Számokat nézve senki nem venné ezt. Kategóriájában a legnehezebb, leggyengébb, legkevésbé terepképes , legdrább. Mégis ezt vettem, mert nem kell a lánccal baszkódni, tubeless küllős kerekek (kukac és mehet tovabb), 500+ km hatótáv egy tankal odafigyelve, alap tempomat, 200+ végsebesség(akkor már azért szenved pirosban;)) Túrázni a legjobb, hosszú több napos, hetes túrákra kiváló. És a formájába beleszerettem, nem sok jön szembe;) Azért ezzel is lehet csapatni, nem csak lightosan gurulgatni a visegrádi szerpentinen, mint a videóban. Tud harapni, csak forgatni kell, hiába v2;)
Gratulalok a valasztasodhoz! Mind igaz, amit irsz! Ertem miert szereted! En hagytam magam lebeszelni mert "szar olasz". Aztan vegul vettem egy masik olaszt, Tuareget. 😃😍 Ami a csapatast illeti: volt 500 km a motorban amikor a video keszult. Bejaratas alatt hadd ne gyilkoljam.
Másfél éve használom több, mint 12.000 km t megtettem már vele én imádom! A paraszt csattogós váltó kimondottan a kedvencem :D Jól lehet vele veretni is és túrára meg ettől több nem kell. Nekem leo vince dob rákerült azzal a hangja is kiváló!
Mindig jó ilyet olvasni! :) Ennél a mocinál féltem az olaszságtól, aztán pár hónappal később beleestem egy Apriliába. Még gyűlölni is szeretem! Nem bántam volna meg a Guzzit sem. Sőt! Elgondolkodtam egy Stelvio vásárláson!
Mindig is tetszett ez a fura kinézete ennek a motornak. Erre a keresztbe beépített V blokkra pedig nagyon kíváncsi voltam. Köszi, hogy csináltál róla tesztet, ahogy feldobta a youtube már kattintottam is rá! :D A hangja és a fogyasztása legalább annyira tetszik, mint a kinézete. Ennek ellenére a teszt végére elbizonytalanodtam, hogy számomra ideális választás lenne egy ilyen. Talán 2. vagy 3. motornak, mikor egy kis fűszeres olaszosságra vágynék, akkor elővenném a garázsból, de egyetlen motornak nem biztos, hogy bevállalnám. Legalábbis a teszted után valahogy így érzek :)
Elsődleges, főattrakciónak nem javaslom. Annak majd ötven felett lesz jó, amikor csak gurulgatsz kellemesen! Amíg egy kicsit is akarsz vadulni, gyorsulni ami a csövön kifér addig ez nem elégít ki. Második mocinak, élvezkedni nagyon nagyon beválna!
@@adamkoran decat után megy ám és igen, nem elsődleges motornak való. Nem rossz teszt egyébként főleg, hogy piszkált a V-Strom után. Sajnos a V-strom egy patikamérlegen évek óta csiszolt bringa amiben már se só se bors csak simán jó és ez a baj a ma gyártott motorokkal. Ezért jó a V85TT
Nekem egy 2008-as Moto Guzzi Bellagiom van.. lassan 4 éve lesz nálam és 60e km-t tettem bele én (most van benne 74e) ez idő alatt 2szem hibája volt ami megállásra kényszerítette.. az egyik a generátorból feljövő kábel csatija kontak hibás lett és elégett a kábel és megszűnt a töltés ( kábel és csati csere kellett) a másik hiba a benzin pumpa adta meg magát 72enél aminek már volt jele hogy nem árt egy csere csak én sz@rtam rá és túra közben állt meg.. szerintem ennyi km-nél és 16 év alatt ez nem sok hiba.. rendszeresen az előírtaknak megfelelően karban van tartva.. 10ekm után olaj, szűrő és gyertya csere , és minden szezon végén szelep hézag állítás meg egy szinkron.. nem tudok rossz szót mondani rá én imádom.. lassan jön mellé egy másik moci mert ritka db és sajnálom a kis Bellám🥹 az új v85tt és mt800-as a két kiszemelt és nehéz a döntés mert az utóbbi ár értek arányban verhetetlen a sok extrával de nem ismerem a markát a Guzzit ismerem de drágább és kevesebb az extra.. szóval a szívemre hallgassak vagy a pénztárcámra ?🤔
Úgyis a szíved fogja eldönteni! :) A motorozás nem racionális dolog. Ha követted a videókat, akkor láthattad, hogy végül engem is az érzelmek ragadtak el és ezért vettem meg az Apriliat.
