Retour dans le passé sur moto-station avec la découverte d'un mythique trois cylindres 2-temps, la Kawasaki KH400 ! L'essai complet : www.moto-station.com/article17...
Super vidéo, merci, mais c'est vraiment une autre époque, je n'ose imaginer ces machines en ville (ou ailleurs) maintenant. A l'époque aussi, il y avait beaucoup moins de moto sur les routes. Mais quand même, c'était le bon temps, il n'y avait pas de tarée comme Anne pour nous pourrir la vie.
Tout d'abord... le modèle présenté n'est pas une KH, mais une S3, à moins que Mr Patrick ait fait un panachage de modèles comme c'est hélas souvent le cas. Ensuite, cette moto a sans doute un souci de joints spi, car une fois chaude, elle ne doit pas fumer comme çà. Enfin, 14 ou 16 litres / 100, c'était peut être en coupe Kawa sur circuit. Car aujourd'hui, en conduite normale (tout en se faisant plaisir), on tourne autour de 10 litres. Pour finir... ayant possédé tous les modèles 3 cylindres, celle ci est la plus utilisable, moto très aboutie. Et vive les années 70 !!!
« Pour un vrai motard ,Il faut avoir essayé ces bécanes au moins une fois dans sa vie ces bécanes » . Résumé en une seule phrase d’une page glorieuse de la moto ! Tout est dit et bien dit ! 👍 très agréable de d’écouter des personnes qui s’y connaissent vraiment et savent transmettre la passion . En 74 , chez le concessionnaire du coin les kawa étaient bradées au bout de plusieurs mois , il n’arrivait plus à les vendre à cause de l’augmentation de l’essence . ( les motards roulaient plus à l’époque qu’aujourd’hui : un seul véhicule, la moto , les concentres , les courses de côtes , le motard était très « actif »😜 )..V à tous ✌️
En effet il faut avoir essayé pour sortir du mythe... J'ai essayé kh500d et 750H2b. Saucissons, pas de frein (même avec 2 disques), boit sans soif, vibromasseurs, bruit d'hélicoptère, lourds, hors de prix achat comme entretien. Leur préférer un 2 temps à refroidissement liquide est une excellente idée !
@@pasko59000 Je me suis fabriqué des détentes à l'époque, et je les avait montrés à un copain avant d'avoir fait les silencieux... Un 125 GT qui prend 12000tr/mn en ville le soir, et c'était le sapin de noël sur les façades des immeubles où je passais. Aujourd'hui ça serait la chaise électrique !
16l /100 pour une 350 s2 !?? on s'emporte un peu là ! ... c'etait la conso d'une 500 h1d en tirant dessus ( je sais de quoi je parle) , une 400 s3 n'aviguait aux alentours de 8 à 10 l en roulant comme un porc ... reste la qualité du reglage bien sûr . je wuis pas un "specialiste" comme ici, mais j'ai beaucoup roulé avec ces merveilleuses pétoires, dans les années 70/80, en gardant un souvenir emue mais precis so long !
Bjr à tous et prenez soin de vous 😷... j'ai possédé quelques années une KAWASAKI 350 S2....A!!! c'était une 350 S2 avec un frein à disque d'origine!...(la mienne était bleue....)😎👍
J'ai eu un 350 rdlc, ktm 125 gsrv, 490it, que du 2 temps, le truc c'était "ça fume, c'est froid, ça fume plus ? Gazzzz!!!" Avec n'importe quelle huile ça fumait à froid, mon cuir sentait l'huile en permanence...
Tout a fait ça ,moi la dernière KH couleur aubergine 38 chevaux, , 14l/100km beaucoup de fumée et un sifflement strident lors de la prise du frein avant , sourire les passants moins ils grimaçaient lol .un bon souvenir...
