tym lepiej. Ze standardowych Evoxa #01 ZviZZer HC4000. C8ekawe działanie wykazują też Pasty jachtowe, są mocniejsze i często zawierająw swoim składzie rozpuszczalnik na bazie acetonu. Wkrętarka jak najbardziej jak nie masz polerki. Obroty może i nawet maksymalne na wkrętarce, byle plastik nie robił się zbyt ciepły.
Super. Właśnie szukam rozwiązania bez stosowania papieru, żeby zachować oryginalną powłokę. Po tym zabiegu ewentualnie można nałożyć np taki K2 Lamp Protect?
W powłoce są ubytki, ale nadal jest. A ciekawostką jest efekt pomimo tego . Sam zaczynając ten test lekko się zaskoczyłem. Drugi podobny test, wykonałem pastą (niemal matująca) jachtową Scholl M0.
Mam dokładnie takie samo podejście!!!
Oryginalna powłoka, w większości sytuacji jest najlepszym i najtrwalszym zabezpieczeniem. Po jej usunięciu nic tego nie przywróci.
A tak już żartem...
Idąc tokiem rozumowania "niektórych", to klar na aucie, też powinni sobie położyć na nowo A nie męczyć się pastami skoro i tak ryska zostanie 🤣
Praca detailera ma zastąpić lakiernika ale nie do końca o taki sposób chodzi.
Detailer szanuje oryginał i ratuje go w granicach swoich możliwości.
rozumiem że pasta dowolna tak ?To pytam:K2,SONAX AMIO,CZY TURTLE ?pONAD TO PRAGNĘ zapytać czy można wiertarko wkrętarką i jaki obroty max ?
@@andrzejsokalski5581 cześć
Zaznaczę od tego, że nie wszystkie lampy się poddają bez szlifowania. Pasty im mocniejsza tym lepiej. Ze standardowych Evoxa #01
ZviZZer HC4000. C8ekawe działanie wykazują też Pasty jachtowe, są mocniejsze i często zawierająw swoim składzie rozpuszczalnik na bazie acetonu.
Wkrętarka jak najbardziej jak nie masz polerki. Obroty może i nawet maksymalne na wkrętarce, byle plastik nie robił się zbyt ciepły.
Super. Właśnie szukam rozwiązania bez stosowania papieru, żeby zachować oryginalną powłokę. Po tym zabiegu ewentualnie można nałożyć np taki K2 Lamp Protect?
Mało wyjaśnione jak dla laika.
Czym to polerujesz ? Naklejasz to na adapter na rzep do flexa tak ? Jakie obroty szlifierki ?
Evoxa Sleeker #01 rozcieńczona aby aplikować z atomizera 😅
@@detailshinelab1056 W jakich proporcjach rozcieńczona??
Maksymalnie 1:1 zależy od atomizera
Jaka pasta Polerska
Evoxa Sleeker #01
Jak dobrze pamietam
Jaka to pasta?
Evoxa Sleeker #01
Jeśli lampa zmatowiona to ok zgadzam się ale spróbuj kolego jak masz reflektor porysowany. Pad z papierem 2500 3000 tysie.....później pasta....pozdro
Używam papierów ściernych, nie twierdzę nigdzie że nie. Jednak nie nadużywam 😉
A czemu one tak zżółkły? Może już powłoki ochronnej nie ma
W powłoce są ubytki, ale nadal jest. A ciekawostką jest efekt pomimo tego .
Sam zaczynając ten test lekko się zaskoczyłem.
Drugi podobny test,
wykonałem pastą (niemal matująca) jachtową Scholl M0.