Szia! Nem, nem vettem. Eltelt fél év, kipróbáltam ezt azt (láthatod a videóimban) és végül így is olasz lett! Egy Tuareg 660. A rutinpálya az autósiskoláé, ahol jogsit szereztem. Az egykori oktatómmal jó a kapcsolatom, beenged néha. A Duna Pláza külső parkolójában van.
Szia Ádám! Szeret, nem szeret! Én Dl 650-el voltam így Honda transalp után. A motorodhoz képest mennyire jön át a rezonancia (ülés, lábtartó,kormány) ezen a gépen? Előre is köszi a válaszodat!
Szia! A V2 a pokolban is V2! Adaptálva az autós mondást. Jön, rendesen. Mivel mindig V2 volt a saját motorom nincs rá semmilyen panaszom. Nem zsibbadok el sehol, nem bizsergek sehol. Legalábbis a motor rezgéseitől a hagyományos értelemben nem! :D Nyugodtan motorozom üresre a tankot bármikor anélkül, hogy bármi zavaró érzésem lenne a rezgésektől. Sajnos a válaszom csak rám vonatkozik. Minden ember más. Lehet, hogy téged zavarni fog, ami nekem fel sem tűnik.
Köszi a választ. Akkor konkrétabban kérdezem. Érezhetően nagyobb- e a rezonancia a 85TT-n, mint a DL 650- en? Utóbbi volt 6 évig, de a közelemben nincs bérelhető 85 TT, vagy tesztmotor, hogy kipróbálhassam.
Áll a garázsban egy RD07 AfricaTwin 22 éve, meg egy utolsó szériás BMW R1100S megtúrásítva, dobozosan, 3 éve - aztán ezen agyalok a 2 helyett. Természetesen csak nyugodt hosszútávú túrázásra mint eddig is...De nem tudom eldönteni hogy kell-e ez nekem - a túra verziója természetesen a dobozos, nagyplexis s nem ez a mezítlábas. "Sajnos" mind a 2 meglévő motor megfelel az igényeimnek. Bár a az Afrika lehetene picit gyorsabb egy hosszú nap végén... De ez olyan széééép - és frissíteni kellene a hátralévő évekre. Aztán mindig eszembe jut a lerobbant Guzzis a horvát autópályán a 40 fokban, aki vágyakozva nézte az Afrikát, a szája szélét nyalogatva...😬 Mindenesetre köszi a videót, de ezek után kb úgy vagyok mint ahogy mondtad az esetet a szép lánnyal..és hát tényleg, mindenki a saját szintjén nyomorog. + kijött az új Transalp is , hogy még jobb legyen.
Számokat nézve senki nem venné ezt. Kategóriájában a legnehezebb, leggyengébb, legkevésbé terepképes , legdrább. Mégis ezt vettem, mert nem kell a lánccal baszkódni, tubeless küllős kerekek (kukac és mehet tovabb), 500+ km hatótáv egy tankal odafigyelve, alap tempomat, 200+ végsebesség(akkor már azért szenved pirosban;)) Túrázni a legjobb, hosszú több napos, hetes túrákra kiváló. És a formájába beleszerettem, nem sok jön szembe;) Azért ezzel is lehet csapatni, nem csak lightosan gurulgatni a visegrádi szerpentinen, mint a videóban. Tud harapni, csak forgatni kell, hiába v2;)
Gratulalok a valasztasodhoz! Mind igaz, amit irsz! Ertem miert szereted! En hagytam magam lebeszelni mert "szar olasz". Aztan vegul vettem egy masik olaszt, Tuareget. 😃😍
Ami a csapatast illeti: volt 500 km a motorban amikor a video keszult. Bejaratas alatt hadd ne gyilkoljam.