Haaa le mythe des 3 cylindres kawa... j'ai possédé une kawasaki 350 s2 début 1971 et en éssorant la poignée de gaz je pouvais consommer 10 à 12 litres suivant la motivation, c'est déjà plus qu'assez, mais pas 16 litres ! (réservoir de 14 litres). Même avec la 500 h1 que je possédais aussi à cette époque je n'arrivais pas à ces 16 litres. quand à la fumée déjà au début des années 80 il y avait de bonnes huiles 2 temps 100% synthétique avec lesquelles on pouvait baisser le débit de la pompe à huile en toute sécurité et ça ne fumait qu'à froid. Je crois que les mecs veulent faire comme à la fin des années 60 début 70 ou là ça fumait copieusement
Suis tout à fait d'accord avec castel c'est pas un kh .. ou alors avec un habillage de s 3 j'ai eu exactement le même en 79 et l'allumage électronique était déjà de série sur le s3 Le vieux s'emmêle un peu les pinceaux , et règle ses bécanes beaucoup trop riche!!! Après la difficulté technique pour s'occuper de la synchronisation carb et mecca ..Arf! ...C'est presque de l'agricole ......
Au niveau performance ce n'était pas bien au dessus de la concurrence, non. Un RD400 fait mieux en plus simple, plus léger et moins cher. Et même une cb400 four... Le seul domaine où la kawasaki ne craint personne, c'est la consommation ! Le KH500d ne pousse pas plus qu'une RD350LC 31k qui coûte beaucoup moins cher et tient infiniment mieux le parquet. La seule chose qui motive les restaurateurs de ces 3 pattes vibrants et gloutons c'est leur côte bien exagérée qui permet de se remplir les poches à coup sûr.
5:40 ,c'est pas le choc pétrolier qui a tué les gros deux-temps, mais les normes anti-pollution aux USA, qui était le premier pays importateur de motos japonaises, l'Europe était loin derrière. Les japonais fabriquaient en priorité pour les USA. Les motards en général préféraient les Honda , fiables et performantes, Honda premier exportateur mondial de motos.
Les 4 temps de l'époque n'étaient pas plus fiables que les 2 temps. Et à performances égales ils étaient même très susceptibles... devant tourner beaucoup plus vite pour y arriver. ça rassurez ceux qui ne connaissaient que les mobylettes (lamentables) et les voitures. Les casses 2 temps étaient dues 9/10 à un manque d'huile, comme les 4 temps qui y ajoutaient les surrégimes et les chaines de distribution détendues. Il va de soi qu'un allumage à rupteurs demande de l'entretien. Sinon c'est un transfert supplémentaire dans le piston...
Et mobecane qui a essayé de copier Franchement les Français on n est pas doué pou faire des motos par contre pour les lois à la con on est champion du monde
La 350 était presque réussie , il manquait une peinture nettement moins "tarte", et des pots moins rikikis. Phare à iode , allumage électronique, frein à disque, mieux que le Japon techniquement; mais chère et sans évolution.
![บุษบา - วงชานเมือง [LiveCoverVertion] Original : เมนทอล](http://i.ytimg.com/vi/Dm81sKcd9rs/mqdefault.jpg)
Premiére moto une 250 S1 ; deuxième moto une 350 S2 ; troisième moto un 500 H1 Mach 3 , du plaisir encore du plaisir toujours du plaisir .
Moi c'est 250 S1 puis une 400 kH
Super vidéo, merci, mais c'est vraiment une autre époque, je n'ose imaginer ces machines en ville (ou ailleurs) maintenant. A l'époque aussi, il y avait beaucoup moins de moto sur les routes. Mais quand même, c'était le bon temps, il n'y avait pas de tarée comme Anne pour nous pourrir la vie.
Tout d'abord... le modèle présenté n'est pas une KH, mais une S3, à moins que Mr Patrick ait fait un panachage de modèles comme c'est hélas souvent le cas.
Ensuite, cette moto a sans doute un souci de joints spi, car une fois chaude, elle ne doit pas fumer comme çà.
Enfin, 14 ou 16 litres / 100, c'était peut être en coupe Kawa sur circuit. Car aujourd'hui, en conduite normale (tout en se faisant plaisir), on tourne autour de 10 litres.
Pour finir... ayant possédé tous les modèles 3 cylindres, celle ci est la plus utilisable, moto très aboutie.