Köszönöm a válaszod! A tuareg is nagyon karakteres gép és műszakilag fejletebb is. Gratulálok legyen sok sok jó élményed vele!
Másfél éve használom több, mint 12.000 km t megtettem már vele én imádom! A paraszt csattogós váltó kimondottan a kedvencem :D Jól lehet vele veretni is és túrára meg ettől több nem kell. Nekem leo vince dob rákerült azzal a hangja is kiváló!
Mindig jó ilyet olvasni! :) Ennél a mocinál féltem az olaszságtól, aztán pár hónappal később beleestem egy Apriliába. Még gyűlölni is szeretem! Nem bántam volna meg a Guzzit sem. Sőt! Elgondolkodtam egy Stelvio vásárláson!
@@adamkoran Azon én is :D
Egy Guzzi érzelmeket vált ki az emberből. Úgy, ahogy belőled is.🇮🇹🇭🇺😀
Mindig is tetszett ez a fura kinézete ennek a motornak. Erre a keresztbe beépített V blokkra pedig nagyon kíváncsi voltam. Köszi, hogy csináltál róla tesztet, ahogy feldobta a youtube már kattintottam is rá! :D A hangja és a fogyasztása legalább annyira tetszik, mint a kinézete. Ennek ellenére a teszt végére elbizonytalanodtam, hogy számomra ideális választás lenne egy ilyen. Talán 2. vagy 3. motornak, mikor egy kis fűszeres olaszosságra vágynék, akkor elővenném a garázsból, de egyetlen motornak nem biztos, hogy bevállalnám. Legalábbis a teszted után valahogy így érzek :)
Elsődleges, főattrakciónak nem javaslom. Annak majd ötven felett lesz jó, amikor csak gurulgatsz kellemesen! Amíg egy kicsit is akarsz vadulni, gyorsulni ami a csövön kifér addig ez nem elégít ki. Második mocinak, élvezkedni nagyon nagyon beválna!
@@adamkoran decat után megy ám és igen, nem elsődleges motornak való. Nem rossz teszt egyébként főleg, hogy piszkált a V-Strom után. Sajnos a V-strom egy patikamérlegen évek óta csiszolt bringa amiben már se só se bors csak simán jó és ez a baj a ma gyártott motorokkal. Ezért jó a V85TT
Ez egyébként hosszában beépített V motor.
Nekem egy 2008-as Moto Guzzi Bellagiom van.. lassan 4 éve lesz nálam és 60e km-t tettem bele én (most van benne 74e) ez idő alatt 2szem hibája volt ami megállásra kényszerítette.. az egyik a generátorból feljövő kábel csatija kontak hibás lett és elégett a kábel és megszűnt a töltés ( kábel és csati csere kellett) a másik hiba a benzin pumpa adta meg magát 72enél aminek már volt jele hogy nem árt egy csere csak én sz@rtam rá és túra közben állt meg.. szerintem ennyi km-nél és 16 év alatt ez nem sok hiba.. rendszeresen az előírtaknak megfelelően karban van tartva.. 10ekm után olaj, szűrő és gyertya csere , és minden szezon végén szelep hézag állítás meg egy szinkron.. nem tudok rossz szót mondani rá én imádom.. lassan jön mellé egy másik moci mert ritka db és sajnálom a kis Bellám🥹 az új v85tt és mt800-as a két kiszemelt és nehéz a döntés mert az utóbbi ár értek arányban verhetetlen a sok extrával de nem ismerem a markát a Guzzit ismerem de drágább és kevesebb az extra.. szóval a szívemre hallgassak vagy a pénztárcámra ?🤔
Úgyis a szíved fogja eldönteni! :) A motorozás nem racionális dolog. Ha követted a videókat, akkor láthattad, hogy végül engem is az érzelmek ragadtak el és ezért vettem meg az Apriliat.
Szia Ádám! Meg vetted végül? Az a jó kis rutin pálya hol található?
Szia! Nem, nem vettem. Eltelt fél év, kipróbáltam ezt azt (láthatod a videóimban) és végül így is olasz lett! Egy Tuareg 660.
A rutinpálya az autósiskoláé, ahol jogsit szereztem. Az egykori oktatómmal jó a kapcsolatom, beenged néha. A Duna Pláza külső parkolójában van.
Szia Ádám! Szeret, nem szeret! Én Dl 650-el voltam így Honda transalp után. A motorodhoz képest mennyire jön át a rezonancia (ülés, lábtartó,kormány) ezen a gépen? Előre is köszi a válaszodat!
Szia! A V2 a pokolban is V2! Adaptálva az autós mondást. Jön, rendesen. Mivel mindig V2 volt a saját motorom nincs rá semmilyen panaszom. Nem zsibbadok el sehol, nem bizsergek sehol. Legalábbis a motor rezgéseitől a hagyományos értelemben nem! :D Nyugodtan motorozom üresre a tankot bármikor anélkül, hogy bármi zavaró érzésem lenne a rezgésektől.
Sajnos a válaszom csak rám vonatkozik. Minden ember más. Lehet, hogy téged zavarni fog, ami nekem fel sem tűnik.
Köszi a választ. Akkor konkrétabban kérdezem. Érezhetően nagyobb- e a rezonancia a 85TT-n, mint a DL 650- en? Utóbbi volt 6 évig, de a közelemben nincs bérelhető 85 TT, vagy tesztmotor, hogy kipróbálhassam.
Igen, nagyon is! A V85TT rázza magát, kalapál.
Köszi!
Azok a váltóhangok !!! 😂😂😂 tudom tudom lehet szeretni , de a 21 században ez még az őskor !!! És már ezer eve gyártanak motorokat !!! 😂😂😂
Biztos a stílushoz tartozik! :D
Áll a garázsban egy RD07 AfricaTwin 22 éve, meg egy utolsó szériás BMW R1100S megtúrásítva, dobozosan, 3 éve - aztán ezen agyalok a 2 helyett. Természetesen csak nyugodt hosszútávú túrázásra mint eddig is...De nem tudom eldönteni hogy kell-e ez nekem - a túra verziója természetesen a dobozos, nagyplexis s nem ez a mezítlábas. "Sajnos" mind a 2 meglévő motor megfelel az igényeimnek. Bár a az Afrika lehetene picit gyorsabb egy hosszú nap végén... De ez olyan széééép - és frissíteni kellene a hátralévő évekre.
Aztán mindig eszembe jut a lerobbant Guzzis a horvát autópályán a 40 fokban, aki vágyakozva nézte az Afrikát, a szája szélét nyalogatva...😬
Mindenesetre köszi a videót, de ezek után kb úgy vagyok mint ahogy mondtad az esetet a szép lánnyal..és hát tényleg, mindenki a saját szintjén nyomorog.
+ kijött az új Transalp is , hogy még jobb legyen.
Érdemes ezt is megnézni:
th-cam.com/video/roU9iF8B-z0/w-d-xo.html
de durvák a váltások. csattog mint állat de a motor brunnyogása tetszik
probálj ki egy TIGERT
ENGLISH HAVE NO IDEA WHAT YOU ARE SAYING
th-cam.com/video/roU9iF8B-z0/w-d-xo.html&ab_channel=ADVPulse