Et vive les années 70 !!!
Félicitations pour votre observation je me fait les mêmes remarques
Whao, ça c'est une vidéo intéressante et complète. BRAVO!
Ma premier moto 1985 , trés difficil a frener, des goutes de huile sur l'arriere de mes vestes . Mais une super machine . Merci pour la video.
tellement dommage que ca ne se vend plus ces beautées la
« Pour un vrai motard ,Il faut avoir essayé ces bécanes au moins une fois dans sa vie ces bécanes » . Résumé en une seule phrase d’une page glorieuse de la moto ! Tout est dit et bien dit ! 👍 très agréable de d’écouter des personnes qui s’y connaissent vraiment et savent transmettre la passion . En 74 , chez le concessionnaire du coin les kawa étaient bradées au bout de plusieurs mois , il n’arrivait plus à les vendre à cause de l’augmentation de l’essence . ( les motards roulaient plus à l’époque qu’aujourd’hui : un seul véhicule, la moto , les concentres , les courses de côtes , le motard était très « actif »😜 )..V à tous ✌️
En effet il faut avoir essayé pour sortir du mythe...
J'ai essayé kh500d et 750H2b.
Saucissons, pas de frein (même avec 2 disques), boit sans soif, vibromasseurs, bruit d'hélicoptère, lourds, hors de prix achat comme entretien.
Leur préférer un 2 temps à refroidissement liquide est une excellente idée !
@@fabbri4497 et encore, si t'avais entendu une 500 ou une 750 avec un 3 en 1 déchicané 😆 ! Repéré à 10 bornes! Le Concorde en pire😂...
@@pasko59000 Je me suis fabriqué des détentes à l'époque, et je les avait montrés à un copain avant d'avoir fait les silencieux...
Un 125 GT qui prend 12000tr/mn en ville le soir, et c'était le sapin de noël sur les façades des immeubles où je passais.
Aujourd'hui ça serait la chaise électrique !
very very nice bike... congrats master..👍
Superbe moto !!
ces motos au moins elles avaient une ame...
so cool!
16l /100 pour une 350 s2 !??
on s'emporte un peu là ! ... c'etait la conso d'une 500 h1d en tirant dessus ( je sais de quoi je parle) , une 400 s3 n'aviguait aux alentours de 8 à 10 l en roulant comme un porc ...
reste la qualité du reglage bien sûr .
je wuis pas un "specialiste" comme ici, mais j'ai beaucoup roulé avec ces merveilleuses pétoires, dans les années 70/80, en gardant un souvenir emue mais precis
so long !
J'ai eu la 350 S2. C'était quelque chose !!
clé a bougie en bandouliére ....
Bjr à tous et prenez soin de vous 😷...
j'ai possédé quelques années une KAWASAKI 350 S2....A!!!
c'était une 350 S2 avec un frein à disque d'origine!...(la mienne était bleue....)😎👍
Yes.......
Ce n 'est pas une 400 S3 ?
Un truc de malade, un 350cc qui bouffe 16 litres au 100 kilomètres et cette fumée. Une autre époque...
si elle fume c'est qu'elle est froide...
@@patricescrappy845 En tous cas , sur les images, elle fume tout le temps cette 400 .
J'ai eu un 350 rdlc, ktm 125 gsrv, 490it, que du 2 temps, le truc c'était "ça fume, c'est froid, ça fume plus ? Gazzzz!!!" Avec n'importe quelle huile ça fumait à froid, mon cuir sentait l'huile en permanence...
Tout a fait ça ,moi la dernière KH couleur aubergine 38 chevaux, , 14l/100km beaucoup de fumée et un sifflement strident lors de la prise du frein avant , sourire les passants moins ils grimaçaient lol .un bon souvenir...
Engkongnya Ninja...Ninja Grandfather
8:41 ... une chtite glissade.
Une chanson populaire
KOPIJA JAWE 350cc
Haaa le mythe des 3 cylindres kawa... j'ai possédé une kawasaki 350 s2 début 1971 et en éssorant la poignée de gaz je pouvais consommer 10 à 12 litres suivant la motivation, c'est déjà plus qu'assez, mais pas 16 litres ! (réservoir de 14 litres). Même avec la 500 h1 que je possédais aussi à cette époque je n'arrivais pas à ces 16 litres. quand à la fumée déjà au début des années 80 il y avait de bonnes huiles 2 temps 100% synthétique avec lesquelles on pouvait baisser le débit de la pompe à huile en toute sécurité et ça ne fumait qu'à froid. Je crois que les mecs veulent faire comme à la fin des années 60 début 70 ou là ça fumait copieusement
Suis tout à fait d'accord avec castel c'est pas un kh .. ou alors avec un habillage de s 3 j'ai eu exactement le même en 79 et l'allumage électronique était déjà de série sur le s3
Le vieux s'emmêle un peu les pinceaux , et règle ses bécanes beaucoup trop riche!!!
Après la difficulté technique pour s'occuper de la synchronisation carb et mecca ..Arf! ...C'est presque de l'agricole ......
16 litres avec une S2 dereglée, j'ai connu.
tout a fait d'accord, Etienne
16 l c'etait la conso d'une h2, la legende 350 s2 depasse la realité on dirait
C'est bien c'est discret comme modèle. Tu perds un pote en ville qui roule avec ça, tu recherches un nuage de fumée et il sera en dessous.
Bon, ça fume un peu c'est vrai... Mais le pourcentage d'huile est beaucoup plus élevée que la normale faut dire.
Ne surtout, surtout pas la démarrer dans le garage ! ni dans la cours de la maison d'ailleurs, sinon vive l'odeur sur les fringues qui sêchent.
Au niveau performance ce n'était pas bien au dessus de la concurrence, non.
Un RD400 fait mieux en plus simple, plus léger et moins cher.
Et même une cb400 four...
Le seul domaine où la kawasaki ne craint personne, c'est la consommation !
Le KH500d ne pousse pas plus qu'une RD350LC 31k qui coûte beaucoup moins cher
et tient infiniment mieux le parquet.
La seule chose qui motive les restaurateurs de ces 3 pattes vibrants et gloutons c'est leur côte bien exagérée
qui permet de se remplir les poches à coup sûr.
3110 2019. Note St EutroP 'magik' 👍🎈🎈👻🐺📡🎼✌👏
5:40 ,c'est pas le choc pétrolier qui a tué les gros deux-temps, mais les normes anti-pollution aux USA, qui était le premier pays importateur de motos japonaises, l'Europe était loin derrière. Les japonais fabriquaient en priorité pour les USA.
Les motards en général préféraient les Honda , fiables et performantes, Honda premier exportateur mondial de motos.
Les 4 temps de l'époque n'étaient pas plus fiables que les 2 temps.
Et à performances égales ils étaient même très susceptibles... devant tourner beaucoup plus vite pour y arriver.
ça rassurez ceux qui ne connaissaient que les mobylettes (lamentables) et les voitures.
Les casses 2 temps étaient dues 9/10 à un manque d'huile, comme les 4 temps
qui y ajoutaient les surrégimes et les chaines de distribution détendues.
Il va de soi qu'un allumage à rupteurs demande de l'entretien.
Sinon c'est un transfert supplémentaire dans le piston...
Et mobecane qui a essayé de copier
Franchement les Français on n est pas doué pou faire des motos par contre pour les lois à la con on est champion du monde
La 350 était presque réussie , il manquait une peinture nettement moins "tarte", et des pots moins rikikis.
Phare à iode , allumage électronique, frein à disque, mieux que le Japon techniquement; mais chère et sans évolution.
ZOOM D "ACCELERE ROUTAGE DU POSSIBLE KIM KX 06:45📞✒👟POLIMENT EFFECTIVEMENT essai PEU DIRE 👍
13082021 AUX TROIS TASSES D ETE Palette story Wild klass Kimagine again📞 ✒✒✒👢🐴🐺👏👋
GammeS D"ELLES Aux trois tasses d" ete 🐴🐴🐴 Marcia Bremse 💨💨💨encore triple Sec 👍👏✌👋